Vrele Gume je fantastičan kanal za sve ljubitelje automobila! Svaka epizoda je ispunjena korisnim informacijama, interesantnim testovima i fascinantnim automobilima. Uvek me oduševi posvećenost i profesionalizam tima. Hvala vam što nas držite u toku sa najnovijim vestima iz sveta automobila!
Fin test. Zanimljiva mi je jedna druga stvar. G. Piroški pravilno primećuje kako se danas u automobilima uglavnom voze jedna ili dve osobe. Još je svojevremeno g. Klarkson u saobraćajnom špicu obavio test i empirijski dokazao da je prosek ispod dve osobe u kolima. Pa ipak, danas su automobili sve veći, sve teži. Čak i gradski automobil mora biti povišen, sa velikim točkovima. Onda više nije dovoljno 120ks ili 150ks, potrebno je barem 200ks za pristojnu dinamiku vožnje. Gužve su na drumovima sve veće, vozači tokom vožnje "hiperkonektovani" porukama, pozivima, mejlovima i kako kaže g. Šebalj o svemu razmišljaju osim o vožnji. Smatrajući da imaju dovoljno snage u svojim isluženim i slabo održavanim vozilima, ali i novim automobilima, precenjujući vozačko umeće i potpuno dekoncentrisani čine fatalne greške. Istraživao sam malo ovu tematiku i čini mi se da se nalazimo u jednom procesu koji će još dugo da potraje dok se potrošači ne budu osvestili da im ne treba automobil dugačak 5m i težak 2t sa 200ks da se prevezu brzinama od 30-130km/h i da pritom čak i uživaju u vožnji.
Nek je ovo auto budućnosti ali ja sam za svoga života završio sa francuskim vozilima, pogotovo sa Renault Espace 5. Nikad više. Udobnost čista 5 a sve ostalo velika nula.
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Vrele Gume je fantastičan kanal za sve ljubitelje automobila! Svaka epizoda je ispunjena korisnim informacijama, interesantnim testovima i fascinantnim automobilima. Uvek me oduševi posvećenost i profesionalizam tima. Hvala vam što nas držite u toku sa najnovijim vestima iz sveta automobila!
Fin test. Zanimljiva mi je jedna druga stvar. G. Piroški pravilno primećuje kako se danas u automobilima uglavnom voze jedna ili dve osobe. Još je svojevremeno g. Klarkson u saobraćajnom špicu obavio test i empirijski dokazao da je prosek ispod dve osobe u kolima. Pa ipak, danas su automobili sve veći, sve teži. Čak i gradski automobil mora biti povišen, sa velikim točkovima. Onda više nije dovoljno 120ks ili 150ks, potrebno je barem 200ks za pristojnu dinamiku vožnje. Gužve su na drumovima sve veće, vozači tokom vožnje "hiperkonektovani" porukama, pozivima, mejlovima i kako kaže g. Šebalj o svemu razmišljaju osim o vožnji. Smatrajući da imaju dovoljno snage u svojim isluženim i slabo održavanim vozilima, ali i novim automobilima, precenjujući vozačko umeće i potpuno dekoncentrisani čine fatalne greške. Istraživao sam malo ovu tematiku i čini mi se da se nalazimo u jednom procesu koji će još dugo da potraje dok se potrošači ne budu osvestili da im ne treba automobil dugačak 5m i težak 2t sa 200ks da se prevezu brzinama od 30-130km/h i da pritom čak i uživaju u vožnji.
Koji aggregate je pouzdaniji?
Taman pre posla 😂
Nek je ovo auto budućnosti ali ja sam za svoga života završio sa francuskim vozilima, pogotovo sa Renault Espace 5. Nikad više. Udobnost čista 5 a sve ostalo velika nula.