Boa noite meu amigo vi hoje o teu vídeo do corpo de válvulas do al4 e vou te dar os parabéns pelas dicas show de bola susseso aí meu amigo Carlos Alberto de Curitiba
Al4 apesar de ter apenas 4 marchas a frente, na minha opinião as aplicações de lock-up nesta caixa a torna fantástica em todos os aspectos dando uma cara nova para câmbios de 4 marchas naquela época e até os dias de hoje !
@@GEISONANDRADEE a galera costuma chamar de ALTranco , e não é assim , esse câmbio como diz você fazendo tudo certinho no seu famoso 100porcentooo , ela é sem dúvidas uma das transmissões mais gostosas de dirigir !
Meu amigo tudo bem, meu cambio al4 scenic 1.6 16v está entrando em modo emergência quando tem uma subida mais acentuada, escaneando da falha de escorregamento cod. 041, isso é muito grave ou uma limpeza no corpo de valvula resolveria. Desde já, meus parabéns pela explicação, muito técnica, a melhor que vi até hoje, abraço.
grande andrade cambios, como sempre cheios de informações, a respeitos do ajuste dos parafusos, seguindo pesquesquisas que eu fiz, parece que cada corpo tem valores diferentes, pois ao fazer no laboratorio, eles deixam na queles valores que mais ouve uma boa aplicação, e ja verquei isso, pois mesmo por exemplo: um 2.0, ouve valores diferente na mesma montadora, mais parabêns por dividir com o pessoal essas dicas tecnicas.
@@GEISONANDRADEE e uma pena que mais de 50 minutos de trabalho gravado e a turma não da valor, eu mesmo ja to pensando em desistir de dividir conhecimento, e usar so no dia dia, quando minha oficina estiver pronta.
Bom dia assisti o seu vídeo ,achei muito completo .poderia me dar uma dica tenho um Renault 2003 porém ele troca as marchas e reduz e as vezes demora pra entrar 3e4.mais depois do nada neutraliza só anda em marcha ré.
Cara, top demais, que aula top do al4. Aprendi umas coisas top nessa aula. Like dado e inscrito no canal. Só uma pergunta, qual o torque certo para cada um desses parafusos na hora de montar novamente ? Faltou esse detalhe. Se puder me ajudar numa outra duvida tb, tenho um peugeot 307 2.0 2005 com cambio al4. Ele agora está esticando as marchas demais com giro alto, a quase 3mil rpm para passar as marchas. E antes elas passavam curtinhas e rápido a 2mil rpm. Acha que pode ser a regulagem das valvulas de troca de marcha como vc disse no vídeo ? E sabe onde posso tambem encontrar essas valvulas de troca de marcha para comprar e substituir as velhas do meu carro ? Faz muitos anos, acho que elas podem estar ruins tb. Se puder me ajudar nessas duvidas. Agradeço muito. Vou ver mais videos seus sobre o al4. Top demais, valeu mesmo !
Obrigado! Torque dos parafusos 10nm, sobre a passagem de marcha, tem que fazer diagnóstico, se tiver tudo ok dentro da caixa e o conversor estiver bom, você pode estar com problema no corpo ou nas regulagens dele. As válvulas você podes comprar na Andrade câmbios de Joinville!
@@GEISONANDRADEE Show de bola. E vc tem algum vídeo pra diagnosticar o conversor de torque pra saber se está bom ? E algum vídeo tb pra regulagem de cada uma das válvulas de mudança se marcha ? Vou entrar no site q vc disse e ver as válvulas para comprar todas novas. Fico no aguardo. Obrigado pela atenção.
Olá meu amigo! Obrigado pelo vídeo maravilhoso. Estou precisando desse tal parafuso torx 20 (aquele que quase quebra a chave, rsss) para meu corpo de válvulas. Quando fui dar manutenção, observei que uma mão suína já tinha praticamente destruído ele e foi difícil de tirar. Agora preciso de um novo. Você tem alguma ideia onde acho? Obrigado
Estou com um probleminha no Al4 do meu 307 SW 2.0. Segundo INVERNO que ele se manifesta. Sim! Só aparece nas baixas temperaturas ambiente e sem um bom aquecimento prévio do sistema. Então, para fugir da caixa ir para emergência, sou obrigado a deixar o veículo marcar pelo menos 70 graus de temperatura antes de iniciar o deslocamento. Quando ocorre a emergência, desligando o carro e dando nova partida ( aí já com temperatura próximo aos 90° ) o problema não aparece mais durante o dia. Desconfio que estou com problema no CORPO DE VÁLVULAS. Sujeira, talvez algum desgaste de componente. Será que estou certo? Pretendo abrir e fazer a limpeza e troca dos solenóides de regulagem de pressão, lock-up e peneira. Vou usar seu vídeo como orientação para executar o serviço. Em temperaturas ambientes acima de 18°c esse problema que citei não se manifesta, a troca das marchas é relativamente precisa e há trancos de primeira para a segunda em condições específicas. Notei também que em qualquer situação de temperatura, quado se está solicitando mais a potência na hora em que engrena a 4° marcha parece ocorrer no primeiro momento uma pequena perda. Tipo uma falha de pressão ou escorregamento entre a fricção entre os discos. Depois de engrenada a marcha e esse detalhe de décimos de segundo ( talvez ) ter sido superado, não há mais nenhum sinal de escorregamento entre discos ou perda de pressão.
Obrigado pelos detalhes! Nesse caso recomendo passar o scanner para saber prq está entrando em emergência! Mas por experiência aqui, a maioria das vezes que ocorre esse problema frio, o defeito está relacionado a eletroválvula de pressão. No mais tem avaliar se é fuga de pressão ou apenas entrada de lockup ou até mesmo pressão desregulada por conta da eletroválvula !
@@GEISONANDRADEE ... obrigado por sua resposta! Vem ao encontro das minhas conclusões. Quando eu fizer a intervenção, vou lhe passar um feedback. Abraço!
Bom dia vc teria as medidas do aperto dos parafusos de regulagem do corpo de válvulas por o meu está todo desregulado precisava do padrão ele está demorando muito trocar a marcha depois que foi mexido no corpo de válvulas
Boa noite! Parabéns pelo vídeo e as informações técnicas. Eu tenho uma dúvida... você sabe me informar se o meu câmbio é um AL4 antigo ou já é o AT8 atualizado? O carro é um Peugeot 207 SW com fabricação 2011 e modelo 2012.
bom dia e parabens por seus videos diretos e esclaredores , se puder tirar uma duvida eu agradeço , estou fazendo o cambio de um peugeot 307 2.0 , porem pela sua dica percebi que o corpo de valvulas e de um renalt 2,0 . A duvida é se faço a regulagem dos parafusos de pressão conforme os valores da linha peugeot , ja que o cambio esta em um 307 ? desde ja agradeço
Opa ! Obrigado, o ideal é colocar as regulagens igual da Peugeot mesmo. Dessa força o câmbio fica com a calibração correta para o software que está no veículo
Boa noite meu amigo tudo bem, eu não sou mecânico sou um entusiasta da mecânica a mas de 10 anos, tenho um Peugeot 407 2009 2.0 com cambio Al4 que não entra e ré, quando põe na ré parece que esta no neutro, as outras machas esta normal sem trancos e sem patinar, passei o scanner e não acusou nem um falha, gostaria de uma dica do que pode ser por gentileza desde já agradeço
Obrigado por nos acompanhar! Certamente você tem problema na conta de freio F-2 ou no pistão de aplicação da mesma. Tem que abrir a tampa traseira do câmbio e fazer a inspeção nesses itens
Boa noite, tenho uma dustes 2.0 automática recentemente fiz um serviço no cambio fiz varias trocas de peça devido o desgaste, só que depois disso meu cambio faz um barulho estranho como si estivesse um motorzinho ligado toda fez que engata a marcha. O mecânico me passou que esse barulho são as eletroválvula trabalhando, como as antigas estava ruim eu não escutava esse barulho. Te pergunto e normal isso?
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Cara, esta foi a aula mais profissional que eu já vi em todo o youtube sobre corpo de válvulas do AL4. Parabéns irmão!!!!
Obrigado
Boa noite meu amigo vi hoje o teu vídeo do corpo de válvulas do al4 e vou te dar os parabéns pelas dicas show de bola susseso aí meu amigo Carlos Alberto de Curitiba
Obrigado! Ajuda aí compartilhando, no segundo semestre vão sair treinamentos, se liga no nosso Instagram @andradecambios
Legal boa explicação 👍
Obrigado meu amigo
Top de aula nota 1000 obrigado.
Parabéns pelo conteúdo Andrade,muito top suas dicas.
Muito bom seu vídeo parabéns muito bem explicado e muito fácil de entender
Obrigado
Fiz uma limpeza e troca de óleo da transmissão ,fiz algo de errado na montagem , ficou travado na 3 marcha
Passar o scanner pra saber o código de falha e começar o diagnóstico
Meu irmão, sua explicações são incríveis parabéns
Muito obrigado! Compartilha com a galera o canal , ajuda aí 🙌🏽🙌🏽🙌🏽🙌🏽
Boa noite tenho um senic altomatico nao entra a re só as outras pode ser o q
Al4 apesar de ter apenas 4 marchas a frente, na minha opinião as aplicações de lock-up nesta caixa a torna fantástica em todos os aspectos dando uma cara nova para câmbios de 4 marchas naquela época e até os dias de hoje !
Verdade, a impressão é que tem 7 marchas a frente !!!!🤣🤣
@@GEISONANDRADEE a galera costuma chamar de ALTranco , e não é assim , esse câmbio como diz você fazendo tudo certinho no seu famoso 100porcentooo , ela é sem dúvidas uma das transmissões mais gostosas de dirigir !
@@ronnadmartins9023 tbm acho top, deixamos sem tranco aqui tbm !!
Boa noite meu amigo,por favor me ajude,me explica como testar a solenóide de débito permutador do câmbio AL4
Meu amigo tudo bem, meu cambio al4 scenic 1.6 16v está entrando em modo emergência quando tem uma subida mais acentuada, escaneando da falha de escorregamento cod. 041, isso é muito grave ou uma limpeza no corpo de valvula resolveria. Desde já, meus parabéns pela explicação, muito técnica, a melhor que vi até hoje, abraço.
Obrigado! Tem que ver o código completo certo, por esse não consigo decifrar. Mas difícil ser só limpeza de corpo.
Obrigado ae . Obrigado mesmo.
TMJ!!
Obrigado pelo conteúdo.
grande andrade cambios, como sempre cheios de informações, a respeitos do ajuste dos parafusos, seguindo pesquesquisas que eu fiz, parece que cada corpo tem valores diferentes, pois ao fazer no laboratorio, eles deixam na queles valores que mais ouve uma boa aplicação, e ja verquei isso, pois mesmo por exemplo: um 2.0, ouve valores diferente na mesma montadora, mais parabêns por dividir com o pessoal essas dicas tecnicas.
Exatamente ! Por isso não passamos uma padrão e sim um valor médio para fazer os ajustes para cada carro
@@GEISONANDRADEE e uma pena que mais de 50 minutos de trabalho gravado e a turma não da valor, eu mesmo ja to pensando em desistir de dividir conhecimento, e usar so no dia dia, quando minha oficina estiver pronta.
@@CHICÃOMULTICAMBIOS que nada irmão! Temos que valorizar os bons e não parar nosso trabalho por causa de poucos que não valorizam.
@@GEISONANDRADEE blz é isso mesmo.
@@CHICÃOMULTICAMBIOS Tmj !!!🙌🏽🙌🏽🙌🏽
Cara, vc é muito técnico. Parabéns!
Rapaz humide. Parabens por ajudar a tantas pessoas .
Obrigado, é uma missão para mim !
Mestre 😅
Bom dia assisti o seu vídeo ,achei muito completo .poderia me dar uma dica tenho um Renault 2003 porém ele troca as marchas e reduz e as vezes demora pra entrar 3e4.mais depois do nada neutraliza só anda em marcha ré.
Ótimo conteúdo, agora preciso saber se os cursos tem na modalidade online
Ainda não! Mas esse próximo ano estaremos lançando
Baita aula.
Show de bola.
Parabéns
Boa tarde,fiz todo esse processo montei e o carro não tracionou em marcha nenhuma o que pode ser
bomba óleo cambio 01m tem outra ou só 1mesmo
Cara, top demais, que aula top do al4. Aprendi umas coisas top nessa aula. Like dado e inscrito no canal. Só uma pergunta, qual o torque certo para cada um desses parafusos na hora de montar novamente ? Faltou esse detalhe. Se puder me ajudar numa outra duvida tb, tenho um peugeot 307 2.0 2005 com cambio al4. Ele agora está esticando as marchas demais com giro alto, a quase 3mil rpm para passar as marchas. E antes elas passavam curtinhas e rápido a 2mil rpm. Acha que pode ser a regulagem das valvulas de troca de marcha como vc disse no vídeo ? E sabe onde posso tambem encontrar essas valvulas de troca de marcha para comprar e substituir as velhas do meu carro ? Faz muitos anos, acho que elas podem estar ruins tb. Se puder me ajudar nessas duvidas. Agradeço muito. Vou ver mais videos seus sobre o al4. Top demais, valeu mesmo !
Obrigado! Torque dos parafusos 10nm, sobre a passagem de marcha, tem que fazer diagnóstico, se tiver tudo ok dentro da caixa e o conversor estiver bom, você pode estar com problema no corpo ou nas regulagens dele. As válvulas você podes comprar na Andrade câmbios de Joinville!
@@GEISONANDRADEE Show de bola. E vc tem algum vídeo pra diagnosticar o conversor de torque pra saber se está bom ? E algum vídeo tb pra regulagem de cada uma das válvulas de mudança se marcha ? Vou entrar no site q vc disse e ver as válvulas para comprar todas novas. Fico no aguardo. Obrigado pela atenção.
Muito bom vídeo parabéns
Sou do interior
Ótimo quero fazer parte do trrinamento
Temos todos os meses presencial ! Só entrar em contato com a equipe .
Olá meu amigo! Obrigado pelo vídeo maravilhoso. Estou precisando desse tal parafuso torx 20 (aquele que quase quebra a chave, rsss) para meu corpo de válvulas. Quando fui dar manutenção, observei que uma mão suína já tinha praticamente destruído ele e foi difícil de tirar. Agora preciso de um novo. Você tem alguma ideia onde acho? Obrigado
Sim ! Entra em contato com o número (47) 99266-3566 e fala com o jr
Top mestre 👊👊 Tmj
Vlw Samuca 🙌🏽🙌🏽
Estou com um probleminha no Al4 do meu 307 SW 2.0. Segundo INVERNO que ele se manifesta.
Sim! Só aparece nas baixas temperaturas ambiente e sem um bom aquecimento prévio do sistema.
Então, para fugir da caixa ir para emergência, sou obrigado a deixar o veículo marcar pelo menos 70 graus de temperatura antes de iniciar o deslocamento.
Quando ocorre a emergência, desligando o carro e dando nova partida ( aí já com temperatura próximo aos 90° ) o problema não aparece mais durante o dia.
Desconfio que estou com problema no CORPO DE VÁLVULAS. Sujeira, talvez algum desgaste de componente.
Será que estou certo?
Pretendo abrir e fazer a limpeza e troca dos solenóides de regulagem de pressão, lock-up e peneira.
Vou usar seu vídeo como orientação para executar o serviço.
Em temperaturas ambientes acima de 18°c esse problema que citei não se manifesta, a troca das marchas é relativamente precisa e há trancos de primeira para a segunda em condições específicas.
Notei também que em qualquer situação de temperatura, quado se está solicitando mais a potência na hora em que engrena a 4° marcha parece ocorrer no primeiro momento uma pequena perda. Tipo uma falha de pressão ou escorregamento entre a fricção entre os discos. Depois de engrenada a marcha e esse detalhe de décimos de segundo ( talvez ) ter sido superado, não há mais nenhum sinal de escorregamento entre discos ou perda de pressão.
Obrigado pelos detalhes! Nesse caso recomendo passar o scanner para saber prq está entrando em emergência! Mas por experiência aqui, a maioria das vezes que ocorre esse problema frio, o defeito está relacionado a eletroválvula de pressão. No mais tem avaliar se é fuga de pressão ou apenas entrada de lockup ou até mesmo pressão desregulada por conta da eletroválvula !
@@GEISONANDRADEE ... obrigado por sua resposta!
Vem ao encontro das minhas conclusões.
Quando eu fizer a intervenção, vou lhe passar um feedback.
Abraço!
@@paulovondertann1623boa tarde amigo, fez o procedimento e resolveu seu problema?
Bom dia vc teria as medidas do aperto dos parafusos de regulagem do corpo de válvulas por o meu está todo desregulado precisava do padrão ele está demorando muito trocar a marcha depois que foi mexido no corpo de válvulas
bom dia , chama no direct do insta que te ajudo lá
@@GEISONANDRADEE chamei lá mais infelizmente não obtive resposta mais mesmo assim agradeço a atenção 🤝
@@joaopaulobotelhomartini2160 opa ! Amigão te respondo assim que possível lá , tem muita gente que manda msg.
👍
Da pra fazer regulagem das machas pelo scanner multimec x3
Não ! Só retrabalhando o mapa, ou nas regulagens do corpo( que não recomendo)
Momento 16:10 do vídeo, gostaria de saber se as solenóide que eu comprei são falsas.
@@AntônioMarcosMendonçaNunes-c5r você tem que olhar o número de série e a data de fabricação!
@@GEISONANDRADEE os dois são idênticos.
@@AntônioMarcosMendonçaNunes-c5r se os dois são idênticos você tem válvulas falsificadas
@@GEISONANDRADEE ok. Muito obrigado. E comprei como originais Renault pelo MercadoLivre.
Boa noite! Parabéns pelo vídeo e as informações técnicas. Eu tenho uma dúvida... você sabe me informar se o meu câmbio é um AL4 antigo ou já é o AT8 atualizado? O carro é um Peugeot 207 SW com fabricação 2011 e modelo 2012.
Obrigado! Seu ainda é AL4,o modelo AT8 veio a partir do 208
bom dia e parabens por seus videos diretos e esclaredores , se puder tirar uma duvida eu agradeço , estou fazendo o cambio de um peugeot 307 2.0 , porem pela sua dica percebi que o corpo de valvulas e de um renalt 2,0 . A duvida é se faço a regulagem dos parafusos de pressão conforme os valores da linha peugeot , ja que o cambio esta em um 307 ? desde ja agradeço
Opa ! Obrigado, o ideal é colocar as regulagens igual da Peugeot mesmo. Dessa força o câmbio fica com a calibração correta para o software que está no veículo
@@GEISONANDRADEE ok , muito obrigado pelo rapido retorno , abç .
Olha Eu estou com um câmbio automático do terio a fazer tranco isto é o que? Ou onde começar?
Não entendi
Vocês vendem manual técnico da L4
Sim, só pesquisar por Andrade câmbios em Joinville! Chama lá !!!
Top mano
Obrigado
O zunido é Parecido a uma máquina de cortar cabelo. O que fazer?
Normal
O corpo de válvulas muda alguma coisa do Peugeot 207 para o Citroen c4?
Ou seja: 1.6 e 2.0
Sim muda! Mas é intercambiável, só tem que se atentar para as regulagens
Boa noite! Cambio com pressão alta, pode aer eletro válvulas? E outra dúvida, meu carro so entra em emergência na estrada se nao tiver em modo Sport.
Provavelmente você tem um defeito de fuga de pressão na parte interna do câmbio!
Boa noite meu amigo tudo bem, eu não sou mecânico sou um entusiasta da mecânica a mas de 10 anos, tenho um Peugeot 407 2009 2.0 com cambio Al4 que não entra e ré, quando põe na ré parece que esta no neutro, as outras machas esta normal sem trancos e sem patinar, passei o scanner e não acusou nem um falha, gostaria de uma dica do que pode ser por gentileza desde já agradeço
Obrigado por nos acompanhar! Certamente você tem problema na conta de freio F-2 ou no pistão de aplicação da mesma. Tem que abrir a tampa traseira do câmbio e fazer a inspeção nesses itens
O brigado meu querido vou ver segundo a sua dica
So uma dúvida se for a cinta F-2 a 1° também Não estaria com problema também, porque so ré ta com problema a 1° ta perfeita
@@marcelomartins285 disponha 👍
@@marcelomartins285 a 1ª usa a cinta F-3
Boa noite,
tenho uma dustes 2.0 automática recentemente fiz um serviço no cambio fiz varias trocas de peça devido o desgaste, só que depois disso meu cambio faz um barulho estranho como si estivesse um motorzinho ligado toda fez que engata a marcha.
O mecânico me passou que esse barulho são as eletroválvula trabalhando, como as antigas estava ruim eu não escutava esse barulho.
Te pergunto e normal isso?
Sim normal, as eletroválvulas novas tem uma resistência maior que as antigas, por isso faz o ruído!
BOA NOITE UMA DUVIDA COM O TEMPO DIMINUI O BARULHO UM POUCO@@GEISONANDRADEE
@@Alvaro12122007 geralmente diminui um pouco!
Fala amigo quantos quilo de torque nesse corpo de valvula
0,7 a 1,0 dependo o parafuso
Boa tarde, o corpo de válvula al4 serve no AL4 AT8 ?
Sim ! Mas tem que observar as regulagens para não alterar o funcionamento do câmbio !
Meu carro deu no escâner caixa escorregadia que defeito e esse
Patinação dos discos ou cintas internas ! Tem que abrir a transmissão para reparar.
Qual a resistência das 6 eletro valvulas?
40 ohms nas de troca e 1 ohm nas reguladoras
@@GEISONANDRADEE fiz os testes aqui e as solenoides reguladoras estão dando 3 ohm
@@deividmaicon2677 se o seu multímetro está certo , a solenóide está com problema
@@GEISONANDRADEE esta dando 3 ohms
@@deividmaicon2677 tem que trocar …
Olá, troquei as 2 válvulas e agora estão zunindo ao colocar no D e R, isso é normal ou não? Se não for, o que pode ser?
É normal, quando troca elas o pulso PWM fica muito mais intenso! Geralmente consegue se ouvir mesmo com o Capo fechado.
@@GEISONANDRADEE Ok obrigado pelo retorno! Estou acompanhando seus vídeos, são top e muito instrutivos, parabéns!!!
@@jairdeoliveiracorrea8045 obrigado! Ajuda aí compartilhando….
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