【GPZ900R】賢いライディング④~カムかじりしないエンジン始動~

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  • เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
  • 今回の「どノーマル」GPZ900Rの賢いライディングは、
    反緊縮Twitter女子でバイク女子でもあるツェリコさんのリクエストにお応えし、
    ・メーター回りの動画

    ・エンジン音
    をたっぷり撮影しました!
    同時にGPZ900Rの最大の欠点でもある「カムかじり」を防止するための、
    賢いエンジンのかけ方をレクチャーしています。
    GPZ900Rに興味のある方、80年代大型バイクに興味のある方、
    男女問わず気軽にご覧になり、楽しんでくださいませ!
    ㈱日本富民安全研究所 拝

ความคิดเห็น • 26

  • @user-pm2iz2bu6s
    @user-pm2iz2bu6s 3 ปีที่แล้ว +2

    バイクは初心者ですが所長の動画が楽しみで見に来ました!
    バイクの構造を知っている上でのレクチャーは分かりやすいですね!

  • @gigachunn
    @gigachunn 3 ปีที่แล้ว +13

    サービスマニュアルによると、4000回転くらいで一番油圧が上がると思います。
    3000回転以上に絶対にならないようにとおっしゃってましたが、
    油圧を上げないとオイルがカム周りまで上手く回らないと思うのです。
    だから長時間のアイドリングをすると油圧が上がらない、油温が上がりオイルの粘度が下がり、
    更に油圧が低下し、カムかじりが発生する。
    丁寧に扱うとカムかじりが発生し、雑に扱うこのエンジンほど機関好調だと言われたりします。
    チョークを使うと4000回転くらいまで回転が上がってしまいますが、
    純正って良くできていると思います。
    私の持論ですが、どう思われますでしょうか?

    • @nfalabo
      @nfalabo  3 ปีที่แล้ว

      仰る通りです。だから私は夏場の暖機は2~3分程度、冬場は5分前後です。あくまでエンジン音、つまりカムのまわり方を耳で聴きながら調整しています。

    • @gigachunn
      @gigachunn 3 ปีที่แล้ว +1

      今回のエンジンの暖気やオイル選びなど、このエンジンは気難しいですよね。
      でも完調の時はそれにも勝る魅力がありますしね。
      お返事ありがとうございました。

    • @nfalabo
      @nfalabo  3 ปีที่แล้ว +1

      仰る通りです!これからもよろしくお願いします!

  • @暁-p1c
    @暁-p1c ปีที่แล้ว +3

    スタンドとか関係ないって。
    エンジンかけてだらだら水温計上がるまで暖気してサラサラに粘土落ちたオイルをたかがアイドリングで回しても油圧かからんでそこでかじる。

  • @shogouc
    @shogouc 3 ปีที่แล้ว +1

    新しいトップガンのトムクルーズはH2に乗っていますね。今も昔も憧れのバイクのようですね😊

  • @n.g.k9209
    @n.g.k9209 ปีที่แล้ว

    自分も凄く気を使ってかけてます。
    FCRなのでチョークがありません。
    エンジンかけっ放しのサイドスタンドでの放置も出来ません。
    でも乗るとめちゃめちゃ楽しいです!

  • @user-vp6wr2dp6n
    @user-vp6wr2dp6n 2 หลายเดือนก่อน

    見た目と違ってめっちゃ重たいエンジンが冷えないからキー抜いてもファンが回るカスタムブームでどれだけ外品のマフラーが手だことか私は途中でやめました

  • @yasu-_-eve
    @yasu-_-eve ปีที่แล้ว +1

    Dトラッカー系もカムかじりますね💦
    特にジャーナルが😱

  • @usr938
    @usr938 3 ปีที่แล้ว +7

    そんな無駄なことしなくて直ぐに走りだしています。8000kmで買ったGPZもう10万km超えました。

    • @nfalabo
      @nfalabo  3 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます。車体によって個体差はあります。
      無駄ではなく、Kawasakiさんも推奨しています、

  • @孤独な旅人-h7z
    @孤独な旅人-h7z 3 ปีที่แล้ว +1

    サイドスタンドよりセンスタの方がオイルが偏らなくて良いと思います

  • @user-sx1198sp
    @user-sx1198sp 3 ปีที่แล้ว +4

    ニンジャ乗ってる友人いますが、もう何やっても齧ると言ってます。
    サイドスタンドでの始動やアイドリング、ダメと言われてる事は全てやっても齧るもんは齧ると。
    それがカワサキ品質なんだと。それをカワサキだからと仕方ないと諦めるユーザーの責任もあると。
    でもニンジャが好きで好きでたまらんのだと。

    • @mtad5214
      @mtad5214 2 ปีที่แล้ว

      ニンジャで苦労したのでZZRで気を付けて暖気やオイル管理してても3000kmで齧りがでましたね
      900でカワサキ側も自覚してたけど、その後のZZR C D型 ZZR1200までカムかじりが改善されなかった(放置していたカワサキの功罪は大きいと思います
      リコール事案だと思うのですがショップはそれを上手く利用して商売しましたね、現在進行中
      カワサキだからと仕方ないと諦める風潮は2輪業界がまだまだ幼稚で未成熟だと個人的に思ってます

  • @user-ve5pl7gh8j
    @user-ve5pl7gh8j ปีที่แล้ว

    サイドカムチェーンはコンパクトにできる反面、サイドスタンド側にあるため重心が左側に寄ってしまって4番カムがオイル不足になってしまってますね
    もう少しメーカー側で対策できなかったのでしょうか。

  • @yasuukamekirin2934
    @yasuukamekirin2934 3 ปีที่แล้ว +1

    シンプソンと言えば、バンディット。

    • @nfalabo
      @nfalabo  3 ปีที่แล้ว +1

      そうなんですね!

    • @yasuukamekirin2934
      @yasuukamekirin2934 3 ปีที่แล้ว +1

      @@nfalabo
      SETAのジェットも捨てがたいです。

    • @nfalabo
      @nfalabo  3 ปีที่แล้ว +1

      勉強になります!

  • @すーーくん
    @すーーくん 3 ปีที่แล้ว +8

    カムにオイルが行かないんであれば始動前にキルスイッチoffにしてクランキングさせてからかければヘッドにもオイルまわるんじゃないんですか?
    センタースタンドで必ずエンジンをかけないとカムが齧るバイクって…………………………

    • @user-if4vq2vo1u
      @user-if4vq2vo1u 3 ปีที่แล้ว +2

      キルスイッチ切ってセル回すのってど〜やるんすか?
      押しがけ?セルモーター直結?

    • @nfalabo
      @nfalabo  3 ปีที่แล้ว +1

      ああさんと同じく。

    • @user-if4vq2vo1u
      @user-if4vq2vo1u 3 ปีที่แล้ว

      毎回パルサーカバー外してクランク回すか プラグへの通電を何処かでカット出来るように細工するか 現実的にはパルサーカバーいちいち外すのめんどいしガスケット代ももたいない プラグ通電カットですかね セルモーターでの回転数でどれだけオイルポンプが吐出してくれるか分かりませんが‥

  • @user-if4vq2vo1u
    @user-if4vq2vo1u 3 ปีที่แล้ว +1

    中南米の人っぽい