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藤が丘工場へ行く過程を車内から観られるのは奇跡です。🙂それにしても、名東区と長久手市が地下鉄によって発展した街なのがよく分かります。次回は、是非名古屋港駅から名港工場へ上がっていくのを観たいです。
鶴舞線で発展した天白区と日進市も。千葉県浦安市が東西線で発展したような。
BGMのセンスが独特……
すごい勉強になりました！ありがとうございます！
久しぶりの配信🎵しかも、試運転の走行の展望と藤が丘基地への入庫迄の映像ありがとうございます🎵
貴重な映像をありがとうございました。これからも動画を発信してください🎉🎉🎉😊😊😊
しかも、開業当時の使っていた。栄車庫と池下車庫跡🎵
車庫の跡や初のシールドトンネルなど見どころ満載でしたね藤が丘から車庫へのルートはカーブを描いていますが、留置線となっている直線だけ見ると、まだもっと先に伸ばしたかったのかな？などと考えてしまいます。まあ、リニモがその役割を継いだ感じでしょうけど
池下が終点だったのは昭和44年（1969年）までではなく昭和38年（1963年）までだと思うけど。星ケ丘～藤が丘開業が昭和44年（1969年）ですからね。池下車庫を使用していたのは昭和44年までということが言いたかったのかな？しかし貴重な映像です。欲を言えば星ケ丘駅東の留置線も見たかった・・・
別のコメントに書きましたが、池下と東山公園の間は、昭和38年4月1日に開通しました。同時に市電の覚王山から東山公園の間が廃止になりました。
続き楽しみにしてました😄
気になる所すべて取り上げていただき、最高でした。また、他の路線でもやっていただけると嬉しいです。
お、これは勉強になりますね❥建設途上で一時的に有った車庫、郊外部の地上区間、など、色々ですね❦郊外部の地上区間は東京メトロ東西線、都営三田線、横浜ブルーライン、札幌南北線、神戸西神延伸線などにも有り、経緯も似てますね❥
大阪の御堂筋線と中央線も。
ここは地下鉄東山線の安全運行をする上で大事な場所です。ここの工場が東山線の安全運行を支えているのです。これから5050形が順次機器更新になります。数年後にはGTOインバータが東山線から全滅する予定です。
待ってましたーーーー！！！
良いですね！
藤が丘の車庫に行ったことあって、柵があってあまり見れなかったんですけど、奥に旧型車両が置いてあるのを写真撮って喜んでましたwww
再生リスト作ってくださってるのはありがたいんですが再生順を古いのからにしていただけるともっと良いと思います
7:58からの部分、BSテレ東「日本の乗れない鉄道に乗ってみた！」の名古屋市営地下鉄エディションですね。
名古屋伏見間の直角曲がりが見たかったけど伏見栄間からか。
前編にありますよーー
池下駅の留置線、地上へ行く線路の終端が見たかったんだけどな…
藤が丘の高架下は20代飲み歩きました〜屋台村の1番客は私ですし上社等にあったキャバクラ（元エッググループ）等々懐かしいです笑
今ＴＶで放映していた。勿論テレビ愛理です。
星ケ丘5時30分発高畑行きは、1番線から発車する日がたまにあるのかな？💚
池下が終点だったのは、昭和38(1963)年の3月31日までで、翌日から東山公園まで、昭和42(1967)年4月1日からは、星ヶ丘まで、昭和44(1969)年4月1日からは、藤ケ丘(2005年に藤が丘に改称)までと、名古屋と中村公園の間が、昭和57(1982)年9月21日に中村公園と高畑の間が開通しました。 池下の車庫は、昭和44年まで、つかわれ、現在は、その場所にマンションが建っています。 それから、中村公園から池下に行く終電と池下から中村公園に行く初電は、現在はありません。 現在、初電は岩塚発藤が丘行きと星ヶ丘発高畑行きで、終電は高畑発星ヶ丘行きと藤が丘発岩塚行きです。 補足ですが、上社駅は、昭和45年12月8日の開業です。また、星ヶ丘駅の東山公園側の渡り線は、両渡りです。
上社については開発が遅れたのと、補助金の関係です（北急の緑地公園、神戸市営の西神南、京王の多摩境も）
名港車庫も希望
藤ヶ丘の工場の位置が、駅から短い距離でUターンするような位置になっているのは、ある意味珍しいのでは？ニュートラムとかは別としてそもそも、鉄道でUターンする線路ってほとんどない気がする
藤が丘は文字通り丘の上にあるのですが、北側（留置線の延長上）は標高がかなり下がっていきます。そのため標高に大きな差が出ない現在地に藤が丘工場が建てられたのでは。
名古屋駅と伏見駅の間に柳橋駅出来たら良いな。
メリット有るのか?別に建設すべきではない。柳橋行くなら循環バス路線か徒歩でも行ける。行けない、と悲鳴を音を上げるのは甘ちゃん。
0:28 ホーム有効長8両分の用地！？
東山線の駅ホームは名古屋が192m、栄が128m、その他は96mです
停車位置をずらせば多少は混雑が緩和されそうですが、そうもいかないのかな？
シェルターに最適
藤が丘って地上駅なんだ！
完全に見せ場がなかった本郷駅
市営地下鉄東山線の終点藤が丘駅は高架リニモの藤が丘は地下（笑）
大阪の九条、東京の南千住も
栄駅で発車ブザーがなる理由が分かった
名古屋は横浜より人口が少ないど田舎
？
横浜は地下鉄2路線しかない、山しかないど田舎遅い相鉄でも乗ってろ
音楽だけ何とかならんか？
広告載せるな
ならTH-camプレミアム観なさい！😡⚡
@@psychedelicraspberry517 なら自分に入会費を払ってください
@@園田海未-f1i 払うからここに口座番号&名義載せてね😉
![【driver's seat video】What is at the end of the railroad track? [Tsurumai Line, Marunouchi-Akaike]](http://i.ytimg.com/vi/wS06KVCPwyU/mqdefault.jpg)
藤が丘工場へ行く過程を車内から観られるのは奇跡です。🙂それにしても、名東区と長久手市が地下鉄によって発展した街なのがよく分かります。
次回は、是非名古屋港駅から名港工場へ上がっていくのを観たいです。
鶴舞線で発展した天白区と日進市も。千葉県浦安市が東西線で発展したような。
BGMのセンスが独特……
すごい勉強になりました！
ありがとうございます！
久しぶりの配信🎵
しかも、試運転の走行の展望と
藤が丘基地への入庫迄の映像
ありがとうございます🎵
貴重な映像をありがとうございました。これからも動画を発信してください🎉🎉🎉😊😊😊
しかも、開業当時の使っていた。
栄車庫と池下車庫跡🎵
車庫の跡や初のシールドトンネルなど見どころ満載でしたね
藤が丘から車庫へのルートはカーブを描いていますが、
留置線となっている直線だけ見ると、まだもっと先に伸ばしたかったのかな？
などと考えてしまいます。まあ、リニモがその役割を継いだ感じでしょうけど
池下が終点だったのは昭和44年（1969年）までではなく昭和38年（1963年）までだと思うけど。
星ケ丘～藤が丘開業が昭和44年（1969年）ですからね。
池下車庫を使用していたのは昭和44年までということが言いたかったのかな？
しかし貴重な映像です。
欲を言えば星ケ丘駅東の留置線も見たかった・・・
別のコメントに書きましたが、池下と東山公園の間は、昭和38年4月1日に開通しました。同時に市電の覚王山から東山公園の間が廃止になりました。
続き楽しみにしてました😄
気になる所すべて取り上げていただき、最高でした。
また、他の路線でもやっていただけると嬉しいです。
お、これは勉強になりますね❥建設途上で一時的に有った車庫、郊外部の地上区間、など、色々ですね❦郊外部の地上区間は東京メトロ東西線、都営三田線、横浜ブルーライン、札幌南北線、神戸西神延伸線などにも有り、経緯も似てますね❥
大阪の御堂筋線と中央線も。
ここは地下鉄東山線の安全運行をする上で大事な場所です。ここの工場が東山線の安全運行を支えているのです。これから5050形が順次機器更新になります。数年後にはGTOインバータが東山線から全滅する予定です。
待ってましたーーーー！！！
良いですね！
藤が丘の車庫に行ったことあって、柵があってあまり見れなかったんですけど、奥に旧型車両が置いてあるのを写真撮って喜んでましたwww
再生リスト作ってくださってるのはありがたいんですが
再生順を古いのからにしていただけるともっと良いと思います
7:58からの部分、BSテレ東「日本の乗れない鉄道に乗ってみた！」の名古屋市営地下鉄エディションですね。
名古屋伏見間の直角曲がりが見たかったけど伏見栄間からか。
前編にありますよーー
池下駅の留置線、地上へ行く線路の終端が見たかったんだけどな…
藤が丘の高架下は20代飲み歩きました〜
屋台村の1番客は私ですし上社等にあったキャバクラ（元エッググループ）等々懐かしいです笑
今ＴＶで放映していた。
勿論テレビ愛理です。
星ケ丘5時30分発高畑行きは、1番線から発車する日がたまにあるのかな？💚
池下が終点だったのは、昭和38(1963)年の3月31日までで、翌日から東山公園まで、昭和42(1967)年4月1日からは、星ヶ丘まで、昭和44(1969)年4月1日からは、藤ケ丘(2005年に藤が丘に改称)までと、名古屋と中村公園の間が、昭和57(1982)年9月21日に中村公園と高畑の間が開通しました。
池下の車庫は、昭和44年まで、つかわれ、現在は、その場所にマンションが建っています。
それから、中村公園から池下に行く終電と池下から中村公園に行く初電は、現在はありません。
現在、初電は岩塚発藤が丘行きと星ヶ丘発高畑行きで、終電は高畑発星ヶ丘行きと藤が丘発岩塚行きです。
補足ですが、上社駅は、昭和45年12月8日の開業です。また、星ヶ丘駅の東山公園側の渡り線は、両渡りです。
上社については開発が遅れたのと、補助金の関係です（北急の緑地公園、神戸市営の西神南、京王の多摩境も）
名港車庫も希望
藤ヶ丘の工場の位置が、駅から短い距離でUターンするような位置になっているのは、ある意味珍しいのでは？ニュートラムとかは別として
そもそも、鉄道でUターンする線路ってほとんどない気がする
藤が丘は文字通り丘の上にあるのですが、北側（留置線の延長上）は標高がかなり下がっていきます。
そのため標高に大きな差が出ない現在地に藤が丘工場が建てられたのでは。
名古屋駅と伏見駅の間に柳橋駅出来たら良いな。
メリット有るのか?別に建設すべきではない。柳橋行くなら循環バス路線か徒歩でも行ける。行けない、と悲鳴を音を上げるのは甘ちゃん。
0:28 ホーム有効長8両分の用地！？
東山線の駅ホームは
名古屋が192m、
栄が128m、
その他は96m
です
停車位置をずらせば多少は混雑が緩和されそうですが、そうもいかないのかな？
シェルターに最適
藤が丘って地上駅なんだ！
完全に見せ場がなかった本郷駅
市営地下鉄東山線の終点藤が丘駅は
高架
リニモの藤が丘は地下（笑）
大阪の九条、東京の南千住も
栄駅で発車ブザーがなる理由が分かった
名古屋は横浜より人口が少ないど田舎
？
横浜は地下鉄2路線しかない、山しかないど田舎
遅い相鉄でも乗ってろ
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