Scatola ingranaggi-mozzo posteriore Piaggio Si Ciao a variatore con albero a millerighe apertura
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Chiavi necessarie:chiave da 10 e cacciavite a taglio.Segnatevi con un pennarello indelebile la parte superiore dell'ingranaggio grande così lo rimontate dalla stessa parte e non al rovescio,se potete fate una foto prima di smontare così non avete dubbi.
Se ti è piaciuto il filmato metti like e se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale .
/ @andreavespista
Per la chiusura:
• Scatola ingranaggi-moz...
Sei stato chiarissimo come sempre. Per merito tuo sto riportando alla luce un Piaggio Si. Grazie
Lima Sierra grazie a te mi fa piacere ciao
Grazie Andre 👏🏻👏🏻
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻sei un professionista grandissssimo 👍👍👍
Bee Player tutto e di più grazie
8:58 🤣 almeno una volta deve capitare a tutti di imbrattare il banco con l olio che cola e sfugge 😭
ciao Andrea , ho fatto manutenzione ad un mozzo compratoi a variatore, ingranaggi a denti dritti, ma non sono usciti i 5 rasamenti tre sotto e due sopra degli ingranaggi. Ti è mai capitato ? ho letto da qualche parte che alcuni modelli li facevano senza rasamenti che ne dici?
Ciao guarda questo se vuoi
th-cam.com/video/zktgZv4xH7c/w-d-xo.htmlsi=w1Q058UwCMu0sBeJ
Ciao Andrea, è possibile che, relativamente al set di alberi con ingranaggi per il mozzo con variatore, esistano diverse combinazioni di rapporti per privilegiare l'accelerazione piuttosto che l'allungo? Grazie e complimenti!
Si certo sopra alla scatola c'è una lettera che indica tramite una tabella i numeri di giri del mozzo e se a denti dritti o elicoidali, per es 12,27 giri dritti, 10,75 elicoidali etc
@@AndreaVespista Come si capisce se gli ingranaggi sono a denti dritti o elicoidali? Per avere un buon compromesso tra accelerazione ed allungo (considera un conducente di circa 90 kg), che rapportatura, variatore e frizione conviene scegliere? Grazie...
@@face7391 ciao per sapere se sono a denti dritti o elicoidali basta vedere la lettera sul mozzo come ti ho detto ieri e alla lettera corrisponde da tabella se a denti dritti o elicoidali e quanti denti ha ogni ingranaggio e quanti giri fa la scatola, la scelta dei giri dipende oltre che dal peso corporeo da che elaborazione monti con che marmitta e che uso se stradale o cross e che Fasature ha il motore e dal diametro del cerchio. Originale piaggio ci sono i 12,27 giri a denti dritti lettera B invece 12,24 lettera T denti elicoidali che sono corti come rapporti per esempio che venivano montati sul ciao e bravo prima serie con i correttori da 90mm
Se vuoi vedere quanti giri è il tuo mozzo ho fatto un filmato dedicato
th-cam.com/video/nBLFRrrQBhw/w-d-xo.html
th-cam.com/play/PL7fjRM8gFzpBMrMnzGUaYTKNaI7t-Gh0n.html
@@AndreaVespista L'uso che farò del ciclomotore sarà di tipo "cittadino", quindi niente cross o agonismo di alcun tipo. Il ciclomotore è originale, e non vorrei elaborarlo visto l'uso che ne farò. Il cerchio è originale, quindi 16 pollici. Attualmente la trasmissione è a puleggia, ma dato che dove vivo molte strade sono in pendenza il monomarcia non è un granchè durante le partenze in salita, ecco perchè voglio montare il variatore, per avere spunto in partenza ed una velocità di punta decente.
Ciao Andrea, ho revisionato un mozzo a variatore come quello del tuo video, ma nell' inserire e bloccare col dado da 13 del variatore, mi si blocca la rotazione del mozzo, avrò sbagliato qualcosa? tipo nella posizione dei "rasamenti" sopra e sotto gli alberini degli ingranaggi? Aiuto grazie|
Devi aprire e controllare
Hai messo il rasamento tra albero lungo e coperchio? L'ingranaggio grande hai messo la parte rettificata verso il coperchio dove lavora la forcina della modalità bici?
@@AndreaVespista Ho capito devo riaprire tutto e verificare, ma a vuoto gira liberamente, solo che quando monto il variatore sull'alberino e vado a serrare il dado che tiene il volano si blocca la rotazione. grazie e buon anno!
Praticamente quando avviti il dado della campana frizione si blocca tutto ma prima di serrare la campana gira libera?
Quanto olio va messo dentro ? E che olio?
Ciao olio 80w90 e a motorino montato fino a quando cola dal foro di immissione comunque meno di 100gr per esattezza 60gr
Ciao! Come fai a capire se le gabbie a rulli sono da sostituire?
Grazie.
Nel peggiore delle ipotesi sono rotte se no mettendo l'albero dentro ad ognuna si verifica il gioco se è elevato
Ciao
Ho visto l'iscrizione grazie
@@AndreaVespista Capito grazie, il problema è che prima di aprirlo ho provato a girarlo a mano e ad un certo punto si è bloccato come se si fosse incastrato qualcosa, poi girando da una parte e dall'altra si è sbloccato.
Per questo motivo l'ho aperto ma pulendo il tutto mi sembra tutto a posto, solo la gabbia centralo sentivo con il dito come se ci fosse dentro la sabbia, dopo averla oliata un po' è migliorata. Ora provo a inserire gli alberi per controllare i giochi.
Ciao se sono ancora in buono stato le originali Piaggio di quando è nato il mezzo sono migliori di quelle di ricambio attuali quindi se non è strettamente necessario non sostituirle,invece i 2 paraoli quelli sempre nuovi anche la guarnizione e se vuoi stare tranquillo metti la pasta rossa o del sigillante sopra e sotto la guarnizione
@@AndreaVespista Ok grazie mille, allora prendo solo la guarnizione e i 2 paraoli. Poi ci metto un velo di pasta sulla guarnizione? Ho visto che tu consigliavi solamente di oliarla sopra e sotto...
Buona sera io ho comprato una scatola ingranaggi come questa tua ma è normale che alberino dove va la frizione va un po' su e giù ha un po' di gioco
Si è normale
Grazie per avermi risposto subito. Mi iscrivo subito!
Grazie a te
Buongiorno io avrei un dubbio sul mio piaggio boss che possiede un mozzo senza modalità bici secondo me ha circa 13 giri mi rendo conto sia un po' corto il motore sia elaborato che originale è sempre corto arriva subito al massimo dei giri e non allunga per niente il mio dubbio è se potrebbero essere i rulli leggeri o il mozzo troppo corto così è veramente I guidabile in tre metri è fuorigiri... Grazie mille del attenzione
Ciao monta dei rulli più pesanti, se hai il variatore tipo polini o malossi è facile invece se hai quello originale hai 2 possibilità :o fare al tornio dei rulli di materiale più pesante o colare del piombo fuso nel foro dei rulli e farlo raffreddare per poi avere un peso maggiore
@@AndreaVespista si ho il multivar con rulli di scatola proverò a metterli più pesanti perché mi sembrava strano che lo facesse anche con il 50 originale mentre ora ho il deps ed è cambiato di poco quindi ho pensato al mozzo che non è un gran che quello del boss ho pensato fosse limitato in qualche modo... Proverò con i rulli più pesanti grazie mille del suo tempo 😊
Che marmitta monti? E il cilindro è D 43 o di più?
Volano quanto pesa?
@@AndreaVespista monta la giannelli fire per ora il volano è quello originale del boss elettrico credo sia identico al si elettronic..
Andrea Vespista??
Fai un tutorial come refionare la forzcina del piaggio si
Marco Napoli ciao appena posso la faccio