fajnie, wiem wszystko co chciałem wiedzieć, po regulacji na słuch t25 chodzi dużo lepiej i mniej dymi poprzez regulację dawki na deklu i kąt wyprzedzenia. Pozdawiam
witam mam problem z pompa . traktor postoji kilka dni i nie ma cisnienia w ukladzie paliwowym , musze wtedy ta reczna pompka pompowac i jak jest juz cisnienie i slychac ze paliwo wraca do baku to pale ale on kreci jakis czas i po jakims czasie zapali to wyglada tak ze pompa nabija cisnienia i zaczyna puszczac dym i po chwili zapala . to wina pompy ?
Zaworek w pompie puszcza albo jeden z przewodów nieszczelny. Na zaworek ruski jest rada, można dowolny zaworek jednokierunkowy od paliwa zamontować pomiędzy filtrem wstępnym (odstojnikiem) a pompą wtryskową... Sprawdza się równie dobrze a z zamiennikami zaworków do ruska różnie to bywa.
Korkiem odpowietrznika pompy leci ropa na wyższych obrotach. Po wymianie oleju w pompie po 5 mth znowu leci. Czy trzeba regenerować pompę czy wystarczy wymienić jakiś oring?
Najpewniej luz jest na tłoczku pompki paliwa lub oring na dźwigience dozatora. Jak wymiana pompki paliwa nic nie da to trzeba przerobić cały materiał o demontażu .
Mam problem z niskimi obrotami, silnik zaczyna ,,falować,, już poniżej 1000 obr.(poprzedni właściciel sie niezaproblemiał - przejeździł tak ponad. 25lat. U Sąsiada władek pięknie cyka już powyżej 350 obr/min, nic nie regulował- tak ma od nowości.Co , gdzie i jak ustawić płynne obr choć na 500. Proszę o pomoc.
mam to samo, kiedyś było normalnie ze wskazówka schodzila tak nisko aż leżała a teraz musze 1000+ bo faluje :( jak go ostro przgazuje to pomaga na jakiś czas a później to samo znowu
@@swedzacygwizdek3762 pierwsze co to wykręć i sprawdź na rozruszniku czy równo rozpylają wtryskiwacze... W przeciwieństwie do c330 , ruski ma jedną sekcje i na oba wtryski podaje takie samo ciśnienie, ale już same wtryskiwacze często mogą być rozkalibrowane/zapchane i to powoduje nierówną pracę Władka... No chyba że mówimy o tak niskich obrotach że dozator zaczyna wstrzykiwać dodatkowa dawkę rozruchowa, takie charakterystyczne kichanie ruska 😀 jeśli to się zaczyna już poniżej 1000 obr to najpewniej strzeliła sprężyna lub dźwigienka dozatora pod dekielkiem się poluzowała.
To problem związany z regulatorem obrotów, a ściślej rzecz biorąc z jego łożyskami. Luz łożysk regulatora powoduje, że na wolnych obrotach silnika, a co za tym idzie również regulatora, pracuje on niestabilnie, przez co ciężarki napędzane siłą odśrodkową też pracują niestabilnie. Zdejmij wlew oleju do pompy - taki kołnierzyk na dwie śrubki na śrubokręt, w który wkręca się korek. Od spodu tego wlewu masz górne łożysko. Sprawdź jego stan i ewentualnie wymień. Zdejmij tylny dekiel - ten z korektorem dawki - i sprawdź czy dolne łożysko też ma luz, oraz sprawdź luz pionowy wałka regulatora. Luz pionowy - jeśli jest - zlikwiduj podkładkami pod wlew oleju. Dolne łożysko to już robota dla pompiarza - trzeba wyjąć regulator. U siebie też mam ten problem; wymiana górnego łożyska znacznie pomogła, ale nie jest idealnie. Za dolne łożysko się nie biorę bo to już wyższa szkoła jazdy.
Podziękować majstrowi za całą serię. Rusek pali jak chłop szlugi :D
Fajnie wytlumaczone...moze nie jezykiem technicznym ale naprawdę przystępnie...prosto...
fajnie, wiem wszystko co chciałem wiedzieć, po regulacji na słuch t25 chodzi dużo lepiej i mniej dymi poprzez regulację dawki na deklu i kąt wyprzedzenia. Pozdawiam
świetne filmy :D pozdro
Ja zgubiłem tą spręzyne 11:00 jaka moze tam pasować?Doraćcie.Bo mi mocno faluje na niskich obrotach.
witam mam problem z pompa . traktor postoji kilka dni i nie ma cisnienia w ukladzie paliwowym , musze wtedy ta reczna pompka pompowac i jak jest juz cisnienie i slychac ze paliwo wraca do baku to pale ale on kreci jakis czas i po jakims czasie zapali to wyglada tak ze pompa nabija cisnienia i zaczyna puszczac dym i po chwili zapala . to wina pompy ?
Zaworek w pompie puszcza albo jeden z przewodów nieszczelny. Na zaworek ruski jest rada, można dowolny zaworek jednokierunkowy od paliwa zamontować pomiędzy filtrem wstępnym (odstojnikiem) a pompą wtryskową... Sprawdza się równie dobrze a z zamiennikami zaworków do ruska różnie to bywa.
Korkiem odpowietrznika pompy leci ropa na wyższych obrotach. Po wymianie oleju w pompie po 5 mth znowu leci. Czy trzeba regenerować pompę czy wystarczy wymienić jakiś oring?
Najpewniej luz jest na tłoczku pompki paliwa lub oring na dźwigience dozatora. Jak wymiana pompki paliwa nic nie da to trzeba przerobić cały materiał o demontażu .
Mam takie pytanie? Pompa nie wypuszcza nadmiaru paliwa z siebie,co to może być?
Can you deliver in India diesel pump
Есть в наличии новый оригинальный заводской топливный насос. Если вам нужен, могу узнать про доставку в Индию. Я из России
Mam problem z niskimi obrotami, silnik zaczyna ,,falować,, już poniżej 1000 obr.(poprzedni właściciel sie niezaproblemiał - przejeździł tak ponad. 25lat. U Sąsiada władek pięknie cyka już powyżej 350 obr/min, nic nie regulował- tak ma od nowości.Co , gdzie i jak ustawić płynne obr choć na 500.
Proszę o pomoc.
mam to samo, kiedyś było normalnie ze wskazówka schodzila tak nisko aż leżała a teraz musze 1000+ bo faluje :( jak go ostro przgazuje to pomaga na jakiś czas a później to samo znowu
@@swedzacygwizdek3762 pierwsze co to wykręć i sprawdź na rozruszniku czy równo rozpylają wtryskiwacze... W przeciwieństwie do c330 , ruski ma jedną sekcje i na oba wtryski podaje takie samo ciśnienie, ale już same wtryskiwacze często mogą być rozkalibrowane/zapchane i to powoduje nierówną pracę Władka... No chyba że mówimy o tak niskich obrotach że dozator zaczyna wstrzykiwać dodatkowa dawkę rozruchowa, takie charakterystyczne kichanie ruska 😀 jeśli to się zaczyna już poniżej 1000 obr to najpewniej strzeliła sprężyna lub dźwigienka dozatora pod dekielkiem się poluzowała.
To problem związany z regulatorem obrotów, a ściślej rzecz biorąc z jego łożyskami. Luz łożysk regulatora powoduje, że na wolnych obrotach silnika, a co za tym idzie również regulatora, pracuje on niestabilnie, przez co ciężarki napędzane siłą odśrodkową też pracują niestabilnie.
Zdejmij wlew oleju do pompy - taki kołnierzyk na dwie śrubki na śrubokręt, w który wkręca się korek. Od spodu tego wlewu masz górne łożysko. Sprawdź jego stan i ewentualnie wymień. Zdejmij tylny dekiel - ten z korektorem dawki - i sprawdź czy dolne łożysko też ma luz, oraz sprawdź luz pionowy wałka regulatora. Luz pionowy - jeśli jest - zlikwiduj podkładkami pod wlew oleju. Dolne łożysko to już robota dla pompiarza - trzeba wyjąć regulator.
U siebie też mam ten problem; wymiana górnego łożyska znacznie pomogła, ale nie jest idealnie. Za dolne łożysko się nie biorę bo to już wyższa szkoła jazdy.