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以下、ＦＳＷのライセンステキストです。（６章の３項に記載有ります）www.fsw.tv/driving/file/licenc...
相手の過失が大きかろうが、修理費は自分持ちってのが痛い。
それがサーキットですからね...
自分は四輪だけど、ライセンス講習も走行前のブリーフィングもまともに聞いてない輩ばかりで嫌になるね。
自由とはルールの上で成り立つもの
それですわ！
一般的なコメントで良く公道上の事故のコメントで、やるならサーキット行けとコメントされている人が多くいますが、私は一般公道のルールも守れない人にサーキットには来てほしくない。サーキットにもルールーやマナーはあると言ってます。速く走る事よりルールとマナーをしっかり学んで欲しいと思います。
👍‼️
サーキットの方がよほどルールやマナーに厳しいと思います無法地帯みたいに言われるのは腹がたちますね
ifeelin7 ノンコンタクトスポーツですもんね
ifeelin7 是非サーキットでルールを教えてあげてください。公道では手に負えません
@真面目トマト さん、最後の一文が全てです。
普通に呼び出しでブチ切れられる案件でしょ。最悪、出禁のやつ。
サーキットにおいて教えられたこと、学んだことを実際場面で出来ないライダー（ドライバー）は公道でも無意識の内にルールやマナーを逸脱していることが伺えます。バイクのりに限った話ではありませんが、自己中心的な人は運転を控えてほしいですね。
いまだにフラッグとコースイン、アウトとインベタなど走らなくなっても覚えてる。学校の勉強はサボっても死にいたらないけど、ライセンス講習適当だと死にますよ
本人が死ぬだけならいいんですけどだれかをころすことになりますもんねええええ
サーキットのルールとか全然知らんかったけど、クローズドコースも公道と同じように後方確認が大事なのね
サーキット走る以前の問題ですね。あまりにも酷い。
決まりがあるから安心して走れる上手い人の後ろなら気持ちいい下手・・・な人の後ろは命が危ない主さん 危なかったね～
二輪乗りですが、どんなサーキットでも居ますね。ピットアウト後いきなりレーシングラインに乗って来たりとか死にたいんか！って思います
私も後ろから見ましたが、投稿者様のおっしゃる通りこんなの問題外ですね。
何でこういう自分勝手な行動をするのかが理解できませんね。転倒後にコース上でヘルメット脱いで座り込んで居たりとか・・・。
RSV09-gdbg ijok 本当ですね。私もヘルメットを外して突っ立ってるのを見て愕然としました。こういった人に巻き添えをくらうのはゴメンです。お互いに気をつけて楽しみましょう‼
@@user-hu6tz5sm8w 確かに理解できない行動ですが、貴方がサーキット走行社会人レベルなら、あれをやらかしたライダーは小学生。自分の身は自分で守るしかないのがナンバー付車両の走行時間帯ですね。そもそも、こういう時のポスト要員もアルバイトレベルしか居ないし(汗)
私も当日走っていましたが、メインストレート上で転倒した車両を見て何が起こったのかと思っていましたが、状況が把握できました。基本的なルールですが、慣れと共に疎かにすると自分だけでなく、他の人まで危険な目に合わせることになりますね。転倒した方には気の毒ですが、「サーキットはルールを守って安全に！」を再認識いたしました。
今回は同じ枠で他にも数カ所で転倒あったみたいですね。巻き込まれた方は転倒も怪我も無かったようです。転倒後に他の走行車両があるのに退避もせずに、ヘルメット脱いでバイクを起こしに行くのは完全にダメだと思いますね。もし転倒でオイルが漏れていれば、他車が滑って来る可能性もありますし。サーキット側から御叱りがあるかもですね。これからもお互いに、ルールとマナーを大切にスポーツ走行を楽しみましょう！
交通ルールも同様かと思いますが「ルールを守るのは自分の身や他人の身を守る為」ですね。
FSWに動画をコピーして渡せばライセンス講習で取り入れてくれそうな気がする。
自分は無知なのであまり理解出来ませんでした。恥ずかしい限りです…
自分は四輪ですが四輪でも同じようなのが沢山います。公道で例えるなら交通ルールみたいなものですからね。正直サーキット側がライセンス剥奪してくれないかと思うくらい酷いのがいます。
たまに「サーキットなら何でもOK」みたいな勘違いされている方を見ると悲しくなります。みんながルールを守らなければサーキットなんて危険過ぎて走れませんよね。自分もあまりに酷い人は、サーキット側がライセンスの剥奪するのは有りだと思います。まあ、お客様なのでそんな事はしないのでしょうが。。。
四輪でもそうでしたっけピットに入る時誘導の白線をインカットするなとは教わりますが、最終コーナーからインベタとは言われてないような、、、、
4輪2輪の区別は無いと思いますよ？最終コーナーインベタでは無いですよ？最終コーナー手前（自分の講習時はプリウスコーナー立ち上がり辺りから自然にイン側に寄る様にとの指示でした）からイン側に寄る様に指示がある筈です。コースイン時も「1コーナーはインベタでAコーナーから自然とラインに乗せるように」と指示がある筈ですが、守ってる人は殆ど居ないですね。。。コースインして来た車がいきなり1コーナー外まで出てくるのとか、正直怖いです。
主さんも書いていますがピットに入るときはイン側で走行するようにと言われてるはずですよ。まず、ピットに入る前提でいたら全開走行はしませんよね？そんな車両がアウト側にいたら後ろから来るアタックラップ中の全開で来る車両はもちろんイン側から抜きます。抜きに掛かろうとしてる時に両者がイン側に移動したら映像のように交錯するのは２輪だろうが４輪だろうが同じ事になりますよね？４輪２輪問わずピットに入る場合、最終立ち上がりからずっとイン側にいるのが安全だと思いますよ？クーリングラップ中（アタックしてない時）はレコードラインから外れて走行するのが基本ですから、理想は最終入口からインベタがいいと思いますが。
何のためにルールを設けて遵守させるのか。それは重大事故が発生する可能性があるから。尚更、高速走行でリスクが増す状況なら、いい加減で甘えた気持ちが、自分、他者の命を簡単に奪う事になりますよね。この点が理解できないなら、強制的な処分しかないと考えます。
走行会じゃなくてライセンス持ちでこれか普通あの位置でチェッカー確認したらもう一周するの当たり前やろ慣れてくるとルール疎かにする人意外と多い
古い動画ですが、最近見ました。確かに先頭のバイクはマナー違反だし、初心者かもしれませんが、サーキットではこの様な人達は良くいます。2番目の人も1台目の動きを読めてないかと。1台目は最終コーナー立ち上がりで外側を若干開け、イン側にゆるやかに寄り始めています。2台目は1台目の動きを見極めてから、外側から抜くかイン側から抜くなら寄られることを警戒しながら抜くべきでしょう。避けられた事故かと思います。いずれにしてもサーキットは自己責任です。気分よく完走したいですね。
ライセンス講習の時に学科試験もやるべきやね。少なくても講習を聞いていない人間は排除できる。
怖いですね！ありがとうございます‼️勉強になります！
なぜ左後ろを見る、右後方を確認しろよｗ、公道でも多いですよね、ウインカーも出さずに曲がる人、ウインカー出したら問答無用で曲がる人、ハザードもそう、とにかく周囲を確認しない自己虫多すぎ、乗り物は命のやり取りをしてるんだといいかげん気付けよ。
幹線道路に入るとき対向車線に入るわけでもないのに右じゃなくて左を見ながら入り込んでくるバカが居るんだよね。いや、それどころか対向車線に入るにしてもまず最初に右を見ないと事故るよね？
どうやってスロットル操作してる右側を振り向くんだい？w出来ないから皆クラッチ側の左を振り向くんだがwwwそもそもピットイン時にインベタで走ってなかった事に非があり、振り向き関係ないからwww
そもそも大事なこと忘れてるんじゃないかな。コース走ってる人なら絶対わかるが、抜かされる瞬間まで何回も後ろから抜きにかかってるのに気づかない奴なんて、そもそもありえないから。素質ゼロだから。右見れない、バックミラーない以前にすぐ後ろとか競い合ってたライダーがいるのにいきなり合図からの進路変更自体が変。
@@user-dx2gq7wv4n レーシングスーツ着てSSのハンドル持ったまま振り向けるわけねーだろw
ていうか、後ろに付かれてるというのを音で分かるようになるまでサーキットへくんなよ！って思った。
一歩間違えば、命を失うスポーツだからお互いのルール遵守が必要なのに。
ルールを厳守して走るから超高速で走る事が許されるレースなのに、これじゃただの暴走族じゃないか！
今年８月の走行会(同じくFSW)でも多分、全く同じような状況で３台が転倒大破しレスキュー出動等大変な事になってましたブリーフィングを真面目に聴いているのかいないのか？サーキットを舐めてる人が多いと感じます
コースイン時とコースアウト時は接触の可能性が高いので必ず説明はある筈なのですがね。過去にブリーフィング中に話をしている人とかみかけた事ありますが、そういう人がこの様な事をして事故を起こすのかな？とも思いますね。
走行会レベルになると、写真を撮ってインスタ等に上げている方もいっぱいいます。( ノД`)…命に関わる事なのに、話を聞いていないんですよ。(# ゜Д゜)
これだけペースが違っていて、2~3個前のコーナーのライン取りから後ろを見てくれてないのは明らかなんだったら、自分ならもう少し離れたラインで抜かすかな、、、ライン的には自分なら最終立ちあがり後アウト側から行きますね、、、どちらにしろ1番前の車両は全ての動きが危なっかしすぎる！
接触者の 知合いですが こうゆう事でしたか ん～ やはり 遅くても ピットロードに 入るのであれば 最終コーナーで インベタが 基本です。 みんな アクセル開けるとこですから 怪我が 軽ければ幸いです。
パッドクに戻った時に被害者の方にお話しさせて頂きましたが、転倒も怪我も無かったようで良かったです。このタイミングで終了のシグナル出てもストレートは走り切るべきですよね。結局、ルールを守らないと痛い目を見るのは自分なんだなとも思いました。これからは自分も肝に銘じて走ります。
そして読みにくいwカタコトかってw
kokemaru80 読みづらっ！
読みづれえんだよ
日本語上手ですね
昔はレースカーに混ざって走ってました。(N1やFJ1600まで)自分はナンバー付きでしたが。(昔のフィスコライセンス)いつしか、レースカーとナンバー付きが分かれるようになりましたよね。明らかにナンバー付きの走行台数が増えた時代背景がありました。素人がポンと行ってお金を出せば気軽にサーキットを走れる時代。自分らの時代は、先輩達から色々脅かされながら、指導を仰ぎながら走ったもんです。だってFJなんて一瞬でミラーから消えるんだよね。相手に対しての気遣い、謙虚さ、事故の怖さ、そんな意識？が薄れてきているような気がしますあくまで個人的意見でヨロシク。
レクサスコーナーあたりからずっと危なっかしい運転してる。後ろをまったく見ていない感じ
すみません。どちらが悪いのか理解できません（涙）
どこの世界にもルールってものがある
たぶん、ホームストレート入ったら譲ろうと思ってたのかな。そして、ホームストレート入ってから内側に避けてレコードライン上の主さんを２番手さんと勘違いしたんだと思う。はっきり言えることは、コース上でヘルメット脱ぐなってこと。
そんな感じにも見えますね。「どうぞ、どうぞ。何で抜いていかないの？」と思ながら右に寄ってる感じですかね。
普通に道交法を見ても左見て左手上げながら右に寄れということは習わない。何をどうしたらそうなった？
サーキットのルールを守れないようじゃ、公道のルールも守れないでしょうね、
サーキット走行に興味がありましたが、マナーではなくルールが守れない人が多いとなると躊躇してしまいますね公道で無茶はできないし、一体どこでスポーツ走行を楽しめばいいのかいやむしろ「飛ばしたいならサーキットに行け！」という無責任な主張がこういう事態をうむのかも道路交通法を守れないライダー・ドライバーがサーキットでルールを守れるかというと怪しいですからね...
仰る通りだと思います。皆がルールを守って居れば、安全で楽しい場所だとは思います。でも、何故か走り始めると熱くなってしまうのか、頭が真っ白になってしまうのか、重要な事を忘れてしまう人が居るようです。「飛ばしたいならサーキットに行け！」は自分も間違いだと思います。自分は「上手くなりたきゃサーキット行け！」と経験者から言われました。実際にサーキット行って走ってる人とか、お店で経験者とかに聞くと安全性の高い走行会とか教えて貰えると思いますよ！興味があるなら行ってみる価値はあると思います。
そもそもコーナー中に抜くのが悪いとかって言う人いるけど、サーキットは遅い人は遅いでしょうがないから、速い人きたからっていきなりどかない、速い人は勝手に上手に抜く、っていうのがマナーになってるの理解してないし、楽しむ人も確かにいるけど、レースの練習に来てる人も多いからね、間見ながらタイムアタックしたりする人もいるから、マージンあるなかで上手な人は抜いていくし、
ルールも守れない様な人はまず乗るべきではない
残念ながら、この様な走り方する人は多いです。何故かライセンスも取得出来てしまいます。
自分も最終コーナーからインべたでピットに向かいます。以前ベルト切れでダセイでたどり着きませんでしたが芝生に思いっきり寄せて避難しました。 お互いに気おつけましょう。
この位置からでは・・・もう一周走ってからピットレーンに戻るかピットレーン出口近くまで走りその場所のグラベルへ入りオフィシャルの指示を仰ぐでしょ・・
結構こういうの多くてサーキット行くのためらうんだよね…
暴走族に「サーキット行けよ」は分かるけど、ダメなやつはサーキットでも直接的な殺人未遂をやるからそう言う問題じゃないんだよなぁと。それと、多分公道でもこんな感じの走りをしてるんでしょ
本物や
@カーボン鳥まだ、垢変えずにコメントしてて草
お前、この動画の無断転載するなよ
どのコースも一つ前のコーナー以上からアプローチに入るのがルール、はらんだらそのまま通過して下さい。あとナンバー付きを抜く時点で抜く側が動きを見ないと何するかわからんのが現状。タイム差で分けてくれるサーキットならまだわかるが４輪も走るコースならレース前じゃない限りわけないよね・・・。実際慣れてない方は抜かれることに怖がって「抜いてください」といきなりラインを変えたりするので怖い。速い人は勝手に抜いていってくれますのでルールだけ守って自分の走りに集中して下さい！
一応、タイム差で2つのクラスに分けられています。規定タイムクリア出来て居ない人は、当然違うクラス走れないハズですが守られているかは疑問ですね。遅いクラスを異常に速い人が走るのも危険な訳ですが、遅い方の走行枠にレーサー車両が居たりします。
通常走行枠で分けられているのであれば異様な空間ですね・・・当方九州の各コースで走ってました。タイム分けでの枠で偽るライダーは居ないと感じてました。かなりのピッチで走行してましたが。レーサーで遅い走行枠で混ざる場合はどのライダーも慣らしのみでした。向上心の問題かどのライダーも偽り無く速いライダーを追いかけてた印象が残ってますが。
@@user-hu6tz5sm8w それ慣らしだから。
詳しくなくて良くわからなかったのですがどういう状況なのですか？簡単に教えてほしいです。前と後ろのどちらのバイクが悪い？のですか？
先頭車両がピットに入る為に取らなければいけない行動を取らずに、自分勝手な意思でピットインしたのが一番悪いです。ピットに入る為に手を上げていますがこんなのは何の意味もありません。何処のサーキットでもピットインとピットアウトに関しては必ずルールがあります。（走行会でもライセンス走行でも）コメント欄にＦＳＷのライセンステキストのＵＲＬ貼ってあるので読んでみて下さい。
サーキット走ってないからわからないけどこれは最初先頭にいた方が悪いのかな？
１台目は初走行なのか？ルールを理解してない。２台目も初心者で危機察知ノウハウが無かった。３台目はサーキットに提出した方が良い。
ろうとさとる TH-cam に提出した模様。サーキットの人見てるかな？
サーキットでのルールは公道以上に厳守しないといけないだろうに。
コース上でヘルメットを脱いだのは、バリ伝の影響ですね！(すっとぼけ
ボロボロの状態でピットまでGSX転がしてそう
こんな人は乗らない方がいい！
正直、自分もそう思います。もしあの場所でトラブルが出たらな、退避するのは外側ですね。
バイク乗ったこと無いけどこの動画見てもバイク乗りが、バイクぶっ飛ばして転んだな、としか思わない。危ないのが嫌なら、最初から乗らなければいいのになと思う。
昔カートをやっていましたが、上手い人は「抜き方」も上手いです。
怖いですねぇ・・バイクでサーキットを走らないので詳しい所は良く解りませんが、公道もサーキットもルール無視する人がいるとどんだけ危険な事か。。FSWはママチャリで走った事くらいならありますがｗ
ルール守らないと、自分が怖い思いや痛い思いするのにな～と思いますが、何故でしょうね？動画拝見しました。ママチャリGPはかなりハードそうですねｗ
まーたガチ勢の暗黙の押し付けかと思って見てみれば…これは酷いwプリウスコーナー手前からイン側陣取ってピット入るのが基本ですよね。ピット入るのに全開で立ち上がってどうするんよw自分も四輪ですがサーキットを走る身、熱くなってしまうのは分かりますが…この辺はサーキット側の周知を問いたいですね。
＞ガチ勢の暗黙の押し付けかと思って～本音言えばガチ勢じゃないなら先導付の体験走行程度に止めておいて欲しい舞い上がって訳も分らず他人を死の危険に晒すなんて言語道断マナーもルールも守れないならサーキット走行どころではなくバイクを下りて欲しい下手糞勘違い君の自己中危険行為に何度か巻き込まれそうになればそう思うのが普通です
車ですが、過去に岡山国際で自分より排気量の大きな車種に乗った奴が軽に抜かれるのがムカつくという理由で コーナー手前でこちら側がブレーキ掛け出す時にワザと進路変更(スラローム)&急ブレーキしてきて事故を起こされそうになり揉めた事や、ストレートで抜かれたからブレーキで詰めようとしたのか此方より遅らせてインに突っ込んできて旋回しだしたこちらの目の前でアンダーそしてコーナー横断 コースアウトと言うＷクラッシュ目的か？と言うキチガイとかあと走るや事故に興奮してしまい視野が極端に狭くなったりルールが完全に頭から飛んでる残念な人原付ツーリングにハマり10年位サーキット走ってませんが、未だに周りを確認せずに自分だけの世界で走ってる残念な人がいるんですねぇ
岡山国際は走ったら面白そうですよね！残念な事に、同じような人は多いですね。。。流石にみんながみんなでは無いですが、富士の場合はGT-Rやポルシェなどは車両自体が目立つのでマナーの無い人が多いように感じてしまいます。パッシングしても譲ってはくれませんね。後ろを見ていないので、当然だとは思いますが。友人の名言は「馬力がデカい奴は態度もデカい！」です（笑）事故起こすまで気が付かないのでしょうか？それとも、事故を起こしても気が付かないのでしょうか・・・残念ですね。
元、富士チャン４輪ドライバーの、一意見です。自分の身は自分で守る！！
普通に考えて自分だけでは身を守れないこともありますよ。
がーねっと それでもそうせざるを得ないのが現状のサーキット走行ですレースでもない限りは、口頭注意すらない場合多いのですよ
しょっちゅうアマチュアレーサーの死亡事故が、地元新聞に載ります。技量の違いもそうですが、認識の異なる中での不注意による事故も少なくありません。素人が6速全開で走ってるんですもんね。ピタピタにスリップついて接触して転倒した等・・・。映像のような人もいるかと思うとぞっとしますね・・・。
自分の走りに酔ってハイになるのはいいけど、ルールとマナーが守れない奴はライセンス剥奪か出禁だな。あくまでもスポーツだからな
身体を傾けてしまうwwwwww
右折時に左に寄って曲がるのとか、左折時に右に寄って曲がるのと同じ感覚なのでしょうかね単なる自分本位というところなのでしょうかナラシの時は常に後方確認をしながらコースの右寄りのみを走行するとかビットインの際には右インベタで右足を出し(サイン)て走行して出るとかコース上で転倒した際には、まずガードレールより外側に退避するとか...etcコースによって微妙な互いもあるからライセンス講習で学び、走行ルールを守りお互いを信頼しあってこそコース内を高速走行できるのだからと思います
自分にもどういう感覚でこういう行動を取るのかが理解できません。。。ライセンス講習無しでもライセンス取れるのでしょうかね？富士の場合、慣らし走行や初心者の方には蛍光色のナンバリングの貸し出しがあり、該当者へはサーキット側も装着を推薦しています。マナーも勿論ですが、ルールは重要だと再認識する出来事でした。
ピットインは、最終コーナー手前からピットに入る意思を示して、右ウィンカーをつけるか、インベタを走行する。ピットアウトは1コーナー過ぎるまでは、インベタで走行する。これ体験走行でも教わるルール。それが出来ない人は、走ったらダメだね。じゃないとこういう接触は、今後も起きる。講習で教わるはずなんだけど、聞いて無いんだろうね。講習後にテストして、基準点以上じゃなきゃサーキットライセンスを取れない様にしても良いんじゃないの？サーキットライセンスの講習も実技も入れて良いかと。そのくらい厳しくしても良いと思いますね。
富士スピードウェイも走った事ないし、バイクのこともあまり知らないのですが、この場合、どちらがどうするのが一番だったのですか？イエローが出ていたのなら追い越しも禁止でしょうし、コーナー出口すぐの所で減速するのもどうかと思いますし...（状況がうまく掴めてないので、間違ってたらごめんなさい）コース上でヘルメットを脱ぐのは論外ですけど(-_-;)
動画中の説明がわかり難く申し訳ありません。この場合のイエローシグナルは「走行時間終了」の合図です。転倒等があってコーナーポストで出るイエローフラッグとは意味が違います。コントロールラインを越えてから徐々にペースを落としながらピットに戻るのが正解です（急に減速すると後続車が追突する可能性があるので）。シグナル確認して急に進路変更でピットに戻ると危険なので、この話もライセンス講習であります。この場合はホームストレートは走り切るべきです。多分ですが・・・この人は走行終了で1週走るのが面倒臭くて、「終わりならピット入っちゃえ！」と言うような考え方なんだと思います。FSWは1週が長いですからね。自分勝手な考えが招いた事故だと思います。
RSV09-gdbg ijok なるほど、そういう事だったんですね。すごく丁寧に答えて頂いてありがとうございます！m(_ _)m
Whiteball Tak 結局どっちがルール無視してたんですか？動画の説明が…
jajajamen- yakisoba えっ怖っここまで書いてあっても理解出来ないなんて…
Google太郎 1:35からの字幕が、手を挙げた所とか主語がどっちなのかよくわからなくて
テロップの状況説明が分かりづらい左手をあげる？左後ろを見る？ どっちが？？？
常識的に考えましょう。抜かす側がそれやります？何らかの原因でペースダウンするとか、コースから一旦アウトするほうがやることですよ。
ナイス動画上げ。だと思います！💪🏻
ピットに入るなら最終コーナーでクリップ以降アウトに膨らむなっていう...可哀想すぎる...
サーキットごっこも走行会レベルはピンキリなんだよね、岡山でも死人でてましたね。お悔やみ申し上げます。ルールは勿論ですがオフィシャルと救急体制だけはキッチリ配置して欲しいですな、主催者側にわ。回収前の富士の1コーナーで知り合いが亡くなった事思い出しました、やってるとは思いますがドラミで旗と基本的な事は徹底的に教えて欲しいです。無論上級者も初心を忘れずに聞きましょう！事故、怪我が無いのが1番！タイムなんか二の次ですよ、だって我々はプロじゃないんです！みんなで楽しくサーキットごっこしたいですね！
一般走行では良くあること。走行前の説明なんて走っている間にすっかり忘れているんですよ。レースに出た事がある人間なら「ピットインは最終コーナー立ち上がりからインべた」は常識だけどね。こういう場所で走るなら「無法地帯を走り抜ける」位の意識を持っていないともらい事故します。
基本どこのサーキットでもピットアウトは最初のコーナー抜けるまで、ピットインは手前のコーナーからピットレーン側にベタ付けですよね
それもありますね。サーキット走行枠でもピットアウト後即走行ラインに行く奴は必ず居ます。まぁ、スタート直後だから本コース帰って来る車は無いんだけどね。でも、それが癖になってピット作業後のコースインでもそれをやる奴は居るのが現状、多分サンデーレーサーなんだろうけど、そう言う輩は旗の意味も理解出来てないので厄介なんですよねぇ。
公道で事故起こす人も貰いやすい人もこういう走り方の傾向がありますね
貰いやすいのはさすがにこういう走り方をする人だけじゃない。一緒にしないでくれ。
@@kawasakey5279 「傾向」って言葉を使ったんですが...。じゃぁどんな走り方する人が貰いやすいんですか？例を出してから反論してくれ。
@@kononama 今日も私の前にいた右折車が曲がった後、直進しようとしたらいきなり対向車が右折してきて危うくぶつかるところだった。当然そいつは私のことなんか見てなかったんだろうけどね。バイク、特にスクーターで走ってる時には車間距離詰められるし、あなたの言ってることはバイクのことを全く知らない人間の言うこととしか思えない。
@@kawasakey5279 つまりあなたみたいに危険予測ができない人も事故を貰いやすいってことなんですね。参考になりました。
@@kawasakey5279 さっさと譲れば怖い思いしないで済むっていう結論に達しない時点であなたのほうが幼いですね。発言も感情的になってるし議論になりません。
公道でこういう走行するほど馬鹿じゃないけど、サーキットのルールを理解できるほど利口でもないボーダーってのがいるんだね。
事故が多発しているなら、ピットへの入り方を変えるとか、誘導帯の追加やペイントの追加などのサーキット側も対応してもらいたいものです。知名度は日本一のサーキットなんですから。専門の部署が組織に無いのかな。 冷却も考えるとダンロップコーナーあたりからピットロードがあってもいいと思うが、現実的な対応は、最終コーナーからストレートでのペイントで事故は減らせると思う。
サーキットは免許を持ってない人でも気兼ねなくかっ飛ばして走れる場所って勘違いしてる人が多いけど、公道よりも遥かに神経を使うし、ルールを守らなければ、あまりにも無惨な最期を迎える事になる。
ネッツコーナーからピットインの意思を示さないとですよね。てか、走行会は危険分子がたくさんw
はっきり言いますがルールとかマナーの問題ではありません。ただ単に「頭が悪い」だけです大変残念ですがモータスポーツを「かじってる」人には多いです
残念ながら、相変わらず同じ事する人が沢山居ます。。。サーキット側にこの件を報告してありますが、どうのような対応するかは疑問ですね。死人が出なければ良いですが。
どっちが悪いのか教えてほしい…
前の2台の先頭のかたですね。先頭の方はピットインしようとしましたが、その時は本来ピットイン用の走行ラインを走らなければならないのに通常のラインで走っていて、突然ピットイン側によったので後ろの方が巻き添えをくらった感じですね。ストレートではまっすぐ走るものですから。
事故が起こった瞬間レブまで回してる…それくらい同様したんだね。俺だったら怖くて巻き添い食らうわ
映像にはよく映って居ませんが、転倒した車両が自分の方に滑って来そうな感じだったんです。身体が硬直して外に避けるなんて出来ませんでした。。。
モータースポーツの敷居を気軽に跨げるようになってしまった時代。そしてルールを理解していない者も走らせて利益を得ようとするサーキット側。国内モータースポーツがお先真っ暗過ぎてじり貧というか悲しくなります。
あ
サーキット走行にはお店主催の走行会にしても走行前にルール説明のミーティングありますし、ライセンス走行であれば取得前にそのサーキットのルールの講習会が必ずある筈なのですがね。
kazu m_ そしてまたバイク離れへ...
その意見でいうなら老舗ゴルフクラブの会員権見たいに入会費200万円供託金100万円とかにすれば 貧乏人もはいれないしそれなりに敷居もあがって変なことはできないしマナー向上しますね。
無知ですいませんが、サーキット上でのこう言った事故の場合、どのようにどっちの過失が認められ、そしてどのようにしてどっちが賠償するとかあるのでしょうか？
サーキットのコース上では「全て自己責任」がルールです。相手に突っ込まれようが、自分持ちが基本ですね。どちら側の過失が多いとか少ない等保険が出たりもありません。ただ、あまりにひどい場合は厳重注意、ライセンス剥奪とはあるようです。
自分サーキットは走った事無いんでルールとかわからんのですが加害者(敢えてこう言わせてもらいます)になんのペナルティもないのですか？もしそうなら被害者がかわいそすぎるんですが！
接触した瞬間、ドキっとしました……。怖いです。……。
転倒した車両が自分の方に向かて来そうだったので、自分もドキっとしました。思わずレブってますが・・・(笑)
もちろん注意しましたよね
例えサーキットと言えども相手が死亡したり大怪我をした場合は、重過失となり警察による現場検証が行われ刑事罰が問われる時が普通にありますよ…💢
サーキットとか走らないんで、よくわかんないんですけどこれどっちがどう悪いんですかね？教えてもらえたら幸いですorz
マロンはるな ピットに入る時は最終コーナー手前(動画では右コーナー手前)から速度を落としてイン側を走らないといけないんです。でもこの事故った人は最終コーナー立ち上がりまで普通のラインで走っており、最終コーナー立ち上がって加速してからインに寄ってるんです。後ろの人もピット入るなんて思ってなく事故ちゃったんですね。そしてこのルールはサーキットを走る上で基本的なルールです。(赤信号は止まるみたいな感じ)語彙力なくて申し訳ないですが、こんな感じです、、コース上でヘルメットを取るのは論外です。
急にラインを変え、ピットに入ろうとした先頭車両が悪いです。ピットに入る場合の入り方も事故が起きないようにルールで決まっています。後ろの人は一切悪く無いです。こんな回答でよろしいですか？
RSV09-gdbg ijok それでもサーキットだと後ろの人は自己負担な訳ですよね？
サーキットでは自己負担だったはずだよ
岡山国際の走行会を走ったりしますが、普通にルール破る人いますね。チェッカー後の追い越しは禁止なのにやったり、ピットレーン出てすぐにアウト側にふったり。この前何が原因かわからないけどブラックフラッグ振られてる人いましたね。
アイルトン・セナも、ヘルメット脱いでたよ。
数十年前の安全意識は、そうだったのでしょうね。でも人類は進歩することが出来ます。稀に、進歩を拒絶する人もおられますがね。
公道でもサーキットでもこいつなんかおかしいと感じ取ったら近づかないのが鉄則ですよね。ここ１０年で老若男女問わず、頭おかしい運転するのがどんどん増えてる気がする。
バイクに詳しくないので、よくわかりませんが、どちらが悪いんですか？
すみません、黄色字幕見にくいです😭
レーサーにも居るんだから、公道にはこの何百倍のルール無用な奴が居る訳で、だから、減らない交通事故。
説明を何度もして（されて）いても違うことをしたり守らない人は身近にもいます。人間の怖い所ですね。なんぼ言っていても聞けない理解出来ない人がいるんです。自分自身を守るためにもいろいろな想定をして巻き込まれないようにしなくちゃですね。
ピット時はその入口寄りに寄ってないって事は、一般道で片側2車線の道路で左側を走ってて右折するようなもんなんですね。ピット時はウィンカー必須等になったりして。
そう考えるとわかりやすいかもしれないですね。公道でもサーキットでも急激な進路変更は禁止・危険なのは同じですね。自分はピットに入る時は早めにインに寄り、ウインカーを出してなるべく手を上げる様にしています。走り始めの頃にプロの方に「どっちに行くか意思表示は大切。ウインカーは使った方が良い」と聞いたのが理由です。逆に「ハザードはどっちに避けるかわからないので、使用するべきでは無い」との事でした。たまにハザード出してゆっくり走ってる方居ますが、どっちに避けるかわからないので少し戸惑います。
素人何ですが誰か詳しく説明してくれる方居ないですか？
バイクがコースから出てピットに戻る為には、かなり前から意思表示をして右側をある程度ゆっくり走らないといけないんですよ先頭の人はそれをせずに、いきなり他の車両がフルアクセルで加速する場所でピットに戻ろうと進路を変えたので、後ろから猛スピードで来るバイクが避けられず当たってしまった感じですね
バリバリにレースをやっている人の走行枠以外は走りたくない。走行会とか遅い人の時間枠とか混走すると、本当に恐ろしいです。
何が問題なのかよく分からない🤔
カスです。レースなら失格扱いです。MFJ にチクって下さい。
こういう人は今後出禁になるのかな？
自分がどれだけルール守ってて安全運転してても、周囲がそれをしてなかったら事故に合うんだよね。残念ながらそれが現実。
言ってることは間違いないとは思うけど、一人が頑なにルールを守るせいで周りに迷惑がかかることも場合によってはありますね
最初ゲームかと思ったけどガチでやってたわ
公道でもサーキットでもルール、モラル無いとこうなりますね
無知で申し訳ありません。これは抜こうとした方が悪いのではなく先頭を走っていた人が悪いんですか?
サーキットは全開走行する場なので、スローダウンした側が悪いです。走行終了のチェッカーフラッグを通過するまでは全開走行してないと追突事故を誘発します。慣らし等する場合は右端を走行するとかサーキットごとにルールがあります。ストレートからピットロードに向けて走行ラインを変えるなら、そちら側の後方確認をすべきです。後方確認できるまではアクセル全開のままです。全開走行してる人に迷惑かけない走り方が求められます。
これってライセンス剥奪されないんですかね。サーキットはすべて自己責任とは言え、やはりやられた側からすれば最悪でしかないはず。FSWのルールは走ったことないので知りませんが、他の方のコメを見る限りルールを無視したがための事故になってるようです。やられた側は修理費負担ってだけでも落ち込む？はずなのにその原因がルールを無視した人によって引き起こされたとあってはたまったもんじゃないでしょうね。サーキット側も商売でやってるようなものだから、そんな簡単にライセンス剥奪とかできないかもしれないけど、それでもルールを守らない人から金とってコースで問題起こされて、修繕費とか出る前にルール守らない人からはライセンス剥奪して、もっとルール守ってくれる人に安全にサーキットを楽しんでもらうほうが両者にとってwinになりそうですが
ライセンス受けてなくても多少レース経験があれば取るべき行動ってわかると思うけどなぁ。ピットはいるんだったらあらかじめライン移動しておかなきゃダメだろうし、コース上にいる以上メットは脱いじゃあかんやろ。
![[300km/h] Fuji International Speedway Under 1m50sec semiprofessional Riders. S2R-D S1000RR.](http://i.ytimg.com/vi/erudq3Qkurc/mqdefault.jpg)
![[300km/h] Fuji International Speedway Under 1m50sec semiprofessional Riders. S2R-D S1000RR.](/img/tr.png)
以下、ＦＳＷのライセンステキストです。（６章の３項に記載有ります）
www.fsw.tv/driving/file/licenc...
相手の過失が大きかろうが、修理費は自分持ちってのが痛い。
それがサーキットですからね...
自分は四輪だけど、ライセンス講習も走行前のブリーフィングもまともに聞いてない輩ばかりで嫌になるね。
自由とはルールの上で成り立つもの
それですわ！
一般的なコメントで良く公道上の事故のコメントで、やるならサーキット行けとコメントされている人が多くいますが、私は一般公道のルールも守れない人にサーキットには来てほしくない。サーキットにもルールーやマナーはあると言ってます。速く走る事よりルールとマナーをしっかり学んで欲しいと思います。
👍‼️
サーキットの方がよほどルールやマナーに厳しいと思います
無法地帯みたいに言われるのは腹がたちますね
ifeelin7 ノンコンタクトスポーツですもんね
ifeelin7 是非サーキットでルールを教えてあげてください。公道では手に負えません
@真面目トマト さん、最後の一文が全てです。
普通に呼び出しでブチ切れられる案件でしょ。
最悪、出禁のやつ。
サーキットにおいて教えられたこと、学んだことを実際場面で出来ないライダー（ドライバー）は公道でも無意識の内にルールやマナーを逸脱していることが伺えます。
バイクのりに限った話ではありませんが、自己中心的な人は運転を控えてほしいですね。
いまだにフラッグとコースイン、アウトとインベタなど走らなくなっても覚えてる。学校の勉強はサボっても死にいたらないけど、ライセンス講習適当だと死にますよ
本人が死ぬだけならいいんですけどだれかをころすことになりますもんねええええ
サーキットのルールとか全然知らんかったけど、クローズドコースも公道と同じように後方確認が大事なのね
サーキット走る以前の問題ですね。あまりにも酷い。
決まりがあるから安心して走れる
上手い人の後ろなら気持ちいい
下手・・・な人の後ろは命が危ない
主さん 危なかったね～
二輪乗りですが、どんなサーキットでも居ますね。ピットアウト後いきなりレーシングラインに乗って来たりとか
死にたいんか！って思います
私も後ろから見ましたが、投稿者様のおっしゃる通りこんなの問題外ですね。
何でこういう自分勝手な行動をするのかが理解できませんね。転倒後にコース上でヘルメット脱いで座り込んで居たりとか・・・。
RSV09-gdbg ijok 本当ですね。私もヘルメットを外して突っ立ってるのを見て愕然としました。
こういった人に巻き添えをくらうのはゴメンです。お互いに気をつけて楽しみましょう‼
@@user-hu6tz5sm8w 確かに理解できない行動ですが、貴方がサーキット走行社会人レベルなら、あれをやらかしたライダーは小学生。
自分の身は自分で守るしかないのがナンバー付車両の走行時間帯ですね。
そもそも、こういう時のポスト要員もアルバイトレベルしか居ないし(汗)
私も当日走っていましたが、メインストレート上で転倒した車両を見て何が起こったのかと思っていましたが、状況が把握できました。基本的なルールですが、慣れと共に疎かにすると自分だけでなく、他の人まで危険な目に合わせることになりますね。転倒した方には気の毒ですが、「サーキットはルールを守って安全に！」を再認識いたしました。
今回は同じ枠で他にも数カ所で転倒あったみたいですね。巻き込まれた方は転倒も怪我も無かったようです。転倒後に他の走行車両があるのに退避もせずに、ヘルメット脱いでバイクを起こしに行くのは完全にダメだと思いますね。もし転倒でオイルが漏れていれば、他車が滑って来る可能性もありますし。サーキット側から御叱りがあるかもですね。これからもお互いに、ルールとマナーを大切にスポーツ走行を楽しみましょう！
交通ルールも同様かと思いますが「ルールを守るのは自分の身や他人の身を守る為」ですね。
FSWに動画をコピーして渡せばライセンス講習で取り入れてくれそうな気がする。
自分は無知なのであまり理解出来ませんでした。恥ずかしい限りです…
自分は四輪ですが四輪でも同じようなのが沢山います。
公道で例えるなら交通ルールみたいなものですからね。
正直サーキット側がライセンス剥奪してくれないかと思うくらい酷いのがいます。
たまに「サーキットなら何でもOK」みたいな勘違いされている方を見ると悲しくなります。みんながルールを守らなければサーキットなんて危険過ぎて走れませんよね。
自分もあまりに酷い人は、サーキット側がライセンスの剥奪するのは有りだと思います。まあ、お客様なのでそんな事はしないのでしょうが。。。
四輪でもそうでしたっけピットに入る時誘導の白線をインカットするなとは教わりますが、最終コーナーからインベタとは言われてないような、、、、
4輪2輪の区別は無いと思いますよ？
最終コーナーインベタでは無いですよ？最終コーナー手前（自分の講習時はプリウスコーナー立ち上がり辺りから自然にイン側に寄る様にとの指示でした）からイン側に寄る様に指示がある筈です。
コースイン時も「1コーナーはインベタでAコーナーから自然とラインに乗せるように」と指示がある筈ですが、守ってる人は殆ど居ないですね。。。コースインして来た車がいきなり1コーナー外まで出てくるのとか、正直怖いです。
主さんも書いていますがピットに入るときはイン側で走行するようにと言われてるはずですよ。
まず、ピットに入る前提でいたら全開走行はしませんよね？
そんな車両がアウト側にいたら後ろから来るアタックラップ中の全開で来る車両はもちろんイン側から抜きます。
抜きに掛かろうとしてる時に両者がイン側に移動したら映像のように交錯するのは２輪だろうが４輪だろうが同じ事になりますよね？
４輪２輪問わずピットに入る場合、最終立ち上がりからずっとイン側にいるのが安全だと思いますよ？
クーリングラップ中（アタックしてない時）はレコードラインから外れて走行するのが基本ですから、理想は最終入口からインベタがいいと思いますが。
何のためにルールを設けて遵守させるのか。
それは重大事故が発生する可能性があるから。
尚更、高速走行でリスクが増す状況なら、いい加減で甘えた気持ちが、自分、他者の命を簡単に奪う事になりますよね。
この点が理解できないなら、強制的な処分しかないと考えます。
走行会じゃなくてライセンス持ちでこれか
普通あの位置でチェッカー確認したらもう一周するの当たり前やろ
慣れてくるとルール疎かにする人意外と多い
古い動画ですが、最近見ました。確かに先頭のバイクはマナー違反だし、初心者かもしれませんが、サーキットではこの様な人達は良くいます。2番目の人も1台目の動きを読めてないかと。1台目は最終コーナー立ち上がりで外側を若干開け、イン側にゆるやかに寄り始めています。2台目は1台目の動きを見極めてから、外側から抜くかイン側から抜くなら寄られることを警戒しながら抜くべきでしょう。避けられた事故かと思います。いずれにしてもサーキットは自己責任です。気分よく完走したいですね。
ライセンス講習の時に学科試験もやるべきやね。
少なくても講習を聞いていない人間は排除できる。
怖いですね！ありがとうございます‼️勉強になります！
なぜ左後ろを見る、右後方を確認しろよｗ、公道でも多いですよね、ウインカーも出さずに曲がる人、ウインカー出したら問答無用で曲がる人、ハザードもそう、とにかく周囲を確認しない自己虫多すぎ、乗り物は命のやり取りをしてるんだといいかげん気付けよ。
幹線道路に入るとき対向車線に入るわけでもないのに右じゃなくて左を見ながら入り込んでくるバカが居るんだよね。いや、それどころか対向車線に入るにしてもまず最初に右を見ないと事故るよね？
どうやってスロットル操作してる右側を振り向くんだい？w出来ないから皆クラッチ側の左を振り向くんだがwww
そもそもピットイン時にインベタで走ってなかった事に非があり、振り向き関係ないからwww
そもそも大事なこと忘れてるんじゃないかな。コース走ってる人なら絶対わかるが、抜かされる瞬間まで何回も後ろから抜きにかかってるのに気づかない奴なんて、そもそもありえないから。
素質ゼロだから。
右見れない、バックミラーない以前にすぐ後ろとか競い合ってたライダーがいるのにいきなり合図からの進路変更自体が変。
@@user-dx2gq7wv4n レーシングスーツ着てSSのハンドル持ったまま振り向けるわけねーだろw
ていうか、後ろに付かれてるというのを音で分かるようになるまでサーキットへくんなよ！って思った。
一歩間違えば、命を失うスポーツだからお互いのルール遵守が必要なのに。
ルールを厳守して走るから超高速で走る事が許されるレースなのに、これじゃただの暴走族じゃないか！
今年８月の走行会(同じくFSW)でも多分、全く同じような状況で３台が転倒大破しレスキュー出動等大変な事になってました
ブリーフィングを真面目に聴いているのかいないのか？サーキットを舐めてる人が多いと感じます
コースイン時とコースアウト時は接触の可能性が高いので必ず説明はある筈なのですがね。
過去にブリーフィング中に話をしている人とかみかけた事ありますが、そういう人がこの様な事をして事故を起こすのかな？とも思いますね。
走行会レベルになると、写真を撮ってインスタ等に上げている方もいっぱいいます。( ノД`)…
命に関わる事なのに、話を聞いていないんですよ。(# ゜Д゜)
これだけペースが違っていて、2~3個前のコーナーのライン取りから後ろを見てくれてないのは明らかなんだったら、自分ならもう少し離れたラインで抜かすかな、、、
ライン的には自分なら最終立ちあがり後アウト側から行きますね、、、
どちらにしろ1番前の車両は全ての動きが危なっかしすぎる！
接触者の 知合いですが こうゆう事でしたか ん～ やはり 遅くても ピットロードに 入るのであれば 最終コーナーで インベタが 基本です。 みんな アクセル開けるとこですから 怪我が 軽ければ幸いです。
パッドクに戻った時に被害者の方にお話しさせて頂きましたが、転倒も怪我も無かったようで良かったです。このタイミングで終了のシグナル出てもストレートは走り切るべきですよね。結局、ルールを守らないと痛い目を見るのは自分なんだなとも思いました。これからは自分も肝に銘じて走ります。
そして読みにくいw
カタコトかってw
kokemaru80 読みづらっ！
読みづれえんだよ
日本語上手ですね
昔はレースカーに混ざって走ってました。(N1やFJ1600まで)
自分はナンバー付きでしたが。(昔のフィスコライセンス)
いつしか、レースカーとナンバー付きが分かれるようになりましたよね。
明らかにナンバー付きの走行台数が増えた時代背景がありました。
素人がポンと行ってお金を出せば気軽にサーキットを走れる時代。
自分らの時代は、先輩達から色々脅かされながら、指導を仰ぎながら走ったもんです。
だってFJなんて一瞬でミラーから消えるんだよね。
相手に対しての気遣い、謙虚さ、事故の怖さ、
そんな意識？が薄れてきているような気がします
あくまで個人的意見でヨロシク。
レクサスコーナーあたりからずっと危なっかしい運転してる。後ろをまったく見ていない感じ
すみません。どちらが悪いのか理解できません（涙）
どこの世界にもルールってものがある
たぶん、ホームストレート入ったら譲ろうと思ってたのかな。
そして、ホームストレート入ってから内側に避けてレコードライン上の主さんを２番手さんと勘違いしたんだと思う。
はっきり言えることは、コース上でヘルメット脱ぐなってこと。
そんな感じにも見えますね。「どうぞ、どうぞ。何で抜いていかないの？」と思ながら右に寄ってる感じですかね。
普通に道交法を見ても左見て左手上げながら右に寄れということは習わない。何をどうしたらそうなった？
サーキットのルールを守れないようじゃ、公道のルールも守れないでしょうね、
サーキット走行に興味がありましたが、マナーではなくルールが守れない人が多いとなると躊躇してしまいますね
公道で無茶はできないし、一体どこでスポーツ走行を楽しめばいいのか
いやむしろ「飛ばしたいならサーキットに行け！」という無責任な主張がこういう事態をうむのかも
道路交通法を守れないライダー・ドライバーがサーキットでルールを守れるかというと怪しいですからね...
仰る通りだと思います。
皆がルールを守って居れば、安全で楽しい場所だとは思います。
でも、何故か走り始めると熱くなってしまうのか、頭が真っ白になってしまうのか、重要な事を忘れてしまう人が居るようです。「飛ばしたいならサーキットに行け！」は自分も間違いだと思います。自分は「上手くなりたきゃサーキット行け！」と経験者から言われました。
実際にサーキット行って走ってる人とか、お店で経験者とかに聞くと安全性の高い走行会とか教えて貰えると思いますよ！興味があるなら行ってみる価値はあると思います。
そもそもコーナー中に抜くのが悪いとかって言う人いるけど、サーキットは遅い人は遅いでしょうがないから、速い人きたからっていきなりどかない、速い人は勝手に上手に抜く、っていうのがマナーになってるの理解してないし、楽しむ人も確かにいるけど、レースの練習に来てる人も多いからね、間見ながらタイムアタックしたりする人もいるから、マージンあるなかで上手な人は抜いていくし、
ルールも守れない様な人はまず乗るべきではない
残念ながら、この様な走り方する人は多いです。何故かライセンスも取得出来てしまいます。
自分も最終コーナーからインべたでピットに向かいます。以前ベルト切れでダセイでたどり着きませんでしたが芝生に思いっきり寄せて避難しました。 お互いに気おつけましょう。
この位置からでは・・・もう一周走ってからピットレーンに戻るかピットレーン出口近くまで走りその場所のグラベルへ入りオフィシャルの指示を仰ぐでしょ・・
結構こういうの多くてサーキット行くのためらうんだよね…
暴走族に「サーキット行けよ」は分かるけど、ダメなやつはサーキットでも直接的な殺人未遂をやるからそう言う問題じゃないんだよなぁと。
それと、多分公道でもこんな感じの走りをしてるんでしょ
本物や
@カーボン鳥
まだ、垢変えずにコメントしてて草
お前、この動画の無断転載するなよ
どのコースも一つ前のコーナー以上からアプローチに入るのがルール、はらんだらそのまま通過して下さい。
あとナンバー付きを抜く時点で抜く側が動きを見ないと何するかわからんのが現状。
タイム差で分けてくれるサーキットならまだわかるが４輪も走るコースならレース前じゃない限りわけないよね・・・。
実際慣れてない方は抜かれることに怖がって「抜いてください」といきなりラインを変えたりするので怖い。
速い人は勝手に抜いていってくれますのでルールだけ守って自分の走りに集中して下さい！
一応、タイム差で2つのクラスに分けられています。
規定タイムクリア出来て居ない人は、当然違うクラス走れないハズですが守られているかは疑問ですね。
遅いクラスを異常に速い人が走るのも危険な訳ですが、遅い方の走行枠にレーサー車両が居たりします。
通常走行枠で分けられているのであれば異様な空間ですね・・・
当方九州の各コースで走ってました。タイム分けでの枠で偽るライダーは居ないと感じてました。かなりのピッチで走行してましたが。
レーサーで遅い走行枠で混ざる場合はどのライダーも慣らしのみでした。向上心の問題かどのライダーも偽り無く速いライダーを追いかけてた印象が残ってますが。
@@user-hu6tz5sm8w それ慣らしだから。
詳しくなくて良くわからなかったのですがどういう状況なのですか？簡単に教えてほしいです。前と後ろのどちらのバイクが悪い？のですか？
先頭車両がピットに入る為に取らなければいけない行動を取らずに、自分勝手な意思でピットインしたのが一番悪いです。ピットに入る為に手を上げていますがこんなのは何の意味もありません。何処のサーキットでもピットインとピットアウトに関しては必ずルールがあります。（走行会でもライセンス走行でも）コメント欄にＦＳＷのライセンステキストのＵＲＬ貼ってあるので読んでみて下さい。
サーキット走ってないからわからないけどこれは最初先頭にいた方が悪いのかな？
１台目は初走行なのか？ルールを理解してない。
２台目も初心者で危機察知ノウハウが無かった。
３台目はサーキットに提出した方が良い。
ろうとさとる TH-cam に提出した模様。サーキットの人見てるかな？
サーキットでのルールは公道以上に厳守しないといけないだろうに。
コース上でヘルメットを脱いだのは、バリ伝の影響ですね！(すっとぼけ
ボロボロの状態でピットまでGSX転がしてそう
こんな人は乗らない方がいい！
正直、自分もそう思います。
もしあの場所でトラブルが出たらな、退避するのは外側ですね。
バイク乗ったこと無いけど
この動画見てもバイク乗りが、バイクぶっ飛ばして転んだな、としか思わない。
危ないのが嫌なら、最初から乗らなければいいのになと思う。
昔カートをやっていましたが、上手い人は「抜き方」も上手いです。
怖いですねぇ・・
バイクでサーキットを走らないので詳しい所は良く解りませんが、公道もサーキットもルール無視する人がいるとどんだけ危険な事か。。
FSWはママチャリで走った事くらいならありますがｗ
ルール守らないと、自分が怖い思いや痛い思いするのにな～と思いますが、何故でしょうね？動画拝見しました。ママチャリGPはかなりハードそうですねｗ
まーたガチ勢の暗黙の押し付けかと思って見てみれば…
これは酷いw
プリウスコーナー手前からイン側陣取ってピット入るのが基本ですよね。
ピット入るのに全開で立ち上がってどうするんよw
自分も四輪ですがサーキットを走る身、熱くなってしまうのは分かりますが…
この辺はサーキット側の周知を問いたいですね。
＞ガチ勢の暗黙の押し付けかと思って～
本音言えばガチ勢じゃないなら
先導付の体験走行程度に止めておいて欲しい
舞い上がって訳も分らず他人を死の危険に晒すなんて言語道断
マナーもルールも守れないならサーキット走行どころではなくバイクを下りて欲しい
下手糞勘違い君の自己中危険行為に何度か巻き込まれそうになれば
そう思うのが普通です
車ですが、過去に岡山国際で自分より排気量の大きな車種に乗った奴が軽に抜かれるのがムカつくという理由で コーナー手前でこちら側がブレーキ掛け出す時にワザと進路変更(スラローム)&急ブレーキしてきて事故を起こされそうになり揉めた事や、ストレートで抜かれたからブレーキで詰めようとしたのか此方より遅らせてインに突っ込んできて旋回しだしたこちらの目の前でアンダーそしてコーナー横断 コースアウトと言うＷクラッシュ目的か？と言うキチガイとか
あと走るや事故に興奮してしまい視野が極端に狭くなったりルールが完全に頭から飛んでる残念な人
原付ツーリングにハマり10年位サーキット走ってませんが、未だに周りを確認せずに自分だけの世界で走ってる残念な人がいるんですねぇ
岡山国際は走ったら面白そうですよね！
残念な事に、同じような人は多いですね。。。流石にみんながみんなでは無いですが、富士の場合はGT-Rやポルシェなどは車両自体が目立つのでマナーの無い人が多いように感じてしまいます。パッシングしても譲ってはくれませんね。後ろを見ていないので、当然だとは思いますが。
友人の名言は「馬力がデカい奴は態度もデカい！」です（笑）
事故起こすまで気が付かないのでしょうか？それとも、事故を起こしても気が付かないのでしょうか・・・残念ですね。
元、富士チャン４輪ドライバーの、一意見です。
自分の身は自分で守る！！
普通に考えて自分だけでは身を守れないこともありますよ。
がーねっと
それでもそうせざるを得ないのが現状のサーキット走行です
レースでもない限りは、口頭注意すらない場合多いのですよ
しょっちゅうアマチュアレーサーの死亡事故が、地元新聞に載ります。技量の違いもそうですが、認識の異なる中での不注意による事故も少なくありません。素人が6速全開で走ってるんですもんね。ピタピタにスリップついて接触して転倒した等・・・。
映像のような人もいるかと思うとぞっとしますね・・・。
自分の走りに酔ってハイになるのはいいけど、ルールとマナーが守れない奴はライセンス剥奪か出禁だな。あくまでもスポーツだからな
身体を傾けてしまうwwwwww
右折時に左に寄って曲がるのとか、左折時に右に寄って曲がるのと同じ感覚なのでしょうかね
単なる自分本位というところなのでしょうか
ナラシの時は常に後方確認をしながらコースの右寄りのみを走行するとか
ビットインの際には右インベタで右足を出し(サイン)て走行して出るとか
コース上で転倒した際には、まずガードレールより外側に退避するとか...etc
コースによって微妙な互いもあるからライセンス講習で学び、走行ルールを守りお互いを信頼しあってこそコース内を高速走行できるのだからと思います
自分にもどういう感覚でこういう行動を取るのかが理解できません。。。ライセンス講習無しでもライセンス取れるのでしょうかね？富士の場合、慣らし走行や初心者の方には蛍光色のナンバリングの貸し出しがあり、該当者へはサーキット側も装着を推薦しています。マナーも勿論ですが、ルールは重要だと再認識する出来事でした。
ピットインは、最終コーナー手前からピットに入る意思を示して、右ウィンカーをつけるか、インベタを走行する。
ピットアウトは1コーナー過ぎるまでは、インベタで走行する。これ体験走行でも教わるルール。それが出来ない人は、走ったらダメだね。じゃないとこういう接触は、今後も起きる。講習で教わるはずなんだけど、聞いて無いんだろうね。講習後にテストして、基準点以上じゃなきゃサーキットライセンスを取れない様にしても良いんじゃないの？
サーキットライセンスの講習も実技も入れて良いかと。そのくらい厳しくしても良いと思いますね。
富士スピードウェイも走った事ないし、バイクのこともあまり知らないのですが、この場合、どちらがどうするのが一番だったのですか？
イエローが出ていたのなら追い越しも禁止でしょうし、コーナー出口すぐの所で減速するのもどうかと思いますし...（状況がうまく掴めてないので、間違ってたらごめんなさい）
コース上でヘルメットを脱ぐのは論外ですけど(-_-;)
動画中の説明がわかり難く申し訳ありません。
この場合のイエローシグナルは「走行時間終了」の合図です。転倒等があってコーナーポストで出るイエローフラッグとは意味が違います。コントロールラインを越えてから徐々にペースを落としながらピットに戻るのが正解です（急に減速すると後続車が追突する可能性があるので）。シグナル確認して急に進路変更でピットに戻ると危険なので、この話もライセンス講習であります。
この場合はホームストレートは走り切るべきです。
多分ですが・・・この人は走行終了で1週走るのが面倒臭くて、「終わりならピット入っちゃえ！」と言うような考え方なんだと思います。FSWは1週が長いですからね。自分勝手な考えが招いた事故だと思います。
RSV09-gdbg ijok なるほど、そういう事だったんですね。すごく丁寧に答えて頂いてありがとうございます！m(_ _)m
Whiteball Tak
結局どっちがルール無視してたんですか？動画の説明が…
jajajamen- yakisoba えっ怖っここまで書いてあっても理解出来ないなんて…
Google太郎
1:35からの字幕が、手を挙げた所とか主語がどっちなのかよくわからなくて
テロップの状況説明が分かりづらい
左手をあげる？左後ろを見る？ どっちが？？？
常識的に考えましょう。
抜かす側がそれやります？
何らかの原因でペースダウンするとか、コースから一旦アウトするほうがやることですよ。
ナイス動画上げ。だと思います！💪🏻
ピットに入るなら最終コーナーでクリップ以降アウトに膨らむなっていう...可哀想すぎる...
サーキットごっこも走行会レベルはピンキリなんだよね、岡山でも死人でてましたね。お悔やみ申し上げます。ルールは勿論ですがオフィシャルと救急体制だけはキッチリ配置して欲しいですな、主催者側にわ。回収前の富士の1コーナーで知り合いが亡くなった事思い出しました、やってるとは思いますがドラミで旗と基本的な事は徹底的に教えて欲しいです。無論上級者も初心を忘れずに聞きましょう！事故、怪我が無いのが1番！タイムなんか二の次ですよ、だって我々はプロじゃないんです！みんなで楽しくサーキットごっこしたいですね！
一般走行では良くあること。
走行前の説明なんて走っている間にすっかり忘れているんですよ。
レースに出た事がある人間なら「ピットインは最終コーナー立ち上がりからインべた」は常識だけどね。
こういう場所で走るなら「無法地帯を走り抜ける」位の意識を持っていないともらい事故します。
基本どこのサーキットでもピットアウトは最初のコーナー抜けるまで、ピットインは手前のコーナーからピットレーン側にベタ付けですよね
それもありますね。
サーキット走行枠でもピットアウト後即走行ラインに行く奴は必ず居ます。まぁ、スタート直後だから本コース帰って来る車は無いんだけどね。
でも、それが癖になってピット作業後のコースインでもそれをやる奴は居るのが現状、多分サンデーレーサーなんだろうけど、そう言う輩は旗の意味も理解出来てないので厄介なんですよねぇ。
公道で事故起こす人も貰いやすい人もこういう走り方の傾向がありますね
貰いやすいのはさすがにこういう走り方をする人だけじゃない。一緒にしないでくれ。
@@kawasakey5279 「傾向」って言葉を使ったんですが...。
じゃぁどんな走り方する人が貰いやすいんですか？例を出してから反論してくれ。
@@kononama 今日も私の前にいた右折車が曲がった後、直進しようとしたらいきなり対向車が右折してきて危うくぶつかるところだった。当然そいつは私のことなんか見てなかったんだろうけどね。バイク、特にスクーターで走ってる時には車間距離詰められるし、あなたの言ってることはバイクのことを全く知らない人間の言うこととしか思えない。
@@kawasakey5279 つまりあなたみたいに危険予測ができない人も事故を貰いやすいってことなんですね。参考になりました。
@@kawasakey5279 さっさと譲れば怖い思いしないで済むっていう結論に達しない時点であなたのほうが幼いですね。発言も感情的になってるし議論になりません。
公道でこういう走行するほど馬鹿じゃないけど、サーキットのルールを理解できるほど利口でもないボーダーってのがいるんだね。
事故が多発しているなら、ピットへの入り方を変えるとか、誘導帯の追加やペイントの追加などのサーキット側も対応してもらいたいものです。知名度は日本一のサーキットなんですから。専門の部署が組織に無いのかな。
冷却も考えるとダンロップコーナーあたりからピットロードがあってもいいと思うが、現実的な対応は、最終コーナーからストレートでのペイントで事故は減らせると思う。
サーキットは免許を持ってない人でも気兼ねなくかっ飛ばして走れる場所って勘違いしてる人が多いけど、公道よりも遥かに神経を使うし、ルールを守らなければ、あまりにも無惨な最期を迎える事になる。
ネッツコーナーからピットインの意思を示さないとですよね。
てか、走行会は危険分子がたくさんw
はっきり言いますがルールとかマナーの問題ではありません。ただ単に「頭が悪い」だけです
大変残念ですがモータスポーツを「かじってる」人には多いです
残念ながら、相変わらず同じ事する人が沢山居ます。。。サーキット側にこの件を報告してありますが、どうのような対応するかは疑問ですね。死人が出なければ良いですが。
どっちが悪いのか教えてほしい…
前の2台の先頭のかたですね。先頭の方はピットインしようとしましたが、その時は本来ピットイン用の走行ラインを走らなければならないのに通常のラインで走っていて、突然ピットイン側によったので後ろの方が巻き添えをくらった感じですね。ストレートではまっすぐ走るものですから。
事故が起こった瞬間レブまで回してる…それくらい同様したんだね。俺だったら怖くて巻き添い食らうわ
映像にはよく映って居ませんが、転倒した車両が自分の方に滑って来そうな感じだったんです。
身体が硬直して外に避けるなんて出来ませんでした。。。
モータースポーツの敷居を気軽に跨げるようになってしまった時代。そしてルールを理解していない者も走らせて利益を得ようとするサーキット側。国内モータースポーツがお先真っ暗過ぎてじり貧というか悲しくなります。
あ
サーキット走行にはお店主催の走行会にしても走行前にルール説明のミーティングありますし、ライセンス走行であれば取得前にそのサーキットのルールの講習会が必ずある筈なのですがね。
kazu m_ そしてまたバイク離れへ...
その意見でいうなら老舗ゴルフクラブの会員権見たいに入会費200万円供託金100万円とかにすれば 貧乏人もはいれないしそれなりに敷居もあがって変なことはできないしマナー向上しますね。
無知ですいませんが、サーキット上でのこう言った事故の場合、どのようにどっちの過失が認められ、そしてどのようにしてどっちが賠償するとかあるのでしょうか？
サーキットのコース上では「全て自己責任」がルールです。
相手に突っ込まれようが、自分持ちが基本ですね。
どちら側の過失が多いとか少ない等保険が出たりもありません。
ただ、あまりにひどい場合は厳重注意、ライセンス剥奪とはあるようです。
自分サーキットは走った事無いんでルールとかわからんのですが加害者(敢えてこう言わせてもらいます)になんのペナルティもないのですか？もしそうなら被害者がかわいそすぎるんですが！
接触した瞬間、ドキっとしました……。
怖いです。……。
転倒した車両が自分の方に向かて来そうだったので、自分もドキっとしました。思わずレブってますが・・・(笑)
もちろん注意しましたよね
例えサーキットと言えども相手が死亡したり大怪我をした場合は、重過失となり警察による現場検証が行われ刑事罰が問われる時が普通にありますよ…💢
サーキットとか走らないんで、よくわかんないんですけどこれどっちがどう悪いんですかね？教えてもらえたら幸いですorz
マロンはるな ピットに入る時は最終コーナー手前(動画では右コーナー手前)から速度を落としてイン側を走らないといけないんです。でもこの事故った人は最終コーナー立ち上がりまで普通のラインで走っており、最終コーナー立ち上がって加速してからインに寄ってるんです。後ろの人もピット入るなんて思ってなく事故ちゃったんですね。そしてこのルールはサーキットを走る上で基本的なルールです。(赤信号は止まるみたいな感じ)語彙力なくて申し訳ないですが、こんな感じです、、コース上でヘルメットを取るのは論外です。
急にラインを変え、ピットに入ろうとした先頭車両が悪いです。ピットに入る場合の入り方も事故が起きないようにルールで決まっています。
後ろの人は一切悪く無いです。
こんな回答でよろしいですか？
RSV09-gdbg ijok それでもサーキットだと後ろの人は自己負担な訳ですよね？
サーキットでは自己負担だったはずだよ
岡山国際の走行会を走ったりしますが、普通にルール破る人いますね。
チェッカー後の追い越しは禁止なのにやったり、ピットレーン出てすぐにアウト側にふったり。
この前何が原因かわからないけどブラックフラッグ振られてる人いましたね。
アイルトン・セナも、ヘルメット脱いでたよ。
数十年前の安全意識は、そうだったのでしょうね。
でも人類は進歩することが出来ます。稀に、進歩を拒絶する人もおられますがね。
公道でもサーキットでもこいつなんかおかしいと感じ取ったら近づかないのが鉄則ですよね。
ここ１０年で老若男女問わず、頭おかしい運転するのがどんどん増えてる気がする。
バイクに詳しくないので、よくわかりませんが、どちらが悪いんですか？
すみません、黄色字幕見にくいです😭
レーサーにも居るんだから、公道にはこの何百倍のルール無用な奴が居る訳で、だから、減らない交通事故。
説明を何度もして（されて）いても違うことをしたり守らない人は身近にもいます。人間の怖い所ですね。なんぼ言っていても聞けない理解出来ない人がいるんです。
自分自身を守るためにもいろいろな想定をして巻き込まれないようにしなくちゃですね。
ピット時はその入口寄りに寄ってないって事は、
一般道で片側2車線の道路で左側を走ってて右折するようなもんなんですね。
ピット時はウィンカー必須等になったりして。
そう考えるとわかりやすいかもしれないですね。公道でもサーキットでも急激な進路変更は禁止・危険なのは同じですね。
自分はピットに入る時は早めにインに寄り、ウインカーを出してなるべく手を上げる様にしています。
走り始めの頃にプロの方に「どっちに行くか意思表示は大切。ウインカーは使った方が良い」と聞いたのが理由です。逆に「ハザードはどっちに避けるかわからないので、使用するべきでは無い」との事でした。たまにハザード出してゆっくり走ってる方居ますが、どっちに避けるかわからないので少し戸惑います。
素人何ですが誰か詳しく説明してくれる方居ないですか？
バイクがコースから出てピットに戻る為には、かなり前から意思表示をして右側をある程度ゆっくり走らないといけないんですよ
先頭の人はそれをせずに、いきなり他の車両がフルアクセルで加速する場所でピットに戻ろうと進路を変えたので、後ろから猛スピードで来るバイクが避けられず当たってしまった感じですね
バリバリにレースをやっている人の走行枠以外は走りたくない。
走行会とか遅い人の時間枠とか混走すると、本当に恐ろしいです。
何が問題なのかよく分からない🤔
カスです。レースなら失格扱いです。MFJ にチクって下さい。
こういう人は今後出禁になるのかな？
自分がどれだけルール守ってて安全運転してても、周囲がそれをしてなかったら事故に合うんだよね。
残念ながらそれが現実。
言ってることは間違いないとは思うけど、一人が頑なにルールを守るせいで周りに迷惑がかかることも場合によってはありますね
最初ゲームかと思ったけどガチでやってたわ
公道でもサーキットでもルール、モラル無いとこうなりますね
無知で申し訳ありません。
これは抜こうとした方が悪いのではなく先頭を走っていた人が悪いんですか?
サーキットは全開走行する場なので、スローダウンした側が悪いです。走行終了のチェッカーフラッグを通過するまでは全開走行してないと追突事故を誘発します。慣らし等する場合は右端を走行するとかサーキットごとにルールがあります。ストレートからピットロードに向けて走行ラインを変えるなら、そちら側の後方確認をすべきです。後方確認できるまではアクセル全開のままです。全開走行してる人に迷惑かけない走り方が求められます。
これってライセンス剥奪されないんですかね。サーキットはすべて自己責任とは言え、やはりやられた側からすれば最悪でしかないはず。FSWのルールは走ったことないので知りませんが、他の方のコメを見る限りルールを無視したがための事故になってるようです。やられた側は修理費負担ってだけでも落ち込む？はずなのにその原因がルールを無視した人によって引き起こされたとあってはたまったもんじゃないでしょうね。
サーキット側も商売でやってるようなものだから、そんな簡単にライセンス剥奪とかできないかもしれないけど、それでもルールを守らない人から金とってコースで問題起こされて、修繕費とか出る前にルール守らない人からはライセンス剥奪して、もっとルール守ってくれる人に安全にサーキットを楽しんでもらうほうが両者にとってwinになりそうですが
ライセンス受けてなくても多少レース経験があれば
取るべき行動ってわかると思うけどなぁ。
ピットはいるんだったらあらかじめライン移動しておかなきゃダメだろうし、
コース上にいる以上メットは脱いじゃあかんやろ。