Ducati F1 空冷２バルブの悦楽と、改造。

８０年代のドカティF1の試乗を行いました。
　古くてもバイクの楽しさは失われません。新しければ楽しいわけでもない。
　ドカティはエンジンも素晴らしいのですが、フレームが殊更よい。サスペンションの仕様変更により、乗り手に忠実な極めてまっとうなバイクへ変貌します。逆に言えばドカティの評価を貶めているのはサスペンションであると言っても過言ではありません。
　改造点　お客様からの文章抜粋にて紹介します。
エンジンはノーマルですが、前オーナーがキャブをデロルトPHF36からマロッシマロッシレーシングキャブφ42.5に、マフラーもベルリッキタイプに、購入後は前オーナーが軽量フライホイールに交換してあったのを、更に軽いモンジュイのものに交換してあります。
チェーンを530から520にコンバートしています。
バッテリーをノーマルではシートカウル後端から、スイングアーム下に移設しいています。
低速域では関係ないかもしれませんが、スイングアームを鉄パイプからアルミ角断面に交換してあります。
　以上が改造点です。
　動画の内容には当社が実際に行った調整や変更をもとに話をしていますが、ご自身で試される際は怪我、事故の無いように気をつけてください。
　実際に調整される際は、ご自身の判断による自己裁量、責任のもとに変更、作業を行ってください。これらの作業によって生じたあらゆる事象、問題に関し、当社では責任は負えませんので、了承ください。
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[@1cht976]

なるほど納得です。F１かっこいいですね

[@sgfacendocom]

書き込みありがとうございます。
格好いいですよね。パワーが必要十分で車格も程々、扱いやすく楽しいのが1番の魅力だと感じました。

[@kabu90dx]

F1楽しみだね！

[@sgfacendocom]

結局750ccが楽しいです。