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¡BATERÍAS de 1.300 km de AUTONOMÍA COCHES ELÉCTRICOS! Batería ESTADO SÓLIDO COCHE ELÉCTRICO MOTORK
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2023
- Hoy en MOTORK vamos a explicaros todo lo relativo a las baterías de los coches eléctricos. Sus inicios, la actualidad y el futuro de las baterías en estado sólido.
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Clase magistral!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Ésto de los vehículos eléctricos no ha hecho más que despegar, sobre todo en lo que concierne al verdadero corazón y parte más importante de los mismos: sus baterías.
Durante años apenas se ha evolucionado en este aspecto y ahora los investigadores están poniendo toda la carne en el asador para hacer evolucionar rápidamente a estos vehículos y que pronto formen parte del pasado sus pequeñas limitaciones en cuanto a autonomía o velocidad para recuperar de nuevo dicha autonomía.
Está claro que el futuro va a ser electrizante y lleno de Vitamina K. 😉👍🏻
💚💚⚡⚡
A partir de ahora empieza lo bueno Mario 💃💃💃 ⚡️💚⚡️Muchas gracias por comentar. Feliz fin de semana amigo 😎👋👋
@@motork Empieza la fiesta!!! 🎉💃🏻
Feliz fin de semana, amigos!!! ⚡⚡💚💚
Gracias majo 🤩🤩🤩
Muchas gracias Ivan. Me encantan estos vídeos divulgativos. Extraordinaria información. Un abrazo
Nos alegra que te haya gustado Alex 🙌🙌🙌 Muchas gracias por comentar 😎👋👋
Hola,buen video y bien resumido,saludos y buen fin de semana
Muchas gracias por disfrutar del vídeo y comentar Baltasar 🙌🙌🙌 Muy buen fin de semana para ti también amigo!! 😎👋
Gracias por dar una explicación tan sencilla
Nos alegra que te haya gustado Ernesto! 👍👋👋
Excelente comentario,la ciencia no para y pronto veremos esas súper baterías 👍
Muchas gracias, Ivan, por abordar este asunto, que a mi modo de ver, es capital en la evolución del coche eléctrico. Si a los coches eléctricos actuales les quitamos la angustia de la autonomía, realmente quedan pocas dudas ya de su conveniencia de compra. Yo soy de los que están a punto para dar el salto a un coche eléctrico y lo que me frena es la autonomía en viajes, digamos tipo para España, que considero de 500 kilómetros. Ya sé que se puede viajar con la tecnología actual, pero no nos engañemos; cuando viajamos son muchos más los coches eléctricos que adelantamos que los que nos adelantan, por mucho que tengan un 0 a 100 apabullantes. Y como dices, seguir negando al coche eléctrico es de retrogado total.
Gracias por tu comentario. Desde luego se puede viajar, nosotros lo hemos demostrado muchas veces. Hablaremos de nuevo de este tema porque es interesante siempre.... 👋👋
Tengo una ford XLT me da 160 millas por carga completa,esto es como al principio del automovil de motor de gasolina,que revoluciono como lo conocemos.pronto tendremos 1200 millas por carga.y ya tendran que competir los electricos con los de hidrogeno.todo para bien.
Muy interesante el video. Como siempre un canal profesional y sincero. Podrías Hablar un día sobre el Aptera. Que consigue 1600km de autonomía por su aerodinámica y sus motores tan eficientes 😇
Gracias por tu comentario. Lo tendremos en cuenta..👍👋
Yo he decidido prescindir de coche en cuanto pueda darle la patada al TDI. Pero el Aptera me tiene enamoradito. A ver si prospera y lo vemos en las calles
Gracias , amigos... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻
Muy bien... , uno de los temas que más me interesa... 👌🏻🙌🏻👏🏻
Saludos
Nos alegra que te haya gusta amigo 🙌🙌🙌 Feliz viernes 😎👋
Que bueno mejores baterías, mejoraremos el mundo de los ev❤❤
Gracias por comentar 😎👋
Muy buenas amigos de MotorK. Información constante para explicar a todo el mundo lo que hay y lo que viene. Muchas gracias por el trabajo de comunicación que hacéis. Un saludo.
Gracias a ti por acompañarnos como siempre Ginés!. No alegra que os sea interesante lo que hacemos 🙂👍👋
Muy interesante!!!
No acierto a entender el significado real de todos estos avances en la tecnología de las baterías para los EV. Hasta ahora, lo que yo había vivido es que los avances en la tecnología del automóvil significaban mayor eficiencia y disminución de costos, lo cual redundaba en vehiculos mejores y con una relación precio/calidad cada vez mejor para el comprador. Creo que esto simplemente surgió de la pura y simple competencia entre las marcas, por lo que la que menos innovaba era la que peor resultado económico tenía. Hoy por hoy esto ya no es así. El vehiculo EV al menos en la UE es una imposición subvencionada por los politicos, que no permiten que la competencia y la eficiencia se vislumbren por ninguna parte, por lo que la relación precio/calidad es nefasta para el comprador. Los precios de los coches no paran de aumentar y las prestaciones ni de lejos son similares a los de los vehiculos de combustión a los que pretenden sustituir. Cada nueva tecnología promete hacer que los EV tengan mucha mayor autonomía con tiempos de carga cada vez mas cortos, pero siempre asociados a sistemas especiales que ni por asomo nadie va a tener en su domicilio. De que me sirve tener una batería de 600kwh en un coche si no puedo cargar en 8h mas de 60kwh como máximo? Algo serviría que los motores de un coche eléctrico disminuyeran los Kwh que consumen a niveles ridículos, pero parece que sobre eso no van los tiros de los EV. Mientras tanto toda esa tecnología promete mucho a unos precios estratosféricos, que en un futuro no parece que vayan a bajar, simplemente porque la politica de la UE ha liquidado la competencia, y apostado por la subvención.
👏👏 Un mitin impresionante ahora que estamos en campaña!!
No sabemos donde te habrán informado con ese sesgo tan retrogrado. Desde luego aquí no... pero te recomendamos un par de vídeos muy prácticos y objetivos donde vas a ver una eficiencia que jamás has visto ni verás en un térmico:
th-cam.com/video/rbHwpb-Qr5I/w-d-xo.html
th-cam.com/video/AWy4Jz8Soxg/w-d-xo.html
Parece que la gran solución pueden ser las baterías de flujo redox. Gran densidad energética, recarga igual que los de petróleo, precios estupendos. Vamos, una revolución.
Clase magistral, buen trabajo
Gracias Rubén 🙌🙌🙌
Donde estariamos ahora si se empezara con todo esto de las baterías 20 años atras?
Lyten desarrolló una batería de: carbono.azufre-litio con una densidad energética de 900 WH/Kg, que empezará a comercializar industrialmente el 2024, mas baratas que las actuales de Ion Litio, permitirá una autonomía por sobre los 1600 Km. incluso podría usarse en la aviación.
Gracias por el vídeo, muy buena info. Me podrías aclarar una dudad?
Con respecto a los ciclos de carga, los fabricantes indican que tienen hasta 3000 ciclos, por ejemplo si cargo del 20 al 80 % ya resta un ciclo, así que no convendría cargar del 50 al 80% por ejemplo, sería mejor esperar a que baje a 20% o un poco menos para volver a cargarlo. Estoy en lo correcto?
Gracias por tu comentario. Tenemos que volver a hablar de ello, pero te dejo este vídeo que te ayudará a resolver esas y otras cuestiones que te puedes plantear...th-cam.com/video/SIhwHyUdug0/w-d-xo.html
Hola ...los trols negacionistias ....diran que alucinas....el futuro son los combustibles sinteticos y el hidrogeno......gracias por tus videos alucinantesss
Gracias por tu comentario. El H2 es parte del futuro, pero NO en motores de combustión sino en motores eléctricos...👍👋👋
como he dicho otras veces por éste canal, estas baterias solo era cuestión de tiempo.
Y las LFP con manganeso ya tienen lo misma densidad q las ncm o casi