Audi 100 2.3 переделка k-Jetronic на карбюратор ВАЗ 2108
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- Список необходимых компонентов для переделки
1. Впускной коллектор с карбюраторного двигателя
2. Проставка между коллектором и головкой двигателя
3. Прокладка под впускной коллектор с K-jetronic
4. Прокладка под впускной коллектор с карбюраторного мотора
5. Карбюратор ВАЗ 2108 1.5 л. Можно и 2107, но будут сложности с переделкой его под тросик газа.
6. Проставка под карбюратор, чтобы встала на карбовый коллектор под вазовский карб.
7. Прокладки под карб ВАЗ из магазина и самодельная под проставку.
8. Кастрюля для фильтра лучше 2101 или с любой классики и фильтр.
9. Трос подсоса ВАЗ 2108.
10. Шланг диаметром 10 мм 2,5-3 метра и хомуты на него 10-12 штук
11. Шланг диаметром 8 мм - 1 метр и хомуты на него 8-10 штук
12. Тройник 8х8х8 мм для топливной системы
13. Тройник 16х10х16 мм для подогрева коллектора и карбюратора
14. Тройник 32х10х32 или 34х10х34
15. Хомуты 16-27 мм - 3-4 штуки
16. Хомуты 30-45 мм - 1-2 штуки
17. Кусочек гибкого троса, для наращивания тросика газа
18. Кусок троса с рубашкой от троса подсоса ВАЗ
19. САМЫЙ ВАЖНЫЙ ПУНКТ - прямые руки и светлая голова.
У меня ауди 86 года выпуска 5 цилиндров обьем 2,2, двигатель KAT KZ маркировка,тоже поставил карб новый дааз 2107, выкинул всю эту дребедень всё отлично работает ровно четко заводится с полтыка в любой мороз,расход по трассе 7-7,5 при средней скорости 100-120 ,по городу 8,5-9 думал жрать будет а оказалось нормально, расход устраивает 170-180 идет в легкую,берет мотор резво бодро шустро, не пердит не дымит то черный то желтый был дым ,хрен заведешь на холодную даже летом ,а потом и на горячую фиг заведешь гонять долго гужно было стартером,если к жетроник работает то он работет конечно на нем лучше не спорю ,но так как спецов грамотных нету и уже не будет,смысл мучится с этим гемором поэтому поставил карб,кто бы что не говорил а у нас в Казахстане 90 процентов гоняют на карбе,еще и гбо ставят,чеьвертый год на карбе езжу проблем никаких
У меня такой же мотор , досих пор все работает)
Хуйня карбюратор не едет нихуя ,если только газ есть ещё более менее ,и то лучше нестабильный джетроник и газ чем карб и газ.
У меня тоже работает все завод
Спасибо за видео!На днях приедет весь комплект для переделки.Буду ставить,а то уже и донорский впрыск умирает.
Здравствуйте я переделал инжектор на карбюратор. Теперь нет холостой ход когда открываю подсос карбюратор карбюратор
у меня джетроник стоит все работает мозги не хавает все идеально
Январь поставил, радует....не поддерживаю идею карба (темболее такого) на эти двс
Это верно,но если хозяин хочет карбюратор,то ДААЗ 4178...
Как происходит подача бензина через электробензонасос или механический поставили?
Полезный видос. Тоже думаю переделать. И дам совет кто ездиет на кежитроники делаите кнопку на пусковую форсунку и проще заводится. Ездию ещо и на газу жрет в городе 14 литров газу бензина тагже при спокойной езде. Всем удачи с этими аудюхами.
Весьма распространенное явление - установка гбо после перехода на карб.
@@CTO_TriBogatirya не у меня газ на кежитронике стоит. Ездию 6 лет и доменя ездил старый хозяин он устанавливал. Движок мягче работает и износ меньше. Движок перебирал нагару почти нету и все чистенько. Да иканомие большое с этими ценами на бенз. По трасе наверно меньше 10 жрет.
@@ОлегОлегов-й6м не поделитесь секретами установки? Как и где стоит смеситель газа, как отключается бензин на джетронике?
@@CTO_TriBogatirya не я устанавлива а преждний хозяин даже не знаю как электрика подключена. А вот врезка где заслонка стоит. Могу фотки зделать и на вайбер прислать. У меня ловато 2 поколение стоит его и на карбы ставят. Главное ещо в систему печки правельно врезатся а то я переделывал после старого хозяина газ работал только при включеной печки или конденсат сразу в редукторе образуется и встаеш и на бензе трудно после завестись. А так переделал норм стало.
если ДТОЖ нормально работает, нахера кнопка
У меня тоже переделана на карбюратор от волги к 151. Расход по трассе на 5 ой передаче примерно 6 - 7 л, больше 140 не разгонялся, но это примерно на 3/4 хода.Карб очень беднит, обогатить не получается. Динамика конечно не очень, но с 3 ей трогается с места без напряга. И это при том что в первом цилиндре почти нет компрессии. Думаю что переделка имеет право на жизнь...
Привет. У меня тоже щука хочу карбюратор волговский поставить. А карбюратор по высоте нормально подошол. Капот закрывается нормально?
@@ПавелГучияев у меня к 151 на ауди коллекторе через переходную проставку, сверху жигулевский воздушник, капот закрывается нормально.
Спасибо за инфо
А обратка на волговском, отдельно вставляется или через тройник?
@@ПавелГучияев у меня насос в баке электрический, обратка нужна обязательно, а как не особо важно, главное чтобы игла удержала давление, у него оно большое для карба, я ставил лампочку как сопротивление для насоса, чтобы сбросить производительность. Лучше будет купить электронасос для карба. На ютьюбе много роликов о переделке на карбюратор, смотрите..
Спасибо за видос у меня тоже 5 целиндровый аар тоже переделанный на карбюратор стоит газ
Какой расход?
Какой карб и какие жиклёры стоят?
А температуру датчик показывает после переделки на карб?
@user-Lisichanskiy так его никто и не трогал
Инжекторная Система питания бензинового двигателя, с механическим дозирующим модулем и одной форсунки но есть и несколько форсунок. Основная дозирующая система надежна. Но вот переходные системы ненадежны
? 🙂
А трамблёр надо с вакуумником ставить?
Красавчик
Подпорки под колектор ставили?
Нет. Там не надо
Ничего против карбюраторов не имею, даже нравятся старые Жигули с карбом+ бензонасос в случае необходимости меняется очень легко, все дёшево и просто... Но переделывать карбюратор на сотку не стал бы, довольно сложно все сделать качественно, обычно после переделки нормально они не едут, а на 2.3 иногда и на газ нажать хочется, у самого стоит лискар, едет очень бодро, свою максималку в 208 км набирает без проблем, думаю карб этого не позволит, смысла нет на 2.3 иметь динамику старых жигулей...
Что ты несёшь
Какой нахуй Жигули динамику у меня 2.3 на карбюраторе кейхин стоит прет как танк ебаные твои Жигули хуй сосут вместе с киа сид и киа рио и форд фокус просто уничтожил их
@@СаняКайков-н3щ ты прежде чем что то визжать, название ролика прочитай, я сказал что грамотно всё сделать "довольно сложно" НО значит можно, в ролике говорится именно про карб ВАЗ, а не про твой кейхин и прочее, если у тебя всё грамотно сделано и машина едет как надо+ расход адекватный, рад за тебя. А вообще если есть возможность снял бы видео, открыл капот что вот так и так, карб, показал бы что действительно едет и сколько стоит такая переделка, думаю многим было бы интересно.
@@trol9138 визжат поросята а я сказал свое мнение и все)))
@@trol9138 кстати у знакомого на 73 карбе едет хорошо тоже единственное ему диффузор второй камеры сделали больше и поставили насос низкого давления родной насос все равно давит много даже через тройник
Спасибо огромное!!!
Здравствуйте жеклеры менять не надо
Лис кар в помощь))
Скажите бензонасос тоже Нада менять или нет ,уменя стоит корбератор но тяги при розгоне нет и думаю поставить инжектор как думаете что лутшы ,корбератор или инжыктар.
Инжектор лучше, но дороже в разы
Да правильно карбюратор дешевле поставить будет ,инжектор и карб если брать отличия несущественны можно сказать незаметно будет
У меня на фольце б3 2л постовил карб доволен карб с 2110 1.5немножко не хватае тно я не гонщик
Моновпрыск был?
Переделывал я 15 лет назад тоже такой же мотор, ставил новый карбюратор от 21083 расход был 13 литров по городу трасса 9.
Сейчас стоит инвент джетроник, 4 года катаюсь проблем нету с ним.
Интересная штука. Недешевая только (
Привет скажи на инвенте какой расход, и по динамике от карба сильно отличается ?
@@stranger992 Привет, инвент у меня стоит на 4х цилиндровом 2х литровом моторе расход трасса 7-9л, по городу 10летом,11-12 зимой. Конечно лучше карбюратора: мотор работает мягче, плавнее и с ноутбуком можно самому настроить режим экономичный или агрессивный.
@Arman Sbaik привет, я и топливные и воздушные жиклеры менял и диффузоры делал большего диаметра, а электробензонасос оставлял родной
@Arman Sbaik привет, я и топливные и воздушные жиклеры менял и диффузоры делал большего диаметра, а электробензонасос оставлял родной
Я тоже переделал на Карбюратор от Ваз-08 Всасывающий Коллектор от Пассат Б3 4х Цилиндровые переделал короче авто ездить хорошо и проблем нет кстати забыл написать Бензонасос стоить Низкого давления электронные, насчет расходов не замерял у меня Ауди-100 С3 44-кузов до переходки объем 2л 5-ти Цилиндровый. с/уважением Казахстан гор.Костанай
Здравствуйте 4 цилиндров коллектор как нарастить на 5 цилиндров Тожы 5 цилиндровый двигатель Ауди К. Jitronic Перестал работать на повышенных оборотах трясётся и глохнит а холостой норм работает
Как думаешь ат чего это или карбюратор поставить не можем найти проблему отетого
Не понял вопроса.
Никак. Искать на 5 цилиндров.
@@CTO_TriBogatirya Вопрос? Как можна холостой ход только работает а повышенных не болтает что можно сделать
спасибо за ответ
Подскажи пожалуйста пооядок подключения проводов с трамблера на свечи
Здравствуйте! Подскажите карбюратор настраивали или так всё нормально работало без настроек?
Карбюратор из магазина не трогали. Заводится и работает, но регулировать надо
@@CTO_TriBogatirya зажигание регулировали или оставили прежним?
Я брал новый с магазина карб,но настраивал сам количество топлива качество топлива в принципе ничего сложного
Зажигание тоже немного подводил трамблёром но совсем немного крутнул чуть раньше поставил зажигание,но у всех по разному будет может чуть позже прийдется ставить,я все варианты попробовал с зажиганием
Добрый день!вопрос такой.Не подскажите ,на родном впрыске машина едет лучше,или хуже?
На исправном лучше
Какие жиклёры стоят?В1,и 2ой камере?
Сложно сказать. Карбюратор из коробки из магазина.
Здравствуйте, случайно нет чертежа переходной плиты от головы к калектору
К сожалению нет.
Ке восстановить было бы разумней. Есть живые, очень много. У меня на гольфе стоит дозатор от Ауди 100 с пробегом около полуляма, есть заметная выработка на плунжере. Не разбирался с завода. Сейчас на 1,8 АКПП расход 9/100 по городу. Он механический, там не чему ломаться, если фильтр топливный менять. Хотя бы так же поедет только электронный инжектор. Но чуть потеряет в отклике на нажатие педали газа. И в стоке тачка дороже...
Не разумно K эксплуатировать и в Германии от него плевались...А я бы на M73 переделал!
@@WD__40 бред неграмотный?
как кориктируется зажигание?
Дружище у меня мотор 2,3 стоит газовое на бензине работает хорошо на газу плавают обороты подскажи куда капать,стоит паук
Чисто на вскидку: проблемы с редуктором. Этот вопрос к ГБОошникам
Как работает без подвода охлаждайки в колектор?
Их какого металла, сделал из 2 сосет воздух, машина при нагреве глохнет сп.
Тоже убрал кджетроник, поставил карбюратор, налеваю бензин в карб, заводится и глохнет
Где можно купить такой коллектор?
Коллектор из какой автомобиля?
Подскажите пожалуйста
Интернет площадки с объявлениями. У нас это Авито
Здравствуйте! извините у меня к вам такой вопрос ауди объем 2.3 коробка автомат...можно переделать на карбюратор коробка не будет пинат
Насколько я помню, там от дросселя-дозатора идёт трос на АКПП. Он двигается вместе с нажатием педали газа. Вот эту конструкцию надо перенести на карбюратор. Иначе коробка вообще может не работать. По другим нюансам не подскажу - опыта такой переделки нет. Пробуйте)
можно ли поставить ке джет поставить автозапуск двигателя ? или лучше на карб менять систему ?
А почему нельзя?
Я ставил карбюратор дааз 21041-10 . Не меняя жеклеров. Для без правильной езды приходится прогреть мотор до 90'
А это особенность любого карбюратора. Непрогретый двигатель нормально не работает - топливо плохо испаряется.
@@CTO_TriBogatirya Как это обойти ? Есть идеи? Все ок, но холостой ход на холодную выбешивает каждый день .....
Для этого есть трос обогатителя или более привычно подсоса. В видео о нем сказано.
Автосервис Три богатыря - затупил.
@@arturspiridon4694 Для регулировки хх нужен другой трамблер, но в видео о нем ничего не сказано, старый аудюшный найти сложно, новый китай почти не ходит
Вы трамблер оставили от КЕ или поставили вакуумный для регулировки ХХ?
От к-е. Опережение работает. Хотя многие критики в этом сомневаются.
По хорошему, в момент установки начального угла опережения, надо отключить в ЭБУ управление углом. Но моновпрыске делается сканером. Если кто-то знает как сделать здесь - будем признательны за такую информацию.
@@CTO_TriBogatirya завтра узнаю у знакомого который Васей диагностом отключает разные процессы в компах
Вася через obd-2 работает. Тут свой разъём и протокол. Посмотрите у нас на канале есть видео, как на гольфе 3 выставляем зажигание на моновпрыске.
@@CTO_TriBogatirya Опережение работает - можно поподробней как? Вчера ставили 73й нивовский на с4 2,0, родной угол был 45 установлен началный, убрали до 20 - не едет, оставили 35, на ХХ нормально, в ходу, если плавно давить, приемлемо, если резко в пол - провалы, теперь ищем трамблер с вакуумом.
Как он без вакуумного регулирования управляет углом на разных режимах? буду признателен за совет!
Хотя многие критики в этом сомневаются. - как он работает? У меня осцилограф через датчик давления, не работает от слова совсем.
На ке опережением управляет ЭБУ. На нашем моторе всё работало со штатным трамблёром - проверяли стробоскопом. И 45 градусов для начального угла - очень много. Обычно для любых моторов это 8-15 градусов на хх.
Как изготовить или где купить железную прокладку для форсунок?
Авито
Я выкрутил ввертыши под шестигранник сделано куда вставляются форсунки ,а закрутил обычными пробками от поддона жигулей под шестигранник и всё точно подходит,только именно пробка от поддона чтобы была под шестигранник они плоские и под конус сделаны у меня точняк подошли
Доброе утро. У меня проблема, поставил карбюратор 73 на двигатель sa18. объем 1.8 как заведется работает хорошо, но заводится двигатель тоько когда ему заливаю с веру в как говориться без 100г не заведешь, и даже со 100г заводить нужно на полном подсосе и на полном газу, ему как -будто не хватает топлива на запуск, жиклеры подобрал певая камера на 107, вторая на 165, совет наиля Порошина по ролику., в . Подскажите в чем причина, что нужно сделать для отличного запуска двигателя и дольнейшей работы. Зарание благодарю.
Возможно проблема в поплавковой камере. Дистанционно едва ли можно что-то сказать.
На таком же карбе постоянно прогара прокладка из-за бедной смеси
Я не могу нижние болты на коллекторе закрутить, они прокручиваются, как быть?
Купи набор мечиков или только один на 6мм. Я засверлил обычным сверлом, вглубь на 8-9мм.,прошёл мечиком и всё норм
Или 8*
Посоветуйте какой карб поставить, мотор kz. Сейчас стоит от 08, и как мне кажется ей его нехватает?
Пирбург 2Е. А из отечественных 21073. Жиклеры не меньше 115.
У меня тоже моторяга 2,2 5 цилиндров кz поставил карб дааз 2107 или 21073 точно уже не помню но вроде 21073 поставил ничего гоняю четвертый год всё устраивает
А при съёме системы КЕ, проводка и фишки с датчиков куда делись? Почему это никто не показывает. Что делать с ЭБУ?
Всё остаётся.
@@CTO_TriBogatirya ну то есть грубо говоря, все фишки которые снимутся с датчиков системы, аккуратно где то под капотом распределить и все. Ничего из проводки не убирается? И то что ЭБУ уже этих датчиков видеть не будет, он никак на УОЗ не влияет?
На уоз повлияет. И в идеале трамблёр ставить вакуумный
@@CTO_TriBogatirya ну Вы просто кому то уже отвечали, что можно и на родном трамблёра остаться. Так а подскажите, на УОЗ он как влиять будет? Понятно, что само зажигание под карб придется выставить. Но именно тот факт, что фишки от паука будут болтаться, а ЭБУ будет в аварийном режиме работать, он (ЭБУ) позволит выставить зажигание в ручную и не будет постоянно корректировать углы?
ЭБУ корректирует углы. И это остаётся. Нюанс в том, что при резком открытии дроселя угол зажигания кратковременно должен стать позже, чтобы не было детонации. Дпдз теперь не будет, этот функционал работать не будет. В остальном угол меняется - проверяли стробоскопом - с ростом оборотов угол уходит в опережение.
Здравствуйте хотел бы спросить у меня ауди 2.0 инжектор насос убирать не надо давление сильное переливать не будет карбюратор
Сделаешь закольцовку и порядок поставишь тройник и всё у меня насос родной в баке стоит, нормально работает не переливает карб
Какая должна быть толщина пластины? Я сделал из 10мм и не садится в пускной коллектор
Достаточно и 7 мм. Проблема явно не в толщине. Где-то ошибка в размерах
@@CTO_TriBogatirya Спасибо
Пришлось заказать
@@CTO_TriBogatirya 2108 мелкий,а так лучше ДААЗ 4178 или Weder 32/36 DVAG...
Лучше на электронный впрыск
калектор от чего топливны
Как подключить потенциометр дроссельной заслонки?
Как поставить двигатель NF вместо ААR
Здравствуйте, у меня вопрос такой, можете помочь, у меня 5 цилдровый матор тоже переделанный на карбюратор 2108 у меня расход очень большой по городу почти больше 15 литров по трассе не считал, и вопрос такой у меня кувватро это роль играеть? Или что можно сделат? Если можно посоветуйте заранее спасибо
Светлов карбюратор солекс - набери в поиске
15 - это приемлемо. Кватро вносит сюда свой вклад. Много ещё и от манеры езды влияет.
Какие жиклери посаветуйте поставить на такой обем двигателя у меня стандарные стоит
Спосибо за ответ
Мы не экспериментировали - это долгий процесс. Стоят стандартные. Динамика и расход нормальные - после мертвого джетроника сказка
Подскажите пожалуйста от какой машины подойдет трос газа на карбюратор. Двигатель такой же
Трос газа родной наращивали. Подсос от 2108. Но тоже наращивали.
От ваз 2110 подходит трос как родной встаёт а тросс подсоса лучше От газели он на резьбе
@@CTO_TriBogatirya а я сделал от тормозов задних скутера тросик но на запас купил от 10 ваза идельно как родной встаёт и длинный и трос подсоса от газели длинный
@@CTO_TriBogatirya единственное трос газа от ауди на защелке держится в кузове возле педалей а на 2110 Там просто резинка упирается
У меня родной тросик газа оставил ничего не наращивал так все подошло нормально
Добрый день! все ясно кроме того какой стал расход у машины и какая динамика? ответьте пожалуйста
Уже писали не раз и не только мы.
Расход около 15 литров - это если отрегулировать карбюратор. До переделки около 30.
Динамика лучше чем до переделки, но не дотянет до родной исправной системы.
Приветствую. Постов экологических понаставили - обложили! Ауди100 старенькая. Если переоборудую, как в этом видео сказано, на карб, можно отрегулировать его на норму СО ?!
Едва ли это возможно. Карбюратор - это точно не про экологию и правильное со.
@@CTO_TriBogatirya По городам курсируют немало стареньких ВАЗов. У них у всех карбы, да и катализаторов нету, да и компьютеров навороченых тоже нету!.... Интересно, а как они решают вопросы экологии своего авто? Ведь на крабах есть винты качества-количества!... Порошин со Свеловым всё разъясняют, только на жигули! А тут Ауди, 5 цилиндров..... даа уж - задачка!
Попробуйте. Но задача эта не из простых
@@АрманНизамудинов у Порошина есть видео на канале об установке карбюраторов на пятициллиндровые ауди. Причём не одно.
@@autotehnik8592 приветствую! Да, и смотрел я эти видео, Порошина, и даже зафиксировал их себе! Но о регулировках на СО на старых «немцах» там не говорится!... Ну а следуя логике, то можно отрегулировать! ( Просто я думал, что где-то конкретно, с подробностями, об этом рассуждалось! )...
Что за шланг ?у меня течет бензин с тройничка,или насос поставить низкого давления
Самый обыкновенный топливный шланг с хорошими хомутами. Тройник надо на 8 мм
Я поставил насос с мазды 323 ниского давления выносной под капотом стоит без обратки
Где вы живете? Хочу заказать переделку,и цена за работу ,номер телефона.
Россия. Контакты в группе ВКонтакте
Здравствуйте! У меня ауди 100 2.3 не едить . Как под карбюратор нашли колектор? С чего она подойдёт?
Коллектор с такого же 2.3 с моновпрыском.
1.9 wh родная карбюраторная пятерка
проще тогда на телегу пересесть. выкинуть мехвпрыск вместо того что бы найти литературу по его регулировке....
С удовольствием посмотрим ваше видео с регулировкой и пояснением процесса. Тут в комментариях уже был такой теоретик. Начал отмазки лепить, что он не актёр и не оператор.
@@CTO_TriBogatirya не было ни мономотроников ни моноджитроников на 5 цилиндровых моторах
Здравствуйте можете скинуть чертёж проставки которая между головкой и коллектором
У нас её нет. Брали готовую
2.2 ku на карбе, проблем нет.
Добрый день, где можно заказать проставку
Авито
Расскажи про зажигание
Как выставить лучше то
Начальный угол ставим по стробоскопу. Дальше система должна сама регулировать опережение.
@@CTO_TriBogatirya а как она будет регулировать если она без вакуума?
@@СашаМакаркин-ц4л а как штатная система регулирует без вакуума?
Да ставьте вакуум, если нравится
@@CTO_TriBogatirya а так будет работать?
Ауди а 6 с4 2 литра 101 лс стоял моновпрыск трамблер без вакуума
Уоз не регулируется,мозг уходит в аварийку.у меня так под нагрузкой больше 4-5тыс не набирает.советуют перейти на трамлер с вакуумом или датчик винерса
На 5 тысячах не проверяли. Но до 3 тысяч регулирование точно есть - это видно по стробоскопу - угол уходит.
Спасибо.а этот переходник где найти.
Какой переходник?
спасибо но 15 литров в городском режиме? и какой на трасе
Средний расход. На трассе чуть меньше.
Если родная система работает и расход не больше 15 литров, то лучше не трогать.
Саламалейкум братан,подскажи если знаешь,короче у меня тоже 2,3 на девяточной корбюраторе,машина больше 4тысяч не набирает ,вроде ровно работает двигатель,до полика нажимаю газ до четерых тысяч тока сможет,откликнись братан если не трудно,очень важно
Может воздуха не хватает
@@CTO_TriBogatirya братан мы можем через ватсап поговрить?помошь нужна твоя брат
К сожалению нет
Добрый вечер, где вы находитесь нужна ваша помощь
Все контакты есть в группе в ВК
Ну и как она на карбоне?
А почему не на инжектор ? Так же от ваза
Я уже отвечал на этот вопрос - дорого, сильно дороже карбюратора. К тому же, есть готовые решения (Invent jetronic- как вариант).
Карбюратор - бюджетный способ вернуть автомобилю приемлемые эксплуатационные характеристики.
если нет возможности разобраться в чем дело за недорого, типа своими руками или по знакомству, то дешевле поставить карб. спецов не найдете точно, ушла эпоха. но после грамотной настройки ка е едет лучше, ест меньше и по потребительским качествам покруче будет, типа прогревочные обороты, топливные коррекции, расходомер, почти как в современных машинах. а вообще нечего на таких машинах людям не в теме ездить, это уже эксклюзив и вложения нужны соответствующие, если нет возможности самостоятельно. проще найти японца на распределенном электронном впрыске с живым кузовом чем пытаться построить джетроник. а карб это мертвому припарка. ничего не имею против работы, просто мое мнение.
Очень здравое рассуждение.
Здравствуйте скажите пожалуйста а где вас можно будет найти чтобы тоже избавиться от кжетроник
Контакты в группе в ВК
А почему карб с девятки , мне все сказали что надо нивовский ,девяточного не хватит
У него привод заслонки под трос. А так можно и с нивы
@@CTO_TriBogatirya Привод можно отдельно купить , он копейки стоит и ставится за две минуты
Вот и у меня она с карбом не едет нахрена, а жрет так как будто едит(
@@YarikKMV126rus а что за карбюратор
@@raselxan вроде как с 08
Это КЕ джетроник
Можно узнать мощность движка не теряется, при замене на карбюратор?
Теряется. Но относительно исправного ке-джетроника. В случае с системой, которая с трудом заводится и жрёт больше 30 литров на сотню, присутствует вау эффект. После регулировки карбюратора (чаще методом проб и ошибок) авто едет так, как моего ехать 2.3 с электронным зажиганием и карбюратором.
Стоит на таком же моторе к 151. Потеря мощности около 30%
Где вы увидели здесь к джет ?
@@евгенийнестеренко-е2м механический впрыск с первых минут на видео
@@palych99 это не к джет а ке джет что обсолютно разные вещи !
Если можно напишите номера прокладок под колектор желательно обе
В настоящее время это сделать затруднительно.
Здравствуйте, и какой расход на карбюраторе?
В зависимости от трафика и манеры езды 10-15. Меньше нереально.
На родной системе около 30 было, плюс сложности с запуском - часто просто заливало свечи.
Сегодня замер на трассе+немного города показал 8 литров аи 95
+ - 15 у меня
Для карбюратора это обычное явление. Примитивный впрыск при схожих условиях (условия движения, масса авто, объем двигателя) ужрет немногим меньше.
А что делать,если кпп автомат???
Придумывать как соединить трос КПП с дроссельной заслонкой.
без трамблера свакумом нормально ездит?
Зажигание имеет полноценную автоматическую электронную регулировку опережения. Зачем ей трамблёр с вакуумом?
Автосервис Три богатыря спасибо, у меня сотка 2.0с4 на карбе ну такмедленно разгоняется , рывка нет, тянет слабо вообщем, где-то прочёл что трамблер с вакуумом ставят
@@Дмитрий-ы9н9т возможно изначальная установка опережения неверная. Ну плюс может ещё быть куча проблем - не совсем подходящий и не настроенный карбюратор, уставший двигатель и т.д.
@@CTO_TriBogatirya опережение при такой перелелке-не работает.Трамблер с вакуумом обязателен(от мотора KU) шланг на впускной коллектор.И при всех этих грамотных переделках-это труп ходячий))
Тогда встречный вопрос: как без вакуума работает опережение в штатной системе?
На карбюраторе на низах мощности заметно прибавилось.
Вполне может быть. В настоящий момент найти авто с полностью исправным ке-джетроником почти невозможно. Поэтому отрегулированный карб запросто едет лучше.
Да НЕБУДЕТ ЛУЧШЕ НА КАРБЁРЕ ЕХАТЬ ХОТЬ ЧО ТЫ НЕДЕЛАЙ ЖИКЛЁРЫ НЕЖИКЛЕРЫ
Рекомендую попробовать неисправный джетроник
@@CTO_TriBogatirya ВОТ НЕДЕЛЮ НАЗАД ПЕРЕБРАЛ ВЫМЫЛ СОБРАЛ ВСЕ НОРМ ДАЖЕ ЛУЧШЕ ЗНАЛ БЫ КАК ВИДОС НА ЮТУБ К ВАМ КИНУТЬ СКИНУЛБЫ ЧТО И КАК ДЕЛАЛ ТАМ ВПРИНЦИПЕ НИЧЕГО СЛОЖНОГО КТО НЕБОИТСЯ ТОТ БЕРЕТ И ДЕЛАЕТ САМ ВОТ Я ВСЕ САМ
@@CTO_TriBogatirya ВАМ УСПЕХОВ И ВСЕГО ХОРОШЕГО
такой же мотор стоит родной ке обслуживаю сам все хорошо работает, проблема обычно в рагрязненности все разбирается и промывается
но если сам не понимаешь то с карбом конечно намного легче, ибо даже прочистка не дешевая
@@lesnik110 мех. инжектор даст тебе просраться поверь и случится это в самый не подходящий момент))) с карбом чем проще даже если он вхлам засратый на подсосе один хрен до дома доползешь
ЭТО АУДИ А НЕ ВАЗ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НА ПРОСТЕЙШАЯ И ВСЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ К - ДЖЕТРОНИК ПОЛНОСТЬЮ МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Я САМ ПЕРЕБРАЛ ВЫМЫЛ ЧУГУННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА ЩАС СВОЮ СОТОЧКУ НЕУЗНАЮ РАКЕТА МОТОР 5 ТИ КОТЛОВЫЙ ЖАЛЬ НЕ ТУРБО И НЕ КВАДРО
калектор из какои машины
Ауди 100 С3 1.9, WH код двигателя.
калектор и какой машины
1.9 wh audi 100 c3
Январь 5.1 не осилили богатыри???
В данной ситуации хозяин не осилил. Бюджет переделки сильно больше.
@@CTO_TriBogatirya здравствуйте,а сколько стоит на электронный впуск переделать с работой?
@@Андрей-к4ш6о от 20 тысяч
А как с карбюратора немецкого на совецкий поменять?
Переходную плиту закажи в любой слесарке
А если моновпрыск поставить от 2?
Можно. Но это покупать ещё комплектующие, собирать, настраивать. Бюджет опять сильно взлетает. Карбюратор следствие нищеты (
@@CTO_TriBogatirya я хочу так переделать
Это сложнее, но ничего невозможного нет
@@CTO_TriBogatirya на 1.8 я сам поставил и всё работает отлично у меня даже есть мозги и сам моник От 1.8 я думаю потянет 2 литра 5 цилиндров
@@ЮрийРыбаков-т5и 2Одно дело установить полностью заводскую систему, отстроенную под конкретный двигатель, другое пристраивать неродное.
1. Не к-джетроник и даже не ке-джетроник!! Ке3-джетроник!!
2. Та трубочка не чего общего с егр не имеет.
Дальше не смотрел......
А по существу переделки есть, что прокомментировать? Или только обсирать умеем?
У меня ауди 100с3 2.3 карбюратор расход город 12 незнаю как у вас жрут по 17 литров наверное моторы ушатаные
Зачем ставить карбюратор, динамика ухудшается, разгон не тот, бенза жрёт больше, есть готовый электронный впрыск Инвент на все машины с Ке Джетроником, я ездил на карбе скажу сразу, в городе передвигаешся как черепаха, зимой в мороз играешся с подсосом, у меня стоял Солекс 73, лучше электронный впрыск, заводишь с сигналки, скажу так, карбюратор это временная затея..
Бюджет - главная причина.
Не хочу хейтить, но скажу
1)на фото ke-jetronik
2)если не желаете тратится на ревизию родного(сейчас есть даже ремкомплекты на паука стоит всего 2800руб и спустя 25-30 лет работы это не столь большие деньги),то лучше ставить инвент/лискар/январь тк в случае с январе переплата будет всего до 5т руб(как правило карб и коллектор обходится в 15т руб, а январь 15-20₽/инвент 30₽ это будет комплект поставил и поехал)
3)при установке карба вы получаете средство перемещения которое ест от 12литров и дай бог заводится в холод/после простоя вместо авто с потрясной тягой с низов(от 2500) питающияся 8-10 литрами 92 на сотку
Карб, коллектор и сопутствующая мелочь обходятся в 10-12к.
Дайте мне комплект января за 20к, который настраивается за полчаса из коробки. инвент имеет всё необходимое для запуска, но стоит он более 30к. Обычно, где не работает джетроник, авто само стоит меньше.
Уже в какой раз повторяю - задача стояла сделать авто способной передвигаться.
Ремонту она подлежит и обслуживается за 3 копейки. Таким вот горе мастера всё машины переломали.
Интересно если заказать этот паук он вообще в наличии есть?
Если и есть, то стоит очень немало.
Например, комплект топливных трубок (3 штуки, те что под днищем) стоят примерно 500 долларов в России. Покупается у установщиков Гбо медная трубка 8 мм длиной 7 метров. Из неё отрезается 3 нужных куска. Стоимость раз в 15 меньше.
Да уж совсем дорогой и капризный этот паук интересно если есть паук на нее можно установить газ
Сложно
а зачем он тебе весь? берешь ремкомплект и вперед . цена его 2 900руб . налаживать- тоже нет проблем. нужны лишь штангель, манометр до 10МПа, и мультиметр
@@СайгидМирзабеков-ш7с надежней его нет. если кривыми руками не лазили, и не понимали что крутите
4:25 никто не заметил,что пластина не правильная? Одно отверстие прямо в канал выходит)
Там всё чётко)
@@CTO_TriBogatirya это отверстие нужно заварить? Или как я у токаря точно такой нашел ,лишнее отверстие
Заварить
Меня нет в ВК, какой город
Ульяновск
Это KE-Jet.
Спасибо за уточнение, но в данном случае значения не имеет.
Это КЕ-3-Джет
Это ке джитроник а не к
А если машина на акпп так сделать можно мозги менять не надо?
Сложно сказать. Опыта такой переделки нет
Забил сказать какие жиклерики стоят, а єто важно !!!
Карб из магазина. Жиклёры штатные для Ваз 2109 с двигателем 1,5л
@@CTO_TriBogatirya так карбюратор от 2108 или 2109?
Одинаково. Главное на мотор 1,5
Тема из разряда "Забился унитаз" : унитаз пришлось выкинуть,теперь хожу на горшок !..КЕ-системы прекрасно регулятся и ремонтируются и карб ставят от безграмотности,в надежде на псевдоулучшения...Не стОит питать иллюзий ; с таким карбом,меньше 16-18 литров в городе,расход не будет...а радужных писателей,я за последние 15 лет ,начитался вдоволь
С удовольствием посмотрим видео на тему " регулировка убитого k-jetronic ". Есть что показать?)
Я не кинооператор,я простой ремонтник...звучит банально,но мне больно видеть,когда вместо 15-ти минутной работы,народ уродует свои(и чужие) машины.@@CTO_TriBogatirya
@@Валерафедоров-р4ч телефон в руки и вперёд с пояснениями. В противном случае - пустая болтовня. В своём 700 тысячном городе не знаю ни одного специалиста, который возьмётся за ремонт этой системы.
В данный момент снимать нЕчего,да и в пояснениях,вы вряд ли нуждаетесь....а если бы нуждались,то я вам безо всяких телефонов рассказал бы причину жора бензина,которую вы бы за 10 минут устранили....ну или за полчаса с полной диагностикой системы,которую вы опять таки,не делали (хотя бы замер топливных давлений ; в системе и в нижних камерах дозатора).....А потому,пустая болтовня - это рассказывать людям байки про всеубитые КЕ-впрыски и невозможность их ремонта.@@CTO_TriBogatirya
@@Валерафедоров-р4ч есть умельцы которые настраивают и ремонтируют эти кежитроники но они с тебя здерут как пол такой машины купиш с рабочим джитронико или дешевле на электронный переделать. Поэтому все и выбирают карб. Я 6 лет ездию на этом джитронике и не лезу туда но бывает мозги выносить в жару особенно плохо обороты начинает держать.
Система не подлежит ремонту за вменяемые деньги? Какая глупость! За 35 000рублей полностью восстанавливается оригинальный впрыск.
Были 4х цилиндровые моторы с таким впрыском? Бред полный! Были моторы с системой КЕ-jet (мотор РН, например). А мотор NF - ЭТО КЕIII-jet.
И да, это ни в коем случае не К-jet.
В общем, страшный, ужасный кАлхоз.
Видео том, как делать не нужно...
Ох уж эти дивные спецы. Снимите видео, как это сделать хорошо и недорого, будет вам почет и просмотры
Видео о том, как отремонтировать и настроить впрыск КЕIII-Jetronic, полным-полно. И после этого оемонта, машина прекрасно ездит много лет.
А вот видео о том, как после установки карбюратора на семейство моторов NF-NG-AAR машина также прекрасно заводится, имеет такой же расход топлива при экслуатации и главное, обладает такими мощностными характеристиками, я что-то не вижу.
Извините, но насколько же надо быть недалеким сервисменом, чтобы не ращобраться в устройстве данного впрыска и/или предлагать установку карбюратора как достойную альтернативу оригинальному впрыску КЕIII.....
И да, в почете и куче просмотров не нуждаюсь. Те, кто ко мне приезжали на ремонт, оставались довольны моей работой по ремонту данных систем впрыска топлива. А лайки - это для диванных экспертов.
Попахивает диванным мастером. Много таких в комментариях. Непонятно зачем только смотрят видео, где ломают замечательную систему.
Не то слово! Воняет колхозом. И очень жаль, что гордитесь тем, что хватило рук и сил на то, чтобы сломать оригинальную систему впрыска.
Больше всего, жаль владельца машины, который оооочень пожалеет о том, что согласился поставить карбюратор.
Изверги, зачем историю мирового автомобилестроения уничтожаите! Ездите на своих вёдрах с болтами и успокоитесь.