Szervizben az ID.3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- Sziasztok! Ebben a videóban az ID.3 első kötelező szervizéről lesz szó. Elmesélem nektek a szerviz során gyűjtött tapasztalatokat, hogy megtudjátok ti mire számíthattok, ha nektek is eljön a szervizlátogatás ideje egy ID. modell esetében.
- ยานยนต์และพาหนะ
![A nap, amikor megszívattunk mindenkit - TC Híradó 2024/06/20 [127]](/img/n.gif)
Én nagyon elégedett vagy a Tesla szolgáltatásaival akár a mobil szervíz akár más legyen az.
Remélem másoknál is sikerült hasonló minőséget elérni. Jó és biztonságos autózást mindenkinek!
Egyébként nagyon szeretem a videóit mert ÉLETSZERŰEK! Voltak más kedvenceim is de annyira túlspilázottak lettek, hogy számomra nézhetetlenek(a kép minősége tökéletes, a tartalom miatt). Annyira kihegyezik a tesztjeikben a kijelzőt és a statisztikákat…..egy normál felhasználó ezeket max. az első héten nézi,utánna ugyan úgy használja mint egy hagyományos autót…mi is 4 éve! Neveket nem írnék mert igen sértődékenyek! Sok sikert!
Köszönöm, igyekszem hasonló szellemiségben folytatni!
Tesla 3 2022-es. 1,5 év, 48e km. Kötelző szervíz nincs. Egy hibája volt, a mobil szervíz itt a ház előtt fél óra alatt megcsinálta, iithon sem voltam.
Ez alatt az idő alatt 41! szoftver frissítést töltött le az autó wifin keresztül. Telepítési idő 16-45 perc között volt. Sose volt semmi gond vele. Itthon, a garázsban éjjel 2-re időzítve, reggel egy újabb autó fogadott.
Ennek nincs párja jelenleg, lehet akárhogy fikázni a Teslát.
@@Babinho8811 Legutóbb mikor tankoltam a hasonló méretű dízelbe, azt írta ki, hogy 1342 km-t tehetek meg a következő tankolásig. Majd ha ezt tudja a Tesla, akkor térjünk vissza az elektromos autó témára
@@attilamolnar5858 És hány Forintra jött ki 100 km? Mert a Tesla Model 3 Higland 57 kWh-val(átszámítva 5,7 Literrel) megtesz 450 km-t. 14-15 kWh-t(1,4-1,5 liter) fogyaszt/100 km, hogy a két hajtás közötti hatékonyságról már ne is beszéljünk, amely szintén, az elektromos autó felé billenti a mérleg nyelvét.
Majd ha 1 fenékkel kihajtod belőlle azt az 1342km - t megállás nélkül, akkor térjünk vissza ere a problémára.
@@Deathly1000napi szinten tobb 100 km-t megyek a dizel passatommal. Az emberek többségénél Az az >1300 km-es hatótáv nem életszerű amit írsz… A gyártók emiatt az átlagra lőnek ami jóval kisebb hatótávot jelent.
Egyébként elég hihetetlen hogy valaki napi >10 órát egy seggel személyautóban ül.
Lada 1.5 benzines(olaj-benzinfaló),Citroen benzines(vicc) majd R21(2.2 szívás volt csak vele) benzines.Ezek után megváltás volt a Golf3(1.6) benzinesbe ülni.Sokkal stabilabb olcsóbb alkatrészek(az volt a legjobb autóm így utólag) majd Opel Astra H diesel ami kicsit csalódás(kettős tömegű lendkerék,EGR,rozsda)majd VW Touran2 1.6D(még meg van)ami egész jó a mai viszonyokhoz képest de tavaly ótaTesla MYL ra neveztem be ami egyenlőre szuper.Van még egy VW golf 7 benzines is(szíjas vezérlés).A magyarok többsége ár érték arányban a VW tartották(tartják) a megfelelőnek DE ez megdőlni látszik(Kia,Hunday stb.).Sajnos VW a múlt presztizséből akar megélni szerintem.Ma még EV autó mellé még kell egy autó(foszilis).Megkérdezhetem hogy az egy hét várakozási idő alatt milyen autót használtál?Jó volt a vidi és tanulságos.🙏
Szia! Köszi a kommentet! Van egy második számú autónk, ami egy benzines Ford Focus (2011). Ennek a használatát igyekszünk minimalizálni csak akkor használjuk ha muszáj, egyébként mindehova az elektromossal megyünk.
Van egy KIA deNido CityStar (azaz CSé) autóm, amin soha nem volt szoftverfrissítés, pedig 81e km van benne 3 év alatt és qrvára szigorú 365 nap vagy 14,999999999999ezer km (egy centivel sem több, mert buktavári a 7 éves "garancia". Szóval szivatás magasfoka KIA Hungary "jóvoltából".
Most van egy TM3LR-em 2020-as és 174e km van most benne (173e-rel vettem és még kb. 10e km az akkugari) Amióta meg van kb. 3 szor frissített (csak WiFi kellett hozzá). Folyamatosan javítja a Tesla a visszajelzések alapján az autó alapszoftverét. Nincs KÖTELEZŐ szerviz, de minden fontosat megcsinálok/megcsináltatok rajta, amit a biztonság és/vagy az autó hosszabb élete megkíván. (pl. magam fogm cserélni a hajtóművek olaját YT videók alapján és magam tisztítom a tárcsafékeket szintén videók alapján)
KIA szervizek: mindegyik lehúzós brigád (a mai gyengülő fizetésünk mellett mondom): szervizeltetés előtt köremail benne az alvázszám és hogy mire kérek ajánlatot. Az győz, aki vagy olyan olcsó és nincs messze vagy azonoshoz hajazó ár mellett a közelebbi. Vagy nem lusta kinézni a rendszerben, hogy volt-e arra az alvázszámra visszahívás és nem akar velem kifizettetni 160e Ft-ot a hűtőfolyadék cseréjére...a hatból csak 3 volt, aki nem akart lehúzni ezzel. Vagyis KÖRÜL KELL NÉZNI! ...mert a pénzed bánja...
Nagyon jó ezt olvasni!
Annyi megjegyzésem van az írásod ezen részéhez: "... magam fogm cserélni a hajtóművek olaját YT videók alapján ..."
hogy ezt ne várjuk el az átlag tulajtól.
Tesla Model 3 RWD 2023. Egy Michelin gumim gyári hibás volt, rázott ezt ingyen megcsinálták ennyi hiba volt. A szoftvere a héten 2x frissült, de egyébként havonta 1x frissül. Kaptam mátrix fényszórót és más finomságokat over the air. Akku degradációm egy év alatt 1.6%.
Azért egy frissen gyártott, pár hónapos autótól elvárható amit leírsz. Ezeket tudnia kell 2-3 évig folyamatosan, hogy a minőség érzet és a bizalom meglegyen.
Model 3-at most vittem először szervízbe 80-e km-nél, meg egyszer kijött a mobil szervíz egy díszcsíkot kicserélni balatonkeresztúrra. Hibátlan, igazából a gari lejárat előtt a saját magam megnyugtatására, nem is kellett volna, nincs kötelező szervíz. Ezeket az eseteket elnézve szánalmas és röhejes a többi gyártó próbálkozása szoftver/hozzáállás fronton is. Pár hetente jönnek a frissítések, az elmúlt pár hétben teljesen új felület, mátrix lámpák, kanyarkövető lámpa, hatékonyabb légkondi stb stb.
Mi a helyzet ezekkel, ezekért nem kell havi díjat fizetni?
@@laszlopapBP Miért?
@@MrCristopher99 az extrakért ami jött a frissitéssel.
Azt hiszem a tesla mezdte azt a hulyeseget, hogy alapbol tobb funkcio van az autoban es bizonyos dolgokat, csak havidij elleneben vehetsz igenybe...peldaul az ulesfutest is...
@@laszlopapBP dehogy, minden ingyen jön, bár a mátrixot megvettem volna pénzért is!!! az ülésfűtés volt olyan egy szériában, hogy a hátsókat megvehetted 300$de nem havidíj. Azóta benne van pl enyémben is alapból, a többi meg jön ingyen, csak az FSD-t EAP-ot lehet megvenni.
@@MrCristopher99 akkor valami Fakenews lehetett
Egyik ismerősöm így járt, egy hónapig volt ott a Kona . Mondta nem kell hozzányúlni mert jó,de muszáj mert frissíteni kötelező . Annyira jól sikerült ,hogy utána el sem indult kb egy hónap után keltette életre egy szerelő az ország másik végéről . Ez egy Renault szerviz volt tehát máshol is alkalmatlanok :) Márkaszervizben évek óta nincs egy szerelő aki a nagyfesz részéhez hozzányúlhatna , nevetséges .
Nekem azt mondták a szervizben, hogy volt már náluk néhány autó amiben a gyári visszahívás miatt cserélni kellett akku modult (vagy cellát) és itt helyben ezt meg is tudták oldani. Olyan is előfordult, hogy az autó agyában ment tönkre valami frissítés közben, de azt az alkatrészt is ki tudták cserélni és rendbe tudták tenni az autót. Szóval biztosan van különbség szakszerviz es szakszerviz között is.
Elektromos Corsánk szervízben egyszer volt software frissítésen. Egyik nap vittem, másik nap hoztam vagyis 24 óráig volt márkaszervízben. Ez 2021-ben volt, azóta viszont fejlődtek, mert a kocsihoz tartozó app-ban jönnek a frissítések, amit aztán pendrive-on keresztül tudok saját magam végezni otthon.
A degradációt egy OBD Dungle és egy megfelelő diagnosztikai applikáció segítségével akár minden nap meg tudom nézni, hogy hogy áll.
Nálatok az Opelnél, a frissítések alkalmával kaptok új funkciókat amiket előtte még nem tudott az autó, vagy ezek a frissítések csupán a stabilitást, gyorsaságot javítják?
@@nesavlog84 Mindig apróbb változtatást vettem észre. Talán kijelenthetem, hogy ezek viszont nem jelentős változtatások.
Pendriveon, mint az őskorban :D
@@MrCristopher99 cserébe viszont biztos, hogy nem törik fel a kocsiját neten keresztül. :D
"OBD Dungle" :D
Ez gusztustalan...! Nekem ZOem van,93000km, én a hozzáértés hiányát látom, szinte minden márkánál!!!! Nagyon szeretem a volkswageneket de a Zoe után valoszinű Tesla Y veszek.
Abszolút meg tudom érteni.
Ezzel csak egyetérteni tudok, teljesen érthető döntés.
@@nesavlog84 de most volt itt az üzletem előtt egy ID3...nagyon tetszik!!
Milyen a szervíz és frissítés? Április óta 3-4 frissítés jött, darabja pár GB (új funkciók, meglévő funkciók javítása, különböző egységek mint pl a HVAC működésének optimalizálása, mátrix fényszóró, kanyar fényszóró, stb). Telepítés idő 20-30 perc. Első szervíz 78000 Ft volt, kb ugyanennyi km volt benne (teljes átvizsgyálás, fékbetét csere, fékolaj csere, garancia időn belül volt így ingyen cserélték az ablaktörlő lapátokat). Április elején hibakód alapján távolról diagnosztizálták, hogy az AC kábelt kell kicseréljék, munkaidő 33perc, teljes díj pedig 31805 Ft (153862 km).
Tesla szervízben pedig csak leparkolod az autót időpont előtt, alkalmazásban jelzed hogy megérkeztél, és fizikailag senkivel se kell találkozni, sorban állni hogy bejelentkezz, papírokat aláirogatni. Kocsit beviszik, ha kész vannak vele akkor visszaparkolnak és alkalmazásban tudod kifizetni kártyával a szervízköltséget, majd miután kifizetted a számlát viheted az autót.
Csak remélni tudom, hogy egyszer a VW is eljut ide 😊
Szuper... már csak azt nem írtad, hogy ez milyen kocsin... de sebaj.
@@attilazk 2021 Tesla Model 3 Performance.
@@attilazk "Tesla szervizben pedig csak leparkolod az autot idopont elott"
Én is ezért vettem Teslát, nekem nagyon fontosak ezek a kényelmi szolgáltatások.
Hyundai Kona. 2020-as Győri szalon. Kb 2.5 óra volt időszakos szervíz+szoftver. Leadtam, sétáltam a jót a városban (Pápáról vittem) és jöhettem is haza. Kb 100ezer ft. volt. De ebben a légkondi töltés elvitt vagy 60ezret. Szóval nem tartott egy hétig a frissítés.😂😂
Részvétem.👍👍
Egyébként a Hyundai esetében a frissítés során kaptok új alkalmazásokat vagy egyéb funkciókat amiket előtte nem tudott az autó ? Hyundai szoftverben hiányosak az ismereteim 😊
@@nesavlog84 Hyundai Ioniq (plug-in):
Sw. frissítés a kerékcsere mellett, "szimbolikus, 1 HUF-ért", 1 munkanap alatt:
- megújult UI
- sokkal pontosabb meglévő szolgáltatások
- új extrák: kezdőképernyős navi megjelenítés , az autó km. óra helyett GPS alapú (!!!!) sebesség kijelzés a beépített navin.
Többet nem tudok mondani, pusztán egy gyorsabb korszerűbb fedélzeti rendszert kaptam vissza, amely "új autó" élményt adott.
Mellesleg a fw. az letölthető az tulajdonos számára is és otthon is elvégezhető a frissítés.
"a légkondi töltés elvitt vagy 60ezret"
- elég szomorú, hogy 4 éves autón a klímához kell nyúlni
- korrekt klímaszervizben ez 25 ezerből megáll
@@balagepeter ha igaz, hogy kellett. Ami azért furcsa, mert töretlen KIA és Hyundai esetében ritka a gáz eresztés mint a fehér holló. Eléggé lehúzás szaga van ennek az esetnek.
@@nesavlog84 leginkább a multimédia/HMI kap frissítéseket, finomított arculatot, vagy bizonyos típusok akár OTA képességet. Igen, néha új funkció is: leginkább azok, amiket az új modellekben bevezetnek és a rendszer képes megbirkózni vele.
Hyundai Ioniq, reteszcsere és testkábel beépítés miatti szoftverfrissítés és ezek szerelése megvolt egy délelőtt alatt, reggel leadtam a kocsit, ebéd után már hozhattam is el.
Van értelme frissíteni a szoftvert? Bevállalnád újra?
Szerintem érdemes a lehető legújabb szoftvert telepíteni minden eszközre,ha lehetőség van rá. Kicsit idegőrlő volt ugyan ez az 1 hét, de azért túl lehetett élni 😊
@@nesavlog84 Nekem az előző Kia Niro Ev - nél 1 éves szer víz 16 ezer Ft volt szoftver frissítéssel együtt 2 Óra volt . A második évben 28 ezer Ft volt szintén volt frissítés és pollen szűrő csere is , ami szintén Kb 2 óra volt . A mostani új Nírom -nál , még nem tudom , mert itt már csak 2 évente kell vinni gari szervízbe , és még van 6 hónap hátra .
@@balatonivillanyautos Érdekes, mert akkor lényegében ugyanazokat a dolgokat csinálják meg két év alatt mindkét autó esetében, de ezek szerint a Volkswagennél vastagabban fog a ceruza.
Ja és az akksi állapotról is adtak felmérést papíron ami mind a kétszer 100 % -ot volt.
@@nesavlog84 Az utolsó szervizem mint írtam kb. 2 évvel ezelőtt volt , de azóta szerintem a Kiánál is drágább lett , de hogy mennyivel az majd kiderül ....
Hyundai ioniq 28 as Enterthaiment szoftvert a felhasználó is frissitheti a gyári szoftvert.
Akkudegradációhoz javaslom a carscenner androidos applikációt + OBD LX bluetoothos OBD olvasót. az kiolvas minden adatot a kocsiról.
Bmw IX1
A Bmw alkalmazásra jön értesítés hogy, van frissítés. Előbb letöltődik a telefonra, majd a telefonról az autóra. Az hogy mikor frissíted rajtad múlik. kb 30-40 perc
Hát ez felháborító! Többek között ezért a Tesla-ra fog esni, az én választásom, amennyiben eljön az ideje az elektromos autóra váltásnak.
Szerintem tökéletes autó nem létezik. Az biztos, hogy szoftveresen a Tesla kimagaslik a mezőnyből, de azért egyéb problémák ott is előfordulnak. Amúgy abszolút megértem a választásod.
Csere autót kaptál?
@@pistajoska6318 Amikor látták, hogy tovább tart a tervezetnél fel ajánlottak egyet, de nem vettem igénybe. (Elektromos csere autó sajnos nem állt rendelkezésre, egy Polot kaptam volna)
@@nesavlog84 Nyilván.
Nekem az elektromos autók, limuzin verziói közül, amelyek ,,megfizethetőek" úgy en bloc a Model 3 Highland jön be, a legjobban. Tavaly volt alkalmam vezetni 1 órán át, a kisakkus, hátsókerekes verziót és lenyűgözött, minden szempontból. A formája a Model 3-nak mindig is bejött és most már az első lámpák is nagyon jól néznek ki. A felhasznált anyagok és az összeszerelés minősége hibátlan volt, rengeteg hely a csomagoknak (584 l+88 l) Hogy a hatékonyságáról és a már alapárban elérhető dolgokról ne is beszéljünk(amelyeket más márkáknál kemény felárért kap meg az ember).
Tartom, hogy az-az autó ár-érték arányban verhetetlen, a maga kategóriájában. A Tesla azzal a kocsival egy nagyot lépett előre.
Kár, hogy a legtöbb ember inkább elektromos SUV-ot akar venni, nem pedig autóformájú autót!
Én úgy tudom maga az akku diagnosztika tart sokáig, mert lassan kell tölteni, és kisütni az aksit folyamatos diag mellett. És ez az, ami több nap.
Tesla Model 3 HL + Vw eGolf (ez lesz cserélve ID3ra nemsokára) + Vectrix VX1 (Nissan Leaf cellákkal).
Nekem azt mondta a szerviz, hogy az akku diagnosztika 1-2 óra alatt lezajlott. A SW frissítéssel volt rengeteg probléma.
Nekem is ez volt a furcsa. Nem hallottam még ID.3-ról amire ne ment volna fel max. 2 óra alatt bármelyik új szoftver verzió.
BYD Atto3 kb. 1-1.5 óra itt a ház mellett letöltéssel telepítéssel cakk-pakk.
VW egy hét? Nem kommentálnám.
Hyundai kona esetén szervizben 2,5 óra volt a frissítés 2x is, ota nincs
Ha pedig otthon csinálnád, akkor max 1 óra alatt megvagy vele és se időpont kérés, se munkaóradíj.
szerintem a frissítést kézzel gépelik be egy usb billentyűzettel a szervizesek, mind a 17340 sort :D
Még az is lehet, hogy így van 🤣
Soronként, smsben! xD
Én majd 06.24-én viszem az ID.4-et szoftverfrissítésre és 2.3-ról 3.2-re frissítik. Már előre mondták, hogy 2 nap minimum lesz, de volt az ID fórumban olyan ID.3, ami 2 hétig volt a szervizben frissítés miatt.
Remélem nekem hamarabb visszaadják.
Az a vicc hogy tényleg kiszámíthatatlan, vannak akiknek hamar megvan, meg vannak olyanok akik hetekig szívnak vele….
@@nesavlog84 úgy gondolom ez erősen szakember függő. Pontosabban hogy van e tényleg hozzáértő szakember a szervizben aki megcsinálja, vagy csak valamelyik átlag autószerelőre rátukmálják, hogy csinálja meg. Na akkor tényleg eltarthat 2 hétig (mire félig megtanul angolul vagy németül).
BYD OTA frissítés kb 50perc, jelez ha letölti, és ha kéred a frissítést, elkezdi.
En használtam vettem egy ugyanilyen ID.3-at de nekem online frissult 3.2-re emlékeim szerint.
Kisebb frissítéseket én is kaptam az elmúlt 2 évben, de ez a 3.2 csak nem akart megérkezni. Nem is értem, hogy egyik autó megkapja OTA-n a másik meg nem. Hiszen akkor ezek szerint valamennyire mégis csak működik.
@@nesavlog84 működik, csak vannak előfeltételei. Ezek közül az egyik, hogy a "kedves ügyfél" ne tiltsa le az online adatmegosztási funkciókat. A másik, hogy regisztrálni kell a kocsit a kereskedőnél is az online rendszerbe (automatikusan nem történik meg... főleg ha második tulajdonos, pláne ha külföldről behozott) és a MyVW-be is regisztrálni kell és annak a beállításait a kocsira is tükrözni és a kocsin is elfogadni az összes feltételt. Nem bonyolult... csak annak hangzik így leírva. Igazából ez minden kocsin így működik, más márkáknál is... csak azok tulajai esetleg értenek más nyelvet is mint a magyar és megértik, hogy akkor megy az OTA, ha a kocsinak meg van engedve a kétirányú kommunikáció.
A 3.0-ás verzió is már OTA kompatibilis.
* MEGMONDOM ŐSZINTÈN * !!! 😁😁😁
Meg is mondtam 😄 többször is 🤣🤣
Korrekt, tisztességes az ember, de ezt a " megmondom őszintén " mondatot hanyagolhatná.
@@kisszoltan3951 valamiért beragadt ez a szöveg ennél a videónál 😅legközelebb ígérem egyszer sem lesz.
A kijelzője is beszart, azt mondták 3éves nem garis 700e.
egy ID-heZ?
A degradaciót nem, de egy OBD olvasóval ki tudod olvasni, hogy 100%-ra töltve mennyi energiát ír ki. Ez a 0-100% közötti tartományt mutatja. Ezen kívül ki lehet olvasni egy "max energy content" értéket is, ami valszeg a 0% alatti energiát is beleszámolja. Kiváncsi lennék mit olvasol ki, mert az én Pure-omban is 43ezer km van, igaz 9 hónappal idősebb.
Te milyen eszközt használsz ?
@@nesavlog84 Egy sima OBD olvasó + CarScanner app.
@@nesavlog84Egy sima OBD olvasó + CarScanner app.
@@nesavlog84 Sima OBD olvasó + CarScanner alkalmazást.
Nekem jelenleg a 4. napja van az autóm (ID..3 Pro S) szoftver frissítésen (szintén 3.2-re), de még nem látja a szerviz az alagút végét... Állítólag folyamatosan lefagy a rendszer a frissítés közben🫣😞
Nálam is hasonló volt a helyzet… Már majdnem készen volt, de aztán a SW-ben valamelyik klíma vezérlő program nem akart feltelepülni.
A szerviz során nem gondolkodtál el azon, hogy a hajtóműolajat lecserélteted? Tudom, hogy a VW nem írja elő, de számos fórumban erősen javasolják akár már 40-50e km után. Én 44e-nél lecseréltettem, és hát az olaj színe alapján már ráfért... Ha hosszú távra tervezel az autóval, sztem érdemes lehet...
Szia! Igen, én is olvastam több fórumban is, hogy érdemes 50-60e km körül lecserélni a hajtóműolajat, biztosan le is fogom mert én is hosszú távra tervezek vele. A szervizben rá is kérdeztem, de ott azt mondták hogy nem előírás ennyi km -nél. Te a szakszervizben cseréltetted le vagy máshol?
Igen, kis kedvezménnyel 65e Ft volt, ebben 1 óra munkadíj, 8.300 Ft leeresztő csavar(2db),29e Ft olaj (1l) anyagköltség volt. Ez utóbbinak- ahogy utánanéztem- jó ára volt, a munkadíjon nyilván lehet spórolni, nem egy nagy mutatvány...
Az igen a szakszervizre vonatkozott... 😉
Nem.lesz hozzá 3-as felett frissítés.
BYD Atto3 kb. 1-1.2 óra OTA saját mobilinternetről.
Ja ID.3 szintén.
Ez azért elég durva eset. Én úgy tudom, hogy az itthon vásárolt autók esetében 4 év az általános garancia, és abba biztosan bele kellett hogy tartozzon a kijelző csere is. Illetve szerintem a mobilitás garancia miatt csere autó is jár az ilyen esetekre.
Ez sajnos behozott volt
Amúgy megjavitottuk a szervizek max lemosni tudják.
Ezzel ki is húztam a listámról az ID.3-at. :(
Egyébként az autóval nincsen semmi probléma mi nagyon szeretjük, csak ezt a kötelező szerviz+ szoftverfrissítés dolgot kell kibekkelni valahogy. Az újabb modelleknél már úgy tudom nincsenek ilyen problémák, ott talán az OTA is jobban működik.
Elég furcsa az a szervíz számla. Nekem egy h1-es 2,5 literes dizel kisbuszom van. Na most annak a kötelező szervize olaj cserével, olajszűrő, polen szűrő cserével átvizsgálással lényegesen kevesebbe került, márkaszervizben.
A gyári garancia megtartása miatt muszáj ezeket a kötelező szervizeket elvégeztetni, annak ellenére, hogy nyilván elég drága ahhoz képest hogy, csak ezt a pár dolgot kell megcsinálniuk rajta…
Más a szerviz óradíj egy ICE és más egy EV esetében. Ez minden márkánál és márkaszerviznél így van. Nézz utána. Hyundai esetében is.
100.000,- Ft egy fékfolyadék + pollenszűrő cseréért.
Végül is, nem úr aki nem pazar.
Egyértelműen rablás kategória ez, de a gyári garancia megőrzése érdekében muszáj szakszervizbe vinni az autót.
@@nesavlog84
Ez konkrétan többe került, mint egy csomó belső égésű 2 éves szervize.
@@balagepeter Szerintem 2 év és 43000 km után nyugodtan lehet 2db olajcserével is számolni egy hagyományos autó esetén. Plusz ott is vannak ugye egyéb dolgok is. Nem hinném, hogy szakszerviz esetén az olcsóbb lenne mint nekem ez a 2 éves szerviz.
Ajjjj....és még ezekre rájön egy halom kompromisszum...töltési idő,hatótáv,applikációk ...stb..stb. Én eladtam az elektromosomat egy év után. Azóta nincs semmi para ha utazunk hosszútávra. Második kocsinak se vált be....
@@blablaattila Azt megkérdezhetem hogy milyen elektromos autód volt?
Ilyenkor a kis, 12 voltos akkumulátort nem nézik? Villanyautóknál nemigen tartós, 3-4 évente cserélni kell.
Szerintem az átvizsgálás során azt is megnéztek, de elvileg az én autóm már az egyel erősebb verziót kapta meg anno a gyárban. Illetve úgy tudom, hogy a nagy akksiról kap megfelelő mennyiségű töltést is, hogy mindig optimális szinten legyen tartva. Ha jól emlékszem ez a funkció is a 3.0 SW verzióval érkezett.
Bő 8 éves korában adtam el egy Leafet a gyári(!) 12V-os akksival.
A “titok” abban állhat, hogy valóban mindig optimális töltöttségen van a kis akksi, lévén 0-24-ben felügyeli ott is a nagy akksi a kicsit, és szükség esetén mindig töltögeti is (amit a Leaf műszerfalának tetején lévő led sor egyik kék ledének villogtatásával jelez is)
Amúgy az a “vicces”, h amikor megkérdeztem egy márkaszervizt 1x, hogy töltés nélkül miért villog időnként a töltést jelző led sorból, de csak egy led, akkor azt mondták, ott valami nem stimmel.
Aztán elővettem a gépkönyvet, s ott meg érthetően le volt írva, hogy így jelzi a kis akksi töltését…
(Ennyit a márkaszervizről)
@@user-fw8yn4no3y
Hibrid Toyotákban gyakori a 15 éves, eredeti 12V-os akku.
Típusa válogatja, így ez a fajta általánosítás elég fals!
@@nesavlog84 igen... a régi ID szoftvereknél nem volt kis akku-állapot ellenőrzés, miközben a telekom modul merítette, főleg ha rossz jelerősségű helyen parkolt, pl. mélygarázsban. Ezt javították, hogy a rendszer időnként "feléled" és ellenőri az aksit és rátölt ha kell.
Azt mondják ezeknek nem lesz semmi bajuk készültek ilyen videók is valóságban ezekkel is lesz probléma de más típusú mint a belső égésű motoros változatokkal.
Maga a Volkswagen AG. egy vicc!
Ezt így azért nem jelentenék ki, hiszen mégiscsak a világ második legnagyobb autógyára. De az biztos, hogy az elektromos autókkal kapcsolatban, főleg a szoftver terén sok minden félre ment sajnos.
A marketing osztály kiemelkedő.
@@nesavlog84 Pedig nyugodtan elhiheted. Alkalmazottként nem merem megvenni, alkalmazotti kedvezménnyel a termékeinket, mivel úgy látom, hogy nem éri meg.
Nem tudom mennyi egy sima benzines VW szervíz díj de ez a 100.000 Ft így elég durvának hat. Azt mondják azért is jó az elektromos autó mert nem kerül annyiba a szervíz. Hát nem is tudom.
Igen mindenképpen az, de ez egy km független 2 éves szerviz volt. 43e km-t tettünk az autóba, ugyanez egy benzines autó esetén legalább 2 olaj cserét is jelentene az egyebek mellett. Szerintem az se lenne olcsóbb 100e Ft-nál egy szakszervizben.
@@nesavlog84 igen. igaz. 1 szervíz az olyan 50e Ft körül van nekem, de a 43e km az már 3 szervíz lenne nálam. csak ott ugye van olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő. Itt kb volt fékfolyadék meg pollenszűrő. Az, hogy egy pollenszűrő, ha jól láttam 26e Ft az kb rablás. Jobban jönne ki az elektromos pláne ha a kötelező szervíz nem ilyen árakkal dolgozna.
Úgy látszik nem vagy tisztában az aktuális márkaszerviz óradíjakkal és alkatrészárakkal. Igen, egy EV szerviz-óradíja magasabb (sokszor 2x), de nem is sima autószerelő (jó esetben) aki végzi (de pont rájuk nincs pénze egy vidéki kis szerviznek). Az viszont igaz, hogy kevesebb az alkatrészköltség, hisz max akku-hűtőfolyadékot kell rajta cserélni, amit egy ICE esetében ritkábban. A 2 évente fékfolyadék csere minden autónál egységes ajánlás gyári intervallumban.
@@nesavlog84 Igen. Egy szervíz nekem olyan 50e Ft szokott lenni és a 43e km az már 3 szervíz lenne nekem. Ilyen szempontból olcsóbb. A benzinesnél az 50e-ben benne volt az oldaj, olajszűrő, pollen és levegőszűrő. Persze ez nem szakszervíz volt. Arra akartam utalni, hogy ha jól láttam nálad csak a pollenszű 26e Ft (lehet nem jól láttam) az azért durva.
@@attilazk Igen írtam is, hogy nem tudom mennyi most egy sima benzines autó szervíze a VW-nél. Az előző autónál (Mitsubishi ASX) nekem kijött egy szervíz 50e Ft-ból amiben benne volt az oldaj, olajszűrő, pollen és levegőszűrő. Az új autómnál ami egy SUZUKI annál az első éves szervíz ingyen volt így nem tudom, hogy ott mennyire jönne ki, de ahogy másoktól hallom ott is 50-70e körül van egy éves szervíz. Csak arra utaltam, hogy a számlán lévő tételeket kicsit túlárazottnak éreztem. De ahogy fentebb írtam a 43e km futás az nálam már 3 szervíz lenne. Szóval így is jobbra jön ki a matek az elektromos autóval, csak érzésre úgy kalkulkálnak a zservízben, hogy sokkal ne járjon jobban az ember. Persze ez márkafüggő is lehet.
BYD Atto3 OTA frissítés 1 óra.... (otthon)
Tempómat hogy szuperál? Fantom fékezés?
Én nagyon szeretem az adaptív tempomatját. Az utóbbi frissítés óta még finomabban lassít az elől haladó autó mögött. Sávban is jól halad. Fantom fékezés nagyon ritka. Pl akkor volt, amikor egy autó parkolt úgy, hogy félig belógott a mi sávunkba. Attól megijedt.😀
@@varghazsolt1615 Frissítés előtt az üres úton fékezett egy akkorát, 50Km mentem a kormányt leharaptam. Elnézem neki, mert szeretem, kényelmes. Köszönöm válaszod!
A mienk 1 hónapig volt, csereautót se kaptunk.
Nem gyengén tökön lőtte magát a VW.
Sajnos ez így igaz.
VW eladások 2022 : 8,26 millió db
VW eladások 2023 : 9,24 millió db
Ez nem néz ki komoly tökönlövésnek.
@@balagepeter Igen, ezek szép számok, de nyilván mi most itt főleg az elektromos autókkal kapcsolatos problémákra utaltunk.
@@nesavlog84
VW elektromos eladások :
2022 : 571 ezer
2023 : 771 ezer
@@balagepeter Ezek is nagyon szép számok, de nem az eladási számokkal van itt probléma, hanem a szoftverrel, meg a szerviz látogatások hosszával, kiszámíthatatlanságával. Ahogy a videóban is elmondtam, én továbbra is nagyon szeretem az autómat mert eddig tényleg nem volt vele semmi probléma. De szerintem sok ember kevésbé tolerálja, hogy ha ott kell hagynia adott esetben hetekre az autóját a szervizben.
Csodálkoznak hogy a kínai gyártók úgy száguldanak el az európaiak mellett mint a gyorsvonat!
Sajnos ez valós veszély. Nagyon remélem hogy, még tudnak változtatni ezen, mert ez az összes európai ország gazdaságát komoly veszélybe sodorja.