De todos os videos que já assistir, foi o melhor sobre como dirigir o cambio automatico, com explicações simples, precisas, inteligentes e além do mais de fácil entendimento. PARABÉNS,
Melhor explicação que já vi !!! Parabéns!!! Na concessionária o cara falou que a porrada que dá no câmbio era normal em carro automático CVT... Fiquei muito desconfiado e não acreditei que alguém projetasse algo com tamanho desconforto !!! Procurei inúmeros vídeos, até que achei esse !!! Uma dica: acredito que, se mudasse o título pra TRANCO NO CAMBIO AUTOMÁTICO AO PASSAR A MARCHA E O PULO DO GATO, todo mundo iria achar ele no TH-cam !!! RSRS...Parabéns, mais uma vez !!! Utilidade pública!!!! Muito top o vídeo!!!
Gostaria de saber do amigo , ao estacionar o carro cruze 2012 desligo o motor antes de fazer a operação. pois é o primeiro carro automático em minha mão , fico grato pela dica. suas dicas são muito boas.
Boa tarde, Como ele não tem o L diretamente no trambulador , você deve colocar a alavanca no modo sequencial e mesmo aparecendo no painel 1 marcha puxe a alavanca para reduzir mais 1 marcha. Não irá aparecer nada diferente no painel, só que o cambio vai entender e ativará esse modo. So lembrando que o carro nqo passará a próxima marcha sozinho por esta no sequencial, então depois que o carro pegar velocidade voce pode voltar ele pro drive ou continuar passando as marchas no sequencial. Abraços !
Oi meu amigo meu nome é OTACILIo Moro em Piracicaba SP tenho. Um cerato 2011 não engata rê só engata se colocar neutro deletar o que pode ser me ajuda obrigado
Mecatrônica um pergunta. Tenho um cruze 2016 LT meu primeiro carro automático, qual é a maneira correta de utilizar o modo sequencial manual? O modo sequencial deve ser acionado com o veiculo em pleno movimento, ou o veiculo deve estar parado, e somente ao começar a movimentar o mesmo devo acionar o sequencial ? Essa é minha dúvida.
Bom dia, o câmbio Power shift é bem parecido com o DSG, por ter embreagem dupla. Já tive um e não tenho o que reclamar, única coisa que me irritava éra o barulho que é natural do câmbio. Ele tinha um grande problema na parte eletrônica na central, só que a Ford fez o recall e deu garantia estendida para os proprietários. Então não tenho o que falar do câmbio, tudo questão de manutenção. Abraços !
Boa tarde, desculpa a demora para responder, câmbio powershift nada mais é que o câmbio Dsg seco. pra parar qualquer carro independente do câmbio eu aconselho a fazer como explique no vídeo... sempre puxar o freio de mão primeiro na hora de parar e pra fazer o freio de mão vem depois. O câmbio nada mais é que um câmbio manual com 2 embreagens controlado por um sistema eletrohidraulico , um câmbio muito tecnológico porém infelizmente foi desenvolvido com algumas falhas. Abraços.
Boa noite amigão. Gostei muito das suas explicações, tá de parabéns. Tira uma dúvida minha??? Parou no sinal N ou continua D. Eu sempre fui pela lógica, vou ficar forçando o motor e tbm ouvi dizer q não pode puxar o freio de mão. Não vou descansar e esticar as pernas. Acho q um câmbio automático é igual a um manual. No manual parou no sinal joga no neutro. Tira essa dúvida
Bom dia, no câmbio automático existem sensores que fazem isso pra você, não é necessário colocar o carro em N... na hora que você pisa no freio a central já está lendo e cortando a injeção de combustível, assim como a central do câmbio também adota um procedimento de flutuação para não gerar mais tração nas rodas. Quando o carro para a injeção volta a funcionar, só que o câmbio continua flutuando pq a central enxerga que as rodas estão paradas o câmbio está em D e a rotação do motor está em 800~900rpm, então o câmbio fica flutuando até você tirar o pé do freio. Resumindo o carro automático faz o N no sinal pra você sem você ter que colocar a alavanca em N. Abraços !
Exemplo. Estou na rua. É preciso entrar é uma vaga, eu sempre tiro do D e já entro no R. Está correto ou nessa situação devo colocar no N e após levar para R ?
Muito massa seus vídeos! Olha tira uma dúvida comprei meu primeiro automático,quando paro no semáforo só preciso ficar segurando no freio pra manter o carro parado ou tenho que colocar no neutro? É correto do ficar segurando o freio ou danifica o câmbio? Obrigado
Boa noite, Só pisar no freio ! colocar no neutro é errado, pq o sistema do câmbio é inteligente ele consegue enxergar o sensor de freio acionado e desvia o fluxo de óleo no câmbio, isso é o próprio câmbio se protegendo... colocar no neutro so iria fazer você gastar seu braço e o trambulador do câmbio também. Resumindo o pé no freio já é o neutro, da mesma forma que nunca se deve colocar o carro em N com ele andando... fazer isso vai triturar todo o conjunto interno. Abraços !
Obrigado pela sua atenção! Só mais uma pergunta por favor comprei o novo ônix 1.0 LT automático turbo uma amigo me falou que a função turbo só entra em ação a depender da rotação do motor ou seja só quando eu tiver com a velocidade muito alta, é verdade?
@@marcos53520 Bem acho que ele não soube te explicar, ou não sabe do que esta falando... a turbina estará rodando todo tempo se o motor esta ligado a turbina esta funcionando, o que acontece é que existe uma faixa de rotação em que o motor entregará mais torque. Em um motor sem turbo o maior torque vem geralmente a 4500rpm a 5500rpm, já no motor turbo isso acontece entre 2000 rpm e 3500rpm depende do motor ne. Então nesse motor o turbo funciona o tempo todo , só que a maior força dele estará entre 2500rpm e 3500 rpm... você consegue ver isso acelerando o carro , independente da velocidade olha só pro conta-giros e acelera o carro , você vai ver que entre 1000 e 2500 o carro ja tem força... so que quando chega em 2500 parece que algo está empurrando o carro com muito mais força, isso é o torque que é entregue com mais potência nessa rotação. Espero ter conseguido explicar, abraços !
Mecatrônica amigo respondeu em grande estilo inclusive já percebi isso que vc acabou de falar,outro dia numa viagem fui ultrapassar um veículo e teve um momento que tive a impressão do carro sendo empurrado achei muito massa! Mais uma vez obrigado, vc só prova que sabe o que diz👏🏻👏🏻👏🏻obrigado.
@Mecatrônica, posso também para sair do estacionamento, puxar a alavanca de 'P' para 'N' com o pé no freio, depois soltar o freio de estacionamento e só depois mover a alavanca para 'R' ou 'D' e soltar o pé do freio?
Primeiramente desculpa a demora pra responder. Pode sim , só não aconselho se estiver em alguma rampa muito íngreme. Nessa situação o carro pode acabar andando pro lado contrário da marcha selecionada. Exemplo... você está subindo e parou o carro , na hora de sair você engata o D só que no tempo de tirar o pe do freio e acelerar o carro acabar voltando um pouco... isso é a pior situação para um câmbio automático, pois todo conjunto mecânico estará gerando tração para frente e as rodas estarão girando no sentido oposto, isso poderá quebrar sua caixa de marcha que não consegue girar para 2 lados ao mesmo tempo. Espero ter ajudado . Abraços !
Boa tarde , Não no sistema cvt o princípio de funcionamento das marchas é diferente ! Não existe as engrenagens são duas polias e uma corrente. Então não da pra usar.
Haaa outra coisa. Sabe dizer se GNV 3° geração não aceita em carro com câmbio automático ??? alguns falam que mais problema q o normal. Já vi alguns vídeos e não reclamaram e andei em Uber com câmbio automático e GNV 3°. D
Bom dia, até onde sei não existe problema algum, só a questão do kit de 5 ou 6 geração ser melhor devido serem mais novos e terem mais tecnologia . Só aconselho realizar a instalação com empresas sérias, que façam um trabalho de qualidade. Abraços !
Bom dia! Tenho um cruze 2012 automático, ele passa marcha muito macio. Porém ontem na descida ele custo a subir a marcha . Isso pode ser algum problema?
De todos os videos que já assistir, foi o melhor sobre como dirigir o cambio automatico, com explicações simples, precisas, inteligentes e além do mais de fácil entendimento. PARABÉNS,
Melhor explicação que já vi !!! Parabéns!!! Na concessionária o cara falou que a porrada que dá no câmbio era normal em carro automático CVT... Fiquei muito desconfiado e não acreditei que alguém projetasse algo com tamanho desconforto !!! Procurei inúmeros vídeos, até que achei esse !!! Uma dica: acredito que, se mudasse o título pra TRANCO NO CAMBIO AUTOMÁTICO AO PASSAR A MARCHA E O PULO DO GATO, todo mundo iria achar ele no TH-cam !!! RSRS...Parabéns, mais uma vez !!! Utilidade pública!!!! Muito top o vídeo!!!
Cara vc é muito bonito,um sorriso lindo,abracos de Portugal.
Parabéns amigo,muito esclarecedor esse vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado !
Eu faço isso no meu carro bem explicado amigo eu jogo no neutro e puxo o freio de mão valeu !!!
Fala Dr.. chegando no canal..... Caraca , mas que aclive é esse.. achei que a 1 marcha daria conta..kkkk
Codigo de Central...Gostei!!! Vc é fera!
Sensacional, obrigado
Mais um inscrito no seu canal brother,nunca sabia dessa macha re invertida
Verdade! Vc deu a dica do "pulo da onça", porque da onça? Eles não ensinam tudo. Kkk
Show de esclarecimento!
muito bom obrigado e parabéns, deus te abençoe.
Gostaria de saber do amigo , ao estacionar o carro cruze 2012 desligo o motor antes de fazer a operação.
pois é o primeiro carro automático em minha mão , fico grato pela dica. suas dicas são muito boas.
Amigo o cruze tem 6 marchas o sequencial dele também tem essa força extra dá ré invertida, obrigado ótimo pelo video
Boa tarde,
Como ele não tem o L diretamente no trambulador , você deve colocar a alavanca no modo sequencial e mesmo aparecendo no painel 1 marcha puxe a alavanca para reduzir mais 1 marcha.
Não irá aparecer nada diferente no painel, só que o cambio vai entender e ativará esse modo.
So lembrando que o carro nqo passará a próxima marcha sozinho por esta no sequencial, então depois que o carro pegar velocidade voce pode voltar ele pro drive ou continuar passando as marchas no sequencial.
Abraços !
Onde fica a oficina? Interessante o vídeo. Parabéns pelo profissionalismo. Um abraço
Av. Pres. Antônio Carlos, 2204 - Lagoinha, Belo Horizonte - MG
Show.... Obrigado
Oi meu amigo meu nome é OTACILIo Moro em Piracicaba SP tenho. Um cerato 2011 não engata rê só engata se colocar neutro deletar o que pode ser me ajuda obrigado
Mecatrônica um pergunta. Tenho um cruze 2016 LT meu primeiro carro automático, qual é a maneira correta de utilizar o modo sequencial manual? O modo sequencial deve ser acionado com o veiculo em pleno movimento, ou o veiculo deve estar parado, e somente ao começar a movimentar o mesmo devo acionar o sequencial ? Essa é minha dúvida.
pra sair com o carro o certo não seria, deixar o pé pisado no freio, desativar o freio de mão e depois ir pra N ou D?
A onde é sua oficina
Legal as explicações Henrique.
Tudo que diz do Dialogic Fiat vale para o PowerShift de um NewFiesta?
O que acha desse câmbio?
Obrigado.
Filipe
Bom dia,
o câmbio Power shift é bem parecido com o DSG, por ter embreagem dupla.
Já tive um e não tenho o que reclamar, única coisa que me irritava éra o barulho que é natural do câmbio.
Ele tinha um grande problema na parte eletrônica na central, só que a Ford fez o recall e deu garantia estendida para os proprietários.
Então não tenho o que falar do câmbio, tudo questão de manutenção.
Abraços !
parabens video top
Eu entendi que não precisa, ficar com o pé no freio depois que coloca em N e puxa o freio de mão. É isso mesmo?
Henrique faz um vídeo aí sobre a Ecosport Titanium com câmbio Power chift, é ruim é bom, e como parar com cambio automatizado ok.
Abraço é noix.
Boa tarde,
desculpa a demora para responder, câmbio powershift nada mais é que o câmbio Dsg seco. pra parar qualquer carro independente do câmbio eu aconselho a fazer como explique no vídeo... sempre puxar o freio de mão primeiro na hora de parar e pra fazer o freio de mão vem depois.
O câmbio nada mais é que um câmbio manual com 2 embreagens controlado por um sistema eletrohidraulico , um câmbio muito tecnológico porém infelizmente foi desenvolvido com algumas falhas.
Abraços.
Blz meu brother? Uma dúvida aqui, se caso eu puxa a trava e deixa ele em N tem algum problema??
Boa noite amigão. Gostei muito das suas explicações, tá de parabéns. Tira uma dúvida minha??? Parou no sinal N ou continua D. Eu sempre fui pela lógica, vou ficar forçando o motor e tbm ouvi dizer q não pode puxar o freio de mão. Não vou descansar e esticar as pernas. Acho q um câmbio automático é igual a um manual. No manual parou no sinal joga no neutro. Tira essa dúvida
Bom dia,
no câmbio automático existem sensores que fazem isso pra você, não é necessário colocar o carro em N... na hora que você pisa no freio a central já está lendo e cortando a injeção de combustível, assim como a central do câmbio também adota um procedimento de flutuação para não gerar mais tração nas rodas.
Quando o carro para a injeção volta a funcionar, só que o câmbio continua flutuando pq a central enxerga que as rodas estão paradas o câmbio está em D e a rotação do motor está em 800~900rpm, então o câmbio fica flutuando até você tirar o pé do freio.
Resumindo o carro automático faz o N no sinal pra você sem você ter que colocar a alavanca em N.
Abraços !
Continua no D, com o pé no freio.
Posso colocar o câmbio automático em movimento do D para M, manual, ou tenho que parar o carro para mudança.
Exemplo. Estou na rua. É preciso entrar é uma vaga, eu sempre tiro do D e já entro no R. Está correto ou nessa situação devo colocar no N e após levar para R ?
Muito massa seus vídeos! Olha tira uma dúvida comprei meu primeiro automático,quando paro no semáforo só preciso ficar segurando no freio pra manter o carro parado ou tenho que colocar no neutro? É correto do ficar segurando o freio ou danifica o câmbio? Obrigado
Boa noite,
Só pisar no freio ! colocar no neutro é errado, pq o sistema do câmbio é inteligente ele consegue enxergar o sensor de freio acionado e desvia o fluxo de óleo no câmbio, isso é o próprio câmbio se protegendo... colocar no neutro so iria fazer você gastar seu braço e o trambulador do câmbio também.
Resumindo o pé no freio já é o neutro, da mesma forma que nunca se deve colocar o carro em N com ele andando... fazer isso vai triturar todo o conjunto interno.
Abraços !
Obrigado pela sua atenção! Só mais uma pergunta por favor comprei o novo ônix 1.0 LT automático turbo uma amigo me falou que a função turbo só entra em ação a depender da rotação do motor ou seja só quando eu tiver com a velocidade muito alta, é verdade?
@@marcos53520 Bem acho que ele não soube te explicar, ou não sabe do que esta falando... a turbina estará rodando todo tempo se o motor esta ligado a turbina esta funcionando, o que acontece é que existe uma faixa de rotação em que o motor entregará mais torque.
Em um motor sem turbo o maior torque vem geralmente a 4500rpm a 5500rpm, já no motor turbo isso acontece entre 2000 rpm e 3500rpm depende do motor ne.
Então nesse motor o turbo funciona o tempo todo , só que a maior força dele estará entre 2500rpm e 3500 rpm... você consegue ver isso acelerando o carro , independente da velocidade olha só pro conta-giros e acelera o carro , você vai ver que entre 1000 e 2500 o carro ja tem força... so que quando chega em 2500 parece que algo está empurrando o carro com muito mais força, isso é o torque que é entregue com mais potência nessa rotação.
Espero ter conseguido explicar, abraços !
Mecatrônica amigo respondeu em grande estilo inclusive já percebi isso que vc acabou de falar,outro dia numa viagem fui ultrapassar um veículo e teve um momento que tive a impressão do carro sendo empurrado achei muito massa! Mais uma vez obrigado, vc só prova que sabe o que diz👏🏻👏🏻👏🏻obrigado.
Qual a velocidade máxima posso mudar de drive para manual?
Vc indica punto 1.6 automatizado?
@Mecatrônica, posso também para sair do estacionamento, puxar a alavanca de 'P' para 'N' com o pé no freio, depois soltar o freio de estacionamento e só depois mover a alavanca para 'R' ou 'D' e soltar o pé do freio?
Primeiramente desculpa a demora pra responder.
Pode sim , só não aconselho se estiver em alguma rampa muito íngreme.
Nessa situação o carro pode acabar andando pro lado contrário da marcha selecionada.
Exemplo... você está subindo e parou o carro , na hora de sair você engata o D só que no tempo de tirar o pe do freio e acelerar o carro acabar voltando um pouco... isso é a pior situação para um câmbio automático, pois todo conjunto mecânico estará gerando tração para frente e as rodas estarão girando no sentido oposto, isso poderá quebrar sua caixa de marcha que não consegue girar para 2 lados ao mesmo tempo.
Espero ter ajudado .
Abraços !
Então num semáforo numa rua íngreme ao parar tenho que puxar o freio de mão?
A segunda dica não vale para cambio CVT?
Boa tarde ,
Não no sistema cvt o princípio de funcionamento das marchas é diferente ! Não existe as engrenagens são duas polias e uma corrente. Então não da pra usar.
@@henriqueisepam bacana, logo logo leva meu Honda fit na sua oficina pra trocar o óleo da caixa
@@MyEletroMusic Honda Fit.... O melhor carro do mundo. Hehehe
@@paulovitortq e sim cara o meu e 2004 nunca tive problema
@@MyEletroMusic Tenho um 2008 carrinho confortável e econômico. Tô me amarrando.
Haaa outra coisa. Sabe dizer se GNV 3° geração não aceita em carro com câmbio automático ??? alguns falam que mais problema q o normal. Já vi alguns vídeos e não reclamaram e andei em Uber com câmbio automático e GNV 3°. D
Bom dia,
até onde sei não existe problema algum, só a questão do kit de 5 ou 6 geração ser melhor devido serem mais novos e terem mais tecnologia .
Só aconselho realizar a instalação com empresas sérias, que façam um trabalho de qualidade.
Abraços !
Bom dia!
Tenho um cruze 2012 automático, ele passa marcha muito macio. Porém ontem na descida ele custo a subir a marcha . Isso pode ser algum problema?
qual seu insta
Muito repetitivo
Não quero aprender com um que fala muitos palavrões. Que feio. Eca 😬
Show de bola ! desculpa qualquer coisa .