"Test" Le meilleur roadster sport pour les petits 😁 "Kawasaki Z900 de 2017"
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- Je teste la kawasaki Z900 de 2017 en version 125 chevaux.
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Voilà un bon essai, comme d’habitude. Pour en avoir possédé une, le duo est envisageable, un gros bémol le manque de poignée pour le passager. Sinon, c’est une excellente moto, un moteur très joueur. La partie cycle n’a jamais été mise à défaut, contrairement à certain journalistes qui ont fait un classement sur circuit, la garde au sol ne m’a jamais posé de problème.
Trop de Wish tue le Whish. :D
Et le vert 🥴
Horrible.
Je suis d’accord elle accélère vraiment bien, ayant pu la tester avec un boîtier GPS, le 0-200 est fait en 9 secondes avec un 100-200 km/h fait en 5.9s
Je trouve que tes vidéos sont vraiment top et c est une approche correct de chaque machine 👍 je trouve pour ma part qu il manque un élément essentiel dans TOUTES tes vidéos : Il faudrait que tu parles de la place arrière , et que tu y installes un passager pour montrer « l espace « et la position qui lui sont proposés… éventuellement parler des bagages se serait sympa .. à plus ✌️
Je vais bientôt l’avoir cette Z900 pour remplacer mon er6-n de 2013, du coup le compteur ne me gênera pas trop je pense. Puisque c’est quasiment pareil.
Hâte de goûter aux 4 cylindres !
Merci Lunaris pour ce test! Qu'est ce que j'adore les rapports courts! Au moins avec le moteur qui monte très vite dans les tours grâce à la boîte courte et au son assez fort avec cet échappement on a des sensations assez rapidement et la vitesse à laquelle on roule reste effectivement modérée par rapport à d'autres 4 cylindres de cylindrée équivalente!
Je l’ai essayée à sa sortie. Une super moto vendue alors à un prix canon. Meilleure moto que la MT-09 de l’époque avec une bien meilleure partie cycle et un moteur presque aussi fun. Je confirme pour le côté roadster pour petits. Quand je me suis assis dessus, je me suis dit “enfin une moto à ma taille” (1.70m).
J'ai essayé le modèle 2021 il y a quelques jours et je crois que ce sera mon prochain kiffe !
Super test! Merci!!! De loin le plus complet de tous les tests! Avec les commentaires en plus, c'est vraiment drôle et super top!
Ça fait du bien avant d'aller bosser !!!
👍😉👍
super test merci j ai la z 900 en rs moins puissante le couple est plus bas une merveille ce 4 cylindre kawa
Très bon test encore.
Je possède toujours la mienne de l'année 2018.
Je l'avais bien ramené pour une campagne de rappel. C'était pour renforcer un truc à l'amortisseur il me semble.
Ayant possédé une Z750 avant celle-ci, j'ai été bluffé par sa maniabilité. En lent comme en rapide.
Ça marche ce qu'il faut. Le freinage est parfait.
Par contre la selle, est très très dur.
Un morceau de bois c'est presque pareil 😁. Il y a bien sûr des selles confort moyennant quelques centaines d'euros.
Pour autour de 10000 € neuf, vous arrivez en principe à gratter la carte grise, le support de plaques et le silencieux. Voir même l'extension de garantie.
Je compte bien la garder encore quelques années.
Bonne machine. Je lui ai préféré la version old school, une 900 RS Cafe aux couleurs Godier Genoud de 2019. Elle ne fait que 111Cv, déjà bien suffisants pour rouler sans assistance électronique digne des vaisseaux de la guerre des étoiles, mais surtout avec un couple de 10mkg à 6500 tr/min . J'adore sur les petites routes de montagne en Corse.
pareil pour moi mais pas la cafe racer.la z900rs Le moteur est plus expressif en bas et au final ' les chevaux perdus ' en haut ne sont pas une grosse perte car l' agrément en couple est supérieur. Au final on y gagne largement. Ce moteur est vraiment une réussite et est parvenu à me faire oublier mes Ducaitis.
Je me retrouve complétement dans ce qui est dit, sur le fait que l'on est pas "sur" la moto, mais "dans" la moto. Ce qui pour moi la rend plus agréable à rouler.
En comparaison à la MT 09, cela permet justement de rester suffisamment protégé, avec la bulle on prend le vent dans le casque, alors que sur la MT, c'est carrément dans le ventre.
Je ne m'attendais à rien en testant la Z900 et finalement, j'ai été conquis à l'essai là où la MT09 m'avait déçu.
Si je ne m'étais pas planté, c'était celle que j'achetais.
Super essai et super vidéo 😄
Cette Z900 donne vraiment envie 😍 Quelle fougue ce moteur ! Bon, en même temps, les moteurs Kawa ont toujours été réputé, pour leur punch 😁. Finalité, cette petite Kawette serait sympa, dans mon garage 😁 Moi qui lorgné, sur un XJR 1300, Allez comprendre. 😒 Se sera un achat coup de coeur, dans tous les cas 😊 Merci Lunaris 👍
Salut, moi j'avais un modèle 2019 en A2 et maintenant 2018 en full 125cv. Très bon test effectivement.
Moi je trouve que le compteur ça va. Oui il y a mieux mais il fait bien le taff !
Puis pour le vent je trouve pas ça déplaisant car à côté de ma Z j'ai une cbf 1000 et franchement la bulle envoi toute l'air dans le casque et j'ai de grosse turbulences aux oreilles !! Je préfère même ma Z pour faire de la route rien que pour ça !
Sinon le test est très bon 👍👍
Pour le compte-tours, rien ne vaut une vraie aiguille : sa lisibilité est parfaite et constante, quelles que soient les conditions d'éclairement.
Clairement. J'ai aussi une z900 '17, ce compte-tour est merdique. On s'y fait mais il est merdique. J'aimais bien celui des Yamaha FZ1/FZ8/MT03, simple et lisible
Sur la rs des compteurs à aiguilles le top
Exact ,inutile de savoir si on est à 9500 où 9575 T/mn l'essentiel est de pouvoir voir ,où apercevoir du coin de l’œil où on en est.
Certaines Kawa utilise des led ,mais comme des aiguille de compte tour ,on ne lit pas le régime à 100 T/mn près ,mais la zone rouge est parfaitement visible sans détourner le regard.
Merci Lunaris, j’ai été sérieusement intéressé par cette moto dans sa version 2021. J’ai fini par prendre la Triumph Street RS mais ça s’est joué à pas grande chose, le poids en effet, même si en termes de budget elles ne jouent pas dans la même catégorie.✌️
Bah moi j’ai pareil mais j’ai sélectionné la kawa.
Pas vraiment déçu ^
@@privejean5485 je n’ai pas de difficulté à le croire, c’est moi qui suis un peu sensible au poids, dans la circulation parisienne et à basse vitesse sinon je galère.
Belle et bonne bécane, à la l'époque je lui ai préféré la CB1000R rouge, sans trop de regret d'ailleurs. Bon essai par beau temps, c'est plus agréable. V à tous.
Magnifique moto 😍😍
Merci pour cet essai. Elle me tente comme prochaine moto ...
Je roule aussi en Z900 2017 et franchement quel rapport prix/plaisir ! Bizarre qu'elle reste aussi chaude tout au long de l'essai par contre
Je connais pas cette moto, merci pour la présentation. Pour l’esthétique appartient à chacun par contre elle a l’air très joueuse, c’est tout ce que l’on attend d’un roaster. Moto pour jeune, sympathique
Bonne bécane
Sauf le trop plein d'aliexpress sur cette moto les keke et les z 😂
Pas sympa ce genre de réflexions 😡
@@philippep5924 Ben disons que l'excédent de stikers donne vraiment un style de "tuning avec un A au cul"...
C comme une femme qui se maquille trop...🤷♂️ la personalisation c top mais il faut savoir s'arrêter.
La bécane est jolie, le biton noir/vert est classieux, ya juste qques stickers de trop. "Less is best"👌
Surtout que ce genre de pièces ne tiennent pas dans le temps !
Je confirme on pose les pieds pour nous les nains. Pour être monté dessus. Après c'est plus pour mon âge 😄 la scelle c'est du bois. Test Lunaristique 👍🏻 approuvé.
pour en avoir possedé une pendant 2 ans/8000km tres bonne moto pour un usage route d'une facilité deconcertante a emmener vite, avec des perfs de 1000cc (a condition d'avoir monté une ligne),les rapports courts au top surtout que la boite est un vrai bonheur et la moto n'est jamais flippante comme peut l'etre une zh2, tres douce aucune vibration parasite dans les poignées ou les cales pieds, tres fiable aussi avec un freinage excellent
niveau defaut, le compteur ignoble et fragile en plus (rayure) et l'ammortisseur arriere qui montre vite ses limites en usage intensif
Beaucoup trop de tuning kéké... Aucune notion de sobriété sur cette bécane.
On dirait que chaque centimètre carré de carénage a été exploité pour se voir apposé un sticker sheap. Vraiment dommage.
En revanche, comme toujours, très bon essai. Objectivité au top !
chacun son goût.
Même avis que toi, trop de bling bling à mon goût. Surtout que ça a l'air des pièces bas de gamme, dommage !
Parler sans savoir, les motos japonnaise sont faites pour ça ! Je l'ai vu en balade elle est faite avec goût...
Effectivement peut-être un peu trop de modification....
@@xavierleroy3880 "Parler sans savoir" ???? T'es sérieux ? Tu es un expert du bon goût certainement. Tu as des références solides, à n'en point douter...
Les motos japonaises sont faites pour ce que leurs propriétaires en feront ! Non mais, tu te prends pour qui ?
Assez d accord avec l analyse sauf pour la conso. Je roule de façon plutôt dynamique et je suis toujours sous les 6 avec même du 5L en allant le matin au taf rythme tranquille (mais sans se traîner non plus) : 70/30 route/ville. Je suis très surpris par l annonce des 7L???
Ah je l'attendais cet essai en prévision de son achat éventuel cette année même si j'hésite encore, gsx-s 750, Street triple 765,.. Perso les modes de conduite je m'en contre fiche. 👍
Testé la z et la street, j’ai acheté la street R pour quasiment le même tarif que la z mais niveau finition la Triumph remballe la kawa.
Je pense que l’achat de l’une comme l’autre dépend surtout de ton ressenti face au 3 ou 4 cylindres.
Perso, j’adore les deux 😅😅
la Street c'est un modele de rigueur et de finition par contre si tu recherches plus de couple la Z sera mieux , à toi de voir, en fait elles ne jouent pas dans la même cour.
Si tu as les moyens financiers, ne prends pas la GSXS 750 mais la GSXS 1000 (ou la Katana pour rester chez Suzuki) niveau performance c'est autre chose comparer aux 3 que tu cites, c'est un "vrai" 1000, pas comme la Z900.
@@Le12emeGotchA Merci, de base je préfère les 4 cylindres mais il faut que je test la street avant de me décider ( j'ai pensé à une petite ktm aussi genre 790 en bi mais la fiabilité peut mieux faire et 890 trop cher pour le budget que je veux mettre).
@@scb9175 comme toi je voulais un 4c mais quand j’ai vu de près la kawa et une street cote à côte chez un revendeur d’occasion j’ai pu comparer. Triumph envoi du lourd sur les finitions.
Du coup j’ai programmé un essai d’une street et passé commande de la moto ensuite 🤣.
Le gros gros point fort de la street c’est sur la revente ça garde pas mal la cote si bien entretenu. Regarde les occasions en z900 et street tu pourras voir comment les motos dévaluent. Après si tu n’es pas trop exigeant, que tu veux un tft la z fera très très bien le taf.
J ai testé cette moto mais en A2 et je confirme, elle est hyper facile.
Hello,
Kawasaki ont mis une boîte plus courte sur ce 4 cylindre pour avoir une reprise plus nerveuse et moins lisse qu'un 4cyl classique.
J’adore ce 4 cylindres Kawasaki , merci pour ce bon essai et vivement la vidéo sur la 900RS ( rétro sport )
Slt, pour info je vend ma rs de 2020.
Top roadster Kawa, bien homogène et super moulin ! Mais le compteur file un peu la nausée ^^ V
Salut Lunaris, encore un bel essai. Merci.
Concernant la Z900, je trouve que c'est une moto qui n'est pas très belle, à laquelle sur le côté on a vissé des caches plastiques sur le cadre pour faire croire à un cadre alu.
Son équipement est juste indigent, compteur du tiers monde avec ses 2 boutons ridicules, là où avec une Shiver on avait les commandes aux guidons depuis 2007.
Bon, elle a l'air de très bien marcher on dirait.
Concernant le tarif 8900 en 2017, et 7000€ aujourd'hui pour un modèle de cette même année, c'est juste trop cher, mais bon si certains sont prêts à mettre ce prix.
Un dernier avis, plus personnel, trop de personnalisation tué la personnalisation, mais si son proprio aime. C'est le principal.
V à toi, V à tous.
@@BL92291 j'ai parlé de la côte d'une moto de 4 ans.
Baisse de 1800€ en 4 ans.
C'est bien trop peu.
Un concessionnaire aurait repris cette moto achetée neuve 8900€, environ 6000€ au bout de 6 mois.
Pour moi 5500, 6000 au bout de 4 ans ça me semble plus juste.
Pour les grands petits alors. Je mesure 1,64 et ma compagne qui la recuperera bientot 1,56 bref je l'ais rabaissé de 5 c. Elle fait 770 mm grasse a un kit de -3 et une selle creusée de -2 et même comme ça j'ai pas les pieds au sol parfaitement et pourtant ma z650 plus haute que 770 je posais presque les pieds a plats car mon poids baisse un les suspensions lol donc la z900 taille minimum je dirais 1,70 donc une taille élevees quand on est petit 😅😊
Je préfère la fun attitude du CP3 de ma MT-9 😍! Mais très jolie moto .
J ai 50 balais j ai une xjr 1300, j aimerais qq chose de plus léger, plus maniable et pas trop chère...... Elle me fait de l œil cette moto
J’ai le même âge et j’avais un CB1300. Si tu n’es pas trop regardant au niveau de la finition, fonces. Les motos d’aujourd’hui n’ont rien avoir. C’est plus léger, ça freine mieux , ça pousse dans les tours et ça consomme moins. En revanche côté couple c’est pas un 1300 ;-)
Bonne moto je l avais teste mais j ai pas aimé le compteur, il l ont change depuis, mais surtout le pire pour moi la selle passager trop radicale... Dommage
3,3s comme une tesla model 3 performance mais en 10 fois moins lourd (peu ou prou 10 fois moins d'énergie consommée) 10 fois moins chère.
@Le Clé la plupart des écraseurs de champignons ne savent pas piloter (même une voiture) compréhension des transfert de charge, adhérence, énergie cinétique selon les axes, energies potentielle des ressorts (les motards connaissent bien high side)
du coup il s'achètent de la sensations avec une console de jeu arcade avec effet réels incompris.
sur que si tu as obligation de piloter, la moto est à proscrire.
mais en un sens la voiture aussi.
vu la vocation prioritairement utilitaire de la voiture, je vois pas l'intérêt de les concevoir pour les 2 usages à la fois.
ça fait des daubes lourdes puissante pataude énergivore chère et coûteuse à l'usage pour soi ou la collectivité....
@@raptor-red faut pas abuser quand même ! Certaines voitures sont des monstre à sensation aussi.
le compteur est cheap (une plaquette lcd, technologie des années 80) participe de la baisse du prix d'achat.
C’est pas vraiment mieux une micro tablette de merde bien épaisse ou tu vois rien en plein soleil, qui défile les chiffres 3 par 3 comme celui-ci d’ailleurs au contraire des derniere triumph ou autres..
Un best seller chez KAWA avec des prix ultra attractifs à un moment. Seul reproche le compteur vraiment ignoble en matière d'esthétisme comme tu l as signalé. La RS a plus de couple mais moins de puissance. si tu as un jour la chance de l'essayer tu risques d'être conquis.
Salut , j ai cette moto et j en ai acheté d autres , par contre je m en suis pas séparé car elle est très attachante j adore être à son guidon
On n'a absolument rien compris Michel, peux-tu être plus clair?
charmant ce claquement de langue ..
Je la trouve magnifique et elle donne vraiment envie de l'essayer, mais pas adaptée à un usage routier, ou alors juste pour de petites sorties estivales de temps à autre. Pas de protection, position roadster et trop vive pour ne pas risquer son permis à chaque sortie.
J’avais un z800e et du haut de mon 1m68 c’était bien relou pointé des pieds obligatoire
@@BL92291 mdr non je suis passé sur un r1 plus basse ;)
Je veux une comparaison entre la Kawasaki z900 et la z800 sur taille qui es la meilleure pour les petites 1’70 ??
Z900 mais avant 2020 , à partir de 2020 la selle est celle taille haute je crois
Moi j'hésite la z900 en full au z650 full mai bon du a mai 1m65 😂
Heyyy ✌🏼 tu les as eu ou tes rétros stp
kawa powaaaaaaa
Le tuning sur les Z c'est vraiment pas qu'un cliché 😅
les petits costauds, 900 ça pousse !
Z 900 ou street triple 765 rs ?
Street Triple 675
pourquoi en 6 t’es à 60 c’est pas logique ???? je pourrais avoir une réponse
Effectivement un frein avant qui marche celà doit être assez surprenant... Quelles chaussures il porte ? Ça fonctionne ! Ça n'a pas de pieds donc ça ne marche pas !
Tu commence toujours le chrono trop tardivement pour le zéro a cent j comprend pas pourquoi.
que me conseille tu comme 125 pas cher pour débuter
Toute les 125 sont faite pour commencer tu peux pas te trompe
C’est selon ta taille et ton style de becane
Benelli bn 125 , je l'ai eu 7 mois avant de passer le A2 , rapport qualité prix excellent, je l'aurais même garder si c'était pas une question de sous , j'ai fait 7000km avec au top
''Je signale mon intention de tourner'' 🧐
salut Lunaris j adore tes essaie sont très bien détaillées mais pourquoi tu persiste a vouloir faire le 0 a 100 tu métrise pas vraiment l exercice !!! tu as toujours des excuses pour pas ouvrir en grand !! 😉
Exact, sur le test du 0 à 100 Lunaris n'ouvre pas toujours en grand, mais il en explique les raisons. Et ces raisons sont évidentes, bon déjà la machine ne lui appartient pas donc il reste prudent, deuxio il vient juste de la prendre en main et ne la connait pas vraiment et enfin l'état de la route où il a l'habitude de faire ce test n'est pas systématiquement top. Alors il est probable qu'un test sur une piste parfaite dans les meilleures conditions pourrait permettre de grapiller quelques secondes, néanmoins ses tests donnent une idée correcte de ce que la moto peut donner, comme pour les autres aspects d'ailleurs (freinage, maniabilité, partie-cycle ) Lunaris a, de toute évidence, un bonne expérience de la conduite moto mais a le mérite de ne jamais rouler au-dessus de ses pompes, ce qui me semble pour le moins pertinent.
@@stanislasthiry4730Bonjour personnellement je ne vois pas l intérêt de faire un test qui est faussé d avance , c est comme faire un test de vitesse de pointe et que tu vas pas a fond ! Bref j aime beaucoup les essaies de lunaris a part cette partie.
Ce compteur comme la mt09 j'peux pas.
C’est malheureux mais dès que je vois un Z je me dis que c’est un keke 😅
Va voir la Z900RS !
En réel, ça consomme combien?
Entre 6 et 7 L au 100
✌🏻✌🏻
Démarre en seconde pour les tests du 100 km/h.
amusant comme suggestion. trop tard, il a du rendre la moto.
d'après la fiche, la seconde est 30% plus longue (donc 25% de couple en moins)
et la 2nd devrait atteindre 123 km/h
je me suis toujours demandé quelle est la plage optimale de passage de rapport
Sylvain Guintolli a une video sur les "short shifting" (il monte moins haut dans les tours) mais pour un pilotage circuit considérant les performances en virages.
✌✌✌✌✌✌ +1
Autre commentaire : y'a 2 ans, fallait te pousser aux fesses pour pousser un 4 cylindres. Maintenant t'es hors limitations tout le temps et tu soudes. Vas-y mollo quand même ok ? :)
Красиво во Франции
la z800 et mieux coté design la 900 trop moche sur le compteur !!
Tres bon roadster...
Mais concernant le prix, il me semble que ces 900 Z était vendu 8600 balle ( à l'époque presque toute les concession vous fesait en plus cadeau dune option car elle ne se vendait pas, dailleurs dans l'année kawasaki france avait fait une offre de -600 EURO SUR LE NEUF)
CE QUI JE RAPEL FAISAIT QUE KES NEUVE VALAIT MOINS CHER QUE LES OCCASE DE LANNEE PRECEDENTE !!!!
et 4 5 ans plus tard tu voudrais nous faire croire que ça vaut encore 7000 balles 😭😅🤣
Faut pas pousser, déjà a l'époque les jeunes n'en voulait pas, pas de map, ni de gestion, ni danti Welles....ou traction controle, un tableau de bord da l'ancienne temps qui ressemblais à celui du er8....bref les jeunes n'en voulais pas! Elle fesait déjà vieillotte à ça sortie !
Alors maintenant , ça reste compliqué à revendre !
Elle n'intéresse pas les jeunes surtout car cette version 125ch n'est pas bridable et que la version A2 bridée à 47.5ch est ultra frustrante et de plus est revendable uniquement bridée. Personne ne veux d'un Z900 de 95ch.
@@Lunaris2142 oais je suis d'accord.
Apres ça fait un bon 1000 pour pas cher en occase pour un motard an A dun certains âge !
C'est le marché, l'état de la moto, le kilométrage et les Périodes de vente qui fix les prix, je vous invite allé voir sur les site de vente comme le boncoin.
Belle définition des « jeunes » par un vieux 😂 Je suis jeune et j’ai choisi une Z900 full en sortie de A2, pour le moteur très sympa, et le style. D’ailleurs, même s’il divise, j’ai des réactions positives de « jeunes ». Je pense que pour beaucoup ça passe avant l’électronique, en tout cas moi ça me manque pas. Pour 125ch l’ABS suffit largement, et au moins ça apprend à rouler. On verra à la revente, mais un 4cyl vivant et une partie cycle potable (après réglage et changement de pneus) pour 7000€ d’occas, comparé aux prix du marché c’est pas excessif.
@@ivngms
Comme je te comprend, j'ai 30 ans de permis et une brele qui fait 200cv et même pas d'abs........
Je ne dis pas que toutes cette technologie et mal, puisqu' elle apporte de la sécurité !
Mais quel fait vraiment trop grimper le prix des motos actuelle et surtout quel n'est pas indispensable à la conduite !
Une moto d'égoïste 😒 Autant les anciens Z750 j'aimais bien autant là je ne suis absolument pas fan.
Comment ca égoïste ? C'est une 2 places après certes c'est pas vraiment fait pour voyager mais quand même cezt pas une sportive :) j'ai une z900 avec selle confort pilote/passager et poignée passager ça va très bien :)
@@Kevin-nf7de une moto pour partager pour moi c'est une royal interceptor 650. Là oui 😊
@@sebmth6068 je vois ton style et ton univers je comprend :) mon père roule sur une rt1250 un style totalement différent mais un confort de rêve à un prix élevé :)
Elle est bien, performante et tout, mais alors qu'elle est LAIDE... Mon dieu que c'est LAID.
Ah c'est sûr que le design sur les Z c'est un parti pris on dira. Et puis le tuning, bref, j'en dirais pas plus... Ils y en a qui adorent et grand bien leur en fasse. Tant mieux pour Kawa dans tous les cas 🤷
C'est toujours pareil tes essais, les mêmes trajets, les même commentaires, soulant ....
Justement c'est pour pouvoir mieux comparer entre chaque modèle.
Rapports trop court... c est naze...!