я поставил на октавию волговские--вот только еще те -- СССР с чугунными улитками--1976 год разница в звуке с новыми волговскими колосальная! ищите старые сигналы и ставьте- будет вам счастье!!
1:07 - вообще-то, от 105 до 118 дБ - это как бы большая разница по громкости. 6дБ ощущается в два раза громче.... А тут - 13дБ... Ну и какая громкость?... 105 или 118?...
дело в том что нет не когого штатного реле на 2110 , а еще управление производиться по массе то есть + всегда висит на разъеме при таких условиях волговский сигнал всегда будет сигналить
Поставил себе эти волговские сигналы они работают, но одна проблема не перемыкаются почему то. Только запитал и всё начинают гудеть без нажатия кнопки на руле. Как быть?
Ставить реле , у вас +12 постоянно идут на сигнал , а управление стандартно массой так как на родном клаксоне она изолирована от болта крепления , а на волговских же нет там масса сидит на корпусе и имеет дополнительный выход в виде клеммы "папа"
1е - гупо было вести доп провод на массу, проще было зачистить пластину. Сопротивление было бы тоже, но упрощена конструкция. 2-е - рожки должны устанавливаться вниз, что бы не собирать в них пыль... а страшнее воду. 3-е питающий (+) кабель упёрся в радиатор. На жаре в десятке антифриз и до 120 градусов может доходить и изоляция там просто капать будет = КЗ об радиатор.
Совет мой тебе кулибин блин!Волговские сигналы всегда должны стоять так ,чтобы ракушки смотрели друг на друга.Почувствуешь разницу на много.Поверь эх была у меня волжа на.
Зачем доп массу кидать?! В комплекте с клаксонами идут крепления!!!! И шайбу которую ты поставил(ребристую) под кррепление это неправильно!!!! Сперва пластина ставится а потом ребристая шайба!!!! Она служит для того чтобы был хороший контакт ибо ребра при затягивании впиваются в металл тем самым обеспечивая хороший и надежный контакт!!!! Так что тебе просто неположили новые пластины!!!! Я у себя на 2114 прикрутил к кузову и все ништяк работает без всякой доп.массы!!! И улитка долдна смотреть вниз так как со временем там внутри песок будет и плюс влага собиратся!!
Yaroslav Yatsuchenko вам ответил правильно , ваша проблема решается установкой реле, либо гудог необходимо крепить на изолированное крепление от кузова ( например крепление из пластика или стеклотекстолита)
То что они будут полные воды и грязи это чисто теоретический вывод на самом деле они за все время использования только пылью покрылись я уже проверял, так что делайте меньше экспертных мнений сидя на диване
Мастер, ну это до первого хорошего ливня или мойки машины. Так же несколько раз устанавливал реле за решетку радиатора и после каждого попадания воды в реле оно окисляется и перестает работать.
Дудки воронками к верху поставил чтоб пузыри в дождь пускать ))
Будут полные воды и грязи при такой установке.
Всё доходчиво, спасибо, так держать
Золотое правило шофера -не сломано не ремонтируй!
надо было показать как подключал реле куда какой провод
Да надо было , мой косяк. Эта тема более подробно разжёван в конце моего другого видео про дополнительное реле стартера 2110.
я поставил на октавию волговские--вот только еще те -- СССР с чугунными улитками--1976 год разница в звуке с новыми волговскими колосальная! ищите старые сигналы и ставьте- будет вам счастье!!
Не понял как ты подключал в стндртный рзьем
1:07 - вообще-то, от 105 до 118 дБ - это как бы большая разница по громкости. 6дБ ощущается в два раза громче.... А тут - 13дБ... Ну и какая громкость?... 105 или 118?...
Не сигнал, а ведро для воды!
А зачем реле ставить , когда штатное уже стоит, может просто предахронитель поставить на 20ампер?
дело в том что нет не когого штатного реле на 2110 , а еще управление производиться по массе то есть + всегда висит на разъеме при таких условиях волговский сигнал всегда будет сигналить
Поставил себе эти волговские сигналы они работают, но одна проблема не перемыкаются почему то. Только запитал и всё начинают гудеть без нажатия кнопки на руле. Как быть?
Ставить реле , у вас +12 постоянно идут на сигнал , а управление стандартно массой так как на родном клаксоне она изолирована от болта крепления , а на волговских же нет там масса сидит на корпусе и имеет дополнительный выход в виде клеммы "папа"
Брюс я не совсем понял от старого клаксона куда подключить провода ?
к управлению реле эти ножки реле подписаны цифрами 86 и 85 на всех реле подобного плана
или же могу рекомендовать просмотр видео th-cam.com/video/i4vGt-qMQaI/w-d-xo.htmlm с 10 минуты ( ссылка сразу с 10)
1е - гупо было вести доп провод на массу, проще было зачистить пластину. Сопротивление было бы тоже, но упрощена конструкция.
2-е - рожки должны устанавливаться вниз, что бы не собирать в них пыль... а страшнее воду.
3-е питающий (+) кабель упёрся в радиатор. На жаре в десятке антифриз и до 120 градусов может доходить и изоляция там просто капать будет = КЗ об радиатор.
вам профессионалам виднее , а я так уже 3 год катаюсь
рулявой шнур как найти
если это вопрос , то под кожухом рулевой колонки
Совет мой тебе кулибин блин!Волговские сигналы всегда должны стоять так ,чтобы ракушки смотрели друг на друга.Почувствуешь разницу на много.Поверь эх была у меня волжа на.
почему именно друг на друга должны смотреть:?
умрут от одиночества)
А сигналы то не волговские!
Зачем доп массу кидать?! В комплекте с клаксонами идут крепления!!!! И шайбу которую ты поставил(ребристую) под кррепление это неправильно!!!! Сперва пластина ставится а потом ребристая шайба!!!! Она служит для того чтобы был хороший контакт ибо ребра при затягивании впиваются в металл тем самым обеспечивая хороший и надежный контакт!!!! Так что тебе просто неположили новые пластины!!!! Я у себя на 2114 прикрутил к кузову и все ништяк работает без всякой доп.массы!!! И улитка долдна смотреть вниз так как со временем там внутри песок будет и плюс влага собиратся!!
Видео начинать смотреть с 12:44 ! :)))
и 13:25
нет, ошибся, не после ливня, сама по себе после одной поездки перегорает
почему когда ставлю сигналку, из завотской двухконтактной фишки вывожу +, и при подключении к сигналке она срабатывает сразу без нажатия на кнопку???
потому что у ваза плюс постояный а минус преривчастый! а у волги наоборот! плюс преривчастий а минус от корпуса постояный. понял?
Yaroslav Yatsuchenko вам ответил правильно , ваша проблема решается установкой реле, либо гудог необходимо крепить на изолированное крепление от кузова ( например крепление из пластика или стеклотекстолита)
спасибо, буду иметь в виду
установил реле, но после ливня оно наверное намокает и перестает работать, даже в целофан замотал, все равно не помогает
наколхозить не должен был, т.к снимал с другой десятки и ставил на свою точно так же
сигналы не правильно поставил ,их надо вниз опустить а не верх.
То что они будут полные воды и грязи это чисто теоретический вывод на самом деле они за все время использования только пылью покрылись я уже проверял, так что делайте меньше экспертных мнений сидя на диване
реле не намокает? я поставил так же, но со временем от влаги окисляется и перестает работать
нет у меня норм , пока что работает
Мастер, ну это до первого хорошего ливня или мойки машины. Так же несколько раз устанавливал реле за решетку радиатора и после каждого попадания воды в реле оно окисляется и перестает работать.
...ихних характеристиках
с проводами самое главное- непонятно!!!!!
смотрите про дополнительное реле стартера 2110 возможно там вы найдете интересующую вас информацию th-cam.com/video/i4vGt-qMQaI/w-d-xo.html
много текста не по сути
Это Китайские сигналы. 100%
Полный олень!
Виздец у тебя срач в гараже.....
крепелния какой длины ? а то у меня бывший владелец прям на кузов захерачил)
да что то в районе 13 см + - 1см
Мастер Брюс спасибо