Salut ! J'ai acheté ce vélo, et je voulais vous faire part de mon experience avec. En dépit du fait que je vive en france, j'ai pris la version internationale. La société vous envoie cela dit une version CE Homologué, comme celui presenté dans la video par Lunaris. Et , séparement, ils vous feront parvenir l'accelerateur. La difference donc avec les 2 versions est, comme on s'en doute, un simple bridage electronique. Le temps que je reçoive l'accelerateur j'ai pu donc gouter au vélo en version Euro. Et autant vous dire que c'est débile. Je ne comprends pas trés bien le pourquoi de la législation que nous avons, mais clairement, un velo comme ça n'est pas fait pour l'utiliser avec notre legislation. Il est trés lourd, environ 30 kgs, et clairement, pour démarrer l'assistance electrique du moteur, il faut appuyer sur la pedale et faire un bon tour. Avec son poids donc, j'ai vraiment galéré comme un fou pour redemarrer lorsque j'etais contraint de m'arreter. J'ai depuis reçu l'accelerateur. Et là, et bien c'est le jour et la nuit. Lorsque vous avez l'accelerateur, vous avez aussi la possibilité de debrider le moteur: doubler sa puissance et augmenter sa vitesse max. C'est dans cette configuration que le velo prend tout son sens, et devient vraiment top. C'est comme si le velo perdait tous ses kilos en trop. Il devient trés facile de s'en servir. Je ne galere plus du tout pour le demarrer aprés m'etre arreté à un feu par exemple. Un coup d'accelerateur, et go. Le velo n'en reste pas moins trés secure. Vous ne vous retrouvez pas pour autant avec une moto entre les jambes. Il demarre avec assez de vigueur pour que vous n'ayez pas à chanceler au depart, mais c'est suffisamment dosé pour que ce ne soit pas brusque et violent. Il faudra toujours pédaler pour monter les pentes bien sur, mais le reste du temps, l'accelerateur peut se substituer au pedalage. la vitesse max est 30 km/h. Ce qui reste trés raisonnable. Je ne suis pas un specialiste du velo, ma crainte etait de me retrouver avec un velo surpuissant sur lequel on se sent en danger si on accelere trop. Et ce n'est pas du tout le cas. Les freins hydrauliques sont nikels. Je pense qu'ils sont là en serie tout simplement parce que le velo est conçu pour etre utilisé en version full... Sinon, niveau fabrication, le cadre est vraiment top, les autres pieces sont largement ameliorables. Pour ma part, je change petit à petit, en fonction de mes besoins. D'abord commencé par la selle, qui est vraiment pas ouf par defaut. Le velo manque clairement de suspension. Je m'en sers pour mes trajets quotidien, sur route et pistes cyclable, et là, c parfait. J'irai pas en rase campagne avec par contre, je sens que ce serait trop galere. Et puis, encore une fois, je pense le velo trop lourd pour faire ça. Niveau style, rien à redire. Il a un coté BMX trés sympa, ça vous fait un ptit style qui va bien. C'est trés bien pour moi en tout cas, n'etant vraiment pas fan du classique vtt façon rockrider. Donc, en résumé, c'est un trés bon vélo, avec un super rapport qualité prix. Je vous le conseille, mais seulement si vous etes pret à l'utiliser dans sa version internationale. tournez vous vers d'autres modeles si cela vous gene, parce qu''il n'est clairement pas conçu pour etre utilisé sans son accelerateur et en version bridée. A noter : leur service consommateur est vraiment au top du top. trés disponible, ils repondent en moins de 24h, communication trés facile et fluide , et d'une trés grande aide. Le bemol, c'est qu'il vous faudra savoir parler anglais, c'est la langue qu'ils utilisent ( vous pouvez leur ecrire en français, ils vous repondront en anglais cependant ) Voilà, j'espere que mon com vous sera utile le cas echeant !
Bon bah je garde mon Hitway BK5 250w que j'ai decouvert ici, moins lourd, aussi confortable et 3 fois moins cher. Pas de derailleur ni freins hydraulique certes mais c'est aussi moins d'entretien. Il est maintenant homologué sans accélérateur. J'attends une evolution en 20 pouces éventuellement qui me déciderait a changer et le BK6 est la réponse à ma question après qq recherches sur internet.
@@Lunaris2142 C'est dommage. Ils ont des produits très intéressants. Pour les VAE, Intersport a une gamme très intéressante aussi. La gamme Nakamura propose des moteurs de 100nm et les prix sont très intéressants. C'est selon moi plus rassurant d'acheter un VAE chez ces enseignes très connues plutôt que sur des sites chinois.
@@GameApprenti2831. on m'a toujours dit qu'il nz faut jamais dire "jamais". L'absence de moteur n'est pas spécialement un frein à une modification de la loi ou de la réglementation.
@@lecochonquiroule4415 Je te dis que non, c'est impossible..Le numéro de série fait office de plaque d'identification.. Maintenant sur les vélos électriques oui c'est très possible..Tu vois toi un sportif ( comme moi ) qui ne sort son vélo de course que pour faire du sport avoir une plaque d'immatriculation ?? Les plaques dans certaines villes seront surtout dans les métropoles pour éviter les vols et les infractions mais une carte grise est conçu à la base pour un modèle motorisé .. Si demain, les cyclistes devaient s'équiper de plaque, les sportifs revendraient leur machines illico presto.. Une plaque te ferait perdre beaucoup de vitesse .. C'est infaisable tout simplement
@@lecochonquiroule4415 je pratique le VTT également..Regarde un tout suspendu et dis moi ou une plaque pourrait trouver sa place.. sur les côtés ?? Impossible risque de chute.. Sous la selle ?? Impossible dû à la tige de selle.. Elle ne pourrai trouver sa place aucune part..Et pour un tas de raisons, c'est pas possible..Tu vois toi un cheval avec une plaque d'immatriculation si demain on s'y remettrai ?? Il faudrait surtout beaucoup plus de flic dehors au lieu qu'ils soient en vacances ou malades .. il n'y a que 60% d'effectifs dehors, le reste est soit malade, soit tjrs un œuf et si je te dis ça, c'est que j'y ai travaillé des années..La loi je la connais et tu peux me croire que c'est pas prêt d'arriver sur un vélo type sportif en tout cas.. Bonne journée, je vais bosser..
@@GameApprenti2831. et moi je te dis que les lois peuvent changer n'importe quand, et c'est d'ailleurs ce qui est bien avec notre système, c'est que la loi évolue en permanence et s'adapte sans cesse. Maintenant tu as oz droit de croire le contraire si l'idée de ne plaît pas, mais ça n'est pas nos petits avis personnels qui changeront quelque chose si un gouvernement quelconque décide de changer une loi et réussi à le faire. De manière démocratique.. Ou pas. Donc tes jugements personnels à mon égard, non seulement ne me font ni chaud ni froid mais sont carrément déplacés. Ca te fais juste passer pour quelqu'un qui ne supporte pas qu'on émete une hypothèse qui ne te plaît pas.
Vélo Homologués = vélos chinois... Le gouvernement français a la même législation que la Chine pour les vae Aux states, ils ont droit à 750w et accélérateur Ça à l'air d'un 750w nominal ce moteur
et ouais ! 250w sur un fat bike bonne chance ... complètement débile cette loi pour les vae, surtout qu'un moteur pédalier 250w peut très bien avoir le couple d'un moteur roue 1000w , et comme ces moteurs sont beaucoup plus chers ...
C'est très clairement pas un 250w. Avec 60nm de couple ça m'étonnerait énormément. Beaucoup de constructeurs chinois estampillent certains de leurs modèles 250w alors que ce sont des 750.
@@ceryx6849 oui certainement ^^ mais je parle des vélos vendus chez nous, entre un moteur arrière et un pédalier on a clairement pas les mêmes perfs, je vois pas pourquoi ils limitent la puissance , tant que ça coupe à 25 ... j'imagine avec un gars de 150kg sur un vélo légal !
c'est vraiment cher pour un vélo qui est très limité dans les performances ; jais mon engwe engine pro 2022 avec un moteur 750 watt et qui peut être bridé à 25 km/h jais condamné l'accélérateur et voila je suis dans les règles et tout sa pour 1300 euro et dans les fortes montées je peut vous garantir que même bridé à 25 km/ y monte vraiment bien sa fait déjà deux ans que jai se fate bike je vais en sous bois et au taf tout les jours une merveille aucun soucis je touche du bois !!
En tout cas c'est la réponse que ANTS m'a dit je pouvais rouler avec un moteur 750 watt a condition qu'il soit bridé à 25km /h et que l'accélérateur soit condamné
@@fredo21ful Disons qu'ils le tolère, mais en cas d'accident, ce n'est pas eux qui seront confrontés à la loi. Ceci dit, si il est bridé à 25 km/h et qu'il n'a plus l'accélérateur au guidon, les risques qu'ils aillent fouiller dans le moteur sont minces.
@@bepro50 de toutes façons il me semble que début 2024 tout les vélo électrique et musculaire et trottinette devrons être immatriculé avec carte grise et assurances afin de sanctionner plus facilement les infractions après c'est pas une mauvaise idée d'autres pays le font depuis très longtemps
C'est du vol : rien à foutre de l'homologation. De toutes façons, on peut brider tous les vélos et les rendre conformes, avec des équipements autrement plus complets.
Salut ! J'ai acheté ce vélo, et je voulais vous faire part de mon experience avec. En dépit du fait que je vive en france, j'ai pris la version internationale. La société vous envoie cela dit une version CE Homologué, comme celui presenté dans la video par Lunaris. Et , séparement, ils vous feront parvenir l'accelerateur. La difference donc avec les 2 versions est, comme on s'en doute, un simple bridage electronique.
Le temps que je reçoive l'accelerateur j'ai pu donc gouter au vélo en version Euro. Et autant vous dire que c'est débile. Je ne comprends pas trés bien le pourquoi de la législation que nous avons, mais clairement, un velo comme ça n'est pas fait pour l'utiliser avec notre legislation. Il est trés lourd, environ 30 kgs, et clairement, pour démarrer l'assistance electrique du moteur, il faut appuyer sur la pedale et faire un bon tour. Avec son poids donc, j'ai vraiment galéré comme un fou pour redemarrer lorsque j'etais contraint de m'arreter.
J'ai depuis reçu l'accelerateur. Et là, et bien c'est le jour et la nuit. Lorsque vous avez l'accelerateur, vous avez aussi la possibilité de debrider le moteur: doubler sa puissance et augmenter sa vitesse max. C'est dans cette configuration que le velo prend tout son sens, et devient vraiment top. C'est comme si le velo perdait tous ses kilos en trop. Il devient trés facile de s'en servir. Je ne galere plus du tout pour le demarrer aprés m'etre arreté à un feu par exemple. Un coup d'accelerateur, et go.
Le velo n'en reste pas moins trés secure. Vous ne vous retrouvez pas pour autant avec une moto entre les jambes. Il demarre avec assez de vigueur pour que vous n'ayez pas à chanceler au depart, mais c'est suffisamment dosé pour que ce ne soit pas brusque et violent.
Il faudra toujours pédaler pour monter les pentes bien sur, mais le reste du temps, l'accelerateur peut se substituer au pedalage. la vitesse max est 30 km/h. Ce qui reste trés raisonnable. Je ne suis pas un specialiste du velo, ma crainte etait de me retrouver avec un velo surpuissant sur lequel on se sent en danger si on accelere trop. Et ce n'est pas du tout le cas.
Les freins hydrauliques sont nikels. Je pense qu'ils sont là en serie tout simplement parce que le velo est conçu pour etre utilisé en version full...
Sinon, niveau fabrication, le cadre est vraiment top, les autres pieces sont largement ameliorables. Pour ma part, je change petit à petit, en fonction de mes besoins. D'abord commencé par la selle, qui est vraiment pas ouf par defaut.
Le velo manque clairement de suspension. Je m'en sers pour mes trajets quotidien, sur route et pistes cyclable, et là, c parfait. J'irai pas en rase campagne avec par contre, je sens que ce serait trop galere. Et puis, encore une fois, je pense le velo trop lourd pour faire ça.
Niveau style, rien à redire. Il a un coté BMX trés sympa, ça vous fait un ptit style qui va bien. C'est trés bien pour moi en tout cas, n'etant vraiment pas fan du classique vtt façon rockrider.
Donc, en résumé, c'est un trés bon vélo, avec un super rapport qualité prix. Je vous le conseille, mais seulement si vous etes pret à l'utiliser dans sa version internationale. tournez vous vers d'autres modeles si cela vous gene, parce qu''il n'est clairement pas conçu pour etre utilisé sans son accelerateur et en version bridée.
A noter : leur service consommateur est vraiment au top du top. trés disponible, ils repondent en moins de 24h, communication trés facile et fluide , et d'une trés grande aide. Le bemol, c'est qu'il vous faudra savoir parler anglais, c'est la langue qu'ils utilisent ( vous pouvez leur ecrire en français, ils vous repondront en anglais cependant )
Voilà, j'espere que mon com vous sera utile le cas echeant !
Moi je veux mcaventure! Ensemble vous êtes vraiment impeccable
Bon duo comique
Merci pour synthèse 💪💪💪
Bon bah je garde mon Hitway BK5 250w que j'ai decouvert ici, moins lourd, aussi confortable et 3 fois moins cher. Pas de derailleur ni freins hydraulique certes mais c'est aussi moins d'entretien. Il est maintenant homologué sans accélérateur. J'attends une evolution en 20 pouces éventuellement qui me déciderait a changer et le BK6 est la réponse à ma question après qq recherches sur internet.
Salut. Tu n'as pas moyen de faire des tests de matos Decathlon avec ton aura ?
Non, je n'ai jamais été contacté par cette enseigne.
@@Lunaris2142 C'est dommage. Ils ont des produits très intéressants. Pour les VAE, Intersport a une gamme très intéressante aussi. La gamme Nakamura propose des moteurs de 100nm et les prix sont très intéressants. C'est selon moi plus rassurant d'acheter un VAE chez ces enseignes très connues plutôt que sur des sites chinois.
Ils auraient du prévoir un support de plaque, car fatalement, la question d'immatriculation des vélos et VAE va se poser dans les années qui viennent.
Un vélo standard n'aura jamais de plaque d'immatriculation car aucun moteur et donc aucune carte grise
@@GameApprenti2831. on m'a toujours dit qu'il nz faut jamais dire "jamais".
L'absence de moteur n'est pas spécialement un frein à une modification de la loi ou de la réglementation.
@@lecochonquiroule4415 Je te dis que non, c'est impossible..Le numéro de série fait office de plaque d'identification.. Maintenant sur les vélos électriques oui c'est très possible..Tu vois toi un sportif ( comme moi ) qui ne sort son vélo de course que pour faire du sport avoir une plaque d'immatriculation ?? Les plaques dans certaines villes seront surtout dans les métropoles pour éviter les vols et les infractions mais une carte grise est conçu à la base pour un modèle motorisé .. Si demain, les cyclistes devaient s'équiper de plaque, les sportifs revendraient leur machines illico presto.. Une plaque te ferait perdre beaucoup de vitesse .. C'est infaisable tout simplement
@@lecochonquiroule4415 je pratique le VTT également..Regarde un tout suspendu et dis moi ou une plaque pourrait trouver sa place.. sur les côtés ?? Impossible risque de chute.. Sous la selle ?? Impossible dû à la tige de selle.. Elle ne pourrai trouver sa place aucune part..Et pour un tas de raisons, c'est pas possible..Tu vois toi un cheval avec une plaque d'immatriculation si demain on s'y remettrai ?? Il faudrait surtout beaucoup plus de flic dehors au lieu qu'ils soient en vacances ou malades .. il n'y a que 60% d'effectifs dehors, le reste est soit malade, soit tjrs un œuf et si je te dis ça, c'est que j'y ai travaillé des années..La loi je la connais et tu peux me croire que c'est pas prêt d'arriver sur un vélo type sportif en tout cas.. Bonne journée, je vais bosser..
@@GameApprenti2831. et moi je te dis que les lois peuvent changer n'importe quand, et c'est d'ailleurs ce qui est bien avec notre système, c'est que la loi évolue en permanence et s'adapte sans cesse.
Maintenant tu as oz droit de croire le contraire si l'idée de ne plaît pas, mais ça n'est pas nos petits avis personnels qui changeront quelque chose si un gouvernement quelconque décide de changer une loi et réussi à le faire. De manière démocratique.. Ou pas.
Donc tes jugements personnels à mon égard, non seulement ne me font ni chaud ni froid mais sont carrément déplacés. Ca te fais juste passer pour quelqu'un qui ne supporte pas qu'on émete une hypothèse qui ne te plaît pas.
Vélo Homologués = vélos chinois...
Le gouvernement français a la même législation que la Chine pour les vae
Aux states, ils ont droit à 750w et accélérateur
Ça à l'air d'un 750w nominal ce moteur
et ouais ! 250w sur un fat bike bonne chance ... complètement débile cette loi pour les vae, surtout qu'un moteur pédalier 250w peut très bien avoir le couple d'un moteur roue 1000w , et comme ces moteurs sont beaucoup plus chers ...
c'est dingue que en France il y ai toujours des lois stupides à la con.....
C'est très clairement pas un 250w. Avec 60nm de couple ça m'étonnerait énormément.
Beaucoup de constructeurs chinois estampillent certains de leurs modèles 250w alors que ce sont des 750.
@@ceryx6849 oui certainement ^^ mais je parle des vélos vendus chez nous, entre un moteur arrière et un pédalier on a clairement pas les mêmes perfs, je vois pas pourquoi ils limitent la puissance , tant que ça coupe à 25 ... j'imagine avec un gars de 150kg sur un vélo légal !
Mais donc avec un moteur pédalier ou central les vitesses sonr actives via le derailleur ?
Ça change tout par rapport à un moteur roue arr
@@philippedefontenoy6876 en général on a qu'un plateau sur un moteur pédalier , mais pour rouler à 25 ça suffit largement
Moi, j'attends mon Kommoda alors 😅
pareil, j'attends mon xf900 :D
La question, est-on assuré avec un vélo non homologué en cas d'accident ?
Avec un double plateau ça serait mieux
c'est vraiment cher pour un vélo qui est très limité dans les performances ; jais mon engwe engine pro 2022 avec un moteur 750 watt et qui peut être bridé à 25 km/h jais condamné l'accélérateur et voila je suis dans les règles et tout sa pour 1300 euro et dans les fortes montées je peut vous garantir que même bridé à 25 km/ y monte vraiment bien sa fait déjà deux ans que jai se fate bike je vais en sous bois et au taf tout les jours une merveille aucun soucis je touche du bois !!
Il n'est toujours pas dans les règles puisque trop puissant et pas homologué. Le bridage à 25 km/h n'est que l'une des conditions.
En tout cas c'est la réponse que ANTS m'a dit je pouvais rouler avec un moteur 750 watt a condition qu'il soit bridé à 25km /h et que l'accélérateur soit condamné
@@fredo21ful Disons qu'ils le tolère, mais en cas d'accident, ce n'est pas eux qui seront confrontés à la loi.
Ceci dit, si il est bridé à 25 km/h et qu'il n'a plus l'accélérateur au guidon, les risques qu'ils aillent fouiller dans le moteur sont minces.
@@bepro50 de toutes façons il me semble que début 2024 tout les vélo électrique et musculaire et trottinette devrons être immatriculé avec carte grise et assurances afin de sanctionner plus facilement les infractions après c'est pas une mauvaise idée d'autres pays le font depuis très longtemps
😉👍
Bref le light Is right c'est bien sauf quand t'es feignant gros et pas sportif.
Désolé je n’est pas put regarder jusqu’à la fin ,image trouble quand tu présentes le vélo.
je n'ai
@@bepro50 enfin quelqu’un la vue 👏🏻👏🏻👏🏻
C'est du vol : rien à foutre de l'homologation. De toutes façons, on peut brider tous les vélos et les rendre conformes, avec des équipements autrement plus complets.
Ils n'en sont pas plus conformes pour autant. Le jour où tu auras un accident et surtout si en tord, tu comprendras.
First