「ルノー ルーテシア RSを試乗チェック！」思わず笑顔になる走りが最高(≧▽≦)下回りから並々ならぬコダワリはあったけど、目標地点がハッキリと見えて開発してるのと適度な落としどころが最高だねって話

[@柿ぽん-e9i]

後期はヘッドライトがLEDになって、フォグがチェッカーフラッグの形になってて、リアなルーテシアのロゴがありませんので、コチラは前期のトロフィーですね👍️

[@kunimanbou5300]

素晴らしく良く走るホットハッチです。
ヒステリシス損失が殆ど無い、リニアなハンドリング。
遊びが無いのでクイックに感じるが、高速でもナーバスな感じは微塵も無く、
抜群の直進性。フロントの横方向が鬼のような剛性で、深くステアリングを
切り込んで、大舵角でトルクをかけても ハンドルに不感帯なくノーズが
どこまでも忠実に言うことを聞いてくれる。
私はシャーシカップを所有してますが、硬くても 高速の長距離500kmを
休憩無しの一気乗り可能で快適、山道走行はマンガの世界、ワイディングマシン
ですわ。コマ鼠のようにクイックで、トルクをかけてもノーズが逃げない
ので超楽しい。つづら折りの切り返し最高。FFでは、ジョン・クーパー・ワークスとハンドリングは良い勝負。これ乗ったらVWのGTI、AudiA3は退屈に感じる。
乗りこごちは 少々硬いけど、不快感無し。ドンと突き上げがあっても、
揺れは 上下と前後にしか来ない。日本車は、横・斜め方向にフラフラ
した揺れ成分が残るので、単純に不快なだけでなく、頭・肩が疲れ、
三半器官が揺すられて気持ち悪くなる。欧州車が乗りこごちが良い
理由は、実は横・斜め方向のだらしない揺れ成分を残さないことですが、
この車両は、とくに優秀。
おまけに殆ど故障もしない。タイベルはサイレントチェーンで交換不要。
実はエンジンが日産追浜工場製のMR16DDT、電装部品系はDenso製。
駆動装置のDCT( PDK )は乾式と言ってらっしゃいましたが、ルーテは “湿式” でして、クラッチ部分だけトルコン装置っぽくなっていて、交換部品はユニット一式になってます。ですから 8万kmくらい迄長持ちしますよ。
( 乾式は上級機種のメガーヌ、アルピーヌA110ですね。 )
良くないところは内装の建付け。ミシミシ、カタカタ賑やかです。エンジン音は「 厶ォ〜 」とウェット系でつまらない。社外の換装マフラーは、車検対応なら、eマーク付の欧州輸入品で仏・独・伊・英国製有り。国内では埼玉キャロル製のみで、車検非対応ながら音は素晴らしい。しかし、車検の度に純正交換が必要。
RSは純正でも、マフラーからバブリング音がして、良い感じですが、エンジン音の厶ォ〜だけは残念です。
しかし、ほんとエエですよ、四代目ルーテシアRS。

[@干されえび]

長っ!
VWのGTIもゴルフはデカくなってしまいましたが、ポロならまだやんちゃなキャラクターですよ。

[@youtubeits9822]

DCTが圧倒的に速いとは分かっていても、これでMTがあればと思ってしまうおっさんです。

[@j2na6ce]

いつも楽しく見させてもらっています。先月までこの車乗っていましたがA110がどうしても欲しくなり泣く泣く手放してしまいました。とにかく楽しい車でした。シートも本当に素晴らしかった。

[@ZZZ-x6r]

最近の車は「やる気スイッチ」があるのいいすね。
特に外車は違いが顕著なので楽しい。

[@佐藤昭次-v3q]

いろんな車🚙が、試乗できてうらまやぴ～🐱😀😎🤣

[@yukitakuable]

1世代前までのルノー車は、他の欧州車に比べてコスパが高かったなー。

[@takeshihanawa4830]

昔から言うフランス車のネコ足も進化して楽しそうですね😊

[@suko7350]

MEGANEのRS乗りです。是非動画撮影してみませんか?😆

[@ohbamoto]

持込お待ちしております(*'ω'*)

[@suko7350]

今日はお会いできて良かったです。近々レビューお願いします。😁😁😁

[@ss-fg3jg]

最終型はフォグがチェッカーフラグモチーフになってるからその前のモデルやね

[@タッキー-d4x]

乗り心地がマイルドって言ってますが、いつもの試乗動画より映像では2人とも跳ねてる感があります。😅
多分、突き上げ感に嫌味がないんでしょうかね。いい足ってそんな感じですよね。

[@sksp489]

鋭いですね！　結構固いですよ。
でも、不思議とスイスポより乗り心地が良いんです。

[@まろわチャンネル]

乗り比べも動画あれば有り難いですねー😊

[@かなしげ-n1x]

ルーテシアRS、小気味良いBセグのホットハッチなんだけど欧州車らしく高速安定性に優れ、さらにシートも良いからGT車として十分使える正に万能選手なんですよねー。
私がもし嫁さんカー含めて車を一台に集約しろと言われたら、おそらくこの4RSを選ぶと思う。
…でもやっぱマニュアルでもぞもぞしたい笑

[@まろわチャンネル]

欲しいですねー😊

[@anantlion]

アイドリングストップ中に少しでも腰を浮かすと、Pレンジに戻さないと再始動出来ませんので、お気をつけください。

[@Neguse888]

DCTはクリープあまりさせない感じなのですか？
まだまだ勉強不足です…

[@ゴン丸-j4y]

パドルシフトはR35と同じ。

[@ひろぞう-v8m]

MC前かと😅

[@MARU_R32]

どーも僕です、にワロタww

[@nisitetu-c6c]

某社の腐っても鯛ぷRがDCTを採用しなかったり……軽四さんやハイブリッド車で燃費競争の一等賞を取りに行かない理由は何だと思う？(^_-)-☆

[@sksp489]

ひねくれてるから？ｗ

[@nisitetu-c6c]

@@sksp489 さん
ほぼ正解です………ドライバーの楽しむ領域を残して他メーカーとは同化しないポリシーを持ったヒネクレ者なので……一部効率的に劣ります。
来年度のスーパーGTの500クラス車両はCIVICさんボディになるらしいですね………
CIVICさんも偉くなったものだと思う今日この頃で御座います。

[@sksp489]

@@nisitetu-c6c 　えぇ〜シビックですか。

[@nisitetu-c6c]

@@sksp489 さん
たぶん……GT500初の5ドアベースボディーじゃないですかね？

[@sksp489]

@@nisitetu-c6c HONDAさん、実用車メーカーですからね・・・www

[@まさふみせいじ]

この車は湿式ᎠCTじゃなかった？