Основной посыл понятен. Но я не очень понимаю, зачем тогда так жирно укатали заднюю дверь? Она, по итогу, не опустилась в нежелательные частоты по собственному резонансу? Или атом за счет вязкого слоя имеет другой эффект? Чем отличаются в итоге условия, которые касаются передних и задних дверей в этом проекте/подходе?
Пару лет назад закатал мастичной виброй двойкой двери в своем Peugeot 207, и вот посмотрел это видео как дядя Muscul стучит по дверям, и пошел так же постучал, и правда , звук был как будто бу́хает саб😮
Также делаю Атомом лучшее решение, но ещё лучше гибридное решение несколько использовать видов вибры , верх двери 3 или 2 мм лучше делать , но главное чтоб средняя часть двери была жесткой на которую вешается динамик
Ну блин. А двери-то сделаны у меня по-старому - атомом и сплошнчком. Хорошо что на усилители накинул мостики. Переделывать не буду, так продам. Приятно видеть как меняется понимание работы шумки,а не тупое - берём больше, кладём толще. Кстати если стучать кулаком, а не костяшками, то да, дверь гудит.
Нужны видео с установкой мидбаса, как он себя ведет в открытой двери при работе. Наглядно посмотреть что там происходит. Включать частоты 60, 80, 110 гц и смотреть)
Кстати, рекомендую вот это видео на канале Мерседеса про шумку в новом S-классе: th-cam.com/video/L9uQ3UzuQCA/w-d-xo.html. Посмотрите уровень, на котором они исследуют нашу тему. Там даже есть установка имитирующая дождь с размерами капель характерных для Германии. Жаль они не знают, что все решается очень просто - поклейкой богоподобного СТП-Аэро. P.S. Такие ролики на английском удобно смотреть в Яндекс браузере, он может на русский язык переводить и сразу же озвучивать - очень качественно получается.
Я так соединял в двери усилитель и трубу с плоскостью еще 15 лет назад . Когда еще за вибру был стоительный Гербент или как его там звали . Ну а видео как всегда полезное и интересное .
спс за видео. Олег, к разговору о сделанной крыше и ее резонансе который создает гул, не у всех кто делает сам себе ШВИ слух прекрасный, что бы понять, что точно поменялось. Толи гул добавился, толи стало тише и стали слышнее другие шумы. вопрос: как понять, что именно это крыша дает резонанс и гула больше? т.е. как пример что либо еще налепить/прикрепить/прижать снаружи крыши(конечно без повреждения лкп), что бы наверняка избавиться от резонанса и проехаться понять что это сделанная крыша создает гул. Может быть ты или зрители подскажешь какой нибудь способ? зы. понимаю что делать надо в комплексе, но это не наш метод.
Я например делал так. На андроид-магнитоле включал генератор часто от 0 до 1000 герц и врубал громкость на всю. И на определенных частотах ловил адский резонанс по кузову. Но для низких частот уже сабвуфер нужен.
@@РЗайнуллх2р гул саба и гул от дороги и резины существенно различаются. мой вопрос касается только ШВИ и гула от движения кузова по дороге и гула резины, про аудио подготовку и само аудио речи нет
Мда. Мне повезло. Я на все свои машины на которых ездил, клеил так же с простукиванием. И думал что халтурю.И не рассеазывал никому что б не замеяли. А оказалось то поавильно делал.
Попробуй это сказать в каком - нибудь паблике "фирмы" шумоизоляции или отелье. Закидают ссаными тряпки))). Я иногда по приколу пишу им, вот там срач поднимается)))
Все проблемы "шумоизоляции" как бизнеса в самом его днк. Потому что зарождался он под влиянием самих заводов, которые и создавали материалы. Они создали эту ошибочную теоретическую базу, на основе которой у нас шумоизолируются машины. "Как завод сказал - так и клеим", "все по инструкции завода" - все так делали и делают, а новички просто смотрят как вокруг все делают и повторяют. Потому что думать не надо - ведь есть инструкция. Но у производителя шумки цель НЕ сделать ваш авто тише, а ПРОДАТЬ больше материала. Они даже сплен до сих пор продают, хотя сами же признают, что это фуфло. Но если можно продать и есть спрос - почему нет? А начинать заниматся шумоизоляцией нужно не с инструкции завода, а с изучения того, как сами автопроизводители ее делают. Просто почитайте программы самообучения у вага, посмотрите разобранные авто, какие там используются материалы и какая конструкция кузова у машин разных классов, особенно Е- и F-класса. Да если бы реально можно было снизить шум поклейкой 2-3 миллиметровой вибры по всем дверям - неужели бы аатопроизводители этого бы не сделали? Аргументы типа "они на всем экономят" не канают в случае если мы рассматриваем представительский класс, типа Майбаха, РоллсРойса или Бентли. Там машины стоят ДЕСЯТКИ миллионов рублей, там не экономят ни на чем. Что им стоит облить все двери виброй, цена которой пара тысяч?! Ничего! Но почему-то они этого не делают.
Тоже все думаю. Хочу попробовать прикупить вибродинамик и им искать резонансную частоту. По идее, если вибродинамик даже бетонные стены "раскачивает" то заставит резонировать и любую часть автомобиля. Летом планирую полы делать, буду пробовать с ним. ЗЫ: когда делал крышу (закатана проф ф4) то бил кулаком, а частоту замерял телефоном (прога спектрометр, кажется). Вышел на частоту резонанса выше 1000 Гц. Не стал ниже загонять, чтобы шумопоглотитель работал. Поверх кинул герметон 15 мм и войлок 10 мм. Хотя при ударе снаружи звук низкий, но прога показывала пики на СЧ, особенно если стучать костяшками пальцев. Звук как стучишь по стене - проф ф довольно жёсткий. Когда делал двери, то частоту резонанса искал мидбасами в дверях, прогоном частот.. Получился огромный пик в проге на 218 герц, опять же, если правильно помню. Но к телефону, пожалуй, лучше петличку с хорошим микрофоном прикупить.
После вашей шумоизоляции тойота сгниет за 5 лет… Сейчас страшно машину покупать на вторичке после таких специалистов, проверяющих резонансы кулаком! А вы знаете, что такое резонансная частота динамика, его добротность и что такое АЧХ системы, установленной с завода?
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Основной посыл понятен. Но я не очень понимаю, зачем тогда так жирно укатали заднюю дверь? Она, по итогу, не опустилась в нежелательные частоты по собственному резонансу? Или атом за счет вязкого слоя имеет другой эффект? Чем отличаются в итоге условия, которые касаются передних и задних дверей в этом проекте/подходе?
Пару лет назад закатал мастичной виброй двойкой двери в своем Peugeot 207, и вот посмотрел это видео как дядя Muscul стучит по дверям, и пошел так же постучал, и правда , звук был как будто бу́хает саб😮
И СПАСИБО огромное за подробное объяснение основ!
Также делаю Атомом лучшее решение, но ещё лучше гибридное решение несколько использовать видов вибры , верх двери 3 или 2 мм лучше делать , но главное чтоб средняя часть двери была жесткой на которую вешается динамик
Ну блин. А двери-то сделаны у меня по-старому - атомом и сплошнчком. Хорошо что на усилители накинул мостики. Переделывать не буду, так продам. Приятно видеть как меняется понимание работы шумки,а не тупое - берём больше, кладём толще.
Кстати если стучать кулаком, а не костяшками, то да, дверь гудит.
Края нужно не повилять а воск жидкий применять Олег, я использую Боди воск
Нужны видео с установкой мидбаса, как он себя ведет в открытой двери при работе. Наглядно посмотреть что там происходит.
Включать частоты 60, 80, 110 гц и смотреть)
Разрыв шаблона😀. Те кто клеит в несколько слоёв с ума сойдут 😀
Кстати, рекомендую вот это видео на канале Мерседеса про шумку в новом S-классе: th-cam.com/video/L9uQ3UzuQCA/w-d-xo.html. Посмотрите уровень, на котором они исследуют нашу тему. Там даже есть установка имитирующая дождь с размерами капель характерных для Германии. Жаль они не знают, что все решается очень просто - поклейкой богоподобного СТП-Аэро. P.S. Такие ролики на английском удобно смотреть в Яндекс браузере, он может на русский язык переводить и сразу же озвучивать - очень качественно получается.
За Хонду легенду по яндекси
@@РоманМищенко-у2м Там есть какие-то интересные решения в плане шумки?
Спасибо вам Алексей
Я так соединял в двери усилитель и трубу с плоскостью еще 15 лет назад .
Когда еще за вибру был стоительный Гербент или как его там звали .
Ну а видео как всегда полезное и интересное .
спс за видео. Олег, к разговору о сделанной крыше и ее резонансе который создает гул, не у всех кто делает сам себе ШВИ слух прекрасный, что бы понять, что точно поменялось. Толи гул добавился, толи стало тише и стали слышнее другие шумы. вопрос: как понять, что именно это крыша дает резонанс и гула больше? т.е. как пример что либо еще налепить/прикрепить/прижать снаружи крыши(конечно без повреждения лкп), что бы наверняка избавиться от резонанса и проехаться понять что это сделанная крыша создает гул. Может быть ты или зрители подскажешь какой нибудь способ? зы. понимаю что делать надо в комплексе, но это не наш метод.
Я например делал так. На андроид-магнитоле включал генератор часто от 0 до 1000 герц и врубал громкость на всю. И на определенных частотах ловил адский резонанс по кузову. Но для низких частот уже сабвуфер нужен.
@@РЗайнуллх2р гул саба и гул от дороги и резины существенно различаются. мой вопрос касается только ШВИ и гула от движения кузова по дороге и гула резины, про аудио подготовку и само аудио речи нет
@@СергейНосокин простукивать крышу при проклейке, или сразу вклеивать множество алюминиевых тавтров
Супер. Чётко и понятно.
Ну наконец то понятно)
Класс. Спасибо. На второй и третий слой какие материалы используете? Очень интересно и познавательно.
Мда. Мне повезло. Я на все свои машины на которых ездил, клеил так же с простукиванием. И думал что халтурю.И не рассеазывал никому что б не замеяли. А оказалось то поавильно делал.
Попробуй это сказать в каком - нибудь паблике "фирмы" шумоизоляции или отелье. Закидают ссаными тряпки))). Я иногда по приколу пишу им, вот там срач поднимается)))
@@РеставрацияваннвВоронеже.Компа Ссанными тряпками- этож надо такое придумать))) аж слезы пошли
Все проблемы "шумоизоляции" как бизнеса в самом его днк. Потому что зарождался он под влиянием самих заводов, которые и создавали материалы. Они создали эту ошибочную теоретическую базу, на основе которой у нас шумоизолируются машины. "Как завод сказал - так и клеим", "все по инструкции завода" - все так делали и делают, а новички просто смотрят как вокруг все делают и повторяют. Потому что думать не надо - ведь есть инструкция. Но у производителя шумки цель НЕ сделать ваш авто тише, а ПРОДАТЬ больше материала. Они даже сплен до сих пор продают, хотя сами же признают, что это фуфло. Но если можно продать и есть спрос - почему нет? А начинать заниматся шумоизоляцией нужно не с инструкции завода, а с изучения того, как сами автопроизводители ее делают. Просто почитайте программы самообучения у вага, посмотрите разобранные авто, какие там используются материалы и какая конструкция кузова у машин разных классов, особенно Е- и F-класса. Да если бы реально можно было снизить шум поклейкой 2-3 миллиметровой вибры по всем дверям - неужели бы аатопроизводители этого бы не сделали? Аргументы типа "они на всем экономят" не канают в случае если мы рассматриваем представительский класс, типа Майбаха, РоллсРойса или Бентли. Там машины стоят ДЕСЯТКИ миллионов рублей, там не экономят ни на чем. Что им стоит облить все двери виброй, цена которой пара тысяч?! Ничего! Но почему-то они этого не делают.
👍
Олег, Подскажите мне пожалуйста, как измерить (понять), в какую частоту я завел Элемент (дверь итд.) наклеив виброизоляцию определенного количества.
Тоже все думаю. Хочу попробовать прикупить вибродинамик и им искать резонансную частоту.
По идее, если вибродинамик даже бетонные стены "раскачивает" то заставит резонировать и любую часть автомобиля.
Летом планирую полы делать, буду пробовать с ним.
ЗЫ: когда делал крышу (закатана проф ф4) то бил кулаком, а частоту замерял телефоном (прога спектрометр, кажется). Вышел на частоту резонанса выше 1000 Гц. Не стал ниже загонять, чтобы шумопоглотитель работал. Поверх кинул герметон 15 мм и войлок 10 мм.
Хотя при ударе снаружи звук низкий, но прога показывала пики на СЧ, особенно если стучать костяшками пальцев. Звук как стучишь по стене - проф ф довольно жёсткий.
Когда делал двери, то частоту резонанса искал мидбасами в дверях, прогоном частот.. Получился огромный пик в проге на 218 герц, опять же, если правильно помню.
Но к телефону, пожалуй, лучше петличку с хорошим микрофоном прикупить.
После вашей шумоизоляции тойота сгниет за 5 лет…
Сейчас страшно машину покупать на вторичке после таких специалистов, проверяющих резонансы кулаком!
А вы знаете, что такое резонансная частота динамика, его добротность и что такое АЧХ системы, установленной с завода?
Дядька как с тобой связаться ?
Как понять где можно и где не нужно
Тоже думаю как
Ну хорошо, а что делать соревновательным машинам???🤣🤣🤣 Тоже так заклеить??))
Спасибо Олег за Ваш правильный, индивидуальный подход! 🤝👌☺️ Рад за тех кто с Вами имеет дело! 👍😃
И, Да, тихих нам машин! 👍🥰
Зачем тихая машина там где нет дорог? От слова совсем.
@@РоманМищенко-у2м Вот поэтому то и нужен 👍🤣
Но у нас в Татарстане дороги есть 😉
Ждем комментаторов, которым всё равно не понятно
Жесть какая. Машина из фольги. Я как владелец старой вольвы в шоке.
Значит таки это двери у меня гудели или нет )