Сам владею таким, доволен машиной. Застрять можно на любой, здесь во многом зависит еще и от резины и от водителя. Машина тяжелая, её зарыть не составит труда. На мой взгляд, водитель сильно давит на газ, тем самым колеса тупо крутятся и не цепляются. В таких случаях надо аккуратно прибираться на малом газу. Если же машина встает, лучше дать назад и снова вперед, тем самым протаптывая себе путь. Снег уплотнится и машина не зароется... А так, машина для семейных поездок на отдых просто супер! Мы на Байкале отдыхаем каждое лето. Едем туда, где легковушки не едут, спим в салоне, он в ровный пол. Удобно. Удачи в пользовании вам!))))
Все верно , если бы газ не давил дальше проехал бы) , нужно аккуратно и плавно в такой ситуации, лично зарывался в глине, но ничего аккуратно минут 5 накатывал калию и ничего выехал
Во первых резина, во вторых водитель, и вообще тест этот не о чём. Если нужно проехать то идёшь ходом, с заранее выбранным режимом, а остановить двухтонную махину в жопе а потом рвать её во всех режимах, это МАЗАХИЗМ.
Согласен с тобой полностью. Как корова ногами мощными на месте перебирает. У нас у шефа такой ток бензиновый. Но от этого корова лучше не становится. А пафоса у них как буд то они повелители дорог. Ахааааха
С простой резиной, явно не первый год катаной. А вообще по мне так машина отличная, а если очень хочется, можно дооборудовать полезными домами. Да машина тяжеловата. А 4low нужна для тяги. Я грузовики и трактора таскал на своем пафе
Короче парни, про пафик много чего уже знаю, владеем с 2009 года машиной 2005, короче есп-это система курсовой устойчивости, она как бы от заноса в большинстве случаев, раньше думал, что она и делает имитации блокировок, НО видимо тут так устроена эта система, что с откл есп на заднем приводе можно спокойно дрифтить и и никакая имитация не пытаешь вмешаться, но когда видимо вкл 4н и 4ло, она даже с выкл есп все равно работает имитация блокировок, но в нашем случае, у нас нет понижайки, проблема с проводкой, это их косяк, огромный косяк, и по тому месту, где вы ездили, 4ло нахер не нужна, а все те комментарии кто писал про это, нихера не понимают, 4ло для грязи, песка, что бы идти в нятяг, не допускать пробуксовки колес, а когда дело в горе и снеге, 4ло она же пониженная, понижает передаточное число, что соответственно, замедляет машину, ну и многие будут писать, что вот нива без есп едет дальше, на свободных дифах. а ниссан говно. пусть лезут и смотрят вес каждой машины, до рестайлинговый пафик 2280 весит, нива ну 1500 максимум, плюс у неё мост, от этого больше ходы подвески, пускай купят пафик облегчат его до веса нивы, и будут в шоке, что пафик уедет дальше чем нива(ну это лично я так думаю,не факт что оно будет) у меня вроде все)
4вд авто и еспи офф весь секрет проходимости и пока едет не бросайте газ идти нужно ходом. Зимой лунки колёсами выкопал и приехали. 10 лет езжу на такой машине, засел только 2 раза зимой.
На пафике стоят имитации блокировок, т.е. электроника сама распределяет момент между левыми и правыми колёсами. Имитации не зависят от кнопки выключения ESP (противобуксовочная система). Опыт показывает: отключаем ESP, включаем 4H и больше газку...
Для несведующего владельца: клавиша ESP On/Off отключает систему стабилизации, подтормаживающую нужные колёса при заносе и сбрасывающую обороты двигателя. Имитацию блокировок, всего лишь подтормаживающую, но к сожалению, не тормозящую, как на Лендроверах и Туарегах, буксующие колёса, (посмотрите видео с вывешенными на диагоналках колёсами - на этих машинах они не вращаются при движении), штатно не отключить. 4Wd Hi - жёстко подключённый передний привод через муфту, 4Wd Lo - пониженная с жёстко подключенным передним приводом в обход муфты (она не выдержит возросший крутящий момент) и принудительно отключенной ESP. В отличие от тех же Лендроверов, Патфайндер не позволяет в ручном режиме АКПП тронуться не с первой передачи, а также самовольно переходит на пониженную при снижении скорости в ручном режиме, что сильно ограничивает применение пониженной передачи на бездорожье. И да, Пат рассчитан на тупое газование - только в этом случае начинает более-менее эффективно работать имитация блокировок. В общем, Пат - хорошая машина, но для присвоения статуса полноценного вседорожника ему необходим нехилый тюнинг и ручная КПП. Внедорожником же назвать из перечисленных мной авто нельзя ни один. Да и из выпускающихся ныне автомобилей мало какой можно назвать внедорожником уже с конвейера. Разве что 70-й Крузер, да и то не в каждом исполнении. ИМХО.
=) 1. Pathfider "Бегемотик" по паспорту значится как Вседорожник. 2. А где у него стоит "муфта" ??? Через которое происходит подключение переднего привода!!!
Его проблема вес, малый диаметр колес, и ходы подвески. Независимая подвеска - медвежья услуга вне дорог. А в целом, машина рабочая. Я ездил на ней на полигон с детьми с горки кататься. Первый рубил дорогу к горке. Снега прошли хорошие, да еще и лед образовался где то на 10 см от земли. Прорубил как ледокол. Но если бы лед был прям у грунта то бы возможно и не доехал. Скользила бы.
У меня бензиновый, резина новая. Если на брюхо не посадить, то проедет везде. Кажется не хватает межколесной блокировки на задней оси. Т.к. электронные помогайки (имитация блокировок путем подтормаживания) не всегда решают. Для них нужно чтобы поршни не закисшие были, и колодки хорошие. Тогда их эффективность на порядок выше.
@@cpocermenfamily3002 Зачем мне что то снимать , я живу в Красноярском крае в деревне и такие переметы после каждой бури , для нас это просто повседневная жизнь .
Имитация блокировки так и работает- больше газу- лучше блокирует. По сути - это работа АБС , только при разгоне . Чем больше оборотов на колесе=разница оборотов считанных с правого- левого колеса , тем сильнее блокируется вращающееся колесо , соответственно больше передается момента на другое. Есть видео Тигуана на диагоналке, где два колеса полностью вывешены -на малых недвижимый, при увеличении оборотов он выезжает
Да все не так, я вот на диване сижу и вижу как бы на х-трейле там всех объехал))) А вообще тоже заметил что моя без стабилизации лучше едет, стабилизация не только подтормаживает буксующие колеса, а еще и мотор скидывает обороты, когда тоже отключаю ее, вроде дает больше свободы, но все равно вмешивается
ну что резина говнооо да и водила )))) нажал на тапок и я на джипе а что за системы какие алгоритмы ???? хотя бы мануал прочли ))) а в общим молодцы первые шаги всегда коряво !! все лучше чем на диване лежать ))) лайк за старание
Ты хотябы видео посмотри умник, а потом пиши. Почти в начале я сказал что найдутся индивидумы которые будут говорить что ты газуешь и умники которые скажут что хуле ты не газушь. И поэтому я и газ нажимал и в натяг пробовал и все режимы по очереди включал. Но как ни старайся найдется диванный эксперт вроде тебя
Я тоже писал про 4 ло. Александр сами замечаете как он весь трещит на 4 ло. На таком покрытии с очень плохой сцепой будет не так сильно заметно. Попробуйте летом пустить пафик в жесткую диагональ. Такая ситуация расставит все точки над и.
На 4 лоу ездят летом по камням, а по снегу лучше ездить на 4н с выключенным есп. Есп это система курсовой устойчивости, которая скидывает обороты двигателя при пробуксовке одного из колёс, чтобы машина не ушла в занос. Поэтому по снегу лучше на 4н с выключенным есп, там нужно, чтобы прокручивались колёса, а обороты не падали. Я знаю о чём говорю, у меня паджерик 4, всё тоже самое плюс блокировка заднего дифференциала.
А да еще не маловажно у меня паф 2006 года он идет евро 2, если я отключаю есп оно отключается полностью и допусти на заднем приводе с отключенной есп на нем дрифтил как на жиге. У вас рестайл тоесть позднее 2010 года может у вас есп отключается уже не полностью. Согласен что паф не для джиппинга, а хороший большой городской рамный паркетник. Но даже для города мне не хватало клиренса, он в стоке оч низкий да еще и проседает с годами. Мой просел примерно на 2 см, я поставил проставки за 4 тр в круг 4 зад 3 перед. И в снегу особенно машина стала коренным образом по другому себя вести.
Мое мнение: Если в горку ехать то обороты нужны и ходом а значит 4Н. Если по прямой вернее без уклона то 4LO хорошо будет. Как я понимаю 4Н это полностью зажата электромагнитная муфта, 4LO это уже работает раздатка т.е. механическое соединение задних колес с передними. Последнее помоему более хорошо для коробки и муфту не спалишь.
Я как то провалился в тающую указанную колею, вылез на пониженной, аккуратненько без пробуксовок, получилось как на лебедке, когда не помогаешь колёсами.
@@АлександрК-ж8ш9н 4 режима - 1 режим задний привод. 2 режим Авто: Подключение передка с помощью муфты, процент зажатия зависит от пробуксовки задних колес от 0 до 100%. 3 режим: 4Н- это зажата муфта на 100%. И наконец 4 режим подключает раздатку 4LO жесткое подключение задних и передка с понижайкой. Поэтому только в режиме 4LO необходимо остановить машину, выжать тормоз, перейти на нейтраль, и только тогда можно переключится на 4LO, чтоб шестеренки вошли в зацеп. В остальных режимах таких как авто или 4Н этого делать не нужно и можно подключать на ходу так как муфте не нужны шестерни, она подключит передок на ходу.
Пониженная для песка, когда идёт большая нагрузка на колеса. ESP влияет только на удушение двигателя при пробуксовке шин, она не выключает имитации. Имитация на пазике работает откровенно слабо, очень долго думает перед прихватом буксующего колеса и слишком быстро освобождает его после появления вращения на соседнем.
парни, купите цепки на задний мост и будет вам щастье. ну и сложно конечно разглядеть работу привода когда все 4 колеса просто скользят, если кто-то водит только полноприводный диван перед теликом то не поймут че к чему. а кто владеет 4х4 тому и так долго объяснять не надо. ПС если че у самого паф. По нивам - они объезжают паф стабильно на мягких грунтах где он тонет типа ковровых болот, в остальном паф рвет за счет мощности.
на патриоте тут просто проехали бы и не поняли даже,что есть какая то сложность... даже блоки не нужны. всего то надо колеса спустить и на 2 пониженной тихонько ехать и все. а не жарить на все бабки 😂😂😂😂
x trail не хуже, у него бензин в основной массе, проще регулировать обороты и тягу. После недавних снегопадов, пробивал переметы, до 80 см. 500 метров нужно было проехать до дороги. Справился без проблем, не сел ниразу. Убил весь день. Мотор 2.5 на автомате, автомат в режиме 4lock, дает немного раскачиваться. ESP не выключал, с ней закапывается моментально
Был такой тоже белый, лифт нужен и зацепа нет, видно ж. Стравить и поедет, проверено. По пухляку на Пафе лучше ехать за счёт веса и мотора, чем на ниве.
Чтобы этот Патфайндер поехал надо было не режимы 4-аш, 4-лоу выбирать, а водителя Прадо сажать, вот он знает толк, как заставить машину ехать :)))))))))))
Так как то видео комментировал я, в этом не могу не отметиться. Про 4wd low писал я, лично я считаю что лучше на пониженной, дабы снизить нагрузку на коробку. Согласен что ходом на высоких оборотах лучше безусловно, но мне жалко. Диванным экспертом не являюсь, на Пафике ездил не раз и не два.
Никогда в бездорожье не использовал просто 4н Всегда понижайка 2,3 передача На 4н может просто движка не хватить в нужный момент На пониженной 3 передачи хватает Но опять же все зависит от машины и от прокладки
А причем тут ESP? На этой машине имитацию межколесных блокировок вообще выключить нельзя. ESP это система контроля на дороге. Короче говоря чтобы вас не развернуло на встречную полосу. При пробуксовке колес ESP душит двигатель. Так что его вообще не нужно использовать вне дороги. 4Hlo это просто понижайка. При этом режиме ESP автоматически выключено. Кстати на рестайлинговой машине после 2010 года (как у вас) электроника справляется гораздо лучше чем на машинах до 2010 года.
Ну это кому что и для чего нужно. У меня икс трейла не было, я не знаю как он и что. Паф мне нужен т.к. 7 мест, у меня большая семья. Так же очень вместительный багажник
А в Low диф задний не блокируется ?? По идее он лучше. НА них моторы дохнут по чему то, вот их беда, а машине не плохая. Он по ровной себя еле вез, какой смысл в гору с места его пихать ?? Был соренто 1го поколения в максималке, брали новым с автосалона, один раз всего на брюхе застрял, в остальном ездил спокойно там где дорог нет! задний диф в максималке моего сорра был самоблокируемым! Смешной вездеход ни куда не едет у вас ! )))
Сам владею таким, доволен машиной. Застрять можно на любой, здесь во многом зависит еще и от резины и от водителя. Машина тяжелая, её зарыть не составит труда. На мой взгляд, водитель сильно давит на газ, тем самым колеса тупо крутятся и не цепляются. В таких случаях надо аккуратно прибираться на малом газу. Если же машина встает, лучше дать назад и снова вперед, тем самым протаптывая себе путь. Снег уплотнится и машина не зароется... А так, машина для семейных поездок на отдых просто супер! Мы на Байкале отдыхаем каждое лето. Едем туда, где легковушки не едут, спим в салоне, он в ровный пол. Удобно. Удачи в пользовании вам!))))
Все верно , если бы газ не давил дальше проехал бы) , нужно аккуратно и плавно в такой ситуации, лично зарывался в глине, но ничего аккуратно минут 5 накатывал калию и ничего выехал
Именно от водителя, Саня просто долбоеб
Машина хорошая и едит хорошо.Прокладка плохая менять надо
Согласен
Многое зависит от водителя и резины
@Марьяныч а для чего тогда зимняя резина и грязевая? Если можно иметь блокировку и не парится, сам хоть понимаешь чего пишешь?
резина у тебя тут так себе@@РефИцюл
Во первых резина, во вторых водитель, и вообще тест этот не о чём. Если нужно проехать то идёшь ходом, с заранее выбранным режимом, а остановить двухтонную махину в жопе а потом рвать её во всех режимах, это МАЗАХИЗМ.
Физика проста. Колёса все крутятся, просто не хватает сцепления с грунтом! Всё!
И еще вес мешает ему при подъёме
Его большая беда в том что он тяжёлый, а в целом машина не плохая.
Согласен с тобой полностью. Как корова ногами мощными на месте перебирает. У нас у шефа такой ток бензиновый. Но от этого корова лучше не становится. А пафоса у них как буд то они повелители дорог. Ахааааха
так резиной решается. физику никто не отменял.
С простой резиной, явно не первый год катаной. А вообще по мне так машина отличная, а если очень хочется, можно дооборудовать полезными домами. Да машина тяжеловата. А 4low нужна для тяги. Я грузовики и трактора таскал на своем пафе
Короче парни, про пафик много чего уже знаю, владеем с 2009 года машиной 2005, короче есп-это система курсовой устойчивости, она как бы от заноса в большинстве случаев, раньше думал, что она и делает имитации блокировок, НО видимо тут так устроена эта система, что с откл есп на заднем приводе можно спокойно дрифтить и и никакая имитация не пытаешь вмешаться, но когда видимо вкл 4н и 4ло, она даже с выкл есп все равно работает имитация блокировок, но в нашем случае, у нас нет понижайки, проблема с проводкой, это их косяк, огромный косяк, и по тому месту, где вы ездили, 4ло нахер не нужна, а все те комментарии кто писал про это, нихера не понимают, 4ло для грязи, песка, что бы идти в нятяг, не допускать пробуксовки колес, а когда дело в горе и снеге, 4ло она же пониженная, понижает передаточное число, что соответственно, замедляет машину, ну и многие будут писать, что вот нива без есп едет дальше, на свободных дифах. а ниссан говно. пусть лезут и смотрят вес каждой машины, до рестайлинговый пафик 2280 весит, нива ну 1500 максимум, плюс у неё мост, от этого больше ходы подвески, пускай купят пафик облегчат его до веса нивы, и будут в шоке, что пафик уедет дальше чем нива(ну это лично я так думаю,не факт что оно будет) у меня вроде все)
4HI и держи обороты)тоже владел им с5 по 15 год, с 5 2.5
с 10 3.0. прет как танк если уметь уездить по внедорожью)
@@ПавелГорячев-ф6е подскажите пожалуйста,на пафе можно на полном приводе по асфальту ездить? В режиме фулл тайм
@@юравтф не желательно либо auto либо 2h
@@юравтф на 4H разворот на много меньше это дискомфорт, да и незачем на асфальте это, navara с 2010 по 2020, пафик владение 1год, оба 2010 г.в.
Водитель не профи
эх, у людей даже нет понимания езды по снегу хотя бы в теории.... а колеса не травили тем более.... да уж...позорище
Видеть парни далёкие от пакатушек, на лысой резине проходимость проверяют) колеса все крутятся и блокируются.
На такой резину он ишо далеко уехал резину меня патом побывать
Зачем оленя за руль посадили?
Даешь "правильным" авто - "правильных" водителей!!!
4вд авто и еспи офф весь секрет проходимости и пока едет не бросайте газ идти нужно ходом. Зимой лунки колёсами выкопал и приехали. 10 лет езжу на такой машине, засел только 2 раза зимой.
Прокладку надо поменять!!!!!
"esp off" = выключенные блокировки? Поняяяятно...
Водитель некудышный.
4лоу лазить по горам, снег и грязь натяг с высокой скоростью вращения колёс,топать 4н
Молодцы парни. Только на улице зима и снег, а у вас на панели можно картошку сажать.
Мне это не мешает)
По тому, в каком состоянии салон у владельца, можно сразу же определить следит он за машиной или нет.
А ты не с Зеленограда?
@@andreipaul1814 В Зеленограде нонче по ночам "герань" зацветает, потому все прописку меняют.😆
На пафике стоят имитации блокировок, т.е. электроника сама распределяет момент между левыми и правыми колёсами. Имитации не зависят от кнопки выключения ESP (противобуксовочная система). Опыт показывает: отключаем ESP, включаем 4H и больше газку...
esp душит машину, а при выключении его, машина не увязнет
Эх, пафик дизель моя мечта 😢
Есп душит мотор, отключаешь её, и мотор выдаёт всю свою дурь.
Не о чем
Видео показывает, что вам надо не внедорожник водить, а дэу матиз за хлебушком в магазинчик.
Для несведующего владельца: клавиша ESP On/Off отключает систему стабилизации, подтормаживающую нужные колёса при заносе и сбрасывающую обороты двигателя. Имитацию блокировок, всего лишь подтормаживающую, но к сожалению, не тормозящую, как на Лендроверах и Туарегах, буксующие колёса, (посмотрите видео с вывешенными на диагоналках колёсами - на этих машинах они не вращаются при движении), штатно не отключить. 4Wd Hi - жёстко подключённый передний привод через муфту, 4Wd Lo - пониженная с жёстко подключенным передним приводом в обход муфты (она не выдержит возросший крутящий момент) и принудительно отключенной ESP. В отличие от тех же Лендроверов, Патфайндер не позволяет в ручном режиме АКПП тронуться не с первой передачи, а также самовольно переходит на пониженную при снижении скорости в ручном режиме, что сильно ограничивает применение пониженной передачи на бездорожье. И да, Пат рассчитан на тупое газование - только в этом случае начинает более-менее эффективно работать имитация блокировок. В общем, Пат - хорошая машина, но для присвоения статуса полноценного вседорожника ему необходим нехилый тюнинг и ручная КПП. Внедорожником же назвать из перечисленных мной авто нельзя ни один. Да и из выпускающихся ныне автомобилей мало какой можно назвать внедорожником уже с конвейера. Разве что 70-й Крузер, да и то не в каждом исполнении. ИМХО.
=)
1. Pathfider "Бегемотик" по паспорту значится как Вседорожник.
2. А где у него стоит "муфта" ??? Через которое происходит подключение переднего привода!!!
@@crazek3761 В раздатке
@@VazhaBzikadze у меня на механике но без ESP
Его проблема вес, малый диаметр колес, и ходы подвески. Независимая подвеска - медвежья услуга вне дорог. А в целом, машина рабочая. Я ездил на ней на полигон с детьми с горки кататься. Первый рубил дорогу к горке. Снега прошли хорошие, да еще и лед образовался где то на 10 см от земли. Прорубил как ледокол. Но если бы лед был прям у грунта то бы возможно и не доехал. Скользила бы.
У меня бензиновый, резина новая. Если на брюхо не посадить, то проедет везде.
Кажется не хватает межколесной блокировки на задней оси. Т.к. электронные помогайки (имитация блокировок путем подтормаживания) не всегда решают. Для них нужно чтобы поршни не закисшие были, и колодки хорошие. Тогда их эффективность на порядок выше.
Колеса спустите и не мучайте автомобиль , тут на Каптуре вокруг Ниссана круги нарежу.
Сними видео как ты нарезаешь, так с дивана многие герои.....
@@cpocermenfamily3002 Зачем мне что то снимать , я живу в Красноярском крае в деревне и такие переметы после каждой бури , для нас это просто повседневная жизнь .
Имитация блокировки так и работает- больше газу- лучше блокирует. По сути - это работа АБС , только при разгоне . Чем больше оборотов на колесе=разница оборотов считанных с правого- левого колеса , тем сильнее блокируется вращающееся колесо , соответственно больше передается момента на другое. Есть видео Тигуана на диагоналке, где два колеса полностью вывешены -на малых недвижимый, при увеличении оборотов он выезжает
Патфайндер как первый джип терпимо. За трактором далеко ходить не надо, т.к. садится, что в снегу, что в грязи быстро)))
Черт, ну вы даете, на приоре в натяг на второй передаче проеду😂😂😂там, на ниве водила хорошо рулит
Пацаны с цепями на калесах дальше уедите, а так хоть и зимняя резина, все равно не выгребит
Машина хорошая, а вот резина дрянь! У меня на таком же аппарате стоит Michelin North X ice и поверьте на слово я бы там нигде не стоял.
4лоу для тяги, а не для оф роуда, 10 лет уже езжу на пафе, если в говно залезал, то выезжал только на 4Н
А можно вопрос на пафе можно постоянно на полном приводе ездить или при увеличении скорости отключается?
😂😂😂😂😂😂
Отличная машина водитель не опытный
Машину чувствовать машину, а давить тупо на газ, так себе.
типтроником нужно уметь пользоапться
Судя по коментам и видео, ни кто не читал мануал по этой машине, как и где использовать её возможности.
Да все не так, я вот на диване сижу и вижу как бы на х-трейле там всех объехал)))
А вообще тоже заметил что моя без стабилизации лучше едет, стабилизация не только подтормаживает буксующие колеса, а еще и мотор скидывает обороты, когда тоже отключаю ее, вроде дает больше свободы, но все равно вмешивается
Маладцы.. У меня такой-же.. Белый.. Да так и есть.. Он тежалый... Резина другая стаялабы.... Пёр бы..
Словарь бы купил и получился бы писать, он же не ТЕЖАЛЫЙ...
ну что резина говнооо да и водила )))) нажал на тапок и я на джипе а что за системы какие алгоритмы ???? хотя бы мануал прочли ))) а в общим молодцы первые шаги всегда коряво !! все лучше чем на диване лежать ))) лайк за старание
Ты хотябы видео посмотри умник, а потом пиши. Почти в начале я сказал что найдутся индивидумы которые будут говорить что ты газуешь и умники которые скажут что хуле ты не газушь. И поэтому я и газ нажимал и в натяг пробовал и все режимы по очереди включал. Но как ни старайся найдется диванный эксперт вроде тебя
@@АлександрК-ж8ш9н ))))) лошадь купи )))) я знаю что говорю за пафиком УАЗ в след не идет а про великую НИВУ я вообще молчу )) так что удачи ВАМ !!!
@@svaytoig6822 ну после этого комента о тебе вообще все понятно стало. Знаешь ты
Я тоже писал про 4 ло. Александр сами замечаете как он весь трещит на 4 ло. На таком покрытии с очень плохой сцепой будет не так сильно заметно. Попробуйте летом пустить пафик в жесткую диагональ. Такая ситуация расставит все точки над и.
Резину купи, а не рулём покачай
На 4 лоу ездят летом по камням, а по снегу лучше ездить на 4н с выключенным есп. Есп это система курсовой устойчивости, которая скидывает обороты двигателя при пробуксовке одного из колёс, чтобы машина не ушла в занос. Поэтому по снегу лучше на 4н с выключенным есп, там нужно, чтобы прокручивались колёса, а обороты не падали. Я знаю о чём говорю, у меня паджерик 4, всё тоже самое плюс блокировка заднего дифференциала.
Падж лучше прёт?
то есть пониженная по вашему в снегу лишняя?? да уж, сразу всё понятно, даже писать ничего не стану.
Режим H4Lo включается ТОЛЬКО НА "N".!!! На паркинге и на драйве он не включается. А значки будут показывать, что включено
Да все верно и есп само отключается.
А да еще не маловажно у меня паф 2006 года он идет евро 2, если я отключаю есп оно отключается полностью и допусти на заднем приводе с отключенной есп на нем дрифтил как на жиге. У вас рестайл тоесть позднее 2010 года может у вас есп отключается уже не полностью. Согласен что паф не для джиппинга, а хороший большой городской рамный паркетник. Но даже для города мне не хватало клиренса, он в стоке оч низкий да еще и проседает с годами. Мой просел примерно на 2 см, я поставил проставки за 4 тр в круг 4 зад 3 перед. И в снегу особенно машина стала коренным образом по другому себя вести.
Пилотнивы ? Это что то новое
Корыто
Мое мнение: Если в горку ехать то обороты нужны и ходом а значит 4Н. Если по прямой вернее без уклона то 4LO хорошо будет. Как я понимаю 4Н это полностью зажата электромагнитная муфта, 4LO это уже работает раздатка т.е. механическое соединение задних колес с передними. Последнее помоему более хорошо для коробки и муфту не спалишь.
Я как то провалился в тающую указанную колею, вылез на пониженной, аккуратненько без пробуксовок, получилось как на лебедке, когда не помогаешь колёсами.
Тут нет электромагнитной муфты. Жесткое подключение переднего моста
@@АлександрК-ж8ш9н 4 режима - 1 режим задний привод. 2 режим Авто: Подключение передка с помощью муфты, процент зажатия зависит от пробуксовки задних колес от 0 до 100%. 3 режим: 4Н- это зажата муфта на 100%. И наконец 4 режим подключает раздатку 4LO жесткое подключение задних и передка с понижайкой. Поэтому только в режиме 4LO необходимо остановить машину, выжать тормоз, перейти на нейтраль, и только тогда можно переключится на 4LO, чтоб шестеренки вошли в зацеп. В остальных режимах таких как авто или 4Н этого делать не нужно и можно подключать на ходу так как муфте не нужны шестерни, она подключит передок на ходу.
4н тоже вроде не через муфту, а жесткое подключение моста переднего.
И электромагнитной муфты в нем нет
Есп - это стабилизация машины ( убирает обороты двигателя когда начинается неприятность по ее мнению) поэтому всегда отключаю когда лезу куда-нибудь!
А в общем крутая машина!
Пониженная для песка, когда идёт большая нагрузка на колеса. ESP влияет только на удушение двигателя при пробуксовке шин, она не выключает имитации. Имитация на пазике работает откровенно слабо, очень долго думает перед прихватом буксующего колеса и слишком быстро освобождает его после появления вращения на соседнем.
Салют самарскому региону.
парни, купите цепки на задний мост и будет вам щастье. ну и сложно конечно разглядеть работу привода когда все 4 колеса просто скользят, если кто-то водит только полноприводный диван перед теликом то не поймут че к чему. а кто владеет 4х4 тому и так долго объяснять не надо. ПС если че у самого паф. По нивам - они объезжают паф стабильно на мягких грунтах где он тонет типа ковровых болот, в остальном паф рвет за счет мощности.
Тяжёлое никчёмное гавно а не машина
машина отличная, ездить надо уметь на таких)
Тяжёлый городской паркетник ,далеко бежать за трактором
А цепи не используете?если да, то какие лучше, лесенка или соты?если тока на задок ставить?что кто скажет.зарание спасибо.
4 года ездил на старый модель патика
Она как ослек короче ребята меня некогда не подвел в грязи как танк
Нужно срочно менять прокладку на пафике. По другому он никак не поедет.
Резина вообще не для зимних покатушек, ровно как и водитель
Пониженая в снегу ему нах не нужна мотора ему хватает с запасом эт не нива понижайка может где небудь в песке пригодится
Хоть не позорился бы... Наездник
Пачаны ,,по этой дороге моя Калдина пролетит и не заметит
Дело не в 4Н, а в колее, которую пробила нива))
Ну вот нахуй ты сначала негазовал, по потом газовал.
Надо было сначало газовать, затем негазовать, и снова газовать.
Тогда бы вверх попер. А так....
😂😂😂😂😂😂👍
Приветствую. Для информации, имитация не отключается, отключается курсовая устойчивость и тем самым не падают обороты при проскальзывании
Первый раз по снегу?
Понижайка лучше всего на каменистом и болотном поверхности а повышайка для ровных мест
Пасту всем раздали , научитесь ездить на таких машинах а потом комментировать
Что мне купить Нива или Ниссан
Жалко патриота ни у кого нет. Мне очень понравилось,как на нём ESP работает! vk.com/video84577161_456239314
на патриоте тут просто проехали бы и не поняли даже,что есть какая то сложность... даже блоки не нужны. всего то надо колеса спустить и на 2 пониженной тихонько ехать и все. а не жарить на все бабки 😂😂😂😂
Нива легче
Но тяги не хватает- движок дохнет
@@JCBishnik это точно
сьхали с трассы и решили покорить 20ти сантиметровый снег да это круто
Тяжёлый,на ниве конечно таких проблем нет.
Нива и едет до 100 за 20 секунд
На лошади тоже таких проблем нет..
Дастер прошел бы без проблем а вааше машина ваша классс такую хочется
Ровно до того момента, пока муфта не о рыгнет.
Покажите хоть раз нисан х трейл в 30 кузове хочу посмотреть его возможности
x trail не хуже, у него бензин в основной массе, проще регулировать обороты и тягу. После недавних снегопадов, пробивал переметы, до 80 см. 500 метров нужно было проехать до дороги. Справился без проблем, не сел ниразу. Убил весь день. Мотор 2.5 на автомате, автомат в режиме 4lock, дает немного раскачиваться. ESP не выключал, с ней закапывается моментально
Срач уже начался? ))
Нет, всё по доброму. Просто зашла речь об оптимальном использовании режимов машины.
@@063bear И всё равно Уазоводы лентяи.никак не заставишь их травиться.)) Юрка двуногим на выезде был ?
Нее, Юрка зрителем и пассажиром приехал, насморк лечит, но завтра обещал быть.
Я уже в лёгкую серанул . Ну так по доброму
Был такой тоже белый, лифт нужен и зацепа нет, видно ж. Стравить и поедет, проверено. По пухляку на Пафе лучше ехать за счёт веса и мотора, чем на ниве.
Только 4 н 4 l не тема это только глин и вода и до талова.
Что-то не пойму, лифтованная машина что ли? И что за резина там стоит?
Лифта нет. Резина Континенталь.
Скажите пожалуйста какая машина едет лучше?
многие, хоть патриот. на голову лучше даже обычной резине.
машину жалко
5+
Водила табурет
Водила от бога и колеса
что такое - имитация блокировок ?
Это больная фантазия этого наездника, её там может и нет, а он думает что она есть и он её включил
Чтобы этот Патфайндер поехал надо было не режимы 4-аш, 4-лоу выбирать, а водителя Прадо сажать, вот он знает толк, как заставить машину ехать :)))))))))))
Бараны, после таких ездунов людям хлам достается, и они с ним мучаются, и о хорошой машине впечатление портят
Баран похоже сдесь ты раз тебе говна впаривают все время что ты потом мучаешься. Ничего с этим автомобилем от такой езды раз в год не произойдет
@@АлександрК-ж8ш9н Поверь произойдет!
@@НиколайБилков всмысле поверь? Кому? Это моя тачка и я знаю что с ней и как и владею ей не первый год. И это не первая моя машина.
цвет бабский, вот и не едет ни звезды, надо перекрасить в пацанский и шилдик Нива налепить
👍👍👍
И еще)) на моем есп двигатель никогда не душит крути хоть до отсечки.
Что за авто?
Так как то видео комментировал я, в этом не могу не отметиться. Про 4wd low писал я, лично я считаю что лучше на пониженной, дабы снизить нагрузку на коробку. Согласен что ходом на высоких оборотах лучше безусловно, но мне жалко. Диванным экспертом не являюсь, на Пафике ездил не раз и не два.
Спасибо что выссказали Ваше мнение. Все мы учимся, пробуем разные режимы, набираемся опыта.
@@063bear резину бы не дорожную, МТшку не сильно злую, было бы интересно посмотреть)
@@МаксимТрофимов-д5ь на снегу МТ не особо едет, все же зимка с шипами решает.
@@06server мне кажется наоборот, лучше грести будет)
@@МаксимТрофимов-д5ь в грязи - да. На скользкой поверхности - нет. А под снегом именно такая.
Никогда в бездорожье не использовал просто 4н
Всегда понижайка 2,3 передача
На 4н может просто движка не хватить в нужный момент
На пониженной 3 передачи хватает
Но опять же все зависит от машины и от прокладки
У вас значит манера езды - тапка в пол. А мы пытаемся по правильному - топтать снежок ( правда это мало у кого получается) ) а не вскапывать))
А на счёт мотора не хватит... надо устранять не хватку мощности!)))
Роман Осипов большинство у вас тапку в полу держат
@@langeroon это дааа,у некоторых как болезнь)))не лечится
Блин!!!! Затянет Санька вся эта тема)))
Яка у вас ризина
Ну колеса поняли зимня??
Зимняя, Континенталь.
Хорошее видео. Мне больше нравится УАЗик - этим всё сказано:)
Чинит что ли его нравиться)))?
Че вы от неё хотите, машина весит 2,5 тоны!
во во!
А причем тут ESP? На этой машине имитацию межколесных блокировок вообще выключить нельзя. ESP это система контроля на дороге. Короче говоря чтобы вас не развернуло на встречную полосу. При пробуксовке колес ESP душит двигатель. Так что его вообще не нужно использовать вне дороги. 4Hlo это просто понижайка. При этом режиме ESP автоматически выключено. Кстати на рестайлинговой машине после 2010 года (как у вас) электроника справляется гораздо лучше чем на машинах до 2010 года.
Ролик смотрел esp не душит двигатель, а колёса попеременно блокирует тормозит.
@@Andrey-bv6xb попробуй заехать в грязь на esp.
видео ништяк!вопрос!у меня икс трейл сейчас 31 кузов 2.5 движок!хочу на пафик поменять есть резон?
Ну это кому что и для чего нужно. У меня икс трейла не было, я не знаю как он и что. Паф мне нужен т.к. 7 мест, у меня большая семья. Так же очень вместительный багажник
А в Low диф задний не блокируется ?? По идее он лучше. НА них моторы дохнут по чему то, вот их беда, а машине не плохая.
Он по ровной себя еле вез, какой смысл в гору с места его пихать ?? Был соренто 1го поколения в максималке, брали новым с автосалона, один раз всего на брюхе застрял, в остальном ездил спокойно там где дорог нет! задний диф в максималке моего сорра был самоблокируемым!
Смешной вездеход ни куда не едет у вас ! )))
Номер только заебца! А тачка так себе ,сурф попроходимей будет