Parabéns amigo muito bom seu canal Conteúdo top 👏🏻👏🏻👏🏻 Tenho uma cbx twister 2003 Me tire uma dúvida O cilindro e cabeçote da cb Twister 2018 da pra ser adaptado nela ?
@@sylvioks pois e amigo eu tenho essa curiosidade, não tenho as ferramentas e o meios necessários para fazer... Só tenho mesmo uma Twister que eu casei, e dois cabeçotes que alimentam a indústria de usinagem...
Olá Sylvio boa noite, exlente canal top de mais, irmão a minha tá original apenas aumentei o giro, então queria botar o comando, oq você acha e bom taxa o pistão pra não ter problema com válvulas empenar. Qual comando vc usou digo estágio
Opa. Obrigado amigo. Olha. Nao necessariamente taxar. Mas verificar bem as cavas de valvula. Eu usei o comando da master e cia. Só tem uma graduaçao e precisa aumentar as cavas. Tmj
Amigo. De fabrica nao pq a injeçao nao lê a mistura pra corrigir dependendo do combustivel. O que a cb250f faz. O que eu fiz foi remapear para só usar etanol
Bacana meu amigo! Ainda com as mesmas peças. Menos comando e tbi de 300. Mas mesmo pistao e sem nenhum problema. Colocando um bom pistao nao forjado. Fica bom tambem!
@@douglaslopesdemiranda1119 amigo. Pela minha utilizaçao da Moto. Com o comando ela Ficou um canhao de media pra alta. Minha utilização usa mais de baixa a média. Aino Original Ficou melhor
Qdo vc fala a respeito do etanol que acaba mantendo um pouco mais limpa, a cabeça do pistão, vc fala do etanol que já existe na gasolina ou vc acrescenta uma porcentagem extra de etanol no tanque?
E foda eu falo que está moto e uma tornado modificada os caras brigam comigo kkkk. Tai a prova até pra preparar vc vai gastar uma grana pra por peça da tornado . Uma dúvida ,vai precisar cursar o vira,ou biela? Com curso original e este pistão não dá 310 né? Vc explica bem legal.
Kkk. Boa. Rapaz. Realmente comunga algumas peças. Mas n da pra comparar muito. Ciclistica muito diferente. A motinha é bacana. A honda é muito conservadora nas peças. E por isso essas possibilidades. Como priorizaram baixos rpm. As valvulas originais sao bem pequenas. Nao cursei o virabrequim. Ele tem mais curso que a tornado. Originalmente. O pistao da tornado é 73mm e da crf é 71mm. Por isso fica 310 cc com pistao 79mm sem Mudar o virabrequim. Gostei muito do reaultado. Moto fica muito esperta.
Essa substituição das valvulas é necessario ? Se eu apenas retificasse o cilindro e comprasse o pistão 79 você acha que funciona ? compraria tambem uma ECU para ajuste da injeção.
Fala amigo. N é obrigatória. caso vc mantenha as valvulas originais, Vc irá priorizar um regime de rotação mais baixo. Com valvulas maiores. Ela melhora a media pra alta.
Meu amigo. Particularmente eu não gosto e não usaria em minha moto. Respeito quem usa e gosta. Mas penso que é uma peça que foge um Projeto de engenharia bem elaborado. Introduzir um concentrador de tensão (o desnível do pino) e deixar para este ser fixado contra rotação apenas com o aperto no virabrequim. Eu não gosto da ideia. Certo seria o virabrequim ter mais curso na bolacha.
@@sylvioks o que parece é que a Honda está esquecendo de testa os motores e está fabricando e colocando os clientes pra fazer o papel que era pra ser dela. Primeiro. Câmbio de 5 marchas, a moto corta giro muito rápido, bate válvula, motor esquenta muito, distância do motor ao solo. Mas minhas queixa é somente com na parte do motor. Me responde aí, o que ocasionou a válvula ter batido no pistão? O comando novo? Ou vc notou que estava com esse problema antes?
@@viniciusvieira4702 pegar fogo todas pegam, vc já viu quanto custa um comando da CRF 250? E 230 original anda mais que 250. Lógico que isso vai também depender do piloto. 250 corta giro muito rápido, esquenta muito, é baixa. Mas a ciclística é melhor, freio a disco traseiro, ejeção eletrônica e algumas coisinhas a mais. Mas de todo conjunto prefiro 230
Muito obrigado meu amigo. Olha. O cilindro, original. Tem 83mm de diâmetro externo na base. A biela. Eu nao desmontei. Entao nao sei a medida do pino inferior.
@@sylvioks obrigado pela atenção. Eu vi no outro vídeo vc explica e mede. Deixa eu te perguntar uma. A sua Twister usa a corrente do comando de válvulas do mesmo lado da cg 160? Se vc não souber me responder só me diz qual lado fica do lado do pedal de freio ou do lado do pedal de câmbio?
@@sylvioks obrigado. Eu estava bolado um projeto igual ao desse vídeo www.google.com/search?client=ms-android-motorola-rev2&sxsrf=ALeKk00C6d5vOe0pk5Eq38zIS7xEfKxYfg%3A1596393852577&ei=fAknX7XYIoin5OUPufyG6A4&q=cg+vareta+99+com+parte+de+cima+twister&oq=cg+vareta+99+com+parte+de+cima+twi&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIFCCEQoAEyBQghEKABOgQIABBHUJ8lWIczYK49aABwAXgAgAHeAYgBwAWSAQUwLjMuMZgBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp# mas esbarrei no problema quanto a corrente de comando que é invertida.
Fala amigo. Obrigado. Pode se fizer alguns ajustes. Ou vc muda a central para a da twister e coloca sonda lambda ou faz como eu fiz. Usando uma servitec pra ajustar a quantidade de combistivel. Vlw
Muito interessante mas essa mudança com o tempo não dará severo desgaste nos componentes internos do cilindro e até o motor!? Tenho uma Twister e me interessei talvez eu faça o mesmo mais um inscrito sou de Curitiba Paraná 🇧🇷🏍️👍
Fala amigo, Tudo vai depender de como é utilizado e da manutenção. Certamente não dura quanto o motor original mas também não é algo que faz o motor acabar muito rapido. Seja bem vindo!! 👍🏻👍🏻👍🏻
boa tarde sylvio, me dar uma dica, estou comprando um comando da master porém pelo mercado livre o vendedor não soube me informar se precisa pastilhamento, no caso você precisou fazer na sua quando botou ? e usou frange tb ? desde já obrigado.
Fernando cross sodre meu amigo. Eu tive que trocar as pastilhas. E mais importante que isso. Precisa fazer cavas mais profundas no pistao para usar comando da master e cia
@@sylvioks show obrigado. sobre as cavas no pistão falaram que não digo a master, porém como já olhei seus videos aprende com eles, não sou mecânico apenas um curioso que saber o básico e gostar de mexer. top mano sempre responde, continua nessa humildade que vai crescer mais ainda.
Amigo. Vou manter o meu master e cia. Estou confiante que descobri de onde vinha os barulhos mais pronunciados dele. Um era a valvula tocando o pistao. E dois a folga lateral do comando
@@sylvioks será que resolve o barulho depois posta um vídeo pra gente ver como ficou,já vi dizer que esse comando da Master e Cia precisa fazer cavas apesar deles falarem que n precisa mas em alto giro e com comando maior o certo e fazer
Girlan Teixeira faço sim. Meu cabeçote e cilindro está na master e cia pra fazer o trabalho. Quando voltar vou montar. Fazer teste e gravar videos. Realmente precisa aumentar a cava do pistão. Hj tenho certeza. 👍🏻
Top Sylvio, como sempre explicando tudo nos mínimos detalhes e de fácil entendimento. Minha moto ta preparada pela Master e cia tb, serviço deles é muito top
Amigo. Pq eu troquei o comando e a principio não identifiquei toque da valvula com pistão. Mas estava acontecendo quando o motor estava quente. Se eu tivesse aumentado as cavas do pistão nao teria tido problema.
Coloquei o comando da Master e Cia na cb Twister e não precisou fazer cava ela moto ficou boa só um barulhinho de válvula e na baixa ela da uma engasgada mas quando chega na media e na alta a moto fica outra
Opa. Olha. Quando eu montei foi a mesma coisa. Achei que n ia dar problema. So que deu. Aconselho tomar cuidado. Outra coisa. Vc mudou a central? Para aproveitar bem o comando. É necessario remapear. ✌🏻✌🏻
Ótimo conteúdo, so uma dica ao invés de colocar as válvulas da tornado pq não coloca as da cg 150 que são maiores que as da tornado. Ficaria melhor por conta da aumento considerável do pistão.
Amigo de onde vc é? Brother, seria um prazer andar e bater um papo com vc. Muito bom o nível técnico do seus vídeos! Nível de informação que eu gostaria de obter!
Parabéns Sylvio teu conteúdo é muito bacana e informativo, acredito que não tem nada igual na plataforma, continue com essa pegada, pois você vai longe, muito humilde e transparente com nós os expectadores, parabéns mesmo!
Patricia, foi na verdade uma soma de fatores. O comando junto ao fato de nao ter aprofundado as cavas do pistao. Se aprofundar as cavas não da problema. Abraços
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Sylvio chegou trocar as molas
Nao
Excelente vídeo, parabens
sabe me dizer se eu rebaixar 0.50 no cabeçote e comando com 9mm de levante pode atropelar valvula??
Por favor chegou trocar as molas
Tu tem algum vídeo ensinando a fazer o pastilhamento amigo? Tenho uma Cb Twister 250 e acho que é o mesmo motor não éh?
Parabéns amigo muito bom seu canal
Conteúdo top 👏🏻👏🏻👏🏻
Tenho uma cbx twister 2003
Me tire uma dúvida
O cilindro e cabeçote da cb Twister 2018 da pra ser adaptado nela ?
Fala meu amigo. Obrigado! Olha. De maneira fácil, não acredito ser possível essa adaptação
Bom dia se sabe me dizer a medida das folgas das válvulas dela original
Amigo, o cilindro da Cb300 não daria certo nesse projeto?
Esse motor vai ficar forte !
Opaa. Ficou em!!
Uma dúvida sobre as pastilhas, são as mesmas da antiga Twister?
I não seria de intake?
Pode ser sim amigo!! Na verdade. Intake é ate mais usado que inlet. Mas ambos sao sinônimos. vlw
boa noite estou fazendo uma 310 para usar na trilha e enduro fim, oque vc me aconselharia etanol ou gasolina?
Massa meu amigo! Aconselho ir de gasolina. Mais pratico. Etanal é mais melindroso
Esse cabeçote consigo colocar na tornado como? Uma dúvida que muita gente deve ter.
O meu amigo, rapaz, nao vou dizer que seja impossivel. Mas provavelmente exigiria muita adaptação. Nem sei se valeria a pena
Mano vc sabe me falar se a biela da tornado e a mesma da crf250f?
Nao é nao amigo
Boa tarde, amigo! Quais são o benefícios e os malefícios no aumento de cilindrada para quem faz trilha ?
Beneficio maior é aumento de potencia e torque. Maleficios. Pode reduzir a vida util do motor. Principalmente se for mau feito e com peças ruins
Amigo uma dúvida. O cabeçote não e perigoso trincar com essa nova compreensão?
Nao tive problemas amigo. A cb 300 que tinha muito problema de cabeçote. A geração nova da cb250f nao tem
Pergunta...???teria condições de adaptação de um cabeçote desse em uma Twister antiga???
Fala meu
Amigo. Essa n tenho ideia. Mas se a corrente de comando for do mesmo lado. Capaz de alguem conseguir fzer
@@sylvioks pois e amigo eu tenho essa curiosidade, não tenho as ferramentas e o meios necessários para fazer...
Só tenho mesmo uma Twister que eu casei, e dois cabeçotes que alimentam a indústria de usinagem...
@@carlosangelo5692 coloca o
Motor inteiro da cb250f.
Não precisa trocar sede de válvula para colocar de tw
Pistão medida original cb300r
isso ai meu amigo. correto
@@sylvioks Projeto top parabéns pelo belo trabalho tem vontade de fazer esse tipo de trabalho pra meu uso ...
Valeu meu amigo! Rapaz. Eu fiquei bem satisfeito com o resultado na minha moto!
Mais isso aconteceu com o motor original foi?
Tinha comando master e cia. Pistao original.
E o mesmo motor da crf 250f e da Twister?
amigo, praticamente, irando que a twister tem 6 marchas, é flex e tem radiador. e na crf tem 5 marchas, nao tem radiador e é só gasolina.
parabéns conteúdo muito bem elaborado
Muito obrigado meu amigo!!
Olá Sylvio boa noite, exlente canal top de mais, irmão a minha tá original apenas aumentei o giro, então queria botar o comando, oq você acha e bom taxa o pistão pra não ter problema com válvulas empenar. Qual comando vc usou digo estágio
Opa. Obrigado amigo. Olha. Nao necessariamente taxar. Mas verificar bem as cavas de valvula. Eu usei o comando da master e cia. Só tem uma graduaçao e precisa aumentar as cavas. Tmj
@@sylvioks show bola ancioso para o próximo capitulo .. tmj
Fernando cross sodre valeu meu amigo. Espero
Conseguir lançar em breve
Cê tá doidooo a motinha vai ficar um canhão!! Conteúdo top....
Opa!! 🤞🏻🤞🏻. Tomara mesmo!! Abraços
Quer dizer então que o motor da crf250f é flex? Ou o teu já é preparado, pois fala que usa álcool!
Amigo. De fabrica nao pq a injeçao nao lê a mistura pra corrigir dependendo do combustivel. O que a cb250f faz. O que eu fiz foi remapear para só usar etanol
Amigo qual o aperto certo nos prisoneiro do cabeçote
amigo sua moto pegou o pistão na válvula apenas por causa do comando ou vc rebaixou cilindro pra subir taxa e ficou próximo o pistão das válvulas.
Procurando assunto sobre 310 encontrei o seu vídeo.
Muito bom !
Como está o motor hoje em dia?
Se usar um pistão sem ser forjado será que aguenta?
Bacana meu amigo! Ainda com as mesmas peças. Menos comando e tbi de 300. Mas mesmo pistao e sem nenhum problema. Colocando um bom pistao nao forjado. Fica bom tambem!
@@sylvioks amigo desistiu de usar o comando por qual motivo?
Pq falam que muda totalmente a moto, e já estava comprando um hoje
@@douglaslopesdemiranda1119 amigo. Pela minha utilizaçao da
Moto. Com o comando ela
Ficou um canhao de media pra alta. Minha utilização usa mais de baixa a média. Aino
Original
Ficou melhor
@@sylvioks obrigado pelas dicas
Posta mais vídeos.
Já me inscrevi
@@douglaslopesdemiranda1119 joia meu amigo! Seja bem vindo! Estou me recuperando de uma cirurgia para voltar💪🏻💪🏻
Top o conteúdo muito boa sua explicação...
Obrigado meu amigo!!!
Como sempre show de bola!!! Kct muito bom!
MotoVibe55 Aguero valeu meu irmao!!! Estamos juntos. Vlw!!
Show, mais que um vídeo, uma aula 👏
Valeu meu irmao!! TMJ!
top top
Valeu!!!
Top irmão , vou olhar teu projeto pra fazer na minha , quando quebrar
Opaa. Show. Rapaz. Capaz de ter de esperar bastante entao em. Heheh. Esse motor tem heito de ser duradouro . Abraços
Cual es el valor de aprete de culata?
Parabens vai fica top o projeto!!
Opaa. Show. To torcendo por isso. Curioso pra acelerar a criança
Quero uma preparação dessa como nos acerta?
Amigo. Nos meus videos vc encontra a receita completa. Ai vc vai precisar de um preparador da sua regiao. Eu na verdade não trabalho com isso.
Qdo vc fala a respeito do etanol que acaba mantendo um pouco mais limpa, a cabeça do pistão, vc fala do etanol que já existe na gasolina ou vc acrescenta uma porcentagem extra de etanol no tanque?
Tbm estou com a mesma dúvida. Vc anda no etanol ????
Opa. Tá bem atento mesmo no conteúdo!! Boa pergunta. Olha. Eu converti minha moto para etanol. Uso ele puro.
Isso. Etanol puro. Converti a motoca. Gostei muito
tinha a mesma duvida. porem como foi esse processo de conversao? e quais os pros e contras
Você poderia especificar a questão do peso desses pistão.
Amigo. O pistao está na master hoje. Quando voltar. Eu peso ele. 👍🏻👍🏻
Vídeo muito top
Valeu meu amigo!! Tmj
E foda eu falo que está moto e uma tornado modificada os caras brigam comigo kkkk.
Tai a prova até pra preparar vc vai gastar uma grana pra por peça da tornado .
Uma dúvida ,vai precisar cursar o vira,ou biela? Com curso original e este pistão não dá 310 né?
Vc explica bem legal.
Kkk. Boa. Rapaz. Realmente comunga algumas peças. Mas n da pra comparar muito. Ciclistica muito diferente. A motinha é bacana. A honda é muito conservadora nas peças. E por isso essas possibilidades. Como priorizaram baixos rpm. As valvulas originais sao bem pequenas. Nao cursei o virabrequim. Ele tem mais curso que a tornado. Originalmente. O pistao da tornado é 73mm e da crf é 71mm. Por isso fica 310 cc com pistao 79mm sem
Mudar o virabrequim. Gostei muito do reaultado. Moto fica muito esperta.
Essa substituição das valvulas é necessario ? Se eu apenas retificasse o cilindro e comprasse o pistão 79 você acha que funciona ? compraria tambem uma ECU para ajuste da injeção.
Fala amigo. N é obrigatória. caso vc mantenha as valvulas originais, Vc irá priorizar um regime de rotação mais baixo. Com valvulas maiores. Ela melhora a media pra alta.
@@sylvioks Perfeito. No caso é só ir na retifica e pedir pra encamisar pra 79mm ?
Qual sua opinião a respeito do uso de pino cursado?
Meu amigo. Particularmente eu não gosto e não usaria em minha moto. Respeito quem usa e gosta. Mas penso que é uma peça que foge um
Projeto de engenharia bem elaborado. Introduzir um concentrador de tensão (o desnível do pino) e deixar para este ser fixado contra rotação apenas com o aperto no virabrequim. Eu não gosto da ideia. Certo seria o virabrequim ter mais curso na bolacha.
@@sylvioks obrigado pela opinião, é importante ouvir quem entende!
#07 Rafa Lauris tmj!!!
Cara, tô aprendendo muito com vc.
Tudo que vc diz aí eu só crio mais amor pela minha 230 e desapego por uma 250. Kkk
Fala meu amigo. Rapaz. Fiquei um pouco em dúvida. O que te faz nao gostar da 250f?
@@sylvioks o que parece é que a Honda está esquecendo de testa os motores e está fabricando e colocando os clientes pra fazer o papel que era pra ser dela.
Primeiro. Câmbio de 5 marchas, a moto corta giro muito rápido, bate válvula, motor esquenta muito, distância do motor ao solo.
Mas minhas queixa é somente com na parte do motor.
Me responde aí, o que ocasionou a válvula ter batido no pistão? O comando novo? Ou vc notou que estava com esse problema antes?
E eu ao contrário , a crf 230 quebra câmbio, original perde pra cg , preparação de crf 230 é mais cara , é carburada , pega fogo no mais ela é boa .
@@viniciusvieira4702 pegar fogo todas pegam, vc já viu quanto custa um comando da CRF 250?
E 230 original anda mais que 250.
Lógico que isso vai também depender do piloto. 250 corta giro muito rápido, esquenta muito, é baixa.
Mas a ciclística é melhor, freio a disco traseiro, ejeção eletrônica e algumas coisinhas a mais. Mas de todo conjunto prefiro 230
Você é de qual Cidade e estado?
Parabéns muito bem explicado.bc poderia me dizer a medida externa desse cilindro? E a medida do pino inferior da biela?
Muito obrigado meu amigo. Olha. O cilindro, original. Tem 83mm de diâmetro externo na base. A biela. Eu nao desmontei. Entao nao sei a medida do pino inferior.
@@sylvioks obrigado pela atenção. Eu vi no outro vídeo vc explica e mede. Deixa eu te perguntar uma. A sua Twister usa a corrente do comando de válvulas do mesmo lado da cg 160? Se vc não souber me responder só me diz qual lado fica do lado do pedal de freio ou do lado do pedal de câmbio?
Temistocles Gonçalves meu amigo. Na crf / twister. A corrente de comando fica do lado direito (pedal de freio)
@@sylvioks obrigado. Eu estava bolado um projeto igual ao desse vídeo www.google.com/search?client=ms-android-motorola-rev2&sxsrf=ALeKk00C6d5vOe0pk5Eq38zIS7xEfKxYfg%3A1596393852577&ei=fAknX7XYIoin5OUPufyG6A4&q=cg+vareta+99+com+parte+de+cima+twister&oq=cg+vareta+99+com+parte+de+cima+twi&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIFCCEQoAEyBQghEKABOgQIABBHUJ8lWIczYK49aABwAXgAgAHeAYgBwAWSAQUwLjMuMZgBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp# mas esbarrei no problema quanto a corrente de comando que é invertida.
Sylvio,na preparação 310 é necessário mecher na embreagem da moto?
Amigo. Vale a pena mexer até mesmo nela original
Vdd, patina muito né ?
você sabe ae é caro para ajeitar a embreagem no caso da preparação 310?
@@ILeTz nada. Barato. Coloca as molas da cb 300 e ja fica legal
Muito bom o vídeo, gostei muito! cara eu jurava q esse cabeçote a regulagem d válvulas era por parafuso de ajuste e não por pastilhas,estar
Opa. Muito bom meu amigo. Que bom
Que tirou sua duvida. Abraços
Sabe dizer até quantos mm do pistão da tornado , o cilindro da 250f aceita só fazendo retifica sem encamizar?
Amigo. Creio que o 1mm.
Parabéns mesmo, vai ficar na memória ,estamos no aguardo dos próximos capitulos
Opaa. Top top!! Obrigado pela audiência!! Vamos que vamos
Top o vídeo! mim tira uma duvida? Eu poso usa etanol na 250f?
Fala amigo. Obrigado. Pode se fizer alguns ajustes. Ou vc muda a central para a da twister e coloca sonda lambda ou faz como eu fiz. Usando uma servitec pra ajustar a quantidade de combistivel. Vlw
Muito bom, tu explica muito bem, parabéns
Muito obrigado! Tmj
Show .... parabéns pelo vídeo ...👏👏
Valeu irmão!!
Show. Bem explicado. Tô acompanhando e esperando os próximos capítulos dessa novela de macho. Top
Opaaa. Boa definição essa. Kkkk. Show. Logo vem mais!!
Amigo se eu montar kit o 310 só coloca o bico cb 300 flex ?
Só se vc usar etanol amigo. Na gasolina nao.
Muito interessante mas essa mudança com o tempo não dará severo desgaste nos componentes internos do cilindro e até o motor!? Tenho uma Twister e me interessei talvez eu faça o mesmo mais um inscrito sou de Curitiba Paraná 🇧🇷🏍️👍
Fala amigo, Tudo vai depender de como é utilizado e da manutenção. Certamente não dura quanto o motor original mas também não é algo que faz o motor acabar muito rapido. Seja bem vindo!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Cara, você é bem fera. Valeu o compartilhamento da informação.
Marcelo. Muito obrigado pela audiência!! Abraços
No caso o pistão da tornado não é 73,0mm ?? Ja o de cb300 são 79,00mm
Isso. Tornado 73mm no standard e cb300. 79mm
Top! Vai ficar um canhão.... aguardando os próximos vídeos....hehe
Top top!! Tomara que sim!! Tmj
Boa noite amigo ... Tô com um mesmo projeto desse pistão 79 ..
Qual motor de arranque vc usou na sua?
Fala amigo. Tudo original na parte do arranque. Sem problema algum.
boa tarde sylvio, me dar uma dica, estou comprando um comando da master porém pelo mercado livre o vendedor não soube me informar se precisa pastilhamento, no caso você precisou fazer na sua quando botou ? e usou frange tb ? desde já obrigado.
Fernando cross sodre meu amigo. Eu tive que trocar as pastilhas. E mais importante que isso. Precisa fazer cavas mais profundas no pistao para usar comando da master e cia
@@sylvioks show obrigado. sobre as cavas no pistão falaram que não digo a master, porém como já olhei seus videos aprende com eles, não sou mecânico apenas um curioso que saber o básico e gostar de mexer.
top mano sempre responde, continua nessa humildade que vai crescer mais ainda.
Vc conhece alguma comando pra essa moto que seja silencioso como o original?
Amigo. Ainda não. Assim que montar novamente o meu motor. Vou tentar silenciar o meu.
@@sylvioks vai usar de qual marca ouvi dizer que o da SM racing e o mais silencioso
Amigo. Vou manter o meu master e cia. Estou confiante que descobri de onde vinha os barulhos mais pronunciados dele. Um era a valvula tocando o pistao. E dois a folga lateral do comando
@@sylvioks será que resolve o barulho depois posta um vídeo pra gente ver como ficou,já vi dizer que esse comando da Master e Cia precisa fazer cavas apesar deles falarem que n precisa mas em alto giro e com comando maior o certo e fazer
Girlan Teixeira faço sim. Meu cabeçote e cilindro está na master e cia pra fazer o trabalho. Quando voltar vou montar. Fazer teste e gravar videos. Realmente precisa aumentar a cava do pistão. Hj tenho certeza. 👍🏻
Com está preparação com certeza vai precisar um remap ,se der mostra pra gente como fazer? Valeu abraço.
Sim amigo. Precisa. Preciso gravar esse detalhe. Mas vou fazer. Vlw
@@sylvioks valeu obrigado sei preparar já tenho uns cursos na área ,mas meu medo e o re remap .
Carbura nois se vira bem rsss, valeu abraço .
Como fica a taxa de compressão só com a troca desse pistão????
11.5. Sem rebaixar cabeçote
@@sylvioks ótimo para etanol. Valeu meu querido
@@riderbass6296 eu aumentei um pouco. Ta com 12,5. No etanol
@@sylvioks show
Top Sylvio, como sempre explicando tudo nos mínimos detalhes e de fácil entendimento. Minha moto ta preparada pela Master e cia tb, serviço deles é muito top
O meu amigo. Muito obrigado!! Vamos que vamos!! Opa. Muito bom saber. Primeiro serviço que irei fazer com eles
Show, lembra de postar um vídeo de como ficou a autonomia da moto preparada e no álcool.
Vai demorar um pouquinho mas vou fazer!!!
Pq a válvula bateu no pistão, quão foi a causa? ,
Amigo. Pq eu troquei o comando e a principio não identifiquei toque da valvula com pistão. Mas estava acontecendo quando o motor estava quente. Se eu tivesse aumentado as cavas do pistão nao teria tido problema.
Qual a marca do comando que você colocou ?
Val Lima master e cia.
@@sylvioks Obrigado por responder, eu tenho esse comando aqui, acabei tirando ele por causa do barulho excessivo.
Vai colocar só o pistão, e comando vai?
Trocar as valvulas. Taxar. Preparar dutos. Já ando no etanol. Tenho fuel controller. E escape brc 👌🏻👌🏻
Gostei muito desse cabeçote sohc, uma pena que as válvulas são bem pequenas, porém é um cabeçote muito bom.
Gustavo653 rapaz. É bacana mesmo! Pois é. Por isso eu troquei elas pelas da tornado.
Coloquei o comando da Master e Cia na cb Twister e não precisou fazer cava ela moto ficou boa só um barulhinho de válvula e na baixa ela da uma engasgada mas quando chega na media e na alta a moto fica outra
Opa. Olha. Quando eu montei foi a mesma coisa. Achei que n ia dar problema. So que deu. Aconselho tomar cuidado. Outra coisa. Vc mudou a central? Para aproveitar bem o comando. É necessario remapear. ✌🏻✌🏻
Ótimo conteúdo, so uma dica ao invés de colocar as válvulas da tornado pq não coloca as da cg 150 que são maiores que as da tornado. Ficaria melhor por conta da aumento considerável do pistão.
Muito obrigado! Olha. Até pensei. Mas como só ando em trilha. Resolvi manter as valvulas nao tao grandes para favorecer torque em media 👌🏻👌🏻👌🏻
Vc anda no alcool com qual porcentagem
#tetamovel23 junges 100% amigo
Amigo de onde vc é? Brother, seria um prazer andar e bater um papo com vc. Muito bom o nível técnico do seus vídeos! Nível de informação que eu gostaria de obter!
opa, valeu meu amigo! já estamos em contato!
top
Parabéns Sylvio teu conteúdo é muito bacana e informativo, acredito que não tem nada igual na plataforma, continue com essa pegada, pois você vai longe, muito humilde e transparente com nós os expectadores, parabéns mesmo!
Yuri. Muito obrigado!! Feliz por estar gostando e pela audiência! Vamos que vamos. Abraços
@@sylvioks um abraço
Ou seja motor unicam
Sim. Um
Comando só. 👍🏻👍🏻
Conteúdo de respeito no seu canal. Ótimo vídeo, parabéns!
Valeu Murilo!! Vamos que vamos!!
Vc saber me dizer quanto fica pra preparar a moto crf250f pra 310 cc
com pistao forjado, trocando as valvulas, uns 3500
Faz ideia de quanto de potência vai aumentar? Com as mudanças que vc tinha feito, chegou a medir a potência?
fala amigo, qq numero que eu falar, vai ser um chute pois ainda nao medi. mas se tivesse que chutar, diria uns 30cv
Se não me falha !!
79.00m.m = 291cc
79,25m.m = 293cc
79,50m.m = 295cc
Ivan Calixto fala amigo. Se n me engano isso vale para a tornado. O curso desse motor é diferente. Da Crf250f é 63.03mm. Entao da 308.95cc. 👍🏻👍🏻
Projeto de cabeçote das primeiras xl 250 kkk
Opa. Com a melhoria de ter balancin roletado e comando com rolamento. Que eram os calcanhares de aquiles dequele projeto
Poo, kd o pistão nacional??? Kkk
Rapazzzz. Não o tem nenhuma opção. Infelizmente.
Atropelou a válvula por causa do comando que vc colocou
Patricia, foi na verdade uma soma de fatores. O comando junto ao fato de nao ter aprofundado as cavas do pistao. Se aprofundar as cavas não da problema. Abraços
O erro da honda foi ter criado estes cabecotes com 4 valvulas e continua errando
Opa. Tudo bem amigo? Conta ai o que vc acha de ruim nas 4 valvulas. Particularmente achei interessante esse cabeçote. Vlw!!