Есть уже печальный опыт промывки ватными палочками. Оказалось что даже небольшой изгиб металлической пластинки с кристаллом приводит его в негодность. Так что лучше к нему вообще не прикасаться! Максимум мягкой кисточкой и очень аккуратно.
Мёртвому припарка. Может кому-то поможет мой опыт. У меня дело было в другом. Дмрв в покое показывал 1.035 - 1.040. Я с аккумулятора на прямую проводом подал массу на 3 й пин колодки дмрв. О чудо, тачку не узнать и ацп стало в покое 0.996 1.00. То есть банально плохая масса от эбу до датчика. И таких случаев миллион. Всем друзьям своим переделал так, у кого bosch 116, так все счастливы.
А то думаю может в нём проблема,как мороз от -15 дамучишся заводить.а как схватит то без проблем заводится с пол оборота,и бенз жрет,и и до сотни вялая,а после сотни тянет как бешенная
@@user-sz4ns1ef8b Может дмрв быть причиной плохого пуска на морозе, а может датчик охлаждающей жидкости врать, тот который на мозги идет. Проверьте и его на всяк показания на холодной машине на предмет соответствия с окружающей средой. Вариантов очень много.
Зачем расказывать как открутить саморезы или болты человек не знающий как крутить Болтики не полезет ремотировать датчик ДМРВ это для него вообще темный лес
Проще в чистом спирте ополоснуть и феном высушить. И пропаять термистор,который ты стабилитроном обозвал,он как раз и отвечает за темп.входящего воздуха.
@@89284449934 поставь на шланг малой вентиляции картерных газов топливный фильтр,только от дизеля ,у него не бумага ,а металлическая сетка,хорошо собирает эмульсию. Раз в сезон промывать.
спасибо большое вам у меня такая же проблема была. Ремонт сказали 3000 представляете?... сделаю как вы сказали, но видео при работающем двигателе вы не показали, хотелось бы увидеть
у меня 8 или 1.8 ампер показывает как мне мастер сказал, я думаю уже не поможет такая процедура, он там что то кисточкой промыл продул и ничего не изменилось, у меня плавают обороты и большой разход топлива
064 пытался промывать, но без толку, были еще 044, вот их промывка привела к хорошим результатам, было 2, на одном показания приблизились к 0.98, на втором 1.02, промывал карбюраторной промывкой + окунал в 646 растворитель.
Доброе время суток. Все кто измерял напряжение на выходе датчика конечно использовали поверенные приборы?! Разница в напряжении между новым и уже под замену датчиком примерно 0.035В. Китайчачие приборы имеют гораздо большую погрешность. Так что меряете вы, скажем, попугаев или арбузы, кому что нравится (уж пардон). Но никак ни напряжение с датчика! Сегодня проводил измерение напряжения (с блока питания через делитель, чисто для сравнения показаний, оба прибора не поверены) своим китайским чудом (uni-t m830buz) и осцилом (hewlett packard 54510а). китаец показал 0.992В, осцил 1.036В. Т.е. если бы я проверил датчик китайцем, то все очень даже гуд, новый! А вот если бы осцилом, то пора выкидывать. Вот вам и результаты измерений не пойми чем! Так же не забывайте о внутренней сопротивлении самого прибора. Фиг его какое оно у китайцев! Так что забудьте о таком методе проверки! В идеале только через сканер, именно то что получает и оцифровывает ЭБУ, если сканер и прога позволяет показывать напряжение с датчика дмрв. Или поверенными приборами. Все остальное бред и потеря времени! Никого не хотел обидеть, любой электронщик скажет вам то же самое.
я не "электронщик" , просто показал что было и что получилось. Ну и к слову в литературе нихера про осцилограф и т.д. не сказано, а про тестер написано. А погрешность не так уж и велика чтобы доводить это все до дотошности.
@@user-fw6gq5st4h Проблема не в том, что вы не электронщик. Измерять можно вольтметром, осцилом, кому как угодно. Весь вопрос в том, поверенные эти приборы или нет (если вы понимаете о чем я)!!! Погрешность моих измерений больше, чем напряжение между новым и уже под замену датчиком, т.е. 0.044В, а вы говорите погрешность не большая! Так же скажу, что я не писал что то против самого метода прочистки. Тут я не силен, вам карты в руки. Писал я про диагностику самого датчика. Просто завтра кто то возьмет на рынке китайский чудо-прибор, измерит напряжение и скажет у меня все ок с датчиком дмрв, это что то другое. А окажется, что дело было в банальной погрешности прибора. Вот вам и дотошность! Кстати она нужна всегда, если хочешь чего то добиться! Надеюсь без обид? Повторюсь, обидеть никого не хотел!!! Всем удачи и безопасной езды!!!
ну тогда на верочку лучше елм - кой 327 или шнурком через опен диаг посмотреть показания, ведь они 100% вые , как раз те что и поступают в эбу. Кстати при измерении елмкой и китайским прибором- почему то не увидел ни малейшего перепада значений, вобственно чем и руководствовался. Обид никаких)
@@user-fw6gq5st4h Я так и писал, что лучше сканером. То что у вас показания совпали не значит, что так же будет у других. Вам повезло с китайцем, мне нет. Кстати, на своем opel astra h пробовал кучу прог для elm-ки - все выдают расход воздуха. Не напряжение (хотя если при заглушенном двигателе, но включенном зажигании расход 0, то видимо это и есть что то около 0.96-1.00В ?). Возможно в платных версия есть такая возможность. Но покупать кота в мешке как то не хочется. Эт небольшое отступление. Если что то знаете по этой теме, буде весьма признателен.
1и3 (1,82)..1и4 (0).,3и4 (0), че-то так показывает, сдох или не нет знаю при вкл. З/3ажиганий 0,98вольт вроде нормально черный дым как кировец, снять фишку с дмрв вроде нормально но вонь есть бензина
@@user-fw6gq5st4h вот и это проблемотично в селье, обл. Центр 350 км чтобы ехеть диагноз поставить, буу дмрв поставил не дымит уже но обороты плавует не повышение утром вольты и сопротивление проверию, хоть уже расход както менше стало ощутимо скорее всего купить придется дмрв
@@user-wi6mc8nj4l это в корне не верно, т.к. на пути массы до/с ЭБУ множество контактных групп, которые вы не учитываете, и следовательно точечную неисправность массы(либо самого датчика) вы никогда не найдёте
Просто кому интересно.Резистор безполезная вещь. по причине того что главное не вольтаж ,а скорость реакции датчика.По этому промывка или замена.Мыть предельно окуратно!!!Порвать платиновую нить как делать нефиг.(точнее с платиновым покрытием).И... Почему вольтаж 1.05 считается практически мертвым.Все просто.С таким показанием ЭБУ ,к реальному потреблению воздуха плюсует ещё почти 2 кг.воздуха ,а значит и форсы льют на порядок дольше,дабы обогатить смесь.И двс начинает захлебыватся.Ну ,вот как то так. П.С. Недавно взял ваз21113 , старушку,свою разбил, денег пока нет, пришлось брать на что хватило.Так вот ,там дмрв выдавал 1.11в! Как до дома до ехал ,сам не понимаю.С такими показаниями и машина не едет и расход как у хамера.
@@user-fw6gq5st4h всунь красный в желтый а черный в зеленый, посмотри показатели, а потом Высунь черный и Кинь на акум и увидишь что показания разнятся
а я снял верхние крышки с дмрв и смотрел прям в лицо тех электродов которые обдуваются потоком воздуха и промыл их прям в тыл там такие меееелкие дорожки нарисовались после промывки до промывки их небыло видео.блядь датчик стал как новый хотя он отработал тысяч 300
@@user-fw6gq5st4h я отвечаю по вашему видео ситуация какая! Как то нелогично получается не? Почистил эффекта нет поставил назад. Зачем видео то такое, чтоб показать что может и не получиться? Это и без видео ясно. Или считаешь что получилось? Я пишу не получилось потому что показания должны быть не меньше 1.05в
@@user-fw6gq5st4h хотел спросить а что если от дмрв убрать штэкер и заводить машину постоянно? Проста машину чу чуть прогреть, и потом штэкер обратно засунуть после этого норма заводится это не к чему не влияет???
@@user-xl1ge3jr8b как бы ничего сташного- просто неудобно так делать. И это не всем подходит, т.к. у других авто может быть подругому, все зависит в какую "сторону" заглючил датчик. Ну и по расходу нужно смотреть, а то вдруг бедная смесь будет - то прогорят клапана!!
а не че что по видео видно идеальные показатели на тестере после промывки. Все зависит от чего была проблемма! А это дешевый способ чтобы поробовать продлить жизнь ДМРВ и сэкономить бабки. Так что все ваши слова- это сказки!
@@user-fw6gq5st4h Если бы я не пробовал этот метод я бы не спорил с вами.Не помогает.Можно наверное делать промывание только для профилактики работающего ДМРВ. А сдохший только выкинуть и все
@@user-rd9ch1is3c у меня до чистки показания датчика при включенном зажигании было 1.07- это что значит? хана датчику? после чистки показания стали 0.99-1.00и все стало работать отлично. Вопрос- так как не чистя датчик таким дешёвым способом определить что нет смысла его вообще чистить , а только под замену?
а то что моя машинка набегала уже 40 тыщ км после чистки и посей день все ОК- тоже потвоему ХЕРНЯ. смотря ютуб тоже нужно анализировать сказанное и написаное, ведь на заборе тоже Х.Й написано , а там доски)))
Есть уже печальный опыт промывки ватными палочками. Оказалось что даже небольшой изгиб металлической пластинки с кристаллом приводит его в негодность. Так что лучше к нему вообще не прикасаться! Максимум мягкой кисточкой и очень аккуратно.
Мёртвому припарка. Может кому-то поможет мой опыт. У меня дело было в другом. Дмрв в покое показывал 1.035 - 1.040. Я с аккумулятора на прямую проводом подал массу на 3 й пин колодки дмрв. О чудо, тачку не узнать и ацп стало в покое 0.996 1.00. То есть банально плохая масса от эбу до датчика. И таких случаев миллион. Всем друзьям своим переделал так, у кого bosch 116, так все счастливы.
а пин считать от салона?или цвет провада там какой
@@user-sz4ns1ef8b да, от салона.
А то думаю может в нём проблема,как мороз от -15 дамучишся заводить.а как схватит то без проблем заводится с пол оборота,и бенз жрет,и и до сотни вялая,а после сотни тянет как бешенная
@@user-sz4ns1ef8b Может дмрв быть причиной плохого пуска на морозе, а может датчик охлаждающей жидкости врать, тот который на мозги идет. Проверьте и его на всяк показания на холодной машине на предмет соответствия с окружающей средой. Вариантов очень много.
Ты именно рассказал мою проблему. Лайк тебе
Спасибо здорово всё показал , просто и ясно .
владимир кулаков
Залил оцетон в пшыкалку для носа по пшыкал высушив с помощью фена установил на место работает четко!Экономия +-=3700
карбюраторная жидкость тоже самое+проще
Спасибо тебе грамотно все рассказал лайк
Большое спасибо за подсказку
Многого не понял, не электрик. кроме прочистки и продувки датчика. Но за старания тебе брат респектос!!!!
спасибо за ролик
красавец, так дежать! Лайк!
спасибо!
Мне так же этот способ помог!лайк!
смотри датчик дроселя и дхх, и проверь на подсос воздуха
Зачем расказывать как открутить саморезы или болты человек не знающий как крутить Болтики не полезет ремотировать датчик ДМРВ это для него вообще темный лес
Да ты не прав! Тёмный лес тут это когда ключа нет такого.
Все норм пацык рассказывает и делится опытом в отличии от некоторых)))
Однозначно правильно думаешь, что неправильно мерял)))
Спасибо помогло
7:59 Термистор для определения температуры воздуха.
Его обратной стороной не поставиш обратно, саморезы не попадут в свои дырочки. Так что запоминать положение не обязательно.
Это не шистегранник ,а торкс называется друг )
ага да еще и 5-ти гранный с отверстием))
Это не торкс , сегодня пытался открутить торксами , ни чего не вышло . Торкс 6ти гранный , а там пять граней оказалось . Я сам думал что торкс .
Горячая вода с фэри... А потом спиртом, чтобы убрать влагу, всё. Работает как часики
Добрый вечер сам делал помогло на сколько слышал его нельзя востановить
@@user-zm2tv9xp9c нельзя востановить коода пробег 200+ а в моём случае пробег 50 тысяч, он был просто немного в пыли.
А Сименс также можно мыть? Все про бош только говорят...
@@user-bq1im9zs4t пробег 254 т и все промылось и вастановилось было 1.04 стало 1.00.
Масса берётся только с датчика. С другого места, значит не правильные показания!
Да не стал смотреть массу с третьего провода от лобовухи подсоединяют .Не тратьте время на этот видос
Спасибо помыл в бензине работает как новый👍👍👍
крутяк!!!
@@user-fw6gq5st4h МАССУ ДЛЯ ЗАМЕРА НАДО НЕ С АКБ БРАТЬ А С ДМРВ !! С АКБ ЗАВЫШАЕТ ПОКАЗАНИЯ)))
@@user-hg7eo9zb5j ну я сверял показания с мозгов и массой с акб, то копеечка в копеечку сходяться
@@user-fw6gq5st4h СТРАННО))) ТАК ТО ДОЛЖНЫ БЫТЬ БОЛЬШЕ НА АКБ... СКОРЕЕ ВСЕГО ТВОЙ ТЕСТЕР НЕ ТОЧЕН!!! ПОЭТОМУ НЕ ВИДИТ РАЗНИЦУ)))
@@user-hg7eo9zb5j тестер самый китайский- это Да)))
эта штука встает тока в одном положений вернее отверстия под саморезы пятиграники там смещены
На резисторе центральную ногу нужно подсоиденять к любой крайней ноге тода будет ефект а так неработает
по другому ты его не поставишь
Проще в чистом спирте ополоснуть и феном высушить. И пропаять термистор,который ты стабилитроном обозвал,он как раз и отвечает за темп.входящего воздуха.
а я никого не обзывал вроде стабилитроном!!
@@user-fw6gq5st4h ну так посмотри своё кино сам
Воздушные фильтр менять по чаще надо
помимо фильтров, в патрубок с обратной стороны иногда закидывает эмульсию
@@89284449934 поставь на шланг малой вентиляции картерных газов топливный фильтр,только от дизеля ,у него не бумага ,а металлическая сетка,хорошо собирает эмульсию. Раз в сезон промывать.
А почему штекер волеметра засунул на место, сразу глохнет мотор. У меня штекер волеметра отдельно валяется
спасибо большое вам у меня такая же проблема была. Ремонт сказали 3000 представляете?... сделаю как вы сказали, но видео при работающем двигателе вы не показали, хотелось бы увидеть
у меня 8 или 1.8 ампер показывает как мне мастер сказал, я думаю уже не поможет такая процедура, он там что то кисточкой промыл продул и ничего не изменилось, у меня плавают обороты и большой разход топлива
ну тогда только под замену, это видео о том как можно попробовать спасти ДМРВ
064 пытался промывать, но без толку, были еще 044, вот их промывка привела к хорошим результатам, было 2, на одном показания приблизились к 0.98, на втором 1.02, промывал карбюраторной промывкой + окунал в 646 растворитель.
Нихера себе вы рисковый человек😂 в 646 растворитель макать😂😂
@@extazzz_0713 по сей день катаю))
там чуствительные элементы и на жидкость для карбюратора они дохнут, нужна спец жидкость для чистки дмрв -Эквимоли, но цена её 800-и более р.
Осталось почитать про принцип работы дмрв...
пропаяй скрутки в процэ се эксплуатации ароводка окислеца и появеца переходное сопротивление будиш мудохатся сдатчиком инезнаеш вчем проблема
Доброе время суток. Все кто измерял напряжение на выходе датчика конечно использовали поверенные приборы?! Разница в напряжении между новым и уже под замену датчиком примерно 0.035В. Китайчачие приборы имеют гораздо большую погрешность. Так что меряете вы, скажем, попугаев или арбузы, кому что нравится (уж пардон). Но никак ни напряжение с датчика! Сегодня проводил измерение напряжения (с блока питания через делитель, чисто для сравнения показаний, оба прибора не поверены) своим китайским чудом (uni-t m830buz) и осцилом (hewlett packard 54510а). китаец показал 0.992В, осцил 1.036В. Т.е. если бы я проверил датчик китайцем, то все очень даже гуд, новый! А вот если бы осцилом, то пора выкидывать. Вот вам и результаты измерений не пойми чем! Так же не забывайте о внутренней сопротивлении самого прибора. Фиг его какое оно у китайцев! Так что забудьте о таком методе проверки! В идеале только через сканер, именно то что получает и оцифровывает ЭБУ, если сканер и прога позволяет показывать напряжение с датчика дмрв. Или поверенными приборами. Все остальное бред и потеря времени! Никого не хотел обидеть, любой электронщик скажет вам то же самое.
я не "электронщик" , просто показал что было и что получилось. Ну и к слову в литературе нихера про осцилограф и т.д. не сказано, а про тестер написано. А погрешность не так уж и велика чтобы доводить это все до дотошности.
@@user-fw6gq5st4h Проблема не в том, что вы не электронщик. Измерять можно вольтметром, осцилом, кому как угодно. Весь вопрос в том, поверенные эти приборы или нет (если вы понимаете о чем я)!!! Погрешность моих измерений больше, чем напряжение между новым и уже под замену датчиком, т.е. 0.044В, а вы говорите погрешность не большая! Так же скажу, что я не писал что то против самого метода прочистки. Тут я не силен, вам карты в руки. Писал я про диагностику самого датчика. Просто завтра кто то возьмет на рынке китайский чудо-прибор, измерит напряжение и скажет у меня все ок с датчиком дмрв, это что то другое. А окажется, что дело было в банальной погрешности прибора. Вот вам и дотошность! Кстати она нужна всегда, если хочешь чего то добиться! Надеюсь без обид? Повторюсь, обидеть никого не хотел!!! Всем удачи и безопасной езды!!!
ну тогда на верочку лучше елм - кой 327 или шнурком через опен диаг посмотреть показания, ведь они 100% вые , как раз те что и поступают в эбу. Кстати при измерении елмкой и китайским прибором- почему то не увидел ни малейшего перепада значений, вобственно чем и руководствовался. Обид никаких)
@@user-fw6gq5st4h Я так и писал, что лучше сканером. То что у вас показания совпали не значит, что так же будет у других. Вам повезло с китайцем, мне нет. Кстати, на своем opel astra h пробовал кучу прог для elm-ки - все выдают расход воздуха. Не напряжение (хотя если при заглушенном двигателе, но включенном зажигании расход 0, то видимо это и есть что то около 0.96-1.00В ?). Возможно в платных версия есть такая возможность. Но покупать кота в мешке как то не хочется. Эт небольшое отступление. Если что то знаете по этой теме, буде весьма признателен.
@@user-ig5rx3dk3d не, тут я уже не силён)
Видео конечно древнее но 4.3v это мало должно быть 5v и вход 12v до 5-и вольт поднимится и показания будут другие .
А если не снимая дмрв, открутить воздушный фильтр и просто дунуть карб клинером в воздуховод?
так неудобно будет попасть во внужные отверстия ДМРВ ну и потом же нужно его как то от этой жидкости продуть.
А потрится он от масло в гофре
Тебе резистор не помог потому что, он должен быт подстроечным, а не переменным, какой был у тебя. 2:56
Патомучто масу с колодки брать надо и регулировать
Чё-ж не показал значения на заведённой машине?)
Мультиметр проверь. С такими показателями машина не будет работать нормально.
Я так же сделал,но увы не вышло.Даже хуже стало.
но тут уже зависит в чем вообще была проблемма
20 тысяч киловольт :)
может и оговорился)))
1и3 (1,82)..1и4 (0).,3и4 (0), че-то так показывает, сдох или не нет знаю при вкл. З/3ажиганий 0,98вольт вроде нормально черный дым как кировец, снять фишку с дмрв вроде нормально но вонь есть бензина
Драиве посмотрю тут ютуб чево только не научесия))) один раз помыл посушил и выкинул дмрв уже не хочется мыть
нужно лямбду диагностировать
@@user-fw6gq5st4h вот и это проблемотично в селье, обл. Центр 350 км чтобы ехеть диагноз поставить, буу дмрв поставил не дымит уже но обороты плавует не повышение утром вольты и сопротивление проверию, хоть уже расход както менше стало ощутимо скорее всего купить придется дмрв
Спасибо за совет. Дмрв убил до конца, не работает после очистки
тут шансы 50на50
Неработает третии целинр троит при езде прыгают обороты до 3 потом выравнивается жрет бензин 16 клапаныи подскажите причину
Вам нужен електронщик,т.е. нужно камп подключать и промерить компрессию для начала
эти замеры НИ-О-ЧЁМ
при измерениях, массу нельзя брать с аккума, т.к. показания будут не корректны
на фишке есть своя масса, с ЭБУ
брал массу и с самой фишки-показания тутилька в тютельку как если брать массу с акб, так что не пишите ерунды и не путайте других!
@@user-fw6gq5st4h они не могут быть одинаковые, ...даже в теории
@@jannik9540 масса она вся от минусовой клеммы . Просто если брать с фишки то +2 метра провода до той же массы .
@@user-wi6mc8nj4l это в корне не верно, т.к. на пути массы до/с ЭБУ множество контактных групп, которые вы не учитываете, и следовательно точечную неисправность массы(либо самого датчика) вы никогда не найдёте
@@jannik9540 для этих измерений, думаю там эту погрешность можно не учитывать . А если там она будет надо чистить эти соединения
А почему саму сетку не чистил, смысла нет?
продувал, но не снял для видоса
@@user-fw6gq5st4h а ацетон с акриловый кисточкой подходит для этой процедуры?
ну ацетон не знаю, я использовал карбюраторную жидкость и маленьким напором промывал, а кисточкой не советую чтобы не повредить чуствительный элемент
Длинно
ДИМЕКСИИИИИИДДДДДДД!!!!!!!УБИВАЕТ НАГАР НАПРОЧЬ
Ну хоть кто то звездочкой открутил.А то все плоскогубцами откручивают.
)))
Просто кому интересно.Резистор безполезная вещь. по причине того что главное не вольтаж ,а скорость реакции датчика.По этому промывка или замена.Мыть предельно окуратно!!!Порвать платиновую нить как делать нефиг.(точнее с платиновым покрытием).И...
Почему вольтаж 1.05 считается практически мертвым.Все просто.С таким показанием ЭБУ ,к реальному потреблению воздуха плюсует ещё почти 2 кг.воздуха ,а значит и форсы льют на порядок дольше,дабы обогатить смесь.И двс начинает захлебыватся.Ну ,вот как то так.
П.С. Недавно взял ваз21113 , старушку,свою разбил, денег пока нет, пришлось брать на что хватило.Так вот ,там дмрв выдавал 1.11в! Как до дома до ехал ,сам не понимаю.С такими показаниями и машина не едет и расход как у хамера.
Так дмрв не замеряют, нужно желтый с зеленым проводом а не желтый с акумом
объясни в чем разница??
@@user-fw6gq5st4h всунь красный в желтый а черный в зеленый, посмотри показатели, а потом Высунь черный и Кинь на акум и увидишь что показания разнятся
я уснул 😪
Спокойной ночи)))))
Такой же датчик. Промыл. Ничего не изменилось. Все это хрень.
а кому-то и помогает, так что не "ХРЕНЬ"!!
а я снял верхние крышки с дмрв и смотрел прям в лицо тех электродов которые обдуваются потоком воздуха и промыл их прям в тыл там такие меееелкие дорожки нарисовались после промывки до промывки их небыло видео.блядь датчик стал как новый хотя он отработал тысяч 300
круто, значит есть все-таки смысл мыть?!
сто процентов.и работает без никаких уже 5000 проехал после промывки покозание по мультиметру 0.99 вольт
@@user-xh5bj7oj6q напиши придуркам ниже))) а то много пиз..нов про то что вообще промывка не помогает
придурки несмогут промыть дмрв.незнаю может прозреют когда нибудь
@@user-xh5bj7oj6q )))
В итоге что промыл и все?
да и помогло , но это не всегда так.....
на маем дмрв показывает 0.05 волт что означает
хз нужно смотреть
@@user-fw6gq5st4h что это
@@user-vm9gg4bw7e может где-то обрыв? ты тестером меряешь как на видео?
@@user-fw6gq5st4h да я тестером мерял
@@user-vm9gg4bw7e пробую ставить другой датчик- этот походу совсем умер
Я свой помыл, показания 0,99 стали, были 1,06, но теперь заводится и глохнет
Че нашёл проблему
А обнуляв мозги.
И хрен завёл...
У меня вообще показывает 1,2 вольта, не 1,02.
Это уже плохое показание.
в чем прикол то? почистил поставил показания не изменились а должны быть не ниже 1.05!
кому-то помогает, кому-то нет. Все зависит в чем проблемма
@@user-fw6gq5st4h я отвечаю по вашему видео ситуация какая! Как то нелогично получается не? Почистил эффекта нет поставил назад. Зачем видео то такое, чтоб показать что может и не получиться? Это и без видео ясно. Или считаешь что получилось? Я пишу не получилось потому что показания должны быть не меньше 1.05в
@@suareza4802 дружище показания должны быть при включеном зажигании меньше 1.03В , не говоря о 1.05. Идеал 0.99-1.01
@@user-fw6gq5st4h хотел спросить а что если от дмрв убрать штэкер и заводить машину постоянно? Проста машину чу чуть прогреть, и потом штэкер обратно засунуть после этого норма заводится это не к чему не влияет???
@@user-xl1ge3jr8b как бы ничего сташного- просто неудобно так делать. И это не всем подходит, т.к. у других авто может быть подругому, все зависит в какую "сторону" заглючил датчик. Ну и по расходу нужно смотреть, а то вдруг бедная смесь будет - то прогорят клапана!!
И закончили снимать потому что больше не завелась!
почему же? показал что помогло и все, или нужно было снять как мою руки и еду домой?))
Нудятина смотреть противно
каждому свое!!!
Никакая промывка не поможет. Все это сказки.
а не че что по видео видно идеальные показатели на тестере после промывки. Все зависит от чего была проблемма! А это дешевый способ чтобы поробовать продлить жизнь ДМРВ и сэкономить бабки. Так что все ваши слова- это сказки!
@@user-fw6gq5st4h Если бы я не пробовал этот метод я бы не спорил с вами.Не помогает.Можно наверное делать промывание только для профилактики работающего ДМРВ. А сдохший только выкинуть и все
@@user-rd9ch1is3c у меня до чистки показания датчика при включенном зажигании было 1.07- это что значит? хана датчику? после чистки показания стали 0.99-1.00и все стало работать отлично. Вопрос- так как не чистя датчик таким дешёвым способом определить что нет смысла его вообще чистить , а только под замену?
@@user-fw6gq5st4h Посмотри в ютубе видео Эксперимент по промывке ДМРВ
. там доказали что промывка это херня
а то что моя машинка набегала уже 40 тыщ км после чистки и посей день все ОК- тоже потвоему ХЕРНЯ. смотря ютуб тоже нужно анализировать сказанное и написаное, ведь на заборе тоже Х.Й написано , а там доски)))
Такой нудный
Кто знает что такое ,, Термистор,, никогда этого делать не будет.
Херню не несите промывка не помогает помогает замена на новый
ХЕРНЮ НЕ НЕСИ! она охрененно может продлить жизнь ДМРВ
@@user-fw6gq5st4h проходил уже
про ВАЗ даже слушать не хочется. Дизлайк однозначно.
красавчик!!!!