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Hola chicos, yo he re programado mi california T6 de 150 a 195, una maravilla, lo del menor consumo, lo noto menos aunque me lo vendieron asi, de todas formas se nota un montón, super contento de haberlo hecho
Nos alegramos de que estés contento!! Nosotros sí notamos mucho lo del consumo porque tenemos muy poca aerodinámica y a penas podíamos aguantar la sexta marcha a 90 km/h por autopista. Un abrazo!!
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Está toda la información necesaria muy bien explicada. Qué sorpresa poder aumentar la potencia del vehículo a la vez que se disminuye su consumo, ya podrían venir todos los coches con esas mejoras de fábrica 😂
Me interesa me interesa.. yo ando en 110 CV ahora mismo y voy más lento que con la T2 😅 justo me preguntaba cómo iba eso de aumentar la potencia, gracias por responder a estas dudas!! Muy buen video cómo siempre!
Gracias a ti Miki! 🤗 la verdad es que el peso de estas grandullonas se nota mucho y encima nosotros con los focos y el cofre hemos perdido mucha aerodinámica
muy buen video chic@s me encanta aunk yo no soy partidario de hacer eso porque e visto consecuencias sobre ello sobre todo manguitos reventados tanto de turbo como de radiadores y radiadores reventados turbos jodidos mucha suerte pareja un saludote enorme
Muchas gracias Sergio, toda experiencia nos viene bien. Al final lo que buscábamos era un aumento de par ya que teníamos que reducir a 4ª para mantener la velocidad en autopista 😅 la idea es seguir conduciendo tranquilitos y a punta de gas así que esperamos no forzar la máquina. Un abrazo!
Hola chicos . Magnifico vídeo y novedoso!!! Os habéis ganado un súper like! Cuando consigáis poner el control de velocidad … me apunto!!! Un besote de otro Boxeriano….
Hola pareja Ya de ruta desde el otro día, un placer haberos conocido. Me alegro mucho que vaya mejor la furgoneta con este sistema ya que con todo el equipo que tenéis y con lo que circulais ira de maravilla y si por encima se ahorra gasoil mejor. Con ganas de ver el próximo viaje.
Hola tocayo! Qué ilusión nos hizo conocerte 😊😊 sí la verdad es que súper contentos desde que estamos en ruta aunque no hemos avanzado demasiado, estos días de semana santa está todo a tope 🤣🤣 la furgo de momento sigue yendo genial! Un abrazo 🤗
Muchos confunden obtener más potencia con ir a toda velocidad después. Se puede incluso ir .as despacio si se cambian los engranajes del cambio o instalando una reductora.
Es muy buena la modificación, personalmente lo más sano para la mecánica.....una pregunta,con cuantos kms la habéis reprogramado??......muy interesantes vuestros videos 😜💪💪🤟
Con 50mil 😅 la verdad es que tampoco vamos a estirar esos 200cv. Sólo necesitábamos ir más desahogados a bajas revoluciones y la verdad es que hasta ahora muy contentos 😊
Holaa pareja !!me encanta lo que haceis,y queria preguntaros sobre la variacion del motor ,sobre si os han vaciado el DPF o es adblue y se ha modificado en algo,gracias !!
Grande alfon y coral no paramos de ver vuestros vídeos en septiembre nos dan la furgo nuestra bóxer L3H2 del año 2018 , hoy compramos las gomas que pusisteis vosotros y unas llantas 16 tuvimos que homologarlo también. Cuánto os costó hacer eso? Más caballos menos consumo? Tenemos el mismo motor, agradecería una respuesta chicos seguid así
Qué buena noticia! Cuando os deis cuenta ya estaréis rodando con ella 😍 Las optimizaciones de electrónica son a medida así que suelen variar, pero suelen ir de 200€ a 500€ según si se hacen tests en rodillos, etc... Nosotros notamos un cambio brutal, pero es que entre la baca, el cofre y todos los accesorios off road habíamos perdido mucha aerodinámica y ganado peso 😅
chicos, habéis dimensionado vuestro motor para más potencia, pero si no lo hacéis con frenos ,trasmisión y caja de cambios estaréis forzando estos elementos para un esfuerzo para lo que no están diseñados, usarlo con cuidado. os lo aconseja uno de la marca Peugeot
Gracias Eduardo! Todo esto lo valoramos antes pero con la conducción que nosotros hacemos, esos elementos no van a sufrir más ya que seguimos circulando a 90km/h (en autopista), 70 en carreteras secundarias y la única diferencia es que al haber ganado par motor lo hacemos a punta de gas. Seguramente si algo sufre, será el turbo, pero conduciendo de esta manera será mínimo el desgaste extra. Además, en este motor, el modelo de 130cv y el de 160, llevan los mismos componentes. Un saludo!!
Buenas. Muy bien sin problemas si la siguen cuidando y tratando bien... Los caballos no son para correr, sino para pasear más agusto. Solo una duda. A la hora de ITV, gases y demás??
Yo entiendo que no, porque la cilindrada es la misma y le sigue entrando el mismo aire gasoil, pero no sé, me queda la duda. Lo que si cambiaría es a la hora de impuestos al ser mayor caballaje, pero de eso al no ser que lo enchufen para verlo aparte eso no será competencia de la ITV, supongo. Jajaja, mejor lo dejo que me siguen saliendo dudas.😁😁😱
Chicos una duda cual repro habéis hecho al final la Eco o la Stage 1 (o son la misma) tengo una Peugeot Boxer del 2014 con 110 cv. (Si la vuestra se queda corta la mía ni os cuanto subiendo puertos, jajaja). Y justo veo que tengo un taller suyo al lado de casa.
Hay unos márgenes de tolerancia. Nosotros pasamos la ITV cuando nos tocó y cero problemas, de echo hemos pasado 2 por una homologacion posterior de un snorkel
La faena es que no hiciste el cofre de arriba mas en cuña, para que fuese mas aerodinamico y se nota mucho en el consumo y la perdida de potencia. si quieres reducir consumo tienes que aumentar la aerodinamica, lo mejor es un cofre no muy alto y en cuña y si necesitas mas espacio puedes hacer el cofre mas largo pero bajito.
Lo primero que pensé. Ese cofre + las luces deben de subir el consumo mas de un 10%. Hace años vi un estudio que habian hecho en Alemania sobre un coche normal y corriente y solo con ponerle unas bacas con "chorizos de espuma" para llevar tablas de windsurf subía un 8%. Y no era nada comparado con lo que tenéis ahí arriba..pero supongo que lo necesitáis obviamente.
Hola Miguel! Sí, de 90 no pasamos 😊 el problema que teníamos es que con la pérdida de aerodinámica y subida de peso en una mínima subida no podíamos ni mantener los 80km/h 😅 Gracias por el aviso, un saludo!
Hola chicos os escribo porque os sigo y me gustaria acabar camperizando mi furgo en una parecida a la vuestra que me encanta soy de Girona y tengo una Fiat Ducato que funciona con GNC Y gasolina y estoy camperizando pero que cuando pasa de Gas a Gasolina tiene un limitador que no me deja pasar de 80 km/h quisiera saber si es posible quitar el limitador de velocidad, es una Fiat Ducato Natural Power del 2011 L2H2, el problema es que subio mucho el Gas y ademas tengo que adaptar la ruta que hago a estaciones con Gnc ya que hay muy pocas. Muchas gracias a ver si alguien me puede ayudar. Ahh mi furgo se llama MoMo en honor al libro de Michael Ende un saludo y feliz año nuevo.
Buenas y feliz año!! Habla con Dimsport porque ellos hacen instalaciones de GNC y son expertos en electrónica, así que seguramente te podrán ayudar. Nosotros nos lo estuvimos planteando pero para hacer viajes largos nos da miedo el tema del repostaje 😅
Gracias Javier! Antes de la repro se nos había disparado a casi 15 litros pero después de recortar el cofre y hacer electrónica, nos ha bajado a unos 12 de media. Un abrazo!!
Sí, totalmente de acuerdo, aunque ahora recordado es otro mundo. Pero es que viviendo viajando necesitábamos espacio para la ropa de fuera de temporada y no teníamos mucho más margen 😥
Hola!! No habéis dicho nada del resultado final , CV , par motor , parámetros en los que a trabajado el taller y sobre todo coste de la repro y los parámetros de fiabilidad que os da el taller ,aparte del menos consumo y mayor potencia , hablo sobre fiabilidad de embrague, turbo , etc. Muchos os darán consejos en contra y otros os dirán que habéis hecho lo correcto , no hagáis caso de nadie , si os gusta a vosotros esta bien hecho.😉😉😉
Buenas! Pues tendríamos que revisar la hoja con los resultados 😅 somos un desastre y nos olvidamos ponerlo en el vídeo. Recuerdo que el par subía como en 100 puntos comparado con el original y los CV quedaban en 195 El precio oscila entre los 250 y los 500 según modelo, motor y si se hace en el banco o no. La verdad es que estamos muy contentos con el resultado, aunque seguimos cuidando mucho el vehículo y apenas estrujamos esa potencia extra 😊
En principio al eliminar todos los errores y procesos no debería ni si quiera ser detectable, pero no puedo poner la mano en el fuego 😅 Hay marcas que ofrecen estos servicios en talleres oficiales pero en furgonetas no conozco ninguna
@@galaventura_ en casos de responsabilidades,los peritos del seguro conectan el OBD2 y rapidamente saben todo,tal como los mismos BOXCERO.El seguro se desentiende totalmente,sea el propio o el contrario.Se agarran a todo con tal de ahorrarles dinero para quien trabajen.
Piensa que realmente son unos +30 ya que el motor y los componentes son exactamente los mismos en referencias que la de 160cv. La idea igualmente es no apretar demasiado, conducimos muy tranquilos pero es que no podíamos mantener ni la 5ª marcha en subidas y se nos disparaba el consumo
No, los componentes no son los mismos, aunque os lo parezca, si así fuese no tendría objeto por parte de los fabricantes ofertar distintas potencias. Personalmente reprograme varios vehículos de calle, siempre de forma muy conservadora, efectivamente mejora la curva de par y la potencia, al igual que disminuye el consumo. En vehículos más pesados me generaron algún problemilla, por ejemplo en la Lancia Voyager. De todas formas sin abusar del motor y con un mantenimiento adecuado, sobre todo aceite, no tendría que dar la lata, si esta bien realizada. En Repros más "bestias" cambiamos distintos componentes motor aparte del resto del vehículo, pero bueno ya estamos hablando de coches para competir. Simplemente con una máquina de diagnosis sabes si se ha tocado centralita o no, por muy bien que se oculte. Aunque no obtengas datos si puedes saber si se estuvo "curioseando"... blanco y en botella. De momento en las ITV no lo controlan, aunque se rumorea que lo harán....sobre todo enfocado a normativa de emisiones.
Gracias por la info! En cuanto a lo de las referencias nos ceñimos a lo que nos enseñaron allí, no nos dedicamos a la mecánica, así que todo lo que nos podáis aportar es bienvenido 😊 saludos!
Buenas Galaaventura. Yo tengo una autocaravana integral y tengo tambien los mismos problemas de potencia del motor, para las dimensiones, peso y longuitud el motor de 128 cv de la fiat va muy justo. y tambien me estoy replanteando la reprogramacion del motor. Para tener una orientacion con el coste, por cuanto puede salir la reprogramacion? Saludos. Antonio Orduña
Por lo que investigamos es el mismo que el de 160cv, tampoco vamos estirando esa potencia 😅 la idea es ir más desahogados en bajas. Gracias por la opinión!
Hola Roberto! También en una camper? Gracias por el aviso 😊 de la forma que conducimos tampoco forzamos mucho la máquina, el problema es que al no tener par y haber aumentado peso y reducido aerodinámica teníamos que reducir a 4 en subidas, incluso en autopista 🤦🏻♂️🤦🏻♀️
@@galaventura_ el problema es que si el embrague está en la mitad de su vida útil que te podría durar todavía unos amigos de vida camper,en unos meses te lo cargas porque lo que lo machaca no son los cv es el par motor que hace que patinete el disco y maltrata el bimasa
Una reprogramacion para consegir mas bajos solo consigue desgastar muy prematuramente el motor -los motores se diseñan para dar potencia apartir de 2000 vueltas -A 1500 rpm un diesel pequeño subiendo una cuesta en 6 se desarma , no hay presion de aceite suficiente , arrastra metal con metal en vez de girar libremente Que no os vendan cuentos ahora igual gastas menos , pero en unos años vas a pagar x2
Gracias por toda la info Javi 😊 quizás deberías hablar con Oscar de Dimsport, el lleva mucho tiempo en esto también y seguro que está encantado de tener otr punto de vista. Un saludo!
Família, bona nit! Requereix algun tipus d’homologació? El cost aproximat de quant és? Abraçades! Quina de modificacions xules que li esteu fent a la 🚐😍
Gràcies David! 😊 en principi si només fas la electrónica ni tan sols és detectable. El preu varia segons el model de motor, però ronda els 300/500€. Una abraçada 🤗
Las repros bien hechas no suben ni un caballo hasta 2000rpm y de ahi suben progresivamente Si tiene mas fuerza antes de 1800 o 1900 rpm pronto tendras una averia gorda
@@galaventura_ suben bastante la potencia desde el ralentí prácticamente Si no hay más que notar como vibra por debajo de unas vueltas con el motor de serie , imagina reprogramado, El problema está en circular a bajas vueltas así , es como intentar subir una cuesta en una bici con el piñón largo lo más normal es que parta la cadena por qué la fuerza que hay que vencer es demasiado grande Imagínate cada pistonazo del motor como un martillazo A bajas vueltas martillazos grandes A altas vueltas golpecitos suaves Sin pasarse lógicamente Tratar de mantener entre 1700 y 2600 rpm en marchas largas, según si es llano o cuesta. Que es donde está el Torque máximo de serie y por lo tanto el régimen de eficiencia maxima en esa furgoneta
Nosotros es que partíamos del problema en que al perder aerodinámica y ganar peso no podíamos mantener la velocidad en 6ª 🤦🏻♂️ Al reducir el cofre y hacer la electrónica hemos bajado más de 3L el consumo en carretera
No es un poco raro que los fabricantes pierdan 70cv en un motor? Si se pudiese subir un motor 70cv sin pasar nada todo los fabricantes lo harían. El embrague se va destruir en poco tiempo, pq no está pensado para ello. De todas formas me parece muy raro que se pueda subir casi el 50% de un motor. Pasar de 130 a 200 es una burrada. Lo de las luces es ilegal llevarlas destapadas leer la norma. El cofre no puede tener esquinas por seguridad, joder lo lleváis todo de madre.... de 10...
Hola Fer, el vehículo de origen viene capado por la marca a 130cv, todos los componentes son exactamente los mismos que en el de 160cv. Tienes razón y si forzaramos la mecánica con esta nueva potencia habría más desgaste en turbos, embragues, etc... pero nosotros lo único que queremos es que no se venga a bajo en puertos de montaña y poder mantener los 90km en 6ª a unas revoluciones suaves. El cofre está homologado y no nos ha puesto ninguna pega, las luces han de ir totalmente desconectadas en la vía pública pero no han de estar tapadas. Aún así nos gustaría ponerles alguna tapa para evitar daños y confusiones, ¿Sabes donde podríamos encontrar tapas genéricas? Gracias!
![🖐 5 OFFROAD UPGRADES for Vans (Type All terrain 4x4) in Fiat Ducato 🚐 [From Camper to Overlander]](http://i.ytimg.com/vi/OP-abKHQbLY/mqdefault.jpg)
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Hola chicos, yo he re programado mi california T6 de 150 a 195, una maravilla, lo del menor consumo, lo noto menos aunque me lo vendieron asi, de todas formas se nota un montón, super contento de haberlo hecho
Nos alegramos de que estés contento!! Nosotros sí notamos mucho lo del consumo porque tenemos muy poca aerodinámica y a penas podíamos aguantar la sexta marcha a 90 km/h por autopista. Un abrazo!!
Hola gracias a vosotros me lo voy hacer en mi AC mañana, al igual que vosotros yo también vivo en ella a tiempo completo. Gracias!!
Genial David, ya nos dirás qué tal la diferencia 😊
¿Listos para el viaje? 😱
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Te dejamos un artículo con muchas recomendaciones, descuentos y regalos 🎁 para tus rutas 🥰
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Está toda la información necesaria muy bien explicada. Qué sorpresa poder aumentar la potencia del vehículo a la vez que se disminuye su consumo, ya podrían venir todos los coches con esas mejoras de fábrica 😂
Jajajaja la verdad es que estaría genial 😊
Buena decisión hacerle la reprogramación.
😉👌
Me interesa me interesa.. yo ando en 110 CV ahora mismo y voy más lento que con la T2 😅 justo me preguntaba cómo iba eso de aumentar la potencia, gracias por responder a estas dudas!! Muy buen video cómo siempre!
Gracias a ti Miki! 🤗 la verdad es que el peso de estas grandullonas se nota mucho y encima nosotros con los focos y el cofre hemos perdido mucha aerodinámica
muy buen video chic@s me encanta aunk yo no soy partidario de hacer eso porque e visto consecuencias sobre ello sobre todo manguitos reventados tanto de turbo como de radiadores y radiadores reventados turbos jodidos mucha suerte pareja un saludote enorme
Muchas gracias Sergio, toda experiencia nos viene bien. Al final lo que buscábamos era un aumento de par ya que teníamos que reducir a 4ª para mantener la velocidad en autopista 😅 la idea es seguir conduciendo tranquilitos y a punta de gas así que esperamos no forzar la máquina. Un abrazo!
chicos me alegro que las mejoras vayan bien 😍 a seguir disfrutando familia🎉
Muchas gracias Teresa por el apoyo, un abrazo 🤗 🥰
Hola chicos . Magnifico vídeo y novedoso!!! Os habéis ganado un súper like! Cuando consigáis poner el control de velocidad … me apunto!!! Un besote de otro Boxeriano….
🙌😊 muchas gracias, ese comentario si que es para darle un súper like! Apuntado vídeo si hacemos lo del control de velocidad ✍️😜
Hola chicos saludos desde Córdoba Argentina besos
Un abrazo enorme para allá 🤗🤗
Hola pareja
Ya de ruta desde el otro día, un placer haberos conocido.
Me alegro mucho que vaya mejor la furgoneta con este sistema ya que con todo el equipo que tenéis y con lo que circulais ira de maravilla y si por encima se ahorra gasoil mejor.
Con ganas de ver el próximo viaje.
Hola tocayo! Qué ilusión nos hizo conocerte 😊😊 sí la verdad es que súper contentos desde que estamos en ruta aunque no hemos avanzado demasiado, estos días de semana santa está todo a tope 🤣🤣 la furgo de momento sigue yendo genial! Un abrazo 🤗
Muchos confunden obtener más potencia con ir a toda velocidad después.
Se puede incluso ir .as despacio si se cambian los engranajes del cambio o instalando una reductora.
Es muy buena la modificación, personalmente lo más sano para la mecánica.....una pregunta,con cuantos kms la habéis reprogramado??......muy interesantes vuestros videos 😜💪💪🤟
Con 50mil 😅 la verdad es que tampoco vamos a estirar esos 200cv. Sólo necesitábamos ir más desahogados a bajas revoluciones y la verdad es que hasta ahora muy contentos 😊
Holaa pareja !!me encanta lo que haceis,y queria preguntaros sobre la variacion del motor ,sobre si os han vaciado el DPF o es adblue y se ha modificado en algo,gracias !!
Hola Jose Antonio! Mil gracias por el apoyo 😊 Esas cosas no son muy legales jajaja Un abrazo!
Gracias chicos por el video. Un abrazo
Esperamos que haya sido útil! 😊
Grande alfon y coral no paramos de ver vuestros vídeos en septiembre nos dan la furgo nuestra bóxer L3H2 del año 2018 , hoy compramos las gomas que pusisteis vosotros y unas llantas 16 tuvimos que homologarlo también.
Cuánto os costó hacer eso? Más caballos menos consumo? Tenemos el mismo motor, agradecería una respuesta chicos seguid así
Qué buena noticia! Cuando os deis cuenta ya estaréis rodando con ella 😍
Las optimizaciones de electrónica son a medida así que suelen variar, pero suelen ir de 200€ a 500€ según si se hacen tests en rodillos, etc...
Nosotros notamos un cambio brutal, pero es que entre la baca, el cofre y todos los accesorios off road habíamos perdido mucha aerodinámica y ganado peso 😅
Ok muchas gracias 🙏
chicos, habéis dimensionado vuestro motor para más potencia, pero si no lo hacéis con frenos ,trasmisión y caja de cambios estaréis forzando estos elementos para un esfuerzo para lo que no están diseñados, usarlo con cuidado. os lo aconseja uno de la marca Peugeot
Gracias Eduardo! Todo esto lo valoramos antes pero con la conducción que nosotros hacemos, esos elementos no van a sufrir más ya que seguimos circulando a 90km/h (en autopista), 70 en carreteras secundarias y la única diferencia es que al haber ganado par motor lo hacemos a punta de gas. Seguramente si algo sufre, será el turbo, pero conduciendo de esta manera será mínimo el desgaste extra. Además, en este motor, el modelo de 130cv y el de 160, llevan los mismos componentes. Un saludo!!
Esos elementos en una furgoneta ya vienen adaptados para tener un uso con carga al maximo, pero no la llevan cargada.
@@galaventura_ el 150 cv tiene diferencias con el de 130cv, como el intercooler y el turbo que es de geometria variable.
@@igorgti4163 en Bluehdi hay 130cv y 160cv
Gracias...
❤❤❤
Se ha quedado la boxer genial!! pero... los frenos no los habeis modificado?? No se calientan con el peso extra??
Al final, no pasamos el peso máximo autorizado, pero seguramente le iría bien una mejora, a ver si más adelante podemos
Hola 🤗
Supongo que con un modelo tan antiguo como la mia no se podría hacer. No? Iveco pegaso Daily 92
Que bien se explica el sr del taller😊
Jejeje sí! Leo es un crack 😊
Pues sería cuestión de llamarles pero creo que si es un modelo sin turbo no merece mucho la pena 😅
Yo diria que ni lleva centralita. Monta bomba rotativa e inyectores por presion. Poca cosa puedes hacer y de hacer algo seria una Stage 3.
Muy interesante
Gracias! La verdad es que nos costaba mucho ir por la carretera con tanto peso y la pérdida de aerodinámica 😅
Buenas. Muy bien sin problemas si la siguen cuidando y tratando bien... Los caballos no son para correr, sino para pasear más agusto. Solo una duda. A la hora de ITV, gases y demás??
Pues según Dimsport no tiene que dar ningún problema pero ya te contaremos 🤣
Nos encanta la comparación de los caballos 👏👏👏
Yo entiendo que no, porque la cilindrada es la misma y le sigue entrando el mismo aire gasoil, pero no sé, me queda la duda. Lo que si cambiaría es a la hora de impuestos al ser mayor caballaje, pero de eso al no ser que lo enchufen para verlo aparte eso no será competencia de la ITV, supongo. Jajaja, mejor lo dejo que me siguen saliendo dudas.😁😁😱
Exacto, como no la metan en un banco de potencia... igualmente, ya pagamos el máximo de impuesto de nuestro municipio 😅
Hola familia, estuve barajando esa opción pero probé con el chip y por ahora va bastante bien , no sé si lo mirasteis , un abrazo
Buenas kokoloco a que chip te refieres?
Al final viene a ser algo parecido pero más genérico, nos alegra saber que te ha ido bien 😊
Chicos una duda cual repro habéis hecho al final la Eco o la Stage 1 (o son la misma) tengo una Peugeot Boxer del 2014 con 110 cv. (Si la vuestra se queda corta la mía ni os cuanto subiendo puertos, jajaja). Y justo veo que tengo un taller suyo al lado de casa.
Creo que en el caso de nuestra furgo es la misma 🤣 la verdad es que estamos súper contentos, se nota mucho, sobretodo en carretera y puertos 😊
Eso supongo que hay que pasar itv y mas cosas no?
Hay unos márgenes de tolerancia. Nosotros pasamos la ITV cuando nos tocó y cero problemas, de echo hemos pasado 2 por una homologacion posterior de un snorkel
La faena es que no hiciste el cofre de arriba mas en cuña, para que fuese mas aerodinamico y se nota mucho en el consumo y la perdida de potencia. si quieres reducir consumo tienes que aumentar la aerodinamica, lo mejor es un cofre no muy alto y en cuña y si necesitas mas espacio puedes hacer el cofre mas largo pero bajito.
Toda la razón, el problema es que medimos el cofre antes de montar la baca. Ya lo hemos reducido, más largo es imposible por las claraboyas y placa 😅
@@galaventura_ siempre podeis poner un carenado !!
Lo primero que pensé. Ese cofre + las luces deben de subir el consumo mas de un 10%. Hace años vi un estudio que habian hecho en Alemania sobre un coche normal y corriente y solo con ponerle unas bacas con "chorizos de espuma" para llevar tablas de windsurf subía un 8%. Y no era nada comparado con lo que tenéis ahí arriba..pero supongo que lo necesitáis obviamente.
buen video 👌
❤
Por curiosidad se puede haser con coches del año 1980 antiguos
Uff creo que sería mejor mirar si hay algún taller cerca y enviarles un mail o llamar
Hola, algún problema con el paso del tiempo?
40mil km de viajes después y funcionando sin problemas 🥰
Se puede sacar el par desde bajas como vosotros pero lineal en un freelander td4 motor bmw
Siendo diesel supongo que sí, las hacen muy ajustadas así que lo mejor sería preguntarles a ellos directamente 😊
@@galaventura_ okey gracias buen viaje
Las subidas de potencia a la larga Boom, el consumo se baja circulando despacio
Hola Miguel! Sí, de 90 no pasamos 😊 el problema que teníamos es que con la pérdida de aerodinámica y subida de peso en una mínima subida no podíamos ni mantener los 80km/h 😅
Gracias por el aviso, un saludo!
necesito eso aca en chile
No conocemos nadie que optimice electrónica de vehículos allí, quizás podrías preguntar en Dimsport, están muy al día de todo el mundo del motor 😊
Hola chicos os escribo porque os sigo y me gustaria acabar camperizando mi furgo en una parecida a la vuestra que me encanta soy de Girona y tengo una Fiat Ducato que funciona con GNC Y gasolina y estoy camperizando pero que cuando pasa de Gas a Gasolina tiene un limitador que no me deja pasar de 80 km/h quisiera saber si es posible quitar el limitador de velocidad, es una Fiat Ducato Natural Power del 2011 L2H2, el problema es que subio mucho el Gas y ademas tengo que adaptar la ruta que hago a estaciones con Gnc ya que hay muy pocas. Muchas gracias a ver si alguien me puede ayudar. Ahh mi furgo se llama MoMo en honor al libro de Michael Ende un saludo y feliz año nuevo.
Buenas y feliz año!! Habla con Dimsport porque ellos hacen instalaciones de GNC y son expertos en electrónica, así que seguramente te podrán ayudar. Nosotros nos lo estuvimos planteando pero para hacer viajes largos nos da miedo el tema del repostaje 😅
Que consumo medio tenéis? Menudo pepino de furgo que os ha quedado. Buen video.
Gracias Javier! Antes de la repro se nos había disparado a casi 15 litros pero después de recortar el cofre y hacer electrónica, nos ha bajado a unos 12 de media. Un abrazo!!
Saludos
🤗
Chicos, una duda, ¿en la ITV no controlan la reprogramación de la centralita?. Tenía entendido que sí.
Buenas! Lo que hacen es revisar que no de fallos electrónicos vía OBD, pero si está bien hecha no debería dar ningún fallo.
No pueden saberlo si no la meten en banco o leen la ECU original.
Gracias por la info!
Hacen aumento de potencia en un 1.9d aaz instalado en una vw T3? O sólo hacen repros de vehículos con centralita?
Swap a 1.9 tdi, olvidate de potenciar un 1.9 d atmosferico no vale la pena
Habría que preguntarlo, pero yo creo que sí, ya que ese mismo motor en Leones se modificaba mucho
De tomas formas yo sigo pensando que poner ahí El Cajon ese ha sido un error, es una pantalla gigante q te frena muchísimo
Sí, totalmente de acuerdo, aunque ahora recordado es otro mundo. Pero es que viviendo viajando necesitábamos espacio para la ropa de fuera de temporada y no teníamos mucho más margen 😥
Hola!! No habéis dicho nada del resultado final , CV , par motor , parámetros en los que a trabajado el taller y sobre todo coste de la repro y los parámetros de fiabilidad que os da el taller ,aparte del menos consumo y mayor potencia , hablo sobre fiabilidad de embrague, turbo , etc. Muchos os darán consejos en contra y otros os dirán que habéis hecho lo correcto , no hagáis caso de nadie , si os gusta a vosotros esta bien hecho.😉😉😉
Buenas! Pues tendríamos que revisar la hoja con los resultados 😅 somos un desastre y nos olvidamos ponerlo en el vídeo. Recuerdo que el par subía como en 100 puntos comparado con el original y los CV quedaban en 195
El precio oscila entre los 250 y los 500 según modelo, motor y si se hace en el banco o no.
La verdad es que estamos muy contentos con el resultado, aunque seguimos cuidando mucho el vehículo y apenas estrujamos esa potencia extra 😊
Bueno, y de pasta? Cuanto cuesta esa repro? Gracias
Hola Pedro! Pues depende un poco del motor, modelo, de si se hace a medida en el banco de pruebas, pero calcula entre 250/500€
Y el tema de garantias? si haces una repro estando el vehiculo en garantia esta se pierde?
Saludos
En principio al eliminar todos los errores y procesos no debería ni si quiera ser detectable, pero no puedo poner la mano en el fuego 😅
Hay marcas que ofrecen estos servicios en talleres oficiales pero en furgonetas no conozco ninguna
Si, pierdes totalmente la garantía.
Si es detectable, muuuy fácilmente.
Gracias! ¿Con que parámetros la detectan?
@@galaventura_ en casos de responsabilidades,los peritos del seguro conectan el OBD2 y rapidamente saben todo,tal como los mismos BOXCERO.El seguro se desentiende totalmente,sea el propio o el contrario.Se agarran a todo con tal de ahorrarles dinero para quien trabajen.
Personalmente no realizaría una repro de este tipo, mucho menos en este tipo de vehiculo.
+70 cv es una autentica barbaridad.
Piensa que realmente son unos +30 ya que el motor y los componentes son exactamente los mismos en referencias que la de 160cv.
La idea igualmente es no apretar demasiado, conducimos muy tranquilos pero es que no podíamos mantener ni la 5ª marcha en subidas y se nos disparaba el consumo
No, los componentes no son los mismos, aunque os lo parezca, si así fuese no tendría objeto por parte de los fabricantes ofertar distintas potencias.
Personalmente reprograme varios vehículos de calle, siempre de forma muy conservadora, efectivamente mejora la curva de par y la potencia, al igual que disminuye el consumo.
En vehículos más pesados me generaron algún problemilla, por ejemplo en la Lancia Voyager.
De todas formas sin abusar del motor y con un mantenimiento adecuado, sobre todo aceite, no tendría que dar la lata, si esta bien realizada.
En Repros más "bestias" cambiamos distintos componentes motor aparte del resto del vehículo, pero bueno ya estamos hablando de coches para competir.
Simplemente con una máquina de diagnosis sabes si se ha tocado centralita o no, por muy bien que se oculte. Aunque no obtengas datos si puedes saber si se estuvo "curioseando"... blanco y en botella.
De momento en las ITV no lo controlan, aunque se rumorea que lo harán....sobre todo enfocado a normativa de emisiones.
Gracias por la info! En cuanto a lo de las referencias nos ceñimos a lo que nos enseñaron allí, no nos dedicamos a la mecánica, así que todo lo que nos podáis aportar es bienvenido 😊 saludos!
No tendrás problema al pasar la ITV?
La pasamos hace una semana, sin defectos 😊👌
pues de la hyundai h350 que es la que tengo yo se deben haber olvidado porque no aparece
😥😓 Al hacerlas personalizadas quizás la pueden hacer igual
De cuántos lereles estamos hablando
Depende mucho del modelo y año, lo mejor es entrar en la página de Boxzero
Buenas Galaaventura. Yo tengo una autocaravana integral y tengo tambien los mismos problemas de potencia del motor, para las dimensiones, peso y longuitud el motor de 128 cv de la fiat va muy justo. y tambien me estoy replanteando la reprogramacion del motor. Para tener una orientacion con el coste, por cuanto puede salir la reprogramacion?
Saludos. Antonio Orduña
Hola Antonio! Pues depende de taller, motor y modelo. Lo mejor es que les escribas, pero así a medida, entre 250 y 500€
Hola familia, yo tambien tengo una boxer, que precio tiene mas o menos la reprogramacion?
Hola! Depende un poco la motorización pero ronda los 300/500€
@@galaventura_ gracias artistas, el mismo motor y cv que vosotros, pero la mia es del 2017
Entonces es exactamente el mismo porque era de 2016/2018 (la nuestra es matriculada en 2019 pero es 2018)
Puffff si de verdad habeis sacado esos 200cv va a sufrir muchísimo el embrague...
Por lo que investigamos es el mismo que el de 160cv, tampoco vamos estirando esa potencia 😅 la idea es ir más desahogados en bajas. Gracias por la opinión!
Con la repro se va el embrague a tomar por el saco en 4 días y son 2000 la avería,lo sé por experiencia
Hola Roberto! También en una camper? Gracias por el aviso 😊 de la forma que conducimos tampoco forzamos mucho la máquina, el problema es que al no tener par y haber aumentado peso y reducido aerodinámica teníamos que reducir a 4 en subidas, incluso en autopista 🤦🏻♂️🤦🏻♀️
@@galaventura_ eso me paso en una camper iveco daily 2.3 q comparte motor con varios modelo de ducato,
@@galaventura_ el problema es que si el embrague está en la mitad de su vida útil que te podría durar todavía unos amigos de vida camper,en unos meses te lo cargas porque lo que lo machaca no son los cv es el par motor que hace que patinete el disco y maltrata el bimasa
Estaremos atentos! Gracias
Es legal este hacer esto ?
Pues debería, lo hemos hecho en una empresa totalmente legal 😅
Una reprogramacion para consegir mas bajos solo consigue desgastar muy prematuramente el motor
-los motores se diseñan para dar potencia apartir de 2000 vueltas
-A 1500 rpm un diesel pequeño subiendo una cuesta en 6 se desarma , no hay presion de aceite suficiente , arrastra metal con metal en vez de girar libremente
Que no os vendan cuentos ahora igual gastas menos , pero en unos años vas a pagar x2
Gracias por toda la info Javi 😊 quizás deberías hablar con Oscar de Dimsport, el lleva mucho tiempo en esto también y seguro que está encantado de tener otr punto de vista. Un saludo!
🐱🏍🐱🏍🐱🏍🍻
😁🍻
Família, bona nit! Requereix algun tipus d’homologació? El cost aproximat de quant és? Abraçades! Quina de modificacions xules que li esteu fent a la 🚐😍
Gràcies David! 😊 en principi si només fas la electrónica ni tan sols és detectable. El preu varia segons el model de motor, però ronda els 300/500€. Una abraçada 🤗
Pero al final no sabemos el resultado de las gráficas
Me di cuenta al subir el vídeo 🤦🏻♂️ 197cv y el par tendría que mirarlo pero sobre los 450
@@galaventura_ Bueno ya ves tú un fallo lo tiene cualquiera ya me imaginé que había sido eso quien os verá subir los puertos😅😀😀😀
🤣🤣🤣 tampoco creas que vuela ahora, seguro que una de 110 sin canperizar sube mejor 😁
Las repros bien hechas no suben ni un caballo hasta 2000rpm y de ahi suben progresivamente
Si tiene mas fuerza antes de 1800 o 1900 rpm pronto tendras una averia gorda
Tendría que revisar la gráfica 👌
@@galaventura_ suben bastante la potencia desde el ralentí prácticamente
Si no hay más que notar como vibra por debajo de unas vueltas con el motor de serie , imagina reprogramado,
El problema está en circular a bajas vueltas así , es como intentar subir una cuesta en una bici con el piñón largo lo más normal es que parta la cadena por qué la fuerza que hay que vencer es demasiado grande
Imagínate cada pistonazo del motor como un martillazo
A bajas vueltas martillazos grandes
A altas vueltas golpecitos suaves
Sin pasarse lógicamente
Tratar de mantener entre 1700 y 2600 rpm en marchas largas, según si es llano o cuesta.
Que es donde está el Torque máximo de serie y por lo tanto el régimen de eficiencia maxima en esa furgoneta
Pfff es que ese cofre hace daño!!!
No nos quedaba más sitio en el techo 😅 aunque lo hemos recortado a la mitad ☺️
Más potencia seguro , menos consumo no , yo a una Sprinter la subí a 200cv siendo la 122cv y si que iba mucho mejor pero el consumo aumentó
Nosotros es que partíamos del problema en que al perder aerodinámica y ganar peso no podíamos mantener la velocidad en 6ª 🤦🏻♂️
Al reducir el cofre y hacer la electrónica hemos bajado más de 3L el consumo en carretera
No es un poco raro que los fabricantes pierdan 70cv en un motor? Si se pudiese subir un motor 70cv sin pasar nada todo los fabricantes lo harían. El embrague se va destruir en poco tiempo, pq no está pensado para ello. De todas formas me parece muy raro que se pueda subir casi el 50% de un motor. Pasar de 130 a 200 es una burrada. Lo de las luces es ilegal llevarlas destapadas leer la norma. El cofre no puede tener esquinas por seguridad, joder lo lleváis todo de madre.... de 10...
Hola Fer, el vehículo de origen viene capado por la marca a 130cv, todos los componentes son exactamente los mismos que en el de 160cv.
Tienes razón y si forzaramos la mecánica con esta nueva potencia habría más desgaste en turbos, embragues, etc... pero nosotros lo único que queremos es que no se venga a bajo en puertos de montaña y poder mantener los 90km en 6ª a unas revoluciones suaves.
El cofre está homologado y no nos ha puesto ninguna pega, las luces han de ir totalmente desconectadas en la vía pública pero no han de estar tapadas.
Aún así nos gustaría ponerles alguna tapa para evitar daños y confusiones, ¿Sabes donde podríamos encontrar tapas genéricas? Gracias!
Gracias...
🤗🤗🤗