Ganz typisch für den OM642. Wenn der EKAS im Öl absäuft, kommt es zum Kurzschluss und der LDS steigt auch aus (gleicher Stromkreis). Überbrücke mal den EKAS mit 4,7 kOhm (die mittleren Pins, 2 und 3) und dann müssten die anderen Fehler im Speicher verschwinden und der LDS arbeitet erstmal normal. Google mal nach 4,7 kOhm für den EKAS, dann wirst du fündig. Ich wette auf den Kurzschluss im EKAS. Wenn du den TL runter hast, kannst du auch gleich den Ölkühler machen 😁😆😆😆😛
Ja genau das würde ich auch erstmal vorschlagen. Ladedrucksteller, da gehen gerne auf der Platine die kleinen 9 Drähte defekt, entweder neuer Motor oder die Drähte alle raus, die Kontaktflächen bis aufs Kupfer freikratzen und mit neuen Kupferlitzen verlöten. Ladedrucksteller, Agr, LMM, Ansauglufttemperatur usw laufen alle in z6 Endhülse Masse und z7/5 Endhülse Klemme 87 zusammen und gehen zum Motorsteuergerät (Pin 1, 2 oder 3, siehe Schaltplan). Viel Erfolg bei der Suche Gruß aus Halle Oliver
Du machst die Videos echt toll. Mein 320cti hat nun 470000 km auf der Uhr. Läuft aber erstklassig, wurde aber auch immer alles sofort gemacht wenn etwas anlag. Schade das Du für mich zuweit entfernt bist. Wärst sonst meine 1.Wahl. Gruß aus Cuxhaven.
Moin Sven. Sehr gutes Video, schön in Ruhe erklärt und echt gut das wir von Anfang dabei sein können. Bin gespannt was da noch alles dazu kommt. Wäre auch schön zu wissen was sonst noch so gemacht werden müsste z.Bsp. Fahrwerk/ Motorlager. Freue mich auf eine Fortsetzung. Liebe Grüße
hallo sven, vielleicht kannst du mir helfen, es geht um meinem w211 2003 bei mir steht diebstahlschutz cd laufwerk gesperrt, wie kann ich es entfernen oder gibt’s da eine methode ?? danke im vorraus
Danke für deine Arbeit! Vielleicht ein kleiner Hinweis bezüglich des Speicherns der Fehlercodes. Über die Druckfunktion lässt sich eigentlich genauso problemlos in eine PDF-Datei drucken. Ist vielleicht etwas eleganter als ein Screenshot und man muss sich keine Gedanken darüber machen, ob man jetzt alle Fehlercodes, die man haben will, auch im Bild für den Screenshot hat. Ich persönlich speichere mir auf die Weise die Kurztests immer ab und bin recht zufrieden damit.
Moin Meister verfolge dich jetzt schon länger...machst top Videos ..hätte mal eine Frage mein Diagnosegerät sagt Vorwärmestecker Kurzschluss ist das die Leitung auf der Glühkerze...W211 E Klasse BJ 2003
Hi Sven. Habe auch den OM642 im S211 Mopf mit mittlerweile 300.000tkm drauf. Hatten die Motoren Probleme mit der Steuerkette? Bis jetzt läuft meiner ruhig.
Grüss dich Sven....naja da war ja mein ML mit weniger Fehler codes bei dir...aber mal ne frage 125k km und dann motorlager und Vorderachse so im Arsch...das hat ja meiner mit 215k km nicht mal.....mit der Feuchtigkeit im Auto ist bestimmt auch die Sam am spinnen aber denk daran die nächste Sam ist meine😊😉
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Genau der richtige Content am Sonntagmorgen...😊
Freut mich 😁
Ganz typisch für den OM642. Wenn der EKAS im Öl absäuft, kommt es zum Kurzschluss und der LDS steigt auch aus (gleicher Stromkreis). Überbrücke mal den EKAS mit 4,7 kOhm (die mittleren Pins, 2 und 3) und dann müssten die anderen Fehler im Speicher verschwinden und der LDS arbeitet erstmal normal. Google mal nach 4,7 kOhm für den EKAS, dann wirst du fündig. Ich wette auf den Kurzschluss im EKAS. Wenn du den TL runter hast, kannst du auch gleich den Ölkühler machen 😁😆😆😆😛
Ja genau das würde ich auch erstmal vorschlagen.
Ladedrucksteller, da gehen gerne auf der Platine die kleinen 9 Drähte defekt, entweder neuer Motor oder die Drähte alle raus, die Kontaktflächen bis aufs Kupfer freikratzen und mit neuen Kupferlitzen verlöten.
Ladedrucksteller, Agr, LMM, Ansauglufttemperatur usw laufen alle in z6 Endhülse Masse und z7/5 Endhülse Klemme 87 zusammen und gehen zum Motorsteuergerät (Pin 1, 2 oder 3, siehe Schaltplan).
Viel Erfolg bei der Suche
Gruß aus Halle
Oliver
Honecker Bild raus und der Wagen läuft wieder wie eine eins.😂
Du machst die Videos echt toll. Mein 320cti hat nun 470000 km auf der Uhr. Läuft aber erstklassig, wurde aber auch immer alles sofort gemacht wenn etwas anlag. Schade das Du für mich zuweit entfernt bist. Wärst sonst meine 1.Wahl. Gruß aus Cuxhaven.
Danke dir 👍
immer wieder gerne dir bei der Arbeit zu zusehen verdammt gute Erklärungen
Vielen Dank, das freut mich
@@mbyoungtimer nutzt du das Multiplex mit der Diagnose oder geht das auch ohne ?
@@alexanderkupper8523 ja multiplexer
Honecker am Spiegel. Klasse :D:D:D
Super Videos fahre selbst ein S211 Om642. Tolle Arbeit bin gespannt wie es weiter geht.
Moin Sven. Sehr gutes Video, schön in Ruhe erklärt und echt gut das wir von Anfang dabei sein können.
Bin gespannt was da noch alles dazu kommt.
Wäre auch schön zu wissen was sonst noch so gemacht werden müsste z.Bsp. Fahrwerk/ Motorlager.
Freue mich auf eine Fortsetzung.
Liebe Grüße
Hallo Sven, bitte ein weiteres Video über die Reparatur drehen. Mich interessieren ob Du und wie den neuen Ladedruckregler einstellst.
hallo sven, vielleicht kannst du mir helfen, es geht um meinem w211 2003 bei mir steht diebstahlschutz cd laufwerk gesperrt, wie kann ich es entfernen oder gibt’s da eine methode ?? danke im vorraus
Ich hoffe es geht dir gut.
Vermisse deine Videos.
Hoffentlich kommen bald wieder neue Videos von dir.
Gruß Arcangelo
Danke für deine Arbeit! Vielleicht ein kleiner Hinweis bezüglich des Speicherns der Fehlercodes. Über die Druckfunktion lässt sich eigentlich genauso problemlos in eine PDF-Datei drucken. Ist vielleicht etwas eleganter als ein Screenshot und man muss sich keine Gedanken darüber machen, ob man jetzt alle Fehlercodes, die man haben will, auch im Bild für den Screenshot hat. Ich persönlich speichere mir auf die Weise die Kurztests immer ab und bin recht zufrieden damit.
Danke fürs Feedback! Guter Tipp
Sehr interessant 👍👍👍
Hallo sehr gute Videos immer. Könntest du mal eins machen über das Problem mit dem Kombiinstrument. Sporadischer total Ausfall in der Warmlaufphase.
Top Kanal. DANKE
Ich danke dir!
Bitte film das Auto oder das was du machst. Du filmst die ganze Zeit nur dein Gesicht, das bringt doch gar nichts.
Hi u guten morgen Sven, bitte was nutzt du für Diagnosetool ?
Moin Meister verfolge dich jetzt schon länger...machst top Videos ..hätte mal eine Frage mein Diagnosegerät sagt Vorwärmestecker Kurzschluss ist das die Leitung auf der Glühkerze...W211 E Klasse BJ 2003
Hallo! Wo bist du zu finden? Falls mein 211 Pflege braucht?
Hi Sven. Habe auch den OM642 im S211 Mopf mit mittlerweile 300.000tkm drauf. Hatten die Motoren Probleme mit der Steuerkette? Bis jetzt läuft meiner ruhig.
Hi, schon interessant.. das so ein ML mit so wenig Laufleistung, solche Probleme hat.. wahrscheinlich zu wenig gefahren?!😅
Nokkenas sensor?
Und was ist aus dem Fahrzeug geworden?🤔🤔🤔
Hy Sven hast du auch Fahrzeuge zu verkaufen ? Liebe Grüße
Ich vermute Öl im Kabelbaum
Grüss dich Sven....naja da war ja mein ML mit weniger Fehler codes bei dir...aber mal ne frage 125k km und dann motorlager und Vorderachse so im Arsch...das hat ja meiner mit 215k km nicht mal.....mit der Feuchtigkeit im Auto ist bestimmt auch die Sam am spinnen aber denk daran die nächste Sam ist meine😊😉