velmi vela aut si to zasluzi, resp. zasluzia si to hlavne automobilovi nadsenci, kedze dnes sa technickym detailom venujne v pomere cim dalej tym menej medii. Dakujeme!
Tento typ videí je milionkrát přínosnější a zábavnější než klasické testy, kde se dozvíme jakou má auto barvu, jestli je pohodlné, jak velký má kufr a kolik stojí peněz. Super a děkujeme! :)
Je to přece sportovní speciál pro závodní nadšence a fanatiky vypiplaný k maximálním jízdním výkonům a emocím . Těm je jedno co je za přední řadou sedadel vč. kufru. To není auto pro amatéry, kteří se v tom nejsou schopni technicky orientovat. Neustále přibývají další komponenty a serepatičky, které pak přinášejí další komplikace na úkor malému zlepšení a nárustu hmotnosti a hlavně ceny, což bylo v závěru naznačeno. Jinak dobrá ukázka v čem jsou zásadní rozdíly generací. Jen by to příště chtělo podívat se na podvozek s pořádným světlem. Díky🤩
Mne sa nový Type R páči, ale 55 000 je proste mimo. A to aj keď zohľadníme infláciu, zdražovanie. 40% rast na cene medzi generáciami mi neospravedlní nič.
Super video! Opravdu jedinečné porovnání techniky z generace na generaci, na ktere nenarazíte ani na zahraničních kanálech, navíc někoho, kdo tomu rozumí, auto vlastní, jezdí a upravuje, takže díky! 👍 Jinak řešení kapoty u předposlední verze má dle mého názoru pomoct s odvodem vzduchu vytvářením podtlaku prouděním, princip ejektoru, kdy proudění z kanálu strhne i vzduch z pod kapoty...nová verze má přímý vývod v přední části kapoty, tzn před motorem, kde se hromadí teplo, takže řešení mnohem efektivnější...
Som rád, že sú ľudia, ktorí vedia tak veľa o autách. Fest poučné video. Pre mňa je FK8 s 20" kolesami kyslík v krvi z toho ako je auto nepokojné. Keby som bol romantik tak napíšem, že na 18" to jazdí ako WRC a na 20" ako McLaren MP4/4. Aspoň podľa mojich predstáv :D Aby som prispel aj do diskusie, tak nová FL5, nemá napohľad takú iskru ako predchádzajúca generácia... A vysoká cena je dobrá správa pre majiteľov FK8, lebo tie sa budú ešte dlho dobre predávať. Ak do FK8 napchám 15 tisíc EUR, tak FL5 dostane na okruhu 5s na kolo.
Suprový. Je vidět že pán je s tím autem srostlí a opravdu ho zná. A ten interiér v 11tce, mě dostal, ty joysticky na výdechách klimy jsou boží, to je fakt pecka.
Pánové, moc děkuji za super rozbor obou generací. Vlastním FK8 a jsem čekatel na FL5. A nerozmyslel jsem se, naopak tu FL5 chci ještě víc! :D Myslím, že celkový nárůst ceny je obhajitelný, jelikož vyšší cena zasáhla celý automobilový segment.
Ďalšie super video naložené technickými informáciami👌. Mimochodom Peťo neplánuješ natočiť časť aj o accorde ešte? Naposledy som tu videl len časť s Accord Type R ktorá mala H22 motor. Ak by sa niekto našiel s nadchádzajúcou verziou Euro R (K20A) alebo Type S (K24A3) by bolo zaujímavé:).
Nazdar, super video, potešilo ako vlastníka G9 2013 ročník, skvelé auto čo sa týka spoľahlivosti, to ide furt keď sa mení olej a filtre👍 Ako Honda pacient som si musel kúpiť aspoň jednu akciu za 25€, aby som bol aspoň trochu akcionárom a vlastníkom hondy 😂🤪😁 A ešte raz, špičková robota 👍
Kvalitné, veľmi poučné video. Pán majster Zdeno L. je odborníkom japonských áut, v prvom rade Hondy. Táto posledná generácia je exelentná. Mrzí ma, že sú kvalitné japonské autá nedocenené. Peťo, len tak ďalej...
super video! , takéto technické videá kľudne dávaj, človek sa toho hodne dozvie. ja by som trocha odbočil od type R, vlastním FK7 mna by zaujímali najväčšie slabiny jej, na čo si dať pozor. diky za odpoveď.
Technická otázka cca od 8:30: zmenilo sa teda továrenské (základné) nastavenie geometrie (zbiehavosť, odklon, záklon atď) alebo sa "len" zmenila možnosť väčšieho rozsahu nastavenia pri úpravách?
FK8 je podľa mna tak dobre spravena od serie že FL5tka sice bude o niečo rychlejšia s profesionalom za volantom na nurbači ale za ten rozdiel v cene by to mne nestalo bohužial doba je taka aka je ... Ja osobne by som si radšej vybral jazdenku FK8 🏎 ... video vyborne
Ďakujem za ponuku.Komu môžem poslať rozsah prác?Na tomto základe ,kto mne pošle oznam,že zákazku prijme,určí termín,určí zálohu ,poprípade orientačne rozpočet - konečnú cenu ? Ďakujem pekne a prajem radosť zo života.
Super video, viac takychto! Pridam zopar svojich poznatkov/otazok z FK8 co neboli spomenute: Je pravda ze fk8 ma po r.2018 dpf filter a pred tymto rokom boli fk8 bez dpf? Skusali ste vacsi intercooler na FK8? pocul som ze je to vo vysledku horsie, prave kvoli blokovaniu motoroveho chladica. FK8 seriove brzdy su celkom ok vzhladom na seriove auto, ale ak sa dvihne vykon alebo jazdi velmi rychlo, tak su nanic. Obzvlast tie chladiace dierky mozu praskat a cely kotuc je jeden kus kovu a potom sa krutia - toto je super na FL5 ze ma plavajuce kotuce. Cudujem sa ze pan Luknar jazdi takto dlho a aj okruhy na fk8 seriovych... ja osobne som na fk8 brzdil aj ocami a po par kkm sli na auto zavodne tvrdokovove plavajuce kotuce a dosticky s 2x brzdnym vykonom a zivotnostou. 20" seriove disky mozno vyzeraju zranitelne (asi hlavne na slovenske cesty) no su velmi lahucke a vieme co robi na aute neodpruzena hmotnost, sami ste to vo videu niekolkokrat povedali ze japonci vedia preco na auto dali podvozok aky dali. Zaujima ma tiez ci je mozne legalne na toto auto zapisat do TP 255-265 siroke pneumatiky? je to nejako mozne? pripadne viete mi odporucit ktore konkretne disky maju typovy list s tymto rozmerom? Chladenie kapoty u fk8 a vyduchy do stran funguju tak ze ten plechovy kanal ma medzi kapotou z prednej strany strbinu do ktorej sa podtlakom nasava horuci vzduch a je odvadzany do stran kde je v bocnych fendroch vyduch, ktorym to ide von - okrem chladenia to pomaha aj aerodynamike. Najlepsie to vidiet u nezadeklovanych fk8 US civicoch. U novej FL5 to vyzera byt lepsie pre vyuzitie aerodynamickeho podtlaku aby tahal vzduch z predneho radiatora, ale z videa sa javi ze tento vyduch je blokovany od turba a nema s nim nic spolocne? Inak prehrievanie fk8 je naozaj problem, obzvlast u upraveneho, ked sa na auto velmi tlaci a je vonku viac ako 28+ v lete. Termostat na nizsiu teplotu a termopaska na vyfuk su super tipy, dakujem, urcite nainstalujem! Na prednu viac otvorenu masku fk8 som uz tiez pokukoval... no mam pocit ze za maskou je len turbo a nie radiator, ten je viac dole. Ked uz ste ukazovali vstrekovace... Ako je na tom FL5 s dimenzovanim priameho vstrekovania? u FK8 je to jeden z najviac obmedzujucich clankov pri tuningu...
Ahoj. Takze postupne sa budem snazit odpovedat. GPF dostal az facelift FK8 cize cca 2019. Ale neriadeny, takze sa da jednoducho "odmontovat". Vacsi IC na fk8 zmysel nema. Az v aplikaciach nad vykon cca 450hp.(subjektivny nazor, najvacsi vykon so seriovym kompletnym HD 437hp a bez preblemov). Co sa tyka brzd, za mna absolutne nepotrebne velke upgrady. Jazdim jednodielne serie s CL RC5+ a CL RC6. Dvojdielne jazdim na PFCčkach. Rovnaky nazor mam aj na pancierove hadice, pokial sa nerobi nic s celkovym systemom brzd. Zakladom je dobra a pravidelne menena brzdova kvapalina. Pouzivam RBF660 od motulu. Absolutne postacujuce aj vo velmi vysokych rychlostiach.(pravidelne z 240 na 60 aj niekolko x za sebou). Je to o jazdnom style. Samozrejme ale v kombinacii s dobrou pneumatikou. Ta urobi vela prace. Co sa tyka chladica, ten je od spodu az po zamok kapoty takze je priamo za maskou. Absolutne seriove auto sa prehrieva stale. Chladenie pod kapotou som fakt neskumal, lebo co nefunguje, to neriesim. Vstrekovace su identicke, z mojho pohladu na vykon ktory sa da na fk8 este vobec preniest na cestu, postacujuce. A ku kolesam, o zapis som sa nepokusal. Na presuny pouzivam mensi rozmer ktory je v tp, na okruh prezuvam.
Že by japonští inženýři udělali chybu? když se sériový motor přehřívá! Nikdo nenapsal kolik má být teplota motoru a na kolik se teda přehřívá? A při kolika stupních vyletí s chladiče pára? Možná by to spravila drobná a logická úprava!?!?😢
Zdravím, som rad, že tu niekto poriadne jazdí FK8 keď teda máte taky upgrade brzd tak to predpokladam, máte niekde aj nejaký onboard napr. z SK ringu? Ďakujem, som zvedavý aký čas to dokáže zajazdiť.
Hmm, nový CTR sa mi veľmi páči, vlastne ako všetky okrem CTR9. No pri zmenách na motore by ma zaujímalo ci sa zmenil prejav motora. Vysvetlím o čo mi ide. CTR asi nikdy nebolo o absolutnom výkone, ale hlavne o jazdných vlastnostiach, perfektnej prevodovke a hlavne neskutočnom prejave motorov, hlavne teda motory hondy B16,B18,F20,K20 (charakteristika tých motorov by sa určite dala zhrnúť tak ze sú to veľmi vysoko otačkove motory ktoré majú maximum výkonu skutočne len kúsok pred obmedzovačom). Takže to bolo veľmi zábavné auto aj na okreskach pretože pocitovo to bolo oveľa rýchlejšie auto. A malo zmysel to točiť a búchať až do obmedzovaču a citit sa ako v "rakete" Naozaj ten rozdiel kedy to človek môže točiť nie do 7 ale do 8, 8,5 alebo 9k rpm bolo práve to co z toho robilo zážitok ktorý viac menej nikto iný nemal. Cest výnimkám ako napriklad Cliu atd..Toto podľa mňa zmenil príchod turba, čo práve túto charakteristiku výrazne zmenilo. To sa samozrejme dalo čakať. No 10 generácia je extrémne rýchle auto v rýchlych rukách. Ale už je to proste také rýchle a také dokonale ze s tým musí ísť človek fakt rýchlo aby si to tak naplo vychutnal (takže okruh), lenže na okruhu nieje človek každý deň. A teraz to co je najhoršie na tom, pocitovo je rýchle auto aj i30N, aj Megane RS, a to vyznie to divne a nieje to úplne pravda, ale keď to preženie tak vo všetkých rovnaká "nuda"... (neberte to doslovne) jasne ze to je zábava a úplne iný pocit viesť sa v niečom takom ako keď ide človek v obyčajnom aute. No chyba mi v tom to co z toho robilo to auto o level vyššie. Takže moja otazka po tomto dlhom vyplakani znie. Zmenil sa tento prejav a podarilo sa im ho priblížiť k prejavu z "old good Times"? Viem ze už to nikdy nebude N/A ale ci sa aspoň trochu nepriblizili. :) Diky
Veď práve. Ale tie medzigeneračné zmeny sú skrátka veľké. A samozrejme pri každej sa zlomí nejaký rekord a je (aspoň na chvíľu) najrýchlejšou prednokolkou na svete...
mam cuker CT-R FK2 (momentálne na Zdenovej spešl upgrade kúre - už sa neviem dočkať kedy preberiem 😅) a nemenil by som ju za nič a to doslova, to auto je pre mňa práve tým svojim surovým neotesaným charakterom dokonalé - proste niečo ako prototyp ktorý rovno vypálil rybník... Je to naviac dá sa povedať limitovaná verzia, kedže sa vyrábala ca 1,5 roka a vyrobilo sa dohromady len tuším nejakých 8tisíc kusov (a že kopa z nich je dnes už buď v šrote alebo spizdená nezmyselnými tuzing bludmi). To auto ak človek udrží v dobrom stave, tak má veľký potenciál narastať na hodnote do budúcna.
Čakám na svoju R (červená), dodanie rok 2024. Objednané v dobe keď sa dalo objednať. 😂… škoda, že na tak úžasný stroj je limit okolo 10-12 aút pre Slovensko a celkovo v EÚ pár stoviek kusov. Inak celú Honda nastrelili vysoko ale pozrite čo stojí GOLF R síce AWD s DSG ale horším podvozkom na okruh. Hlavne prosím, toto nie je 1/4mile car ale daily car s normálnym kufrom, pre mňa ako obchoďáka, presne prezentačné auto, rýchle auto aj solídnym 400L kufrom a na víkend na okruh ;) ....
55 tisic eur?????? ako... pamatam sa pred par rokmi na bratislavsky autosalon a tam bola typeR a stala myslim 33 tisic eur. a teraz 55.. .. to uz mi pride celkom dost. akych mame konkurentov za 55 tisic eur ? co ine v tej cene si vieme kupit?
Golf R (Performance) a dosť... RS Trophy nekúpiš (dopredaj v zahraničí), i30N skončili objednávky... potom máš len pár RWD áut ako Supra 2.0... za 65+ máš A45 a RS3 tak za 70k EUR... Konkurenti nie sú, preto je cena aká je... Za 33K neviem či nebola ešte 9G, 10G išla od 34 999 EUR úplný základ, GT tuším od 36 999 EUR, LE verzia z roku 2021 stála už 46 999 EUR....
pecka porovnanie. 30k+ nove? to uz skoro v8 mustang money. ja osobne keby som mal nazvys money bral by som integru type r. aale no aj fabia 1 mala/ma kanaly na privadzanie vzduchu k brzdam ale deflektory na strmene trebalo asi dokupit. po facelifte islo dat deflektory len na ramena.
Len drobnosť... Kto chce type r a také eura za neho je aj ochotný zaplatit, tak po aute typu a kategórie mustang a pod. v živote pozerať asi nebude... Diametralne odlišné svety v zameraní
@@jankisty9704 ... ty si ale nepochopil pointu toho čo som mal na mysli... tá bola v tom, že niekto kto chce type-r a nemá problém dať za nu pomaly 60tis. nemá v úmysle ako náhradu kúpiť nejaký neohrabaný fušersky mastodont typu mustang a pod. Ja som svojho času kúpil CT-R FK2 za 36,5tis. a dal som do nej od vtedy v rámci upgrade ďalších cca 17tis. eur
@@gnapur a to je akože ospravedlnenie ? Veď nový model by mal byt rýchlejší a lepší v každom smere …jedine v čom je lepšie je skoro dvojnásobná nakúpená cena ako pri fk8
@@gnapur ani to nie, EU verzia s vyšším sériovým výkonom to kompenzuje, ak to porovnávaš s LE, ktorá nemá klíma-kompresor, má PS4 a iné disky tak to je pomalšie.... Ty si pozeral US verziu, kde to pomalšie je, ale ukazuje sa, že "naša" 329HP/420Nm verzia, dáva v skutočnosti 345-350 koní a /460 Nm, takže o dosť viac než stará, kde výkon padol po zahriatí hneď na 280 HP..... Rozdiel je turbo, jeho krivka a nábeh (auto je o 0.3sek z 0-100 rýchlejšie), má však väčší valivý odpor 265 vs 245 gumy a iný gear ratio.... track changes
Nechcem spochybňovať nič čo povedal Zdeno ale z testov je zrejme že motor sa prehrieva a teda nič nevyriešili olej nema problem isť cez 150 stupnov a auto ide do nudzoveho režimu.
@@volant_tv Tak ono je to auto na cesty a uz ked niekto chce fakt jazdit na okruhu tak to upravuju takze je to pochopitelne len neviem ako to je v porovnani napr keby na okruhu bol megane alebo alfa a pod
Minimálně ta stará vypadá mnohem líp. Ta nová vypadá, jako by prošla rukama vesnického, diskotékového tuzera. Ale jsou lidé, kterým se takové věci líbí...
Konkretne Hondu by som nechcel uz ani zadarmo (mal som Accord-a 2.0 VTEC ES)... Japonci nevedia robit plechy (hrdzavie to, ako lesenarske trubky), napriklad Type R ma len polovicny lak na kapote oproti dveram a motory - cista katastrofa... Casom (150 000 a viac) to zerie olej 1:1 s benzinom... Japonec nakonec... 🤢
Ospravedlňujem sa za vysokú neodbornosť. Nabudúce poviem že "armus fama AL-Si" . To bude presnejšie a viac ľudí to pochopí. P.S.- všetky zliatiny hliníka podľa harmonizovaných noriem EN sa nazívajú HLINÍK.
@@zdenoJPGRG mal by som na teba otazku som vlasnikom 10generacie. Ale iba 1.5turbo z cvt prevodovkou chcel by som sa opytat chcel by som upravit riadiacu jednotku (chip) aktualny najazd je 76xxx. Mam sa niecoho obavat alebo to bez problemov vsetko vydrzi. A hlavne aj prevodovka
Dnešné video ide trocha viac do detailov než je bežné. Ale nová Honda Civic Typer R si to zaslúži, skvelý stroj.
detaily je dôležité uviesť.Príprava bola profi.
To auto si zaslúži minimálne niekoľko videí, a možno ešte viac. 👌👍
Urcite by som rad novu tajparu poprehanal aj mimo garaze :)
velmi vela aut si to zasluzi, resp. zasluzia si to hlavne automobilovi nadsenci, kedze dnes sa technickym detailom venujne v pomere cim dalej tym menej medii. Dakujeme!
Tento typ videí je milionkrát přínosnější a zábavnější než klasické testy, kde se dozvíme jakou má auto barvu, jestli je pohodlné, jak velký má kufr a kolik stojí peněz. Super a děkujeme! :)
Vidis, ten kufor sme nezmerali :)
@@zdenoJPGRG A nezabudni prosim vyskusat ani nahodou nesponzorovanu 1,5L mineralku pchat do dveri, do sedacky a do culholderu!
Je to přece sportovní speciál pro závodní nadšence a fanatiky vypiplaný k maximálním jízdním výkonům a emocím . Těm je jedno co je za přední řadou sedadel vč. kufru. To není auto pro amatéry, kteří se v tom nejsou schopni technicky orientovat.
Neustále přibývají další komponenty a serepatičky, které pak přinášejí další komplikace na úkor malému zlepšení a nárustu hmotnosti a hlavně ceny, což bylo v závěru naznačeno. Jinak dobrá ukázka v čem jsou zásadní rozdíly generací. Jen by to příště chtělo podívat se na podvozek s pořádným světlem. Díky🤩
Toto sme potrebovali na nedeľné popoludnie 👍
Prijemne pozeranie po obede hehe
Mne sa nový Type R páči, ale 55 000 je proste mimo. A to aj keď zohľadníme infláciu, zdražovanie. 40% rast na cene medzi generáciami mi neospravedlní nič.
Víc takových videí. Nejlepší cesta jak si doplňit znalosti. 🙂 Diky
Nádhera, je vidět, že pan Luknar ví co dělá a je to vynikající odborník. Tleskám 👏
Super video! Opravdu jedinečné porovnání techniky z generace na generaci, na ktere nenarazíte ani na zahraničních kanálech, navíc někoho, kdo tomu rozumí, auto vlastní, jezdí a upravuje, takže díky! 👍
Jinak řešení kapoty u předposlední verze má dle mého názoru pomoct s odvodem vzduchu vytvářením podtlaku prouděním, princip ejektoru, kdy proudění z kanálu strhne i vzduch z pod kapoty...nová verze má přímý vývod v přední části kapoty, tzn před motorem, kde se hromadí teplo, takže řešení mnohem efektivnější...
Som rád, že sú ľudia, ktorí vedia tak veľa o autách. Fest poučné video.
Pre mňa je FK8 s 20" kolesami kyslík v krvi z toho ako je auto nepokojné. Keby som bol romantik tak napíšem, že na 18" to jazdí ako WRC a na 20" ako McLaren MP4/4. Aspoň podľa mojich predstáv :D
Aby som prispel aj do diskusie, tak nová FL5, nemá napohľad takú iskru ako predchádzajúca generácia... A vysoká cena je dobrá správa pre majiteľov FK8, lebo tie sa budú ešte dlho dobre predávať. Ak do FK8 napchám 15 tisíc EUR, tak FL5 dostane na okruhu 5s na kolo.
zase upgradnúť môžeš za 15K aj FL5 a tiež dostaneš cez 600 koní WHP
Suprový. Je vidět že pán je s tím autem srostlí a opravdu ho zná. A ten interiér v 11tce, mě dostal, ty joysticky na výdechách klimy jsou boží, to je fakt pecka.
Pánové, moc děkuji za super rozbor obou generací. Vlastním FK8 a jsem čekatel na FL5. A nerozmyslel jsem se, naopak tu FL5 chci ještě víc! :D
Myslím, že celkový nárůst ceny je obhajitelný, jelikož vyšší cena zasáhla celý automobilový segment.
Vidim, ze je nas tu viac, co caka na FL5 :) ...
21:30 Použil jsem tu takú nezajmavú značku "spoon". Robí příbory hej? Ano.. 😂
1:16 jů co to vidí oko mé omicron 204 :D 💪 Krásný autíčka obě dvě 😍
Tyhle díly se moc dobře poslouchají.
Extra video, obrovsky posun Petovych videi aj vdaka Zdenovim vedomostiam, a technickym info. Radost pozerat. Zaujimave, ze aktualne vela europskych najvykonnejsich modelov pouziva tiez Mitsu turba.
Super video. Dobre vysvetlené technické riešenia aj pre ľudí, ktorí sa tomu príliš nerozumejú.
Ďalšie super video naložené technickými informáciami👌.
Mimochodom Peťo neplánuješ natočiť časť aj o accorde ešte? Naposledy som tu videl len časť s Accord Type R ktorá mala H22 motor.
Ak by sa niekto našiel s nadchádzajúcou verziou Euro R (K20A) alebo Type S (K24A3) by bolo zaujímavé:).
ahoj, Accord nejaký v pláne je, uvidíme kedy sa to podarí
Super teším sa:)
... kľudne by som svoju accord cl9 2.4 ukázal do videa.. 👌
Jasne posli
Accord k24 Type s bych taky rád viděl.. mám dva je to velice dobre auto.
Super videjko. Taketo detailné porovnanie dvoch generácií sa mi páči.
Aj informácie ako vyriešiť neduhy predošlej generácie
Nazdar, super video, potešilo ako vlastníka G9 2013 ročník, skvelé auto čo sa týka spoľahlivosti, to ide furt keď sa mení olej a filtre👍
Ako Honda pacient som si musel kúpiť aspoň jednu akciu za 25€, aby som bol aspoň trochu akcionárom a vlastníkom hondy 😂🤪😁
A ešte raz, špičková robota 👍
😂😂👍👍
páčilo sa mi toto video so zameraním na technické detaily aj so zaujímavým a nie nudným podaním 👍👍👍👍👍👍👍👍
Kvalitné, veľmi poučné video. Pán majster Zdeno L. je odborníkom japonských áut, v prvom rade Hondy. Táto posledná generácia je exelentná. Mrzí ma, že sú kvalitné japonské autá nedocenené. Peťo, len tak ďalej...
docenené sú akurát cenou xC
Peto mam rad tvoje videjka vždy urobia radosť a daco nove naučia len tak ďalej 🙏👍
super video! , takéto technické videá kľudne dávaj, človek sa toho hodne dozvie.
ja by som trocha odbočil od type R, vlastním FK7 mna by zaujímali najväčšie slabiny jej, na čo si dať pozor.
diky za odpoveď.
Super video, tieto technické okienka mám veľmi rád 🎉👍
Akože obrovský rešpekt pred Peťom jeho znalosťou a skúsenosťou asi všetkého o čom rozpráva.
super video, rad by som videl i30N -ko v podobnom rozbore ✌
Snad raz ked najdem Zdenov ekvivalent na tuto znacku...
Top video, i když nejsem hondysta, tak Type R se mi moc líbí a možná bych si ho i pořídil
Technická otázka cca od 8:30: zmenilo sa teda továrenské (základné) nastavenie geometrie (zbiehavosť, odklon, záklon atď) alebo sa "len" zmenila možnosť väčšieho rozsahu nastavenia pri úpravách?
Zmenilo sa nastavenie
FK8 je podľa mna tak dobre spravena od serie že FL5tka sice bude o niečo rychlejšia s profesionalom za volantom na nurbači ale za ten rozdiel v cene by to mne nestalo bohužial doba je taka aka je ... Ja osobne by som si radšej vybral jazdenku FK8 🏎 ... video vyborne
No hlavne FL5 nekúpiš... FK8 za 35-40k EUR, teda za ceny, čo sa predávali nové....
Ja by som bral jednoznačne nový model.
Výborné video
Volant 👍
Nádherná,bola radosť pozerať.Otazka:Som vlastníkom japonca eg9vti 118 kw120 000 km, jeden majiteľ,rok 91.Viete doporučiť ,kto vie dať komplet servis?
Tuto pán Zdeno. Ak teda nebývate príliš ďaleko od jeho servisu.
Ďakujem za ponuku.Komu môžem poslať rozsah prác?Na tomto základe ,kto mne pošle oznam,že zákazku prijme,určí termín,určí zálohu ,poprípade orientačne rozpočet - konečnú cenu ? Ďakujem pekne a prajem radosť zo života.
Super video, viac takychto! Pridam zopar svojich poznatkov/otazok z FK8 co neboli spomenute:
Je pravda ze fk8 ma po r.2018 dpf filter a pred tymto rokom boli fk8 bez dpf?
Skusali ste vacsi intercooler na FK8? pocul som ze je to vo vysledku horsie, prave kvoli blokovaniu motoroveho chladica.
FK8 seriove brzdy su celkom ok vzhladom na seriove auto, ale ak sa dvihne vykon alebo jazdi velmi rychlo, tak su nanic. Obzvlast tie chladiace dierky mozu praskat a cely kotuc je jeden kus kovu a potom sa krutia - toto je super na FL5 ze ma plavajuce kotuce. Cudujem sa ze pan Luknar jazdi takto dlho a aj okruhy na fk8 seriovych... ja osobne som na fk8 brzdil aj ocami a po par kkm sli na auto zavodne tvrdokovove plavajuce kotuce a dosticky s 2x brzdnym vykonom a zivotnostou.
20" seriove disky mozno vyzeraju zranitelne (asi hlavne na slovenske cesty) no su velmi lahucke a vieme co robi na aute neodpruzena hmotnost, sami ste to vo videu niekolkokrat povedali ze japonci vedia preco na auto dali podvozok aky dali. Zaujima ma tiez ci je mozne legalne na toto auto zapisat do TP 255-265 siroke pneumatiky? je to nejako mozne? pripadne viete mi odporucit ktore konkretne disky maju typovy list s tymto rozmerom?
Chladenie kapoty u fk8 a vyduchy do stran funguju tak ze ten plechovy kanal ma medzi kapotou z prednej strany strbinu do ktorej sa podtlakom nasava horuci vzduch a je odvadzany do stran kde je v bocnych fendroch vyduch, ktorym to ide von - okrem chladenia to pomaha aj aerodynamike. Najlepsie to vidiet u nezadeklovanych fk8 US civicoch. U novej FL5 to vyzera byt lepsie pre vyuzitie aerodynamickeho podtlaku aby tahal vzduch z predneho radiatora, ale z videa sa javi ze tento vyduch je blokovany od turba a nema s nim nic spolocne?
Inak prehrievanie fk8 je naozaj problem, obzvlast u upraveneho, ked sa na auto velmi tlaci a je vonku viac ako 28+ v lete. Termostat na nizsiu teplotu a termopaska na vyfuk su super tipy, dakujem, urcite nainstalujem! Na prednu viac otvorenu masku fk8 som uz tiez pokukoval... no mam pocit ze za maskou je len turbo a nie radiator, ten je viac dole.
Ked uz ste ukazovali vstrekovace... Ako je na tom FL5 s dimenzovanim priameho vstrekovania? u FK8 je to jeden z najviac obmedzujucich clankov pri tuningu...
Vdaka za reakciu , snad Zdeno cekne a odpovie :)
Ahoj. Takze postupne sa budem snazit odpovedat. GPF dostal az facelift FK8 cize cca 2019. Ale neriadeny, takze sa da jednoducho "odmontovat". Vacsi IC na fk8 zmysel nema. Az v aplikaciach nad vykon cca 450hp.(subjektivny nazor, najvacsi vykon so seriovym kompletnym HD 437hp a bez preblemov). Co sa tyka brzd, za mna absolutne nepotrebne velke upgrady. Jazdim jednodielne serie s CL RC5+ a CL RC6. Dvojdielne jazdim na PFCčkach. Rovnaky nazor mam aj na pancierove hadice, pokial sa nerobi nic s celkovym systemom brzd. Zakladom je dobra a pravidelne menena brzdova kvapalina. Pouzivam RBF660 od motulu. Absolutne postacujuce aj vo velmi vysokych rychlostiach.(pravidelne z 240 na 60 aj niekolko x za sebou). Je to o jazdnom style. Samozrejme ale v kombinacii s dobrou pneumatikou. Ta urobi vela prace. Co sa tyka chladica, ten je od spodu az po zamok kapoty takze je priamo za maskou. Absolutne seriove auto sa prehrieva stale. Chladenie pod kapotou som fakt neskumal, lebo co nefunguje, to neriesim. Vstrekovace su identicke, z mojho pohladu na vykon ktory sa da na fk8 este vobec preniest na cestu, postacujuce. A ku kolesam, o zapis som sa nepokusal. Na presuny pouzivam mensi rozmer ktory je v tp, na okruh prezuvam.
Že by japonští inženýři udělali chybu? když se sériový motor přehřívá! Nikdo nenapsal kolik má být teplota motoru a na kolik se teda přehřívá? A při kolika stupních vyletí s chladiče pára? Možná by to spravila drobná a logická úprava!?!?😢
Zdravím, som rad, že tu niekto poriadne jazdí FK8 keď teda máte taky upgrade brzd tak to predpokladam, máte niekde aj nejaký onboard napr. z SK ringu? Ďakujem, som zvedavý aký čas to dokáže zajazdiť.
@@zdenoJPGRG Zdravím, můžete mi napsat rozměry 19" ráfků, které používáte. Děkuji.
Výborné video, super informácie 👍👍👍
Čumím výklad ala slovenský Vaculik. Mega sa na to dobre pozerá
Super, já by som bral ešte staršiu stará japonská škola.
Honda z Anglie bývala lacinější,méně kvalitní a originální jen motor.Japonec je Japonec a rád si připlatím.
tak teraz otazka, ci za 50+ zobrat novu alebo za 30 predoslu generaciu a 20 naliat do uprav...
Super pokec, za mňa je nový Civic malé umelecké dielo, nezávidím inžinierom až budú ďalší model stavať... 🤞
To už bude hybrid typu NSX, podľa mňa posledná možnosť kúpiť full petrol...
Mal by som otazku: vo videu sa spomina rozmer 265 19" pre fk8... je tento rozmer mozne zapisat aj do TP? dik
Super video... díky! 👍💪
Zaujímavé, že v čase downsizingu a éry SUV sa výrobca automobil rozhodne dať peniaze na vývoj ďalšej generácie športového "sedanu"
Hmm, nový CTR sa mi veľmi páči, vlastne ako všetky okrem CTR9.
No pri zmenách na motore by ma zaujímalo ci sa zmenil prejav motora. Vysvetlím o čo mi ide. CTR asi nikdy nebolo o absolutnom výkone, ale hlavne o jazdných vlastnostiach, perfektnej prevodovke a hlavne neskutočnom prejave motorov, hlavne teda motory hondy B16,B18,F20,K20 (charakteristika tých motorov by sa určite dala zhrnúť tak ze sú to veľmi vysoko otačkove motory ktoré majú maximum výkonu skutočne len kúsok pred obmedzovačom). Takže to bolo veľmi zábavné auto aj na okreskach pretože pocitovo to bolo oveľa rýchlejšie auto. A malo zmysel to točiť a búchať až do obmedzovaču a citit sa ako v "rakete" Naozaj ten rozdiel kedy to človek môže točiť nie do 7 ale do 8, 8,5 alebo 9k rpm bolo práve to co z toho robilo zážitok ktorý viac menej nikto iný nemal. Cest výnimkám ako napriklad Cliu atd..Toto podľa mňa zmenil príchod turba, čo práve túto charakteristiku výrazne zmenilo. To sa samozrejme dalo čakať. No 10 generácia je extrémne rýchle auto v rýchlych rukách. Ale už je to proste také rýchle a také dokonale ze s tým musí ísť človek fakt rýchlo aby si to tak naplo vychutnal (takže okruh), lenže na okruhu nieje človek každý deň. A teraz to co je najhoršie na tom, pocitovo je rýchle auto aj i30N, aj Megane RS, a to vyznie to divne a nieje to úplne pravda, ale keď to preženie tak vo všetkých rovnaká "nuda"... (neberte to doslovne) jasne ze to je zábava a úplne iný pocit viesť sa v niečom takom ako keď ide človek v obyčajnom aute. No chyba mi v tom to co z toho robilo to auto o level vyššie. Takže moja otazka po tomto dlhom vyplakani znie. Zmenil sa tento prejav a podarilo sa im ho priblížiť k prejavu z "old good Times"? Viem ze už to nikdy nebude N/A ale ci sa aspoň trochu nepriblizili. :)
Diky
Pozrel by som sa aj na zakladny hybrid. Super video 👍
🤣🤣🤣🤣🤣
@@XxTrustNoOnexX ?
Moc pěkné video!!!😉
zacinam pozerat a uz davam "Lajk", lebo tusim ze som tu spravne 😀
Super video o legende :)
Kde ste tú novú zobrali? :) Už dorazili tieto nové na SR?
Mame prvu na slovensku a jednu zo 4. Spomina sa to vo videu.
to je taky mutantny mcpherson...cize sa uz nenataca cely tlmic pri natacani kolies, ci ako?
Presne tak
Páni odjebalo mi dekel, popeachy videjko 👏
Postavte tomu pánovi sochu 😉
Super video ! Ty japonský bestie mají něco do sebe, a Zdeno je borec :)
Staršia je neporovnateľne krajšia a až nesmrteľné krásna
Dobrý deň,bude aj porovnanie na okruhu ktorá je rýchlejšia? Ďakujem váš verný fanúšik 😃
Pán Stoketh, zatiaľ nie. A pozdravujem :)
@@volant_tv 😡🤷
Díky 👏
Wau!
👍👍👍
Za mna vyzorovo je najkrajsia 9ka, ale hlavne pomer cena vykon mk 9 type R proti 10 a hlvne 11 je vysoky
100%
uz dlho som nevidel Šulka, žije ?
Sulko asi ano, ale treba preladit na garaz.tv :)
Ty si riadne vedla :D :D
Ahoj, veľmi dobré video..👍
super perfektne video parada :)
Top kanál, honda is best
Ja by som osobne bral 9g...ešte nedávno to bola novinka a už prešli 2.generácie...to letí.
Veď práve. Ale tie medzigeneračné zmeny sú skrátka veľké. A samozrejme pri každej sa zlomí nejaký rekord a je (aspoň na chvíľu) najrýchlejšou prednokolkou na svete...
mam cuker CT-R FK2 (momentálne na Zdenovej spešl upgrade kúre - už sa neviem dočkať kedy preberiem 😅) a nemenil by som ju za nič a to doslova, to auto je pre mňa práve tým svojim surovým neotesaným charakterom dokonalé - proste niečo ako prototyp ktorý rovno vypálil rybník... Je to naviac dá sa povedať limitovaná verzia, kedže sa vyrábala ca 1,5 roka a vyrobilo sa dohromady len tuším nejakých 8tisíc kusov (a že kopa z nich je dnes už buď v šrote alebo spizdená nezmyselnými tuzing bludmi). To auto ak človek udrží v dobrom stave, tak má veľký potenciál narastať na hodnote do budúcna.
@@jachpriboy8989 Tak, tak podobne, ako je dnes S 2000ka.
Super video
Krásné video❤
Twl ten novy type R vypada hrozně sexy
Skvele video 👍👍👍
vďaka!
boze, ta nova typer je nadherna. doslova sokantne video :D dikicko
Je super, paci sa mi ovela viac ako starsia...
Čakám na svoju R (červená), dodanie rok 2024. Objednané v dobe keď sa dalo objednať. 😂… škoda, že na tak úžasný stroj je limit okolo 10-12 aút pre Slovensko a celkovo v EÚ pár stoviek kusov. Inak celú Honda nastrelili vysoko ale pozrite čo stojí GOLF R síce AWD s DSG ale horším podvozkom na okruh. Hlavne prosím, toto nie je 1/4mile car ale daily car s normálnym kufrom, pre mňa ako obchoďáka, presne prezentačné auto, rýchle auto aj solídnym 400L kufrom a na víkend na okruh ;) ....
Ja by som to nevydrzal tak dlho :) ale nech sa dockas cim skor
Tiež som chodil s plechovkou občas na okruh ale už mi je ľúto tak huntovať auto. Kúpil som ku plechovke aj X Blow.
55 tisic eur?????? ako... pamatam sa pred par rokmi na bratislavsky autosalon a tam bola typeR a stala myslim 33 tisic eur. a teraz 55.. .. to uz mi pride celkom dost. akych mame konkurentov za 55 tisic eur ? co ine v tej cene si vieme kupit?
59000€. Ale tak pred par rpkmi bolo vsetko lacnejsie, vyplata mensia atd...
Golf R (Performance) a dosť... RS Trophy nekúpiš (dopredaj v zahraničí), i30N skončili objednávky... potom máš len pár RWD áut ako Supra 2.0... za 65+ máš A45 a RS3 tak za 70k EUR...
Konkurenti nie sú, preto je cena aká je...
Za 33K neviem či nebola ešte 9G, 10G išla od 34 999 EUR úplný základ, GT tuším od 36 999 EUR, LE verzia z roku 2021 stála už 46 999 EUR....
👍👍👌👌🙋♂️🙋♂️
tak snáď dobre bolo :)
Predstav si to dome ze hektor jde na poustni valky se trema hondama civic s motorem spoon 😂😂😂
Hahaha
Je to fizl :D :D
pecka porovnanie. 30k+ nove? to uz skoro v8 mustang money. ja osobne keby som mal nazvys money bral by som integru type r. aale no aj fabia 1 mala/ma kanaly na privadzanie vzduchu k brzdam ale deflektory na strmene trebalo asi dokupit. po facelifte islo dat deflektory len na ramena.
54999 EUR + farba... tuším nová cena je dokonca 55999 EUR + farba ale môže ti to byť jedno, keď to auto nejde kúpiť a výroba je už predaná....
@@jankisty9704 jezkove oci :D
Len drobnosť... Kto chce type r a také eura za neho je aj ochotný zaplatit, tak po aute typu a kategórie mustang a pod. v živote pozerať asi nebude... Diametralne odlišné svety v zameraní
@@jachpriboy8989 napíklad ja ...
@@jankisty9704 ... ty si ale nepochopil pointu toho čo som mal na mysli... tá bola v tom, že niekto kto chce type-r a nemá problém dať za nu pomaly 60tis. nemá v úmysle ako náhradu kúpiť nejaký neohrabaný fušersky mastodont typu mustang a pod. Ja som svojho času kúpil CT-R FK2 za 36,5tis. a dal som do nej od vtedy v rámci upgrade ďalších cca 17tis. eur
Kedy bude Tesla model 3
Skvele video ale jedna vec sa upriet novemu typeru neda...je pomalsi ako 10g ...a to je proste fakt ...a nechapem ze to honda dopustila
Uvidime realne zrovnania, sam som velmi velmi zvedavy
iba v sprinte, v slalome je rychlejsi
@@gnapur a to je akože ospravedlnenie ? Veď nový model by mal byt rýchlejší a lepší v každom smere …jedine v čom je lepšie je skoro dvojnásobná nakúpená cena ako pri fk8
Šprintovanie je pre deti. To ze je v slalome rychlejsia, znamena ze je rychlejsia v zakrutach. A v zakrutach sa vyhrava aj formula. Nie na rovinke.
@@gnapur ani to nie, EU verzia s vyšším sériovým výkonom to kompenzuje, ak to porovnávaš s LE, ktorá nemá klíma-kompresor, má PS4 a iné disky tak to je pomalšie....
Ty si pozeral US verziu, kde to pomalšie je, ale ukazuje sa, že "naša" 329HP/420Nm verzia, dáva v skutočnosti 345-350 koní a /460 Nm, takže o dosť viac než stará, kde výkon padol po zahriatí hneď na 280 HP.....
Rozdiel je turbo, jeho krivka a nábeh (auto je o 0.3sek z 0-100 rýchlejšie), má však väčší valivý odpor 265 vs 245 gumy a iný gear ratio.... track changes
Urcite viac takychto videi..
Jasan, bude :)
Nechcem spochybňovať nič čo povedal Zdeno ale z testov je zrejme že motor sa prehrieva a teda nič nevyriešili olej nema problem isť cez 150 stupnov a auto ide do nudzoveho režimu.
Je to ok, my sme to konstatovali ako zbozne prianie. Ale ako vidim, nepodarilo sa ani v tejto gen...
@@volant_tv Tak ono je to auto na cesty a uz ked niekto chce fakt jazdit na okruhu tak to upravuju takze je to pochopitelne len neviem ako to je v porovnani napr keby na okruhu bol megane alebo alfa a pod
Minimálně ta stará vypadá mnohem líp. Ta nová vypadá, jako by prošla rukama vesnického, diskotékového tuzera. Ale jsou lidé, kterým se takové věci líbí...
Zdena by sa dalo pocuvat cely den 🙂
ja mam taku istu indukcnu lampu jako Zdeno
Gratulujeme 🎉
9 fk 2 super
Cena zrejme ustrelena za tie zmeny... Ak je to evolucia co je tak ta taku cenu nema
vravim to uz dlho, honda nieje len o autach, honda je nabozenstvo a ja som clenom, dik za video
Rado sa stalo. Som zvedavy na porovnavacie testy inych redakcii v realnom svete.
super auta len tí majitelia mi prídu extrémne toxic 😢 ale to bude tým náboženstvom 😅
@@dubkidzz to neviem lebo na žiadne ich zrazy nechodím. Mne tak prídu aj šoféri bmw
Konkretne Hondu by som nechcel uz ani zadarmo (mal som Accord-a 2.0 VTEC ES)... Japonci nevedia robit plechy (hrdzavie to, ako lesenarske trubky), napriklad Type R ma len polovicny lak na kapote oproti dveram a motory - cista katastrofa... Casom (150 000 a viac) to zerie olej 1:1 s benzinom... Japonec nakonec... 🤢
Prosím vás neříkejte že jsou nápravy z hliníku, hliník samotný je měkký z toho by to nebylo pevné.
Je to slitina duralu.
Ospravedlňujem sa za vysokú neodbornosť. Nabudúce poviem že "armus fama AL-Si" . To bude presnejšie a viac ľudí to pochopí. P.S.- všetky zliatiny hliníka podľa harmonizovaných noriem EN sa nazívajú HLINÍK.
Myslím že tá červená je lepšia 🤪👌
myslíš tá s čiernymi doplnkami? :)
Ale vizuálne sa mi páči viac Zdenova
👌👌👌
turbo hned za chladicom nikdy nepochopim na autach
To je ale blbě nasvícený , jestli ten pán nemá pořádnou baterku tak já mu pošlu kostelní svíčky.
1.9 lgbTDI má spotrebu 3 litre a keď má 3 čipi, tak má tiež 330 koní ...kedy bude niečo o ňom?
lgbtdi😂😂😂
komentár zbytočný jak ten tvoj spoiler nad 100 koňami
@@multipla_gg nečítaj moje komentáre a venuje sa radšej svojmu frajerovy pán lgbTDI
@@z-sk89 teba zas sfukla na ceste nejaká mamička v dizlovom kombiku že ? to nič mojko
Ted jsem videl borca v Brne s novou Corvettou ... to je ale osklivy oproti tomudle novymu krasavcovi ... HONDA POWER 4EVER!
kvázi ikvázi kvázi kvázi kvázi tak áno alebo ako kvázi :D
aký lakomý ste na osvetlenie mám pocit že ste v pivnici a nič nie je poriadne vidno až na tu jednu lampu ,,veľmi chabé
hehe vtip dňa
Zdvihák stojí 6000€ bez DPH. Máme ich 5. Akosi v autoservise nezostali peniazky na studiovu techniku. Mrzi ma to.
@@zdenoJPGRG ...štúdiovu techniku sral by pes, podstatný je um a zlaté ruky mechanika/úpravcu 👌
@@zdenoJPGRG mal by som na teba otazku som vlasnikom 10generacie. Ale iba 1.5turbo z cvt prevodovkou chcel by som sa opytat chcel by som upravit riadiacu jednotku (chip) aktualny najazd je 76xxx. Mam sa niecoho obavat alebo to bez problemov vsetko vydrzi. A hlavne aj prevodovka
@@simonscerbak9011 zdravim. Na 1.5 sme zatial spravili 260hp. Ale s manualom. Pri CVT neviem odpovedat.
Nova generacia vypada hodne sexi. Tiez sa mi paci pomaly a rozumny progres ako robit radikalne zmeny len pre zmenu.
Riadne odporne auto 🤮
Naša Garáž Japan edition :)
👍👍👌👌🙋♂️🙋♂️