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100萬左右的預算買Focus,你會選擇:1.加點錢上頂規Wagon(Vingale)2.次頂規Wagon(ST-Line X)3.頂規五門版(Vingale)4.頂規Active(Vingale)5.不管啦,還我三廂ST-line Lommel6.借我錢,我只買進口正ST!
1
5
細心的讀者一定發現,本片開始我們有了新的贊助夥伴,這一年多來熱駕關於超跑題材的影片受到不少高階讀者的肯定,也承蒙各大超跑品牌青睞,願意給熱駕試車的機會。極速超跑是國內承做超跑保險的知名業者,並提供了包括租賃與諸多超跑VIP服務,對超跑保險有需求的讀者可致電(02)23947788,或上極速超跑官網諮詢:www.topspeed.com.tw/quote.php
音響調整真的很實用很有亮點,很少看到有車媒做這部分,第一次看熱駕就留下深刻印象
建議您觀看熱駕近期的影片,相信會有所收穫喔~
媽呀,真的感謝貴頻道提供的調法,拯救了這套音響🙏🏻
音響本質不錯,調對了就好聽
真的很喜歡看熱駕,兩位大前輩肚子裡滿滿的墨水真的是讓我們受益良多!
看成兩位大肚子前輩...確實是如此~
調汽車音響這段真的很實用;希望未來有機會可以繼續展開來聊聊,甚至看大家反應做成獨立單元🎵
真是個好主意,熱駕敲碗音響評測的讀者還蠻多的~
專業分享 很實用的心得👍
終於等到音響的部分!!專業!!
感謝,我有空也來科學調整一下我的車XD 這套B&O 我也是聽到低頻、鼓聲多的歌的時候覺得有點太飽滿了,而且車門板打鼓的時候sometimes會震
音樂小教室讚!!找時間來調看看,身為4門車主我還是覺得4門最帥,可惜停產了,還好當初4門lommel一出我就買了
四門有四門的優雅~
+1唯一支持四門
感謝音響教學,超讚!
太受用的音響調整分享,謝謝!
很高興對您有幫助
確實有用心經營
一直在努力
獲益良多❤❤❤
簡單實用的調整法,原來如此
影片 1:30 的 Wagon 和 Hatchback 的車重比較圖,車型名稱是不是標錯了 XD
您真細心,我們下次改進
單身老狗一隻Lommel 4D剛剛看到那個胎壓表我都打到38ㄟ
4D打38應該也還好,Wagon後彈簧明顯磅數較高,胎壓影響的彈跳相對明顯
還是愛四門的ST Line Lommel❤(現役四門Lommel車主
帥車
不是啊,後軸重量增加的同時還把後避震上座前移(加長力臂還增加重量),減震筒的負擔不就變大了?他怎麼做我想到的只有空間的考量...增加操控???我們可以慢持續察,他的後減震筒壽命會不會異常減短。
讚
原來可以這樣條車機音響 真是上了一課 下次也來用看看
簡單步驟提升聆聽品質~
我一直有一個疑問,既然 Focus 塞的下2.3的那顆引擎,為何不出2.0 Ecoboost 的。三缸的雖然省油,但是還是有人不喜歡三缸的。鳥頭牌也是有2.0的。
主要還是為了油耗跟排放
請問室內後照鏡上面也有一個鏡頭是嗎?🧐
請教單人駕駛focus wagon, 建議胎壓大約多少呢?謝謝.
原廠建議,輕載胎壓33psi左右。
真的要選購還是會選德國製的碗公 至少四缸穩定不會抖動
其實福特這三缸運轉蠻平穩的,聲浪也不錯。
如果喜歡蹦蹦蹦的感覺,是不是就把低音調高呢?
是的
請問會試駕 ceed sportwagon嗎~?
th-cam.com/video/QXphtETzmAQ/w-d-xo.html來了!
不好意思請問一下 調整音效 是需要手機下載app去調整嗎 還是用內建的調整即可
調音質要從車機選單,測量頻譜曲線要手機下載APP喔~
謝謝🙏
想再問一下 是需要調環繞 還是立體
KW!!!外加原廠280匹、扭力42,腳下動力源源不絕!四傳更好!
音響調整分享很讚,感謝分享👍但有覺得這次4.5wagon的引擎聲(或排氣管)很大嗎?尤其後座滿明顯的耶
相比Kuga,Focus排氣聲確實明顯些
後避震 設定 因應各車輛 重量 不同而設定不同 這不是很簡單的問題 有需要鑽牛角尖
寶:因為多數車最多只是調整彈簧磅數而已,不像Focus Wagon連位置都改變了,所以我們才會特別說明
這是用什麼手機軟體
RTA Analyzer
所以,德系車買改朝換代最後一批是最務實的。
台系吧
寶:理論上是的。但近20多年絕大多數的德國車為了符合環保法規跟日系車(近年又有韓系車)的進逼,不但明顯縮短世代大改款的時間,且都運用更高的科技來迎戰,而付出的代價就是妥善率普遍沒有90年代前來得穩定(像我33年的老賓士S124內裝的皮件跟塑膠竟然都沒有劣化或脆化。)只能說若你偏好最新科技但願意承擔風險就選德系車,要妥善率但科技一般則選日系車,而近年異軍突起的韓系車則有待時間來驗證觀察(不過像什麼引擎變速箱甚至卡鉗都自己搞研發的現代起亞集團,我是很期待他們的努力在時間驗證後會有好的表現)
B&O怎麼調才好聽?不要用全景天窗就會變好聽
內行人!多點吸音跟擴散,少點反射面就會好聽,玻璃面太多,高音一般都會太亮。
笑死 ST WAGON的異音 真的有夠多
@@csy984340 對啊,尤其是排氣管的回火聲浪,聽到我耳朵都被寵壞了。
Focus Wagon 比較可以載物
國外很多Wagon確實是拿來載物的,因此底盤設計也會考量載重需求。
旅行車底盤設定調性就適合載貨,不適合競技
五門版整體操控還是最均衡
❤
請問這次的 Focus Wagon 跟之前的 四門板 Focus 的後懸吊一樣嗎?
不要再對牛彈琴啦XD
德國有F1車隊,台灣有嗎?自以為很屌
所以…你有F1 車隊?
影片中的車重Wagon跟Hatchback文字跟圖片貼錯了😂
好幾個眼尖的讀者都發現了,下回改進啊
太實用了,讚!
這集科普超讚
蠻想看你們試駕508這樣的wagon,聽聽看你們對法系懸吊調教的感想
法系車底盤調校火候是非常出色的!
太棒了 我還自己摸索音響怎麼調
簡單步驟主要提供參考,最終還是要相信自己的耳朵。
五門掀背款讚讚讚!!帥帥帥啊~
1:31 對比圖放反了喔
哎呀,您真細心,抱歉下次改進...
很多人都自以為聰明,只能說大車廠可以存活百年,這中間的眉角比看網路資料十年的人還深太多了,車商知道如何賺錢,後勤支援如何調動是車廠考量之一
他們只會以自己的角度想,當車廠今天是他的 那他可能就不會這麼想了
粉紅噪音的頻譜不是平的......是向右傾斜的
您好,RTA分析是經過轉換的。
請問若跟Kia Ceed sw 比0-100km加速,誰比較優?
沒比過不好妄下定論,但體感上Focus快些
感謝分享,看了你們的影片,我決定不買了。
能影響您的決定,值得了
100萬左右的預算買Focus,你會選擇:
1.加點錢上頂規Wagon(Vingale)
2.次頂規Wagon(ST-Line X)
3.頂規五門版(Vingale)
4.頂規Active(Vingale)
5.不管啦,還我三廂ST-line Lommel
6.借我錢,我只買進口正ST!
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細心的讀者一定發現,本片開始我們有了新的贊助夥伴,這一年多來熱駕關於超跑題材的影片受到不少高階讀者的肯定,也承蒙各大超跑品牌青睞,願意給熱駕試車的機會。
極速超跑是國內承做超跑保險的知名業者,並提供了包括租賃與諸多超跑VIP服務,對超跑保險有需求的讀者可致電(02)23947788,或上極速超跑官網諮詢:
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一直在努力
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簡單實用的調整法,原來如此
影片 1:30 的 Wagon 和 Hatchback 的車重比較圖,車型名稱是不是標錯了 XD
您真細心,我們下次改進
單身老狗一隻
Lommel 4D
剛剛看到那個胎壓表
我都打到38ㄟ
4D打38應該也還好,Wagon後彈簧明顯磅數較高,胎壓影響的彈跳相對明顯
還是愛四門的ST Line Lommel❤
(現役四門Lommel車主
帥車
不是啊,後軸重量增加的同時還把後避震上座前移(加長力臂還增加重量),減震筒的負擔不就變大了?他怎麼做我想到的只有空間的考量...增加操控???
我們可以慢持續察,他的後減震筒壽命會不會異常減短。
讚
原來可以這樣條車機音響 真是上了一課 下次也來用看看
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我一直有一個疑問,既然 Focus 塞的下2.3的那顆引擎,為何不出2.0 Ecoboost 的。三缸的雖然省油,但是還是有人不喜歡三缸的。鳥頭牌也是有2.0的。
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請問室內後照鏡上面也有一個鏡頭是嗎?🧐
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所以,德系車買改朝換代最後一批是最務實的。
台系吧
寶:理論上是的。但近20多年絕大多數的德國車為了符合環保法規跟日系車(近年又有韓系車)的進逼,不但明顯縮短世代大改款的時間,且都運用更高的科技來迎戰,而付出的代價就是妥善率普遍沒有90年代前來得穩定(像我33年的老賓士S124內裝的皮件跟塑膠竟然都沒有劣化或脆化。)
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B&O怎麼調才好聽?
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國外很多Wagon確實是拿來載物的,因此底盤設計也會考量載重需求。
旅行車底盤設定調性就適合載貨,不適合競技
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法系車底盤調校火候是非常出色的!
太棒了 我還自己摸索音響怎麼調
簡單步驟主要提供參考,最終還是要相信自己的耳朵。
五門掀背款
讚讚讚!!
帥帥帥啊~
1:31 對比圖放反了喔
哎呀,您真細心,抱歉下次改進...
很多人都自以為聰明,只能說大車廠可以存活百年,這中間的眉角比看網路資料十年的人還深太多了,車商知道如何賺錢,後勤支援如何調動是車廠考量之一
他們只會以自己的角度想,當車廠今天是他的 那他可能就不會這麼想了
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您好,RTA分析是經過轉換的。
請問若跟Kia Ceed sw 比0-100km加速,誰比較優?
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感謝分享,看了你們的影片,我決定不買了。
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