【辛口レビュー】テスラの方が高級感も操作性も上？ 「メルセデスEQE 350+」インテリア徹底レビュー

[@yutakat2985]

EQE 昨日納車されました。素晴らしい乗り味で、EVにして良かったと思っています。EVにする決断は、EVネイティブさんの各種動画が後押ししてくれました。ありがとうございます。ところで、EQEの充電ボート外側のフラップは手動でも開きますがMBUXのタッチパネル、又はMercedes me というからも開くことが出来ます。　電動ですね。　中の保護キャップは手動で開け閉めするしかないですが。

[@yutakat2985]

今まさに EQE を買おうとしているので、この動画を始め EVネイティブさんのレビュー、大変参考になりました。　一点理解できないことがあります。給電ポートがテスラや中国メーカーが電動で開くのは常識なのかも知れませんが、何故手動では不都合なのでしょうか? 必要な時に確実に開くことが出来て良いと思います。
あと、ランプが黄色っぽく、所謂電球色に光るのが嫌いとのことですが、これはまさに好き・嫌いの問題で私は好きです。　それをチープだと言われると違和感あります。　　チョット文句言いましたが、走りや充電性能の検証、充電スポットの定点観測など大変参考になりました。精力的なレビュー、ありがとう御座います。

[@EV_Native]

「何故手動では不都合なのでしょうか? 」「これはまさに好き・嫌いの問題」
はい、まさに好き嫌いの問題です。このチャンネルは私の好き嫌いを好きなように意見する場所だと思います。
EQE楽しんでください！

[@yutakat2985]

@@EV_Native 　わざわざ返信ありがとうございました。

[@zittel11]

2021M3LRに乗っております。ネイティブさんの動画はいつも大変参考にしております。
次の車はハイランド新車かEQE中古で迷っております。
EQEの電費、ADAS、乗り心地性能はハイランドに引けを取らないように感じます。
気になるのはヒートポンプのないEQEの冬の電費です。少し先ですがそのへんの検証もお待ちしております。

[@EV_Native]

乗り心地はEQEが2歩上だと思います。現在限定発売中のElectric Artが中古市場に流れてくるとかなり魅力的かも。

[@zittel11]

@@EV_Native そうなんです。Electric Artはヒートポンプ付ですがエアサスと後輪操舵が除外されているとのこと。しかし、ということは…、今後出てくるEQEはヒートポンプが標準？

[@塚田秀夫]

暗くて、殆ど情報が伝わって来ません。
特にUSB端子やカップホルダーは、全く何も見えませんでした。

[@EV_Native]

はい、他のクリエイターの情報見た方がいいです。
なぜ日がある場所で撮影できなかったのか、当然理由があるわけですが、しょーがないでしょう。

[@yutakat2985]

@@EV_Native 暗い時に室内がどのように見えるかわかったので参考になりました。

[@佐々木泰一-u6w]

いつも動画を参考にさせていただいています。過去の動画への質問で恐縮ですが、現在、中古のEQB250を検討中で、車中泊を考えているため、過去のEQB車中泊動画を見させていただきました。
その中で、以下の3点について情報をいただければ大変助かります。
1. Type-Cの充電出力が何Wか
2. Type-C以外の方法で電源を取る方法があるか（シガーソケット等）
3. メルセデスはパーキング状態で15分経つと電源が落ちるらしいが、車中泊するにあたって回避策があるか
お忙しい中恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。

[@EV_Native]

すいません、1.2はディーラーなどに直接問い合わせた方が早いかと。
おそらく15Wだとは思いますが。
3についてはシフトをニュートラルに入れてパーキングブレーキを手動でかけると空調がキープされます。もちろん坂道などでの使用は避けた方がいいです。

[@佐々木泰一-u6w]

ご回答ありがとうございます。
はい、1、2に関してはディーラーの方に確認してみます！
もし15wだけだとノートPCの充電がきびしいので残念ポイントです。。
3について実際に車中泊されているので何かしら回避策あるものとは思いましたが、そのような方法なのですね。
テスラのキャンプモードのような機能が実装されれば嬉しいですが、その辺設計思想の違いがありそうなので期待はできなそうですね。

[@EV_Native]

3について、ちょっとここも確認してみてください。
新型モデルの場合、仕様が変わっている場合があります。いずれにしても、キャンプモード的なモードはないはずですが、空調をキープできる方法があるかもしれませんので。

[@佐々木泰一-u6w]

@@EV_Native　
この度EQB250購入いたしました。
浮かれて2週間で3000キロほど走ってしまいましたが、かなり快適です！
やはりEVは乗車前からエアコンを効かせられるのが最高ですね。
以前質問した内容について実際に使用して確認しましたので共有しておきます。
1. Type-Cの充電出力は15W
2. シガーソケットが2つ(センターコンソールとトランク左側)
3. パーキングにしても運転手が外へ出なければそのまま電源が入ったままになり車内で過ごすことができました。

[@goiine6542]

EV TIMESってのに記事出してるんですね。今頃気付きました。忙しい中ご苦労様です。

[@EV_Native]

ガンガン読んでガンガン拡散してくださいね😎

[@増谷真誠]

ここ数日、BYDの情報がないので物足りないです。
ぜひよろしくお願いします

[@EV_Native]

そんなんわかってるよ。こっちも精一杯やってんのよ。
せめてさ、この動画の感想とか言ったあとでそーいうの言ってくれん？あまりにもクリエイターに対して敬意がなさすぎるぜ。

[@増谷真誠]

@@EV_Native
あ、そうですか
ごめんなさい

[@RS-vl9to]

井戸田ピンク

[@wj3693]

EQEの内装はな。。。個人的な感想はマジセンス無しですね。。。

[@松よし-w4y]

光るマキビシ Wow!! Wow!!

[@lukehonda686]

GLC300からMYPに乗り換えましたが、メルセデスがインテリアでテスラに勝ってるのはシート周り、アンビエントライト、ウッドトリム、開くルーフ、パフュームアトマイザーくらいでしょうか。
ピアノブラックな内装選ぶとむしろテスラより貧相です。
既存メーカーはEVによる新たな価値観提案が出来てないように感じますね。敢えて乗り換えやすく既存車種の延長なのかもしれませんが、その時代は既に終わってる気がします。