Любимое дело Берите, не пожалеете. Но именно такой, а не БГ-42 похожий на него. Он отработал 6 лет без нареканий. Теперь на нём стоит китайский двигатель за 10000 рублей, у японца одна поршневая в сборе стоит 25000. А они однотипные подходят даже с мотокосы. Я видел их в Потере и новый он стоит 215000 рублей на сайте портал. Моё мнение, конечно же берите, мы без него никуда уже не ходим, даже купили головку на 41 и переживаем стыки, практически забыли, что такое ручные ключи.
Большое спасибо за ответ! Как раз сейчас составляю технико-экономическое обоснование для покупки. Стоимость большая, боюсь ничего не получится, но попробовать стоит.
Любимое дело Посмотрите в ютубе, наши разработали и делают на заказ, стоит 100000 рублей и называется "СПИРИТ" зелёного цвета. Посмотрел ролики вроде хороший.
у нас бензогайковертов Vessel порядка 10 штук с 2008 года работают, при должном обслуживании - на всю жизнь. Китайцев пробовали, один за окно сдох, второй через пару недель. Отечественные вроде сезон живут. Хорошие по качеству жейсмар, но они даже дороже Весселя. kerner.ru/catalog-benzogajkovert_vessel_gt_3500ge
Советую не спешить с покупкой а продумать все нюанся. У нас лично БГ42 вполне норматьно себя зарекомендовал. 4-5 лет работает, был ремон двигателя . Есть и отечественные производители и обдумать можно и их. Вопрос стоит не в покупке а в содержании. При интенсивной эксплотации( ежедневной) требуется доступная техническая документация и доставка расходников и запчастей. Напремер производитель ВЕССЕЛ рекомендует каждый месяц менять смазку в ударном механизме, ведро смазки ( на год) стоит 20 тыс, Замена масла в коробке , у нас пониженные температуры и мы используем синтетике. Если вы не будите надлежащим образом проводить ТО и эксплотировать, то всессел выйдет из строя в течении года, ударный механизм ( а он очень дорогой) потеряет свои возможности. А так у нас БГ42 работает без нареканий, и в очень жестких условий. на соседних участках были Вессел всевышли из строя в течении года в виду нармальной эксплотации и содержания.
Подскажите пожалуйста, сколько лет у вас данный станок, как у вас обеспечение с головками, с смазкой, и проведением ТО? как коллектив относится к инструменту ? У нас БГ42 4-5 лет пашет, но ни разу не получал ни смазки для ударного механизма, ни масла , ни фильтров. Сам все ремонтирую за свой счет с зарплаты. В коллективе отвратительная культура труда и отношение к инструменту.
Уже 6 лет. Ключами крутить уже никто не хочет. Вышел из строя двигатель, лежал пол года. После такого простоя к нему стали относиться бережно. Смазку с молебденом для ударных механизмов купили сами и ударные головки берём регулярно, они лопаются, он крутит очень много. Собираем металл в доль перегон и нужное покупаем, личные деньги никто не даёт, да и я против такого, если ПЧ не даёт то и мы не дадим, только сдача металла. Бензин с маслом они дают. Недавно движок поменяли на китайский, более мощный. Японец заклинил, Питер ответил, что поршневая в сборе стоит 30000 рублей. Поставили с вашего БГ-42, 5 раз варили агроном корпус, устали. Купили китайца на 63 кубика с бензобура на два оператора, всего лишь 6000 рублей, скоро будет месяц, пока всё хорошо. Я снимал видео как менял двигатель, надо отредактировать и выложить, пока на это нет времени. Вот как-то так. Положите его, пусть почувствуют как это крутить только ключами, добрее станут.
@@ВадимЗвездин Делаю ремонт из личной выгоды. лучше крутит станок чем кручу я сам своими силами. При работе станком производительность в разы выше, а физическое и психологическое благополучие бригады на высоте. На сегодняшний день станка уже нет, так как ударный механизм износился а новый покупать я отказался. Остались КШГ1Б , и они очень выручают. В будущем РЖд перейдет на другие скрепления, и уровень механизации опять вернется в 18-19 век. К сожалению в компании вся работа ведется исключительно людскими силами, а не технологиями.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Teaser] | 05-12-24](http://i.ytimg.com/vi/P5Uto6e453w/mqdefault.jpg)
Скорей всего,это шуроповерт!
Тяжела работа путейца - у многих сорваны спины.
Здравствуйте! Как данный аппарат в плане надёжности? Хотим приобрести себе на околоток.
Любимое дело Берите, не пожалеете. Но именно такой, а не БГ-42 похожий на него. Он отработал 6 лет без нареканий. Теперь на нём стоит китайский двигатель за 10000 рублей, у японца одна поршневая в сборе стоит 25000. А они однотипные подходят даже с мотокосы. Я видел их в Потере и новый он стоит 215000 рублей на сайте портал. Моё мнение, конечно же берите, мы без него никуда уже не ходим, даже купили головку на 41 и переживаем стыки, практически забыли, что такое ручные ключи.
Большое спасибо за ответ! Как раз сейчас составляю технико-экономическое обоснование для покупки. Стоимость большая, боюсь ничего не получится, но попробовать стоит.
Любимое дело Посмотрите в ютубе, наши разработали и делают на заказ, стоит 100000 рублей и называется "СПИРИТ" зелёного цвета. Посмотрел ролики вроде хороший.
у нас бензогайковертов Vessel порядка 10 штук с 2008 года работают, при должном обслуживании - на всю жизнь. Китайцев пробовали, один за окно сдох, второй через пару недель. Отечественные вроде сезон живут. Хорошие по качеству жейсмар, но они даже дороже Весселя. kerner.ru/catalog-benzogajkovert_vessel_gt_3500ge
Советую не спешить с покупкой а продумать все нюанся. У нас лично БГ42 вполне норматьно себя зарекомендовал. 4-5 лет работает, был ремон двигателя . Есть и отечественные производители и обдумать можно и их. Вопрос стоит не в покупке а в содержании. При интенсивной эксплотации( ежедневной) требуется доступная техническая документация и доставка расходников и запчастей. Напремер производитель ВЕССЕЛ рекомендует каждый месяц менять смазку в ударном механизме, ведро смазки ( на год) стоит 20 тыс, Замена масла в коробке , у нас пониженные температуры и мы используем синтетике. Если вы не будите надлежащим образом проводить ТО и эксплотировать, то всессел выйдет из строя в течении года, ударный механизм ( а он очень дорогой) потеряет свои возможности. А так у нас БГ42 работает без нареканий, и в очень жестких условий. на соседних участках были Вессел всевышли из строя в течении года в виду нармальной эксплотации и содержания.
Подскажите пожалуйста, сколько лет у вас данный станок, как у вас обеспечение с головками, с смазкой, и проведением ТО? как коллектив относится к инструменту ? У нас БГ42 4-5 лет пашет, но ни разу не получал ни смазки для ударного механизма, ни масла , ни фильтров. Сам все ремонтирую за свой счет с зарплаты. В коллективе отвратительная культура труда и отношение к инструменту.
Уже 6 лет. Ключами крутить уже никто не хочет. Вышел из строя двигатель, лежал пол года. После такого простоя к нему стали относиться бережно. Смазку с молебденом для ударных механизмов купили сами и ударные головки берём регулярно, они лопаются, он крутит очень много. Собираем металл в доль перегон и нужное покупаем, личные деньги никто не даёт, да и я против такого, если ПЧ не даёт то и мы не дадим, только сдача металла. Бензин с маслом они дают. Недавно движок поменяли на китайский, более мощный. Японец заклинил, Питер ответил, что поршневая в сборе стоит 30000 рублей. Поставили с вашего БГ-42, 5 раз варили агроном корпус, устали. Купили китайца на 63 кубика с бензобура на два оператора, всего лишь 6000 рублей, скоро будет месяц, пока всё хорошо. Я снимал видео как менял двигатель, надо отредактировать и выложить, пока на это нет времени. Вот как-то так. Положите его, пусть почувствуют как это крутить только ключами, добрее станут.
подскажите вы заказываете смазку и головки под крипеж в интернете? и если да то укажите сайт.
@@крестанен Нет, не в интернете, покупаем в автомагазине или на авторынке. Я в Тульской области, у нас всего этого в достатке.
Зачем ремонтировать за свой счет? Это Ваш личный инструмент?
@@ВадимЗвездин Делаю ремонт из личной выгоды. лучше крутит станок чем кручу я сам своими силами. При работе станком производительность в разы выше, а физическое и психологическое благополучие бригады на высоте.
На сегодняшний день станка уже нет, так как ударный механизм износился а новый покупать я отказался.
Остались КШГ1Б , и они очень выручают.
В будущем РЖд перейдет на другие скрепления, и уровень механизации опять вернется в 18-19 век. К сожалению в компании вся работа ведется исключительно людскими силами, а не технологиями.