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この正常進化な線でブラッシュアップしたカタナをスズキには作って欲しかったなぁ。カタナを好きになってから10年待ったが。。
新型より、こっちのが魅力的ですね。そんな意見は、また老害なんて言われそうですけど。
それぞれ好き嫌いがあると思うので、自分の意見を押しつけて老害って言ってくるのはよく分かんないですね。
そう言う意見は別に老害とは言われないですよ。俗に言う老害は新型作るぐらいだったら再販しろとか買いもしない癖に文句ばかり言う輩の事だから。
いやいや 誰が何言おうがやっぱコレでしょう！ 時代背景も含め限定解除でなく大型免許の若者にはわからんのです。まぁ 偉そうに言ってますが私は限定解除を諦めた奴ですｗｗｗ なので思い出と憧れを含めたコレがいいです。
伝統芸能みたいなもので名前を引き継ぐならそのイメージを守って欲しいのですね。バイク乗る人といいながら徒歩でくるのでバイク乗らない人がバイク乗る人だーと言うのは変ですから。
スクーターにもカタナって名前付けて売ってたんだから今更イメージとか言われても……って話だけどね
走行キロ数は分かりませんが、これマフラー変えてからはあまり走って(回して)いないですね。ほとんど焼け色らしいのが無い。
マイカーは新車から取り付けして有ると思います。
新車から付いている→ユニコーンのコンプリート車だとすると、殆ど乗っていない感じでしょうか。チタンマフラーの綺麗な虹色は最初のうちだけですからね。自分が使っていたヨシムラチタンマフラー(機械曲げ)の経験では、1台目(900cc)の場合エキパイはすぐにグレーがかった茶色になり、特に温度の高いヘッダー部は艶も無くなりました。虹色っぽい色が残ったのはテールパイプの後半部、サイレンサーとの接続部あたりだけでした。2台目(1100cc)は1台目よりはマシですが、グレーがかった茶色が多く、うっすらと虹色っぽい感じが残る程度です。2台目がマシなのは1台目よりエンジンを回していないからでしょうね。このカタナは排気量がさらに大きいとはいえ、手曲げ管の製作時に付く焼け色と大差ないレベルなのが少し驚きです。
ユニコーンのコンプリートと初めに紹介していますね‼️
でもすごい似合ってますよ
ベース車はあるんだけどねぇ…
Why... why couldn't have suzuki done this over that horrible remake katana they have now.
ちょっとだけヒヤヒヤしたw
可愛いです
小学生の頃から、KATANAは両足届かない。
元ネタのカタナよりもカッコいい！
見るのと乗るのでは、大違いのバイク。日本人体型では、めっちゃ辛い。とても乗れたバイクではない。鑑賞用としては最高のバイク。やっぱりカタナ乗りは変態確定！
ユニコーン🦄🦄🦄🦄🦄
セパハンとバックステップはセットデス( ˘•ω•˘ )ｂ
神戸の時は名谷にありましたね～何度かお世話になりました
短足は怖くて乗れねぇ～～～！
あしがつかないのは見ていても怖いな。
長いタンクと遠いハンドルがいい
小林さん、今日も可愛いでっす。😍 このKATANA 1400 カスタム、カッコ良いですね。❗️YOSHIMURAチタンマフラーの音が聞きたいです。
乗ってる姿が秀吉っぽいです😂
6podのキャリパーも懐かしいパーツになってきたのか…クラブマンもかつて読んでたから『小林ゆき』のお名前はよく覚えております。鉄道雑誌屋さん(企画室ネコ)の出すバイク雑誌だった訳ですが、小林さんは合間にレイルマガジンとかの仕事もしたりしたのでしょうか？
1400S刀欲しいです
この刀めっちゃ欲しかったヤツや！
テンポが悪いな
カタナかっこええー✨
スタックのメーターがかっこいいですね
刀３型で不人気だったから、250，400、同じ型にしたからあの特徴的なメーターが無いと何か違う気がするが
こーべウニ
身長163cm短足野郎でも1100に難なく乗れるので、頑張れば誰でも乗れます！
GSX1400自体、元々大きいから、160ｃｍじゃ、大きすぎるでしょう。(笑)INAZUMA1200ベースのKATANAじゃないとキツイと思います。また、INAZUMA1200で、油冷KATANA で出来るから、車体寸法同じINAZUMA４００でも出来るかもね。中古のINAZUMA４００で、中免用に、油冷400KATANA作ったら、売れるんじゃないのかな？
🌹🌹 from 🇺🇸🇺🇸🏍😎🏍😎🏍😎🏍
やはりヤマハよりスズキだね😅
うわー！ニンジャ乗りのライターで有名なユッキー姉さん！奈良でヨーロッパからの女性ライダー連れて皆で楽しく飲んだ懐かしい記憶がありますわ。元気そうで何よりです。
アプッルに売ってたやつやん
どうでもよい‼️
この正常進化な線でブラッシュアップしたカタナをスズキには作って欲しかったなぁ。
カタナを好きになってから10年待ったが。。
新型より、こっちのが魅力的ですね。そんな意見は、また老害なんて言われそうですけど。
それぞれ好き嫌いがあると思うので、自分の意見を押しつけて老害って言ってくるのはよく分かんないですね。
そう言う意見は別に老害とは言われないですよ。俗に言う老害は新型作るぐらいだったら再販しろとか買いもしない癖に文句ばかり言う輩の事だから。
いやいや 誰が何言おうがやっぱコレでしょう！ 時代背景も含め限定解除でなく大型免許の若者にはわからんのです。
まぁ 偉そうに言ってますが私は限定解除を諦めた奴ですｗｗｗ なので思い出と憧れを含めたコレがいいです。
伝統芸能みたいなもので名前を引き継ぐならそのイメージを守って欲しいのですね。
バイク乗る人といいながら徒歩でくるのでバイク乗らない人がバイク乗る人だーと言うのは変ですから。
スクーターにもカタナって名前付けて売ってたんだから今更イメージとか言われても……って話だけどね
走行キロ数は分かりませんが、これマフラー変えてからはあまり走って(回して)いないですね。ほとんど焼け色らしいのが無い。
マイカーは新車から取り付けして有ると思います。
新車から付いている→ユニコーンのコンプリート車だとすると、殆ど乗っていない感じでしょうか。チタンマフラーの綺麗な虹色は最初のうちだけですからね。自分が使っていたヨシムラチタンマフラー(機械曲げ)の経験では、1台目(900cc)の場合エキパイはすぐにグレーがかった茶色になり、特に温度の高いヘッダー部は艶も無くなりました。虹色っぽい色が残ったのはテールパイプの後半部、サイレンサーとの接続部あたりだけでした。2台目(1100cc)は1台目よりはマシですが、グレーがかった茶色が多く、うっすらと虹色っぽい感じが残る程度です。2台目がマシなのは1台目よりエンジンを回していないからでしょうね。このカタナは排気量がさらに大きいとはいえ、手曲げ管の製作時に付く焼け色と大差ないレベルなのが少し驚きです。
ユニコーンのコンプリートと初めに紹介していますね‼️
でもすごい似合ってますよ
ベース車はあるんだけどねぇ…
Why... why couldn't have suzuki done this over that horrible remake katana they have now.
ちょっとだけヒヤヒヤしたw
可愛いです
小学生の頃から、KATANAは両足届かない。
元ネタのカタナよりもカッコいい！
見るのと乗るのでは、大違いのバイク。日本人体型では、めっちゃ辛い。とても乗れたバイクではない。鑑賞用としては最高のバイク。やっぱりカタナ乗りは変態確定！
ユニコーン🦄🦄🦄🦄🦄
セパハンとバックステップはセットデス( ˘•ω•˘ )ｂ
神戸の時は名谷にありましたね～何度かお世話になりました
短足は怖くて乗れねぇ～～～！
あしがつかないのは見ていても怖いな。
長いタンクと遠いハンドルがいい
小林さん、今日も可愛いでっす。😍 このKATANA 1400 カスタム、カッコ良いですね。❗️
YOSHIMURAチタンマフラーの音が聞きたいです。
乗ってる姿が秀吉っぽいです😂
6podのキャリパーも懐かしいパーツになってきたのか…クラブマンもかつて読んでたから『小林ゆき』のお名前はよく覚えております。鉄道雑誌屋さん(企画室ネコ)の出すバイク雑誌だった訳ですが、小林さんは合間にレイルマガジンとかの仕事もしたりしたのでしょうか？
1400S刀欲しいです
この刀めっちゃ欲しかったヤツや！
テンポが悪いな
カタナかっこええー✨
スタックのメーターがかっこいいですね
刀３型で不人気だったから、250，400、同じ型にしたからあの特徴的なメーターが無いと
何か違う気がするが
こーべウニ
身長163cm短足野郎でも1100に難なく乗れるので、頑張れば誰でも乗れます！
GSX1400自体、元々大きいから、160ｃｍじゃ、大きすぎるでしょう。(笑)
INAZUMA1200ベースのKATANAじゃないとキツイと思います。
また、INAZUMA1200で、油冷KATANA で出来るから、車体寸法同じINAZUMA４００でも出来るかもね。
中古のINAZUMA４００で、中免用に、油冷400KATANA作ったら、売れるんじゃないのかな？
🌹🌹 from 🇺🇸🇺🇸
🏍😎🏍😎🏍😎🏍
やはりヤマハよりスズキだね😅
うわー！ニンジャ乗りのライターで有名なユッキー姉さん！奈良でヨーロッパからの女性ライダー連れて皆で楽しく飲んだ懐かしい記憶がありますわ。元気そうで何よりです。
アプッルに売ってたやつやん
どうでもよい‼️