Hallo Herr Krüger, schön das sie den Ioniq nochmals geholt haben :-) Es ist ein fantastisches Fahrzeug. Vielen Dank für das Video, machen sie weiter so. Gruß TI NO PS. Leider, leider sind die derzeitige ca. 14 Monate Bestellzeit absolut unterirdisch!
Hi Oliver! Ich hab gerade Deine alten Ioniq-Videos noch mal ausgegraben, weil ich gestern einen Ioniq Premium probegefahren habe. Ich bin i3-Fahrer und hatte mir schon gedacht, dass das Fahren anders wird - aber nicht SO anders. Absolut relaxt, geradezu fluffig. Nach einer Viertelstunde Fahrt hatte ich das Gefühl, ich könnte jetzt locker noch 500km mit dem Auto abreißen. Leider war der Händler ziemlich unkooperativ, was die Inzahlungnahme meines i3 anging, sonst hätte ich ihn gekauft. (übrigens hatte er dieselbe Farbe wie Dein Testfahrzeug)
Sehr wahr. Meine Zoe ist ja nun wirklich keine Rakete, aber als ich kürzlich mal wieder mit unserem Mercedes gefahren bin (der nominell viel stärker ist), bin ich fast vom Glauben abgefallen, als ich schnell in einen Kreisel rein beschleunigen wollte. Bis der endlich runtergeschaltet hatte und da etwas Leistung kam…
Moin Herr Kröger... Bester Satz dieses Videos... „Wir sind die letzte Generation die noch mit den lauten Autos aufgewachsen sind“...👍 Gruß aus dem Odenwald ✌️ PS. der Verbrauch ... auf hundert Kilometer... 10, ... pro hundert Kilometer ...WOW 💪 auch in 2019 ist das ein guter Wert 👍
Ich habe den Kia Soul EV. Die Technik ist ja sehr ähnlich und das Auto ist auch richtig gut. Bin sehr zufrieden. Mein Durchschnitt liegt momentan 13kw/h. Durch die Form nicht so effektiv aber so um die 210 km komm ich immer. Allerdings ohne Klima und auf der Landstrasse total relaxt, wenn keiner hinter mir ist. Wenn ich mit unserem Polo Diesel fahre, dann merk ich erst, wie toll mein E Auto ist. Tolles Video. Klasse👍
Knapp 4 Jahre ist der Beitrag jetzt her. Viele Gedanken, die sich bewahrheitet haben. Es hat sich wirklich eine ganze Menge getan. E-Auto fahren ist normal. Nur das mit der Effizienz; das hat sich irgendwie nicht durchgesetzt. Der Ioniq Classic war eines der ersten im Alltag wirklich nutzbaren E-Autos und es ist immer noch das effizienteste Auto auf dem Markt... sehr schade, dass gerade die deutschen Hersteller es nicht geschafft haben, ihre E-Autos auf Effizienz zu trimmen... aber das stand wohl nicht im Lastenheft...
Hallo , ihre Testberichte sind einfach die besten die derzeitig auf TH-cam gibt. Ich habe großes Interesse an Elektromobilität , leider ist dies derzeit keine Alternative für mich , da einfach die Ladeinfrastruktur für Menschen die keine Eigene Lademöglichkeit haben nicht Praxisgerecht genug ist , zumindest noch nicht. Ich werde die nächsten 2 Tage jedoch einen Ioniq Hybrid zum Test haben , vielleicht kann man damit den Einstieg in die Elektromobilität beginnen. Ich finde es zu befürworten , das sie in allen Ihrer Tests , auf das ausschalten der Klimaanlage verzichten und stets mit einem " normalen Tempo " unterwegs sind , so sieht ein Praxisnaher Test aus. Beste Grüße aus Karlsruhe
So pauschal stimmt die Aussage mit der fehlenden Praxistauglichkeit für Leute, die nicht Zuhause laden können, nicht. Es kommt immer darauf an wo man wohnt, wo man arbeitet, ob man beim Arbeitgeber laden kann oder zumindest in der Nähe oder aber das wöchentliche Laden, z.B. beim Einkauf, ausreichend ist. Ich pednel mit einer 2013er Zoe (also Q210) jeden Tag 120km ohne Zuhause laden zu können (und lade dann ca. 5 Gehminuten von meinem Arbeitgeber entfernt). Es kann also trotzdem (sehr) gut klappen, je nach Situation.
Ja da gebe ich dir wohl recht. Leider habe ich persönlich diese Möglichkeit nicht. Den Hybriden bin insgesamt 175 km gefahren mit einem Durschnittverbrauch von 4,4 - 4,6 Liter Super . Erstaunlicherweise mit einem Großteil an elektrischen Passagen , vor allem in der Stadt. Der Hybrid wäre für mich eine Überlegung wert.
Mein Ioniq ist in 4 Jahren bis heute 85.000 km ohne Probleme gelaufen. Der Durchschnitt beträgt 12,6 kWh/100 km. Degradation kaum spürbar. Es werden 260-280 km Reichweite im Sommer angezeigt. Immer noch ein tolles Auto. Langstrecke geht heute wegen besserer Ladeinfrastruktur und Lade-Apps noch einfacher und stressfreier als früher.
Sehr gut erklärt, wie immer. Bin mit allen Punkten Dacore. Die Spurhalte-Assistentin 😉 ist besonders gut bei Nacht, Nebel, Regen oder in Gegenden, in denen man sich nicht auskennt. Im Stau oder auf der Autobahn schalte ich ihn gerne aus, weil ich gerne die Kontrolle über das Fahrzeug habe und die Lenkekräfte oft als störend empfinde. Bin gespannt auf die nächste Generation ionic. Einmal Hyundai oder Kia, nie wieder was anderes. Sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis. Geile Farbe. Schnittiges Auto. Rot ist immer im Trend, Oliver, auch beim SL, man sollte sich trauen und Leichenwagen-schwarz kommt früh genug. Der Kia Händler hier ist besser als der Hyundai Händler, und im Niro sitzt man schön hoch, ist für uns reifere Herren besser.
Obwohl ich Ihre Videos schon länger verfolge, habe ich mit Ihren Blog noch nie angesehen. Zu Unrecht! Sehr schön gepflegte Homepage 👍 Allerdings stört die Meldung "Im Newsletter anmelden", die bei mir mehrmals penetrant erschienen ist. Vielleicht können Sie das beheben. Trotzdem habe ich mich im Newsletter registriert und freue mich über Infos rund um das Thema e-mobiliät.
Kluges Video ... Daumen hoch! Aber es darf auf andere Emitierende wie die Schifffahrt im Hintergrund nicht vergessen werden ! Gruß Edit: So bei 16:00 ... fahren Sie da 80kmh? Für mich wirkt der Wagen da recht Laut und rumpelig !?
Wieder mal ein tolles Video! Kompliment! Beim Gucken bekommt man richtig Lust auf E-Mobilität! Als Anregung: wie wäre es mit den Plug-In Hybriden von Kia? Optima und Niro! Ansonsten weiter so!
Schönes Video wieder mal. Seit ich letzten Dezember die Renault Zoe und im mai den Hyundai ionic elektric ( den von autohaus pässler) fahren durfte für 2tage immer bin ich elektrisiert. Favorit ist bis jetzt für mich der Hyundai. Kaufen würde ich ihn wenn die Batterie eine nummer größer ist da es für längere strecken zu wenige ladestationen gibt. Für den Alltag würde mir zwar die 28kw reichen aber um in den Urlaub zu fahren hätte ich gern etwas mehr reserve.
Markus T. Ich bin auch immer gratis durch gekommen. Einmal bin ich an einer ladesäule ran gefahren um zu schauen wie das mit dem bezahlen geht. Hatte mich 3€ gekostet
Falls noch nicht gepostet, der Spurassistent erkennt einen gewollten Spurwechsel durch setzen der Blinker, was man ja ansich machen sollte in diesem Fall. Ansonsten versucht er halt das zu machen, wofür er da ist, den Wagen in der Spur halten.
Mensch, Ove (sorry Oliver, muß jetzt hier Ove "anschreiben"), du guckst ja TH-cam genauso extensiv wie ich 😁 an Oliver: Klasse Bericht! Schade, dass der IONIQ so lange Lieferzeiten hat..... Bis morgen 👍
Hallo, besser kann man die E-Mobilität nicht darstellen. Ganz unaufgeregt und sachlich.Ihre Sendung gehört in`s Fernsehen. Und dann " der Nagel im Kopf ". Genau so ist es. Allem Widerstand zur Folge. Die E-Mobilität ist nicht mehr auf zuhalten. Jetzt noch eine etwas größere Batterie, der Reichweiten-Angst geschuldet und einen dreiphasigen Lader für Zuhause. Dann wäre der Ioniq mein Auto. Nochmals Chapeau und ein großes Dankeschön. VlG.....Frank
Super Bericht. Der IONIQ ist ein super Auto. Piept mir zu viel rum aber die Fahreigenschaften sind top und auch Preis-Leistung ist top. Nur die Lieferzeit nicht :(
Dann schau dir mal folgendes Video th-cam.com/video/rrYBPoU-ITg/w-d-xo.html an, und bewerte das Ergebnis entsprechend deinen Bedürfnissen neu. Natürlich sollte Deine Auswahl die Modelle Kia Niro und Hyundai Kona, deren Batteriekapazitäten, Lieferzeiten sowie deren Schnellladefähigkeiten und eine aktives (also Kühlen und Aufheizen) Batteriemanagmentsystem berücksichtigen!
Man kann noch so viele E-Autos testen, ich komme immer wieder zu dem selben Schluss. Derzeit kann man nur auf reine E-Auto Hersteller gehen. Alle anderen haben kein wirkliches Interesse E-Mobile zu verkaufen und bauen irgendwo immer kleine Schwachpunkte ein. Beim einen ist die Batterie zu klein, beim nächsten kann man nur einphasig laden, bidirektionales laden ist für viele ein Fremdwort und wer eine zu hohe Nachfrage seiner Modelle sieht, reduziert einfach die Produktion und sorgt somit für unendliche Lieferzeiten (siehe GM oder Hyundai). Wenn man sich hingegen das Konzept von Sonomotors ansieht mit ihrem Sion - lassen wir mal die Optik ausser acht, das ist Geschmacksache - dann muss man feststellen, dass hier an fast alles gedacht wurde. Es ist schier unmöglich, dass eine kleine Gruppe von Universitätsabbrechern ein “fast” perfektes Konzept-Car entwickeln, während eine Armee von langjährigen Ingenieuren der Autoindustrie kein vernünftiges E-Auto auf den Markt bekommt. Derzeit gibt es nur eine Moeglichkeit, man muss noch 1-2 Jahre warten. Dann ist zum einen das Model 3 endlich auch in D erhaeltlich und zum anderen werden dann wohl so langsam auch weitere annehmbare Modelle auf den Markt kommen. Eins wird aber bleiben, .
sbackhaus Leider auch auf den Punkt gebracht. Hyundai möchte offensichtlich noch in den Werkstätten und mit dem Verkauf von Verbrennern Geld verdienen und beschränkt die Verfügbarkeit der Elektrik-Variante - 14 Monate Lieferzeit auch im Rhein-Main-Gebiet sind ohne Worte -leider. Noch zu wenig Mitbewerb verfügbar!
Unterschreibe alles in diesem Kommentarstrang. Es ist das Huhn/Ei-Problem. Das Tesla erkannte und (leider bisher in der Schweiz nicht) durch flächendeckende eigene Ladestationen löste. Lese, dass Porsche bei der E-Mobilität nochmal einen eigenen Weg gehen will, völlig inkompatibel zu heutigen Ladestationen. 'Es muss ein Ruck durch Deutschlanden gehen' - eine sinnvolle und gebrauchstüchtige Ladeinfrastruktur gehört her. Aufladen können, wie Verbrenner betanken möglich ist. Tesla rief nicht nach dem Staat, nehme es aber in Kauf, dass in Deutschland schon aus Tradition nach ihm gerufen wird. Hauptsache, es bewegt sich endlich etwas.
Hyundai hatte ganz einfach den Bedarf für die Elektrische Variante unterschätzt. Inzwischen wurde die Produktion erhöht, aber lG Chem kann nicht so viele Akkus liefern, wie Hyundai verbauen könnte.
Der verpatzte Start des Ampera e liegt ja wohl eher daran, dass GM echt amerikanisch das geplante Kontingent für DE in Skandinavien verkauft hat. Dort hat man schon länger treue Kundschaft und man macht als Amerikaner eben schnelles Geld. Ob der Ampera e noch als Opel kommt, oder gleich als Original Chevrolet Bolt kommt, lassen wir mal außen vor. Schließlich sind am Ende nur die Schilder anders.
Hallo, deine Videos (ich kenne nur ein paar zum Thema E-Auto) sind gut erklärt und unterhaltsam. So fühle ich mich als Dieselfahrer nun wirklich vom Ioniq ein wenig angezogen. Schaut aus, wie ein Auto, preiswerter als Vergleichbares, keine Batterienebenkosten - Reichweite lässt sich schon mal drüber reden. Nein, worum es mir geht ist der Wortlaut an deiner Wallbox mit 22kw - "da der Ioniq nur einphasig läd, dauert das ein wenig." Genau an der Stelle fehlen halt für den Interessierten die Angabe in kw, mit der er von solch einer Box läd. Manch Einer nimmt dein Video als Erstberatung und schafft den Weg zur Zweitberatung nicht, weil eben "dauert ein wenig" für ihn "die ganze Nacht" heißt. Du bist so ein entschleunigter Fahrer. Du hast eine Wallbox und somit unterstelle ich dir einmal, die hängt da nicht nur für Probefahrten. Es ist auch richtig bei Tempolimits die max. Höchstgeschwindigkeit ein zu halten oder dem Verkehrsfluss nicht durch Lücken springen Unruhe angedeihen zu lassen. Aber mal so auf offener Strecke mit einem 165kmh Spitze fahrenden Auto so mit 130kmh unterwegs zu sein, wäre doch gegenüber einem nicht so entschleunigten Verbrennerfahrer wie mir, ein Anblick. Ich weiß von einem anderen Kanal, dass der Ioniq für dieses Szenario seine 17,x Watt (mit Tempomat und ohne Hügel) zieht - aber das muss man nicht verheimlichen. Dafür muss ich doch nicht erst wieder zu einem Österreicher, der mir das zeigt. Ich fühle mich bei deinen Geschwindigkeitserklärungen immer an die Ente vom Film "Manta Manta" erinnert "Tempo 100 sind genug? Die Karre fährt doch nur 90" - nein, mit dem kann man vllt. sogar mehr Spaß haben, als mit einem 140 PS Diesel. Du sprachst vom Segeln?! Ist der E-Motor dann ohne Generatorfunktion noch mechanisch mit den Rädern verbunden, oder Getriebe- seitig entkoppelt? "Das neue leise, das neue chic" Ich glaube eher, das "CO2- freie, das neue Ahhh" wird das neue Statussymbol. Wenn wir ehrlich sind. So ein Umsteiger - der will nicht ständig auf die Reichweite schauen. Das ist das Totschlagethema schlecht hin und sollte durch: Spaß kostet! ersetzt werden. Und der Spaß bleibt dann nicht auf der Strecke. Natürlich geht das auf die Reichweite - aber ein Tritt aufs Gaspedal beim Verbrenner lässt bei denen einen Strudel im Tank enstehen (Ich weiß, dass da Bleche drin sind, die das Schaukeln der Flüssigkeit verhindern soll, aber ein kleiner Strudel ist auch ein Strudel) Der Spaß und die Dynamik, die mit solch einem Auto möglich sind, kommen in deinen Videos zu kurz. Hat doch der Alltag eines Arbeitnehmers oder Angestellten nicht deinen Verkehrsradius und kann auf das eine oder andere kw manchmal auch einmal verzichten. Hmm? Ich weiß auch das viele vergleiche hinken, aber wie ist das nun im Vergleich zu einem Verbrenner. Wenn ich mit solch einem Stromer mein Fahrverhalten des Diesel übernehme, gehen die Verbrauchswerte in /100km analog zum Diesel, oder ist das dann arg mehr oder weniger?
Hallo Mario, bist Du schon einmal ein Elektroauto gefahren? Das E-Auto hinterlässt meistens einen recht bleibenden Eindruck, insbesondere das lautlose Gleiten und der drehmomentstarke "Anzug". Mit dem E-Auto fährst Du automatisch gleichmäßiger, ruhiger, entspannter und damit letztlich auch langsamer als mit einem Verbrenner. Vieles wie z.B. der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten klärt sich damit automatisch. Die Geschwindigkeiten fährst Du nicht mehr - auch wenn der Wagen das könnte. Mach es einfach mal. Mach eine ausgiebige Probefahrt bei einem Händler oder leih Dir eines. Ich denke, du wirst begeistert sein und automatisch anders fahren - ohne dass Du das vorher so vor hattest. Vieles klärt sich dann fast von selbst.
Mit dem Kabel was Oliver da verwendet hat (20A) kann der IONIQ Electric mit max. 4,6KW laden. Was bei leerem Akku eine Ladezeit von etwa 6h ergibt. Mit einem 32A Kabel kann er die max. Ladeleistung seines Wechselstromladers von 6,6KW nutzen was bei leerem Akku eine Ladezeit von 4,5h ergibt. Grüße vom Assofahrer
163 Grad - deine Erfahrung möchte ich gern teilen, aber für mich war der Weg nie dss Ziel, sondern das schnelle Überwinden und ankommen. Spaß auf dem Weg ist nicht durch Verlängerung der Fahrzeit zu erreichen. Aber, ich werde E-Auto fahren. Keine Sorge. Bin in vielen Dingen gern der Moderne gefolgt und werde vor dem E-Auto nicht scheuen. Gerade weil man sich da schon bei aktueller Politik und Wirtschaft in einen gewissen Widerstand begibt. Das macht allein schon Spaß genug. 🤣 Das Angebot von Renault werde ich nächste Woche testen. Gerade weil der / die Zoe für mich zu klein erscheint. Vlt. reicht mir die Größe ja doch für den Alltag und für eine große Reise gibt es ja Alternativen bei den Vermietern. Lass es dir gut gehen.
Das Kabel lag dem IONIQ bei. Daher die Frage an die IONIQ Fahrer: Kann man direkt bei der Bestellung des Autos optional auf das 30 A Kabel aufrüsten oder muss das später als Zubehör separat gekauft werden?
163 Grad zumindest im goingelectric Forum gibt es keine Hinweise darauf das Hyundai es als Zubehör anbietet. Offenbar wird davon ausgegangen dass das einphasige 20A Kabel den Vorschriften in Deutschland entspricht. www.goingelectric.de/forum/hyundai-ioniq-laden/ionic-ac-laden-3-7-vs-6-6-t20769.html
Also wenn ich mir das mit dem Spurhalteassistenten durch den Kopf gehen lasse, dann möchte ich mit dieser Technik keine Siatuation erleben, wo man ausweichen muss. Wie sollen da die Reflexe perfekt funktionieren, wenn die Lenkung kein harmonisches und vor allem ergonomisches Lenkgefühl vermittelt. Auf welche Erfahrungswerte aus der tagtäglichen Fahrpraxis, soll da das Gehirn, aus dem tiefsten Unterbewusstsein heraus, zugreifen, wenn diese Erfahrungswerte nur als "Chaos" abgespeichert sind. Ich hatte mich übrigens nach nur zwei Monaten von meinem Hyundai i20 getrennt, weil dessen Lenkung absolut gefühl- und seelenlos daherkam. NULL KOMMA GARKEINE Rückmeldung, kein Kurven-, kein Lenkgefühl, keine spürbaren Rückstellkräfte, die ein intuitives, hochpräzieses Dosierungsgefühl ergeben. Und nun beim IONIQ eine Lenkung, mit nicht nachvollziehbaren, offenbar sich wirr verändernden Lenkkräften.
Schon mal Ioniq gefahren? Ich empfinde das Verhalten des Lenkassistenten nicht so extrem, wie beschrieben. Und ich aktiviere ihn nur auf der Autobahn. Der Tesla ist da noch viel hartnäckiger.
Dem stimme ich zu.... ich habe den LKAS immer aktiv, sobald 60kmh< und er die Spur erkennt, tritt dieser Helfer ganz heimlich seinen Dienst an. Also ich empfinde das sanfte mitlenken als super Unterstützung auf Landstr.& Autobahn! Klar nimmt er das lenken nicht ab, aber es ist entspannend wie z.B. ein Tempomat. Der Ioniq hat sonst auch eine gut abgestimmte Lenkung. Und ich habe die Erfahrung gemacht, wenn man AKTIV gegen die Spur lenkt greift der LKAS nicht ein sondern gibt einen Warn-piepser = also immer schön Blinker setzen beim Überholen ;)
Bitte den LKAS immer eingeschalten lassen! Ich bin überzeugt er RETTET LEBEN in dem er, bei Unachtsamkeit/ Sekundenschlaf/ Smartphone..., die Spur aktiv hält!!
Nun ist der Wagen schon wieder zurück gegeben. Mich würde es interessieren wie viel Ladung der Ioniq beispielsweise in einer Woche verliert, wenn man ihn nicht nutzt (z. Bsp. Parkhaus am Flughafen).
Zuhause aufzuladen bleibt IMO der Regelfall. Unverständlich ist der 1-phasige AC-Lader und ein echtes "killer concern". Da bringten mir die 3 CCS-Lader im Ruhrgebiet garnichts.
Wenn Zuhause aufladen sowieso der Regelfall ist, d.h. meistens über Nacht, ist doch eine Ladedauer von < 8 Stunden völlig ausreichend. Dafür sind die 1-phasigen AC-Lader doch (derzeit) völlig ausreichend oder nicht?
Ein sicher gelungenes Fahrzeug jedoch mit einem gewichtigen Manko. Einphasen Schnarchladung mit 7 kW ist nicht mehr zeitgemäß und macht das Laden unterwegs an einer Raststätte an der Autobahn zu einer indiskutablen Geduldsprobe. Der neue Renault ZOE hat eine größeren Akku mit 41kWh Kapazität und erreicht damit mindestens 300km. Seine 22kW Dreiphasenladung reicht aus in einer 1,5-stündigen Mittagspause den Akku wieder zu füllen wenn man ihn zuvor nicht komplett leergefahren hat. Der Ionic ist damit ausschließlich ein Nachtlader und ist mit 200km Tagesreichweite nicht als Langstreckenfahrzeug geeignet.
Da unterschlägst du aber, dass der Ioniq Elektro CCS nutzen kann! An CCS-Ladesäulen, die es an immer mehr Raststätten gibt, sind je nach Ladeleistung dann mindestens 50kW oder an einigen Ladern mit dem Ioniq auch 70kW drin. Von wegen "indiskutable Geduldprobe" - auch eine 1,5-stündige Mittagepause muss man sich nicht mehr antun. In 20 Minuten hat man wieder seine 80% und es geht weiter. Da stinkt die Zoe ziemlich gegen ab! Am AC-Lader muss man beim Ioniq mit einphasig 7kW (oder wegen Schieflast-Regulierung vielleicht auch nur 4,6kW) aber wirklich Geduld haben. Pro Stunde fließen nur ca. 50km Reichweite (bei 7kW) oder ca. 30km Reichweite (bei 4,6kW) in die Batterie. Für zuhause nachts oder am Wochenende aber schwer in Ordnung. In 4-6 Stunden ist die Batterie wieder von 0 auf 100 gefüllt.
Florian Will Es gibt in D noch nicht sehr viele Ladesäulen und der Anteil von CCS ist dabei verschwindend gering. Die übergroße Mehrheit der Ladesäulen liefert 22kW dreiphasig, und genau da kann der Ionic nur mit Schnarchladung angeschlossen werden. Hinzu kommt noch dass sehr viele Ladesäulenanbieter nach Zeit abrechnen und im Ergebnis ist der Strom pro 100km Fahrstrecke dann 2x teurer als ein Diesel. Wer jetzt ein E-Auto kauft muss mit den Ladesäulen leben die jetzt existieren. Unterwegs zu laden mit dem Ionic ist also ein Risikospiel findet man keine Ladesäule die CCS unterstützt wartet man lange und zahlt auch noch drauf. Technisch ist es kein Problem 3-phasig zu laden. Renault konnte das mit dem ersten ZOE bereits mit 43kW. Die jetzigen Modelle laden mit 22kW und für die Modelle 2018 wurde zudem ein Combo-Anschluss angekündigt der mit 22kW Drehstrom und CCS Gleichstrom laden kann. Obwohl der Ionic ein gelungenes Auto ist, ist der ZOE im Alltag jedoch praxistauglicher.
"Leise" ist das neue laut👍🙉.
Finde die Videos immer sehr realitätsnah und schau es einfach gerne
Das Argument "Leise ist das neue Laut" ist imho ein richtig starkes Marketingargument.
Hallo Herr Krüger, schön das sie den Ioniq nochmals geholt haben :-) Es ist ein fantastisches Fahrzeug. Vielen Dank für das Video, machen sie weiter so. Gruß TI NO PS. Leider, leider sind die derzeitige ca. 14 Monate Bestellzeit absolut unterirdisch!
TI NO in Düsseldorf ist dez. 2017 Liefertermin
Hi Oliver!
Ich hab gerade Deine alten Ioniq-Videos noch mal ausgegraben, weil ich gestern einen Ioniq Premium probegefahren habe. Ich bin i3-Fahrer und hatte mir schon gedacht, dass das Fahren anders wird - aber nicht SO anders. Absolut relaxt, geradezu fluffig. Nach einer Viertelstunde Fahrt hatte ich das Gefühl, ich könnte jetzt locker noch 500km mit dem Auto abreißen.
Leider war der Händler ziemlich unkooperativ, was die Inzahlungnahme meines i3 anging, sonst hätte ich ihn gekauft. (übrigens hatte er dieselbe Farbe wie Dein Testfahrzeug)
20:55 "Energiespaßnahmen" - geiler Versprecher, könnte von mir sein 👍
Sehr wahr. Meine Zoe ist ja nun wirklich keine Rakete, aber als ich kürzlich mal wieder mit unserem Mercedes gefahren bin (der nominell viel stärker ist), bin ich fast vom Glauben abgefallen, als ich schnell in einen Kreisel rein beschleunigen wollte. Bis der endlich runtergeschaltet hatte und da etwas Leistung kam…
Sehr gut, weiter so 👍
Da gebe ich dir völlig Recht!
Laut ist echt mehr als Out!
Leise ist das neue Schnell!
Klasse Testvideo wie immer. Da bestell ihn dir doch endlich 😉
Sehr Interessanter V-Log 👍
Das LKAS ist erst ab 60km/h aktiv. Die Intensität kann man einstellen ...
Moin Herr Kröger...
Bester Satz dieses Videos...
„Wir sind die letzte Generation die noch mit den lauten Autos aufgewachsen sind“...👍
Gruß aus dem Odenwald ✌️
PS. der Verbrauch ... auf hundert Kilometer... 10, ... pro hundert Kilometer ...WOW 💪 auch in 2019 ist das ein guter Wert 👍
Leise ist das neue Laut.
Die nächten Generationen werden wohl auch ohne eigenen Autos aufwachsen, dank Carsharing usw.
Ich habe den Kia Soul EV. Die Technik ist ja sehr ähnlich und das Auto ist auch richtig gut. Bin sehr zufrieden. Mein Durchschnitt liegt momentan 13kw/h. Durch die Form nicht so effektiv aber so um die 210 km komm ich immer. Allerdings ohne Klima und auf der Landstrasse total relaxt, wenn keiner hinter mir ist. Wenn ich mit unserem Polo Diesel fahre, dann merk ich erst, wie toll mein E Auto ist. Tolles Video. Klasse👍
kWh nicht kw/h. kw/h macht keinen Sinn. :-) ;-)
Knapp 4 Jahre ist der Beitrag jetzt her. Viele Gedanken, die sich bewahrheitet haben. Es hat sich wirklich eine ganze Menge getan. E-Auto fahren ist normal. Nur das mit der Effizienz; das hat sich irgendwie nicht durchgesetzt. Der Ioniq Classic war eines der ersten im Alltag wirklich nutzbaren E-Autos und es ist immer noch das effizienteste Auto auf dem Markt... sehr schade, dass gerade die deutschen Hersteller es nicht geschafft haben, ihre E-Autos auf Effizienz zu trimmen... aber das stand wohl nicht im Lastenheft...
Hallo , ihre Testberichte sind einfach die besten die derzeitig auf TH-cam gibt. Ich habe großes Interesse an Elektromobilität , leider ist dies derzeit keine Alternative für mich , da einfach die Ladeinfrastruktur für Menschen die keine Eigene Lademöglichkeit haben nicht Praxisgerecht genug ist , zumindest noch nicht. Ich werde die nächsten 2 Tage jedoch einen Ioniq Hybrid zum Test haben , vielleicht kann man damit den Einstieg in die Elektromobilität beginnen. Ich finde es zu befürworten , das sie in allen Ihrer Tests , auf das ausschalten der Klimaanlage verzichten und stets mit einem " normalen Tempo " unterwegs sind , so sieht ein Praxisnaher Test aus. Beste Grüße aus Karlsruhe
So pauschal stimmt die Aussage mit der fehlenden Praxistauglichkeit für Leute, die nicht Zuhause laden können, nicht. Es kommt immer darauf an wo man wohnt, wo man arbeitet, ob man beim Arbeitgeber laden kann oder zumindest in der Nähe oder aber das wöchentliche Laden, z.B. beim Einkauf, ausreichend ist. Ich pednel mit einer 2013er Zoe (also Q210) jeden Tag 120km ohne Zuhause laden zu können (und lade dann ca. 5 Gehminuten von meinem Arbeitgeber entfernt). Es kann also trotzdem (sehr) gut klappen, je nach Situation.
Ja da gebe ich dir wohl recht. Leider habe ich persönlich diese Möglichkeit nicht. Den Hybriden bin insgesamt 175 km gefahren mit einem Durschnittverbrauch von 4,4 - 4,6 Liter Super . Erstaunlicherweise mit einem Großteil an elektrischen Passagen , vor allem in der Stadt. Der Hybrid wäre für mich eine Überlegung wert.
Mein Ioniq ist in 4 Jahren bis heute 85.000 km ohne Probleme gelaufen. Der Durchschnitt beträgt 12,6 kWh/100 km. Degradation kaum spürbar. Es werden 260-280 km Reichweite im Sommer angezeigt. Immer noch ein tolles Auto. Langstrecke geht heute wegen besserer Ladeinfrastruktur und Lade-Apps noch einfacher und stressfreier als früher.
Guter Bericht. Interessant wäre noch ein Test des Plug in Modells. Das ist aktuell bei mir in der engeren Auswahl.
„Für mich is ‚leise‘ das neue ‚laut‘“- der war (sehr) gut! 😄👍👍😀
Super Video!
Testes du auch noch den Kia Niro Plug in ???
Liebe Grüße und mach bitte weiter so!
Danke. An Kia bin ich dran.
Sehr gut erklärt, wie immer. Bin mit allen Punkten Dacore. Die Spurhalte-Assistentin 😉 ist besonders gut bei Nacht, Nebel, Regen oder in Gegenden, in denen man sich nicht auskennt. Im Stau oder auf der Autobahn schalte ich ihn gerne aus, weil ich gerne die Kontrolle über das Fahrzeug habe und die Lenkekräfte oft als störend empfinde. Bin gespannt auf die nächste Generation ionic. Einmal Hyundai oder Kia, nie wieder was anderes. Sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis. Geile Farbe. Schnittiges Auto. Rot ist immer im Trend, Oliver, auch beim SL, man sollte sich trauen und Leichenwagen-schwarz kommt früh genug. Der Kia Händler hier ist besser als der Hyundai Händler, und im Niro sitzt man schön hoch, ist für uns reifere Herren besser.
Obwohl ich Ihre Videos schon länger verfolge, habe ich mit Ihren Blog noch nie angesehen. Zu Unrecht! Sehr schön gepflegte Homepage 👍
Allerdings stört die Meldung "Im Newsletter anmelden", die bei mir mehrmals penetrant erschienen ist. Vielleicht können Sie das beheben.
Trotzdem habe ich mich im Newsletter registriert und freue mich über Infos rund um das Thema e-mobiliät.
Kluges Video ... Daumen hoch! Aber es darf auf andere Emitierende wie die Schifffahrt im Hintergrund nicht vergessen werden ! Gruß
Edit:
So bei 16:00 ... fahren Sie da 80kmh? Für mich wirkt der Wagen da recht Laut und rumpelig !?
Wieder mal ein tolles Video! Kompliment! Beim Gucken bekommt man richtig Lust auf E-Mobilität!
Als Anregung: wie wäre es mit den Plug-In Hybriden von Kia? Optima und Niro! Ansonsten weiter so!
Ja, habe ich auf der IAA gesehen. Darum kümmere ich mich mal.
Schönes Video wieder mal. Seit ich letzten Dezember die Renault Zoe und im mai den Hyundai ionic elektric ( den von autohaus pässler) fahren durfte für 2tage immer bin ich elektrisiert. Favorit ist bis jetzt für mich der Hyundai. Kaufen würde ich ihn wenn die Batterie eine nummer größer ist da es für längere strecken zu wenige ladestationen gibt. Für den Alltag würde mir zwar die 28kw reichen aber um in den Urlaub zu fahren hätte ich gern etwas mehr reserve.
Dann warte noch ca. ein Jahr, dann wird es dein Ioniq mit einem grösseren Akku geben. Hier im Ladeparadies Schweiz macht der Ioniq tierisch spass.
Mathias Lippuner Dass stimmt :)) Und bishher immer Gratis durch gekommen 😁 ....
Markus T. Ich bin auch immer gratis durch gekommen. Einmal bin ich an einer ladesäule ran gefahren um zu schauen wie das mit dem bezahlen geht. Hatte mich 3€ gekostet
Falls noch nicht gepostet, der Spurassistent erkennt einen gewollten Spurwechsel durch setzen der Blinker, was man ja ansich machen sollte in diesem Fall. Ansonsten versucht er halt das zu machen, wofür er da ist, den Wagen in der Spur halten.
Den Spurhalteassistenten kann man doch sicherlich mit einem Knopfdruck ausschalten, oder?
Ja, kann man.
Ich mag den Ioniq. Schönes Video. Gute Informationen Hammer geile Farbe.
Ich fahre meine E Karre immer gerne schnell..
Ove
Mensch, Ove (sorry Oliver, muß jetzt hier Ove "anschreiben"), du guckst ja TH-cam genauso extensiv wie ich 😁 an Oliver: Klasse Bericht! Schade, dass der IONIQ so lange Lieferzeiten hat..... Bis morgen 👍
Marcus Mayenschein moin. Exzessiv nicht aber manchmal gerne. Meist wahrscheinlich die selben Themen die du schaust.
Ove
Hallo,
besser kann man die E-Mobilität nicht darstellen. Ganz unaufgeregt und sachlich.Ihre Sendung gehört in`s Fernsehen. Und dann " der Nagel im Kopf ". Genau so ist es. Allem Widerstand zur Folge. Die E-Mobilität ist nicht mehr auf zuhalten. Jetzt noch eine etwas größere Batterie, der Reichweiten-Angst geschuldet und einen dreiphasigen Lader für Zuhause. Dann wäre der Ioniq mein Auto.
Nochmals Chapeau und ein großes Dankeschön.
VlG.....Frank
Für's Fernsehen viel zu schade ;o)
Nächstes Jahr wird dein Wunsch erfüllt werden. Der Ioniq bekommt einen grösseren Akku.
Super Bericht. Der IONIQ ist ein super Auto. Piept mir zu viel rum aber die Fahreigenschaften sind top und auch Preis-Leistung ist top. Nur die Lieferzeit nicht :(
Schönes Auto. Ein Vergleich mit Tesla 3 und Nissan Leaf 2018 wäre prima.
Dann schau dir mal folgendes Video th-cam.com/video/rrYBPoU-ITg/w-d-xo.html an, und bewerte das Ergebnis entsprechend deinen Bedürfnissen neu.
Natürlich sollte Deine Auswahl die Modelle Kia Niro und Hyundai Kona, deren Batteriekapazitäten, Lieferzeiten sowie deren Schnellladefähigkeiten und eine aktives (also Kühlen und Aufheizen) Batteriemanagmentsystem berücksichtigen!
Man kann noch so viele E-Autos testen, ich komme immer wieder zu dem selben Schluss. Derzeit kann man nur auf reine E-Auto Hersteller gehen. Alle anderen haben kein wirkliches Interesse E-Mobile zu verkaufen und bauen irgendwo immer kleine Schwachpunkte ein. Beim einen ist die Batterie zu klein, beim nächsten kann man nur einphasig laden, bidirektionales laden ist für viele ein Fremdwort und wer eine zu hohe Nachfrage seiner Modelle sieht, reduziert einfach die Produktion und sorgt somit für unendliche Lieferzeiten (siehe GM oder Hyundai).
Wenn man sich hingegen das Konzept von Sonomotors ansieht mit ihrem Sion - lassen wir mal die Optik ausser acht, das ist Geschmacksache - dann muss man feststellen, dass hier an fast alles gedacht wurde. Es ist schier unmöglich, dass eine kleine Gruppe von Universitätsabbrechern ein “fast” perfektes Konzept-Car entwickeln, während eine Armee von langjährigen Ingenieuren der Autoindustrie kein vernünftiges E-Auto auf den Markt bekommt.
Derzeit gibt es nur eine Moeglichkeit, man muss noch 1-2 Jahre warten. Dann ist zum einen das Model 3 endlich auch in D erhaeltlich und zum anderen werden dann wohl so langsam auch weitere annehmbare Modelle auf den Markt kommen. Eins wird aber bleiben, .
sbackhaus
Leider auch auf den Punkt gebracht.
Hyundai möchte offensichtlich noch in den Werkstätten und mit dem Verkauf von Verbrennern Geld verdienen und beschränkt die Verfügbarkeit der Elektrik-Variante - 14 Monate Lieferzeit auch im Rhein-Main-Gebiet sind ohne Worte -leider.
Noch zu wenig Mitbewerb verfügbar!
Unterschreibe alles in diesem Kommentarstrang. Es ist das Huhn/Ei-Problem. Das Tesla erkannte und (leider bisher in der Schweiz nicht) durch flächendeckende eigene Ladestationen löste. Lese, dass Porsche bei der E-Mobilität nochmal einen eigenen Weg gehen will, völlig inkompatibel zu heutigen Ladestationen. 'Es muss ein Ruck durch Deutschlanden gehen' - eine sinnvolle und gebrauchstüchtige Ladeinfrastruktur gehört her. Aufladen können, wie Verbrenner betanken möglich ist. Tesla rief nicht nach dem Staat, nehme es aber in Kauf, dass in Deutschland schon aus Tradition nach ihm gerufen wird. Hauptsache, es bewegt sich endlich etwas.
Hyundai hatte ganz einfach den Bedarf für die Elektrische Variante unterschätzt. Inzwischen wurde die Produktion erhöht, aber lG Chem kann nicht so viele Akkus liefern, wie Hyundai verbauen könnte.
Mathias Lippuner
oder hatte im Gegensatz zu Tesla nicht genügend unternehmerischen Mut.
Und was erwerbe ich nun im Januar 2018???
Der verpatzte Start des Ampera e liegt ja wohl eher daran, dass GM echt amerikanisch das geplante Kontingent für DE in Skandinavien verkauft hat. Dort hat man schon länger treue Kundschaft und man macht als Amerikaner eben schnelles Geld. Ob der Ampera e noch als Opel kommt, oder gleich als Original Chevrolet Bolt kommt, lassen wir mal außen vor. Schließlich sind am Ende nur die Schilder anders.
Ab etwa 70km sind Verbrenner und Elektrofahrzeuge gleich was die Lautstärke betrifft.
Hast du das mit nem nassen Finger gefühlt ... oder kannst du dich auch mit reproduzierbaren Meßwerten in dB(A) verständlich machen?
Hallo ich komme aus nms,wo warst du in nms wenn ich fragen darf mfg
Bist Du noch laut oder fährst Du schon leise. Passender Spruch! Ich bin auch infiziert vom elektrischen Fahren und bekomme in 3 Wochen mein eAuto.
Herzlichen Glückwunsch.
Das rot sieht doch gar nicht so schlecht aus. ;-)
Offenbacher sind überall!
Hallo, deine Videos (ich kenne nur ein paar zum Thema E-Auto) sind gut erklärt und unterhaltsam.
So fühle ich mich als Dieselfahrer nun wirklich vom Ioniq ein wenig angezogen. Schaut aus, wie ein Auto, preiswerter als Vergleichbares, keine Batterienebenkosten - Reichweite lässt sich schon mal drüber reden.
Nein, worum es mir geht ist der Wortlaut an deiner Wallbox mit 22kw - "da der Ioniq nur einphasig läd, dauert das ein wenig." Genau an der Stelle fehlen halt für den Interessierten die Angabe in kw, mit der er von solch einer Box läd. Manch Einer nimmt dein Video als Erstberatung und schafft den Weg zur Zweitberatung nicht, weil eben "dauert ein wenig" für ihn "die ganze Nacht" heißt.
Du bist so ein entschleunigter Fahrer. Du hast eine Wallbox und somit unterstelle ich dir einmal, die hängt da nicht nur für Probefahrten. Es ist auch richtig bei Tempolimits die max. Höchstgeschwindigkeit ein zu halten oder dem Verkehrsfluss nicht durch Lücken springen Unruhe angedeihen zu lassen. Aber mal so auf offener Strecke mit einem 165kmh Spitze fahrenden Auto so mit 130kmh unterwegs zu sein, wäre doch gegenüber einem nicht so entschleunigten Verbrennerfahrer wie mir, ein Anblick. Ich weiß von einem anderen Kanal, dass der Ioniq für dieses Szenario seine 17,x Watt (mit Tempomat und ohne Hügel) zieht - aber das muss man nicht verheimlichen. Dafür muss ich doch nicht erst wieder zu einem Österreicher, der mir das zeigt. Ich fühle mich bei deinen Geschwindigkeitserklärungen immer an die Ente vom Film "Manta Manta" erinnert "Tempo 100 sind genug? Die Karre fährt doch nur 90" - nein, mit dem kann man vllt. sogar mehr Spaß haben, als mit einem 140 PS Diesel.
Du sprachst vom Segeln?! Ist der E-Motor dann ohne Generatorfunktion noch mechanisch mit den Rädern verbunden, oder Getriebe- seitig entkoppelt?
"Das neue leise, das neue chic" Ich glaube eher, das "CO2- freie, das neue Ahhh" wird das neue Statussymbol.
Wenn wir ehrlich sind. So ein Umsteiger - der will nicht ständig auf die Reichweite schauen. Das ist das Totschlagethema schlecht hin und sollte durch: Spaß kostet! ersetzt werden. Und der Spaß bleibt dann nicht auf der Strecke. Natürlich geht das auf die Reichweite - aber ein Tritt aufs Gaspedal beim Verbrenner lässt bei denen einen Strudel im Tank enstehen (Ich weiß, dass da Bleche drin sind, die das Schaukeln der Flüssigkeit verhindern soll, aber ein kleiner Strudel ist auch ein Strudel)
Der Spaß und die Dynamik, die mit solch einem Auto möglich sind, kommen in deinen Videos zu kurz. Hat doch der Alltag eines Arbeitnehmers oder Angestellten nicht deinen Verkehrsradius und kann auf das eine oder andere kw manchmal auch einmal verzichten. Hmm?
Ich weiß auch das viele vergleiche hinken, aber wie ist das nun im Vergleich zu einem Verbrenner. Wenn ich mit solch einem Stromer mein Fahrverhalten des Diesel übernehme, gehen die Verbrauchswerte in /100km analog zum Diesel, oder ist das dann arg mehr oder weniger?
Hallo Mario,
bist Du schon einmal ein Elektroauto gefahren? Das E-Auto hinterlässt meistens einen recht bleibenden Eindruck, insbesondere das lautlose Gleiten und der drehmomentstarke "Anzug". Mit dem E-Auto fährst Du automatisch gleichmäßiger, ruhiger, entspannter und damit letztlich auch langsamer als mit einem Verbrenner. Vieles wie z.B. der Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten klärt sich damit automatisch. Die Geschwindigkeiten fährst Du nicht mehr - auch wenn der Wagen das könnte.
Mach es einfach mal. Mach eine ausgiebige Probefahrt bei einem Händler oder leih Dir eines. Ich denke, du wirst begeistert sein und automatisch anders fahren - ohne dass Du das vorher so vor hattest.
Vieles klärt sich dann fast von selbst.
Mit dem Kabel was Oliver da verwendet hat (20A) kann der IONIQ Electric mit max. 4,6KW laden. Was bei leerem Akku eine Ladezeit von etwa 6h ergibt. Mit einem 32A Kabel kann er die max. Ladeleistung seines Wechselstromladers von 6,6KW nutzen was bei leerem Akku eine Ladezeit von 4,5h ergibt.
Grüße vom Assofahrer
163 Grad - deine Erfahrung möchte ich gern teilen, aber für mich war der Weg nie dss Ziel, sondern das schnelle Überwinden und ankommen. Spaß auf dem Weg ist nicht durch Verlängerung der Fahrzeit zu erreichen.
Aber, ich werde E-Auto fahren. Keine Sorge. Bin in vielen Dingen gern der Moderne gefolgt und werde vor dem E-Auto nicht scheuen. Gerade weil man sich da schon bei aktueller Politik und Wirtschaft in einen gewissen Widerstand begibt. Das macht allein schon Spaß genug. 🤣
Das Angebot von Renault werde ich nächste Woche testen. Gerade weil der / die Zoe für mich zu klein erscheint. Vlt. reicht mir die Größe ja doch für den Alltag und für eine große Reise gibt es ja Alternativen bei den Vermietern.
Lass es dir gut gehen.
Das Kabel lag dem IONIQ bei. Daher die Frage an die IONIQ Fahrer: Kann man direkt bei der Bestellung des Autos optional auf das 30 A Kabel aufrüsten oder muss das später als Zubehör separat gekauft werden?
163 Grad zumindest im goingelectric Forum gibt es keine Hinweise darauf das Hyundai es als Zubehör anbietet. Offenbar wird davon ausgegangen dass das einphasige 20A Kabel den Vorschriften in Deutschland entspricht.
www.goingelectric.de/forum/hyundai-ioniq-laden/ionic-ac-laden-3-7-vs-6-6-t20769.html
10,7 KWh/100km? Wirklich?
Extrem krass!
Keine 3€!
und im Hintergrund die fetten Tanker...schon klar, E- Mobilität gute Sache, aber der Anachronismus hat mich schmunzeln lassen...
Das mit dem Tanker war Zufall
Also wenn ich mir das mit dem Spurhalteassistenten durch den Kopf gehen lasse, dann möchte ich mit dieser Technik keine Siatuation erleben, wo man ausweichen muss.
Wie sollen da die Reflexe perfekt funktionieren, wenn die Lenkung kein harmonisches und vor allem ergonomisches Lenkgefühl vermittelt. Auf welche Erfahrungswerte aus der tagtäglichen Fahrpraxis, soll da das Gehirn, aus dem tiefsten Unterbewusstsein heraus, zugreifen, wenn diese Erfahrungswerte nur als "Chaos" abgespeichert sind.
Ich hatte mich übrigens nach nur zwei Monaten von meinem Hyundai i20 getrennt, weil dessen Lenkung absolut gefühl- und seelenlos daherkam. NULL KOMMA GARKEINE Rückmeldung, kein Kurven-, kein Lenkgefühl, keine spürbaren Rückstellkräfte, die ein intuitives, hochpräzieses Dosierungsgefühl ergeben.
Und nun beim IONIQ eine Lenkung, mit nicht nachvollziehbaren, offenbar sich wirr verändernden Lenkkräften.
Schon mal Ioniq gefahren? Ich empfinde das Verhalten des Lenkassistenten nicht so extrem, wie beschrieben. Und ich aktiviere ihn nur auf der Autobahn. Der Tesla ist da noch viel hartnäckiger.
Dem stimme ich zu.... ich habe den LKAS immer aktiv, sobald 60kmh< und er die Spur erkennt, tritt dieser Helfer ganz heimlich seinen Dienst an. Also ich empfinde das sanfte mitlenken als super Unterstützung auf Landstr.& Autobahn! Klar nimmt er das lenken nicht ab, aber es ist entspannend wie z.B. ein Tempomat.
Der Ioniq hat sonst auch eine gut abgestimmte Lenkung. Und ich habe die Erfahrung gemacht, wenn man AKTIV gegen die Spur lenkt greift der LKAS nicht ein sondern gibt einen Warn-piepser = also immer schön Blinker setzen beim Überholen ;)
Bitte den LKAS immer eingeschalten lassen!
Ich bin überzeugt er RETTET LEBEN in dem er, bei Unachtsamkeit/ Sekundenschlaf/ Smartphone..., die Spur aktiv hält!!
Nun ist der Wagen schon wieder zurück gegeben. Mich würde es interessieren wie viel Ladung der Ioniq beispielsweise in einer Woche verliert, wenn man ihn nicht nutzt (z. Bsp. Parkhaus am Flughafen).
Zuhause aufzuladen bleibt IMO der Regelfall. Unverständlich ist der 1-phasige AC-Lader und ein echtes "killer concern". Da bringten mir die 3 CCS-Lader im Ruhrgebiet garnichts.
Gibt es hier Anbieter, die einen anderen Wandler in den Ioniq pflanzen?
Wenn Zuhause aufladen sowieso der Regelfall ist, d.h. meistens über Nacht, ist doch eine Ladedauer von < 8 Stunden völlig ausreichend. Dafür sind die 1-phasigen AC-Lader doch (derzeit) völlig ausreichend oder nicht?
Ein sicher gelungenes Fahrzeug jedoch mit einem gewichtigen Manko. Einphasen Schnarchladung mit 7 kW ist nicht mehr zeitgemäß und macht das Laden unterwegs an einer Raststätte an der Autobahn zu einer indiskutablen Geduldsprobe. Der neue Renault ZOE hat eine größeren Akku mit 41kWh Kapazität und erreicht damit mindestens 300km. Seine 22kW Dreiphasenladung reicht aus in einer 1,5-stündigen Mittagspause den Akku wieder zu füllen wenn man ihn zuvor nicht komplett leergefahren hat. Der Ionic ist damit ausschließlich ein Nachtlader und ist mit 200km Tagesreichweite nicht als Langstreckenfahrzeug geeignet.
Da unterschlägst du aber, dass der Ioniq Elektro CCS nutzen kann! An CCS-Ladesäulen, die es an immer mehr Raststätten gibt, sind je nach Ladeleistung dann mindestens 50kW oder an einigen Ladern mit dem Ioniq auch 70kW drin. Von wegen "indiskutable Geduldprobe" - auch eine 1,5-stündige Mittagepause muss man sich nicht mehr antun. In 20 Minuten hat man wieder seine 80% und es geht weiter. Da stinkt die Zoe ziemlich gegen ab!
Am AC-Lader muss man beim Ioniq mit einphasig 7kW (oder wegen Schieflast-Regulierung vielleicht auch nur 4,6kW) aber wirklich Geduld haben. Pro Stunde fließen nur ca. 50km Reichweite (bei 7kW) oder ca. 30km Reichweite (bei 4,6kW) in die Batterie. Für zuhause nachts oder am Wochenende aber schwer in Ordnung. In 4-6 Stunden ist die Batterie wieder von 0 auf 100 gefüllt.
Florian Will Es gibt in D noch nicht sehr viele Ladesäulen und der Anteil von CCS ist dabei verschwindend gering. Die übergroße Mehrheit der Ladesäulen liefert 22kW dreiphasig, und genau da kann der Ionic nur mit Schnarchladung angeschlossen werden. Hinzu kommt noch dass sehr viele Ladesäulenanbieter nach Zeit abrechnen und im Ergebnis ist der Strom pro 100km Fahrstrecke dann 2x teurer als ein Diesel. Wer jetzt ein E-Auto kauft muss mit den Ladesäulen leben die jetzt existieren. Unterwegs zu laden mit dem Ionic ist also ein Risikospiel findet man keine Ladesäule die CCS unterstützt wartet man lange und zahlt auch noch drauf. Technisch ist es kein Problem 3-phasig zu laden. Renault konnte das mit dem ersten ZOE bereits mit 43kW. Die jetzigen Modelle laden mit 22kW und für die Modelle 2018 wurde zudem ein Combo-Anschluss angekündigt der mit 22kW Drehstrom und CCS Gleichstrom laden kann. Obwohl der Ionic ein gelungenes Auto ist, ist der ZOE im Alltag jedoch praxistauglicher.
Auswärts lädt er bis 70 kW Gleichstrom.