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トヨちゃんを見てシュンヤさんを見る
私も同じくです笑
私はその逆です。
後はSAを同時進行ぐらいでやってるユーチューバいないかな😅
同日にお二方とも新着通知くると激アツになります
その後水戸道楽、きくしんちゃんねるを見てます
元に戻しても動かない可能性あるよね純正に戻すのは正解だと思う
やりたいようにやるべきですそれがとよちゃんガレージ自分の信念を貫いてください
純正とかチューニングとかではなくて、この車を復活させて走らせること、それが本質。このFCがまた走るのは、みんなの夢ですよ。頑張ってください。
がんばれー！とよちゃんがOHしてる作業工程が楽しいのでこれからも応援してます
純正戻しでも全然いいと思います。お金がなかったので小生もフルノーマルで乗ってましたが、いい車でした。
あるべき姿に戻す！めっちゃいいと思います😊
ありがとうございます！
個人的にチューニングされた状態にレストアするって初期の方針には疑問を感じてたので純正戻しレストアへの方針変更は大賛成です
自分の車だし自分の好きなようにやってください！文句言う奴いるだろうけどそれはとよちゃんみたいにやれないから文句言うだけ！とよちゃん以上にやってる奴はアドバイスくれるし文句言わない！
良いんですよ、とよちゃんの好きなように楽しく正直に作業する姿を見たいのだから、とにかくいつも応援してますよ🎉そして楽しんでやってね!
方針転換には大賛成です。個人的には純正に近付けるレストアが見たかったので今後が楽しみです。
くたびれた色んなパーツを正規の状態に戻して元気にするのは立派なチューニングだからそれでいいのよ
初めて自動吹き替えが実装されてる動画を観ました！いや、これ結構画期的と思いますよ。全部チェックしてないですが、今までの自動字幕よりめっちゃ制度上がってて、こんなに専門用語多いチャンネルなのに、ちゃんと意味伝わります。途中「とよちゃんから私に大事なお知らせがあります」となってたのは笑ったけど。自分やろって。でもすごいよ、これ。海外（英語圏）の人もかなり分かると思う。
こんにちは～！とよちゃん。正直言ってとよちゃんの言ってる事があってると思います、最近シュンヤさんの動画を見ていてロータリーエンジンて私も、こんなにインシュレーターの制御が複雑でそれも前期と後期で全然違う前期は何が何でも早く納期を間に合わせるために無理やりホース類を増やして電磁バルブもバラバラに付けてあり修理がムチャやり難い為、後期は一体化した物に成っていましたしかもコネクターが違う。。。コンピューターから交換しないとソケットをさせない様に成っていました。勿論後期の方が異常が出たら一体化したバルブ系統を交換すれば簡単だし、多分何か意味があって変えたと思いますが、とよちゃんの買った物は魔改造がしてあるので修理が自分では出来なく成ると思います部品頼む時、前期、後期を間違えない様に落ち着いてゆっくり確かめながらやってくださいね。じゃ、まったね～！後編も楽しみにしています。
オイルクーラーのホースは少し高価だけど新品純正に換えたほうがいいよ。古いホースのカシメから漏れてくる。
とよちゃんの車だから自分の好きなようにやっていっていいと思う！これからも応援してます！レストア頑張って！
ありがとうございます！賛同してくれてうれしいです！
自分の好きなことをやってるようで、見てくれる人がいるから、こういったことも報告しなければならないっていう難しい職業ですね！ウケがよさそうなこと≫自分のやりたいこと、の優先順位にはならないでって思って応援してます👏
ありがとう！！
基本純正が大事 チュウニングエンジンはやめた方がよい トヨちゃんがやりたいようにやる方がよいと思います頑張ってください次回も楽しみにしてます
そもそも純正戻しかと思ってました😊ソレも仰る通り大変ですよね😮楽しみにしております🎉
純正戻して走るというのに浪漫を感じます！復活して公道を走るのが大切なので、素晴らしいことだと思います！
サーキットメインじゃないなら純正仕様が絶対にいいと思う。
初めてのロータリーなんだから、やはり純正ノーマルの状態をまずは楽しんでもらいたい！チューニングなんてのはその先の話マツダの技術者たちが作り上げた唯一無二のエンジンを思いっきり楽しんでください！
セッティングがあるから、純正に戻したら、調子崩すかもですよ
純正戻しが皆んなの1番見たい所だと思います。身体壊さず頑張って下さいね。
えええ？俺は最初っから純正エンジンに戻すと思っていましたけどwwww自分だけですか？ww 今までもノーマルエンジンのレストアだったから気にしてませんよ！レストアに挑戦していること自体がすごいことですよ！😊僕はノーマルエンジンをむしろ見てみたいタイプなのでwwww これからも頑張ってください！
純正に勝る物はないと思ってます。オイル、ホイール、電装系、CBX400でオイルを社外品使ってシャリシャリ音がしたり、ホイールも、点火コイルを交換して不調になったりしました。プラグコードとか
ググってみると、インマニと言うのはエンジンに空気を送り込むパイプらしいですね。では塞がっている穴は一体何なんでしょうね？馬力規制とかでメーカーが国内向けには自主的に穴をふさいで馬力を落としてたんでしょうか？海外向けのパーツはそうなってない（穴が開いてる）かもしれないですね。
賢明な判断だと思います。仕上がりを楽しみにしています。
純正の最大のネックがパーツが出ない事、お財布のダメージがアフターパーツより高い事もしばしば純正戻しがレストアで金掛けたなぁ言われるネオクラ車だし、臨機応変に強化パーツ探しても良いとは思うし頑張れ！
スズキだとISCVのクリーナーぶっかけＮＧだけどマツダは大丈夫なのかしら
TH-camでやってる車屋さんがいました。真似してみました！
マニュアルがあるとはいえ、元の状態に戻すのも結構大変じゃないのかなと素人ながらに思いましたが、自分で好きなようにやるのが一番だと思います。次の動画も楽しみにしています。
いつも参考になります!他人がイジったクルマはわからないのが当たり前と思います。今はトヨちゃんのクルマだから、所有者の思いで接してあげて下さい😉😉お陰で コチラもAE86を起こしたいと思います!!
お疲れ様です😊純正戻しありですね👍確かに他の方がチューニングしたエンジン戻すの大変ですよね😅情報量も少ないし😱とよちゃんが思った通りレストアすれば良いではないですか😊チューニングは完成後でも出来るしね👍綺麗なFCの完成楽しみにしてます😂
良いと思う！頑張って！応援してます！👍
方針変更により費用も増大(笑)洗浄したパーツも純正戻しなら使えない(笑)
純正に戻すだけでも凄い大変だと思います。全部バラしたり、色塗り直したり、汚れを落としたり、またバラしたのを戻したり、凄いなぁといつも感心させられっぱなしです。グダグダ言ってくる人もいるかもしれませんが気にせず、自分の車なので楽しんでやって欲しいと思います😊
純正戻し大賛成です。それが基本ですね〜チューニングはその後だと思います。とよちゃん風にチューニングして下さい応援してます。頑張って下さい。
インマニの穴問題は整備士チャンネルのるんちゃんがお世話になっているNRF中村レーシングの中村さんに聞いてもらって答えを知るという方法が良いかも（中村さんだったらるんちゃんと一緒にRX8のエンジン組んでる位だから判る可能性が大きいかと）私個人の意見としては純正戻しで十分良いと思います（確か純正の方がエンジンは長持ちすると聞いた事がある）
ECU 純正が必要になるかも？
とよさん今晩は。インタークーラーやポンプ等どうするのか気がかりでしたが、純正に戻すのは無難な選択だと思います‼
こんにちは！とよちゃんに聞きたいことがあります。コンプレッサーを大きくしてエア工具の使用頻度が上がっていますが、工具の使い初めと使用後にカプラーから工具の内部にタービン油を2~3滴注油していますか？エアの通路にもたくさんのOリングや回転部があるので必ず実行してくださいね！
使い終わってからなるべく早く注油するようにしています。たまに忘れますが笑
純正に戻すのは良いけど、純正部品てあるのかな？あっても価格が物凄いことになってそう
どんなチューニング内容だったかわからないのですがハードに走る人はローコンプロータリー入れてます。簡単にいえば前期FCローター入れてトラブル回避なるのです。圧縮が正規か調べ以下省略
純正が一番ですよ。車高くらいでしょイジるなら。
その方針で良いと思います❗無理して詰まるよりはある程度スムーズにレストア出来るのがとよちゃんかと思います。てかある程度ノーマルに戻すのかと勝手に思ってました😅
ノーマルが1番です。
それは正解ですね。ノウハウなきゃね。
純正パーツも結構希少なのでアップガレージ巡りやオークションを頻繁に閲覧しないとね！
純正で行くのかい？チューニングで行くのかい？どっちなんだい？純正〜〜💪💪💪はっ😁😁😁
現実的な選択だね。外されてるパーツもあるから追加費用掛かっちゃうけど仕方ないね。ECUとかもチューニング用に内容変わってるんじゃ無い？
自分の車だ～～！自由に、好きに仕上げれば良いです～！がんばれーーー！
方針変更いいと思います。とよちゃんのやりたいやり方でやれば良いと思いますから、しっかり着実にレストアできることを楽しみにしてます。前の動画で再生リスト揃えていただいたと思うんですが、古い順で初回動画を上からにしてくれるとありがたいです。
方針変更、いい判断だと思います。頑張ってください
純正戻し、大賛成ですとよちゃんが言う通り、いじってあるものを、解析して戻そうって、素人ではムリでしょう静岡の有名なショップさんでも、他店や素人が手を出したエンジンは、とても苦労してるそうです
いつも楽しく視聴させていただいています。 応援してます😊
アイドリング聞いた時にポート加工されてるような音でしたので、ECUは社外じゃないと無理では、ノーマルエンジン買うか
純正戻しでいいと思います、とよちゃんがやりたいようにやるのがベスト！
確かに、何処をどう弄られたのか解らないエンジンをやるのは難し過ぎます！取り敢えず、純正に戻して、純正を味わう！！それで良いと思います！頑張ってとよちゃん！！
誰に気を使うことも遠慮するこもなく思うように好きなようにしていただいたらいいように思います。
ウォーターポンプだけ鏡面にします？的なテカり。
ノーマルに戻すにも逆にどこをチューニングによって変更されているかわからないから、大変じゃないのかな。大きく目に見えるところだったらわかるかもしれないけど、ECUだとか当然書き換えられているだろうし。
以前より拝見しております。チューニングエンジンは見てわからないなら、再生は難しいですね、専務さん(お父さん？)が自分でやらないと経験にならないとじっと見守る姿を見て感動しております。是非これを経験に、チューニングロータリーをノーマルエンジンに戻して、再度、チューニングロータリーの再生まで行けたら、チューニングロータリーの凄さ楽しさがわかる日が来るのでは？と思って拝聴していきたいと思ってます。頑張れ若人、元チューニングが大好きな極道主夫より。追伸、ロータリーエンジンはロシプロエンジンと全く違うコツがあるので、マツダのロータリー専門の方に指南して教えて貰うのが間違いないですよ。アマさんとか。
大切にしたい思いが伝わってきます👍頑張って欲しね😄
愛陸のタオルがレア
純正へのレストア大賛成です。頑張ってください
一番🎉
逆に個人的には純正に戻していくって方が見たい、っていうか望んでいたことかも
今日はありがとうございました🎉動画観させて頂きました！日々の楽しみにします😊
ありがとうございます！今日はお疲れ様でした。
説明書がある純正に戻すのは正解だと思いますよ、答えがわかりますからね、パワーアップはその後でしょう。頑張ってください！
純正戻し正解だと思います。それでもとても大変かと思いますが頑張って！これからも楽しみに拝見させて頂きます‼️
ですよね～チューニングには現代のTH-camではなく、当時物の「CARBOY」や「OPTION」なんかの古雑誌をたくさん集めて勉強しないとならないでしょうし。ところで、とよちゃんはたまに「でら」って言うけど、そっちの言葉で「すごい」って意味なんですね。「デラックス」の略だと勘違いしていました。
純正が一番やりやすいと痛感しましたね・・・。「でら」はデラックスの略ではなく名古屋弁で「めっちゃ」、「すごい」みたいなニュアンスの方言ですｗ
ポッキーもいってたにゃあ～あのエアポン無しの追加インジェクター仕様を正攻法で中古新規車検受けるのかなあ～と、心配してた。メクラカバーはAAV:とか排ガス関係イモムシバルブはチョーク機能でアイドリング上げる。スロットルセンサーは青色コードが対作品アイドル調整ナローフルレンジ微調整に重要部品。ダッシュポットはゆっくりもどり操作を和らげる。いかにアイドル７２０＋２０ー３０RPMで回転させ、いかにエンストさせないで回るようにするのが見せ所だにゃ～～～ん。
純正がいいと思うよー⤴️👍✨
純正ちゅき❤
ご自身で決めたことですからね😊どんな形であれ、FCが公道を走る姿を楽しみにしています！引き続き、頑張ってください😊
走っとった時を知らなくて、不動の状態で出会ってて、どのパーツが生きてるかどうかもわかりませんもんね😮 とよちゃんのやりたいようにやる！大賛成！
下手にやるより純正の状態にしていく方がいいと思います
純正に生まれ変わって長く大事に乗ることが懸命だと思います。
どこまで戻すか解らないけどマフラー＆エアクリぐらいでもノーマルCPUギリなので気をつけて、個人的には吸排気とハイフロータービンぐらいしてほしいかも
白いポッチが出ているのはダッシュポット（ようするにダンパー）でスロットルバルブの急閉でエンストするのを防いだりする部品と思います。動きが滑らかで重いのが正常。
なるほど。
ちょっとチューニングFC復活を楽しみにしてたんですけど😅しょうがないですよね🥹とよちゃんガレージ大好きなんでFC復活楽しみにしてま〜す🤩🤩🤩
トヨちゃんWRC見に行かないの？近いっしょ…
シュンヤさんも、前期か後期かのパーツの違いだけでかなり苦闘されているようですから、チューンドとノーマルの違いも、苦闘することは想像に難くないですね。ふたつのレストアを並行して見させていただいていますが、ロータリーの作りの精巧さとレストア難易度の高さをひしひしと感じています。レストアの進捗を目の当たりにして思うのは、このエンジンを実用化まで粘り強く開発したかつてのマツダの技術者たちの凄さです。先人の偉大さに改めて敬意を表しつつ、とよちゃんセブンが再び地上を走る日を楽しみにしています。(＋シュンヤさんとのREコラボとかも)あとは、４AGエンジンがその進化の過程、チューニングの懐の深さなどから、名機と呼ばれる所以も、考えてみれば納得だなと思っています。なんで４AGかって？それは、４AGがやっぱり杜預ちゃんの原点じゃないかと思うからです。
純正に戻す判断。いいとおもいますよ！ノーマル味わってからの方がチューンも楽しいですし！
多分コレ作ったころ私も社外タービンキットでFCいじりました。要らないところはメクラしたりしてくみました。キットの説明書通りにくんっある印象です、元通りでも間違いではないと思います
レストアはメンタルを鍛えますね。それにしてもポッキーがキャワイイ😂
方針転換、了解しました！ついて行きます！
自分が思うようにすれば良いと思う
頑張ってくださいね
ホント為になります。今後まーさんガレージのごとくオールドポルシェのレストアにチャレンジしてほしい。
純正に戻すのは、大賛成です。それが、本来の車のあるべき姿だしね。
とよちゃんがやりたい事をやってるのを見るチャンネルなのでノーマル戻しもアリでしょう。でもせっかく車高調買ったからマフラーは触媒の後ろは社外にして雰囲気を出したら面白いかも。 何にせよ楽しみにしてます。頑張って！
それでいいのだーそれでいいのだー（山形ジー）
ある程度REのチューニングを知ってないとチューニング車両を直すのは難しいよ。ノーマルベースで直せるならそれが一番。
次のDC8は、ファインチューンナップカーのままでレストアしてくれないかなぁー（チラッチラッ）
そうですね…とよちゃんのスキルだと純正戻しが無難かな…てゆうか、純正レストアでも難しいのにチューニングからの純正戻しも相当難しいと思いますよ。頑張って👍
純正が1番☝️ですよ。
最後の、知ってた❤
純正戻しで十分ですよ。それでもすごい
後悔のない決断だと思います。無理せずじっくり頑張ればいいと思います。ご武運を祈ってます。
トヨちゃんを見てシュンヤさんを見る
私も同じくです笑
私はその逆です。
後はSAを同時進行ぐらいでやってるユーチューバいないかな😅
同日にお二方とも新着通知くると激アツになります
その後水戸道楽、きくしんちゃんねるを見てます
元に戻しても動かない可能性あるよね純正に戻すのは正解だと思う
やりたいようにやるべきです
それがとよちゃんガレージ
自分の信念を貫いてください
純正とかチューニングとかではなくて、この車を復活させて走らせること、それが本質。
このFCがまた走るのは、みんなの夢ですよ。頑張ってください。
がんばれー！
とよちゃんがOHしてる作業工程が楽しいのでこれからも応援してます
純正戻しでも全然いいと思います。お金がなかったので小生もフルノーマルで乗ってましたが、いい車でした。
あるべき姿に戻す！
めっちゃいいと思います😊
ありがとうございます！
個人的にチューニングされた状態にレストアするって初期の方針には疑問を感じてたので純正戻しレストアへの方針変更は大賛成です
自分の車だし自分の好きなようにやってください！
文句言う奴いるだろうけどそれは
とよちゃんみたいにやれないから文句言うだけ！とよちゃん以上にやってる奴はアドバイスくれるし文句言わない！
良いんですよ、とよちゃんの好きなように楽しく正直に作業する姿を見たいのだから、とにかくいつも応援してますよ🎉そして楽しんでやってね!
方針転換には大賛成です。
個人的には純正に近付けるレストアが見たかったので
今後が楽しみです。
くたびれた色んなパーツを正規の状態に戻して元気にするのは立派なチューニングだからそれでいいのよ
初めて自動吹き替えが実装されてる動画を観ました！
いや、これ結構画期的と思いますよ。全部チェックしてないですが、今までの自動字幕よりめっちゃ制度上がってて、こんなに専門用語多いチャンネルなのに、ちゃんと意味伝わります。途中「とよちゃんから私に大事なお知らせがあります」となってたのは笑ったけど。自分やろって。
でもすごいよ、これ。海外（英語圏）の人もかなり分かると思う。
こんにちは～！とよちゃん。正直言ってとよちゃんの言ってる事があってると思います、最近シュンヤさんの動画を見ていてロータリーエンジンて
私も、こんなにインシュレーターの制御が複雑でそれも前期と後期で全然違う前期は何が何でも早く納期を間に合わせるために無理やりホース類を
増やして電磁バルブもバラバラに付けてあり修理がムチャやり難い為、後期は一体化した物に成っていましたしかもコネクターが違う。。。
コンピューターから交換しないとソケットをさせない様に成っていました。勿論後期の方が異常が出たら一体化したバルブ系統を交換すれば
簡単だし、多分何か意味があって変えたと思いますが、とよちゃんの買った物は魔改造がしてあるので修理が自分では出来なく成ると思います
部品頼む時、前期、後期を間違えない様に落ち着いてゆっくり確かめながらやってくださいね。じゃ、まったね～！後編も楽しみにしています。
オイルクーラーのホースは少し高価だけど新品純正に換えたほうがいいよ。
古いホースのカシメから漏れてくる。
とよちゃんの車だから自分の好きなようにやっていっていいと思う！
これからも応援してます！
レストア頑張って！
ありがとうございます！賛同してくれてうれしいです！
自分の好きなことをやってるようで、見てくれる人がいるから、こういったことも報告しなければならないっていう難しい職業ですね！
ウケがよさそうなこと≫自分のやりたいこと、の優先順位にはならないでって思って応援してます👏
ありがとう！！
基本純正が大事 チュウニングエンジンはやめた方がよい トヨちゃんがやりたいようにやる方がよいと思います
頑張ってください次回も楽しみにしてます
そもそも純正戻しかと思ってました😊ソレも仰る通り大変ですよね😮楽しみにしております🎉
ありがとうございます！
純正戻して走るというのに浪漫を感じます！
復活して公道を走るのが大切なので、素晴らしいことだと思います！
サーキットメインじゃないなら純正仕様が絶対にいいと思う。
初めてのロータリーなんだから、やはり純正ノーマルの状態をまずは楽しんでもらいたい！
チューニングなんてのはその先の話
マツダの技術者たちが作り上げた唯一無二のエンジンを思いっきり楽しんでください！
セッティングがあるから、純正に戻したら、調子崩すかもですよ
純正戻しが
皆んなの1番見たい所だと思います。
身体壊さず頑張って下さいね。
えええ？俺は最初っから純正エンジンに戻すと思っていましたけどwwww自分だけですか？ww 今までもノーマルエンジンのレストアだったから気にしてませんよ！レストアに挑戦していること自体がすごいことですよ！😊
僕はノーマルエンジンをむしろ見てみたいタイプなのでwwww これからも頑張ってください！
純正に勝る物はないと思ってます。オイル、ホイール、電装系、CBX400でオイルを社外品使ってシャリシャリ音がしたり、ホイールも、点火コイルを交換して不調になったりしました。プラグコードとか
ググってみると、インマニと言うのはエンジンに空気を送り込むパイプらしいですね。
では塞がっている穴は一体何なんでしょうね？
馬力規制とかでメーカーが国内向けには自主的に穴をふさいで馬力を落としてたんでしょうか？
海外向けのパーツはそうなってない（穴が開いてる）かもしれないですね。
賢明な判断だと思います。
仕上がりを楽しみにしています。
純正の最大のネックがパーツが出ない事、お財布のダメージがアフターパーツより高い事もしばしば
純正戻しがレストアで金掛けたなぁ言われるネオクラ車だし、臨機応変に強化パーツ探しても良いとは思うし頑張れ！
スズキだとISCVのクリーナーぶっかけＮＧだけどマツダは大丈夫なのかしら
TH-camでやってる車屋さんがいました。真似してみました！
マニュアルがあるとはいえ、元の状態に戻すのも結構大変じゃないのかなと素人ながらに思いましたが、自分で好きなようにやるのが一番だと思います。次の動画も楽しみにしています。
いつも参考になります!
他人がイジったクルマはわからないのが当たり前と思います。
今はトヨちゃんのクルマだから、所有者の思いで接してあげて下さい😉😉
お陰で コチラもAE86を起こしたいと思います!!
お疲れ様です😊純正戻しありですね👍確かに他の方がチューニングしたエンジン戻すの大変ですよね😅情報量も少ないし😱とよちゃんが思った通りレストアすれば良いではないですか😊チューニングは完成後でも出来るしね👍綺麗なFCの完成楽しみにしてます😂
良いと思う！頑張って！
応援してます！👍
方針変更により費用も増大(笑)
洗浄したパーツも純正戻しなら使えない(笑)
純正に戻すだけでも凄い大変だと思います。全部バラしたり、色塗り直したり、汚れを落としたり、またバラしたのを戻したり、凄いなぁといつも感心させられっぱなしです。グダグダ言ってくる人もいるかもしれませんが気にせず、自分の車なので楽しんでやって欲しいと思います😊
純正戻し大賛成です。
それが基本ですね〜
チューニングはその後だと思います。
とよちゃん風にチューニングして下さい
応援してます。
頑張って下さい。
インマニの穴問題は整備士チャンネルのるんちゃんがお世話になっているNRF中村レーシングの中村さんに聞いてもらって答えを知るという方法が良いかも
（中村さんだったらるんちゃんと一緒にRX8のエンジン組んでる位だから判る可能性が大きいかと）
私個人の意見としては純正戻しで十分良いと思います（確か純正の方がエンジンは長持ちすると聞いた事がある）
ECU 純正が必要になるかも？
とよさん今晩は。インタークーラーやポンプ等どうするのか気がかりでしたが、純正に戻すのは無難な選択だと思います‼
こんにちは！
とよちゃんに聞きたいことがあります。
コンプレッサーを大きくしてエア工具の使用頻度が上がっていますが、工具の使い初めと使用後にカプラーから工具の内部にタービン油を2~3滴注油していますか？
エアの通路にもたくさんのOリングや回転部があるので必ず実行してくださいね！
使い終わってからなるべく早く注油するようにしています。たまに忘れますが笑
純正に戻すのは良いけど、純正部品てあるのかな？
あっても価格が物凄いことになってそう
どんなチューニング内容だったかわからないのですがハードに走る人はローコンプロータリー入れてます。簡単にいえば前期FCローター入れてトラブル回避なるのです。圧縮が正規か調べ以下省略
純正が一番ですよ。車高くらいでしょイジるなら。
その方針で良いと思います❗
無理して詰まるよりはある程度スムーズにレストア出来るのがとよちゃんかと思います。
てかある程度ノーマルに戻すのかと勝手に思ってました😅
ノーマルが1番です。
それは正解ですね。ノウハウなきゃね。
純正パーツも結構希少なのでアップガレージ巡りやオークションを頻繁に閲覧しないとね！
純正で行くのかい？
チューニングで行くのかい？
どっちなんだい？
純正〜〜💪💪💪
はっ😁😁😁
現実的な選択だね。外されてるパーツもあるから追加費用掛かっちゃうけど仕方ないね。
ECUとかもチューニング用に内容変わってるんじゃ無い？
自分の車だ～～！自由に、好きに仕上げれば良いです～！がんばれーーー！
方針変更いいと思います。
とよちゃんのやりたいやり方でやれば良いと思いますから、しっかり着実にレストアできることを楽しみにしてます。
前の動画で再生リスト揃えていただいたと思うんですが、古い順で初回動画を上からにしてくれるとありがたいです。
方針変更、いい判断だと思います。頑張ってください
純正戻し、大賛成です
とよちゃんが言う通り、いじってあるものを、解析して戻そうって、素人ではムリでしょう
静岡の有名なショップさんでも、他店や素人が手を出したエンジンは、とても苦労してるそうです
いつも楽しく視聴させていただいています。 応援してます😊
アイドリング聞いた時にポート加工されてるような音でしたので、ECUは社外じゃないと無理では、ノーマルエンジン買うか
純正戻しでいいと思います、とよちゃんがやりたいようにやるのがベスト！
確かに、何処をどう弄られたのか解らないエンジンをやるのは難し過ぎます！取り敢えず、純正に戻して、純正を味わう！！それで良いと思います！頑張ってとよちゃん！！
誰に気を使うことも遠慮するこもなく思うように好きなようにしていただいたらいいように思います。
ウォーターポンプだけ鏡面にします？的なテカり。
ノーマルに戻すにも逆にどこをチューニングによって変更されているかわからないから、大変じゃないのかな。大きく目に見えるところだったらわかるかもしれないけど、ECUだとか当然書き換えられているだろうし。
以前より拝見しております。
チューニングエンジンは見てわからないなら、再生は難しいですね、専務さん(お父さん？)が自分でやらないと経験にならないとじっと見守る姿を見て感動しております。
是非これを経験に、チューニングロータリーをノーマルエンジンに戻して、再度、チューニングロータリーの再生まで行けたら、チューニングロータリーの凄さ楽しさがわかる日が来るのでは？
と思って拝聴していきたいと思ってます。
頑張れ若人、元チューニングが大好きな極道主夫より。
追伸、ロータリーエンジンはロシプロエンジンと全く違うコツがあるので、マツダのロータリー専門の方に指南して教えて貰うのが間違いないですよ。アマさんとか。
大切にしたい思いが伝わってきます👍頑張って欲しね😄
愛陸のタオルがレア
純正へのレストア大賛成です。
頑張ってください
一番🎉
逆に個人的には純正に戻していくって方が見たい、っていうか望んでいたことかも
今日はありがとうございました🎉
動画観させて頂きました！
日々の楽しみにします😊
ありがとうございます！
今日はお疲れ様でした。
説明書がある純正に戻すのは正解だと思いますよ、答えがわかりますからね、パワーアップはその後でしょう。頑張ってください！
純正戻し正解だと思います。それでもとても大変かと思いますが頑張って！
これからも楽しみに拝見させて頂きます‼️
ですよね～
チューニングには現代のTH-camではなく、当時物の「CARBOY」や「OPTION」なんかの古雑誌をたくさん集めて勉強しないとならないでしょうし。
ところで、とよちゃんはたまに「でら」って言うけど、そっちの言葉で「すごい」って意味なんですね。「デラックス」の略だと勘違いしていました。
純正が一番やりやすいと痛感しましたね・・・。
「でら」はデラックスの略ではなく名古屋弁で「めっちゃ」、「すごい」みたいなニュアンスの方言ですｗ
ポッキーもいってたにゃあ～
あのエアポン無しの追加インジェクター仕様を
正攻法で中古新規車検受けるのかなあ～
と、心配してた。
メクラカバーはAAV:とか排ガス関係
イモムシバルブはチョーク機能でアイドリング上げる。
スロットルセンサーは青色コードが対作品
アイドル調整ナロー
フルレンジ微調整に重要部品。
ダッシュポットはゆっくりもどり操作を和らげる。
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見せ所だにゃ～～～ん。
純正がいいと思うよー⤴️👍✨
純正ちゅき❤
ご自身で決めたことですからね😊
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引き続き、頑張ってください😊
走っとった時を知らなくて、不動の状態で出会ってて、どのパーツが生きてるかどうかもわかりませんもんね😮 とよちゃんのやりたいようにやる！大賛成！
下手にやるより純正の状態にしていく方がいいと思います
純正に生まれ変わって長く大事に乗ることが懸命だと思います。
どこまで戻すか解らないけどマフラー＆エアクリぐらいでもノーマルCPUギリなので気をつけて、個人的には吸排気とハイフロータービンぐらいしてほしいかも
白いポッチが出ているのはダッシュポット（ようするにダンパー）でスロットルバルブの急閉でエンストするのを防いだりする部品と思います。
動きが滑らかで重いのが正常。
なるほど。
ちょっとチューニングFC復活を楽しみにしてたんですけど😅
しょうがないですよね🥹
とよちゃんガレージ大好きなんでFC復活楽しみにしてま〜す🤩🤩🤩
トヨちゃんWRC見に行かないの？
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シュンヤさんも、前期か後期かのパーツの違いだけでかなり苦闘されているようですから、チューンドとノーマルの違いも、苦闘することは想像に難くないですね。ふたつのレストアを並行して見させていただいていますが、ロータリーの作りの精巧さとレストア難易度の高さをひしひしと感じています。レストアの進捗を目の当たりにして思うのは、このエンジンを実用化まで粘り強く開発したかつてのマツダの技術者たちの凄さです。先人の偉大さに改めて敬意を表しつつ、とよちゃんセブンが再び地上を走る日を楽しみにしています。(＋シュンヤさんとのREコラボとかも)
あとは、４AGエンジンがその進化の過程、チューニングの懐の深さなどから、名機と呼ばれる所以も、考えてみれば納得だなと思っています。なんで４AGかって？それは、４AGがやっぱり杜預ちゃんの原点じゃないかと思うからです。
純正に戻す判断。いいとおもいますよ！
ノーマル味わってからの方がチューンも楽しいですし！
多分コレ作ったころ私も社外タービンキットでFCいじりました。要らないところはメクラしたりしてくみました。キットの説明書通りにくんっある印象です、元通りでも間違いではないと思います
レストアはメンタルを鍛えますね。それにしてもポッキーがキャワイイ😂
方針転換、了解しました！
ついて行きます！
自分が思うようにすれば良いと思う
頑張ってくださいね
ホント為になります。
今後まーさんガレージのごとくオールドポルシェのレストアにチャレンジしてほしい。
純正に戻すのは、大賛成です。それが、本来の車のあるべき姿だしね。
とよちゃんがやりたい事をやってるのを見るチャンネルなのでノーマル戻しもアリでしょう。でもせっかく車高調買ったからマフラーは触媒の後ろは社外にして雰囲気を出したら面白いかも。 何にせよ楽しみにしてます。頑張って！
それでいいのだーそれでいいのだー（山形ジー）
ある程度REのチューニングを知ってないとチューニング車両を直すのは難しいよ。
ノーマルベースで直せるならそれが一番。
次のDC8は、ファインチューンナップカーのままでレストアしてくれないかなぁー（チラッチラッ）
そうですね…とよちゃんのスキルだと純正戻しが無難かな…てゆうか、純正レストアでも難しいのにチューニングからの純正戻しも相当難しいと思いますよ。頑張って👍
純正が1番☝️ですよ。
最後の、知ってた❤
純正戻しで十分ですよ。それでもすごい
後悔のない決断だと思います。無理せずじっくり頑張ればいいと思います。ご武運を祈ってます。