Interessant, dass die Anzeige in Km/h ist - weiterhin ist mir das nicht-entspiegelte Display aufgefallen, was im Betrieb durch die direkte Draufsicht sicherlich irrelevant ist. Vielen Dank für das tolle Video!
Wieder ein sehr schönes Video und danke für deinen Einblick. Das Wetter muss man einfach ausnutzen, nachdem der Sommer bisher ja eher grau in grau gewesen ist. Ich war gestern auch in der Luft und habe weiter Stunden bis zur Prüfung gesammelt ;)
Vielen lieben Dank👍🏻 @@Foxpictures_Aviation in der Tat war dass Wetter wirklich ein Segen. Ich freue mich dass Du gut voran kommst und freu mich schon auf Deine erste Landung bei uns am Platz 🙋🏻♂️👍🏻😊
Don't really know what he's saying, but I'm pretty sure he said something like, " I'm really going to enjoy flying my shark today in this glorious weather, as I cannot feel the landing , and it stops really well after on the ground " . That's what he said 😊
@@karstenz6634 hi Karsten, ich würde da einfach mal auf den Hersteller oder Wingmanaviation.de zugehen. Meines Wissens nach gibt es noch von EgdePerformance eine Einspritzer-Variante. Aber was drüber hinaus möglich ist / geplant ist kann ich nicht sagen. Viele Grüße aus der Südwestpfalz Oliver
@@FlyingShark081 Hallo Oliver, danke für die schnelle Antwort. Von der Edge- Variante mit einem typisch norwegisch gewohnten Schnäppchenpreis von 37k€ bitte ich verstärkt Abstand zu nehmen!😖🙄 Es ist ja schließlich noch ein Luftsportgerät, mehr nicht. Mir wurde immer gesagt, dass der 912iS nicht unter die Cowling passt.🙄
@@karstenz6634 sehr gerne🤗das, stimmt, Platztechnisch ist dort wenig Luft nach oben. Wie gesagt, ich würde mal nachfragen ggf. Technisch ist heut zu Tage vieles möglich 😊
@@FlyingShark081 Mache ich, stimmt. Vor allem ist der old school Bing Vergaser- Rasenmäher Motor längst nicht mehr zeitgemäß, da sollte doch wohl der kleine 912iS möglich sein!
Das Flugzeug erhält aber in Kürze das sog. "Turbulance Cancelling System", im wesentlichen softwaregesteuerte Flaps ("Turbulence-Flaplets") zur automatischen Korrektur von Turbulenzen (27 k€). Auch nachrüstbar.
Interessant, dass die Anzeige in Km/h ist - weiterhin ist mir das nicht-entspiegelte Display aufgefallen, was im Betrieb durch die direkte Draufsicht sicherlich irrelevant ist. Vielen Dank für das tolle Video!
@@1q2w3e4r5t6zism es entstehen keine Probleme mit Reflektion 👍🏻
Sehr cool gemacht das video. Liebe Grüße vom Aeroclub BEXBACH
@@AeroclubBexbach vielen Dank euch😊🙋🏻♂️ vllt ziehe ich mal eine Schleife über euren Platz demnächst 😉
@@FlyingShark081 ja cool. Darfst auch gerne bei uns landen... ich geb dir einen Kaffee aus 😉
@@AeroclubBexbach darauf komme ich gerne zurück, was auch bei einer Landung in EDRP für euch machen werde 👍🏻
Over the Top🛩️
@@GerdGl. Mille Grazie Gerd 🙋🏻♂️😊🙏🏻
Wieder ein sehr schönes Video und danke für deinen Einblick. Das Wetter muss man einfach ausnutzen, nachdem der Sommer bisher ja eher grau in grau gewesen ist. Ich war gestern auch in der Luft und habe weiter Stunden bis zur Prüfung gesammelt ;)
Vielen lieben Dank👍🏻 @@Foxpictures_Aviation in der Tat war dass Wetter wirklich ein Segen. Ich freue mich dass Du gut voran kommst und freu mich schon auf Deine erste Landung bei uns am Platz 🙋🏻♂️👍🏻😊
Don't really know what he's saying, but I'm pretty sure he said something like, " I'm really going to enjoy flying my shark today in this glorious weather, as I cannot feel the landing , and it stops really well after on the ground " . That's what he said 😊
@@fulltimberWho are you responding to?😅
yeah, You are very close with the interpretation. The weather was very good that day and we actually enjoyed it with the Shark in the air😁😁
Kurze Frage an Sharki. Wird es den Hai zukünftig endlich mit dem iS- Motor geben?
@@karstenz6634 hi Karsten, ich würde da einfach mal auf den Hersteller oder Wingmanaviation.de zugehen. Meines Wissens nach gibt es noch von EgdePerformance eine Einspritzer-Variante. Aber was drüber hinaus möglich ist / geplant ist kann ich nicht sagen. Viele Grüße aus der Südwestpfalz
Oliver
@@FlyingShark081 Hallo Oliver, danke für die schnelle Antwort. Von der Edge- Variante mit einem typisch norwegisch gewohnten Schnäppchenpreis von 37k€ bitte ich verstärkt Abstand zu nehmen!😖🙄 Es ist ja schließlich noch ein Luftsportgerät, mehr nicht. Mir wurde immer gesagt, dass der 912iS nicht unter die Cowling passt.🙄
@@karstenz6634 sehr gerne🤗das, stimmt, Platztechnisch ist dort wenig Luft nach oben. Wie gesagt, ich würde mal nachfragen ggf. Technisch ist heut zu Tage vieles möglich 😊
@@FlyingShark081 Mache ich, stimmt. Vor allem ist der old school Bing Vergaser- Rasenmäher Motor längst nicht mehr zeitgemäß, da sollte doch wohl der kleine 912iS möglich sein!
Das Flugzeug erhält aber in Kürze das sog. "Turbulance Cancelling System", im wesentlichen softwaregesteuerte Flaps ("Turbulence-Flaplets") zur automatischen Korrektur von Turbulenzen (27 k€). Auch nachrüstbar.