【国が捨てた、未完成のトンネル】明石海峡大橋、大鳴門橋（鳴門大橋） 総集編
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- #歴史 #解説 #廃墟探索 #雑学 #鉄道 #車載動画 #前面展望 #徳島 #神戸 #兵庫県 #廃道 #未成線
＜参考文献、引用画像＞
・『大鳴門橋工事誌』（本州四国連絡橋公団 編/本州四国連絡橋公団/1987年発行）
・『大鳴門橋 工事記録写真集』（本州四国連絡橋公団 編 / 海洋架橋調査会 / 1987年発行）
・『大鳴門橋 : ２１世紀へ架ける』徳島新聞社 1985.4
・『三原郡史 続』続三原郡史編纂委員会 編集 南あわじ市役所市長公室 2009.3
・『本四架橋と地域経済 : 制度分析と整備効果・政策課題』井原健雄 編著 勁草書房 2003.2
・本州四国連絡道路神戸・鳴門ルート淡路縦貫道 明石へのみち 続 「続・淡路縦貫道」工事写真編集委員会 編 1987.10
・『日本鉄道請負業史 昭和（後期）篇』日本鉄道建設業協会 1990.3
・『本州四国連絡架橋のあゆみ』本州四国連絡橋公団 編 海洋架橋調査会 1985.7
・『本州四国連絡橋調査報告書』本州四国連絡橋公団 1972.11
・本州・四国連絡橋神戸鳴門線事業計画と採算性
・本州四国連絡橋公団３０年史
・土木史研究におけるオーラルヒストリー手法の活用とその意義：実践編
・新幹線建設委員会の審議概要 その1,その2
・大阪工事局50年史
・明石海峡大橋 : 夢を実現し、さらなるロマンを追う
・戦後50年その時日本は 第4巻 (沖縄返還・日米の密約,列島改造・田中角栄の挑戦と挫折) (NHKスペシャル)
・新幹線50年史
・四国と本州をつないだ 夢の懸け橋（野博文 著/ 文芸社 / 2018年発行）
・夢の架け橋（夢の架け橋記念事業協会 編 / 夢の架け橋記念事業協会 / 1999年発行）
・鳴門市史 現代編1（鳴門市編纂委員会 編 / 鳴門市 / 1999年発行）
・鳴門・神戸連絡架橋促進経過 昭和２７年６月～平成５年１２月
・本土と四国を結ぶ明石海峡連絡橋計画調査概要
・これが明石海峡大橋だ！明石海峡大橋ガイドブック
・新修神戸市史 行政編３
・架橋組曲：明石海峡大橋：本州四国連絡橋
・明石海峡大橋：パールブリッジ
・２１世紀に架ける：明石海峡大橋の物語
・道路1973/1 本州四国連絡橋の計画
・道路1985/6 大鳴門橋の完成を迎えて
・日本鉄道請負業史昭和（後期）篇 第13章 本四備讃線・淡路線の建設
・本州四国連絡橋調査報告書 本州四国連絡橋公団
・道路532 大鳴門橋 完成への軌跡
・続 三原郡史
・新幹線50年史 公益財団法人交通協力会
・交通技術25（8）（304） 全国新幹線鉄道整備法成立をめぐって
・交通技術28（12）（347）本州四国連絡橋とその鉄道計画
・道路532 大鳴門橋の建設を振り返って
・道路532 大鳴門橋の開通にあたって思う
・道路1985/8 最盛期を迎えた本州四国連絡橋
・道路542 大規模プロジェクトの新たな展開
・全国新幹線鉄道網の形成過程掲載誌 北海道大学文学研究科紀要
・新版 明石海峡大橋 夢を実現し、さらなるロマンを追う
・巨大建設の世界 2 NHKスペシャル「テクノパワー」 日本放送出版協会
・21世紀に架ける 明石海峡大橋の物語 丸善
・世界最大橋に挑む 明石海峡大橋を支えるテクノロジー NTT出版
・明石海峡大橋 夢は海峡を渡る 鹿島出版会
・明石海峡大橋 東洋経済新報社
・淡路広域水道企業団 明石海峡大橋添架送水管awaji-suido.jp/sisetu-03.html
・読売新聞（ヨミダス）
1973/10/30
1979/1/5
1978/12/13
1973/10/30 12新幹線は大赤字に 鉄建審で審議始まる 中央除き 総合黒字メドなし
1975/3/28
1973/10/20
1973/9/22
1972/7/25
・朝日新聞（聞蔵Ⅱ）
1979/7/27
1978/7/31 大鳴門橋 また「政治」のうず潮 併用橋へ巻き返し 三木・中曽根氏が 共闘
1973/9/22
1975/7/29
1973/8/27
・日本経済新聞
1978/3/10
1983/7/21
1983/7/31
1983/7/22
1983/8/19
1985/7/22
1984/10/18
・毎日新聞
1978/6/5
・土光敏夫「改革と共生」の精神を歩くmt.webheibon.jp/dokotoshio/
・本州四国連絡橋神戸・鳴門ルートの計画史library.jsce.or.jp/jsce/open/0...
・道路行政セミナー 1990/5
・骨まで大洋ファン 本四橋・大鳴門橋への四国新幹線架設は本来中止するはずが徳島の政治家が復活させた？kakuyodo.cocolog-nifty.com/blo...
・骨まで大洋ファン 明石海峡大橋に鉄道が建設されなかった経緯等kakuyodo.cocolog-nifty.com/blo...
・骨まで大洋ファン 明石海峡大橋を四国まで新快速が走り、鳴門線が複線電化されるなんてどこから出てくるの？～本四架橋神戸-鳴門ルートに四国新幹線が決まった経緯～kakuyodo.cocolog-nifty.com/blo...
・骨まで大洋ファン 明石海峡大橋・大鳴門橋よりも瀬戸大橋への鉄道建設が先行した理由を、国鉄の検討資料から探るkakuyodo.cocolog-nifty.com/blo...
＜引用画像＞
大鳴門橋での路駐写真： / 346968993900412930
Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
乗りものニュース 整備新幹線決定から41年 未だ見えぬ全線完成：trafficnews.jp/post/36474
松岡明芳 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Kanchi1979 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
神戸市, CC BY 2.1 JP creativecommons.org/licenses/... , via Wikimedia Commons x.gd/Zn1FQ
Copyright © National Land Image Information (Color Aerial Photographs), Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Attribution, via Wikimedia Commonsx.gd/SGgLm
Hideyuki KAMON, CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/... , via Wikimedia Commonsx.gd/IWMGz
Henrik Sendelbach, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
lasta29 - Osaka Kansai Int'l Airport Terminal1, CC 表示 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
松岡明芳 - 松岡明芳, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Jihara19 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
pyzhou - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
User:＋－ - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Mti - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」（配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス）, Attribution, commons.wikimedia.org/w/index...
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Moment【公式・高音質】秋山裕和 • Moment【公式・高音質】秋山裕和 - ยานยนต์และพาหนะ
次回【山ごと崩壊した有料道路】x.gd/voZ3o
前回【駅の真下に、世界最大の２階建て高速道路】th-cam.com/video/K8PkuOA2uFg/w-d-xo.html
明石海峡大橋にほど近い垂水で生まれ育ちました。
私がまだ小さかったころ、「この明石海峡大橋は、お前が16歳になったら完成するんだよ」と、よく父に言われていた記憶が蘇りました。
子供の頃の最高の楽しみは、父と建設中の明石海峡大橋を眺めながら、海沿いのマックでお子様セットでした。
そんな縁ある明石海峡大橋の事を深く知ることが出来て、なんだか胸がいっぱいになりました。
価値ある動画をUPしてくださり、本当にありがとうございます。編集お疲れ様でした。
渾身の力作とはこういうものを言うんだろうな。
普通の動画だと15分くらいで飽きちゃうのに
1時間、一気に見ちゃった。本当に流石ですね。
橋の方も「こんなものがよくできたな」と感心します。
総集編、よくぞ作って頂けました。観ながら驚きと感動で涙が溢れて来ました。バラバラな知識はありましたが、これを一本の動画に纏めあげ、解説の台本まで作成されしかも解りやすい。動画最後の言葉に更に涙。もへじ氏ありがとうございます。
いつも見て下さるだけじゃなくて、高額なスーパーサンクスまでしてくださり、本当にありがとうございます(｡･ω･｡)
今までの動向から、きっと再編集した明石海峡大橋、大鳴門橋の総集編も需要があるだろうなと思って作りました。
作った甲斐がありました。
ありがとうございます。そして、これからもよろしくお願いします！
いやー、大変な動画を拝見しました。よく調べ、研究し、計画し、作成されました。連絡橋ができるまでの歴史や技術などを根気よく集めて編集されましたね。これはNHKの特番レベルだと思います。本当にご苦労様でした。これは四国やその周辺に住む方々には是非とも見て頂きたい動画です。ありがとうございました。
最後の主さんのコメントを見て、なんだか情けない気持ちになりますね
私はバイクでのツーリングが趣味で、何十年といろいろな場所を走らせてもらっています
その際には本当に拝みたいくらい感謝することがあります
それは普通の道路です
悪路を走破するのも楽しいですが、整備され、皆に享受され、便利を与えてくれる普通の道路には感謝しかありません
それが、山道のトンネルであったり、島を結ぶ橋ならば尚更ですね
今の当たり前を感謝するまでの必要はないですが、自分がいかに恵まれているかは気づきたいところです
デンマークのストアベルト橋は橋脚間距離世界一を目指して作ったのですが、難工事で完成が遅れている間に、明石海峡大橋が完成したので、できあがった時にはすでに世界二位になっていました。両橋完成時にデンマークにいましたので、日本人としてなんかちょっと申し訳なく思いながらも、喜ばしい出来事でした。
小さい頃叔父に「吊り橋ケーブルで舞子と岩屋を綱引きさしとるから将来淡路島は引っ張られて本州にくっつくねんで。いらんようになった橋は切り分けてそこらの川の橋になる」って言われて信じてたのを思い出しました😂
本当に便利になりましたが改めて当時の苦労を知れて良かったです。
当時、震源地に近くでヤバいのでは？と思ったら、ズレたけど大丈夫ってことに、スゲ～ってなったのを覚えてます。
ユーチューブ動画は、主さんが、こまぎれの動画を続けてみることができるように、概要のリンクをつけてくれるとか、対応がしていないと、続けて、シリーズの動画を見るのが大変なのですが、こうやって”総集編”でまとめて見ることができるのは、すごくいいですね。
高度経済成長期の計画時代の葛藤から完成に至るまでの全容がよくわかりました。
建設に詳しくない人でも理解できるように配慮されたわかりやすい説明も素晴らしかったです。
世界初だらけの技術で作り上げたこの橋は、部材メーカー、海運、土木、建設など、それらが一体となった、オールジャパンの成果なんですね。
大鳴門橋を2回、見に行きました。
1回目はコロナの前の年。2回目はコロナ中。
完成から35年経ってるのに、
大鳴門橋は、鳴門の渦潮の上にあり、あの複雑な地形と潮の流れで、よく作ったものだと感心しました。
動画で言っている通り、風も強い。
橋の下に穴が空いていて、なんだろう？と思っていました。
この動画で新幹線の穴。とわかり、納得しました。
この動画で、大鳴門橋の建設にそんな経緯、工法だったとは。涙がでました。
四国の発展のために、大鳴門橋をよく作ってくれましたと。
エンジニアにも職人さんにも、お役所さんにも全関係者にお礼を言いたい。
事項の説明は客観データを積み上げてわかりやすく解説し、自身の思いは解説には混ぜ込まず、ごまかしたりせずストレートに伝える。だからもへじさんの動画は面白いし引き込まれる。
これからも頑張ってください。応援しています。
すっごく嬉しいコメントありがとうございます。
自分の意見を入れないで動画を作るには大量の資料が必要ですが、頑張って集め続けます！😊
やっぱり日本はスゴイですね😊
最後の一言、涙でした。もへじさん ありがとう。
大鳴門橋と明石海峡大橋を渡った時、とても感動しました。この動画を拝見して更にその思いを深くしました。ありがとうございます。
昨日まで大阪〜明石海峡大橋〜淡路島〜大鳴門橋〜徳島県〜香川県と旅して来ました。
動画で予習していたためとても楽しむことができました‼️
ありがとうございました😊
何と、すばらしい解説。しかもよく勉強なさっている。感動ものですね。つい、最後まで見てしまいましたよ。ありがとうございました。
工事に携わる人へのリスペクトを感じる。
古い動画の読み方も落ち着いてて素敵だと思うよ！
素晴らしい緊張感を持って見ました。
父が浚渫船で工事に携わっていたのでなおさらです。もう80歳を過ぎましたが、今だに阪神淡路大震災の前日の夕方に横浜に移動開始をして難を逃れたとはなしています。
改めてものすごい工事だったのだと胸に刺さりました🤨💪👍動画を作っていただいて、本当にありがとうございました😄
分かりやすくまとめてあって、見入ってしまった。
すごく良く出来てる。
時間にすれば1時間弱だろうが、制作に至る時間には、大変な手間暇と努力があったのだろうと思う。
凄い、素晴らしい👍
よくここまでの動画作ったなぁ…
ヘタなテレビ局なんて相手にならんよ…
テーマになるようなものを作った方々への敬意がひしひしと伝わるし
ホント凄いよ
お疲れ様！ありがとう！
明石海峡大橋の話を見て懐かしく思いました。とても良いお話をありがとうございます。当時橋梁会社へ出向して、応援で明石海峡大橋の溶接部の非破壊検査をしたの思い出しました。
いつも楽しく拝見させていただいております。
やはりこう規格外すぎる当時のスーパーゼネコンの偉業を見ると胸が熱くなりますね。今回もとても面白く見ごたえがありました。
残暑厳しいですが、どうかご自愛ください。
とても懐かしく聞かせていただきました。
明石海峡大橋建設中は神戸にすんでいましたから。当時はスナックや居酒屋に行くと建設秘話にもあった巨大なケーソンを作った苦労話やだんじりで橋を壊した話なんかを語る工事関係者の方がいて、面白おかしく聞いていました。
今の天皇陛下がご成婚した時に神戸から大阪までのだんじりが出揃うことがあり、その時に見たたんじりの台数は2キロ位の長さの行列になる程たくさんいますから、橋が壊れたときにはさもありなんと思ったものでした。
ありがとうございました。
これからも配信続けて下さいね
しれっと地図にビッグモーターぶっこんであってわろたｗ
当時の設計技術者さんと 現場技術者さんと工事技術者さんの素晴らしい協働の結果❣️ それと もへじさんの 詳細な説明 感激の作品です❣️
最後の文が良かったです。どれだけの逆風の中を進んで完成させたのか計り知れないよなと、、、。
長い動画が苦手な私が、一気に見て感動してます。
素晴らしい構成と聞きやすい言葉と声で大変良く分かりました。
途中とても納得したのが「垂水ジャンクション」でした。
一時期、香川県から大阪方面に行くことがありましたが、暫くは間違えまくりでした。
ナビ画面をみながら、ウチの奥さんと「え？どっち？どっち？」とパニクってたのも今では良い思い出です。
瀬戸大橋開通当時 通行料往復1万円には驚いて児島で引き返した事があるが この動画を見て改めて決して高い通行料ではない事が分かったが庶民には高すぎた。明石ルートも通った事があるが現在は和歌山⇔徳島をフェリーで四国に渡る事を常としている。おそらく次回 大橋を渡る事があるなら それは感慨深い物になるだろう。
橋も世界レベルだが貴方の動画も世界レベルです！
感動‼️感動‼️です
一気に見てしまいました
ありがとうございました
分かりやすかったです
生まれ変わったら
橋作るぞ‼️
トンネル掘るぞ‼️
映画一本見終わった気分です。最後の一言、良かったです……！
総集編のまとめ、お疲れ様です。
そしてありがとうございます。
これだけの情報を集めて、わかりやすいようにかみ砕かれた説明に変えるなんて、とんでもない労力に頭が下がります。
四国つながりで、｢なはり線｣も作ってほしいなぁ・・・とか、ちょっと夢想しています(笑)
私が知ってるだけで、できるまでに30年は途中でほっておかれているとか、なはり線のゆるキャラのデザインを頼まれたやなせたかし氏が、張り切りすぎて｢なはり線｣一つでなく、各駅に一つキャラクターを作っちゃったとか、面白いネタ(笑)転がってます。
食べ物も美味しいので、ぜひ｢ウツボの唐揚げ｣とか｢アイスクリン｣とかを食べてほしいです。
私の戯言はともかく、これからもお体に気をつけて頑張って下さい。
メンバーシップに加入されているだけでなく、嬉しいコメントと共に、スーパーサンクスまでくださり、ありがとうございます(｡･ω･｡)
この動画の原稿は６時間で作りました。
さすがに無茶しすぎて今も回復していません😅
「なはり線」動画化できそうならやってみます。
オススメのグルメ情報も教えてくださり、ありがとうございます(｡･ω･｡)
これからもよろしくお願いします。
凄く日本🏯に愛国心が芽生える🎉📹動画をありがとうございました
ありがとうございます！
頑張って下さい！
応援してます
いつも嬉しいコメントと共に、スーパーサンクスまでくださり、ありがとうございます(｡･ω･｡)
これからも良質な動画を投稿できるよう、がんばります！
明石大橋ができて何ヶ月か経った頃、親父が家族を連れて行ってたなー。なんかよく分からん記念写真とかを買ってきてた気がする。
俺は当日小学校があったんで行けなくて、結局初めて渡ったのは二十数年後の30歳過ぎで松山に単身赴任した時やった。
素晴らしい動画でした。
高評価、チャンネル登録いたしました。
頑張って下さい。
明石海峡大橋は昨年チャナッカレ1915橋に抜かれましたが、約２５年もの長い間抜かれることがなかったことにも改めて驚きます。明石公園のふもとにある橋の科学館で流してあってもおかしくない対大作です！水道管の話もこの動画で知りました。
おっしゃる通り、主塔の距離では抜かされましたね。
連絡橋ができるまでの歴史や技術などを根気よく集めて上手く編集されました。素晴らしいビデオです。徳之島に親戚があり、また、四国八十八カ所を回った時に利用したりしました。それまでは、和歌山からフェリーに乗り四国へ行っていました。四国には、新幹線いらないのでは…! 空海の八十八カ所遍路があり、私が遍路へ行った時に「遍路大使」に選ばれましたから、四国は、日本人の誇りですからね。便利になると、意味が無くなりますから…!!
当初は、新幹線なども計画があったなど知らなかった。 素晴らしい!! 最後まで見続けてしまいました。確か工事中に阪神淡路の大地震がありましたね。
これが、アメリカの某社技術陣も絡んだ?!工事と関係があると言う? 噂がありましたね! この地震にも関わらず工事も順調に進んでいたようですね。サンフランシスコの金門橋!? も現地で見ましたが、それよりも長く高架橋で高かったのでしょうね。世界最大の明石海峡大橋ですから。トルコ首都のイスタンブールへ渡る黒海にも橋があり、日本の技術人により建設中だと現地に行った時に知りました。その時には、橋が工事中で地下トンネルしかなく、常に渋滞していてすぐに通過できなく時間がかかりました。
私は、某テレビ局のカメラマン兼放送記者、またディレクター、プロデューサー、ラジオのディレクター、プロデューサーなど経験し定年退職しました。このNHK以上の素晴らしい構成のTH-camビデオですね。
この大鳴門橋工事のTH-camは、素晴らしいですね。私も現在TH-camrですが、竹取翁博物館を運営していて沢山のビデオを発信しています。古代史に興味のある方は、見て頂ければ幸いです。
総集編ありがとうございます
素晴らしい動画ありがとうございます！感動しました！
もはやNHKの番組を見ているようなレベルに感動しますね。
今年の1月くらいから淡路島のうずしおレストランを移転して、2028年の開通予定で自転車道の建設が始まりましたね。
見ごたえのある、素晴らしい動画❣
もへじさん、明石海峡大橋を取り上げてくださりありがとうございます。一度、主塔ツアーにいらしてください。むき出しの主塔てっぺんからの景色は絶景です。
とても分かりやすい解説でありがたいです。
プロジェクトXを観てからこちらに辿り着きました。
1973年の大鳴門橋の着工式典が、NHKで生放送されていたのを思い出しました。結果は放送内で中止が言われていました。
四国新幹線構想は最近になってよく耳にする機会が増えた気がする。
松山とか高松とか、あと新幹線ルートからは外れそうだけど今治とか、既に新幹線がとおってる東北新潟北陸と比べても、都市の規模も大きいんですよね…
明石海峡大橋に鉄道が通ってないことが残念でならないと思ってましたが、神戸側の地形に無理があることや、そもそも極めて大変な技術が必要な吊り橋であったことで、納得しました。また、水道水が本州から淡路島に送られているとも知りませんでした。
私が生きている間は無理でしょうが、将来海底トンネルで本州四国が繋がるくらいの未来があるといいですね
マジで凄い😮ありがとうございます🎉
系統だてて理解できました。素晴らしい構成です。尺の関係上、NHKでも出来ない。よくできました🎉
基盤の製鉄技術の高さに感服しました。
やはり土木屋いじめは未来を滅ぼす。
阪神淡路大震災の時工事中で主塔が1m以上もずれたと聞いて心配したのですが､作る時から折り込み済みだったから順調に工事が進んだんですね。
大鳴門橋の鳴門側にある新幹線トンネル入口は､元鉄建公団に勤めてた友達が案内してくれて見ましたが単線トンネル用でしたね。
なんか知らんけど、この動画に出会った。奇跡ですわ♪(最後まで見たよ)
ありがとうございます😊
嬉しいです。
素晴らしい動画です
大鳴門橋より鳴門大橋の呼称が認知されてるのは知りませんでした😮
しょっちゅう通るわけではないけれども、通るときには作った人達にありがとうと言おう。
よく勉強してるなぁ。
脱帽する。
鳴門大橋とか明石海峡大橋渡る時落ちそうで怖い
四国は結構山が多くて自動車の移動も苦労あるからなぁ。大都市化する未来が見えないし、高速鉄道には厳しい土地なんだよね。でも逆に自然が多いからそれを活かすようにしたほうがいいかもですね。神戸－淡路－四国を走る新幹線なんて夢のようですが、やはりコストと維持が厳しいからなぁ。
「あると便利」よりも「出来ないと困る」計画の方が反対運動が激しい印象があります。
利権が絡んで計画が進まないのも後者ですよね。
そんな中でも完璧な物を作ってしまうのだから、技術者の皆さんは本当に凄いと思います。
出来ないと困るのに反対運動がすごくて必要とされるスペックのものが作れなかった成田空港…
凄い
鳴門海峡大橋、明石海峡大橋の建設時期に徳島市に在住していました。橋ができるまでは、混雑時期には本州に渡るのに12時間以上かかっていました。多少お金がかかっても、瀬戸大橋ルートを選択したことも多くあります。鳴門海峡大橋、明石海峡大橋を初めて渡った感動は今でも忘れていません。首都圏ではレインボーブリッジ、横浜ベイブリッジが有名ですが、鳴門海峡大橋、明石海峡大橋に対してしょぼいという感想しかなかったです。神戸側の舞妓トンネルもすごい工事でした。淡路島側に建設されたアンカレイジにも言及してもらえばありがたったです。
舞妓トンネルに関しては結構分かりやすかったです。阪神高速なんてものすごく分かりにくくて、進路間違いなんて個人的に結構やってました。吹田ジャンクションはものすごく分かりにくく（現在ではかなり改良されています。）近畿自動車道を目指していたのに、気が付いたら下道に出されていたり、阪神高速に乗っていたという経験も結構あります。
関東在住の人々には是非一回明石海峡大橋を通行してもらいたいと思います。素人目で見ても桁違いの吊り橋です。東京アクアラインに匹敵します。夜間のライティングはしょぼいです。でもこれは、橋の下の艦船の通航、その海域における夜間漁業に配慮して、橋脚外部に光を出さないという方針を堅持したためです。それは鳴門海峡大橋で確立した方針です。夜間の鳴門海峡大橋は、外部の公園から見るとものすごく暗いです。でも通行する車両に対しては十分な光源を確保しており、淡路縦貫道の方が、光源不足で危ないです。橋を渡った後に急激に暗くなりますからね。橋の建造技術でも、規格外ですが、周辺地域への環境破壊を配慮した橋として再評価してもらいたいと思います。
足を引っ張る意見は困るが、足を一度止めて考え直す意見は大変有難い。幸いに日本では石橋を叩いて渡ると言う言葉がある様に検討に検討を重ねて作るから信用出来て助かる。
某国では「誰か止めるヤツは居なかったのか？」と言いたくなる案件がゴロゴロあるからなぁ
世界最高峰の技術は、国内の問題を克服することから生まれたんだなぁ🤔
日本の国土が世界有数の土木工事の難所だらけ、それに挑み続ける技術者。
感謝🙏
ビックモーター創業地ｗ
大事なとこやもんな
@@qnkgc192試験に出てくるレベルに大事
ETCカードが使えた宇野〜高松を1時間で結ぶ宇高（うたか）国道フェリー便利でしたね。
自分は2海に挟まれた（摂津.丹波.但馬.播磨.離れ島の淡路）なんちゃら県の住人ですが阪神淡路地震の時
明石海峡は互いのアンカー部分が横に4m縦に1m移動したと学校で習いましたね｡
式年遷宮と同じで作っていく事でしっかりと次の世代にその技術が未来に引き継がれていくのでしょう。
出来ません、やりませんじゃそこで終わってしまうので。
勤務している会社もNKK時代に明石海峡大橋の建設に携わっておりました。
津のドッグを聞いてピンときました。
高評価 チャンネル登録したよ
徳島市に気が入って、初めから再生を強いられた！
凄いです。
岡山県民です。瀬戸大橋編も希望します😮難しいですけど出来ればの希望です。ご検討お願いします🙇♀️
瀬戸大橋作るなら大阪の岬町から淡路に作って欲しかったな。神戸方面は渋滞だらけで本当に疲れる。
新幹線いいなぁ
おっしゃる通り。しっかり把握しないで批判する日本人があまりにも多いのは今でも変わらない。その点で、日本は随分損しているのを見ればわかるだろう。多くは目に見える事とか目先のことしか見えていないということだろうね。そこに至るまでのこと、そして未来にもたらすメリットを見ようとしないので、ひたすら批判することが格好いいという思い込みがあるとしか言いようがないねね。これからも日本人の気質として変わらないだろうから、いつまでたってももらって当然の幸は得られないだろうな。
戦艦大和、ゼロ戦、黒部第四ダム、新幹線、青函トンネル、明石海峡大橋・・・・
昭和日本が、不可能と思われることにチャレンジし続けたからこそ、今の令和日本がある
できた頃父親が渡るだけで5000円ぐらいする。高すぎる！
とわめいてましたが、この動画を見たらそんなこと言えないはず！
勉強なりました。明日渡ってきます！
だいだらぼっちが本当にいたらいいのに・・・と、途中何度も思った。なんて難工事だったんだろう・・・と、本当の意味で理解した気がします。
ないから作っちゃう・・・というのも、クスッと笑いながら聞いてましたが、実際を考えるととんでもないことだし、それに工事事態がまるで知恵比べみたいで、良くこんなこと思い付くなぁ・・・と感心してました。
今回もたくさんの情報、楽しく教えて下さりありがとうございます。😊
すごいね今でも建設高度ランキング4位か
8:30で『神戸・鳴門ルート』と言いながら字幕では『神戸・明石ルート』になってる部分が在ったよ
今年四国や淡路島や広島とか行くときに
サンライズ乗ったので
今回の橋はほぼ全て通ったけど
こんなに大変な事になってたとは
鳴門の渦も船に乗って見たけど
よく作ったなと思ってたけど
生半可な努力じゃなかったんだね
鳴門大橋の海の道も行ったけど
もし、電車が通ってたら
足の下の渦を上から覗いて見れなかったんだな
更に野島断層の地震も乗り越えられた明石海峡大橋と鳴門大橋
311の地震も乗り越えたスカイツリーといい
日本の建築技術は凄いしっかりしてるんだなぁ
この動画で一番驚いたのが王蟲のスピード…
絶望や
ビックモーターの創業地笑
明石・鳴門と海峡と橋に名が付いてるのに…
どこにも「淡路」の名が付いていないのはなぜ？
あ、あわじが不憫でならないですって………😂
あわじ（淡路）は阿波（あわ、徳島）へ向かう途中の路という意味の時点で、存在感が薄く、不憫だ。
今は昔、２つの橋が出来る前…
鳴門から淡路島に渡るフェリーで1時間。
淡路島縦断で1時間〜１時間半。
淡路島から須磨港のフェリーで２時間？
お盆正月なら×2位の時間が掛ってた記憶があります。
淡路島の一般道、途中私道区間が有料だったしてましたね。
あと、農家の庭先で新玉ネギを安く買えたりして楽しかった〜
今は橋と高速で1時間？＋αですかね？
四国は島内の移動が大変過ぎる…💧
船で移動して沿岸から上陸する方が楽だと思う。
それな！
四国内の県庁所在地間移動には…いずれも半日は必要って？
実際、四国内の繋がりは細い？知らんけど…
愛媛は広島と橋繋がりだし…
同じく、香川は岡山、徳島は兵庫と経済的にも繋がってる？
高知は… … …太平洋の対岸全部と仲良しさん？www.
最後の解説の「後ろ向きの発言をする人がいますが・・・」のところ、すごくそう思います。そのような後ろ向きの発言をする方は一定数いますが、本当に愚かだと心の底から思いますね。木を見て森を見ない典型的な愚民だと思います。素晴らしい動画でした。ありがとうございます！
岩国基地とかでいいのに
BMでくるとはオモロイ
なんだろう、この快傑ズバットだらけな橋は。
わーい❤地元岩国が認知されてるー❤
いま、岩国の動画も作ってます(●´ω`●)
@@hentai-moheji ほんとですか！内容はどうあれ楽しみにしてます！
垂水はまちがえました
明徳義塾て、なんか嬉しい(#^.^#)
あのう、もへじさん(´・ω・｀)、近年多くなっている大雨高潮に対する河川海岸の大規模工事も取り上げてください。
たぬかなの出身地わろたw
垂水ジャンクションの航空写真はTH-cam的に大丈夫なのか...？
夢を育てるのも人間
夢を壊すのも人間
同じなら育てる人間で有りたい❢❢❢❢❢
西宮に住んでいた頃、サーフィンで高知県東洋町の生見海岸に行く時に
明石海峡、鳴門海峡もよく利用しました。
千葉に来て７年、もうだいぶ時は過ぎ去りましたが
四国、特に国道55号線は四国でも重要性の高い道路ですが、人口がだいぶ少ないイメージです。
並行する牟岐線も大変な状況と聞いてましたが
その55号線に高速バスが１日１０本程度走っていたのですが、路線バスと違い乗降できません。
四国新幹線の必要性ですが、四国の経済的効果のため、やるべきかと思いますが
四国4県も、人口が増える策をしっかり練らないと逆に人口流出にならないか心配です。
山陽新幹線の代替に近い四国を東西を貫き、大分、長﨑方面へ向かうルートも良いかもしれません。
紀淡連絡道路、鳴門海峡、愛媛から九州へ。
実現性はなかなか難しいですね
ビッグモーター関連情報 埼玉県熊谷のガリバーも店前の樹木ビッグモーターの様。
瀬戸内地方に住む人あるある。
あの有名な東京のレインボーブリッジを上京して初めて見たら…『思った以上に小さい』と思ってしまう。
瀬戸内海の巨大な吊橋達を見慣れた結果。
四国に住んでますが、四国新幹線は当時要らないと思ってました。通すのなら明石海峡に通して、豊後水道は無理にしても、しまなみ海道をもっと山口側に通せれば（しまなみのみ低速運転）でいけるんじゃないかと思ったりしました。当時の権力を持った衆議院が、高松直結の瀬戸大橋を、何故に作らないといけないかと・・・色々工事に前後有ったりしますが、車社会（と当時のJR？）の中で１本まず抜こうだったと思います。瀬戸大橋の予算があれば、四国徳島～松山新幹線は出来ていたと思います。どんなに国が豊かになっても、地元の権力者（国会議員）には、勝てないと思います。