Spurgo IMPIANTO di RAFFREDDAMENTO dopo Sostituzione del LIQUIDO - Fiat Panda 169 1.3 Multijet
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Come SPURGARE l'impianto di Raffreddamento, eliminando tutta l'ARIA nel Circuito del LIQUIDO
➡️ Operazione OBBLIGATORIA dopo la Sostituzione del Liquido di raffreddamento, del Termostato, del Radiatore, dello Scambiatore, dopo lo STACCO di qualsiasi MANICOTTO in cui passa l'acqua, ecc.
🔵 È importante SPURGARE l'intero impianto per evitare che il motore si SURRISCALDI o comunque non si Raffreddi a dovere 👉 Guarda il Video fino alla Fine!
🔺 CONSIGLIO: per togliere completamente il liquido antigelo dal circuito, bisogna svuotarlo a motore caldo e cioè quando il termostato è APERTO (così fuoriesce anche il liquido presente nel motore). MA ATTENZIONE: il LIQUIDO SCOTTA!
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👇 Video - Sostituzione TERMOSTATO Fiat Panda 169 1.3 Multijet 👇
• Sostituzione TERMOSTAT...
✅ Acqua Demineralizzata: amzn.to/3e59IPq
✅ Antigelo Rosso/Rosa: amzn.to/388g9NE
✅ Antigelo Blu/verde: amzn.to/2NZVMeT
Attrezzi Utili:
✅ Set Valigetta Attrezzi 1/2" e 1/4" PROXXON 23286: amzn.to/3e62Hhc
✅ Set Valigetta Attrezzi 3/8" PROXXON 23282: amzn.to/3q9cBkt
✅ Set Valigetta Bussole, Torx, Esagono incassato PROXXON 23290: amzn.to/2MGVRDv
✅ Set Valigetta Bussole Profonde PROXXON 23292: amzn.to/3854LlO
✅ Set Giraviti cacciaviti Taglio/Croce Cromati BETA 1263: amzn.to/38467gL
✅ Set Giraviti cacciaviti Taglio/Croce Cromati punta nera BETA 1203: amzn.to/2OiZrUG
✅ Set Giraviti cacciaviti Taglio/Croce con impugnatura in Legno WIHA Made in Germany:
✅ Set Giraviti cacciaviti Taglio/Croce BOSCH PROFESSIONAL 1600A016BF Lama continua e calotta in acciaio: amzn.to/3r79pqV
✅ Set Cacciaviti a testa ESAGONALE PROXXON FLEX-DOT 22644: amzn.to/3bYtWYs
✅ Set Cacciaviti a Brugola PROXXON FLEX-DOT: amzn.to/3sNWmuK
✅ Set Cacciaviti Torx PROXXON FLEX-DOT: amzn.to/3q9FnBG
✅ Set Chiavi poligonali BETA: amzn.to/3r7dzPz
✅ Set Chiavi combinate a forchetta e poligonali BETA 42/S17: amzn.to/3kFsTk0
✅ Chiave dinamometrica PROXXON Microclick 100 3/8" (20-100 Nm): amzn.to/307e7sL
✅ Chiave dinamometrica PROXXON Microclick 30 1/4" (6-30 Nm): amzn.to/3qirT6M
✅ Torcia Led portatile BOSCH Professional: amzn.to/3qdgDs0
✅ Torcia Led portatile Magnetica BOSCH Professional: amzn.to/3relo5U
✅ Carrellino 3 ripiani BETA C51: amzn.to/3kHr1HG
✅ Sedia sgabello girevole con vassoio BETA 2250: amzn.to/3rpnm3P
✅ Cavalletti AUTO: amzn.to/2O0INcG
✅ USAG 2550 Crick Sollevatore Idraulico 3T: amzn.to/3sKh9iV
MUSIC:
Track: Electro-Light - Where It All Began (feat. Danyka Nadeau) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/WhereItA...
Watch: • Electro-Light - Where ...
Song: Lost Sky - Need You [NCS Release]
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Grazie grazie grazie!!!!
Grazie.
Un piacere!😁
Bravissimo.. complimenti 👍👍
Ciao grazie per il video interessante. Io ho una Fiesta Active benzina 1000cc 100cv 2019 che dopo averla usata su strada e raggiunta la temperatura di esercizio quando la spengo sento ritorno di pressione nella vaschetta del liquido. Ho fatto le prove con il guanto e con il liquido di contrasto per vedere la tenuta della guarnizione della testata ma è tutto nella norma. Ora volevo fare lo spurgo ma non so se ha le valvole di spurgo anche perché entrare in possesso del manuale di officina e impossibile. So che ci sono impianti che non prevedono valvole di spurgo e ti volevo chiedere se la procedura in questo caso cambia per spurgare.Grazie.
ciao e complimenti, sai per caso dove si trovano le 2 viti di spurgo su una golf 6?può essere che ce ne sia una sola? grazie
Sei molto preparato 👍
Grazie tante!😁
Ciao Efram, Ottimo video. Io ho fatto fare la distribuzione nella mia Panda 312 1.2, e il meccanico mi ha detto che non ha fatto scaricare tutto il liquido, ma solo quello che ha buttato la pompa una volta tolta. Mi chiedevo se è normale una cosa del genere? Dal momento che ho preso l'auto sono passati 20 giorni e mi sono accorto che il liquido era poco al di sotto del minimo. È normale? Adesso l'ho rabboccato e vedrò fra un paio di giorni cosa succede. Ho controllato tutto l'impianto, l'ho spurgato dalla valvola vicino la batteria, l'ho tenuta quasi un'ora accesa con il riscaldamento acceso e non ho notato anomalie. Temperatura nella norma e aria calda normale. Secondo la tua esperienza cosa ne pensi?
Ciao, ottimo video 👍🏻. Volevo chiederti una cosa, il meccanico mi ha sostituito lo scambiatore, la vaschetta di espansione e il liquido refrigerante. Mi sono accorto che a macchina a riposo il liquido scende a metà tra il max ed il minimo diciamo che si ferma a un centimetro dal max, poi quando prendo la macchina il liquido torna perfettamente sulla tacchetta del massimo. Io non noto problemi perché la macchina va bene e la temperatura non supera mai la metà dell'indicatore, cosa può essere secondo te? Fiat grande punto 1.3 multijet, Grazie
Ciao, ti ringrazio!😄
É normale che a motore caldo il livello sia più alto, non preoccuparti, la vaschetta di espansione serve a questo. L'importante é che non ne consumi, o che non noti anomalie nella temperatura
@@garage-19 Ti ringrazio, allora tutto ok perché non ne consuma e la temperatura è ok 👍🏻
bel video , ma per opel corsa b 1.0 12v come mi consigli di spurgare? ho cambiato l egr che sta nel lato destro del motore dove appunto passa il liquido di raffredamento , e la temperatura mi e' salita a 100 gradi ed e' attaccata la ventola, mentre prima a 92 massimo attaccava la ventola grazie
Ciao sulla mia punto evo 1,3 multijet ha solo lo spurgo sul radiatore
Complimenti per la spiegazione molto dettagliata..io ho una grande punto 1.3 2008 la valvola di spurgo è sul radiatore in alto a sinistra e altra in basso a destra,non riesco a capire dove si trova la valvola dietro al motore..se accendo la stufa a macchina calda l'aria esce tiepida segno di presenza di bolle nel circuito..
Stesso problema @Simone montano, hai risolto?
@@bravehearttilltheend6302 in pratica fai alzare leggermente la temperatura e apri prima la una valvola e poi l'altra entrambe posizionate una sul radiatore parte alta a sinistra e l'altra parte bassa a destra,dovrebbe uscire un po d'aria per parte poi inizia a scorrere il liquido quindi chiudi le valvole..ps sulla vaschetta del liquido espansione c'è il recupero vapori quindi in teoria è come se lo spurgo lo fa in automatico,e dopo qualche chilometro trovi aria nella vaschetta..basta fare un paio di rabbocchi fino a quando il livello rimane stabile..importante è tenere l'aria calda a manetta e aprire con cautela il tappo della vaschetta!!!
@@simonemontano4850 grazie mille per la risposta, molto gentile!
fatto sempre su una punto benzina 1.2. ora devo farlo a una lancia musa diesel
ciao.sempre i tuoi video interessanti.voglio farti una domanda.chi colore di antigelo posso metterlo per la mia panda 141 young anno 2000.grazie
Ciao grazie mille! Utilizzo quello dello stesso colore che trovi nella vaschetta, mai mischiare 2 colori differenti.. a meno che non effettui un lavaggio accurato dell'intero impianto
Ciao a me dopo aver tolto l'aria dalla valvolina nin mi esce l'acqua ho tolto il tappino ma niente ed ho molta ruggine dentro l'acqua del radiatore, mi capita che la lancetta della temperatura del l'acqua si abbassa leggermente ogni tanto e poi va al centro.. cmq proverò con una cosa appuntita a sbloccare il tappino, "e per una Punto serie 2"
Ciao sí puoi provare, ma ti consiglio di effettuare un paio di lavaggi all'intero circuito se hai ruggine.. e comunque una controllata generale a tutti i manicotti, raccordi, termostato, radiatore, ecc.
@@garage-19 Ciao, lo sbloccato c'era un po' di sporco, ma cmq dovrò pulire l'interno dalla ruggine per bene sperando che non la crei più.. grazie per i consigli 👍
Perché io non ho la seconda valvola ?
Ciao quanti litri di liquido refrigerante in totale occorrono per la Panda 1.3 Multiget???
Ciao sono circa 6,5 litri
non si sente nulla con 'sta musica a palla di sottofondo. Sei tu che accompagni la musica e non viceversa!
Grazie per il feedback.. purtroppo erano i primi video che facevo e quindi non di qualità eccelsa.. magari appena possobile provvederò a rifarne simili ma con piú qualità
Ciao può essere che la ventola si blocca perché nel circuito di raffreddamento c'è aria
Ciao, non credo.. in generale, se non viscostatica, la ventola elettronica si attiva a una certa temperatura preimpostata e quindi al massimo un circuito di raffreddamento non ben spurgato può ritardare l'accensione (anche se quasi sempre la anticipa).. se ti si blocca dovresti controllarne il funzionamento
Ciao, nel caso lo spurgo non sia fatto correttamente é possibile che in marcia si accenda la famigerata spia della temperatura del liquido refrigerante e che l'auto dopo tot km abbia perdite di liquido dal tappo della vaschetta ? Ciao, grazie
Ciao, il non corretto spurgo può essere UNA delle tante cause di surriscaldamento per via di bolle d'aria nel circuito.. stai attento e controlla subito la causa perché é molto pericoloso per il tuo motore che potrà subire danni più gravi (fino anche a bruciare la guarnizione di testa)
@@garage-19 ciao, ti ringrazio per la risposta. Ho portayo lauto dal meccanico, ha spurgato per bene, controllato la pompa dell'acqua (a suo dire ancora nuova ed efficiente, essendo stata cambiata 3 annetti fa). A questo punto non so vosa pensare...potrebbe essere il radiatore otturato? Grazie
Sí può essere il radiatore molto sporco: deve essere immacolato sia internamente, sia esternamente (se le alette sono otturate, o peggio danneggiate e piegate fa tanta fatica a raffreddare).. può anche essere il termostato che non si apre a dovere.. va controllato il tutto e trovato il prima possibile il problema, prima che se ne creino altri
@@garage-19 ciao, grazie ancora. Il termostato è nuovo. Controlleremo il radiatore. grazie
Ciao è normale che dopo aver cambiato la pompa dell'acqua e spurgato il liquido del radiatore,dopo qualche giorno il liquido è sceso al di sotto del minimo.?
Ciao, non é stato spurgato correttamente ma si é autospurgato camminando. Porta a livello e controlla dopo qualche giorno: non deve consumarne ancora, altrimenti hai qualche perdita
Ciao quanti litri totali contiene la panda 169 1.3 multijet e con quanta acqua lo diluisci grazie
Ciao ho una musa 1.3 Multijet e una mattina ho trovato l acqua nella vaschetta quasi a 0..ho rabboccato tra metà e Max e al ritorno dal lavoro vedo che esce acqua dal tappo..secondo te cosa può essere? Grazie in anticipo
Ciao! Se la temperatura va oltre la metà e la ventola rimane accesa a lungo, il liquido va in ebollizione e bisogna trovare la causa (pompa, termostato, liquido inappropriato, radiatore vecchio, manicotti sporchi, etc).
Se invece la temperatura rimane normale potrebbe essere semplicemente il tappo che perde.
Hai cambiato pompa acqua e termostato recentemente? In che condizioni è il liquido? Magari c'è ruggine? Quanti km ha l'auto? Le alette del radiatore sono in ordine?
Fammi sapere
@@garage-19 la macchina l'ho presa da poco ha 180 Milà km..si ruggine c'è purtroppo..la temperatura mai salita oltre la metà e ventola attacca normalmente..non so se ce stata sostituita pompa acqua e altro..però mi è capitato solo una volta che è uscita dal tappo..il problema è che ogni 2 o 3 giorni di mattino trovo l acqua nella vaschetta in fondo
Allora se continuamente la consuma controlla che non ci sia qualche perdita.. cerca attentamente su tutti i manicotti, raccordi, giunture, ecc. Te ne accorgi se vedi accumuli di calcare o pezzi ossidati. Ad ogni modo se c'é ruggine ti consiglio di fare un bel lavaggio dell'impianto e sostituire il liquido, effettuando un controllo generale (l'interno del radiatore pulendolo o se necessario sostituendolo, le alette esterne dello stesso, termostato e cosí via)
@@garage-19 ciao fatto fare guarnizione perché con prova idraulica la testata è buona..cambiata guarnizione ma problema ancora c'è ? Cosa altra può essere? Ventola attacca normalmente temperatura mai superiore dei 90 aria calda ok
@@Antonio-top Ci sarà qualche perdita. Bisognerebbe mettere sotto pressione l'impianto e controllare per filo e per segno tutto il circuito per escludere che non ci siano perdite, compreso il tappo della vaschetta. Esistono dei kit, anche su amazon, che non costano molto e ti consentono di creare pressione nel circuito per vedere se ci sono perdite. Un meccanico in gamba lo avrebbe fatto subito, non cambiare la guarnizione della testata senza che ci siano segni di compromissione (tipo le bolle nella vaschetta, l'olio in superficie, etc.)
Ciao ma dove ti trovi?
Ciao, provincia di Reggio Calabria
Io lo cambio perché diventa colore nocciola
Ciao, farei controllare l'intero circuito per capire il "color nocciola" da cosa dipende.. potrebbe essere semplicemente sporco/ruggine nell'impianto.. o peggio una contaminazione di olio. Bisogna indagare e risolvere il problema il prima possibile
ciao , da cosa può dipendere secondo te se l ' aria persiste a riformarsi nel circuito di raffreddamento, dopo aver fatto lo spurgo sta solo un paio di giorni apposto e poi l ' aria si riforma