Bonjour Régis, Je débute dans le CC avec 1 vieux coucou de 1999. Ta vidéo est efficace. J'espère bien m'en inspirer pour améliorer mon autonomie. Merci pour tes conseils 👍👍
Merci l'ami, actuellement je fais des modifications sur le CC qui vont être très intéressante également, vidéo à suivre 😊... A bientôt Amicalement Régis
Merci Régis pour ce retour de ton installation élec de ton CC, Je suis comptant que le convertisseur fonctionne a merveille , car j'ai acheter le même que toi, pas encore installer, et grasse a ta chaine j'ai bénéficier de la remise Manureva, d’ailleurs pour mon installation élec j'ai pratiquement tout acheter chez Solaris, la aussi j'ai bénéficier de la remise de ta chaine ! Encore merci a toi !!! Ne fait pas des folies de ton corps, pence a ta santés ! Amitiés Chris
Salut Chris c'est parfait tu verras, juste le coupleur séparateur à ne pas prendre à la légère, mais pour le Convertisseur et l'installation solaire c'est tip top 👌. Merci à bientôt 😊
@@Manureva-83 Salut Régis ! Pour le coupleur séparateur j'ai étais obliger de monter un Orion-tr Smart DC-DC, car mon CC a un alternateur intelligent. Quant toute mon installation serra terminée, je te ferais passez quelques images. Prend soin de toi !!! a bientôt !
Belle installation avec un bémol toutefois. Tu dis ne pas avoir monté de booster DC/DC car tu ne possèdes pas d'alternateur "intelligent" mais le booster ne sert pas qu'à ça, il limite également l'ampérage en sortie d'alternateur, pourquoi est il nécessaire ? Les batteries Lifpo4 possèdent une très faible résistance interne, de ce fait elles sont capables d'accepter de très grosses charges, généralement (1C) c'est à dire une fois leur capacité, dans ton cas 200 ampères. Imagine que ta batterie cellule soit presque vide, tu vas démarrer et l'alternateur va d'abord recharger la batterie porteur grâce au coupleur, ensuite il va basculer sur la batterie cellule et la ton alternateur va partir en charge maxi car la majorité des alternateurs fourgon débitent entre 120 et 220 ampères maxi, résultat ils fondent car un alternateur ne doit pas travailler à plus de 50% de sa capacité maxi si tu veux qu'il résiste dans le temps. D'où l'utilité de mettre un booster DC/DC en sortie d'alternateur si tu veux recharger une batterie LiFpo4 afin de limiter la charge et de respecter également les cycles de recharge. Car un alternateur ne respecte aucun cycle de charge batterie (3 cycles différents pour plomb et AGM), (deux cycles différents pour le LiFpo4) J'ai d'ailleurs fait pas mal de vidéos qui traitent du sujet de l'énergie en CC. Voici deux vidéos que tu devrais regarder: 1- sur la chaine: *Victron Energy* Titre: *Comment ne pas faire exploser votre alternateur en chargeant le Lithium.* 2- Sur la chaîne: *passion camping-car* *Episode 70 : Les chargeurs booster DCDC* Bon visionnage Régis.
Le problème survient si tu ne limites pas la charge que l'on tire sur ton alternateur. Ta batterie va tout aspirer et si elle est très déchargée, elle pourrait consommer le courant que ton véhicule a besoin, ne rechargeant plus la batterie principale. Un moteur diesel s'éteint s'il n'a plus assez de courant, et si jamais tu as une surcharge de courant entre tes batteries et l'alternateur, ton alternateur crame (ça arrive si tu démarres un véhicule essence, que tu retires la batterie et que au bout de 10-20 minutes tu la rebranches avec le moteur qui tourne encore et là pouf, l'alternateur crame). À la fin, tu finis en panne juste pour ça :). L'Orion DC/DC que l'on a tous dans un camping-car limite la charge demandée et préserve la capacité du véhicule à fonctionner, sécurisant contre une potentielle surcharge qui cramerait l'alternateur
Non c'est faux, ne pas confondre un moteur électrique qui possède un très bon rendement "de l'ordre de 98%" et un alternateur automobile qui lui possède un rendement d'environ 50%. Les 50 autres pour cent ne produisent que de la chaleur, d'où la turbine de refroidissement d'ailleurs. A pleine charge avec un régime moteur faible, l'alternateur ne refroidit pas assez et crame. Pour info je suis motoriste !!!
Salut Régis merci pour ton retour sur l'installation solaire, ta batterie est en pleine forme prends exemple sur elle repose-toi et soit en pleine forme 💪sur ceux je vous fais de gros bisous et à bientôt pour une prochaine vidéo.😘😘
Comme on dit en France on n'a pas d'idée mais on a des donneurs de leçons 😂🤣, chapeau pour ton installation digne des plus grande installation que j'ai pu voir dans des Morello 😁👍👍, bises à bientôt 🖐. Christian
Bonsoir Régis, et ben ça à l'air d'aller 🤣tu as raison de remettre les pendules à l'heure avec les grandes G., ça soulage de temps en temps 😅 Repose toi entre deux 👍 Bon week-end à toi et toute ta petite famille 😊
Bien bonsoir Régis petit coucou 😉 Belle installation d'électricité bien que le Michel et nul dans tous ça mais pour les personnes qui s'intéressent c'est sympa 👍 J'espère que tu vas bien bonne continuation Bises 😘👍
Une instal bien calculée, bien installée et de bonne qualité pas de pbs c’est simple. Il n’y a pas photos😅. Idem je n’ai aucun pb et content. Que dire de plus : que du bonheur 🥹
Bonjour pouvez vous me renseigner sur la section de câble pour alimenter une batterie de 300AH du mppt à la batterie et de la batterie au convertisseur en vous remerciant
Coucou Régis, tout d'abord j'espère que tu vas beaucoup mieux 😊.pour ce qui est de ton kit panneau solaire je vais acheter le même que toi,es que ton code promo est encore actif? Ton installation est au top .bravo ✌️
Que 11000 abonnés ? Je ne comprends pas. Peu importe, rester soi même est le plus important. Merci pour tous ces sujets. Sur la qualité Notin peut être un jour ? Amitiés
Bonjour du Var. Salut régis super je vois que tu va bien. Super installation 🚍👍👏👏. Bientôt je te demanderai des conseils pour mon nouveau camping car pilote intégral G740. Prend soin de toi. 👍👏🚍📽️📼
Salut, belle présentation. Pour moi, le coupleur séparateur ne risque en aucun cas de mettre le feu... mais, le courant qui sort du régulateur de l'alternateur n'est pas de qualité suffisante pour charger une batterie lithium. Donc le problème, c'est la durée de vie de la batterie, qui sera réduit, c'est dommage. Alors qu'un booster DC/DC, est en fait un boitier qui va réguler le courant, mais surtout, apporter les courbes de charges Bulk, Absorption, floating, dont la batterie a assurément besoin. La charge avec DC/DC est également plus rapide car cela permet de tirer plus sur un alternateur (renforcé 180A).
Bonsoir Régis, Tu publies beaucoup me semble-t-il depuis ton problème cardiaque... Vidéos que tu avais sous le coude ou nouvelles productions ? Il faut prendre soin de toi, TH-cam et tes abonnés peuvent attendre... 😏. Je te souhaite d'aller bien ☺️🙏. 🙂🙃
Salut Lenagual, nouvelles production mais franchement ça me détend et ça ne me fatigue pas, au contraire sa me fait du bien .. 😊😊 merci de t'en faire pour moi c'est adorable 🙏
salut Régis, as tu des connaissances techniques pour changer des jantes 15 pouces en 16 sur mon CC I73 bavaria de 2008. d'aprés des propriétaires de ce modèle c'est faisable. si oui j'ai toutes références des jantes existantes et je suis preneurs de tes bons conseils éventuellement. au plaisir
Salut je viens de doublé ma batterie cellule j'ai branché l'une avec l'autre sans rien est-ce que ça risque quelque chose.merçi pour ta réponse cdt Didier de Charente Maritime
Bonjour Didier, je ne voit aucun inconvénient. C'est préférable de prendre deux batteries identiques en therme de technologie et puissance ainsi que du même âge et branchement en parallèle 👍 Amicalement Régis
Coucou Régis J'ai un panneau solaire de 210 w perc de chez direct énergie avec un régulateur mppt victron 75/15 et je n'ai jamais dépasser les 130 w, aurait tu une idée
J ai le même panneau avec régulateur 75/15 et c est vrai que ça ne dépasse pas 130w mais je pense que c est le besoin de recharge de la batterie qui guide la puissance envoyée par le MPTT.
Bonjour Régis, Je débute dans le CC avec 1 vieux coucou de 1999. Ta vidéo est efficace. J'espère bien m'en inspirer pour améliorer mon autonomie. Merci pour tes conseils 👍👍
Merci l'ami, actuellement je fais des modifications sur le CC qui vont être très intéressante également, vidéo à suivre 😊...
A bientôt Amicalement Régis
Merci Régis pour ce retour de ton installation élec de ton CC, Je suis comptant que le convertisseur fonctionne a merveille , car j'ai acheter le même que toi, pas encore installer, et grasse a ta chaine j'ai bénéficier de la remise Manureva, d’ailleurs pour mon installation élec j'ai pratiquement tout acheter chez Solaris, la aussi j'ai bénéficier de la remise de ta chaine !
Encore merci a toi !!!
Ne fait pas des folies de ton corps, pence a ta santés !
Amitiés Chris
Salut Chris c'est parfait tu verras, juste le coupleur séparateur à ne pas prendre à la légère, mais pour le Convertisseur et l'installation solaire c'est tip top 👌.
Merci à bientôt 😊
@@Manureva-83 Salut Régis ! Pour le coupleur séparateur j'ai étais obliger de monter un Orion-tr Smart DC-DC, car mon CC a un alternateur intelligent.
Quant toute mon installation serra terminée, je te ferais passez quelques images.
Prend soin de toi !!!
a bientôt !
@@chrismillepate314 avec plaisir Chris 👌
Bonjour.Super installation que tu as là.Du simple et efficace! Bonne semaine et prends soin de toi.
Merci mon ami c'est gentil 😊🙏
Bonjour Régis, toujours aussi intéressant tes tutos.,👍😉
Merci à toi 👍
Belle installation avec un bémol toutefois.
Tu dis ne pas avoir monté de booster DC/DC car tu ne possèdes pas d'alternateur "intelligent" mais le booster ne sert pas qu'à ça, il limite également l'ampérage en sortie d'alternateur, pourquoi est il nécessaire ?
Les batteries Lifpo4 possèdent une très faible résistance interne, de ce fait elles sont capables d'accepter de très grosses charges, généralement (1C) c'est à dire une fois leur capacité, dans ton cas 200 ampères. Imagine que ta batterie cellule soit presque vide, tu vas démarrer et l'alternateur va d'abord recharger la batterie porteur grâce au coupleur, ensuite il va basculer sur la batterie cellule et la ton alternateur va partir en charge maxi car la majorité des alternateurs fourgon débitent entre 120 et 220 ampères maxi, résultat ils fondent car un alternateur ne doit pas travailler à plus de 50% de sa capacité maxi si tu veux qu'il résiste dans le temps.
D'où l'utilité de mettre un booster DC/DC en sortie d'alternateur si tu veux recharger une batterie LiFpo4 afin de limiter la charge et de respecter également les cycles de recharge. Car un alternateur ne respecte aucun cycle de charge batterie (3 cycles différents pour plomb et AGM), (deux cycles différents pour le LiFpo4)
J'ai d'ailleurs fait pas mal de vidéos qui traitent du sujet de l'énergie en CC.
Voici deux vidéos que tu devrais regarder:
1- sur la chaine: *Victron Energy*
Titre: *Comment ne pas faire exploser votre alternateur en chargeant le Lithium.*
2- Sur la chaîne: *passion camping-car*
*Episode 70 : Les chargeurs booster DCDC*
Bon visionnage Régis.
Merci pour ton retour je vais aller visionner tout çà 👍 👌
Le problème survient si tu ne limites pas la charge que l'on tire sur ton alternateur. Ta batterie va tout aspirer et si elle est très déchargée, elle pourrait consommer le courant que ton véhicule a besoin, ne rechargeant plus la batterie principale. Un moteur diesel s'éteint s'il n'a plus assez de courant, et si jamais tu as une surcharge de courant entre tes batteries et l'alternateur, ton alternateur crame (ça arrive si tu démarres un véhicule essence, que tu retires la batterie et que au bout de 10-20 minutes tu la rebranches avec le moteur qui tourne encore et là pouf, l'alternateur crame). À la fin, tu finis en panne juste pour ça :). L'Orion DC/DC que l'on a tous dans un camping-car limite la charge demandée et préserve la capacité du véhicule à fonctionner, sécurisant contre une potentielle surcharge qui cramerait l'alternateur
Non c'est faux, ne pas confondre un moteur électrique qui possède un très bon rendement "de l'ordre de 98%" et un alternateur automobile qui lui possède un rendement d'environ 50%. Les 50 autres pour cent ne produisent que de la chaleur, d'où la turbine de refroidissement d'ailleurs.
A pleine charge avec un régime moteur faible, l'alternateur ne refroidit pas assez et crame.
Pour info je suis motoriste !!!
Salut Régis ! Toujours intéressant les retours d'expérience.😉
Merci Pipiou 😁
Salut Régis super ton installation et tes explications 👍 à la prochaine l'ami 👋
Merci à toi 👍
Bonsoir Regis. Encore de bonnes explications. Merci.
Merci Annick 😊
Bonjour et merci pour ce retour 👌👍
Avec plaisir Pierre
Salut Régis. Super, belle explications.👍
Merci à toi 👍
Salut Régis, nickel merci de l'info à bientôt 👋😉
Merci à toi 👍
Quand c'est bien conçu au départ = pas de souci 👍👍
Bizzzzz à vous deux 😘😘
Salut Régis merci pour ton retour sur l'installation solaire, ta batterie est en pleine forme prends exemple sur elle repose-toi et soit en pleine forme 💪sur ceux je vous fais de gros bisous et à bientôt pour une prochaine vidéo.😘😘
Merci mon ami Stéphane je prend beaucoup de plaisir à faire mes vidéos, j'aime tellement ça 😊
A bientôt l'ami
@@Manureva-83 nous aussi😉😘😘
Qikou Régis super merci pour ce partage amicalement l'Ardéchois
Merci L'Ardèchois 😁👍
Bonsoir Régis merci pour cette vidéo instructive. Bonne soirée
Merci à toi Marc 😊
Comme on dit en France on n'a pas d'idée mais on a des donneurs de leçons 😂🤣, chapeau pour ton installation digne des plus grande installation que j'ai pu voir dans des Morello 😁👍👍, bises à bientôt 🖐. Christian
Merci Christophe bises 👍
Bonsoir Régis, et ben ça à l'air d'aller 🤣tu as raison de remettre les pendules à l'heure avec les grandes G., ça soulage de temps en temps 😅
Repose toi entre deux 👍
Bon week-end à toi et toute ta petite famille 😊
Merci Martine 😂 en effet sa soulage
Bien bonsoir Régis petit coucou 😉 Belle installation d'électricité bien que le Michel et nul dans tous ça mais pour les personnes qui s'intéressent c'est sympa 👍 J'espère que tu vas bien bonne continuation Bises 😘👍
Salut Michel sa vas bien merci 😁👍 bizz
Bonne installation regis, on s’en fou des autres , on sait ce que l’on fait quand on fait des tutos
Exactement Stéphane mais des fois sa soulage de les claché 😂😂
Une instal bien calculée, bien installée et de bonne qualité pas de pbs c’est simple. Il n’y a pas photos😅. Idem je n’ai aucun pb et content. Que dire de plus : que du bonheur 🥹
Merci pour ton avis
Bonjour pouvez vous me renseigner sur la section de câble pour alimenter une batterie de 300AH du mppt à la batterie et de la batterie au convertisseur en vous remerciant
Bonjour du mppt à la batterie du 6mm2 suffit, pour alimenter le Convertisseur minimum 10mm2 .
👍
Merci beaucoup Manureva
@@richardbroussolle9106 avec plaisir 😊
@@Manureva-83 😁
Coucou Régis, tout d'abord j'espère que tu vas beaucoup mieux 😊.pour ce qui est de ton kit panneau solaire je vais acheter le même que toi,es que ton code promo est encore actif? Ton installation est au top .bravo ✌️
Salut Georges, oui biensur c'est toujours actif 😉
Que 11000 abonnés ? Je ne comprends pas. Peu importe, rester soi même est le plus important. Merci pour tous ces sujets.
Sur la qualité Notin peut être un jour ?
Amitiés
Merci Thierry c'est sympa 😊..
Oui je ferai sûrement un retour sur mon Notin 😉 amicalement Régis
très belle installation électrique !! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Merci 😅
Bonjour du Var.
Salut régis super je vois que tu va bien.
Super installation 🚍👍👏👏.
Bientôt je te demanderai des conseils pour mon nouveau camping car pilote intégral G740. Prend soin de toi.
👍👏🚍📽️📼
Salut Just .
N'hésite pas 😊👍 merci .. 🙏
👍🙏😘 Biz a vous deux 👍
Bisous Jm et Yoyo 😘
Salut Jamais de soleil dans le sud 😂bisous à vous
😂😂
Salut Régis. Tu fais une drôle de tête salus bon dimanche Alain 83
Exact 😁👍 bon dimanche également
Salut, belle présentation. Pour moi, le coupleur séparateur ne risque en aucun cas de mettre le feu... mais, le courant qui sort du régulateur de l'alternateur n'est pas de qualité suffisante pour charger une batterie lithium. Donc le problème, c'est la durée de vie de la batterie, qui sera réduit, c'est dommage. Alors qu'un booster DC/DC, est en fait un boitier qui va réguler le courant, mais surtout, apporter les courbes de charges Bulk, Absorption, floating, dont la batterie a assurément besoin. La charge avec DC/DC est également plus rapide car cela permet de tirer plus sur un alternateur (renforcé 180A).
Merci pour ces informations 👍 , écoute si elle dure moins longtemps je verrai éventuellement 😉👍
Bonjour, merci pour ce retour d'installation.Peux-tu me confirmer que ton panneau est un 24 v ? merci.
Bonjour Nono oui il est en 24V le régulateur s'occupe du reste pour transformer en 12 pour la batterie
Prends du repos n oubliés pas!!!
Oui Soph pas de souci 😁 merci
Bonsoir Régis,
Tu publies beaucoup me semble-t-il depuis ton problème cardiaque... Vidéos que tu avais sous le coude ou nouvelles productions ?
Il faut prendre soin de toi, TH-cam et tes abonnés peuvent attendre... 😏.
Je te souhaite d'aller bien ☺️🙏.
🙂🙃
Salut Lenagual, nouvelles production mais franchement ça me détend et ça ne me fatigue pas, au contraire sa me fait du bien ..
😊😊 merci de t'en faire pour moi c'est adorable 🙏
@@Manureva-83 🥰
Salut Régis
Tu a parfaitement raison, victron c’est le top.
Petite question, as-tu noté combien d´ampères te donne le coupleur VEVOR ?
De mémoire 70 , j'en parlais dans ma vidéo je t'avoue ne pas être sur mais il me semble que c'est ça 😉
Houla! C’est énorme, je suppose que c’est panneau + coupleur
Franchement je sais plus 😁
salut Régis, as tu des connaissances techniques pour changer des jantes 15 pouces en 16 sur mon CC I73 bavaria de 2008. d'aprés des propriétaires de ce modèle c'est faisable. si oui j'ai toutes références des jantes existantes et je suis preneurs de tes bons conseils éventuellement. au plaisir
Aucune idée mais attention après au passage du CT et en cas d'accident 👍
@@Manureva-83 ok bien reçu merci
Salut je viens de doublé ma batterie cellule j'ai branché l'une avec l'autre sans rien est-ce que ça risque quelque chose.merçi pour ta réponse cdt Didier de Charente Maritime
Bonjour Didier, je ne voit aucun inconvénient.
C'est préférable de prendre deux batteries identiques en therme de technologie et puissance ainsi que du même âge et branchement en parallèle 👍
Amicalement Régis
Merci pour ta réponse et tes tuto a bientôt bonne soirée a toi.🍻
J’adore les grandes bouches MDR, ils ont des affirmations basées sur rien lol😂😂😂
C'est ça Christophe 😂👌
Coucou Régis
J'ai un panneau solaire de 210 w perc de chez direct énergie avec un régulateur mppt victron 75/15 et je n'ai jamais dépasser les 130 w, aurait tu une idée
Absolument aucune idée, je dirais sinon la qualité des cellules car le miens il envoie vraiment fort
@@Manureva-83 merci pour ta réponse 👍😉
J ai le même panneau avec régulateur 75/15 et c est vrai que ça ne dépasse pas 130w mais je pense que c est le besoin de recharge de la batterie qui guide la puissance envoyée par le MPTT.
Salut je te retrouve après des mois, alors le bateau c'est fini ??
Salut Pierre oui c'est fini madame n'a pas réussi à accroché du coup vendu 🙄
comme les vadrouilleurs alors désolé et à plus
Coucou régis
Prems