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我還是第一次看到引擎蓋也在貼制震貼的，這樣會讓引擎蓋太重每次打開都費力，引擎蓋頂多貼吸音棉就好，制震墊是降低小石頭敲擊板金聲音用的，主要是貼在輪拱和後車箱
原厰之隔熱隔音板本就己有功能，多此一擧，可能更吵更熱!
非刻意來酸的，我也覺得熱都悶住了，更傷車，加上止震墊的重量跟要消化的熱能，引擎更加吃力
是不會傷車，汽車引擎散熱90%是靠水箱的，只是浪費錢做這些沒意義的事，引擎蓋不需要貼制震墊頂多貼隔熱棉，貼隔熱棉的原因不是怕傷漆，而是怕有白癡去模剛熄火汽車的引擎蓋燙到
老車別裝，會漏油的，悶在裡面很容易火燒車
這樣的內容說法～ 看了搖頭
为什么要给引擎舱保温
你知道嗎，雖然這樣做可以降低引擎熱傳遞到引擎蓋，但夏天車內溫度最高可以達50度（而且是非太陽直曬）,所以引擎蓋被太陽直曬，可能都破60度了
不知主播怎麼會覺得是引擎熱在傷車漆，有些高級車原廠會貼隔熱棉，但是用意是為了不讓人的手被引擎蓋燙到
會掉漆不是因為引擎熱，而是油漆本來就會被被酒精擦掉，冷車也是一樣的結果，這次影片內容讓我有點失望
引擎盖为什么要隔热？
不会影响引擎散热吗？发动机舱的热量本身也很少传进驾驶舱，那么隔热的作用是什么？
同样的疑惑
一般民用車頭機蓋最大作用本來就不是為了散熱反而更想是保溫以盡快到達工作溫度因為引擎是須要特定的工作溫度達致金屬膨脹成最佳氣密而且那溫度最少也達90度以上歐洲車系會更高普遍在100度或以上情況有如寶馬一些車系會有自動開關鬼面罩風閘以減少進風過份冷卻引擎跟降低風阻如果用作散熱 原廠就不會設計隔熱墊那絕對是不便宜的成本你會發現便宜的車都會盡量偷減或是少減面積而性能車會去掉也不是為了散熱而是為了盡量減輕車頭重量跟重心高度跟車頂換成碳纖維材質同道理
防止熱傳導至引擎蓋的漆面導致漆面損害
@@user-zl7kg2hy8i 防止熱傳導至引擎蓋的漆面導致漆面損害
然後溫度加速悶在裡面讓橡膠及線材等加速老化：）
完全不建议，热量散不出去全在机舱里，画面太美自行想象
中冷都忙不过来，还给机舱环境温度提高，牛！！！，下次组机箱的时候记得要加装隔热板XDDD
@@locl 大哥，自然吸气的车子有中冷？中冷是给涡轮增压后的空气散热用的。。。和发动机有毛关系。。。。
@@locl 您不会把水箱当中冷了吧😅
工作温度本来就要90-100度。
隔热是不是适得其反，发动机舱内的温度需要散出来，这样隔热之后发动机仓内热量不能出来了，发动机盖热不热好像没有多大影响
你都用引擎蓋散熱？引擎散熱主要是靠撞風跟水冷系統吧，況且車底也能散熱啊！
引擎廢熱都是從車底排出的，不應該從引擎蓋排出的，只是貼這些花裡胡哨屬實浪費錢，效果不顯著大可不必
造成散热不当，减少引擎寿命
酒精?!
搞了半天，降噪效果几乎等于没搞。而隔热效果的对比也很搞笑，行驶十分钟？卧槽，一小时后呢？
噴酒精還是戴口罩
隔熱？為了啥？整個熱能悶在引擎室會造成塑橡膠件加速老化吧進口歐系車其實不光是環保材質問題，主要還有引擎室溫度較日系車高，普遍100度以上，所以零件更快老化造成損壞
然并卵系列....
你好，我车是老威驰的。冷车怠速大概 1500，然后过段时间就会到 700左右。驾驶一段时间之后，怠速会从700然后突然间降到600左右，下一秒怠速马达会上升到800，然后再回去700（这段上下的评率只要带怠速大概是10秒一次的）。但是出现了一个问题，就是 700降到600左右这个过程，会感觉汽车会有微微抖动。然后我的汽车怠速马达是和节气门一起的。 这个知道什么问题吗？我已经去维修很多次了，无法根治呀。
二代vios嗎
@@HuangYuXiong1204 3代vios哦，我检测了冷气，换了火星塞，去了修车店也说没有漏气，节气门也清洗了。现在试着燃油宝去除积碳的。不知道是不是我多虑，正常的转速在怠速开着空调的情况到底是怎样哦？
@@fireblast91 新車時候嘞
@@fireblast91 應該是正常的
@@HuangYuXiong1204 之前不会这样哦，暂时没有大事情。
沒有CP值 浪費錢
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย วิว กุลวุฒิ ไทย vs ฟินแลนด์ รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/GIbeFO0tvnQ/mqdefault.jpg)
我還是第一次看到引擎蓋也在貼制震貼的，這樣會讓引擎蓋太重每次打開都費力，引擎蓋頂多貼吸音棉就好，制震墊是降低小石頭敲擊板金聲音用的，主要是貼在輪拱和後車箱
原厰之隔熱隔音板本就己有功能，
多此一擧，可能更吵更熱!
非刻意來酸的，我也覺得熱都悶住了，更傷車，加上止震墊的重量跟要消化的熱能，引擎更加吃力
是不會傷車，汽車引擎散熱90%是靠水箱的，只是浪費錢做這些沒意義的事，引擎蓋不需要貼制震墊頂多貼隔熱棉，貼隔熱棉的原因不是怕傷漆，而是怕有白癡去模剛熄火汽車的引擎蓋燙到
老車別裝，會漏油的，悶在裡面很容易火燒車
這樣的內容說法～ 看了搖頭
为什么要给引擎舱保温
你知道嗎，雖然這樣做可以降低引擎熱傳遞到引擎蓋，但夏天車內溫度最高可以達50度（而且是非太陽直曬）,所以引擎蓋被太陽直曬，可能都破60度了
不知主播怎麼會覺得是引擎熱在傷車漆，有些高級車原廠會貼隔熱棉，但是用意是為了不讓人的手被引擎蓋燙到
會掉漆不是因為引擎熱，而是油漆本來就會被被酒精擦掉，冷車也是一樣的結果，這次影片內容讓我有點失望
引擎盖为什么要隔热？
不会影响引擎散热吗？发动机舱的热量本身也很少传进驾驶舱，那么隔热的作用是什么？
同样的疑惑
一般民用車頭機蓋最大作用本來就不是為了散熱
反而更想是保溫以盡快到達工作溫度
因為引擎是須要特定的工作溫度
達致金屬膨脹成最佳氣密
而且那溫度最少也達90度以上
歐洲車系會更高普遍在100度或以上
情況有如寶馬一些車系
會有自動開關鬼面罩風閘
以減少進風過份冷卻引擎跟降低風阻
如果用作散熱 原廠就不會設計隔熱墊
那絕對是不便宜的成本
你會發現便宜的車都會盡量偷減或是少減面積
而性能車會去掉
也不是為了散熱
而是為了盡量減輕車頭重量跟重心高度
跟車頂換成碳纖維材質同道理
防止熱傳導至引擎蓋的漆面導致漆面損害
@@user-zl7kg2hy8i 防止熱傳導至引擎蓋的漆面導致漆面損害
然後溫度加速悶在裡面
讓橡膠及線材等加速老化：）
完全不建议，热量散不出去全在机舱里，画面太美自行想象
中冷都忙不过来，还给机舱环境温度提高，牛！！！，下次组机箱的时候记得要加装隔热板XDDD
@@locl 大哥，自然吸气的车子有中冷？中冷是给涡轮增压后的空气散热用的。。。和发动机有毛关系。。。。
@@locl 您不会把水箱当中冷了吧😅
工作温度本来就要90-100度。
隔热是不是适得其反，发动机舱内的温度需要散出来，这样隔热之后发动机仓内热量不能出来了，发动机盖热不热好像没有多大影响
你都用引擎蓋散熱？引擎散熱主要是靠撞風跟水冷系統吧，況且車底也能散熱啊！
引擎廢熱都是從車底排出的，不應該從引擎蓋排出的，只是貼這些花裡胡哨屬實浪費錢，效果不顯著大可不必
造成散热不当，减少引擎寿命
酒精?!
搞了半天，降噪效果几乎等于没搞。而隔热效果的对比也很搞笑，行驶十分钟？卧槽，一小时后呢？
噴酒精還是戴口罩
隔熱？為了啥？整個熱能悶在引擎室會造成塑橡膠件加速老化吧
進口歐系車其實不光是環保材質問題，主要還有引擎室溫度較日系車高，普遍100度以上，所以零件更快老化造成損壞
然并卵系列....
你好，我车是老威驰的。冷车怠速大概 1500，然后过段时间就会到 700左右。驾驶一段时间之后，怠速会从700然后突然间降到600左右，下一秒怠速马达会上升到800，然后再回去700（这段上下的评率只要带怠速大概是10秒一次的）。但是出现了一个问题，就是 700降到600左右这个过程，会感觉汽车会有微微抖动。然后我的汽车怠速马达是和节气门一起的。 这个知道什么问题吗？我已经去维修很多次了，无法根治呀。
二代vios嗎
@@HuangYuXiong1204 3代vios哦，我检测了冷气，换了火星塞，去了修车店也说没有漏气，节气门也清洗了。现在试着燃油宝去除积碳的。不知道是不是我多虑，正常的转速在怠速开着空调的情况到底是怎样哦？
@@fireblast91 新車時候嘞
@@fireblast91 應該是正常的
@@HuangYuXiong1204 之前不会这样哦，暂时没有大事情。
沒有CP值 浪費錢