Müller Schraubenklemme
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Der Ingenieur Gerhard Müller entwickelte ende der 40er Jahre parallel zum VR101 und Carelvaro & Savio System ein eigene Kuppelklemme. Im Gegensatz zu den anderen zwei Mitbewerbern verwendete Müller keinen Hebel oder ähnliches zum betätigen der Klemme. Er baute ein Zahnrad ein, welches eine Schraube antreibt, welche wiederum die innere Klemmbacke öffnet oder zudrückt. Das Zahnrad wird über eine Zahnstange angetrieben. Um ein Öffnen und Schliessen zu ermöglichen, liegt die Zahnstange bei der Ausfahrt oberhalb des Zahnrads, bei der Einfahrt unterhalb. Auf diese einfache Art und Weise sind beide Drehrichtungen der Schraube gewährleistet.
Muller Detachable System, pince à vise Müller, pince débrayable basée sur le principe du serrage à vis
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Faszinierend! So einfach mal "on the fly" die Klemme anschrauben.
the way the grip reconnects to the line. that's really cool how it does that
If you look closely at the gears on top, of the vehicle at 2:20 , you can see that if the gears turn, the grip on the rope is loosened. Reconnecting works just the other way around
sehr schönes Prinzip einer Schraubenklemme!!
Ganz tolle Aufnahmen vom Kuppelvorgang!
vielen Dank dir. Bin damals mit einem Kollegen extra dafür angereist die Klemme zu filmen. Er organisierte sogar anständiges Licht zum ableuchten.
Mal eine echt doofe Frage: Welche für mich nicht ersichtlichen Nachteile hat denn das System? Ich kenne diese Klemme aus meiner Kindheit von der Nockalmbahn und frage mich das. Es ist super einfach, Klemmkräfte können durch die Länge der Zahnschiene relativ genau gestellt werden, es gibt nicht viel Federn oder ähnliches, alles ist geschlossen und kann sehr rigide und wartungsarm konstruiert werden. Eventuell kannst Du hierzu mal eine technische Stellung nehmen, würde mich sehr interessieren. bester Dank und Gruß von Nerd zu Nerd.
Hi, die Klemme besitzt sehr wohl Federn im Innern. Es sind Tellefedern die mit dem Zahnrad und Schraube zusammengedrückt werden und so die Kraft auf das Förderseil ausüben. Merheitlich ist das System fehlerfrei bei guter Wartung, aber zu den heutigen Systemen deutlich kompliziert was das Aussterben beweist.
That's amazing
What is really cool with this grip, is that it dates back to 1874 this one is a newer and revised version of it I think it dates back to 1950 that this grip was introduced by Gerhard Müller
correct. My Friend Claude Gentil have a nice website about this theme www.seilbahn-nostalgie.ch/mueller.html
Gibt es überhaupt noch eine einzige bahn mit Müllerklemmen?
Ja z.B jene in Macau und in Mexiko die Teleferico de Taxco. Das sind gerade zwei die mir spontan in den Sinn kommen. Gibt sicherlich noch mehr. Vorallem in Südamerika
Wenn man die Schrauben mal etwas verschraubt zum Beispiel zuschraubt funktioniert doch die Bahn nicht mehr
Müller ! :D
Jea ;)
(Doppel) mayr! :D
@@npljojo Müller. LOL
Always better than modern shitty grips from Devilmayr, Leitnazier, Pomaleficent and Bartholet, but sadly Gstaad has been ruined by those. At least the Von Roll VH400's and the unique Rowema lift(Wispile) are still standing, but Gstaad, like all ski resorts that once had great lifts, have been irreperably damaged by the totalitarianists in Wolfurt, Sterzing, Voreppe and Flums.
Screw modern 10-MGD's/TCD10/10-EUB's. Screw capacity and comfort too... DON'T GET ME STARTED ON THE COMFORT IT'S SO IMMATURE...
Don't get me started on the safety standards either. Those are nothing but a grab for power and control by the ropeway manufacturers so they can keep making loads and loads of money. To all who think old lifts are unsafe, what accidents have ever occurred on any old systems that survived into this disgrace of a century(the 21st century) due to design faults?
I'll tell you all how many... NONE, because their design was totally safe and still is just as quote unquote "safe" as a how complicated irreperable modern Devilmayr/Leitnazier/Pomaleficent/Bartholet system is.