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康康，我家是土城學府路這邊，我小時候附近警局跟里長配合進行騎樓淨空，嚴格抓停騎樓的，從以前到現在保持騎樓0機車好久了，這種真的只是看要不要用心做而已。
原來是這個原因，我住外縣市，很常到那條街走路，看到你的留言才想到那邊的騎樓都沒機車！
人行道哪次不是被機車停爛，然後再來說因為沒人行道所以才騎車
馬路畫滿機車停車格 自然騎樓就會空下來喔😂😂😂
里長後來選的上嗎？
機車、汽車停車格真的非常少 導致每台不論幾輪都違停 然後道路設計很多又很爛 駕駛觀念大多也都很差（駕照有夠好考） 真的是不知道幾千年後才能看到台灣交通改善了
之前住台北的時候，一天走路4 5公里不是問題，心情不好還可以到處走走散散步現在到桃園讀大學，進校園一定騎腳踏車，進市區一定騎機車，能不走路就不走路，因為走路感覺很恐怖，隨時會沒命的那種(其實騎腳踏車也是這也驗證了不是人懶，是交通根本上的問題
直線100公尺，但是要閃避各種違停、障礙物、違規三寶、滯脹道路設計，實際腳程可能有1公里
😂😂😂
不愛走路，這也是台灣人肥胖的主因之一，但台灣跟日本那個人行空間一個是越野障礙賽，一個是平緩好走的道路😂
看完這部影片，我才發現台灣人連走路都不會了。一堆人逛街逛百貨逛夜市的時候，真的都說停就停，突然停下來講電話，突然停下來看手機的。也不管有沒有擋到人…
是啊,他們真的強到沒在管路況和其它人的,每次遇到迎面而來的手機疆屍都要先停下來等他們先過再走,避免跟他們相撞...................
走到一半突然迴轉的也大有人在當路他家的 後面不會有人一樣撞到他還是你的錯話說他騎車開車也這樣的話 想必活不久了
以雙北市區大眾運輸發達的區域來說，會覺得自駕比較方便的人大概都是那種紅黃線隨便停的，如果非合法車位不停，那找車位的時間絕對沒有比搭車再加走幾步路的時間還快
我用機車當輪椅10年了，去全聯去7-11要騎車，丟垃圾也要騎車，反正就是當成輪椅用後來覺得我這樣照三餐騎車有點花油錢，所以買一台腳踏車，開始每天騎腳踏車通勤，但遠一點還是會騎機車後來開始嘗試騎腳踏車轉搭坐公車、火車、捷運，有時候也會轉ubike，機車就沒在騎了，今年已經拿去報廢目前騎了5年了，除非是遠程，機動性不會輸機車太多，車子也好停，腿變結實，體力變好缺點就是出遠門要轉公車火車或捷運，跟朋友出遊不能一起騎機車，容易變孤鳥
台灣騎腳踏車5年沒出車禍厲害，我小時候都出車禍1年一次正常，不知道誰把時速100的趕來慢車道，以前為了安全都行人道，現在改掉了不知怎騎腳踏車
@@dgrth468 我騎機車摔了應該有10次了吧，一次骨折、兩次流血留疤騎腳踏車在都市確實不安全，但騎機車也沒比較安全
我桃園人，選擇只在臺北醒著。桃園不是家鄉，只是睡覺的地方；上車前不堪入目的人文景色，就眼不見為淨罷。
我家附近沿路都停滿汽機車 與車同行走路要小心被刷卡 說真的不想走路很正常 記得日本是全世界肥胖率最低的國家 因為多數住在市區的人都是走路+搭車過生活
美國也有人本交通做的比台灣好但是胖子比台灣多
@@dgrth468 台灣要做到人本交通需要解決的是停車位的問題，如果沒停車位，做一對人行道只是讓這個商圈直接滅亡而已，例如台中火車站附近滅亡很久了，因為沒有停車位，商家都倒光光，即使這樣也沒有人願意挪出空間做停車場，寧願給它荒涼。
美國算是人本交通混合大公路主義。還有那邊食物太邪惡了😂😂
說實在最近有看到附近的人行道有做改善 比之前好太多了 之前地板輪椅根本沒辦法走 凹凹凸凸的 但新的人行道還是有一些些缺點 轉角處沒有外推 也沒有抬升 希望能慢慢進步 一起為台灣的交通加油⛽️
走路買菜煮飯洗碗，其實都是非常大的運動，台灣的機車和外食文化真的是重大的健康殺手
路程超過2公里以上才能到的地方，才會選擇騎車或開車；平常近的地方我還是覺得走路方便多了，不用煩惱停車位
聽你放屁
北部以外要走路大概只剩大型購物商場跟學校操場可以安心走路而已.
不是不愛走路，是因為沒有人行道
走在路上超危險
狗屁🙉，我手機一堆超商前人行道違停機車的檢舉照
先說台中好了，騎樓幾乎被一樓的餐廳佔據拿來營業走道空間又小又窄，也像康康說的那樣 騎樓高高低低很不好走，對輪椅族、老人非常不友善
全台灣騎樓都這樣啦
反正就是一副摔到你自己的事情一樣 騎樓是歸政府管的嗎是的話就可以索賠但 不是嘛
我家在高雄瑞隆路附近，今年劃設了綠色人行道，還上了新聞和政府宣傳，一開始"佔著騎樓做生意"的某些商家還擔心畫了人行道生意會變差(車子沒地方停)，結果現在習慣走人行道的人變多了，人行道外也有規劃臨停空間，商家不受太大影響，但停到人行道上的狀況還是天天發生，行人還是得稍微繞路走。(不過比之前白線兩側汽機車並排停、行人需要繞到白線車道內走 好一點點)
好多了，之前行人都要走到路上
我們很近，但我想說，瑞隆路人行道雖好但很傻眼🙄🙄🙄除了靠近輕軌那邊以外，我想問給了人行道，那有考慮機車停哪裡嗎？結果現在直接演變成機車停在人行道外面👉形同機車直接停在馬路上，同時道路被迫縮減這概念就好像，我給你這個路口左轉的道路但我卻沒給你優先左轉燈一樣，有夠87
@@阿豪-y3x 挖的凹槽就是停車的地方啊，多了人行道只是停機車變成外移而已，以前沒有人行道都要繞過汽車機車，也很常發生汽車停在機車旁邊，幾乎到快壓到白線了
@@阿豪-y3x 其實只是把人走的地方和停車的地方交換，之前是人走在路上，車停在路邊，現在至少反過來車保護人。
當初蓋房子就是沒留行人通道,商店沒留卸貨區,想停車的區域想停車沒空間只好劃紅線不給停
這時候都更是好選擇
老市區當初房子蓋的時候...根本沒有車路是給人走的....近一點的平房很多一樓本來是設計車庫(看日本也很多一樓都拿去停車就知道效果)解決方式很簡單就是把沒必要的車流趕出市區市區只留警消救難、工商客貨運、大眾運輸
沒有行走空間跟發達的公共運輸所以不想走路，超級同意這點我家住汐止偏鄉，樓下出門就是馬路，但是4.5米寬的道路要包含路邊停車、雙向車、還有貨車、超滑的水溝，沒人行道(連綠色的噴漆式都沒有)，去最近的公車站要700公尺(走路大約9分鐘)，走到站牌後公車還要等半小才有一班，真的完全沒有任何走路的好處，寧願把機車停在大門邊邊一出門就騎車，也完全不想走在"道路"上，高風險又沒效率。
台灣的人行道空間都變成機車專用道了啊……
我很愛走路，騎車5分鐘以內到的基本上用走的，因為牽車是時間停車也要時間找車格也要時間，行人就方便多了紅綠燈參考用沒車就能過，馬路想穿越就穿越不用在意雙黃線，也不用在意迴轉要時間，行人就是拚個速度反正跨越馬路迴轉也是直線，還不用找車位真的超方便
我從出生到現在都住在北大，差不多我幾歲北大就幾歲了。長大後真的發現有沒有規劃人行道真的對走路的意願影響很大，北大真的是很讚的地方。
我很喜歡走路 也在日本生活了很長的一段時間只能說台灣的路根本不是給人走的 每次在台灣行走都覺得很痛苦
我買餐點，幾乎都用走的，走得到就吃，幾乎不太騎車去買。
台北的有騎樓淨空+路平專案+鄰里交通環境改善計畫...至少證明了只要地方政府願意做，還是做得到...
台灣這根本不叫走路，用生命當門票的超級障礙賽，等公車還會被冷氣砸..被車撞，啊?用生命捍衛走路權?!政府不敢改革怕丟失選票，讓人民自己去選的話肯定是選擇當下自己輕鬆的方式，最後還是個死輪迴無解的。
誰叫你們要投民進黨，投其他黨交通問題早就改善了
@@WEITINGxu6jo3wu6 你搞錯了 康康都說這個問題沉痾已久 久遠到國民黨逃來台灣1945~1949之後開始的 長達60年以上的問題國民黨的自造的問題 然後民進黨們馬上解決等於民進黨的問題交通你們這樣解釋永遠塞車啦!!!
@@almnetteam 民進黨為什麼不解決只會炒房？現在沒有年薪千萬都沒辦法在台北買套房了
整天只想嘴民進黨，弄一個路人優先，就要嘴路人走的慢。還有不要在扯全台灣除了國道外，只要是平面道路都是由地方縣市、鄉鎮單位自行管理，但省道行經直轄市境內，由公路總局與直轄市協商管理。另外風景區道路、產業園區道路、漁港道路等專用公路，則由各事業機關自行管理，位於堤防內開放通行的堤外便道，更是由各地水利局進行管理。根本跟中央無關，不然為何有限縣市做得好。
@@天宮伊織 跟中央無關的話，交通部可以廢了
不走路只騎車-->缺乏運動-->引發慢性病-->去醫院拿藥，難怪台灣人一直看醫生拿慢性病的藥，完全不意外
機車跟外食真的是台人健康殺手，全世界唯一把這兩者當日常的只有台灣，走路跟煮飯洗碗是佔人生很大的運動
@@seanming75。然後一堆衝著流量密碼瘋狂讚美的外國人……😅😅😅😅🙄🙄🙄
機車多是落後國家表徵 不然去查查 機車密度高或總量多 都是些捨麼樣的國家就知道了台灣機車族 ~~ 到處亂停亂鑽 停滿騎樓 妨礙行人過馬路 常第一個衝出去 跟行人搶快 小路裡面加速亂鑽 騎樓停滿到人行道到有時候兩個輪椅 嬰兒車無法雙向推行 需要被迫推到馬路上你看過幾個機車族變換車道會打方向燈?等等玻璃心D能滯台中國福建後代機車族又要來哀哀叫了汽車族怎麼爛 那比例也沒機車族那麼多何況爛汽車族 他們家保證也是有機車 也是機車族機車多就是落後國家表徵歐洲也是一堆機車阿笑死人 你去歐洲哪邊看到滿街人行道停滿機車? 哪個機車整天跟行人搶過馬路? 哪個機車整天亂鑽 比東南亞還不如台灣機車高達1400萬輛 等於差不多每個成人都一台亂象叢生機車多就是落後國家表徵特別是一個公德心低 社會責任低 自私心理 我最大的國民素質 更不適合這種交通工具 機車方便阿 台灣人有因為機車方便變的守時嗎?沒有~~反而台灣人相當的不準時所以機車方便有提升台灣人的守時觀念嗎?機車多就是落後國家表徵要改善台灣機車問題很簡單開始對機車停車收費 一次30元 一個月900起跳 30元不多 但加上油錢 維護 還不如去包月搭1280..至少在大眾運輸比較完善的大台北 就減少很多機車使用...就是因為使用成本太低 所以才氾濫..加上台灣人沒公德心的骨子裡雞那人本質..不配使用機車這種工具--去看看先進國家機車族的駕駛態度吧th-cam.com/video/dpI-FQ42FyY/w-d-xo.html日本人家騎機車是不會往前鑽的台灣路邊隨便拍拍就是違規亂騎車又是騎上人行道 又是鬼切左轉只有睜眼說瞎話不要臉的東西才會看不到機車多 就是落後國家表徵台灣機車族水準之低 比東南亞還不如th-cam.com/video/pLDdNRe5dmg/w-d-xo.html拉脫維亞人討厭台灣的機車族亂象橫生 亂鑽亂停th-cam.com/video/31qMrQ-Ie5c/w-d-xo.html你機車亂鑽造成意外 在外國 肇事責任是你機車族身上th-cam.com/video/enxtGH2YDUE/w-d-xo.html墨西哥人覺得台灣最該改變的地方th-cam.com/video/Z4lyNRdTTXg/w-d-xo.html老外嘲諷 台灣是人車共處的天堂th-cam.com/video/0XrOLD0kkk8/w-d-xo.html錫蘭說 台灣機車妨礙行人 就如每天被強姦th-cam.com/users/livewmZArsRaMJw?feature=share&t=412黑龍批評台灣機車族th-cam.com/video/_76HkXcg-nM/w-d-xo.html早期沒有逕行機車 為何現在要有 因為就是要保你們這群垃圾機車族的命啊th-cam.com/video/jf_ez55Sx2g/w-d-xo.html
跟肥胖但不想運動吃少一點，也不想改變飲食習慣想直接吃減肥藥解決一樣
台灣機車數量是亞洲之冠,但卻是賣得比國外貴兩倍以上.
台灣是機車持有率第一 "數量"越南隨便都5000萬台了 不懂裝懂
還是必須說，人終究是懶惰或者說追求效率的可以騎開車自由掌控時間又快速到達，何必走路配合公車、火車時刻表浪費更多時間但至少走路習慣可以從家裡走到巷口的超商、小吃店，或是出外先找好停車場再走去目的地開始養成
大多數人家裡一出門就是車道,根本沒有人行道可以走. 騎車反而比走路安全. 跟懶不懶沒關係.
我也是很常騎車的那種，可是如果有可以輕鬆悠閒走路的環境，一公里內我都會用走的。
就是懶，不用狡辯
在台北市 每天就是一直走路-腳踏車-捷運
全台灣預算大部份都在天龍國
@@stefubill3610 真的 這幾天又出了一部新條文想要直接把200億給台北用 至於用哪裡沒說 就是搶預算
@@stefubill3610韓國大部分也是挹注資源在首爾比台灣更誇張 去鄉下就知道什麼是第三世界 不過人家是文化輸出大國 先進國家 而且超越台灣 供參😊
@@almnetteam這條文是全台灣所有縣市政府預算都增加 不要只會看三民自聽一半😅
@@stefubill3610 我看你是不知道前瞻預算，嘻嘻
因為走路會被車撞死，行人在路上死亡率太高了。騎腳踏車也是很危險⋯⋯不是不想走路，是不想被車撞死
騎車一樣吧！😂
不是不愛走，是沒人行道或一堆違停變超難走。不愛走，之後騎車開車，再違停，再說不愛走路，慢性病一堆，醫療成本上升 ，惡性循環。
有舒服的走路環境真的很重要 不用東閃西閃 也不需要一直擔心會不會被擦撞 或是承受因為道路不夠寬被汽機車刷卡時的心理壓力
未看完先回覆主要就是台灣的道路對行人很不友善吧，各種障礙愛挑戰賽其次是台灣真的很熱，熱天就不喜歡走在路上冬天又很濕冷，風吹來都很刺
我住的地方沒捷運只有火車，現在都是騎腳踏車到火車站，在從火車站走到公司，去年開始有通勤月票確實比較省，缺點就是比騎車慢半小時到家，除非火車慢分才會騎車，不過要選擇大眾運輸通勤要條件符合，使用意願才會高吧，家裡離大眾運輸近，公司也要離大眾運輸近，不然很多人寧願自駕；每個月還要回公司總部教育訓練，捷運到不了（出捷運站走到公司要一個小時）公車司機很缺人，班次就是不夠，有一次試過，坐大眾運輸來回花5個小時（就只在台中而已沒有跨縣市），騎車兩個小時半，這樣知道為什麼要騎車了吧
出行方式的選擇，一定是便宜方便舒服，全世界人們都是相同考量，因此不論走路環境再好，若機車能隨時隨地免費停，就不可能讓多數人選擇走路 (何況台灣走路環境完全稱不上好)。信義區走路人多除了因為環境好，也是機車不如走路方便造成的。出門上機車，目的地門口下機車，一分鏡能到，有這選項則多數人肯定不會選擇走路十分鐘。要想達成減少汽機車/多人走路的目標，除了加強走路環境與大眾運輸，必然要配合自駕汽機車的成本提高+便利性下降，讓你覺得走十幾二十分鐘比開騎車更好，你才會想常走，然後不常出遠門的人/有車可搭的人，就可能根本不會買機車了。
過馬路絕對不要滑手機，看到車不管有沒有要讓 都趕快通過馬路
導致他人不便又不會有罪政府當然不會管比管一個孩子還不會當什麼政府再說就算未來增法會罰阿是會罰到誰除非警察在場否則有這個法跟沒有一樣應該有看過明明寫禁止橫跨馬路的牌子還是照樣跨過去的一堆吧安全過馬路跟快點過馬路居然選後者1百公尺處也不是沒有天橋或行人穿越道反正撞死行人就是要賠行人自個不要命 卻要駕駛賠倘若為了閃行人 發生別的事故那位行人會負責嗎 早走掉了找誰負責....行人當三寶時也沒有好到哪去
昨天才走一小段路又被台灣的騎樓段差震驚到了至少有30公分高
連逛菜市場都一堆人邊騎邊逛的，還隨逛隨停沒在管別人的
大眾運輸客運很多都已經停駛了，真懷念已經可以坐大夜車的阿囉哈客運
騎樓跟機車待轉，跟世界各國比屬於罕見的奇葩。雖然臺灣現代建築都不蓋騎樓了，但法規廢除速度太慢，人行道建設也牛步。
道路縮減，人行道、自行車道拓寬你們願意嗎？連禮讓行人都還在爭執三個枕木的觀念，就不要靠北沒路走，行人跟自行車在城市就是絕對路權，三個枕木是最低標準，另外學區附近或者住宅區你們速度都都多少？這其實是交通寧靜區的範圍，速限是30，你各位沒一個30以內，這種觀念也沒有，整天再戰行人帝王條款，那本來就是兩邊都要教育，更直接的說帝王又怎樣，至少不會有人以為交通而死亡。人本城市觀念就是零死亡願景，你們台灣覺得意外是必然，這種老舊觀念不改，永遠行人地獄，一堆人自己不想改變，就說啊這就台灣人啊，超可憐
其實一些古道變成的道路都是人走 後來有車了就車子開上去 然後不夠用了拓寬 但是通常兩側的房子已經蓋好了....房子原本有騎樓 一般人走騎樓 但是漸漸地大家都有機車 漸漸有了汽車附近還有誰的空地就大家停一下 然後空地也蓋了房子大樓停車要停哪 全民都已經習慣輪子的生活了 於是往騎樓進去了..這麼方便的方式自然排擠了雙腳 也花了長達60年70年以上所以有些高齡三寶 他們根本沒有受過太多交通教育 也跟各位一樣上路了日本也是 高齡三寶更是屢屢造成重大傷亡如果要解決 不是一個政黨四年就能完成 而是要樹人一樣花上一個甲子希望大家都能重視到底誰是問題的來源 解決問題到一半但是不受歡迎之前不是有個把台中幾個街道騎樓弄好了 結果他就下台了順帶一提 員林也搞了一次火車站附近整理騎樓 弄好了算平了 也不會有人趕下台 很好
車速是可以用設施，路寬有效控制的，不是路小，是旁邊違停多，佔用的多，能改的還很多，但一步都動不了
@@justonlytwo 你看不懂就別回，我說得第一段跟交通寧靜區是兩回事
@@李好-f2b 不就是需要道路規劃設施改變去讓車子自然降到30？還是你覺得沒辦法？車道每個都在比寬的，也因為寬，一堆愛停車道的，臉皮厚的肆無忌憚的停
@@justonlytwo 路小就是道路縮減啊，不明白你跟我爭這個詞幹嘛，然後交通寧靜區我是上升到觀念，要自動自發的注意，我是在譴責人性這塊更新：好像也沒人說路小這個詞，你在回誰真的看不懂
在高雄走路會讓身心靈越來越差，常常要走到車道上
騎樓做得高高低低一堆違停，要走哪裡= =
下次就別投民進黨了，好嗎，你想要整齊的騎樓就是不要投民進黨
還有很多住家會故意拿盆栽或磚頭把騎樓整個堵住，不讓行人走
我自己曾經思考過這個問題，我發現走路跟所處環境還是息息相關的。如果是居住在文教區，這邊的氛圍比較緩慢，居民也會更習慣走路去附近消費。道路繁忙或狹窄到一定程度，則會大幅降低走路意願。我在台中讀書期間，雖然宿舍附近店家的騎樓不便行走，但路上車少，時間不趕的話也會刻意走路去附近超商購物。
舉例：三重要做人行道根本不可能，檢舉人行道停車幾次警察根本就不來...市長信箱也沒用，哎
把不做事的藍綠換掉 台灣才會好起來⋯
騎樓明明就只是一種建築風格，硬是把私人土地公有化。我家就常常被臨停，搞得進出困難😢
找地方政府來畫線 就可以開單拖吊
騎樓如果怕停車 有一個方法可以解決就是邊緣加高 路口開一個縫插柱子就行了 但就是怕商家或是住家的人在Cow杯Cow木
馬路旁變畫滿機車停車格 自然騎樓就可以空下來摟😂😂
不是不愛走路，而是路很難走，反觀日本台灣短短一百公尺人行道上會有超多障礙物，別人家的盆栽啊，別人的機車，甚至汽車有的也會停在人行道上面，結果日本大部分每條道路都是能讓行人走的，甚至為了腳踏車讓國民方便使用還會有可以機械式樓層類的讓腳踏車停
單行道用多一點 人行道+腳踏車道多一點 再補助電動輔助自行車感覺應該還可以
長大我才知道..騎樓是公共空間..
身為沒車人士完全同意影片中提到的所有問題(騎樓真的一直都是商家的延伸...大家的停車格....行人?滾去馬路吧! 你們有付錢嗎，沒有就不要搶我騎樓)講到這就想到，現在居住的社區在一樓有畫設社區用的機車停車區，途中會經過一些住戶位在一樓的騎樓結果有個白癡住戶....有夠沒品....把視作公設的通行道經過該戶騎樓的部分直接當作自己家出租給其他商家導致我們車要進出都要受到那商家擺放的座位干擾 真的很氣= =回到正題...身為行人完全不想走路出門完全是真的家附近沒有人行道的部分不少要走馬路就是自然的皮會繃緊...怕會有被車撞到之類的問題然後人行道他xxxxxxxx的永遠都不會是""""人行道"""你馬騎上來還在那邊開很快的機車騎士通通不配拿駕照....連個"人行道"都不會讀，是文盲還是瞎了阿= =人行道上面還要閃車，走車道皮要繃緊勞心勞力，只換到自己的安全然後沒了仔細一想真的是有夠空虛你久了自然就不會想走路出門了
臺灣目前最大的問題是道路設計本身就對行人不友善 不是畫條人行道就能解決的 各種角落跟障礙物遮擋駕駛視線 而且臺灣現在的政確風氣有種行人至上 批評行人就是錯誤的感覺 這反而害了行人 以前行人會更注意自身安全 馬路如虎口 而現在闖紅燈 滯留斑馬線變的行人變的比比皆是 只因行人帝王條款 事實上走路跟開車的道理都是一樣的 紅燈停綠燈行 快速通過別擋路 無號誌路口減速不暴衝確認左右來車 過馬路前先揮揮手示意要過並確認來車看到你並減速 路是所有人的路 你有“優先”權而不是“所有”權 別把路當自己家的都不看路 互相禮讓遵守交通規則才是降低意外的辦法
會慢慢改變的，超高齡社會到來，疾病一堆，多走路才會改善疾病。
日本東京走路超舒服、真的覺得台灣汽機車比日本還多⋯⋯台北市有些地方都不想騎車去、如果大台北都沒有機車都去坐捷運就是日本
但日本腳踏車大媽和上班族很多，走在人行道上還要閃他，日本就是把台灣的機車變成腳踏車而已
台灣現況，人本交通很難實現。在城市內走路的機會確實蠻少的，偶爾會用走路的方式去商店買飲料。通常假日，我都會騎車去登山口，登山健行。來彌補平常少走路的機會。有騎車、有走路、練體力，完美！ XD
開車路權＞騎車＞走路、才是不太想走路原因吧。
就算你走在寫了行人優先就算你走在人行道但豈有不閃車 甘願站著給撞的道理?路權這東西 是守法的人才可以擁有但卻弄得車子越大 你越該讓的邏輯看看那些職業駕駛出了多少事 行人不會閃啊X的 走在人行道 還要人家閃這是什麼天理一句沒看到人就想算了?叫他母親去走 然後閃看看啊
不是懶，而是天氣太熱，尤其是夏季期間內不用機車也不行，難道你要搞到自己很煩躁（走大約十幾分鍾）
我只知道我朋友是拖延症，每次都拖到最後才出門，慢慢走在搭大眾運輸一定遲到⋯⋯😂
不要約他就沒這問題了
虎尾很多地方因為沒有人行道，所以我都騎腳踏車，人行道只有學校附近會有，走在路上什麼時候被撞都不知道，至少還能騎慢車道，而且映像中人行道好像也不能騎單車
不過這邊脈絡有點講錯了上個世紀中台灣是從行人+大量自行車+公車+鐵路一路不斷地轉型理論上越老的市鎮 越適合步行 頂多可以讓大眾運輸或是體積較小的機車進入因為當初發展設計的時候根本沒有考慮過私有汽車現在看到的亂象是近50年台灣政府倒行逆施愚民鄉愿台灣人民無知好騙的結果人行道從有變成無換照制度也從有變成無一堆路都更改建退縮單向道改雙向道市區死路打通才會看到一堆電桿插在路中(因為那些地方本來都不是車道 也不該是車道)鼓勵用車 侵害走路、搭車、騎腳踏車的權益才會自掘墳墓近20年死傷數翻倍到了每年超過50萬...(97年23萬)[1][1] 交通部道安總動員網站資料
嘗試過盡量附近幾百公尺就走路,但不是遇到機車很近的從旁邊騎過去,不然就是要繞過違停車輛,更別說很少人行道,就算是人行道也一堆機車騎上來還騎很快.....
當初規劃道路，臺灣政府很好笑的借鏡了（美國）的馬路交通，但是看看別人國家的土地，跟臺灣的土地根本不一樣，完全不適合，現在用大國的馬路，擁擠的機車，不便的行人
我覺得在這件事情上不能一竿子打翻全部的事情，你要我好好要停車？那也要有好好停車的環境啊，停車場收費自由心證，然後停車位小到靠北的比比皆是，路邊停車位被一堆人佔用，一位難求，要不就是停車場裡我要買東西的地方，走路要十分鐘以上，這才是台灣的現況，問題出在交通道路規劃爛到有剩，還有各式各樣的選票考量😂
康康有打算和交通粉專一起合作，探討交通議題嗎? 感覺這裡討論的東西在交通安全唬平安都有看過，兩位可以一起合作，探討台灣交通的解決方案
台灣的路權運動都是機車騎士發起的所以每次看到他們講路權平等其實就只是從汽車獨裁變成汽機車共治當然 每個人都有自己的本位思想不要跟他們吵架 而是跟他們溝通畢竟比起四輪 二輪還是比較聽得懂話
我在台北可以走路耶 不至於到腿斷 但是回到桃園住家就不行我那邊沒人行道
我會看目的地好不好停車，再來決定要不要用走的就好
機車的方便，造成台灣人的懶散，就算是到路口買東西，也是騎機車過去，這就是台灣人~
只有南部人
不是機車的問題
是沒有人行道的問題. 不是機車 也不是懶散的問題. 別倒因為果.
@@ronnie14715 我在台北就可以 用走的 回到桃園住家我這沒人行道 就變成你說的 離家路口 也要騎機車去。氛圍完全不一樣
南部這種炎熱的天氣,就算有完善的人行道,也沒多少人願意步行啦
我還是會走路即便是幫我姐拿貨以及去倒垃圾
為了懶惰已經無所不用其極腳踏車也想電動化還動到電動滑板車身上是不能走點路嗎?對身體健康也有幫助啊
馬路邊邊比騎樓好走多了騎樓的路有高有低有機車停放店家擺設還有直接鐵捲門硬要走就要一直繞
阿 然後 桃園蠻多機車格是畫在人行道上 很多人騎上去 騎上去是沒問題 但規定來說是要用牽的去停車 雖然越野車沒這問題就是 直接尬上去(?)
好險我算愛走路機車寧願停遠點的停車場，有雨遮或地下室的地方也行然後在走到目的地附近有youbike更好
我是為了常發動摩托車才騎100M，絕對不是因為太懶惰~😂
臺灣人本來就是很懶啊，不然外送這一行為何那麼多人在做，因為懶人商機大啊
2016年，新加坡公共運輸市占率高達88％、東京也有87%，首爾也有69%，台北42.8％，高雄9.3％，台北很高😂😂😂，台灣裡最高的🤣🤣🤣
你走路對向的人，只顧自己跟自己的安全，騎車對方就乖了是嗎，不用跟一些底層爭來爭去開心又方便
住台北市走路意願會明顯高很多
會去跑步，參加馬拉松賽事，但100公尺的便利商店，還是騎摩托車吧，畢竟已經有在運動了😂😂😂😂😂
其實偶爾在信義區還是會被GANK，前幾天在信義威秀走著走著就突然有台汽車直接開進行人徒步區，讓也不是不讓也不是，所以我就帶著滿頭問號靠邊站給他過了
那都是外縣市的低能⋯請錄影存證報警處理低能
高雄人表示，但凡機車騎到目的地比行走到的距離快！都會騎機車😂😂😂
康康你要聊騎樓的問題，你必需去懂房地產，而不是說人性喔！😂😂😂
沒人行道😂 主要問題也是
走路浪費時間，湯姆就是瑪莉不知道嗎！😂😂😂😂😂
台灣政府現在對於交通的政策已經是躺平狀態，甚至還隨著各種利益團體亂搞，不進反退😂
效益的差別，舉個例子。雖然美國是一個相當依賴汽車的國家，但你不會聽到他們步行10分鐘的路程也開車。那是因為他們需要走去自己的車輛，並且開去目的地，然後開始找車位。光這些時間，早就處理完事情走出商店了。除此之外，開車需要注意的事情太多，又加上美國的交通罰鍰真的很重。沒人想要因為10分鐘路程，吃上一張罰單。但是台灣走路需要注意的事情比騎車多，光是騎樓一堆機車跟雜物，還有高低起伏的地形。真的不如騎車。反正違停0成本，沒被抓就好。
我覺得買車跟車很看地區 以進口來說貴到不知道在幹嘛 更何況是國產也很貴😂
不是不愛走路，是走路很危險還要越野，怎麼走都可能被撞😅
騎腳踏車也很危險, 台北設立那麼UBIKE卻一堆路段對腳踏車不友善, 靠邊邊騎還會被叭, 尤其是遇到自己要直行卻一直被卡在右轉車道切不過去, 切過去也是被叭, 本來上班距離夠近想多運動, 現在怕到不敢騎腳踏車。
不是愛騎車，是連450公尺也要開車，一個家庭三台車，機車四台，佔位子專用
支持禁摩，大家改走路，跟日本一樣
南部人(新竹以南)就是這樣去哪都要騎車 這就算了還亂停但騎樓的部分是法規問題政府不能因為有騎樓就不設人行道
如果是在大台北,我認為說人行道不足或被佔用,才很少走路這理由,我覺得只是藉口罷了!!就以我自家附近來說,一大堆騎樓,都被所謂的社區大樓機車停滿.剩下的空間,就差不多剩一個半大人能錯身而過空間,還有一些巷弄道路,是根本連地上畫行人專用道都沒有.雖然每次都走的很不爽,但還是願意多走路!!是有多危險? 又不是小朋友,那不過是想偷懶的藉口罷了!!個人奉行的就是,能不開車,就騎車,能不騎車,就多坐公車,捷運,走路!!包括帶著小孩一起走路和坐大眾交通.
我覺得很多事情 比如人行道 違停這種事情 應該要強制執行不管是不是民主國家什麼都是用"我覺得"來制定規則那只會越來越混亂
我還是會走路只能走在柏油路上跟一堆騎路肩的機車違停的汽車擠每次都在想 我是甚麼很賤的人嗎?
民進黨只會管炒房，交通根本不管，畢竟大官出巡都有高級房車代步還有警察開道，根本不會知道民間疾苦
@ 不管是誰都一樣喔別忘了禁行機車從什麼時候開始的而且有些地方確實有在提升道路規劃
我屏東人，老實說就算行人空間足夠人行道很夠，只要能騎車我一定不走路。沒為什麼，看到有人走在路上頂著大太陽，屏東人只會覺得這人有病，你準備曬傷吧🤣🤣
哦因為不會騎車所以我都走路走習慣了😂 15分鐘對我來說算近
還不是因為常常會走到馬路上，超可怕，政府都不管交通啊😢有什麼辦法😅話說，信義區也不是所有地方的人行道都很好，像我奶奶家附近就有個地方，人行道是用畫的，機車直接騎上來😢
道路規劃對行人不友善，走路都要三步一回頭
我在新莊100公尺我是不騎車的耶，一騎走買個東西，回頭車位就被停走了，我辛苦找得機車位阿QQ
康康，我家是土城學府路這邊，我小時候附近警局跟里長配合進行騎樓淨空，嚴格抓停騎樓的，從以前到現在保持騎樓0機車好久了，這種真的只是看要不要用心做而已。
原來是這個原因，我住外縣市，很常到那條街走路，看到你的留言才想到那邊的騎樓都沒機車！
人行道哪次不是被機車停爛，然後再來說因為沒人行道所以才騎車
馬路畫滿機車停車格 自然騎樓就會空下來喔😂😂😂
里長後來選的上嗎？
機車、汽車停車格真的非常少 導致每台不論幾輪都違停 然後道路設計很多又很爛 駕駛觀念大多也都很差（駕照有夠好考） 真的是不知道幾千年後才能看到台灣交通改善了
之前住台北的時候，一天走路4 5公里不是問題，心情不好還可以到處走走散散步
現在到桃園讀大學，進校園一定騎腳踏車，進市區一定騎機車，能不走路就不走路，因為走路感覺很恐怖，隨時會沒命的那種(其實騎腳踏車也是
這也驗證了不是人懶，是交通根本上的問題
直線100公尺，但是要閃避各種違停、障礙物、違規三寶、滯脹道路設計，實際腳程可能有1公里
😂😂😂
不愛走路，這也是台灣人肥胖的主因之一，但台灣跟日本那個人行空間一個是越野障礙賽，一個是平緩好走的道路😂
看完這部影片，我才發現台灣人連走路都不會了。一堆人逛街逛百貨逛夜市的時候，真的都說停就停，突然停下來講電話，突然停下來看手機的。也不管有沒有擋到人…
是啊,他們真的強到沒在管路況和其它人的,每次遇到迎面而來的手機疆屍都要先停下來等他們先過再走,避免跟他們相撞...................
走到一半突然迴轉的也大有人在
當路他家的 後面不會有人一樣
撞到他還是你的錯
話說他騎車開車也這樣的話 想必活不久了
以雙北市區大眾運輸發達的區域來說，會覺得自駕比較方便的人大概都是那種紅黃線隨便停的，如果非合法車位不停，那找車位的時間絕對沒有比搭車再加走幾步路的時間還快
我用機車當輪椅10年了，去全聯去7-11要騎車，丟垃圾也要騎車，反正就是當成輪椅用
後來覺得我這樣照三餐騎車有點花油錢，所以買一台腳踏車，開始每天騎腳踏車通勤，但遠一點還是會騎機車
後來開始嘗試騎腳踏車轉搭坐公車、火車、捷運，有時候也會轉ubike，機車就沒在騎了，今年已經拿去報廢
目前騎了5年了，除非是遠程，機動性不會輸機車太多，車子也好停，腿變結實，體力變好
缺點就是出遠門要轉公車火車或捷運，跟朋友出遊不能一起騎機車，容易變孤鳥
台灣騎腳踏車5年沒出車禍厲害，我小時候都出車禍1年一次正常，不知道誰把時速100的趕來慢車道，以前為了安全都行人道，現在改掉了不知怎騎腳踏車
@@dgrth468 我騎機車摔了應該有10次了吧，一次骨折、兩次流血留疤
騎腳踏車在都市確實不安全，但騎機車也沒比較安全
我桃園人，選擇只在臺北醒著。
桃園不是家鄉，只是睡覺的地方；
上車前不堪入目的人文景色，就眼不見為淨罷。
我家附近沿路都停滿汽機車 與車同行走路要小心被刷卡 說真的不想走路很正常 記得日本是全世界肥胖率最低的國家 因為多數住在市區的人都是走路+搭車過生活
美國也有人本交通做的比台灣好但是胖子比台灣多
@@dgrth468 台灣要做到人本交通需要解決的是停車位的問題，如果沒停車位，做一對人行道只是讓這個商圈直接滅亡而已，例如台中火車站附近滅亡很久了，因為沒有停車位，商家都倒光光，即使這樣也沒有人願意挪出空間做停車場，寧願給它荒涼。
美國算是人本交通混合大公路主義。還有那邊食物太邪惡了😂😂
說實在最近有看到附近的人行道有做改善 比之前好太多了 之前地板輪椅根本沒辦法走 凹凹凸凸的 但新的人行道還是有一些些缺點 轉角處沒有外推 也沒有抬升 希望能慢慢進步 一起為台灣的交通加油⛽️
走路買菜煮飯洗碗，其實都是非常大的運動，台灣的機車和外食文化真的是重大的健康殺手
路程超過2公里以上才能到的地方，才會選擇騎車或開車；平常近的地方我還是覺得走路方便多了，不用煩惱停車位
聽你放屁
北部以外要走路大概只剩大型購物商場跟學校操場可以安心走路而已.
不是不愛走路，是因為沒有人行道
走在路上超危險
狗屁🙉，我手機一堆超商前人行道違停機車的檢舉照
先說台中好了，騎樓幾乎被一樓的餐廳佔據拿來營業走道空間又小又窄，也像康康說的那樣 騎樓高高低低很不好走，對輪椅族、老人非常不友善
全台灣騎樓都這樣啦
反正就是一副摔到你自己的事情一樣
騎樓是歸政府管的嗎
是的話就可以索賠
但 不是嘛
我家在高雄瑞隆路附近，今年劃設了綠色人行道，還上了新聞和政府宣傳，一開始"佔著騎樓做生意"的某些商家還擔心畫了人行道生意會變差(車子沒地方停)，結果現在習慣走人行道的人變多了，人行道外也有規劃臨停空間，商家不受太大影響，但停到人行道上的狀況還是天天發生，行人還是得稍微繞路走。(不過比之前白線兩側汽機車並排停、行人需要繞到白線車道內走 好一點點)
好多了，之前行人都要走到路上
我們很近，但我想說，瑞隆路人行道雖好但很傻眼🙄🙄🙄除了靠近輕軌那邊以外，我想問給了人行道，那有考慮機車停哪裡嗎？
結果現在直接演變成機車停在人行道外面👉形同機車直接停在馬路上，同時道路被迫縮減
這概念就好像，我給你這個路口左轉的道路但我卻沒給你優先左轉燈一樣，有夠87
@@阿豪-y3x 挖的凹槽就是停車的地方啊，多了人行道只是停機車變成外移而已，以前沒有人行道都要繞過汽車機車，也很常發生汽車停在機車旁邊，幾乎到快壓到白線了
@@阿豪-y3x 其實只是把人走的地方和停車的地方交換，之前是人走在路上，車停在路邊，現在至少反過來車保護人。
當初蓋房子就是沒留行人通道,商店沒留卸貨區,想停車的區域想停車沒空間只好劃紅線不給停
這時候都更是好選擇
老市區當初房子蓋的時候...根本沒有車
路是給人走的....
近一點的平房很多一樓本來是設計車庫(看日本也很多一樓都拿去停車就知道效果)
解決方式很簡單
就是把沒必要的車流趕出市區
市區只留警消救難、工商客貨運、大眾運輸
沒有行走空間跟發達的公共運輸所以不想走路，超級同意這點
我家住汐止偏鄉，樓下出門就是馬路，但是4.5米寬的道路要包含路邊停車、雙向車、還有貨車、超滑的水溝，沒人行道(連綠色的噴漆式都沒有)，去最近的公車站要700公尺(走路大約9分鐘)，走到站牌後公車還要等半小才有一班，真的完全沒有任何走路的好處，寧願把機車停在大門邊邊一出門就騎車，也完全不想走在"道路"上，高風險又沒效率。
台灣的人行道空間都變成機車專用道了啊……
我很愛走路，騎車5分鐘以內到的基本上用走的，因為牽車是時間停車也要時間找車格也要時間，行人就方便多了紅綠燈參考用沒車就能過，馬路想穿越就穿越不用在意雙黃線，也不用在意迴轉要時間，行人就是拚個速度反正跨越馬路迴轉也是直線，還不用找車位真的超方便
我從出生到現在都住在北大，差不多我幾歲北大就幾歲了。長大後真的發現有沒有規劃人行道真的對走路的意願影響很大，北大真的是很讚的地方。
我很喜歡走路 也在日本生活了很長的一段時間
只能說台灣的路根本不是給人走的 每次在台灣行走都覺得很痛苦
我買餐點，幾乎都用走的，走得到就吃，幾乎不太騎車去買。
台北的有騎樓淨空+路平專案+鄰里交通環境改善計畫...至少證明了只要地方政府願意做，還是做得到...
台灣這根本不叫走路，用生命當門票的超級障礙賽，等公車還會被冷氣砸..被車撞，啊?用生命捍衛走路權?!
政府不敢改革怕丟失選票，讓人民自己去選的話肯定是選擇當下自己輕鬆的方式，最後還是個死輪迴無解的。
誰叫你們要投民進黨，投其他黨交通問題早就改善了
@@WEITINGxu6jo3wu6 你搞錯了 康康都說這個問題沉痾已久 久遠到國民黨逃來台灣1945~1949之後開始的 長達60年以上的問題
國民黨的自造的問題 然後民進黨們馬上解決等於民進黨的問題
交通你們這樣解釋永遠塞車啦!!!
@@almnetteam 民進黨為什麼不解決只會炒房？現在沒有年薪千萬都沒辦法在台北買套房了
整天只想嘴民進黨，弄一個路人優先，就要嘴路人走的慢。
還有不要在扯全台灣除了國道外，只要是平面道路都是由地方縣市、鄉鎮單位自行管理，但省道行經直轄市境內，由公路總局與直轄市協商管理。另外風景區道路、產業園區道路、漁港道路等專用公路，則由各事業機關自行管理，位於堤防內開放通行的堤外便道，更是由各地水利局進行管理。
根本跟中央無關，不然為何有限縣市做得好。
@@天宮伊織 跟中央無關的話，交通部可以廢了
不走路只騎車-->缺乏運動-->引發慢性病-->去醫院拿藥，難怪台灣人一直看醫生拿慢性病的藥，完全不意外
機車跟外食真的是台人健康殺手，全世界唯一把這兩者當日常的只有台灣，走路跟煮飯洗碗是佔人生很大的運動
@@seanming75。然後一堆衝著流量密碼瘋狂讚美的外國人……😅😅😅😅🙄🙄🙄
機車多
是落後國家表徵
不然去查查 機車密度高或總量多 都是些捨麼樣的國家就知道了
台灣機車族 ~~
到處亂停亂鑽 停滿騎樓 妨礙行人
過馬路 常第一個衝出去 跟行人搶快
小路裡面加速亂鑽
騎樓停滿到人行道到有時候兩個輪椅 嬰兒車無法雙向推行 需要被迫推到馬路上
你看過幾個機車族變換車道會打方向燈?
等等玻璃心D能滯台中國福建後代機車族又要來哀哀叫了
汽車族怎麼爛 那比例也沒機車族那麼多
何況爛汽車族 他們家保證也是有機車 也是機車族
機車多
就是落後國家表徵
歐洲也是一堆機車阿
笑死人 你去歐洲哪邊看到滿街人行道停滿機車?
哪個機車整天跟行人搶過馬路?
哪個機車整天亂鑽
比東南亞還不如
台灣機車高達1400萬輛 等於差不多每個成人都一台
亂象叢生
機車多
就是落後國家表徵
特別是一個公德心低 社會責任低 自私心理 我最大的國民素質
更不適合這種交通工具
機車方便阿
台灣人有因為機車方便變的守時嗎?
沒有~~
反而台灣人相當的不準時
所以機車方便有提升台灣人的守時觀念嗎?
機車多
就是落後國家表徵
要改善台灣機車問題很簡單
開始對機車停車收費
一次30元 一個月900起跳
30元不多 但加上油錢 維護 還不如去包月搭1280..
至少在大眾運輸比較完善的大台北 就減少很多機車使用...
就是因為使用成本太低 所以才氾濫..
加上台灣人沒公德心的骨子裡雞那人本質..
不配使用機車這種工具
--
去看看先進國家機車族的駕駛態度吧
th-cam.com/video/dpI-FQ42FyY/w-d-xo.html
日本人家騎機車是不會往前鑽的
台灣路邊隨便拍拍就是違規亂騎車
又是騎上人行道 又是鬼切左轉
只有睜眼說瞎話不要臉的東西
才會看不到
機車多 就是落後國家表徵
台灣機車族水準之低 比東南亞還不如
th-cam.com/video/pLDdNRe5dmg/w-d-xo.html
拉脫維亞人討厭台灣的機車族
亂象橫生 亂鑽亂停
th-cam.com/video/31qMrQ-Ie5c/w-d-xo.html
你機車亂鑽造成意外 在外國 肇事責任是你機車族身上
th-cam.com/video/enxtGH2YDUE/w-d-xo.html
墨西哥人覺得台灣最該改變的地方
th-cam.com/video/Z4lyNRdTTXg/w-d-xo.html
老外嘲諷 台灣是人車共處的天堂
th-cam.com/video/0XrOLD0kkk8/w-d-xo.html
錫蘭說 台灣機車妨礙行人 就如每天被強姦
th-cam.com/users/livewmZArsRaMJw?feature=share&t=412
黑龍批評台灣機車族
th-cam.com/video/_76HkXcg-nM/w-d-xo.html
早期沒有逕行機車 為何現在要有
因為就是要保你們這群垃圾機車族的命啊
th-cam.com/video/jf_ez55Sx2g/w-d-xo.html
跟肥胖但不想運動吃少一點，也不想改變飲食習慣想直接吃減肥藥解決一樣
台灣機車數量是亞洲之冠,但卻是賣得比國外貴兩倍以上.
台灣是機車持有率第一 "數量"越南隨便都5000萬台了 不懂裝懂
還是必須說，人終究是懶惰或者說追求效率的
可以騎開車自由掌控時間又快速到達，何必走路配合公車、火車時刻表浪費更多時間
但至少走路習慣可以從家裡走到巷口的超商、小吃店，或是出外先找好停車場再走去目的地開始養成
大多數人家裡一出門就是車道,根本沒有人行道可以走. 騎車反而比走路安全. 跟懶不懶沒關係.
我也是很常騎車的那種，可是如果有可以輕鬆悠閒走路的環境，一公里內我都會用走的。
就是懶，不用狡辯
在台北市 每天就是一直走路-腳踏車-捷運
全台灣預算大部份都在天龍國
@@stefubill3610 真的 這幾天又出了一部新條文想要直接把200億給台北用 至於用哪裡沒說 就是搶預算
@@stefubill3610韓國大部分也是挹注資源在首爾比台灣更誇張 去鄉下就知道什麼是第三世界 不過人家是文化輸出大國 先進國家 而且超越台灣 供參😊
@@almnetteam這條文是全台灣所有縣市政府預算都增加 不要只會看三民自聽一半😅
@@stefubill3610 我看你是不知道前瞻預算，嘻嘻
因為走路會被車撞死，行人在路上死亡率太高了。騎腳踏車也是很危險⋯⋯不是不想走路，是不想被車撞死
騎車一樣吧！😂
不是不愛走，是沒人行道或一堆違停變超難走。不愛走，之後騎車開車，再違停，再說不愛走路，慢性病一堆，醫療成本上升 ，惡性循環。
有舒服的走路環境真的很重要 不用東閃西閃 也不需要一直擔心會不會被擦撞 或是承受因為道路不夠寬被汽機車刷卡時的心理壓力
未看完先回覆
主要就是台灣的道路對行人很不友善吧，各種障礙愛挑戰賽
其次是台灣真的很熱，熱天就不喜歡走在路上
冬天又很濕冷，風吹來都很刺
我住的地方沒捷運只有火車，現在都是騎腳踏車到火車站，在從火車站走到公司，去年開始有通勤月票確實比較省，缺點就是比騎車慢半小時到家，除非火車慢分才會騎車，不過要選擇大眾運輸通勤要條件符合，使用意願才會高吧，家裡離大眾運輸近，公司也要離大眾運輸近，不然很多人寧願自駕；每個月還要回公司總部教育訓練，捷運到不了（出捷運站走到公司要一個小時）公車司機很缺人，班次就是不夠，有一次試過，坐大眾運輸來回花5個小時（就只在台中而已沒有跨縣市），騎車兩個小時半，這樣知道為什麼要騎車了吧
出行方式的選擇，一定是便宜方便舒服，全世界人們都是相同考量，因此不論走路環境再好，若機車能隨時隨地免費停，就不可能讓多數人選擇走路 (何況台灣走路環境完全稱不上好)。信義區走路人多除了因為環境好，也是機車不如走路方便造成的。
出門上機車，目的地門口下機車，一分鏡能到，有這選項則多數人肯定不會選擇走路十分鐘。
要想達成減少汽機車/多人走路的目標，除了加強走路環境與大眾運輸，必然要配合自駕汽機車的成本提高+便利性下降，讓你覺得走十幾二十分鐘比開騎車更好，你才會想常走，然後不常出遠門的人/有車可搭的人，就可能根本不會買機車了。
過馬路絕對不要滑手機，看到車不管有沒有要讓 都趕快通過馬路
導致他人不便又不會有罪
政府當然不會管
比管一個孩子還不會
當什麼政府
再說就算未來增法會罰
阿是會罰到誰
除非警察在場
否則有這個法跟沒有一樣
應該有看過明明寫禁止橫跨馬路的牌子
還是照樣跨過去的一堆吧
安全過馬路跟快點過馬路
居然選後者
1百公尺處也不是沒有天橋或行人穿越道
反正撞死行人就是要賠
行人自個不要命 卻要駕駛賠
倘若為了閃行人 發生別的事故
那位行人會負責嗎 早走掉了
找誰負責....
行人當三寶時也沒有好到哪去
昨天才走一小段路又被台灣的騎樓段差震驚到了
至少有30公分高
連逛菜市場都一堆人邊騎邊逛的，還隨逛隨停沒在管別人的
大眾運輸客運很多都已經停駛了，真懷念已經可以坐大夜車的阿囉哈客運
騎樓跟機車待轉，跟世界各國比屬於罕見的奇葩。
雖然臺灣現代建築都不蓋騎樓了，但法規廢除速度太慢，人行道建設也牛步。
道路縮減，人行道、自行車道拓寬你們願意嗎？
連禮讓行人都還在爭執三個枕木的觀念，就不要靠北沒路走，行人跟自行車在城市就是絕對路權，三個枕木是最低標準，另外學區附近或者住宅區你們速度都都多少？
這其實是交通寧靜區的範圍，速限是30，你各位沒一個30以內，這種觀念也沒有，整天再戰行人帝王條款，那本來就是兩邊都要教育，更直接的說帝王又怎樣，至少不會有人以為交通而死亡。
人本城市觀念就是零死亡願景，你們台灣覺得意外是必然，這種老舊觀念不改，永遠行人地獄，一堆人自己不想改變，就說啊這就台灣人啊，超可憐
其實一些古道變成的道路都是人走 後來有車了就車子開上去 然後不夠用了拓寬
但是通常兩側的房子已經蓋好了....
房子原本有騎樓 一般人走騎樓 但是漸漸地大家都有機車 漸漸有了汽車
附近還有誰的空地就大家停一下 然後空地也蓋了房子大樓
停車要停哪 全民都已經習慣輪子的生活了 於是往騎樓進去了..
這麼方便的方式自然排擠了雙腳 也花了長達60年70年以上
所以有些高齡三寶 他們根本沒有受過太多交通教育 也跟各位一樣上路了
日本也是 高齡三寶更是屢屢造成重大傷亡
如果要解決 不是一個政黨四年就能完成 而是要樹人一樣花上一個甲子
希望大家都能重視到底誰是問題的來源 解決問題到一半但是不受歡迎
之前不是有個把台中幾個街道騎樓弄好了 結果他就下台了
順帶一提 員林也搞了一次火車站附近整理騎樓 弄好了算平了 也不會有人趕下台 很好
車速是可以用設施，路寬有效控制的，不是路小，是旁邊違停多，佔用的多，能改的還很多，但一步都動不了
@@justonlytwo 你看不懂就別回，我說得第一段跟交通寧靜區是兩回事
@@李好-f2b 不就是需要道路規劃設施改變去讓車子自然降到30？還是你覺得沒辦法？車道每個都在比寬的，也因為寬，一堆愛停車道的，臉皮厚的肆無忌憚的停
@@justonlytwo 路小就是道路縮減啊，不明白你跟我爭這個詞幹嘛，然後交通寧靜區我是上升到觀念，要自動自發的注意，我是在譴責人性這塊
更新：好像也沒人說路小這個詞，你在回誰真的看不懂
在高雄走路會讓身心靈越來越差，常常要走到車道上
騎樓做得高高低低一堆違停，要走哪裡= =
下次就別投民進黨了，好嗎，你想要整齊的騎樓就是不要投民進黨
還有很多住家會故意拿盆栽或磚頭把騎樓整個堵住，不讓行人走
我自己曾經思考過這個問題，我發現走路跟所處環境還是息息相關的。如果是居住在文教區，這邊的氛圍比較緩慢，居民也會更習慣走路去附近消費。道路繁忙或狹窄到一定程度，則會大幅降低走路意願。我在台中讀書期間，雖然宿舍附近店家的騎樓不便行走，但路上車少，時間不趕的話也會刻意走路去附近超商購物。
舉例：三重要做人行道根本不可能，檢舉人行道停車幾次警察根本就不來...市長信箱也沒用，哎
把不做事的藍綠換掉 台灣才會好起來⋯
騎樓明明就只是一種建築風格，硬是把私人土地公有化。
我家就常常被臨停，搞得進出困難😢
找地方政府來畫線 就可以開單拖吊
騎樓如果怕停車 有一個方法可以解決就是邊緣加高 路口開一個縫插柱子就行了 但就是怕商家或是住家的人在Cow杯Cow木
馬路旁變畫滿機車停車格 自然騎樓就可以空下來摟😂😂
不是不愛走路，而是路很難走，反觀日本台灣短短一百公尺人行道上會有超多障礙物，別人家的盆栽啊，別人的機車，甚至汽車有的也會停在人行道上面，結果日本大部分每條道路都是能讓行人走的，甚至為了腳踏車讓國民方便使用還會有可以機械式樓層類的讓腳踏車停
單行道用多一點 人行道+腳踏車道多一點 再補助電動輔助自行車感覺應該還可以
長大我才知道..騎樓是公共空間..
身為沒車人士
完全同意影片中提到的所有問題
(騎樓真的一直都是商家的延伸...大家的停車格....行人?滾去馬路吧! 你們有付錢嗎，沒有就不要搶我騎樓)
講到這就想到，現在居住的社區在一樓有畫設社區用的機車停車區，途中會經過一些住戶位在一樓的騎樓
結果有個白癡住戶....有夠沒品....把視作公設的通行道經過該戶騎樓的部分直接當作自己家出租給其他商家
導致我們車要進出都要受到那商家擺放的座位干擾 真的很氣= =
回到正題...身為行人完全不想走路出門完全是真的
家附近沒有人行道的部分不少
要走馬路就是自然的皮會繃緊...怕會有被車撞到之類的問題
然後人行道他xxxxxxxx的永遠都不會是""""人行道"""你馬騎上來還在那邊開很快的機車騎士通通不配拿駕照....連個"人行道"都不會讀，是文盲還是瞎了阿= =
人行道上面還要閃車，走車道皮要繃緊
勞心勞力，只換到自己的安全然後沒了
仔細一想真的是有夠空虛
你久了自然就不會想走路出門了
臺灣目前最大的問題是道路設計本身就對行人不友善 不是畫條人行道就能解決的 各種角落跟障礙物遮擋駕駛視線 而且臺灣現在的政確風氣有種行人至上 批評行人就是錯誤的感覺 這反而害了行人 以前行人會更注意自身安全 馬路如虎口 而現在闖紅燈 滯留斑馬線變的行人變的比比皆是 只因行人帝王條款 事實上走路跟開車的道理都是一樣的 紅燈停綠燈行 快速通過別擋路 無號誌路口減速不暴衝確認左右來車 過馬路前先揮揮手示意要過並確認來車看到你並減速 路是所有人的路 你有“優先”權而不是“所有”權 別把路當自己家的都不看路 互相禮讓遵守交通規則才是降低意外的辦法
會慢慢改變的，超高齡社會到來，疾病一堆，多走路才會改善疾病。
日本東京走路超舒服、真的覺得台灣汽機車比日本還多⋯⋯台北市有些地方都不想騎車去、如果大台北都沒有機車都去坐捷運就是日本
但日本腳踏車大媽和上班族很多，走在人行道上還要閃他，日本就是把台灣的機車變成腳踏車而已
台灣現況，人本交通很難實現。
在城市內走路的機會確實蠻少的，偶爾會用走路的方式去商店買飲料。
通常假日，我都會騎車去登山口，登山健行。來彌補平常少走路的機會。
有騎車、有走路、練體力，完美！ XD
開車路權＞騎車＞走路、才是不太想走路原因吧。
就算你走在寫了行人優先
就算你走在人行道
但豈有不閃車 甘願站著給撞的道理?
路權這東西 是守法的人才可以擁有
但卻弄得車子越大 你越該讓的邏輯
看看那些職業駕駛
出了多少事
行人不會閃啊
X的 走在人行道 還要人家閃
這是什麼天理
一句沒看到人就想算了?
叫他母親去走 然後閃看看啊
不是懶，而是天氣太熱，尤其是夏季期間內不用機車也不行，難道你要搞到自己很煩躁（走大約十幾分鍾）
我只知道我朋友是拖延症，每次都拖到最後才出門，慢慢走在搭大眾運輸一定遲到⋯⋯😂
不要約他就沒這問題了
虎尾很多地方因為沒有人行道，所以我都騎腳踏車，人行道只有學校附近會有，走在路上什麼時候被撞都不知道，至少還能騎慢車道，而且映像中人行道好像也不能騎單車
不過這邊脈絡有點講錯了
上個世紀中
台灣是從行人+大量自行車+公車+鐵路
一路不斷地轉型
理論上越老的市鎮 越適合步行
頂多可以讓大眾運輸或是體積較小的機車進入
因為當初發展設計的時候根本沒有考慮過私有汽車
現在看到的亂象
是近50年
台灣政府倒行逆施愚民鄉愿
台灣人民無知好騙的結果
人行道從有變成無
換照制度也從有變成無
一堆路都更改建退縮單向道改雙向道
市區死路打通
才會看到一堆電桿插在路中(因為那些地方本來都不是車道 也不該是車道)
鼓勵用車
侵害走路、搭車、騎腳踏車的權益
才會自掘墳墓近20年死傷數翻倍到了每年超過50萬...(97年23萬)[1]
[1] 交通部道安總動員網站資料
嘗試過盡量附近幾百公尺就走路,但不是遇到機車很近的從旁邊騎過去,不然就是要繞過違停車輛,
更別說很少人行道,就算是人行道也一堆機車騎上來還騎很快.....
當初規劃道路，臺灣政府很好笑的借鏡了（美國）的馬路交通，但是看看別人國家的土地，跟臺灣的土地根本不一樣，完全不適合，現在用大國的馬路，擁擠的機車，不便的行人
我覺得在這件事情上不能一竿子打翻全部的事情，你要我好好要停車？
那也要有好好停車的環境啊，停車場收費自由心證，然後停車位小到靠北的比比皆是，路邊停車位被一堆人佔用，一位難求，要不就是停車場裡我要買東西的地方，走路要十分鐘以上，這才是台灣的現況，問題出在交通道路規劃爛到有剩，還有各式各樣的選票考量😂
康康有打算和交通粉專一起合作，探討交通議題嗎? 感覺這裡討論的東西在交通安全唬平安都有看過，兩位可以一起合作，探討台灣交通的解決方案
台灣的路權運動都是機車騎士發起的
所以每次看到他們講路權平等
其實就只是從汽車獨裁變成汽機車共治
當然 每個人都有自己的本位思想
不要跟他們吵架 而是跟他們溝通
畢竟比起四輪 二輪還是比較聽得懂話
我在台北可以走路耶 不至於到腿斷
但是回到桃園住家就不行
我那邊沒人行道
我會看目的地好不好停車，再來決定要不要用走的就好
機車的方便，造成台灣人的懶散，就算是到路口買東西，也是騎機車過去，這就是台灣人~
只有南部人
不是機車的問題
是沒有人行道的問題. 不是機車 也不是懶散的問題. 別倒因為果.
@@ronnie14715 我在台北就可以 用走的 回到桃園住家我這沒人行道 就變成你說的 離家路口
也要騎機車去。氛圍完全不一樣
南部這種炎熱的天氣,就算有完善的人行道,也沒多少人願意步行啦
我還是會走路即便是幫我姐拿貨以及去倒垃圾
為了懶惰已經無所不用其極
腳踏車也想電動化
還動到電動滑板車身上
是不能走點路嗎?對身體健康也有幫助啊
馬路邊邊比騎樓好走多了
騎樓的路有高有低
有機車停放
店家擺設
還有直接鐵捲門
硬要走就要一直繞
阿 然後 桃園蠻多機車格是畫在人行道上 很多人騎上去 騎上去是沒問題 但規定來說是要用牽的去停車 雖然越野車沒這問題就是 直接尬上去(?)
好險我算愛走路
機車寧願停遠點的停車場，有雨遮或地下室的地方也行
然後在走到目的地
附近有youbike更好
我是為了常發動摩托車才騎100M，絕對不是因為太懶惰~😂
臺灣人本來就是很懶啊，不然外送這一行為何那麼多人在做，因為懶人商機大啊
2016年，新加坡公共運輸市占率高達88％、東京也有87%，首爾也有69%，台北42.8％，高雄9.3％，台北很高😂😂😂，台灣裡最高的🤣🤣🤣
你走路對向的人，只顧自己跟自己的安全，騎車對方就乖了是嗎，不用跟一些底層爭來爭去開心又方便
住台北市走路意願會明顯高很多
會去跑步，參加馬拉松賽事，但100公尺的便利商店，還是騎摩托車吧，畢竟已經有在運動了😂😂😂😂😂
其實偶爾在信義區還是會被GANK，前幾天在信義威秀走著走著就突然有台汽車直接開進行人徒步區，讓也不是不讓也不是，所以我就帶著滿頭問號靠邊站給他過了
那都是外縣市的低能⋯請錄影存證報警處理低能
高雄人表示，但凡機車騎到目的地比行走到的距離快！都會騎機車😂😂😂
康康你要聊騎樓的問題，你必需去懂房地產，而不是說人性喔！😂😂😂
沒人行道😂 主要問題也是
走路浪費時間，湯姆就是瑪莉不知道嗎！😂😂😂😂😂
台灣政府現在對於交通的政策已經是躺平狀態，甚至還隨著各種利益團體亂搞，不進反退😂
效益的差別，舉個例子。雖然美國是一個相當依賴汽車的國家，但你不會聽到他們步行10分鐘的路程也開車。那是因為他們需要走去自己的車輛，並且開去目的地，然後開始找車位。光這些時間，早就處理完事情走出商店了。除此之外，開車需要注意的事情太多，又加上美國的交通罰鍰真的很重。沒人想要因為10分鐘路程，吃上一張罰單。
但是台灣走路需要注意的事情比騎車多，光是騎樓一堆機車跟雜物，還有高低起伏的地形。真的不如騎車。反正違停0成本，沒被抓就好。
我覺得買車跟車很看地區 以進口來說貴到不知道在幹嘛 更何況是國產也很貴😂
不是不愛走路，是走路很危險還要越野，怎麼走都可能被撞😅
騎腳踏車也很危險, 台北設立那麼UBIKE卻一堆路段對腳踏車不友善, 靠邊邊騎還會被叭, 尤其是遇到自己要直行卻一直被卡在右轉車道切不過去, 切過去也是被叭, 本來上班距離夠近想多運動, 現在怕到不敢騎腳踏車。
不是愛騎車，是連450公尺也要開車，一個家庭三台車，機車四台，佔位子專用
支持禁摩，大家改走路，跟日本一樣
南部人(新竹以南)就是這樣去哪都要騎車 這就算了還亂停
但騎樓的部分是法規問題
政府不能因為有騎樓就不設人行道
如果是在大台北,我認為說人行道不足或被佔用,才很少走路這理由,
我覺得只是藉口罷了!!
就以我自家附近來說,一大堆騎樓,都被所謂的社區大樓機車停滿.
剩下的空間,就差不多剩一個半大人能錯身而過空間,
還有一些巷弄道路,是根本連地上畫行人專用道都沒有.
雖然每次都走的很不爽,但還是願意多走路!!
是有多危險? 又不是小朋友,那不過是想偷懶的藉口罷了!!
個人奉行的就是,能不開車,就騎車,能不騎車,就多坐公車,捷運,走路!!
包括帶著小孩一起走路和坐大眾交通.
我覺得很多事情 比如人行道
違停這種事情 應該要強制執行
不管是不是民主國家
什麼都是用"我覺得"來制定規則
那只會越來越混亂
我還是會走路
只能走在柏油路上跟一堆騎路肩的機車違停的汽車擠
每次都在想 我是甚麼很賤的人嗎?
民進黨只會管炒房，交通根本不管，畢竟大官出巡都有高級房車代步還有警察開道，根本不會知道民間疾苦
@ 不管是誰都一樣喔
別忘了禁行機車從什麼時候開始的
而且有些地方確實有在提升道路規劃
我屏東人，老實說就算行人空間足夠人行道很夠，只要能騎車我一定不走路。
沒為什麼，看到有人走在路上頂著大太陽，屏東人只會覺得這人有病，你準備曬傷吧🤣🤣
哦因為不會騎車所以我都走路
走習慣了😂 15分鐘對我來說算近
還不是因為常常會走到馬路上，超可怕，政府都不管交通啊😢
有什麼辦法😅
話說，信義區也不是所有地方的人行道都很好，像我奶奶家附近就有個地方，人行道是用畫的，機車直接騎上來😢
道路規劃對行人不友善，走路都要三步一回頭
我在新莊100公尺我是不騎車的耶，一騎走買個東西，回頭車位就被停走了，我辛苦找得機車位阿QQ