Stress zwischen LKW und Sprinter, heftiges Ausweichen und Blitzer| DDG Dashcam Germany |
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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Das Video von Stratfort ist von der Rader Hochbrücke bei Rendsburg. Das Verhalten ist dort völlig normal, offenbar denkt dort jeder, das sein Wagen mehr als 3,5 t wiegt, selbst Smart-Fahrer.......es kommt dort regelmäßig zu Staus und Unfällen. Das schöne ist, das am Ende der Brücke noch ein Blitzer steh, also das selbe nochmal !!! Gute Fahrt !!!
Ich fahr da auch öfter lang, Kann nur bestätigen, was du sagst!
Ist das nicht sogar so, dass das am Anfang keine Blitzer sind, sondern nur eine Kennzeichenerfassung? Und dann die gesamte Brücke quasi als Geschwindigkeits-Messstrecke gilt im Sinne der Zeit die man braucht und erst am Ende wird geblitzt, wenn man überdurchschnittlich schnell über die Brücke unterwegs war? Das würde jedenfalls das Bremsen am Anfang nochmal mehr ad absurdum führen. Aber ich kann mich irren
Edit: nach etwas Recherche hab ich gemerkt, dass ich Unsinn rede. Das gibt es zwar in Deutschland auch, aber nicht auf dieser Strecke. Sind 2 gewöhnliche Blitzer am Anfang und am Ende. Sorry
Immer so
Kenne das auch nur so
@@xRenato. Nein, das sind stinknormale Blitzen an beiden Enden der Brücke.
EDIT: gerade dein Edit gesehen 😆
Auch mal ein Lob an den Kommentator, vernünftige Sicht der Dinge, angenehme Stimme und Sprechweise, macht Freude dir zuzuhören 👍
Schön gesagt ! :)
Kann ich nur zustimmen. Ich habe aufgehört Fahrnünftig zu schauen, weil er sich so oft künstlich aufregt.
@@deedit4666 dito, plus die ziemlich offensichtliche Höhlenmensch-Fahrrad-doof-Auto-gut-Einstellung, auch wenn das immer bestritten wird.
Yep, im Gegensatz zu dem anderen Typen der auch manchmal kommentiert, der mit dem Peugeot207 glaub ich, der hat so eine nervige Stimme, stammelt und stottert in seinem unangenehmen Dialekt rum, da gucke ich manchmal ohne Ton.
@@76Schoeneberg30 DDG gefällt mir persönlich tausend mal mehr als der andere Kanal. DDG ist sachlicher und weniger überdreht!
7:48 sowas passiert schon mal schnell, wenn man abgelenkt ist. viel interessanter finde ich das doch sehr sportliche ein und ausfahren aus dem kreisel, bzw. auch die spur die cama-brb hier nimmt...
Hab ich auch schon so gedacht. Und, man kann am Kantstein erkennen, da gabs schon ein paar mehr "abgelenkte".
Du meinst do nicht etwa das nehmen der Ideallinie "ähm unangemessene Kurven schneiden"? Oder die Geschwindigkeit? Meiner Erfahrung sind das dann die, die wild hupend sind, wenn mal was in ihrer Ideallinie normal fährt.
Ja das denke ich mir auch. Er ist mit Tacho 70 in den Kreisel geballert. Aber ist das nicht noch innerorts? Er hätte ja nie gesehen oder bremsen können wäre da ein Radfahrer oder so reingelaufen
@@TwistexHunter Vollkommen egal wie gut man die Strecke kennt.. wenn das innerorts ist (wonach es aussieht) dann war er definitiv zu schnell unterwegs und wenn man sich durch "ein Auto" ablenken lässt nur weil es irgendwo rumfährt, dann sollte evtl. mal seine eigene Fahrweise/-fähigkeiten überprüfen.
@@TwistexHunter er kennt die Strecke so verdammt gut. Der Bordstein war bestimmt neu..
03:00 .... stimmt einfach schon, dass man sich meißtens eher defensiv verhalten sollte um Stress zu vermeiden. Ist auch korrekt!
Traurig nur, dass es mittlerweile immer mehr autofahrer gibt, die bei jedem gehupp gleich auf 180 sind.
Man macht mal Fehler und wird eben angehupt, dass diese Leute sich aber in ihrem Ego dann dermaßen gekränkt fühlen, finde ich schon hart.
Vor 10 Jahren hatte ich das Gefühl, so jemanden begegnet man ein mal im Jahr, mittlerweile könnte es eher bei jeder Fahrt gefühlt passieren...
Willkommen in Bonn 😂
Einfach nicht hupen., dann ist auch niemand auf 180.
@@kenichnicht9865 Also jeden einfach machen lassen, was er will? Schlag mal im Lexikon unter Anarchie nach
Hupen ist nicht gleich hupen. Es gibt ein aggressives, aber auch ein höfliches Hupen. Letzteres scheinen viele/manche aber nicht zu kennen.
Wer nicht weiß, was höfliches Hupen ist, sollte sich einfach einmal den Trailer zu Unhinged anschauen.
Analoges gilt auch optisch. Viele/Manche scheinen leider den Unterschied zwischen Lichthupe und Fernlicht zu verlernen.
@@kenichnicht9865 kann ich nur bestätigen... mir egal ob andere Fehler machen, da brauch ich net hupen wo zu auch, nervt ja nur alle drum her rum und denn der ein Fehler gemacht hat... mein Hupe geht, wird aber nie benutzt nur zum grüßen wenn man mal ein aufm firmen Gelände sieht ^^
0:30 - die Stimme der Frau ist der Hammer. Könnte aus einem Hörspiel oder eine Synchronsprecherin sein. 😳
7:37 Man wechselt grundsätzlich nicht zeitgleich über 2 Spuren!
Erst auf die eine Spur und dann erst, nachdem man sich neu vergewissert hat, weiter auf die Nächste! Das ist für mich vergleichbar mit: von ganz links auf die Autobahnabfahrt !
vor allen Dingen war da doch noch die durchgezogene Linie bzw zwei davon, die in eine abschließende Spitze geendet haben.. reife Leistung ^^
@@HeartOverMind Aber im Bereich das Bordsteins war keine Linie zusehen. Mir hätte das an dieser Stelle, bei den Sichtverhältnissen (dunkel, nass) auch so passieren können.
@@Grawollo nun ja, nicht sichtbare Linien sind verdächtig. Ich würde zumindestens nicht über 2 Spuren fahren, wenn ich mich nicht auskenne.. und dunkel & nass ist eh suboptimal..
@@HeartOverMind An der Stelle kommt man aus einer Unterführung einer großen Kreuzung (Berlin Alt-Friedrichsfelde) und die Spuren rechts sind dementsprechend höher..
Das kann ohne Bordstein oder ähnliches nicht anders funktionieren, ob man sich dort auskennt oder nicht.
Koordinaten : 52°30'35.6"N 13°31'29.5"E
@@Real_Jugger Trotz allem wäre es schön, wenn man einen Bordstein oder die Linie davor auch erkennen könnte. Also ich habe da GAR NICHTS gesehen.
Bei mir in der Stadt werden dann auch mal gerne Bordsteine kurz vor dem Ende noch ein Stück in die Fahrspur reingelegt. Ohne Linie. Bei Regen im Dunklen auch nur schwer zu erkennen. Jaaaa. Man gibt sich Mühe bei der Schadenserzeugung. Ich halte im Zweifelsfall also immer etwas mehr Abstand zu den Außenbereichen der Spur.
3:09 Vorab: Ich wär schon am Anfang nicht groß auf die Situation eingegangen, vielleicht, ich kenn mich ja auch, hätt auch ich gehupt. Aber: Was die Sache noch zu verschärfen scheint: Hinten im Sprinter ist meine ich eine Hebeanlage für Rollstuhlfahrer installiert, im Sprinter sitzen auch Fahrgäste (fehlende Markierung am Fahrzeug?? Fahrdienst???). Nach solchen Aktionen gibt es für mich nur den Griff zum Telefon (entweder rufe ich erstmal direkt beim Unternehmen an, wenn eine Rufnummer am Fahrzeug ablesbar) oder ich schnappe mir den Videoschnippsel vom Anfang der Situation und geh damit zum Gewerbeaufsichtsamt. Dieser Fahrer riskiert das Leben seiner Fahrgäste. (Von der Aufmachung hätt mich das Fahrzeug fast schon an Moia erinnert...)
Jap, hierbei handelt es sich tatsächlich um einen Linienbus. Ist nicht leicht zu sehen, aber man kann über der Windschutzscheibe einen angebauten Kasten erkennen, in welchem die Zielanzeige eingebaut ist.
Zu wissen, dass er das nicht nur für sich selbst macht, sondern in einem Linienbus mit anderen Fahrgästen, machts nur noch absurder und schlimmer.
passiert ja nix wenn du anrufst ^^ der Chef sagt ja und amen, und wenn du mit nem video zur Behörde gehst, sagen sie dir ja und wer ist jetzt gefahren? denke net das nur 1 Fahrer auf dem Auto sitzt, zu dem wird (in einer intakten Firma) der Chef immer denn Arbeitnehmer verteidigen und anders rum, profitieren ja beide aneinander ;D
was ich sagen will is machen dir net unnötig lächerlich^^
@@oOSkyAffeOo ich frag mich hier halt ob eine Anzeige nicht ggf. richtig wäre und zwar um auch um zu dokumentieren das hier was schief gelaufen ist.
Ja man mag dem Fahrer evtl. nicht direkt was können und ja definitiv wird der Chef seinen angestellten (erstmal) decken. Kommt es allerdings öfter zu Anzeigen und/oder Beschwerden über die Fahrweise, könnte ich mir schon vorstellen das der Chef irgendwann auch einknicken wird um den Ruf der Firma (falls vorhanden) nicht zu gefährden.
Daher wäre es denke ich evtl. am Ende nicht so das man sich lächerlich macht, sondern dafür sorgt das auf lange Sicht was passiert. Falls nicht beim 1 oder 2 mal dann wird die Polizei aber bestimmt beim 4-5 Anzeigefall mal bei der Firma anklopfen und nach der Eignung der Fahrer fragen, gerade bei Persönenbeförderung könnte ich mir ein Handeln von seiten der Polizei vorstellen.
....aber bin auch kein Anwalt oder Rechtsgelehrter 😂
@@oOSkyAffeOo Der Angestellte repräsentiert die Firma nach draußen. Kurzfristig mag der Chef davon profitieren, wenn er seinen Angestellten "deckt". Langfristig gewinnt keiner von denen wenn die Kunden wegbleiben oder die Stadt den Vertrag mit denen kündigt aufgrund zu vieler Beschwerden.
@@Lukas-if4vj So isses auch. Grade in der Personenbeförderungsbranche ist ein Vorgesetzter/Chef bei sowas direkt auf Zündung, denn nichts gefährdet den Ruf und damit natürlich auch die Geschäfte einer Firma so sehr wie schlechte Publicity durch asozial oder rücksichtslos fahrendes Gesindel am Steuer.
Diesen Schwachmat im Sprinter würd _ich_ mir als Chef gehörig zur Brust nehmen, danach wär der entweder ab dem nächsten Kilometer bis zur seiner Rente ein Vorzeigefahrer wie er im Buche steht oder beim zweiten Vorfall dieser Art seinen Job los. Gibt genug Fahrer mit P-Schein, die sich _nicht_ von sowas komplett läppischem wie angehupt werden aus der Ruhe bringen lassen, und schon gleich dreimal nicht, wenn der Auslöser dafür sie selbst sind !
7:50 Karma. Nicht mehr, nicht weniger. Bloß nicht die Felgen dreckig machen am Kreisverkehr... Jetzt ist eine Matsch 🤭
Jo, geradeaus durch nen Kreisverkehr. Wenn er rin bisschen entspannter unterwegs wäre, hätte ihn auch das andere Fahrzeug nicht irritiert. Schuld sind ja immer die anderen...
Die Funktionsweise eines Lenkrades ist ihm offensichtlich nicht geläufig. 😁
@@electrokicker doch schon, aber dann müsste er ja vor dem Kreisverkehr abbremsen. Wo kommen wir denn da hin?
Das ist genau der Typ Autofahrer, der überhaupt nicht auf die Idee kommt, dass jemand anderes im Kreisverkehr Vorfahrt haben könnte.
Die Stelle bei 4:19 ist bei uns sehr bekannt. Wohne genau da in der Nähe, solche Situationen passieren dort mehrmals täglich. Kann man sich nicht ausdenken, wie viele Leute wohl mit mehr als 7,5t unterwegs sind..
Grüße an den Nachbarn. Fahre die Strecke täglich und mindestens 2mal die Woche das gleiche Erlebnis. Spannend sind auch immer die Hampelmänner, die einen vorm Blitzer noch überholen wollen und sich nach dem kleinen Stück noch in die Ausfahrt reindrängeln...
Autobahn Blitzer sollten auch bei zu geringer Geschwindigkeit auslösen.
Ja, die Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal. Ist mir auch aufgefallen, bin mit meinem Vater da ein paar mal rüber gefahren, der hat mir das dann auch erzählt...
@OffensiveImp genau so ist es. Ich kann es total verstehen, dass jemand lieber auf Nummer sicher gehen will, aber wie du schon sagtest dann bitte auf der rechten Spur.
@OffensiveImp da ist 100 für PKW. Und davor Freien-Fahrt-für-freie-Bürger und davor 90 und davor 70 und Bundesstraße.
An der Stelle sind einfach zu oft Deppen unterwegs 🤷
Auch wenn Ben nicht alles richtig gemacht hat... bei solchen Pfeifen wie dem Sprinter Fahrer wünsch ich mir immer, dass irgendwo aus einer Seitenstraße eine Polizeistreife kommt und das Verhalten mitkriegt.
Und dann zahlt er, wenn überhaupt, bisschen Kleingeld und fährt danach genauso weiter. Solche Leute kann man nicht "bestrafen"
Wenn da ein Firmenaufdruck gewesen wäre, hätte man in diese Richtung etwas machen können.
@@Sproggels bei sowas kann man schon die Eignung für das Führen eines KFZ in Frage stellen. Daher einfach anzeigen und fertig, solche Leute gehören nicht mehr auf die Straße.
Och naja, an ner roten Ampel kann man schon mal freundlich an die Scheibe klopfen👊🏼
Mmmh, so wie der Sprinterfahrer drauf war, wäre der gleich ausgestiegen
Bei 6:42 muss ich sagen auch von Nym bisschen doof. Sie/Er hätte auch einfach warten können bis die andere Person von der Straße weg ist
Nein, warten geht doch gar nicht.
Das die Leute es nicht raffen, das ein LKW viel Platz braucht, kann man noch halbwegs nachvollziehen. Aber das man es nicht kapiert, das ein rückwärts fahrender PKW beim abbiegen weit in die Straße ausschert, ist dann doch unbegreiflich.
@@Abasi05
Viele Leute sind halt einfach gefühlt immer in Eile und haben nie zeit.
@@skepticonyoutube1897 Wobei ich lieber 10 Sekunden mal Gas wegnehme und rollen lasse anstatt 2 Wochen im Krankenhaus und danach 5 Wochen in Reha zu sein. Die Zeit holt man nie im Leben raus.
Ich möchte mich bei dir bedanken. Vor ein paar Tagen hatte ich ein "Ereignis" auf der Autobahn und wollte schon hupen. Habe an deine Worte gedacht und es sein lassen. Danach konnte ich entspannt weiter fahren. Kann mir durchaus vorstellen, dass das mit Hupen unnötig eskaliert wäre.
Zu dem LED Blinker: das ist der Effekt der PWM (Pulsweitenmodulation) welcher gern genutzt wird um für das menschliche Auge eine einfache Dimmung von LEDs zu bewerkstelligen. Das Problem dabei sehen wir hier gut, wenn sich die Pulsfrequenz genau mit der Bildwiederholrate der Kamera deckt bzw. ein vielfaches davon ist. LEDs kann man auch anders dimmen, mithilfe einer etwas komplexeren Spannungwandlung ohne Puls. Sehr seltsam, dass grade bei Blink- oder Außenlichtern, wo man von einer konstruktionsbedingten fest eingestellten Helligkeit ausgehen sollte diese nicht mit einer festen Spannung ab Werk ausgeliefert wird.
Sobald die "ab Werk" im "Knight Rider"-Modus arbeiten sollen, also "hybsches Lauflicht mit Helligkeitsabstufung" haben wir keinerlei "fest eingestellte Helligkeit" mehr.
Die LED-Seuche, die heutzutage als der "letzte Schrei" verkauft wird, hätte vor 25 Jahren keinerlei Zulassung erhalten, weder ab Werk noch nachträglich mit ABE.
Aber heute braucht man ja den "hippen Schei.." auch auf der Straße... von wegen "die Straße wäre kein Experimentierfeld".
Das würde dann 2 Cent mehr kosten. Unverantwortlich!
Im Auto gibt es ja keine feste Bordspannung und LEDs sind sehr empfindlich, was Spannungsschwankungen angeht. Ich wusste aber gar nicht, daß LEDs auch gepulst werde können, um noch mehr Strom zu sparen. Bei "trägen" Glühlampen oder Motoren war mir das ein Begriff. Das erklärt aber auch das Flackern auf manchen Digitalaufnahmen von LED-Lichtern.
Die Helligkeit von LEDs sind stark abhängig von der Umgebungstemperatur und da Autos bei Temperaturen von ca. -40 bis 70 Grad betrieben werden können und dort auch alle sicherheitsrelevanten Kriterien erfüllen müssen, ist eine Anpassung der Spannung obligatorisch.
@@robbierobt Die werden nicht gepulst um Strom zu sparen sondern weil es billiger ist die Helligkeit darüber zu steuern. Spannungswandler und Kondensatoren kosten Bruchteile von Cent aber gerade Mercedes scheint hier besonders zu knausern, die haben die billigsten PWM Module verbaut. Wer will kann auch ohne geflacker definierte Licht aus LEDs aussenden, kostet in der Menge vielleicht 5 Cent mehr je Scheinwerferpaar.
5:26 der Blinker ist immerhin am Spiegel des Mercedes erkennbar, das könnte eventuell dann doch noch ne Hilfe sein
6:40 da tendiere ich immer dazu anzuhalten und zu warten, bis mein Gegenüber sein Fahrmanöver (oder in dieser Situation sein Parkmanöver) beendet hat; zumal wir hier nicht auf einer Hauptstrasse sind, wo noch andere Teilnehmer sofort reinspielen (Fussgänger, Fahrradfahrer, eventuell Strassenbahn, etc.) - sondern das ist irgendwo im Quartier ("im Grünen"), wo man diese 10 Sekunden gerne mal investieren kann. Mehr ist es nämlich meistens gar nicht, wenn wir ehrlich sind. Es sind keine 15 Minuten Wartezeit (es kommt einem nur so vor 😛) sondern meist nur wenige Sekunden.
Zu beidem: ja genau!
Warum muß man es so eilig haben, sich an dem rangierenden Auto vorbeizudrücken? Der hatte sein Manöver doch schon begonnen, da kann man dann einfach mal vom Gas gehen und etwas geschmeidig sein. (Umgekehrt bin ich schon mehrmals angehupt worden, weil ich mein Einparkmanöver nicht angefangen habe, bevor die Gegenfahrbahn frei war... wie man's macht, macht man's falsch.)
@@LocojustLoco Da stimme ich dir absolut zu. 🙂
Das "Problem" ist eher, dass dashcams bei solchen Eigenschaften als Beweismittel untauglich werden, wenn es eben passieren kann, dass sie sichtbares nicht aufnehmen.
Beschuldigte "der/die hat nicht geblinkt" können dann einfach fragen, ob man ihnen denn beweisen kann, nciht geblinkt zu haben, oder ob die Kamera es aufgrund der Bildwiederholfrequenz und Lichtfrequenz möglicherweise nicht aufgenommen hat. Die Möglichkeit allein sollte da schon reichen, um das Video als Beweismittel fuer Unnuetz zu erklären.
@@koko-lores da hast du wohl Recht, aber da bleibt dann immernoch der Richter der das glauben muss, es wird häufig genug ohne Dashcam entschieden. Man sollte es zumindest nicht generell annehmen das es so kommt. Außerdem musst dann sicher auch beweisen können dass das Fahrzeug mit LED Blinker entsprechend nicht aufgezeichnet hätte werden können 😉
@@sebastian88997 Seine Unschuld muss man gluecklicherweise nicht beweisen ;) Die Tatsache, dass Kameras da Probleme haben, sollte ausreichen.
Und ja, dann gehts zurueck zu Entscheidung ohne Aufzeichnung.
7:48 Hoffe, der Schaden an Auto rüttelt den Fahrer auf und bewegt ihn dazu, einen Fahrstil zu ändern. Wer so durch den Kreisverkehr heizt, gehört nicht hinters Steuer.
Und zum Glück war da nur ein Bordstein und kein Fahrradfahrer!
Radfahrer und durchgezogene Linien zerstören aber keine Reifen 😭
@@derdolch492 Ne die zerstören einem das restliche Leben.
Ach, solange die Reifen nicht quietschen geht da noch was. Spreche aus Erfahrung. Da kann man auch noch ganz anders durchfahren. Nachts fahre ich mit meiner Mercedes AMG C Klasse auch gerne mal einfach so runden mit quietschenden Reifen durch den Kreisverkehr. Wenn die alles leer ist geht das.
Darum sollten Kreisverkehre auch so gebaut sein, dass man gar nicht so schnell durchheizen kann. Wird z.B. in den Niederlanden klar anders gebaut. Autos müssen deutlich verlangsamen und werden baulich auch dazu gezwungen. Anders geht es nicht.
Schön, dass du das immer rational erklärst, sich besser nicht provozieren zu lassen, um Stress zu vermeiden. Meiner Meinung nach geht es in so Situationen gerade darum Stress als Ventil abzulassen. So Situationen werden von vielen regelrecht herbeigesehnt.
Bei 4:00 - Ich war gestern in einer ähnlichen Situation. Bei uns hat die Autobahnbrücke aufgrund von Spurrillen ein Tempolimit von 60 km/h. Da ich diesen Ort kenne war mir schon bewusst, dass irgendwo im Bereich dieser 60 Zone ein Blitzer steht, der aber hin und wieder mal die Position wechselt.
Vor mir ist ein LKW mit 65 gefahren, ich mit ca 50m Abstand hinter ihm (laut digitalem Tacho) mit 62. Der LKW bremst runter bis auf 37 km/h Tacho, was real wahrscheinlich eher so 33 waren. Ich war genervt, jedoch hat er sich danach mit Warnblinke entschuldigt, also war alles wieder gut.
@Hoene Patrick ich bin mit einem normalen Auto gefahren und da ist die Differenz ca 5 km/h im Vergleich zu GPS
Leute die trotz passender Geschwindigkeit bei Blitzern bremsen, beweisen doch mal wieder, dass Sie NULL Aufmerksamkeit besitzen. Weder scheinen sie zu wissen wie schnell sie gerade fahren noch wie schnell man an der Stelle fahren darf.
Das sind genau die Leute die Unfälle verursachen
Direkt noch nen Bremsblitzer hinstellen und die Leute mal zur MPU schicken und ein paar Aufmerksamkeits- gedächtnistests machen lassen.
Es ist nicht meine Schuld wenn ich Panik vor diesen Dingern habe. Die haben mich so oft geblitzt das ich inzwischen generell aus Reflex eine Vollbremsung ziehe wenn ich einen sehe. Und daran bin nicht ich Schuld sondern diese ewige Weglagerei unter dem Deckmantel der Verkehrssicherheit
@@_carfreak_2812 Du bist schuld weil du nicht Auto fahren kannst und zu faul bist es zu lernen. Stattdessen opferst du lieber die Gesundheit anderer nur um dich in deiner eigenen Bräsigkeit zu suhlen. Und selbst bei einem alten 3er Golf kann man einen Limiter nachrüsten, Knopf drücken und nie wieder geblitzt werden. Wenn du das nicht schaffst nimm lieber den Bus, denn fürs Rad wirst du dann auch zu herausgefordert sein.
@@grumbazor ich fahre eine Mercedes AMG C Klasse. Wenn du meinst das ich nicht fahren kann, können wir das gerne mal Nachts auf der Landstraße ausfahren. Mal gucken wer von uns nicht fahren kann.
7:52 ziemlich sportlich den Kreisverkehr durchfahren
Ziemlich sportlich den Kreisverkehr als Kreuzung benutzt wohl eher
Die angemessen Geschwindigkeit am Zebrastreifen lautet nicht 57 😉
Ach da geht noch was. Solange die Reifen nicht quietschen bist du noch zu langsam im Kreisverkehr. Das ist meine eiserne Regel.
Da fährt jeder so
Da kannst eigenltich allen Leuten den Lappen wegnehmen. Ist ja nur schlimm.
Aber bei den Videos lerne ich für mich zumindest wie man es nicht macht.
Weiter so
4:50 immer wieder ne geile Stelle, die haben auf dem Brücken Anfang und Ende in beiden Richtungen Blitzer stehen. Meistens sind es die vorherigen Raser, die dann beweisen, dass sie zu wenig Grips im Kopf haben um Verkehrszeichen zu lesen ... oder zu verstehen, wer weiß ...
Definitiv ich fahre immer über diese Brücke und man elerbt sowas die ganze Zeit
@@Phillipvoss es ist auch ein Wunder, dass es dort so wenig knallt und wenn, meistens in Richtung Süden 🙈
Am besten sind ja immer noch die Spezialisten, die vorm ersten Fotoapparat wie wild runterbremsen, danach wieder voll drauflatschen, nur um vom Blitzer am Brückenende geschossen zu werden
@@kajetanscholz1991 definitiv das sind die besten :,D
Jo vor allem weil der hintere Blitzer erst bei etwas mehr als 110kmh blitzt und nicht bei der am Anfang der Brücke vorgeschriebenen, aktuell erlaubten, Geschwindigkeit.
7:48 XD Mit Fahrbahnbegrenzungen hat es cama-brb anscheinend nicht so. Im Kreisverkehr auch schon. Trifft nicht den Falschen.
Yes, einfach nur schön mit anzusehen, dass Karma doch so flott handelt :)
Er hat es generell nicht so mit dem Lenken. Steife Arme vermutlich.
Hauptsache hupen. Selbst das falsch geparkte Fahrzeug wird erst einmal begeistert angehupt. Als ob es sich dadurch erschrecken und von selbst entfernen würde.
5:35 Das Problem liegt an der (zu) niedrigen PWM-Frequenz der LEDs in Autos die dummerweise in der Nähe der Belichtungszeit der Dashcams liegen. Das Problem war schon vor Jahren mit Aufkommen der ersten LED-Monitoren bekannt, und heute Smartphones. Einige Menschen haben mit niedrigen PWM-Frequenzen Probleme (bei rund 200Hz, Kopfschmerzen, Sehunschärfe, Doppelbilder bei Bewegungen etc.). In Monitoren (und den meisten Smartphones) wurde das Problem schon vor längerer Zeit behoben indem man zu höheren PWM-Frequenzen gewechselt ist, >500Hz, manche auch 2kHz.
Ich sehe hier die Autoindustrie in der Verantwortung, da sich vermehrt auch Menschen sich beschweren, dass sie Sicht- bzw. Erkennbarkeitsprobleme bei LED-Licht mit zu niedriger PWM-Frequenz haben, also die gleichen Argumente wie bei Monitoren vor einigen Jahren. Bei einer PWM-Frequenz von >2kHz sollte man auch jenseits der Belichtungszeit von Dashcams sein.
die hersteller von kameras könnten auch ihre belichtungszeit wobbeln. dann gibt es auch keine videos mehr von helis mit stillstehendem rotor.
Aber dann kosten die Lampen 2 Cent mehr je Stück!!! Das geht nun wirklich zu weit, die beste Marge oder nichts!
@@christianwiese9887 Das ist technisch möglich, aber ein wenig anspruchsvoller als PWM-Frequenz von LEDs anzupassen.
Dashcams kosten ~100€, Autos jenseits der 10.000€. Autohersteller sollten eher die Kapazität haben die PWM-Frequenz ihrer LEDs anzupassen, als der arme chinesische Azubi, der die Software der Dashcams schreibt. 😅
Das halte ich für Quatsch. Die PWM Frequenz in der Reflektion ist exakt dieselbe wie im Scheinwerfer selber. Ich kann auch nicht wirklich erklären, warum es in der Reflektion sichtbar wird - jedoch ist die Lichtlaufzeit zwischen Reflektion und direktem Weg nur so marginal unterschiedlich, dass die Verschlusszeit der Kamera in einer völlig anderen Größenordnung ist. Ich vermute eher, dass das Licht unglücklich polarisiert ist oder ähnliches und sich das in der Nassen Motorhaube wieder in einen Bereich verschiebt die von der Dashcam gesehen wird.
Das PWM Frequenzen in für LEDs in Autos zu gering sind - dem stimme ich aber restlos zu. Frequenzen >1kHz sind mit vernünftigen Bauteilen problemlos möglich und erzeugen auch in den Leistungsmosfets eine sehr beherrschbare Verlustleistung. Die Industrie sieht hier nur keinen Grund etwas zu ändern :/
@@jBurn_ Ich tippe auf den rolling Shutter der Cam: der untere Teil des Bildes stammt von einem etwas anderen Zeitpunkt als der obere.
Wenn man die Blinker nicht sehen kann, muss einfach die Framerate der Kamera angepasst werden. Sprich, anstatt 30 oder 60 fps, lieber 25 oder 50 fps. Hat aber zusätzlich auch noch was mit dem Shutterspeed zu tun, worauf man nicht wirklich Einfluss nehmen kann, da das in der Regel von der Kamera selbst geregelt wird.
Hey , ich hab dein Kanal zufällig endeckt. Es macht mega spaß deine Videos zu gucken. Noch fahre ich selbst kein Auto. Aber mit deinen Videos kann ich ein bisschen was lernen, vielen Dank das du das so schön erklärst.
Ps: deine Stimme ist mega entspannend ^^
bei 02:20. Ich werde den Fahrer mal darauf ansprechen, dass sein Fahrstil assozial ist. Schön wenn man Leute aus dem Stadtteil wiedererkennt...
Grüß ihn mal von mir, mich hat er beinnahe vom Rad geholt. Ob er denkt dass es Prämie bekommt wenn er selbst den Rollstuhltransporter vollmacht?
Nein, nicht drauf ansprechen. Schreibe das Unternehmen an mit Verweis auf das Video. Das ist viel lustiger. Also für uns. Der Fahrer wird wahrscheinlich heulen, was es noch viel lustiger machen würde. ^^
Soweit ich weiß gehört das keinem Unternehmen mehr. Das ist ein alter kleiner Bus mit Anzeige oben (sieht man von hinten leicht seitlich). Glaube der wird nur noch privat genutzt.
Immer wieder ein Genuss die Rader Hochbrücke... ich könnte da jedesmal ausrasten.
Ich liebe diesen Kanal! Leon animiert zur deeskalierenden Fahrweise: sehr richtig und inzwischen leider auch sehr nötig! Seit ich diese Videos sehe, fahre ich wieder deutlich bewußter! Vielen Dank dafür!
4:47 Nord Ostsee Kanal bei Rendsburg. Bin da heute auch drüber. Das ist da echt ständig so. Die Autofahrer schleichen da mit 60 und gehen vor den Blitzern voll in die Eisen, weil sie denken ihr PKW wiegt über 7,5t 🙄 Meistens Touris…
8:33 Wie jetzt? Die Regeln gelten auch für mich? Aber ich bin doch wichtiger, ich muss hier jetzt durch und ich habe doch grün.
Okay, eventuell war die Ironie etwas arg sarkastisch. Leider neigen meiner Erfahrung nach alle zu diesem Verhalten. Einige sind sich dessen aber bewusst und steuern mit Vernunft besser dagegen. Am ende gibt es aber in der Situation sicherlich auch "taktische" Metaebenen. :»~
7:50 wer so übern Kreisverkehr brettert, da hat das Karma zugeschlagen.
Jede Fußgänger auf den Zebrastreifen wäre überfahren worden
gleicher Gedanke meinerseits
@@m.m.1634 Fährst du mit Scheuklappen oder wieso wären Fußgänger auf den Zebrastreifen überfahren worden? Meineserachtens nach sieht man den Zebrastreifen früh genug um bremsen zu können. Aber ja jeder der schneller als 10km/h im Kreisverkehr fährt ist böse.
@@RDxSTR01 Augenscheinlich schafft es der Fahrer wegen der viel zu hohen Geschwindigkeit nicht mal mehr im Kreisel in seiner Spur zu bleiben und überfährt sämtliche Linien
@@RDxSTR01 Scheuklappen oder nicht. Auf jeden Fall steht da eine Säule in der Mitte vom Kreisverkehr. Bei der Geschwindigkeit wäre das zumindest knapp geworden. Kreisverkehre sind schlicht dafür da, um eine Verminderung der Geschwindigkeit zu provozieren. Das müssen nicht 10 km/h sein, aber bei dem Radius von dem Ding.. 20km/h? 30km/h? Auf jeden Fall nicht deutlich über 50km/h. Und ja. Ich weiß, dass es auch Kreisel gibt, die für so eine Geschwindigkeit ausgelegt sind. Ich würde aber behaupten, dass man das dann auch offensichtlich sieht.
5:40 du sieht zumindesten den Blinker am Spiegel
6:00 Wie soll man auch einen weißen LKW im Winter bei Schnee sehen - der ist doch getarnt 😉
9:10 Da glaubst du auch noch an den Weihnachstmann, wenn du hoffst, das sich solche Speziallisten von so einem Verkehrsschild davon abhalten lassen 😄
Also ich lass mich doch von nem Schild nicht davon abhalten so nen Fahrraddödel zu überholen der nicht ausm Quark kommt... XD
Da die meisten Autofahrer ja ohnehin schon nicht begreifen, wann sie überhaupt auf nicht-beschränkten Strecken überholen dürfen (Stichwort: Seitenabstand - wenn keine 1,5 m machbar sind, dann ist da de facto auch ein Überholverbot), wird wohl leider ein Schild gar nichts bringen.
@@tillmannfischer Ich verstehe sowieso die ganze Diskussion nicht bzw. war erstaunt, dass es diese Regel in D erst seit 'n Jahr gibt. Ich lernte schon vor x Jahren: Einspurig 1m + pro km/h 1 cm bzw. Mehrspurig 0,5m + 1cm Seitenabstand
(ergo unterm Strich in etwa das selbe)
@@n-olivier eigentlich halt es schon vorher, es hieß "ausreichend" Abstand und das waren laut steter Rechtsprechung immer schon mindestens 1,5 m. Wusste nur fast keiner bzw. hat nicht interessiert. Daran hat sich aber nichts geändert.
@@leahh663 So ganz fest war das mit den 1,5 m bis vor kurzem eben nicht, dank des Gummiparagraphen. Mancher Richter sah dann halt schon einen Meter als ausreichend an. Entsprechend ist ja jetzt auch mit dem sogar noch größeren Mindestabstand außerorts endlich mal Klarheit geschaffen worden, und oben drein wurde ja auch endlich mal definiert, welchen Abstand ich als Radfahrer vom Fahrbahnrand oder parkenden Autos halten muss. Vorher existierte da ja völliger Wildwuchs durch die Richter, wobei einige Richter auch einfach völlig ignoriert hatten, dass man sich als Radfahrer vor öffnenden Autotüren schützen muss...
Bei 6:02 da wird jeden Tag Kreuz und quer geparkt🥴 da ist nämlich eine Grundschule, die kleinen müssen ja direkt vor der Tür abgeholt werden und ein paar Meter weiter ist ein Arzt bei denen gefühlt 100 Leute gleichzeitig hin wollen 🙈
0:40 Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf diesem Abschnitt wäre interessant zu wissen. Ob hier wirklich 80 erlaubt ist...?
eventuell 70? immerhin gibts hier grünstreifen und somit einen von der fahrbahn getrennten rad und fußweg
@@Katzenhaarallergie Nicht auszuschließen. Aber bei den zahlreichen Einfahrten hätte ich eher 50 erwartet. Zumal auf beiden Seiten Wohngebiet zu sein scheint. Und unter den Menschen, die dort wohnen, soll es gelegentlich ja auch mal jemanden geben, der seinen Nachbarn von gegenüber besuchen möchte. Zu Fuß. ;-)
meine Rede. Vor allem Straßenlaternen sind ja meist innerorts. Und innerorts auf solchen Straßen kenne ich maximal 60. Aber gut, so extrem viel komme ich auch nicht ausserhalb von Bayern rum..
7:48 Ich fühle den Schmerz so sehr.... und den Geldbeutel auch....
Erst über die durchgezogene Linie räubern um nicht bremsen zu müssen und dann den Bordstein geküsst - vielleicht regt der finanzielle Schaden mal zum Nachdenken an...
03:14 Was steht eigentlich das Auto da auf dem Gehweg? Vermutlich ein "nurmal eben" Parker...
1:43 555Nase geil! Arthur Spooner
bei Sprintern und LKWs steht ganz oft praktisch der Firmenname samt Telefonnummer hinten drauf. Vllt sollte man da manchmal sofern angemessen direkt Feedback über das Fehlverhalten der Mitarbeiter geben^^
6:04 Autofahrer begegnen solch scheiße geparkten Autos immer wieder mal. Radfahrer begegnen ihnen dagegen oft. Und Fußgänger kennen es in vielen Stadtteilen gar nicht anders.
Also: Autos RUNTER VOM FAHRRADWEG & GEHWEG!
dann ist ja gut der der PKW in deiner markierten Stelle auf einem parkplatz für pkw steht, er steht zwar für den fließverkehr scheiße aber was hat das mit fahrrad und radweg zu tun?
Autofahrer erleben es nicht so häufig, dass die Leute so bescheiden parken, Radler und Fußgänger hingegen schon. Hatte vorhin auch wieder einen gesehen, der mit seinem Kleinwagen einfach in die Parklücke gefahren ist und dann noch auf dem Schutzstreifen stand. Ich würde lügen, wenn ich sage, dass das nur alle zwei Tage passiert.
@@einkommentierer7341 ah okay alles klar danke, hab den kommentar wohl einfach nur überflogen 😅
@@PeeT_Tea Was das auf der Fahrbahn parkende Auto mit Fahrrad, Radweg, Fußgängern und Gehweg zu tun hat? - Die meisten Autofahrer stören sich (zurecht!) an solch rücksichtslos geparkten Autos wie im Video. Zugleich parken aber die meisten Autofahrer regelmäßig mit zwei Rädern illegal auf dem Gehweg. Das reden sie sich dann noch schön mit "Da kommt ein Fußgänger doch noch durch.". Aber zwei Fußgänger passen dann vielleicht nicht mehr vorbei. Rollstuhlfahrer und Kinderwagen bleiben stecken. Begegnen können diese sich dann erst recht nicht mehr. Und da wären wir auch wieder beim Video: Irgendwie kommt der Lkw doch dran vorbei. Und trotzdem ist es scheiße. Und genau da wünsche ich mir einen Perspektivwechsel der Autofahrer und als Konsequenz, dass diese ihre Autos eben nicht mehr auf Geh- und Radweg oder in den Kreuzungsbereich stellen.
@@clemensmuller2543 Bitte keine Verallgemeinerungen. "Die meisten" tritt (ich wollte "trifft" schreiben, und dann stand das da) auch die falschen, vor allem in Verbindung mit "regelmäßig".
Ich stand neulich an einem Schild "halb auf dem Gehweg parken; 80cm Seitenabstand lassen". Entsprechend sind auch die Fahrbahnbegrenzungen markiert. Nur hat das Haus (das da seit über 200 Jahren steht) eine vorgebaute Treppe. Ich hab dann lieber ein paar Meter weiter hinten geparkt. 80cm Wegbreite sind mit einem Kinderwagen schon knapp und nicht begegnungsfähig; mit dem Rollstuhl geht es gar nicht. Vermutlich wird dort davon ausgegangen, daß niemand mit dem Rollstuhl auf dem Gehweg unterwegs ist.
5:06 Min.: Das "Verschwinden" des Blinksignakls ist sehr interessant. Offenbar liegen die Frequenzen der leuchtenden LEDs und der einzelnen Bilder dicht zusammen. Daher entsteht auch das "Blinken" der mittleren Bremsleuchte durch Schwebung.
Dann ist zu beobachten, dass sich diese Frequenz anscheinend zumindest kurzzeitig ändert, denn zuerst ist der rechte Blinker ja noch ganz normal wahrzunehmen. Als jedoch das Bremslicht erlischt (5:11 Min.), verschwindet sein Signal plötzlich (leuchtet also etwas verschoben gerade zwischen den Aufnahmen der einzelnen Bilder).
Nur warum das nicht auch mit der Spiegelung passiert, ist mir schleierhaft. Die etwas längere Strecke, die das Licht über die Spiegelung gegenüber dem direkten Weg in die Kamera benötigt, sollte bei der Lichtgeschwindigkeit von 300.000 km/s eigentlich keinen Einfluss haben.
Mich erinnert das eher an einen Polarisationseffekt. Aber wie könnte der hier plötzlich zu wirken beginnen?
Die Erklärung ist vermutlich der Rolling Shutter. Der untere Teil des Bildes stammt von einem etwas anderen Zeitpunkt als der obere.
Hab' die Erklärung gefunden, weiter unten hat @grumbazor sie geliefert:
"Wie Dave schon schrieb, hier werden PWM Frequenz und Frquenz der Kamera synchron laufen. Wahrscheinlich werden die oberen Zeilen genau dann ausgelesen wenn die Lampen aus sind, die unteren genau dann wenn die Lampen an sind. schau dir mal videos zum thema rolling shutter an, da wird das gut erklärt."
@@Epaminaidos Früher, zur Zeit der Analogfotografie, hieß das Ding bei den Spiegelreflexkameras noch schlicht "Schlitzverschluss". Der lief allerdings horizontal ab.
Bei 4:42 min.
Kleiner Tipp!
Wenn man sowas anzeigen möchte, nie wegen Nötigung sondern wegen versuchten Versicherungsbetrug!
Nicht nur den Kontakt mit der Polizei sondern auch gleich seine Versicherung informieren.
Dann bekommt Er von beiden seiten Stress, das tut Weh!! ;-)
Der Video beweis ist ja vorhanden.
6:12 super geparkt, den Rest zum Gehweg können wir laufen…
5:10 - Damit hat man beim Streamen von Videospielen auch gelegentlich Probleme. Gibt im Grunde 2 Möglichkeiten: Entweder die fps Anzahl so wählen, dass sie über der Frequenz des gefilmten Objektes liegt (bzw. bei Videospielen halt genau drauf) oder mit einer abweichenden Frequenz dafür sorgen, dass man nicht durchgehend die gleiche Stelle in der Spannungswelle trifft. Da 50 bzw. 60 Hz Batterien in Autos üblich sind (je nach Land), sollte man am besten fps-Werte vermeiden, die einen Bruchteil oder ein vielfaches davon darstellen, da man sonst halt gefahr läuft, genau an den Stellen zu filmen, wo grad die LEDs dank der Wechselspannung grad aus sind, sprich 25, 30, 50, 60, 100 oder 120 fps. Wobei wenn man nur die Auswahl zwischen 30 und 60 hat, sollte man natürlich auf 60 gehen, da hier kein Nachteil durch höhere Werte entsteht, wirklich vermeiden lässt sich das nur bei über 120 fps oder halt mit ungeraden fps-zahlen
08:15 bei uns gibt's ne Kreuzung, wo man im Berufsverkehr quasi nie drüberkommt, wenn man nicht dreist in die verstopfte Kreuzung reinfährt. Die Ampel wird immer rot, bevor die Kreuzung frei ist, und während der Rotphase füllt sie sich wieder.
er fährt aber auch schon etwas harakiri durch den 1 kreisverkehr.
Das heißt, der erste, der sich morgens um fünf regelwidrig verhält, nötigt alle anderen, die danach kommen, ebenfalls die Regeln zu brechen, wenn sie nicht bis Mitternacht dort warten wollen?
(Oder man wartet mal, alle miteinander!, eine Phase lang ab, bis die Kreuzung sich geleert hat, und danach sollte es gehen. Aber dazu braucht man Vernunft in großen Mengen, oder Polizisten.)
@@LocojustLoco Ganz so lange nicht, aber ich wurde auch schon über die Busspur rechts überholt, als ich bei Grün nicht in die verstopfte Kreuzung gefahren bin. Der Hintermann hat sich dann vor mich in die Kreuzung gestellt.
@@Feranorr2526 Das ist ein normales Verhalten der Autofahrer. Kenne ich allzu gut. Der Vorteil im Bayernwaldfahrer-Video an dieser Situation ist, die Dame wird es sich das nächste mal überlegen, in eine verstopfte Kreuzung zu fahren. Bayernwaldfahrer braucht auch nicht hupen, das erledigen dann seine Hintermänner. Trotzdem, verrückte Welt. Verkehrsregeln einhalten ist auch so schwer...
Wie Stratford sich aufregt ist so geil alter 😂
8:59 In Stuttgart fühlt sich jetzt selbst manch Radfahrer wegen diesem Überholverbotsschild gestresst da über eine längere Zeit Autofahrer nicht überholen und hinter denen her fahren.
Gerade da es dort auch bergauf geht und Fahrradfahrer dann deutlich langsamer fahren.
Manch Radfahrer gibt dann auch schon Zeichen, das der Autofahrer doch überholen soll.
Das hab ich im Dorf. Da ist bei mir 30, teilweise geht es bergauf. Aber durch die ganzen Nebenstraßen überhole ich da ungerne den Radler. Zumal andere Autofahrer aus den Straßen kommen, als ob sie einen Panzer fahren. Also tucker ich auch hinterher und dann kommen die panischen Blicke, als ob der Weiße Hai hintereinem lauert. 😂
Klar es ist unangenehm aber ich mach es ja nicht mit Absicht.
Eine hat mich auch mal angehalten und gefragt warum ich nicht überhole.
Ich muss Abstand halten.
Wie Abstand, fahr doch einfach vorbei.
Ne.
Die Frau: 😐
😂😂
Du meinst die Strecke von Vaihingen in den Süden bzw. umgekehrt, wo man davor schon nicht legal überholen durfte und es die Schilder nochmal verdeutlichen sollen? Ich kenn keinen der sich dadurch gestresst fühlt, wobei da auch wenige Bekannte vorbeifahren.
Finde es aber unterhaltsam wie oft das Schild verschwindet
@@ozelot131 Da wurde selbst schon in der Presse davon berichtet
Leider kennen viele nur ihre Rechte , aber jemand der durch seine Fahrt en fließenden Verkehr behindert , muss an einer geeigneten Stelle den Verkehr passieren lassen .
Naja, es geht bei solchen Schildern ja nicht um die Gefühle der Radfahrer, sondern darum, dass da keiner in den Gegenverkehr fährt.
Da müssen die Radfahrer halt durch.
Die Dame bei SK74 hat ja eine Unfassbar beruhigende Stimme ich dachte erst das kommt aus dem Radio aber da es so sehr zur Situation passte gehe ich mal von aus das sie mit im Auto war
Die Stelle bei 7:40min. Kenn ich da fahre ich fast jeden Tag lang hätte den Bordstein auch öffters übersehen. Das Teil is bei Dunkelheit und Regen sogut wie nicht zu sehen . Er ist auch nicht der erste dem das passiert ist.
Wenn man nicht über 3 Fahrspuren gleichzeitig rüber fährt sieht man sowas eigentlich schon. Macht man nicht sowas.
@@derFuchsi auch wenn man auf der rechten Spur fährt kann man die kante übersehen, was man nämlich nicht sieht ist das man da aus einem beleuchten Tunnel kommt auf eine eher schlecht beleuchten Straße und bei Dunkelheit und Regen kann man das echt leicht übersehen. Und wie gesagt er ist nicht der erste dem das passiert ist.
3:42 die fahren nicht alle bei rot, nur der letzte.
Doch es fahren alle bei rot. Mit gut Will der erste nicht, aber ab dann sind es Rotlichtsünder.
Das mit dem Einfahren in blockierte Kreuzungen bei 8:30 ist in Passau täglich zu beobachten, der Clip am Donau-Center ist noch harmlos, im Berufsverkehr stehen 5/6 Fahrzeuge minimum in der Kreuzung wenn man grün bekommt, wenn man sich da nicht auch noch reinquetscht steht man oftmals mehrere Ampelschaltungen an seiner Ampel ohne voranzukommen, ist mir am Anfangs oft passiert, jetzt quetsch ich mich auch durch den aufgestauten Querverkehr wenn's grün wird.
Das haben wir hier auch, zusätzlich werden noch Fussgängerstreifen blockiert. Warum büsst in diesen, bekannten, Situationen die Polizei nicht öfter? Das wäre einfach verdientes Geld.
@@thief731 Weil die Bullen da keinen Bock drauf haben und es Politik und Verwaltung nicht interessiert.
Ist in München mittlerweile genauso. Wenn du nicht in eine volle Kreuzung reinfährst, stehst du im Berufsverkehr eine Viertelstunde, wirst von hinten angehupt und riskant überholt ...
5:53 Wie kann der Octavia da noch mal Gas geben, wenn der LKW an der Gefahrenstelle noch nicht vorbei ist?
Das mit dem tagfahrlicht ist n Fehler der Industrie… entweder dann auch hinten an oder automatisch Zwangs Umschaltung auf voll Beleuchtung ab gewisse Dämmerung…. Oder aber tagfahrlicht vorne an aber keine Tacho Instrumenten Beleuchtung weil deswegen denken viele was will der mit Lichthupe. Erlebe ich ganz oft leider 🤬😡
Kreuzung freihalten klappt in Städten nie weil wenn man wartet und freihält fahren die von der anderen Seite rein und man selbst macht quasi selbst n Stau weil man nicht vorwärts kommt.
Dem kann ich nur zustimmen mit der Tagfahrlichtregelung. Oft genug selbst im Dunkeln erlebt, das dreckige graue Autos nur Tagfahrlicht an hatten, da dies auch noch LED-Tagfahrlicht war, ist dieses auch noch so hell wie so manches Halogenlicht oder heller. Das Auto habe ich dann auf der Autobahn nur gesehen, weil ihn kurz vorher einer überholt hat, sonst hätte ich den wahrscheinlich weggekegelt.
Es gibt ja Warn- und Umschaltautomatiken für die Dunkelheit. Die greifen aber nicht im Nebel und da fällt auch die dunkle Instrumentenbeleuchtung nicht auf - und entsprechend viele sind da dann nur mit TFL unterwegs, weil die sich das übers Licht nachdenken komplett abgewöhnt haben... Es gäbe aus meiner Sicht nur eine Lösung: Bei TFL auch die automatisch die Rücklichter mit an.
Dank digitalem Armaturen (Virtuelles Cockpit) ist da nichts (mehr) mit Dunkel. Ich wäre auch für eine nicht abschaltbare Lichtautomatik.
"Aber das Ganze bekommen wir auch noch deutlich knapper hin." hör ich irgendwann in meinen Albträumen...
5:40 Blinker am Spiegel
08:30 Meiner Ansicht nach macht der Bayernwaldfahrer hier nichts verkehrt. Er bleibt nämlich im Bereich der durchgezogenen Linien stehen und blockiert dadurch keine Fahrspur.
Bei Ben um die 3:00 Marke rum sieht der Sprinter für mich irgendwie auch stark nach Schulbus oder Winke-Winke-Bus. Das soeiner überhaupt noch jemanden von A nach B fahren darf...
Jup. Ich habe schon öfters die Erfahrung gemacht dass diese Fahrer:innen mit am schlimmsten fahren. Ich meine ich weiß die haben wohl Zeitdruck, aber gerade als Schulbus sollte man nicht so fahren
Krankentransport.
Hinten sieht man eine Aufnahme für Rollstühle.
Video einfach dem Arbeitgeber schicken. Ende.
@@dom3827 Funktioniert mit Handwerksfirmen auch. Situation war da aber telefonieren mit Handy und dabei über ne rote Ampel fahren. Info an die Firma, Zack Antwort man bedanke sich und würde die Fahrer nochmal sensibilisieren. Selbst wenn das nur beschwichtigendes Gesabbel war weiß die Firma nun dass sie wahrgenommen wird, positiv wie negativ.
Als Fahranfänger habe ich mal zu lange in den Rückspiegel gesehen und habe mir auch 1 Felge und 2 platte Reifen am Bordstein gefahren. Die Straße war leicht gekrümmt und ich habe beim Rettungsversuch am Ende der Parkbucht die Kante gestriffen. Sonst wäre ich auf dem Gehweg gelandet. Peinlich, aber Fehler passieren und man lernt daraus.
7:49 Also Cama-BRB hat es ja scheinbar nicht so mit dem "in der Spur fahren", blöd wenn man sich so ein Mist angewöhnt und dann die Spur dich ein Bordstein begrenzt wird...
PS: Ein Kreisverkehr heißt Kreisverkehr, weil man da im Kreise fährt. (oder zumindest sollte)
Der Cammer fährt halt nicht wie er soll, sonder wie er´s kann. Und man sieht ja, was er kann.
@@zappenduster7 😂👍
Zu 07:04 ich war vor kurzem Nachts auf der Autobahn unterwegs und vor mir fuhr ein Auto komplett ohne Licht. Ich dachte erst, der Fahrer hätte es vergessen. Fuhr zu allem Übel auch noch mehrere Kilometer auf der mittleren Spur. Nach dem Überholen habe ich dann festgestellt: Alle Lichter, bis auf das rechte Standlicht vorne sind kaputt. Bin kurz darauf von der Autobahn auf einen Rastplatz gefahren, wo zufällig - und das ist kein Scherz - drei Streifenwagen standen. Hab die Polizisten darauf hingewiesen. Ihre Pause war daraufhin sehr schnell vorbei und sie sind hinterher. Das war der Tag, an dem ich beschlossen hatte: Ich brauche eine Dashcam im Wagen
2:00 und 5:00 sind keine Bagatellen. Das ist eindeutig Untauglichkeit zum Führen des Kfz.
0:55 Wie krass geil der Hintergrund aussieht. Ich wäre erstmal ausgestiegen und hätte davon erstmal ein Foto gemacht.
5:17 ja, die Dashcam-Blinker-Frequenz-Überschneidung lässt sich umgehen. Kauft euch eine Dashcam mit mehr FPS.
Ich selber habe sowohl eine Dashcam nach hinten, als auch einen elektronischen Rückspiegel (Kamera / Bildschirm).
Die Dashcam hat 25 FPS, der Rückspiegel 60 FPS.
Während auf der Dashcam-Aufnahme 90% der LED-Tagfahrlichter aussehen wie ein Blinklicht, sind es im Rückspiegel nur 2-3% die ein bisschen flackern (komischerweise meistens die von Mercedes und BMW).
Mit der Blinker-Frequenz / Relai-Taktung ist es das gleiche. Wenn eure Cam bei 15 FPS genau mit dem Blinkertakt überein stimmt ist der Blinker in der Aufnahme nicht zu sehen. Bei 60 FPS macht eure Kamera im selben Zeitabschnitt vier Bilder statt einem Bild.
Leider sind HD bis 4k Dashcams mit 30+ FPS sehr selten und meist auch recht teuer. Bei 720p kann man schon mal glück haben und eine unter 200,- € finden.
Das erklärt aber noch nicht das Phänomen, dass es in der Spiegelung sichtbar war.
@@DaveChimny Das könnte mit dem rolling shutter zusammen hängen, die Kameras haben keinen mechanischen Verschluss bei dessen Öffnen der gesamte Chip auf einmal gelesen wird, dafür wird der Bildsensor kontinuierlich zeilenweise ausgelesen. In dem Moment in dem die oberen Zeilen gelesen werden sind die LED durch die Pulsweitenmudulation aus, werden die unteren ausglesen trifft das Timing den Moment in dem die Pulsweitenmodulation die LED einschaltet. Alternative Erklärung würde in Richtung Polarisation gehen, aber hier fehlt mir eine schlüssige Argumentation.
@@grumbazor Klingt logisch.
@@grumbazor Wieso helfen denn dann überhaupt mehr FPS?
@@DaveChimny Möchtest du jetzt das ich dir FPS, Stromfrequenz, Entfernungs Triangulation, Lichtbrechung auf ungeraden Oberflächen und die Lichtgeschwindigkeit erkläre? In einem TH-cam Kommentar?
Ist doch nicht das erste Video, in welchem man in einer Reflexion etwas anderes sieht wie im Original Bild.
1:20 Stefan hat aber eine sehr männliche Stimme👀🫣
8:30 Unfassbar wie blöd die Leute sind...
Ich finde die meisten Unfälle passieren einfach, weil die meisten Fahrer echt zu sehr auf ihr Recht bestehen. Einmal abbremsen während der andere Parkt ist jetzt auch nicht schlimm.
Ich sag es noch mal ! Warum soll man sich das gefallen lassen von dem Sprinterfahrer eines Tages gerät er an den Richtigen und dann gibt es warme Ohren!!
Finde das hier auf dem Kanal auch immer etwas " nervig " immer den schwanz einziehen zu müssen . Ja man muss sich nicht auf das Niveau von solchen deppen runter geben aber manchmal geht es nicht anders ist leider so .
Bayernwaldfahrer; ganz großes Kino 👍😄
7:04 da muss ich gestehen, dass ich auch nicht immer leute darauf hinweise per lichthupe das deren licht aus ist. Ich mach mir dann zu viele sorgen das dass falsch verstanden wird oder wie hier dann 15km hinter einem mit lichthupe hinterher fahre. Aber da in den letzten videos es sich immer wieder beschwert wird, dass man da lichthupe machen soll, werde ich mich bemuehen dass dann auch zu machen.
Ja, bitte mach das. Leider sehe ich oft daß es vorkommt daß jemand ohne Licht rumfahrt. Besonders in Städten wo man ja wunderbar sehen kann, aber halt schlecht gesehen *wird* . Und es wundert mich immer daß alle drumrum nichts unternehmen. Dabei ist es sogar erlaubt die Lichthupe und das Signalhorn einzusetzen, da es sich um das Aufmerksam machen auf eine Gefahrensituation, handelt.
Letztens bin ich einer Dame, die mit fast plattem Hinterreifen auf der Autobahn mit 120 unterwegs war, in die Ausfahrt gefolgt, da sie offensichtlich nicht verstanden hat warum ich aufblinkte und gestikulierend auf ihr rechtes Hinterrad gezeigt hatte. An der folgenden Ampel daneben gefahren und es ihr zugerufen. Dann hat sie verstanden.
Was hätte passieren können muß wohl ich nicht erläutern
6:53 was ich absolut nicht verstehe, warum beim Tagfahrlicht nicht zwingend auch das Schlusslicht leuchten muss! Gleiche Situationen gibt es auch bei Nebel, leichtem Schneefall, wo der Lichtsensor das Kaltweiss immer noch als i.O. erkennt.
Das hab ich auch bis heute nicht verstanden. Gerade dadurch, dass manche Fahrer durch das Tagfahrlicht und Lichtautomatik noch bequemer werden und sich gar nicht mehr ums Licht kümmern, entstehen gefährliche Situationen. Und ich glaube auch, dass vielen gar nicht bewusst ist, dass das Tagfahrlicht nur vorne leuchtet.
2:27 @ Leon: Das sagt sich so leicht vom Sessel aus! Du weißt nicht, welche Kapriolen der Sprinterfahrer schon zuvor gebracht hat, die Trucking Ben nicht aufgezeichnet hat! Außerdem, wenn man bei solchen Typen immer nur schluckt - wer macht sie dann auf ihr Fehlverhalten aufmerksam? Wenn jemand wenn Anhupen schon so ragiert, da wünscht man sich, die wer-auffährt-hat-Schuld-Regel wäre außer Kraft. Wenn Ben den Sprinter nämlich mal richtig anschöbe, könnte der Typ seine Bremse bis auf den Asphalt durchdrücken ohne Effekt.
Ich sehe es auch so, die bekommen zu selten Kontra und deswegen benehmen sie sich auch so und das Verhalten färbt ja ab, als ich Führerschein gemacht habe war auf die Vorfahrt verzichten noch normal, jetzt 1 von 100? Ich werde angehupt wenn ich einen LKW Vorfahrt gebe weil der Verkehr vor mir eh langsamer fährt und der Hintermann meint er verliert jetzt 10 Sekunden die holt man aber direkt danach wieder auf indem man einfach an der nächsten roten Ampel steht 😑
@Der Mebo... Jülich... Das ist so häufig der Fall an dieser Kreuzung!
Ja und auf der B56 N in Düren. Da hat es jetzt schon häufiger gekracht. Die Ampelschaltung ist aber auch behindert gemacht. Viele Grüße aus Merzenich. Alex
"Rot ist nur eine andere Farbe für Grün" hat mich gekillt 🤣
Man weiß ja jede rote Kirsche war am Anfang Mal grün. Also steckt im rot auch grün mit drin XD
Ist wie bei rechts: "das andere Links"😀
Cama-BRB (7:47) hat sich nicht von einem anderen Auto ablenken lassen. Er hat schlichtweg eine unangepasste Geschwindigkeit und die Fliehkräfte seines Autos unterschätzt. Wer mit 57 km/h durch einen Kreisverkehr geradeaus über die Abgrenzung ballert, nur weil dies bautechnisch möglich ist, ballert eben auch mit 57 km/h durch eine langgezogene Kurve mit deutlich zu geringem Lenkwinkel. Hat es wenigstens mal den Richtigen getroffen.
Das mit dem Licht bzw. nicht Licht kann auch an Lichtautomatik liegen. Ich hab selber eine im Auto und ab und zu habe ich das Gefühl die reagiert nicht ganz richtig. Es wird dunkel, aber die Automatik schaltet lediglich Ablendlicht ein. Wer da nicht drauf achtet oder sich blind auf die Automatik verlässt fährt dann gerne mal dunkel rum.
Im Zweifelsfall nicht auf die Automatik verlassen. Gerade, wenn's z.B. diesig ist, meint die Automatik oft: "Hey, ist ja hell genug, Tagfahrlicht reicht". Nee, eben nicht. Dann lieber mal manuell zum Schalter und Abblendlicht an.
Wobei es bei dem Transporter dunkel genug gewesen sein müsste ... man kann die Automatik aber auch abschalten, dann bleibt's selbst bei mondloser finsterer Nacht bei Tagfahrlicht.
Oder aber ganz anders: vor einiger Zeit abends um halb zehn (war schon komplett dunkel) zur Tanke gefahren. Jemand kommt nur mit Tagfahrlicht zur Tanke. Ich spreche den Fahrer darauf an, er: "Ist das Auto meiner Freundin, kenne ich nicht so, weiß gar nicht, wo der Lichtschalter ist". Alter Falter ...
Interessant ist, dass bei meinem Enyaq das Abblendlicht für meinen Geschmack viel zu früh angeschaltet wird.
Ich mache es, wie in Skandinavien und fahre grundsätzlich mit Licht.
Bei meinem RAV4 ist das Ding viel zu empfindlich, kurz unter einer Brücke drunter durch und zack, Licht an. Aber es gibt auch ein Symbol dafür im Kombiinstrument. Bei meinen Volvos ist eh immer volles Licht an.
@ Rolli Das kann so nicht sein. Tagfahrlicht heißt so, weil es auch am Tag an ist, und zwar sobald man den Motor anläßt. Man kann es während der Fahrt nicht abschalten - und folglich auch nicht anschalten. Die Automatik muß das Abblendlicht einschalten. Ist vielleicht die Automatik abgeschaltet?
5:07 Die Frequenzen von LED's und Kamera-sensoren können immer blöd übereinstimmen und dann sieht man die Lichter nicht richtig oder z.B. oft Streifen in den Displays der Busse. Das passiert immer bei gutem Licht weil die einzelnen Pixel dann nur kurz belichtet werden. Der Rolling Shutter ließt die Pixel von oben nach unter aus. Das dauert in der Regel so lange wie die schnellste Bildfrequenz (z.B. 1/60s). Bei wenig Licht werden die Pixel die ganze Zeit belichtet, bei viel Licht nur sehr kurz (z.B. 1/1000s) vor dem Auslesen. Nachts tritt der Effekt deshalb nicht auf.
Bei guten Kameras versucht man immer die Hälfte der Bildfrequenz zu belichten. Die einzelnen Bilder zeigen dann Bewegungsunschärfe, das Video sieht insgesamt aber flüssiger aus. Deshalb blendet man ab oder nutzt ND-Filter, was lange Belichtungszeiten ermöglicht. Bei Dash-cams will man aber keine Kino-Qualität sondern möglichst scharfe Standbilder. Bei Actioncams verbessern die kurzen Belichtungszeiten auch die elektronische Stabilisierung. Deshalb belichtet man da grundsätzlich so kurz wie möglich und bei Tag verpasst der Sensor dann eventuell die Pulse der LEDs.
Man kann nicht beides haben. Lange Belichtungszeiten um pulsenden Lichter korrekt zu filmen und kurze Belichtungszeiten um Nummernschilder lesen zu können.
Man müsste mal nachlesen ob die LEDs typischerweise mit einem Vielfachen von 50Hz oder 60Hz pulsen und dann kann man die Kamera auf die andere Frequenz stellen. Dann flackern die LEDs, sind aber wenigstens zu sehen.
Vorm Blitzer Runterbremsen unter die Mindestgeschwindigkeit, sollte auch als Straftatbestand gewertet und dementsprechend geblitzt werden. Denn so können Auffahrunfälle entstehen...Bremsen...noch einer und noch einer und der letzte steht, und dann..zack knallts.
Wird schwierig umzusetzen. Bei stockendem Verkehr würden ja dann alle geblitzt werden. Ich wüsste nicht, wie sich das technisch lösen ließe 🤔
Das mit den Blinkern ist auch ein Problem für mich als Fotograf, wenn man Langzeitbelichtungen von Straßen macht. Da hat man dann keine durchgehenden Lichtspuren, sondern einzelne Punkte, weil die LEDs ganz schnell an und aus gemacht werden, um die Helligkeit zu kontrollieren.
Die Leute die beim Blitzer auf der Autobahn auf 50 runter bremsen fahren doch mit Sicherheit ohne Führerschein durch die Gegend.
Ich habe einen Führerschein und Bremse inzwischen auch schon Reflex artig voll runter wenn ich einen Blitzer sehe, weil die mich schon so oft geblitzt haben….da wo kein Tempolimit ist, alles gut, da ziehe ich mit 260 kmh durch aber sobald ein Tempolimit kommt gucke ich inzwischen auch fast nur noch nach Blitzern. Und da sind die mit ihrer ewigen Weglagerei selbst dran Schuld.
@@_carfreak_2812du solltest den Lappen abgeben.
5:30 Eine Lösung könnte sein, eine ungerade Bildwiederholungsrate bei der Dashcam einzustellen, also sowas wie 59 oder 23 fps, aber nicht 60 oder 30. Das vermindert die Wahrscheinlichkeit über längere Zeit die gleiche Frequenz zu haben, weil die bei den LEDs gerade sein dürfte. Aber nur Vermutungen.
7:33 ist ja nicht so, als ob da auch eine durchgezogene Linie, zunächst als Fahrbahnbegrenzung da ist
Die Kreuzung bei 8:42 ist wirklich übel, rechts kommt man aus einer Parkgarage, blöde Ampelschaltungen, zig Fahrspuren in alle Richtungen, da verliert man schnell die Übersicht, wenn man da nicht höllisch aufpasst. Gruß aus Passau.
Leute ohne Licht fallen mir immer besonders in der Stradt auf. Da merkt man es vermutlich nicht sofort, weil man ja trotzdem selbst was sehen kann.
Letztens kamen mir 2 Strategen entgegen. Einer noch mit Neblern dazu, der dahinter ohne alles. Und das zu einer Zeit, wo man mit Licht fahren sollte.
Sehe hier auch immer mal wieder Leute, die in der Dämmerung/Nacht mit Tagfahrlicht unterwegs sind. Man sieht ja nach vorne, dass Licht an ist, hinten wird das schon schwerer, wenn nicht gerade eine Glasfassade oder ein Bus hinter einem steht.
Da finde ich aber, dass die Hersteller bzw. Gesetzgeber an Tagfahrlicht auch das hintere Licht hätten koppeln sollen oder statt Tagfahrlicht gleich ganz normales Abblendlicht (was ja auch noch einmal ein Unterschied ist). Alternativ hätte man auch ein Gesetz wie in Tschechien schon vor Urzeiten beschließen können, dass allgemein Lichtpflicht herrscht, dann hätte man auch nicht so einen halbgaren Tagfahrlichtstuß gebraucht.
Ein schönes Bild für den Desktop-Hintergrund 9:41
Ich finde Blitzer sollten auch auslösen wenn die Fahrzeuge plötzlich stark bremsen. Weil wer so fährt sollte echt bestraft werden
Das ist nicht dein Ernst wtf
Bezüglich der LEDs und Dashcams. Das ist von Licht zu Licht unterschiedlich: wenn das quasi flackert, sind die LEDs durch PWM heruntergeregelt.
Die einzige Lösung, die es da wirklich gibt, sind Dashcams mit 60 Hz bzw. generell mit einer hohen Bildwiederholrate.
Meines Erachtens umgeht man das Problem mit dem LED Blinker und der Dashcam wenn man die Dashcam auf 50 Hz Wiederholrate einstellt. Bei 60 Hz bekommt man den gesehenen Effekt.
flackern dann nicht aber alle Lichter? Also die am Netz hängen wie Straßenlaternen
@@chaosmagican Frequenz im Deutschen Stromnetz ist 50 Hz. Das Flackern bekommt man normalerweise wenn man mit 60Hz filmt, bzw. im Ausland mit 50 Hz filmt, wenn das dortige Stromnetz 60 Hz hat, weil sich dann die Frequenz leicht verschiebt.
Das funktioniert aber nur, wenn die Stromquelle der LED Blinker auch mit 50Hz arbeiten. Bei den Lichtmaschinen in den Fahrzeugen muß das nicht immer der Fall sein.
Kann man die Frequenz bei Dashcams überhaupt einstellen?
@@robertjanko6709 bei meiner geht es
Zu 8:32 Wenn man immer wieder wartet bis die Kreuzung frei ist, kommt man im schlechtesten Fall gar nicht rüber. Gerade in Städten ist das sehr oft so. Ich wäre auch gefahren, dann merkt es die VW Fahrerin wenigstens.
So ihr lieben, ich verstehe die Aufregung
bezüglich des Sprinters. Jedoch möchte ich
darauf hinweisen, dass ich den jetzigen
Fahrer des Sprinters kenne und er ist gerade
neu in der Firma. Der Fahrer der in DIESEM
Video zu sehen ist, arbeitet nicht mehr bei
der Firma. Der Sprinter hat auch keine 1.Fc
Köln Aufkleber mehr drauf (wie noch vor
zwei Wochen). Wer Anzeigen usw. möchte
sollte definitiv das Datum und die Uhrzeit
wissen wann dies genau passiert ist damit
genau sowas nicht entsteht. Denn der jetzige
Fahrer trägt keine Schuld für das Verhalten
seines Vorgängers.
8:25 - als erstes Auto darf er natürlich einfahren! In vielen Fällen geht das gar nicht anders, da sonst KEINER mehr über die Ampel kommt.
Bei 0:45 Frage an die Radfahrer. Wieso fährt man so? Nicht mal gucken, nur blind über die Straße knallen. Das waren keine 2 Sekunden, die das ganze Leben für beide Parteien erheblich geändert hätten.
Radfahrer hier: Ich habe keine Ahnung, warum manche so fahren. Fehlender Selbsterhaltungstrieb möglicherweise?
Wird sich denken die werden schon Bremsen da fällt mir ein bin neulich beinahe von einen Radfahrer umgefahren worden weil der mit Affen Zahn von der Straße auf den fussweg geknallt ist und nein es war kein Rad und Fussweg
Warum fährt man so? Mangelnder Respekt vor dem Radverkehr (vor den Gefahren des Radverkehrs). Vorgelebt von den Verkehrsplanern, umgesetzt von einem guten Teil der Verkehrsteilnehmer.
Wahrscheinlich der selbe Grund wie in so ziemlich allen andern Clips in diesem Video. Manche Leute träumen halt im Verkehr.
Das von Stratford ist eine mir sehr bekannte Strecke. Rader Hochbrücke. Dort überquert die A7 den Nord-Ostsee-Kanal.
Tempo 100 ist dort eigentlich sehr sehr selten. Eher sind dort 80. Trotzdem rallen das die Auswärtigen kaum, fahren nur 60 und wenn der Blitzer kommt wird nochmal die Bremse getestet...
Dort stehen übrigens 4 Blitzer. 2 pro Fahrtrichtung, einer vor und einer am Ende der Brücke.
Gab ne Zeit, da standen dort noch andere Blitzer. Da konnte man bei egal welcher Begrenzung mit 100 rüber fahren, da die Blitzer erst ab 110 geknippst haben :D
8:28 Grundsätzlich stimme ich dem Kommentar zu. In dieser Szene jedoch blockiert der Dashcammer niemanden durch sein Vorfahren, da hier keine Fahrwege kreuzen.
Ach wer diese Stelle kennt der weiß, dass das dort der Standard während des Berufsverkehrs ist 😂 ... Finde das jetzt auch nicht so wild, hier schonmal ein kleines Stück vorzufahren.
Das Problem ist nur, das die Ampel vom Querverkehr auch mal wieder grün wird. Und da steht halt dann der Dachcam-Fahrer mitten im Weg.
@@taurus2016 Im Allgemeinen stimmt deine Aussage. Hier aber sehe ich keine Möglichkeit, dass der Dashcammer dem Querverkehr im Weg stehen könnte. Links neben ihm ist auch eine durchgezogene Linie.
Es kommt nur nicht darauf an ob er jemanden blockiert oder nicht . Die STVO besagt , auch wenn man grün bekommt darf erst in eine Kreuzung eingefahren werden wenn sie von anderen Verkehrsteilnehmern geräumt wurde , und das ist keine Auslegung Sache oder Empfehlung .
@@horstkollmeyer6654 Genau so ist es!
3:15 erstmal schön beim Bäcker auf dem Fußweg parken :P
0:51 Eher : So ein schönes Atomkraftwerk ^^
0:55 Schöne Wolke die der Kühlturm produziert
05:18
Man muss dafür nicht auf die ,,Spiegelung des Rücklichtes" achten ...
Guck einfach auf den Außenspiegel 😂
@DashcamDriversGermany
Zum Thema Blinker:
wichtig ist hier mit über 75Hz Videomaterial aufzunehmen, das sollte die meisten Probleme beheben
Bei 5:54 ist endlich mal jemand in meiner Heimat unterwegs :-D
Es gibt ja viele Dashcam Kanäle inzwischen auf YT und das auch auf internationaler Ebene...... Nur irgendwie schaue ich bei dir/euch am liebsten zu mit Sascha zusammen.