DUPLA RAILJET AMIT CSÖRGŐ HÚZ. METROPOL CSÖRGŐVEL... TERELT NEMZETKÖZIK AZ 5-ÖS VONALON.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2022
- ▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Az a csörgős Railjet páros az kegyetlen durva. Tizennégy kocsi, két Taurus és viszi basszus, mint a rongyot. Imádom. A legjobb mozdony a világon. Belevaló Magyar mindenes igásló. Csak szeretni lehet. Büszkék lehetünk, hogy ilyen profi mozdonyt tudtunk anno gyártani. Le a kalappal 😍
A csörgő vezére szerintem beírja az önéletrajzába: Railjetet is vittem! KETTŐT egyszerre!!
Hát az húszezer százalék. Csodálatos látvány volt. És simán elvitte. Az a mozdony a mozdonyok királya.
Ebből is látszik, hogy ÉGETŐ SZÜKSÉG (van) lenne, egyrészt az Ötös rekonstrukciójára és villamosítására, másrészt pedig legalább kéttucat, legalább Eurolight kategóriájú dízelgépre.... (A dízel motorvonatokat, nem is említve...)
11-én, 11 óra táján Kisbéren kaptunk pirosat, és ment egy Prágába tartó vonat. Érdekes látvány volt.
Az a Csörgő Raijet jelenet egy ojan amit csak 1 szel lát az ember az életben aval nagy szerencséd volt
Tehát akkor magyarul helyesen:
"Az a csörgő-railjet jelenet egy olyan, amit csak 1-szer lát az ember az életében. Azzal nagyon szerencséd volt"
Ui.: szabad tudni hogy milyen nyelven íródott az eredeti szöveg?
@@h3ctorUwU *egyszer
Jó snitteket csináltál, megveregetem a vállamat. 😁🤣
Öreg, elavult, füstöl, de én valamiért nagyon szeretem a Csörgőt... :)
Az a 2177-es Csörgő 16db egységet/járművet húzott el/ki :) Nem semmi :)
Wow, van szükség rájuk, itt be bizonyult! :)
Megdoldoztatták szegény csörgőt rendessen
A fehérvári fűtőház tele van szergejjel. Döglöttek, vagy ennyire nincs M62-es vezér?
@@gyorgymayer9811 A légkondi működtetéséhez kell a fűtőáram is, oszt pedig a Szerjózsa nem tud.
Fater vontatott vele 2000 tonnás tehervonatot os anno :) 30 éve le akarták selejtezni, mert káros motorrezonanciát diagnosztizáltak nála a főműhelyben. Látom azóta is rezonál xD
összekapcsolták a zurichi és a müncheni railjetet ez legalább ésszerű volt szegény csörgő csoda hogy bírta pontosan ilyen esetek miatt kellene a négyes vonalat is korszerűsiteni régen ha gond volt komáromig nagyon sokszor kisegítette a hegyeshalmi vonalat igaz igen sűrű lenne a menet egy vágányon
Sajnos a párommal mi 10.-én utaztunk volna haza, de bármennyire is szépítsük a dolgokat a MÁV nagyon gyatra módon oldotta meg az átszállásokat több vonat utasait zsúfolta össze egy dupla flört-re amin a légkondi sem működött. A legnagyobb kitolás a külföldre utazókkal tette akiket minimum luxus busszal kellett volna legalább Győrig vinni. Sokféle megoldást választhattak volna, de magasról tojtak az utasokra. Herceghalomban se árnyék se pad se folyamatos tájékoztatás.
Tisztelettel a Csörgő tervezői előtt
Én Nagykanizsa felé kerültem Sopronba tartok egyenlőre itt ülök Kanizsán várom a Szombathelyi csatlakozást 6 körül a Keletibe mindenki terelte problémát másra(Déli vagy Kelenfőldre küldték az embereket)csak ne nekik keljen foglalkozni a problémával de meg értem ezt. De az ötleted meghallgatásra kerül remélem.
1 Csörgő 2 RailJetet húz! A hétszázát!
Nagyjából 860 tonna :)
Szuper jó felvételeket készítettél Bence a terelt menetekről! Köszönjük! 🙂
Ma jártam én is bejárni a 4-5-ös vasútvonalat,a videóid alapján, volt szerencsém találkozni ezekkel a különleges terelt vonatokkal!
Csörgőőőő meg halok a Csörgőkért mamám az a hang 😅🤪🤪 !!! És az a csattogás
Tetszett a videó.🙂
Nagyon szép volt a Railjet.
EuroNight...❤❤❤
Én a 2000-es években mondtam, a Máv-ot be kellene szántani, sóval behinteni. És valami újat az alapoktól felépíteni...
2:45 hirtelen azt hittem, KISS jön drót nélkül... 🤣😅
5:30 Az a kemény, hogy az a vonat már az 1-esen is terelve lett volna. Köszi a tudósítást.
Igen, most vagyunk ott hogy a terelt terelése történik.
A 4 vasút vonal is jó terelő útvonal lenne ha fejleszenénk 100 km/h ra . Egyébként olyan jármű hiány van hogy a Mávnak magánvasúti gépeket kellett segítségbe venni a tereléshez!
Mert a mocskos gané MÁV vezetés leépítette a vontatást hogy a magánvasutaknak legyen lehetőségük. Hej, de sok rohadékot le kellene csukni ebben az országban! 🕵️♂️
Úgyan ez a véleményem nekem is Bence
Eggyébbként jó felvételek születtek! :)
Jelenlegi tudomásom szerint benne van a tervezett déli V0 projektben a vonal, mivel meglevő vonalakat akarnak használni. Jelenlegi helyzetben a Baja - Székesfehérvár járatokat hosszabítanám meg abba az irányba, Győr/Hegyeshalom végpontokkal, későbbiekben pedig a 64-es vonalat normálisabb nyomvonalon (nem az a girbe-gurba, mint ami volt, mintha elfogyott volna a PFT telepről az egyenes sín szint) történő felélesztésével Pécsig közlekedne a vonat Baja helyett, Bátaszék környékén természetesen biztosítani kell hozzá az átszállást a 154 Baja - Dombóvár volnalra. Illetve az északi, szintén meglevő, csak nem annak nevezett V0-át csinálnám meg (82 - 77 - 70 Szolnok - Hatvan delta - Aszód - Vác - Szob), amit én első körben rentábilisabbnak látok. A tervezett déli V0: 5 - 44 - 42 - 151 - 150 - 152 - 140 - 100a Komárom - Székesfehérvár - Pusztaszabolcs - Dunaújváros - Dunaföldvár - Solt - Kunszentmiklós - Fülöpszállás - Kecskemét - Cegléd - Szolnok.
A V0 megvan. Kiskunfélegyháza-Kiskunhalas-Baja-Székesfehérvár-Komárom. Kell rá költeni, de az új nyomvonal költségéhez képest töredéke
@@budapestkeletistationvoices Ez nagy kerülő. Komárom-Szfvár-Pusztaszabolcs-Adony-Dömsöd-Cegléd lenne a logikus...
@@andrasvuics372 de az az útvonal nem létezik, amiről te beszélsz. Sok ezermilliárdos tétel megépíteni. Ezzek szemben a nevezett útvonalon alig van személyszállítás, és attól tartok, hogy a jövőben még ennyi sem lesz
@@budapestkeletistationvoices Volt olyan terv is, amit @András Vuics mond, a 0-ról felépítve. Politikusaink tallabilléreztek 10 évvel ezelőtt a 150-es és az András által említett V0 verzió között, jelenleg a 150-es vonalat csinálják, még ha odaföntről nem sok minden látszik, mivel Kiskőrösön és Szabadszálláson dolgoznak jelenleg a pályán.
A V0-ra meg az a kiadott jelenlegi terv az, amit leírtam.
@@danimcflour kíváncsi leszek, hogy honnan lesz pénz ezekre az álmokra. A 150-es vonalat is abba kéne hagyni, amíg nem kerül nagyon sokba.
részvétem azoknak a mozdonyvezetőknek,akik a balesetekben érintettek.
A 4-est is lehetne villamosítani. 1: az elővárosi közlekedés jegyében, 2: kerülő útvonal során nem kell más vonóerőt biztosítani a szerelvénynek.
1 csörgő, 2 komplett Railjet! Na ez a nemsemmi!
Szia Bence ! Autó , busz , hajó , Vonat baleset nekem is tragédia sajnos !
Elég röhely, hogy sokáig mindkét bécsi vonal leállt
Laikusként mondom, hogy szerntem hasonló okok miatt érdemes lenne villamosítani a 4-es (Esztergom-Almásfüzitő) vasútvonalat is, mert arra talán még gyorsabban is el lehetne érni Budapestet, az esztergomi vonal már villamosítva van és ugyanúgy be lehet menni arról is a Keletibe.
Ilyenkor jó lenne a sok leselejtezett mozdony.Volna mivel vontatni.Az M63 megállná a helyét.
Gratulálok Bence megint egy kiváló minőségű videó, meg kérdezhetem hogy az elején a videónak 2gyönyörű Diesel mozdonyt videoztal teherrel hogy azok mijen gyártmányúak voltak,előre is köszönöm a választ
Herculesek voltak
@@cobraelflapunk köszönöm szépen a választ
@@laszlokovacs126 egész pontosan Siemens Herkulesek voltak.
Jelezném, hogy MÁV vonalon balesetben
Üdv Bence!
Okoska [a 2177 csörgő] mióta van Sz.f.v.-n? Vagy csak a terelés idejére vitték oda?
Nincs már Fehérváron Csörgő, normál esetben "csak" javításra érkeznek
@@martonkovacs5125
Köszi
Csak a terelés miatt van ott, tavaszig Debrecen lakosa volt, most Hatvanban lakik, de alapból a 142-es vonalon dolgozik. Mivel közvetetten Hatvan szolgálja ki mozdonnyal azt a vonalat. Ami most fenn van Pesten mozdony az előbb leírtak alapján és átdobható ilyen esetekre: 418 112?, 118, 128, 130, 131, 148, 149, 154, 185. A felsoroltak közül pár darab javításra vár.
Azért az a csörgő nem volt rossz azzal a 2 Railjettel. ;)
PRETTY.VIDEO
Szegény csörgő, rendesen izzadt a 2 railjet előtt. 6:06-kor milyen mozony volt gépmenetben magyar nemzeti csíkkal? Dácsia?
Mvá csillagromboló.
A Dorog Komárom szakasz is jó kerülő lehetne
Baromira nem jó, mert a kettes vonalon nem lehet beilleszteni a menetrendbe
Az esztergomin is tudtak volna kerülni nem? :)
vajon mikor nyergelnek át dácsiára a réldzseten is? 😃
th-cam.com/video/FnUz1tl1leY/w-d-xo.html
Magyar gyártmány...😌
5 vonal részese lehetne vasúti M0 nak
V0
Skacok!
Ha nem látom, nem hiszem el, csörgő dupla Rail Héttel.
Lehet egy amatőr kérdésem a nagytudásúak felé? 4:40-nél az egy emeletes KISS(nek tűnik :) ), de nem látom az áramszedőt. A látásom problémás, vagy ez már hibrid/akkus vagy csak "gurul"...vagy mi? :)
Ezt nevezik Fázishatárnak.
@@Domokos_Zsombor Gondoltam arra is, csak az előtte levő dupla Szilis menetnél a Szilinek fent volt... de mivel egyik snitt se teljes, igazad lehet :) Köszi!
Szokás szerint jó kib@sztak az utasokkal, még a vonatpótló haggyán, aztán a személy amire átültették az utast, jó ideig meg sem mozdult, mert a mozdonyvezetőnek lejárt a munkaideje és ezzel angolosan távozott, ezzel együtt senki nem tud semmit, az ország keleti részébe utazók már nem tudtak vasárnap este így tovább utazni, lehetséges csatlakozás híjján.
teljes mértékben igaz a ezért utálom a zurichi járatot mire be ér pestre sokszor késve esélyed nincs kelet magyarországot elérned nemtudom miért tíz ora után indul kintről havi szinten utazom vele dög unalom
Minek terelték? Nem követem annyira a dolgokat de azért ott már gondok vannak ha railjetet csörgő húzza xd
Keress utána! Vasárnap utoléréses baleset volt az 1-esen Biatorbágynál.
Eszek az 5 ős vonalon amik mennek railjetek meg az ic meg ijen vonatok megálnak ezeken az állomásokon amik ott vannak az 5 ős vonalon?
Nem, csak Fehérváron álltak meg.
Szerintem Bence a pár napra itt verjél sátrat.
@@matekiss1637 Jó hát nem gondoltam hogy ilyen gyorsak lesznek. De legalább Bence eljött és valamennyit videózott, de a többi nagy vasúti TH-camrtől többet vártam. Sehol semmi a terelésről.
Az a Kiss áramszedők nélkül ment.? Vagy is leeresztett áramszedőkkel.
Szakasz határ
De ezt nem értem hogy hogy csörgök húzzák vagyis egyáltalán miért kell vontatni?
Mert az 5-ös felett nincs drót.
@@eddiboy7406 Köszönöm szépen. Így utólag már logikus.
Azért az nem semmi, hogy a csörgő két RailJet-et ilyen lazán elhúz
Kedves Gergely!
Nem a vita kedvéért írom, hanem tapasztalatból: a lazán jelzőben kételkednék, érdekelt volna, milyen sebességcsúcsot ért el két szerelvénnyel. A 80-as években, ha jól tudom Dajcslandból érkezett 16 TUI kocsis szerelvény, amit nem csak vontatni kellett, hanem fűtési feszültséget is szolgáltatni a klíma miatt, Komárom-Siófok útvonalon és persze vissza is. A pesti írástudók kitalálták, hogy az M41-es pont jó lesz, csak a motor alapjáratát kell megemelni a kocsik frekvencia érzékenysége miatt. A jármű reszortosaként, az első meneten hivatalból részt kellett vennem, hát volt mit szégyenkeznünk, mikor a szabadbattyáni 40-es kitérő után, a kiscséripusztai kapaszkodón a 30 km/h-t sikerült tartani, de a Kr-Sv. részen sem adatott meg a sebességmámor és a fűtésvédelem leoldása után már a klíma sem ment a fix ablakú kocsiknál, úgyhogy az utasok félig megfulladva egy felejthetetlen utazás élményével érkeztek Siófokra. Ha nem is violaszín pecsét alatt, de újból jött a parancsolat: akkor menjen két Csörgő szinkronba. Ez már jobb volt, de a fűtés most sem működött, megint dögmeleg megint pusztulás és vagy nem volt utas, vagy meghaltak mert nem érkezett reklamáció még a társvasutak részéről sem. A következő verzió: M62-es + aggregátor, ennél a fűtés rendben volt, de a sebesség/menetidő még mindig nem. A végső verzió 2 db. M62-es + aggregát. Akkori nagyjaink problémamegoldó képességének ékes bizonyítéka ez a fejlődés és emlékeim szerint ehhez mindössze 4 nap kellett nekik. Egyébként a két M41-es a -2159, 2160-as volt, az előbbi nem sokkal később Polgárdi-Ipartelepnél fejezte be pályafutását egy utoléréses balesetnél, ekkor halt meg Göbölös Ferenc mv. és ennek kapcsán modernizálták a mozdonyok világítását szentjánosbogárról halogénre.
Utoljára, de nem utolsósorban Bencének szeretnék gratulálni szakmaiságához, elkötelezettségéhez, ugyanis ezek a képességek, amiket ő (ha nem tévedek) kívülállóként tanúsít, bennem vasutasként csak nagyon csekély mértékben voltak jelen.
@@belakovacs1288 mindig örülök személyes, főleg szakmai tapasztalatoknak, ha olvashatom őket
Mindenesetre vitte a vonatot, szóval nagy gond nem lehetett
A légkondi kérdése nyitott, szóval arról írhat, aki utazott valamelyik szerelvényben az adott időben
És valóban, Bence nagy odaadással csinálja ezeket a videókat, aminek lehet örülni
Bár amikor szanaszét szidja a MÁV-ot, azt én nem érzem teljesen jogosnak
De ez az én véleményem
@ A MÁV-ot nem lehet indokolatlanul szidni, mert okot mindig szolgáltat rá, ezt jónéhány évtized belső tapasztalattal és ha nem is teljesen komolyan, de azért nem minden alap nélkül mondom.
Néhány vessző elmaradt az írásomból és természetesem nem szinkronba, hanem szinkronban közlekedett a két jármű.
Ttagédia, szabotál a hatalom :@
Weshalb keine Übersetzung?
Az a Dupla Rail legalább utassal is tele volt?
Elvileg csak szerelvényként volt.
@@szilveszte Jogos, Köszönöm.
Érdekes az elosztás.
sötét volt minden ablaka
ÚGY VESZEM ÉSZRE, HOGY A JÓ ÖREG CSÖRGŐ MINDENRE ALKALMAS
Ez nem tragédia. Hála az Úrnak nem történt személyi sérülés. EZ A LÉNYEG!
Hála egy képzeletbeli mesehősnek? :D
Lehet,hogy a raijet az ukránokkat hozza
@@matekiss1637 onnan,hogy az ukrénokat vonnatatl hozzák be magyarországra