вопрос перехода на доступные запчасти актуален и для меня, на мой kawasaki en400 блок-коммутатор тоже проблема найти, модель выпускали всего несколько лет: в конце восьмидесятых - в начале девяностых и в процессе японцы перешли на другую схему и другой коммутатор.. пока коммутатор работает, но случись чего, особенно в дальняке - придётся искать тридцати+ летний блок в море мошеннических предложений б/у.. новой альтернативы нет, как вишенка проблема угла опережения зажигания - паспортные рабочие обороты двигателя до 13тысяч.. но есть и хорошие новости - движок-рядник, так что теоретически автоваз и горьковский автозавод могут быть полезны )
нет, точнее, если движок с трамблером, то может быть, но сомневаюсь. с индуктивными мотоциклетными датчиками отечественные коммутаторы работают не вполне корректно, хотя если переделать его на бсз (есть вариации бсз с использованием индуктивного датчика с 5в подпиткой)
@@88Smith52 требуйте от путина построить хоть один матациклетный завод в раше для ширпотреба , практичный ,доступный ,надёжный ,и по госту ,иначе так и будете искать запы как грибы
@@user-ng4ux7um4u "требуйте"? я вроде один тут. а ты чего не потребуешь, думаешь, он ко мне прислушается, а к тебе нет? и это самое... не знаю как тебе и сказать... начиная с 90-х страна живет под лозунгом "купим все за бугром", лозунг этот не народный, он принадлежит правящему классу. я не являюсь его представителем. им не нужны заводы мотоциклов здесь. заводы здесь появятся не раньше, чем к власти придут те, кому они нужны.
Приветствую А подскажи вот с генератора выходит три провода и два маленьких Вот это два маленьких на коммутаторы Да с датчиков Холла как получается на первый цилиндр на второй
@@ИванЗырянов-у5ж по схеме подключения, либо по логике. Там два датчика, один по вращению коленвала раньше другого ровно на угол развала цилиндров, вот тот, что раньше соответствует цилиндру, в котором поршень приходит в вмт раньше.
@@user-gc6ie4vj8f любая старая техника такая, можно даже наоборот сказать, "старый советский мотоцикл как старый японский, хочешь ездить - колхозь". Просто технические характеристики разные, разный доступ к запчастям и разные на них цены.
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
th-cam.com/video/t91agiEnTZQ/w-d-xo.html видео про коммутаторы
Наши руки не для скуки, молодец.
Завершающие кадры и песня Прекрасное далёко на японском! Мечта уже осязаема гнать в даль , слушать шум ветра , а скорость все больше и больше.
Привет с Бора,земляк молодец 👍 познавательное видео. Люблю интрудеры серии VS. Был 1400, продал сейчас скучаю по нему.
Поздравляю, Сергей, с очередной непростой победой, надеюсь этот узел больше не будет о себе напомнить.
Даже если будет - деталь распространенная и доступная.
Красавчик, брат!
Хорошую тему затронул. Сам прозапас смотрел на подобные коммутаторы. У меня правда Хонда, но конструктив один и тот же.
7:37 поиск схемы подключения коммутатора - в гугл картинках гуглим:
проводка ттр 125
третья картинка из поиска - то что надо, нагляднее некуда.
альфаводовская и питбайковская тема )
Там схема для АС, проблема в этом.
Поехал япона мать!)))
вопрос перехода на доступные запчасти актуален и для меня,
на мой kawasaki en400 блок-коммутатор тоже проблема найти, модель выпускали всего несколько лет: в конце восьмидесятых - в начале девяностых и в процессе японцы перешли на другую схему и другой коммутатор..
пока коммутатор работает, но случись чего, особенно в дальняке - придётся искать тридцати+ летний блок в море мошеннических предложений б/у.. новой альтернативы нет,
как вишенка проблема угла опережения зажигания - паспортные рабочие обороты двигателя до 13тысяч..
но есть и хорошие новости - движок-рядник, так что теоретически автоваз и горьковский автозавод могут быть полезны )
нет, точнее, если движок с трамблером, то может быть, но сомневаюсь. с индуктивными мотоциклетными датчиками отечественные коммутаторы работают не вполне корректно, хотя если переделать его на бсз (есть вариации бсз с использованием индуктивного датчика с 5в подпиткой)
@@88Smith52 требуйте от путина построить хоть один матациклетный завод в раше для ширпотреба , практичный ,доступный ,надёжный ,и по госту ,иначе так и будете искать запы как грибы
@@user-ng4ux7um4u "требуйте"? я вроде один тут. а ты чего не потребуешь, думаешь, он ко мне прислушается, а к тебе нет? и это самое... не знаю как тебе и сказать... начиная с 90-х страна живет под лозунгом "купим все за бугром", лозунг этот не народный, он принадлежит правящему классу. я не являюсь его представителем. им не нужны заводы мотоциклов здесь. заводы здесь появятся не раньше, чем к власти придут те, кому они нужны.
Привет земляк,как можно с тобой связаться. Нужна твоя помощь. Желательно по телефону
Приветствую А подскажи вот с генератора выходит три провода и два маленьких Вот это два маленьких на коммутаторы Да с датчиков Холла как получается на первый цилиндр на второй
@@ИванЗырянов-у5ж по схеме подключения, либо по логике. Там два датчика, один по вращению коленвала раньше другого ровно на угол развала цилиндров, вот тот, что раньше соответствует цилиндру, в котором поршень приходит в вмт раньше.
Мож поставить компьютер от минска
Он АС, для него нужна вв катушка в генераторе.
Добрый вечер. Скажите, а новых коммутаторов оригинальных или реплик нет?
Таких нет.
@@88Smith52 Получается старый японец он как наши мотоциклы, хочешь ездить колхозь)
@@user-gc6ie4vj8f любая старая техника такая, можно даже наоборот сказать, "старый советский мотоцикл как старый японский, хочешь ездить - колхозь". Просто технические характеристики разные, разный доступ к запчастям и разные на них цены.
По плотине катнул?
Да