【四国縦断】四国最長の普通・多度津発伊野行きに全区間乗車してきた
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- 2021年1月9日
2020年のダイヤ改正で誕生した、四国で最も長い時間を走る普通列車に乗車してきました。
土讃線の普通列車にはスイッチバック駅（坪尻・新改）を通過する列車もありますがこの列車はちゃんと両方の駅に止まる正真正銘の鈍行です。
長時間の運行ですが、トイレもついており、長時間停車もかなり多いので食べ物、飲み物には困らないでしょう。
ちなみに距離ベースで最長鈍行列車を考えた場合、四国では高松・松山間の快速サンポート号が最長になります。なお、こちらはトイレがありません。
※2023春のダイヤ改正にてこの列車は途中で分断されることとなりました。
【訂正】
最後の諸データのところに誤りがあります。
多度津から阿波池田までの南風の号数はそれぞれ2を足した値が正しくなります。
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◆Twitter◆
/ bunsu_toi
◆投稿者について◆
四国育ち、現在は福岡の辺境の地で大学生してます。これまで無通過や最速や最長経路で日本縦断してみた人です。
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5年まえに1回山田から多度津まで乗ったことあります。
せっかくなので、いつか多度津～窪川の土讃線走破普通列車も設定して欲しい。
雪の中の坪尻なんて
最高じゃないですか❗️
ずっと乗りたいと思ってる列車なので、参考になりました！
スイッチバック2駅も停車する車両があったとは驚きました‼️
この列車は気になる！乗り通してみたい！
高松-阿南や高松-松山も面白そうですね！
高松→阿南も確か2020年3月改正でできた便で、初めて見たときにかなり驚いた記憶があります。
距離ベース最長の高松-松山は上下どちらも設定されているので往復で乗車してみると面白いかもしれませんね。
雪の坪尻駅綺麗ですね。今度行ってみたいです。
追記：5:25からの曲良いですね！何ていう曲ですか？
この列車が、多度津に戻ってくるのにも乗ってみたい。
はじめまして。
1000形が土佐山田〜阿波池田〜多度津に乗り入れ出す前に県外に出たのでこの長距離普通には乗る機会がありませんでした。
途中で列番変わるのに既に多度津で『伊野行』として案内されてるんですね！
あれ？タカキベーカリーがあるね。ウインキーはどしたの。
停車時間が全体の4割超える列車❗️
まだ運行されてるのかなぁ、
11:20～
マナブ18号さんが感激しそうな車両。
阪神ファンにはたまらない車両です。
2ヶ月に1回の頻度で本州と行き来するのに好き好んで乗車してます。
多度津から最寄りの朝倉まで1本で行けるので個人的には結構便利だと思っており、文庫本を1、2冊構えておくと退屈せずに過ごせます！
朝方の列車ですが新改や坪尻も定期的に乗降してる客を見かけます。
とはいえ、実需で通し利用する人は皆無ですし18きっぷシーズンしか通し乗車は基本見かけません。
土讃線鈍行は元々接続があまりよろしくないので、瀬戸内から高知へ鈍行で行くのなら便利な列車ですよね。
私も地元は香川の人間なので高知に前泊する、ときとかは使えそうな列車かもしれませんが、南風の速さを知ってしまうとなかなかこっちには手が伸びづらい現状です。
いつか乗るときのために文庫本探しておきます！
車両は伊野で停泊？
折り返し土佐山田行きの最終列車（終電繰り上げによる）となり、高知方面へ折り返します。
私も撮影後はこれに乗って高知まで折り返しました。
日豊本線宮崎福岡間ぐらいの距離ですね。
地方では長距離普通列車が縮小傾向にあるのに、四国はそれがないなんて珍しいですね
18キッパー歓喜（笑）
特急列車で快適ぶっ飛ばすばかりが長距離旅ではないですね
そうですね！
やはりゆっくり通らないと見えない景色や、特急に通過されてしまうような駅の情景は鈍行旅じゃないと味わえないでしょう。
四国はバースデー切符使うとグリーン車乗り放題3日で13000円くらいで行けるかららくです
14:42 離合した南風号は、多度津が18号・財田が20号・池田が22号ではないでしょうか？
ありがとうございます。確かにそうですね。
池田と小歩危で数字が空いてることに気づけなかったようです。
訂正しておきます。
50系客車とDF50機関車の頃ときた。
この伊野行きの電車たまに学校帰りで乗って帰るんだけど電車が来て止まる時の音がめちゃくちゃうるさいんよねw
どの区間かにもよりますが、特に電車も走っている区間だとこの列車のブレーキの音はなかなか大きく感じますよね。
待ってました!多度津発伊野行き.
宇多津と多度津間違えやすい気がする
私は宇多津と多度津のどちらもかなり使ってたのであまり迷うことはありませんでしたが確かに似てますね、、
私はどちらかというと「うたづ」と徳島の脇町の「うだつ」の街並みをよく間違えていた記憶があります。
地方都市の夜景って何かホッとする
私は多度津から岡山まで乗った時2両しかない南風に乗りました。予讃線と比べると短い車両に土讃線の乗客需要の少なさに驚きました
11時前にあった高知発多度津行き無くして欲しくなかったなあ...
高知発（実質）琴平行きはまだ残ってますが、多度津行きはなくなってしまいましたね。四国山地の真ん中にローカル需要がほぼないというのは事実だとは思いますが、18きっぷユーザーにはかなりきつい区間になってしまいました、、
琴平止まりなら、先の多度津も本数もあるほう。
どっちせよ、琴平〜土佐山田が猛烈に本数がないから、そのほうがきつい。
運転手は何回交代するのでしょう？
流石に通しではないですよね。
阿波池田と高知の2回交代がありまして、合計で3人の運転士さんが乗務されました。
伊野商業！