Como sabéis en la prueba de prestaciones siempre ponemos “ACELERACIÓN” y “ADELANTAMIENTO” esta vez con la emoción hemos puesto sin querer “ADELANTAMIENTO” en ambas… pero es ACELERACIÓN y ADELANTAMIENTO como siempre. Sobre todo para los más suspicaces 😜😜 ¡¡Felices reyes amigos!!
Ésta es la prueba mas completa que he visto jamás del BYD SEAL U DMI. Si ya con ésto no se entiende, mejor que vYa en patinete. A mí que ya ne gustaba el coche éste, ya me ha convencido del todo. Gracias.
Más claro, el agua. Siento que haya gente que en vez de disfrutar y agradecer un trabajo, se hace lo contrario 😞. Sois muy grandes y profesionales. Gracias de verdad por ser tan exquisitos con vuestro trabajo 👏👏👏👏👏👏
Gracias a tu rigurosidad y objetividad me he decantado por la compra de un EV hace meses. Desde ya cuando alguien está evaluando una compra le recomiendo mirar tus pruebas porque son rigurosas y 100% creíbles.
Gracias por el vídeo y por todas las pruebas que haces! Nos da mucha información cómo haces las pruebas! Gracias y no te calientes, que en este mundo "habemos de todos"!
No siendo yo muy objetivo porque me he comprado un BYD SEAL U DM-I, creo que un tanque como éste, con el equipamiento que lleva y lo que pesa, si gasta 6 litros en carretera es un mechero. Yo tenía un Peugeot 207 HDi 92cv y en los viajes largos no conseguía bajarle de ese consumo salvo que fuera muy por debajo de los límites de velocidad, que no era el caso. Saldrán 200 con sus Ibiza TDI sonido de tractor 🚜 diciendo que lo bajan o que 32.000€ por ese coche es mucho dinero. Pues, adelante. Seguid quemando aceite en vuestros asientos de tela mientras me aprovecho de las ventajas a los Etiqueta 0 en mis asientos de cuero refrigerados y calefactados. No cambiéis de coche, por favor. Os lo agradezco de verdad.
A otros coches? Mira algunos de los coches que se lo hemos hecho: motork.com/ranking-phev-resultados y aquí en TH-cam: th-cam.com/play/PLvtqHucFeiYCu2xPInCfLSNUyhn7OKTDs.html&si=8K7ZQM8anNnpU8Je 👋👋
Muy buen video y sobre todo, buenas pruebas con datos reales. Enhorabuena por vuestro trabajo. Sirve para sacar conclusiones de las diferentes tecnologías.
Acabo de adquirir el modelo design que, en principio, parece fantástico, aunque con estos nuevos modelos siempre tienes las dudas de su fiablidad futura. Lo mismo me pasó cuando compré un Seat Toledo TDI de 150 caballas diesel de 1.9 cc. Decían que eran muchos caballos para tan poca cilindrada. NO hubo problema. Ahora acabo de vender mi Seat León ST de 190 caballlos a los que también tenía temor por ser muchos caballos y por que la caja de marchas automática DSG siempre daba problemas. Seis años y sin ningún tipo de problema. Lo he cambiado por éste, por ser híbrido, por poder cargarlo, y por querer un coche grande y alto, pero sin perder potencia. En principio con sus 323 caballos no debería perder nada de potencia. Quizás algo de agarre en las curvas, pero nos vamos haciendo mayores y cada vez voy más tranquilo. Gano todos los extras que tiene este coche, básicamente todos los existentes actualmente. Con respecto a los consumos, no es una cosa que me preocupe pero poder hacer kilometros sin utilizar combustible, es una cosa muy buena, y por supuesto, considero que a día de hoy en España que fuera solo eléctrico es muy esclavo. Con el tiempo todos los coches serán solo eléctricos, pero no creo que sea el momento. Estos coches son caros, aunque más baratos que los europeos, pero aún así, hay que cuidar el bolsillo. Gracias MOTORK por tus enseñanzas.
Me gusta la información y la considero muy útil, todos podemos adaptar todo lo dicho tanto a nosotros y nuestros modos de conducir, así como a la vía que circulemos,gracias y saludos
@motork cada vez me gusta más este coche, casi más que eléctrico 100%... hago 60km cada día para trabajar y lo puedo enchufar en casa. La duda es full eléctrico o esta tecnología dmi que me está encantando. Bueno, eso y el servicio postventa de byd que es una incógnita. Se puede hacer algún video con algo de info del servicio postventa?? Gracias por tus vídeos, eres genial.
Está bien el consumo,mi coche es un 150cv y en autovía está entre 6,8 y 7 litros a los 100. Un saludo por la explicación que todo el mundo la comprende.
buenas, después de ver varios vídeos de motork me he tenido qué suscribir . Echaba de menos un canal cómo este y por cierto creo qué el byd seal u dmi puede ser una de las mejores compras del 2025 calidad precio no veo otro igual
Yo creo que la mejor opcion es la version con bateria mas grande qie permitee recorrer hast 128 km y ademas tiene ayudas como coche electrico y el precio se qiedaria mas o menos igual a este , el problema qoe dijeron qi eiba a salir en diciembre y no se sabe todavia nada. Ese coche esta bien para la gente qye puede hacer su dia dia en electrico y hace dos o tres viajes largos al año sin tener la ansiedad de recargar . En contra el precio qoe es igual a un electrico o mas caro .
Yo contento con Ford Kuga, Stelain, Lo1° hecho en Valencia motor es Mazda, montado en Valencia y el consumo Sin 🔋 Batería,en autopista 500 KM consumo, menos, de 6 L a los 100 a 120 KM hora,
Todo cierto, mal que les pesen a muchos, hay gente que no quieren reconocer las cosas y defienden lo suyo aunque se les demuestre que van equivocados, como por ejemplo lo necesario que es evitar los gases contaminantes en las ciudades dónde cada año mueren mucha gente transeúnte por ellos .👍🙋🏻
Yo tengo el modelo design 4x4 y 324cv y tengo un consumo de 5,3 litros, si es verdad que a veces sube a seis y poco. También tengo un kia 2.0 crdi atmosférico de 115cv del 2005 y consume 6 o 6,5 litros y no tiene nada que ver en todo lo demás. Respecto a la velocidad aclarar que la velocidad mínima de la vía es la mitad de la máxima por lo que podrías ir como muchos dicen lento, y la máxima por ejemplo en autovía es 120 km/h según el tramo y solo esa, nada de 20 km más ni cosas raras que se hacían en los 90 o 2000. La prueba es totalmente real y el que no crea en ella o siga comparándo este coche con otro de combustión en vez de con otro phev pues que siga en su linea que le irá bien si
El BYD acabado design de 324 cv, hace el 0 a 100 en 5,9 segundos e iguala a los siguientes modelos 5.9 s. -> Porsche Cayenne Turbo 450 cv. 5.9 s. -> Porsche 911 Carrera Tiptronic S 300 cv. 5.9 s. -> Maserati 3200 GT 370 cv. 5.9 s. -> Ferrari 348 Tb 295 cv. 5.9 s. -> Lotus Exige 177 cv. 5.9 s. -> Subaru Impreza WRX 225 cv. 5.9 s. -> Porsche 928 GT 330 cv. 5.9 s. -> Toyota Celica Gt4 242 cv. 5.9 s. -> Ferrari Testarossa 390 cv. 5.9 s. -> Aston Martin Vanquish SDP 466 cv. 5.9 s. -> Mercedes C 55 AMG 367 cv. 5.9 s. -> Mercedes E 55 AMG 354 cv
A mi modo de ver este canal puede ser útil para algo que deberían hacer los concesionarios que venden coches hybridos, hybridos enchufables y eléctricos, enseñar a quienes los prueban y sobre todo a quienes los compran, las formas correctas de usar este tipo de vehículos. Enseñarles a conducir de una manera eficiente para sacarle a estas tecnologías todo el partido que se le puede sacar porque, este tipo de coches hay que usarlos, mantenerlos y conducirlos de otra forma. Yo adquirí un humilde Renault Clio E-Tech Full Hybrid, porque era el vehículo que mejor se adaptaba a mis actuales circunstancias (jubilado)... ya no necesitaba un sedan de 4,80m (con motor de gasolina 2.0 Turbo y cambio automático secuencial con convertidor de par), porque el 95% del tiempo no uso ni las plazas traseras ni su enorme maletero; porque el entorno geo-topográfico en el que vivo: rural cercano a una gran ciudad, donde el 90% de los trayectos del día a día son por carreteras bastante estrechas y con velocidades limitadas a 30, 40, 50 Km/h con pequeños tramos a 60 Km/h (el otro 10% por autopista para ir a la ciudad y una vez en ella, de nuevo a velocidades muy limitadas)... Y he tenido que ir adaptando mi forma de conducir! sigo teniendo un cambio automático, pero con unos modos de retención que permite la frenada regenerativa que antes no tenía! ahora, conociendo como conozco los trayectos, si me anticipo y levanto el pié del acelerador en muy raras ocasiones tengo que usar el pedal de freno (un poco más en ciudad). Uso casi todas las ayudas a la conducción, sobre todo el programador de velocidad que puedo manejar con un dedo en el volante, el mantenimiento de carril, la detección de obstáculos y distancia de seguridad... no me molesta si de vez cuando un leve sonido me avisa de que estoy sobrepasando el límite de velocidad (por donde vivo tenemos la mayor parte de los tramos a 30 Km/h, pero hay tramos semipeatonales en los que hay que bajar a 20 Km/h). Los sensores de aparcamiento son una ayuda acústica que aprecio. Como resultado, después de los primeros 1.000 Km he pasado de unos consumos de entre 10 l/100 en autopista a los 13 /100 en ciudad y zona rural; a consumos de 5,5 l/100 en autopista y 3,8 en ciudad y zona rural... porque este vehículo prioriza mucho el modo EV. Y esto teniendo en cuenta que pesa casi lo mismo que el sedan que yo tenía: por encima de los 1.300 Kg y aunque la potencia es similar: el sedán daba 150 CV y este se queda en 142 CV, lo cierto es que en las salidas y en las incorporaciones, este pequeño coche es más rápido. Siempre que entro en el garaje el coche se ha encargado de que la batería tenga como mínimo un 30% de carga (hay que tener en cuenta que no tiene embrague y arranca siempre en modo eléctrico). No te tomes a pecho las críticas sin mucho fundamento... lo mismo que hay terraplanistas y antivacunas, también hay mucha gente a la que cualquier cosa que suene a motor eléctrico les produce sarpullido 🙂y no porque sean pilotos de F-1. Yo en eso reconozco tener ventaja... en los años 70 me formaba en electricidad (instalaciones y bobinados); sé como funcionan los motores eléctricos, los generadores, conozco las diferencias y aplicaciones de la electricidad en corriente continua y en corriente alterna; con los años me fui aprendiendo el funcionamiento de los inversores (ya conocía la parte de transformadores de media y alta tensión...). Los avances en electrificación, desde los modos de generación de energía eléctrica (sobre todo en eólica, fotovoltaica e hidráulica reversible) han avanzado mucho en los últimos 20 años! los avances en almacenamiento (baterías) no paran de avanzar. Y yo tengo claro que la electrificación, también en la automoción (quizá más lenta en la parte de transporte por carretera), es el futuro. Entiendo que los que no tienen conocimientos en los sistemas eléctricos, y electromagnéticos; tengan miles de dudas... lo que no llevo bien es la estupidez. Sigue adelante con este canal! siempre que las estupideces no afecten a tu salud mental.
Buenísima opción, gran video, estoy entre este y el nuevo SEAT LEON 1.5 EHYBRID que es bastante más barato y me encantaría una review en tu canal para decidirme del todo. Saludos!
No te calientes. Hay gente deseando criticar. Me encanta el coche y el reto de 1000 km me demostró lo que puede llegar a hacer este coche, que me encanta. Ford Kuga o este son ahora mismo mis opciones.
Cierto. Es un coche muy decente. Yo tengo uno encargado. Los haters dirán que la prueba está mal hecha. Que la tiene que hacer con los neumáticos pinchados y en el desierto del Sáhara. 😂
Hacéis muy buenos vídeos. Personalmente, voy entendiendo mejor cómo funciona esta tecnología. Sobre esta prueba, tengo una duda ya que este vehículo permite autorecargar la batería hasta un 70 %. Has mencionado que no merece la pena. ¿Es por un excesivo consumo? Me interesa 😅, pues no tengo parking ni acceso a un punto de carga propio. Gracias.
Este vídeo te ayudará: 5 ERRORES más comunes al CONDUCIR COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES cómo solucionarlos MOTORK th-cam.com/video/ZSsQJLuZM20/w-d-xo.html 👋👋
Buena prueba. Tus programas/pruebas, deben de tomarse como orientativos, nunca te he escuchado pontificar. Cada día es diferente, el coche, la vía, el clima, el tráfico, muchas variables a contemplar; los datos son orientativos, quien no se lo tome así, no conoce estas tecnologías. Llevo 4 años viendo tus programas, me han orientado, bastante bien, no he buscado otra cosa. Después cada uno que direccione su compra, o su opinión, en función de sus intereses, o utilidad. ¿Polemizar?, nunca, yo, no estaba en el coche. Gracias. Saludos
Hola, enhorabuena por éste y por todos vuestros v ideas. Estoy pensando en cambiar de coche, y mis opciones son el volkswagen tiguan (PHEV), el Mg Ehs y éste BYD, pero en acabado confort (bateria grande). Cual me aconsejaría, o cuál te gusta más. Un saludo y muchas gracias
Este tipo de coches van por buen camino. Eléctrico para el día día y con gasolina en caso de viaje. Espero que no tarden mucho en sacar algunos eléctricos de autonomía extendida (REX)
Me río pq todo esto se lo comento a lo cuñados y es lo mismo de siempre , la verdad que es chirriante pero la gente no te preocupes que al final el mercado se va autoregulando solo y el tiempo habla. Y más con los híbridos enchufables pq el 100% de los que los tienen no tienen ni idea de cómo funciona el coche , en fin. Yo tengo un ioniq híbrido puro , soy taxista y en 4 años que hizo el coche, hoy mismo , 293.000 km, pues le saco un consumo entre 4.6 y 5.3 . Y con un depósito de 45 litros que tiene, en los llenados entre 890 km y 920 km más o menos . Me dicen irás pisando huevos , no voy a la velocidad de la vía . El único viaje que hize a Madrid a 120 km/h un 5 me gasto. Pues la gente empeñada en qué iba estorbando en fin, un saludo y la eterna discusión . Te gustarán menos o más los coches eléctricos ,que los quieren imponer o no pero que te discutan datos en fin, además todo grabado y demostrado . No te rayes con los cuñados que esos nunca van a desaparecer . Muy buen video.
Es lógico los 1000km con 60 l,si cargas en la calle por 6€,serían unos 4 l de combustible,y en ciudad gasta unos 4 en híbrido,consigues un consumo en carretera a velocidad legal ,quizá 1 l mayor que el mejor compacto diesel,parecido a mí Zafira 120 CV,pero en ciudad con unos consumos entre 3 y 4 l menos, la Zafira gasta 7/8,si encima tienes puntos de carga y ahorras pues mucho mejor
Hay que ser realista. Está muy bien, para un monstruo de casi 2000 kg. Yo quiero un motor, batería, gestión, así....pero en una berlina tipo Renault Megane. Pero claro, con el lío que hay ahora, ni los fabricantes saben lo que ofrecer.
Hola a todos, me gustan estos coches híbridos pero la verdad es que no entiendo muy bien cual la utilidad fuera de la ciudad, a ver: he alquilado un coche hibrido estas vacaciones de navidad (Renault Arkana full Hybrid), tenia 150 kms (nuevo), hice 5000kms con ele (Países Bajos - Portugal - Países Bajos) y el consumo ha sido mas grande do que con mi coche Ford Focus sw 1.5td de 2015.
Hice un consumo promedio de 6L/100kms a 120kms/h. Con mi Focus suelo hacer entre 4,5 y 4,8 para el mismo trayecto. Claro que con caja automatica y modo a menudo electrico en la ciudad, el híbrido es mas confortable, pero al final, para ciudad, mejor irme en bici 😅. Por todo esto, tengo dos cuestiones: 1) porquê no juntar híbrido con gasóleo, como existia con Volvo y Mercedes, por exemplo; 2) está prevista una superprueba definitiva al nuevo Toyota Prius? Y al BYD Qin L, cuando esté disponible en Europa, presuntamente el coche híbrido mas eficiente del mundo?
@@motorkGracias por contestarme. Pero para largas viajes, uno híbrido enchufable que no se puede enchufar por 800 o 900 kms, funciona como si fuera un puro híbrido, si?
Y que diceis sobre una superprueba definitiva al Prius PHEV y al (cuando disponible en Europa) BYD Qin L? Estoy curioso em saber los resultados. Muchas gracias por vuestro trabajo!
Me gustaria que todas las empresas fabriquen sus motores teniendo en cuenta de que la velocidad maxima en la mauoria de los paises es de 120 o 130 kph. De esa manera preservariamos los recursos para los.que vienen detras nuestro.
Mi coche diesel de 2003 con valvula egr y dos catalizadores , con 150cv gasta 6,1 de consumo mixto y autonomias d 1000km. Que avance technologies es llevarc2 tecnologias y gastar lo mismo 20 años despues???
Compañero, ningún híbrido sea enchufable o no, va ir en gasolina puro, ya que es eso, un híbrido. Aún que la bateria ponga que está a un 0%, realmente no lo está ya que el propio motor está cargando la batería en diversas situaciones y este siempre actúa en ayuda del motor térmico. Quiere decir que nunca en la vida va a ir solo con el motor térmico.
@CUPFULOAN ...ok.... perfecto pero cuanto consume a 120 km/h cuando está cargando el motor térmico la batería ?, es decir en el peor de los escenarios....que es hacer un viaje de 1000km por ejemplo cuando ya la batería está al cero por ciento...solo quiero saber cuánto consume en esa situación....lo demás ya lo sé
Yo sigo sin entender nada!!!, para que quieres tantos caballos de potencia y tanta aceleración para que después no se pueda superar los 120 Km/h y siempre haciendo una conducción muy suave. Hay que quitarle la mitad de caballos !!!! , sobra coche no?
Ya y diariamente para ir a trabajar toda la semana de lunes a domingo yo gasto 2,50e esa es la diferencia compañero, que en viajes me consumirá algo más por el extra de peso, ser gasolina, etc etc, pero el 90% restante del año la semana me sale regalada. (Y mi coche es un cupra de los nuevos no este). Si te quieres seguir engañandote con los Litros a los 100km es tu problema, yo también partía de esa base con mi diésel, pero la realidad es otra bastante distinta en la vida real.
Yo ahora mismo no te lo puedo demostrar porque me pasado a 100% eléctrico con mi ID4, pero con mi antiguo Tiguan 2.0 TDI 150 cv y 65 litros de gasoil, hice un total de 1030klm con un solo depósito, Burgos, Benidorm y volver hasta Albacete y un poco que nos movimos por Benidorm, no me malinterpretes, el coche me encanta pero me parece un poco sin sentido, solo le tendría por el hecho de que tiene etiqueta cero, por lo demás me parece un diésel con mucha tecnología y dos toneladas de peso
Estás diciendo justo lo que hemos dicho en el vídeo… es normal que un diésel que tiene 65 litros de depósito haga esos km que mencionas. Eso no tiene nada que ver ni es incompatible con que si quieres con un PHEV puedas hacer casi todos los km en eléctrico y en el peor de los casos tenga el consumo de un diésel con potencia inferior, peso inferior, etc. es fácil de entender. Ojo que este canal se enfoca en la calidad electro movilidad 👋👋
Como sabéis en la prueba de prestaciones siempre ponemos “ACELERACIÓN” y “ADELANTAMIENTO” esta vez con la emoción hemos puesto sin querer “ADELANTAMIENTO” en ambas… pero es ACELERACIÓN y ADELANTAMIENTO como siempre. Sobre todo para los más suspicaces 😜😜 ¡¡Felices reyes amigos!!
Ésta es la prueba mas completa que he visto jamás del BYD SEAL U DMI. Si ya con ésto no se entiende, mejor que vYa en patinete. A mí que ya ne gustaba el coche éste, ya me ha convencido del todo. Gracias.
Gracias amigo. Así son todas nuestras pruebas! 👏👏
Más claro, el agua. Siento que haya gente que en vez de disfrutar y agradecer un trabajo, se hace lo contrario 😞. Sois muy grandes y profesionales. Gracias de verdad por ser tan exquisitos con vuestro trabajo 👏👏👏👏👏👏
Gracias amigo!. Sin duda nos quedamos con comentarios como el tuyo 👏👏
Gracias a tu rigurosidad y objetividad me he decantado por la compra de un EV hace meses. Desde ya cuando alguien está evaluando una compra le recomiendo mirar tus pruebas porque son rigurosas y 100% creíbles.
Encantados de haberte ayudado. Es lo que hacemos aquí, tratar de ayudar…👋👋
Sois mi canal referente en cuanto a coches con batería. Lo dejáis bien clarito.
Gracias por el vídeo y la info.
Gracias amigo! 👋👋
Gracias por el vídeo y por todas las pruebas que haces! Nos da mucha información cómo haces las pruebas! Gracias y no te calientes, que en este mundo "habemos de todos"!
Lo sé… y nos quedamos con la gente que agradece lo que hacemos y siempre nos apoya sin duda alguna. Gracias amigo!! 👏👏
Gràcies pel video. Tinc un BYD Seal U DM i m'ha aclarit el dubte que tenia sobre el consum. Em deixa molt satisfet. Gràcies
👋👋
No siendo yo muy objetivo porque me he comprado un BYD SEAL U DM-I, creo que un tanque como éste, con el equipamiento que lleva y lo que pesa, si gasta 6 litros en carretera es un mechero. Yo tenía un Peugeot 207 HDi 92cv y en los viajes largos no conseguía bajarle de ese consumo salvo que fuera muy por debajo de los límites de velocidad, que no era el caso. Saldrán 200 con sus Ibiza TDI sonido de tractor 🚜 diciendo que lo bajan o que 32.000€ por ese coche es mucho dinero. Pues, adelante. Seguid quemando aceite en vuestros asientos de tela mientras me aprovecho de las ventajas a los Etiqueta 0 en mis asientos de cuero refrigerados y calefactados. No cambiéis de coche, por favor. Os lo agradezco de verdad.
Eing?
que trolete
Una gran prueba. Callando bocazas.
Saludos 👋🏎️⚡
Gracias amigo! ⚡️👏👏
Muchas gracias.
Me alegro mucho de este video. Me ha sacado de mis dudas.
Su tenéis ocasión podríais hacer lo mismo con otros coches.
Enhorabuena
A otros coches? Mira algunos de los coches que se lo hemos hecho: motork.com/ranking-phev-resultados y aquí en TH-cam: th-cam.com/play/PLvtqHucFeiYCu2xPInCfLSNUyhn7OKTDs.html&si=8K7ZQM8anNnpU8Je 👋👋
Muy buen video y sobre todo, buenas pruebas con datos reales. Enhorabuena por vuestro trabajo. Sirve para sacar conclusiones de las diferentes tecnologías.
Gracias amigo!👏👏
Hola me encantaría q hicieras está prueba con el MG ehs luxury.Un saludo
Totalmente de acuerdo!! Pero algunos muchos no se enteran!!
Acabo de adquirir el modelo design que, en principio, parece fantástico, aunque con estos nuevos modelos siempre tienes las dudas de su fiablidad futura.
Lo mismo me pasó cuando compré un Seat Toledo TDI de 150 caballas diesel de 1.9 cc. Decían que eran muchos caballos para tan poca cilindrada. NO hubo problema.
Ahora acabo de vender mi Seat León ST de 190 caballlos a los que también tenía temor por ser muchos caballos y por que la caja de marchas automática DSG siempre daba problemas. Seis años y sin ningún tipo de problema.
Lo he cambiado por éste, por ser híbrido, por poder cargarlo, y por querer un coche grande y alto, pero sin perder potencia. En principio con sus 323 caballos no debería perder nada de potencia. Quizás algo de agarre en las curvas, pero nos vamos haciendo mayores y cada vez voy más tranquilo. Gano todos los extras que tiene este coche, básicamente todos los existentes actualmente.
Con respecto a los consumos, no es una cosa que me preocupe pero poder hacer kilometros sin utilizar combustible, es una cosa muy buena, y por supuesto, considero que a día de hoy en España que fuera solo eléctrico es muy esclavo. Con el tiempo todos los coches serán solo eléctricos, pero no creo que sea el momento. Estos coches son caros, aunque más baratos que los europeos, pero aún así, hay que cuidar el bolsillo.
Gracias MOTORK por tus enseñanzas.
Encantados de haberte ayudado…Gracias por tu comentario amigo!! 👏👏
Yo acabo de comprar tb el design, pero aún no lo he recibido.
Que tal va?
@@antoniomartineznunez1440 Yo también estoy en espera...
Me gusta la información y la considero muy útil, todos podemos adaptar todo lo dicho tanto a nosotros y nuestros modos de conducir, así como a la vía que circulemos,gracias y saludos
Gracias por tu comentario como siempre Baltasar. Feliz festivo amigo!! 👋👋
@motork cada vez me gusta más este coche, casi más que eléctrico 100%... hago 60km cada día para trabajar y lo puedo enchufar en casa. La duda es full eléctrico o esta tecnología dmi que me está encantando. Bueno, eso y el servicio postventa de byd que es una incógnita. Se puede hacer algún video con algo de info del servicio postventa?? Gracias por tus vídeos, eres genial.
Gracias por tu comentario amigo! 👏👏
El dm-i sin duda. Tengo el Boost desde hace 3 semanas. Con ese uso y pudiendo cargar en casa no volverás a pisar una gasolinera. El coche es BRUTAL.
Está bien el consumo,mi coche es un 150cv y en autovía está entre 6,8 y 7 litros a los 100. Un saludo por la explicación que todo el mundo la comprende.
buenas, después de ver varios vídeos de motork me he tenido qué suscribir . Echaba de menos un canal cómo este y por cierto creo qué el byd seal u dmi puede ser una de las mejores compras del 2025 calidad precio no veo otro igual
Gracias por tus palabras amigo! 👏👏
Muy buen video. Todo muy claro. Estaria genial hacer la prueba con el modelo Comfort que homologa, creo, que 125 km en modo eléctrico.
Un saludo
Yo creo que la mejor opcion es la version con bateria mas grande qie permitee recorrer hast 128 km y ademas tiene ayudas como coche electrico y el precio se qiedaria mas o menos igual a este , el problema qoe dijeron qi eiba a salir en diciembre y no se sabe todavia nada. Ese coche esta bien para la gente qye puede hacer su dia dia en electrico y hace dos o tres viajes largos al año sin tener la ansiedad de recargar . En contra el precio qoe es igual a un electrico o mas caro .
Aun no esta en el ranking de la web, ¿verdad?
Muy interesante la prueba estoy a la espera del mio!
Un saludo!
Yo contento con Ford Kuga, Stelain, Lo1° hecho en Valencia motor es Mazda, montado en Valencia y el consumo Sin 🔋 Batería,en autopista 500 KM consumo, menos, de 6 L a los 100 a 120 KM hora,
Todo cierto, mal que les pesen a muchos, hay gente que no quieren reconocer las cosas y defienden lo suyo aunque se les demuestre que van equivocados, como por ejemplo lo necesario que es evitar los gases contaminantes en las ciudades dónde cada año mueren mucha gente transeúnte por ellos .👍🙋🏻
👏👏
Con esas aceleraciones y pesando 2100 kg, es una maravilla el consumo que tiene.....
Gracias por tu comentario 🙂
Yo tengo el modelo design 4x4 y 324cv y tengo un consumo de 5,3 litros, si es verdad que a veces sube a seis y poco. También tengo un kia 2.0 crdi atmosférico de 115cv del 2005 y consume 6 o 6,5 litros y no tiene nada que ver en todo lo demás. Respecto a la velocidad aclarar que la velocidad mínima de la vía es la mitad de la máxima por lo que podrías ir como muchos dicen lento, y la máxima por ejemplo en autovía es 120 km/h según el tramo y solo esa, nada de 20 km más ni cosas raras que se hacían en los 90 o 2000. La prueba es totalmente real y el que no crea en ella o siga comparándo este coche con otro de combustión en vez de con otro phev pues que siga en su linea que le irá bien si
El BYD acabado design de 324 cv, hace el 0 a 100 en 5,9 segundos e iguala a los siguientes modelos
5.9 s. -> Porsche Cayenne Turbo 450 cv.
5.9 s. -> Porsche 911 Carrera Tiptronic S 300 cv.
5.9 s. -> Maserati 3200 GT 370 cv.
5.9 s. -> Ferrari 348 Tb 295 cv.
5.9 s. -> Lotus Exige 177 cv.
5.9 s. -> Subaru Impreza WRX 225 cv.
5.9 s. -> Porsche 928 GT 330 cv.
5.9 s. -> Toyota Celica Gt4 242 cv.
5.9 s. -> Ferrari Testarossa 390 cv.
5.9 s. -> Aston Martin Vanquish SDP 466 cv.
5.9 s. -> Mercedes C 55 AMG 367 cv.
5.9 s. -> Mercedes E 55 AMG 354 cv
Espero q llegue a España Zkeer, Nio y Xiaomi así puedes hacer estas pruebas.
Muy buen trabajo, gracias por el dato de consumo a 120 km/h con control de crucero , tengo pedido el design, a ver si me llega.!
Gracias amigo! 👏👏 Suerte con el coche 👋👋
Buen video con ese final aclaratorio 💪👏
Nos alegra que te haya gustado 😎
A mi modo de ver este canal puede ser útil para algo que deberían hacer los concesionarios que venden coches hybridos, hybridos enchufables y eléctricos, enseñar a quienes los prueban y sobre todo a quienes los compran, las formas correctas de usar este tipo de vehículos. Enseñarles a conducir de una manera eficiente para sacarle a estas tecnologías todo el partido que se le puede sacar porque, este tipo de coches hay que usarlos, mantenerlos y conducirlos de otra forma.
Yo adquirí un humilde Renault Clio E-Tech Full Hybrid, porque era el vehículo que mejor se adaptaba a mis actuales circunstancias (jubilado)... ya no necesitaba un sedan de 4,80m (con motor de gasolina 2.0 Turbo y cambio automático secuencial con convertidor de par), porque el 95% del tiempo no uso ni las plazas traseras ni su enorme maletero; porque el entorno geo-topográfico en el que vivo: rural cercano a una gran ciudad, donde el 90% de los trayectos del día a día son por carreteras bastante estrechas y con velocidades limitadas a 30, 40, 50 Km/h con pequeños tramos a 60 Km/h (el otro 10% por autopista para ir a la ciudad y una vez en ella, de nuevo a velocidades muy limitadas)...
Y he tenido que ir adaptando mi forma de conducir! sigo teniendo un cambio automático, pero con unos modos de retención que permite la frenada regenerativa que antes no tenía! ahora, conociendo como conozco los trayectos, si me anticipo y levanto el pié del acelerador en muy raras ocasiones tengo que usar el pedal de freno (un poco más en ciudad).
Uso casi todas las ayudas a la conducción, sobre todo el programador de velocidad que puedo manejar con un dedo en el volante, el mantenimiento de carril, la detección de obstáculos y distancia de seguridad... no me molesta si de vez cuando un leve sonido me avisa de que estoy sobrepasando el límite de velocidad (por donde vivo tenemos la mayor parte de los tramos a 30 Km/h, pero hay tramos semipeatonales en los que hay que bajar a 20 Km/h). Los sensores de aparcamiento son una ayuda acústica que aprecio.
Como resultado, después de los primeros 1.000 Km he pasado de unos consumos de entre 10 l/100 en autopista a los 13 /100 en ciudad y zona rural; a consumos de 5,5 l/100 en autopista y 3,8 en ciudad y zona rural... porque este vehículo prioriza mucho el modo EV. Y esto teniendo en cuenta que pesa casi lo mismo que el sedan que yo tenía: por encima de los 1.300 Kg y aunque la potencia es similar: el sedán daba 150 CV y este se queda en 142 CV, lo cierto es que en las salidas y en las incorporaciones, este pequeño coche es más rápido.
Siempre que entro en el garaje el coche se ha encargado de que la batería tenga como mínimo un 30% de carga (hay que tener en cuenta que no tiene embrague y arranca siempre en modo eléctrico).
No te tomes a pecho las críticas sin mucho fundamento... lo mismo que hay terraplanistas y antivacunas, también hay mucha gente a la que cualquier cosa que suene a motor eléctrico les produce sarpullido 🙂y no porque sean pilotos de F-1.
Yo en eso reconozco tener ventaja... en los años 70 me formaba en electricidad (instalaciones y bobinados); sé como funcionan los motores eléctricos, los generadores, conozco las diferencias y aplicaciones de la electricidad en corriente continua y en corriente alterna; con los años me fui aprendiendo el funcionamiento de los inversores (ya conocía la parte de transformadores de media y alta tensión...).
Los avances en electrificación, desde los modos de generación de energía eléctrica (sobre todo en eólica, fotovoltaica e hidráulica reversible) han avanzado mucho en los últimos 20 años! los avances en almacenamiento (baterías) no paran de avanzar. Y yo tengo claro que la electrificación, también en la automoción (quizá más lenta en la parte de transporte por carretera), es el futuro.
Entiendo que los que no tienen conocimientos en los sistemas eléctricos, y electromagnéticos; tengan miles de dudas... lo que no llevo bien es la estupidez.
Sigue adelante con este canal! siempre que las estupideces no afecten a tu salud mental.
Gracias por tu comentario amigo!. El que se deje enseñar, creo que aprenderá mucho con nosotros…👋👋
Le guste a quien le guste, y viceversa, ésto es lo que hay. Bien hecho.
Gracias por tu comentario amigo! 👋👋
Buenísima opción, gran video, estoy entre este y el nuevo SEAT LEON 1.5 EHYBRID que es bastante más barato y me encantaría una review en tu canal para decidirme del todo.
Saludos!
No te calientes. Hay gente deseando criticar. Me encanta el coche y el reto de 1000 km me demostró lo que puede llegar a hacer este coche, que me encanta. Ford Kuga o este son ahora mismo mis opciones.
Gracias por tu comentario amigo 👏👏
Cierto. Es un coche muy decente. Yo tengo uno encargado. Los haters dirán que la prueba está mal hecha. Que la tiene que hacer con los neumáticos pinchados y en el desierto del Sáhara. 😂
Estaría muy bien hacer la prueba al mas alto de gama, al final es el mas interesante en cuánto a motorización.
Hacéis muy buenos vídeos. Personalmente, voy entendiendo mejor cómo funciona esta tecnología. Sobre esta prueba, tengo una duda ya que este vehículo permite autorecargar la batería hasta un 70 %. Has mencionado que no merece la pena. ¿Es por un excesivo consumo? Me interesa 😅, pues no tengo parking ni acceso a un punto de carga propio. Gracias.
Este vídeo te ayudará: 5 ERRORES más comunes al CONDUCIR COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES cómo solucionarlos MOTORK
th-cam.com/video/ZSsQJLuZM20/w-d-xo.html 👋👋
Buena prueba. Tus programas/pruebas, deben de tomarse como orientativos, nunca te he escuchado pontificar. Cada día es diferente, el coche, la vía, el clima, el tráfico, muchas variables a contemplar; los datos son orientativos, quien no se lo tome así, no conoce estas tecnologías. Llevo 4 años viendo tus programas, me han orientado, bastante bien, no he buscado otra cosa. Después cada uno que direccione su compra, o su opinión, en función de sus intereses, o utilidad. ¿Polemizar?, nunca, yo, no estaba en el coche. Gracias.
Saludos
Gracias por tu comentario amigo. Eso es lo que hacemos tratar de ayudar… 👏👏
Hola, enhorabuena por éste y por todos vuestros v ideas.
Estoy pensando en cambiar de coche, y mis opciones son el volkswagen tiguan (PHEV), el Mg Ehs y éste BYD, pero en acabado confort (bateria grande). Cual me aconsejaría, o cuál te gusta más.
Un saludo y muchas gracias
Gracias por tu comentario. Esa es la pregunta del millón. Hablaremos de ello… 👋👋
Este tipo de coches van por buen camino. Eléctrico para el día día y con gasolina en caso de viaje. Espero que no tarden mucho en sacar algunos eléctricos de autonomía extendida (REX)
Me río pq todo esto se lo comento a lo cuñados y es lo mismo de siempre , la verdad que es chirriante pero la gente no te preocupes que al final el mercado se va autoregulando solo y el tiempo habla. Y más con los híbridos enchufables pq el 100% de los que los tienen no tienen ni idea de cómo funciona el coche , en fin. Yo tengo un ioniq híbrido puro , soy taxista y en 4 años que hizo el coche, hoy mismo , 293.000 km, pues le saco un consumo entre 4.6 y 5.3 . Y con un depósito de 45 litros que tiene, en los llenados entre 890 km y 920 km más o menos . Me dicen irás pisando huevos , no voy a la velocidad de la vía . El único viaje que hize a Madrid a 120 km/h un 5 me gasto. Pues la gente empeñada en qué iba estorbando en fin, un saludo y la eterna discusión . Te gustarán menos o más los coches eléctricos ,que los quieren imponer o no pero que te discutan datos en fin, además todo grabado y demostrado . No te rayes con los cuñados que esos nunca van a desaparecer . Muy buen video.
Gracias por dejarnos tu comentario amigo!👏👏
Me gustaaa BYD❤
Bravo 🎉
🙌🏼
Es lógico los 1000km con 60 l,si cargas en la calle por 6€,serían unos 4 l de combustible,y en ciudad gasta unos 4 en híbrido,consigues un consumo en carretera a velocidad legal ,quizá 1 l mayor que el mejor compacto diesel,parecido a mí Zafira 120 CV,pero en ciudad con unos consumos entre 3 y 4 l menos, la Zafira gasta 7/8,si encima tienes puntos de carga y ahorras pues mucho mejor
No te cabrees hombre. Últimamente pareces un profe de EGB, todo el día regañando.
Fuera de bromas, a ver cuando el Sealion 7.
Siempre os traemos novedades. Activa la campanita 🔔👋👋
Hay que ser realista. Está muy bien, para un monstruo de casi 2000 kg. Yo quiero un motor, batería, gestión, así....pero en una berlina tipo Renault Megane. Pero claro, con el lío que hay ahora, ni los fabricantes saben lo que ofrecer.
A 120 km/h no entorpeces a nadie que vaya a velocidad legal.
Entorpeces al listo que quiere ir a 130 km/h y no es una ambulancia.
Hola a todos, me gustan estos coches híbridos pero la verdad es que no entiendo muy bien cual la utilidad fuera de la ciudad, a ver: he alquilado un coche hibrido estas vacaciones de navidad (Renault Arkana full Hybrid), tenia 150 kms (nuevo), hice 5000kms con ele (Países Bajos - Portugal - Países Bajos) y el consumo ha sido mas grande do que con mi coche Ford Focus sw 1.5td de 2015.
Hice un consumo promedio de 6L/100kms a 120kms/h. Con mi Focus suelo hacer entre 4,5 y 4,8 para el mismo trayecto. Claro que con caja automatica y modo a menudo electrico en la ciudad, el híbrido es mas confortable, pero al final, para ciudad, mejor irme en bici 😅. Por todo esto, tengo dos cuestiones: 1) porquê no juntar híbrido con gasóleo, como existia con Volvo y Mercedes, por exemplo; 2) está prevista una superprueba definitiva al nuevo Toyota Prius? Y al BYD Qin L, cuando esté disponible en Europa, presuntamente el coche híbrido mas eficiente del mundo?
Ni el vídeo ni el canal trata sobre coches híbridos. Este coche es un PHEV no como el coche que has mencionado… solo recomendamos EV o PHEV👋👋
@@motorkGracias por contestarme. Pero para largas viajes, uno híbrido enchufable que no se puede enchufar por 800 o 900 kms, funciona como si fuera un puro híbrido, si?
Y que diceis sobre una superprueba definitiva al Prius PHEV y al (cuando disponible en Europa) BYD Qin L? Estoy curioso em saber los resultados. Muchas gracias por vuestro trabajo!
Me gustaria que todas las empresas fabriquen sus motores teniendo en cuenta de que la velocidad maxima en la mauoria de los paises es de 120 o 130 kph.
De esa manera preservariamos los recursos para los.que vienen detras nuestro.
Pues la verdad es que si, gasta muchísimo, los byd son muy ineficientes la verdad.
Mi coche diesel de 2003 con valvula egr y dos catalizadores , con 150cv gasta 6,1 de consumo mixto y autonomias d 1000km. Que avance technologies es llevarc2 tecnologias y gastar lo mismo 20 años despues???
Tu coche tiene 218 CV? Pesa 2.000 kg? Es un SUV? Si la respuesta es no ahí tienes tu enigma resuelto. 👋👋
Like por los bocachanclas
A mi lo que me da mas cosa es como envejeceran estos coches....
Hubiera sido mas interesante con algo menos de distancia al suelo y algo mas de maletero.
Cuanto consume entonces a 120 km/h en modo gasolina puro?
Compañero, ningún híbrido sea enchufable o no, va ir en gasolina puro, ya que es eso, un híbrido. Aún que la bateria ponga que está a un 0%, realmente no lo está ya que el propio motor está cargando la batería en diversas situaciones y este siempre actúa en ayuda del motor térmico. Quiere decir que nunca en la vida va a ir solo con el motor térmico.
@CUPFULOAN ...ok.... perfecto pero cuanto consume a 120 km/h cuando está cargando el motor térmico la batería ?, es decir en el peor de los escenarios....que es hacer un viaje de 1000km por ejemplo cuando ya la batería está al cero por ciento...solo quiero saber cuánto consume en esa situación....lo demás ya lo sé
Yo sigo sin entender nada!!!, para que quieres tantos caballos de potencia y tanta aceleración para que después no se pueda superar los 120 Km/h y siempre haciendo una conducción muy suave. Hay que quitarle la mitad de caballos !!!! , sobra coche no?
Mi coche diesel de 10 años consume menos a los 100 como es posible
Tiene 218 CV?, es un SUV de casi 5 metros, pesa 2.000 kg ? Si la respuesta es no, ahí tienes la solución a tu enigma 👋👋
Ya y diariamente para ir a trabajar toda la semana de lunes a domingo yo gasto 2,50e esa es la diferencia compañero, que en viajes me consumirá algo más por el extra de peso, ser gasolina, etc etc, pero el 90% restante del año la semana me sale regalada. (Y mi coche es un cupra de los nuevos no este).
Si te quieres seguir engañandote con los Litros a los 100km es tu problema, yo también partía de esa base con mi diésel, pero la realidad es otra bastante distinta en la vida real.
Maletero ridículo para un coche de este tamaño
Chapó
Yo ahora mismo no te lo puedo demostrar porque me pasado a 100% eléctrico con mi ID4, pero con mi antiguo Tiguan 2.0 TDI 150 cv y 65 litros de gasoil, hice un total de 1030klm con un solo depósito, Burgos, Benidorm y volver hasta Albacete y un poco que nos movimos por Benidorm, no me malinterpretes, el coche me encanta pero me parece un poco sin sentido, solo le tendría por el hecho de que tiene etiqueta cero, por lo demás me parece un diésel con mucha tecnología y dos toneladas de peso
Estás diciendo justo lo que hemos dicho en el vídeo… es normal que un diésel que tiene 65 litros de depósito haga esos km que mencionas. Eso no tiene nada que ver ni es incompatible con que si quieres con un PHEV puedas hacer casi todos los km en eléctrico y en el peor de los casos tenga el consumo de un diésel con potencia inferior, peso inferior, etc. es fácil de entender. Ojo que este canal se enfoca en la calidad electro movilidad 👋👋