como por a bomba injetora do motor mwm X10 no ponto
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Superaquecimento no motor MWM X10
Tenho recebido aqui no blog, muitos comentários, contatos, e-mails de leitores que tem veículos com estes motores e que reclamam de superaquecimentos, pressão no radiador e que já fizeram de tudo sem resolver os problemas.
Todos eles me pediram ajuda de alguma forma, mas como todo caso é um caso, e todo problema é diferente, escrevo este artigo tentando despertar uma técnica viável para a solução, quem sabe do seu problema.
Há vários meses tenho analisado estes problemas de superaquecimentos em motores da linha MWM, tanto da série 10 como da serie 229. O que tenho percebido é que os defeitos de superaquecimento destinam se em dois lugares. No bloco e nos cabeçotes. Claro que nem sempre tenho acertado, mas posso afirmar 80% dos casos de aquecimento é nestas regiões.
O que acontece é o seguinte:
A face de todos os blocos MWM, que usam camisa (molhada) independente de ser serie 10 ou 229, queimam ou deformam na região entre os cabeçotes, você pode reparar que a junta do cabeçote só queima do lado maior ou na junção deles (lado a lado), porque este espaço apesar de ser maior a vedação é muito pequena. É justamente nesta região no bloco que também se queima ou deforma.cabeçote
Os reparadores e muitos retificadores ignoram estes defeitos, achando desnecessária uma atenção mais profunda. Também agia assim e muitas surpresas e prejuízos me deram. Ainda existem aqueles que tentam medir estes e outros defeitos em motores, principalmente blocos e cabeçotes com as pontas dos dedos!
Não é e nunca foi um procedimento correto, isto não é técnica, conhecimento e sim achismo e achismo, ponta do dedo não se mede motor, não se tem a ideia do tamanho do desgastes. Quando falo em tamanho do desgastes, estou me referindo a centésimos, que é a escala que se usa em motores.
Na maioria dos casos os serviços executados são somente dar uma lixadinha, trocar as juntas dos cabeçotes e se queimar de novo os mesmos processos, lixam e trocam às juntas e assim vai. Para piorar de vez em quando um pouco de cola (erradíssimo) até chegar ao ponto de não mais vedar e acontecer os importunos superaquecimentos.
Aí troca bomba de água, válvula termostática, limpa o radiador, troca tampa do radiador, troca hélice, trava hélice, tira o cabeçote testa, plaina, faz o motor, troca um monte de peças. Tudo inútil, só perca de tempo.
Você pode até me perguntar:
Mas a junta do cabeçote não veda em cima do colarinho da camisa?
Concordo. Em partes!
Já a MWM bate nesta tecla em todos os encontros com seus representantes e afirma com todas as letras que isto ou aquilo não gera estes defeitos. Inclusive inventaram juntas duplas para sanar estes problemas. Se funciona não posso dizer, pois nunca usei.
Como mecânico e retificador, discordo destes pensamentos e até da construção da junta apesar de nem mesmo tê-la usado! - เพลง
Gostei muito da explicação a respeito de queimar a junta de cabeçote.
Só é seta com o 5 se fôr 6 cilindtos, se fôr 4 cilindros é seta com o número 3 da engrenagem, ok?
O meu e um 8,150 ano de 2004 ,, eu posso bota ela no número três da bomba enjetora ,, não vai dá problema pra min mais tarde não ,, caso possa esquenta o moto
@@OSPRIMOS-rq1mb no manual pedebpor no 4
não amigo. vai depender da aplicação do motor , se vc for colocar seguindo o que o amigo passou ai vc vai ter problema no seu motor
meu caro, referente aos motores serie,10 talvez o problema de alguns deles com superaquecimento seja referente ao ´ponto do motor. vi no seu canal que o mecanico indica o ponto da bomba injetora. mas, sabemos que para cada aplicação existe um ponto na engrenagem da bomba injetora. por exemplo: para o motor do grupo gerador é colocado no 2, ja para demais aplicação tem que verificar o numero de serie do motor que fica no cavalete de Agua, tem que ser o mesmo numero de serie que esta resistrado na engrenagem da bomba injetira. segundo passo: sempre que pego esses motores com problema de superaquecimento no motor, retiro os cabeçotes, verifico a a planicidade dos cabeçotes e meço a projeção das camisas em relação ao bloco.feito isso tenho certeza que não vai ter problema no motor.
Um" mecânico " desmontou o motor do meu micro vw 8120 e passou maior perrengue para colocar no ponto. Montou é desmontou a parte de cima umas três vezes, deu pau na turbina que não tinha nada haver,
pressao no radiador e superaquecimento
calsado pelo compressor troque as juntas e reparos
c tira a carreta louca e coloca todas carretas no ponto é difil pra quem nao sabe mas se vc tem um pouco da noçao fica mas facio
Tá presisando ir pra aula🤣🤣🤣
Explicação incompleta nosso amigo mecânico ai, não está preparado para dar a explicação corréta.
mir voltas pra acha o ponto? com ele aberto ai é no maximo duas, ou o cara gosta de fazer força de graça...
José Luis, tenho uma F1000 4x4 97 com esse motor. Em relação às juntas montei as juntas do X-12 que são de aço. Resolveu vazamentos de água e óleo por elas. É um motor fantástico, porém se avanças mais o ponto da bomba injetora ela melhora um pouco o rendimento? O avançar que me refiro é só virar ela no máximo dos parafusos.
Ed intruder NESSE CASO VC VAI TER MAIOR CONSUMO DE DIESEL!
Ok! Então vou deixar como está! Um amigo preparou um MWM 229 e está com quase 200cv, porém o ponto ficou bem adiantado em relação ao ponto original. E esse deve ter sido o fatr que aumentou o consumo em uso normal.
Valeu!
@@Edintruder Após vasculhar o TH-cam exaustivamente, confirmo que a sua pergunta foi a primeiríssima do gênero, PARABÉNS ! O avanço que o Sr se refere é exatamente o que me interessa ! Tenho 2 motores MWM 4 cilindros X 10, um 4.10 T, o outro 4.10 TCA ; a "sincronização" do PONTO dos 2 motores É IDÊNTICA, e realizada casando-se marcações nas 3 engrenagens principais, à saber, 1) do virabrequim, 2) da bomba injetora e 3) do comando de válvulas. Em seguida, a "regulagem fina" do PONTO é realizada seguindo os procedimentos detalhados no Manual, girando a bomba injetora e travando-a na posição angular (definitivo) mediante atendimento às medições especificadas. TUDO BEM ATÉ ESSA FASE. Entretanto, após partir os motores, o motor 4,10 TCA admite adiantar a bomba injetora afastando-a do bloco. Ja o motor 4,10 T começa a ratear e se for desligado, não quer pegar mais ! Já intercambiei as bombas injetoras, suspeitando que essa limitação pudesse advir de eventual diferença entre as 2 bombas injetoras....... porém, NADA FEITO, a limitação persistiu ! E mais.... tinha acabado de trocar os kits (camisa, pistão etc.) dos 2 motores e ainda igualizei a altura dos pistões em relação ao bloco, para que ficassem no padrão do motor TCA (0,30 mm).
O que pode ser isso ? ? Será que esses 2 motores MWM tem comando de válvulas ligeiramente diferenciados, e/ou ligeira diferença nos balancins, em suma, algo que altera a admissão/exaustão do modelo TCA em relação ao modelo T ? ?
José Luiz, são quantas voltas no virabrequim para colocar todas as engrenagens no ponto?
Ele deve estar girando ate hoje kkkkk, e so dar uma ou duas e alinhar os pontos, tira a intermediaria e ajusta manual.
NOSSA O SR VAI ENLOQUECER DE TANTA VOLTA, NÃO PRECISA ISSO ... COLOCA AS ULTIMAS VALVULAS EM GRUZAMENTO E O PISTÃO PRIMEIRO E O QUARTO SE FOR DE 04 CILINDROS, SE FOR DE 06 CILINDROS COLOCA O PRIMEIRO CILINDRO NO PONTO MORTO SUPERIOR CONSERTEZA VAI ESTA PRIMEIRO E 06. VEJA QUAL APLICAÇÃO QUE ESTE MOTOR ESTA E COLOCA O PONTO DE BOMBA E A SICRONIZAÇÃO DA BOMBA
Quiero saber como poner en punto la bomba injetora del motor 226mwm
e so tirar a engrenagem louca e colocar no ponto so
sandrosilva40 Freire ponto d banba injetora Cherokee ano 2000
Gostei M
Como faço para adiatar ou atrasar a bomba injetora .
Oi eu tenho uma pergunta tenho 8120 subindo a temperatura já trocou a comeia o reparo do compressor continua subindo a temperatura e cria um ar no reservatório o que pode ser?
Fabiano Fabianosantos ai si chama camisa furada
meu moto x 10 esta jogando diesel pelo escapamento
tenho problemas com meu carro dismontei motor de hino 500 nao sei quais são pontos de ordem de funcionamento alguém pode me ajudar
Se for 4c é seta no 3
como sepone entiempo el motor 3066
MOTOR É DE 04 CILINDROS COM BOMBA INJETORA ROTATIVA, DEPENDENDO DO MODELO DO MOTOR MUDA O NUMERO DO PONTO DE BOMBA INJETORA, PRECISA DE 145 VOLTAS COMPLETAS DO MOTOR PRA CASAR OS 3 PONTOS NOVAMENTE!!!!!!!!!!
AMIGO NESSE CASO NÃO PRECISA TANTA VOLTA, VAI NO CAVALETE DE AGUA DO MOTOR ONDE FICA O NUMERO DE SERIE DO MOTOR, VEJA O NUMERO QUE ESTA NO CAVALETE VEJA NA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA, VAI NO MANUAL DO MOTOR QUE TEM UMA PAGINA DAS APLICAÇÃO DOS MOTORES. TRABALHEI 10 ANOS EM UMA RETIFICA AUTORIZADA DA MWM AQUI EM ALAGOAS, NOSSA COMO CHEGAVA MOTORES COM ESSE TIPO DE PROBLEMA, ASSIM QUE COLOCAR O MOTOR NO PONTO, NÃO ESQUEÇA DE FAZER ASICRONIZAÇÃO DA BOMBA INJETORA.SE FOR BOMBA EM LINHA TEM QUE SEGUIR OS GRAUS NA POLIA E O CORTE DE OLEO DIESEL, SE FOR BOMBA VE TEM QUE COLOCAR A FERRAMENTA COM O RELOGIO COMPARADOR NO FUNDO DA BOMBA E FASER O PROCEDIMENTO EM RELAÇÃO AO BLOCO DO MOTOR
QUALQUER DUVIDA ESTOU AS ORDENS
O cara tá totalmente por fora...deve ser estagiário de auxiliar de mecânica...
kkkkkkkkk de tanto q noi num sabe nada o meu caminhão ta viajano pelo goiais e o c ta caçano video no youtube pa conhe informação kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tu és um safado enganador. Olha os comentários que fizeram desse teu video de merda...
essa explicao nao explicou nada
mil voltas eta
Duvido que pegou
Amigo ta por fora
a coisa e Muito Simp
muito fraco,
Você não sabe como pode ensinar
kkkkkk
Tudo buuro
Muito fraco.
Tu não sabe nada sobre sincronizar motor
Você não sabe nada