Kipróbáltam, szuper! Gyorsan vissza is álltam a jól bevált "rendes" olajra, szuper! Csupán csak az anyagi vonzata, illetve az autó motorjának esetleges károsodása nem szuper! Senkit nem akarok lebeszélni róla, mindenkinek szívügye kipróbálja vagy sem, én megtettem és nagyon bánom!
Jól adagoltad? Mik voltak a panaszok? Ha ez a lötyi minden mozgó alaktrészt àt ken ilyen keràmia réteggel azzal mi is lenne a baj? Elvileg jobb mint a hagyomànyos olaj kenés mert azt beza le tudja mosni a benzin.Én mindenek ellenére adok 1 próbàt neki.mai üzemanyagok is tele vannak minden szarral.
@@jenny-masterchef Autóba tettem, meg automata váltóba, de erről még nem tudok nyilatkozni, hogy használ-e. Viszont van robogós tapasztalatom vele. Ott Xado 2T olajat használtam. A robogóm egy Peugeot Jetforce TSDI, ami 2T injektoros. Ez azért fontos, mert ezek nem használnak el annyi olajat, mint a karburátoros társaik. Ezeknél 1 liter olaj bő 3000Km-re elegendő, míg a karbisoknál kb. a felére. Hengercsere után kb. 4000km-rel azt vettem észre, hogy egyre nehezebben indul, majd végül be sem indult. Normál esetben mondtam volna, hogy elkopott a henger, de egy elég drága Nicasilos aluhenger lett rárakva, amitől azért többet vártam. Levettem a hengert és azt néztem, hogy sötétszürke és tükör sima a hengerfal. Mivel alu henger arra gondoltam, hogy teljesen elkopott. Próbaképpen egy honolófejet megforgattam benne és előtűnt pár helyen az aranysárga nicasil. Tehát konstatálnom kellett, hogy valószínűleg a xado adaléka olyan jó munkát végzett, hogy szépen felrakódott a hengerfalra, ami nem lenne baj, csakhogy így gyakorlatilag "betömte" a hengerfalon a honolást is, vagyis megszűnt a kívánt felületi "érdesség". Ez ugye azért baj, mert így nincs kenése a hengerfalnak, mert nincs semmi, amiben az olaj meg tudna ülni. És mivel ez befolyásolja a kompressziót is. Ezeknél az injektorosok meg egyébként is érzékenyebbek a kompresszióra, ezért nem indult be végül. Paradox módon a dugattyúgyűrű elvékonyodott. Gondolom azért, mert bár a felület nem maradt érdes, de olaj sem volt, ami a kenést adta volna.
@@mumtaz1977 nekem a vízlevàlasztó nagyon sok trutyit szűr ki de a torpanàs problèmàm nem szünt meg mivel valahol mèg nyomàs problèma van.70es hengernèl is màshogy adagol a vezèrlès.A henger gyűrű csere óta nem tapasztaltam rosszat.A levegő kompresszor hengerfalàn èrezni ès làtni egy szürkès rèteget de hogy simàbb lett azt nem.Igaz 10k futott màr ès kisebb evèst làtni rajta de nem hinnèm hogy ettől az olajtól lenne.Amúgy is mèg csak pàr 100 km óta hasznàlom a xadót.Màr nem tudom milyen olajat próbàljak,van mèg motul 710.
Nekem eddig igazán bevált a Xado motorolaj az adalékkal együtt. A gyűrűzött-csapágyazott Honda Civic type-Rben is azt használtam; tökéletesen ment, fogyasztása 6,8-7,3 és minden rendben volt. A Váltóban is Xado olaj volt adalékkal. Március óta használok egy Nissan Primastar 2.0 Dieselt, 5w30-as Xado olajjal, revatizáló adalékkal, váltójában Xado olaj a hozzá tartozó adalékkal. Már 2-szer cseréltem olajat benne és eddig minden rendben ment. Az átlagfogyasztásom személyszállításban autópálya és országút-város vegyesen: 7.0---7,5. Érdekességképpen az azonos motorral, útvonalon és sebességgel közlekedő partnerek fogyasztása: 8.0--9,2. Én csak OMV prémium dieselt tankolok, amióta megvan és néha Spuri adalékot kapott... Akkor most mit gondoljak a negatív kommentekről?? Mi lehet az igazság??
2003-as 1.5 dci Renaulttal csodákat művel. (nem a szivattyúval/csúcsokkal. Ha az szar akkor meg kell javíttatni). Csendes lett és jobban megy mint új korában. AKi használta már az minden évben beleteszi. (OMV prémium dízellel a legjobb). www.spritmonitor.de/en/detail/937865.html
@@Knobber Visszaváltottam másik olajra és a jól bevált Metabond adalékra... Egyik olajcserekor szólt a szerelőm, hogy nem tudja betölteni az olajat, mert valami rózsaszín összeragadt trutyi szinte megkövesedve elzárja a betöltő csövét. na ez a Xado adalék volt. ( pedig felráztam, felmelegítettem, amikor betöltöttem....Úgy kellett leverniük, hogy be tudják tölteni az olajat. Ennyi elég is volt az ukrán csodából.
Nem ertem ezta hutos reszet.A melegedest amire a huto ki van talalva az nem a surlodas miatt van hanem mert belso egesu motor nagy reszeben hot termel es mozgasi energiava kevesebb hasznosul.Ettol lehet jo a termek de egy autoszerelo hogy mondhat ekkora marhasagot ezt nem ertem.
Érdekes módon, a hengefejben keletkezik a hő! Miért is? Mert ott történik a robbanás és a hő is! Surlódástól keletkezik a hő! A barom!😂@@krisztianpeterszucs1414
Kicsit elgondolkodtam rajta, mert 35éves mercim van, és 5ezer kilométeren evett vakamivek kevesebb, mint egy liter olajat. Aztán rájöttem, hogy lehet nem kellene tartósan 190-nel járnom, azóta nem is fogyaszt annyit :) (külföldön sokat megy az autó)
Ha belenyomod a xado gél 1 stage-t, akkor nem fog annyit se enni, nekem bevált, kicsit csipegette az olajat és ezzel megszünt. Audi 100 c4 2.5 tdi. De amúgy tudnék mesélni róla, mennyire jó a többi adalék is. ;)
@@borivojasurdilovica7384 te tényleg hülye vagy. Szerinted egy 2300köbcentiméteres 150lovas autó nem bír el egy 190es utazót? 4700-at forog 190nél 3.46os difivel. És 6500nál tilt. Autószerelő vagyok, ismerem a típust, negyedik ilyenem. Hadd tudjam már mire képes az autóm és ne te mondd meg légyszíves.
@@estrophy szerintem Te vagy a hülye! Ennyi idős autót meg kell becsülni.(szerintem csak a szád nagy , akinek ilyen van(az nem te vagy) az vigyáz rá és nem gyilkolja. Itt nem vagy menő!
47 éve van jogosítványom. Az autózás előtt 10 évet motoroztam. A hőskorban "FIMOL"-t használtam. Aztán Slic-50-t. Ezt csak egyszer, mert semmi nem változott. A kereskedő rendes volt meg is mondta, ő nem vett észre semmit. A "TRIBOLIN" jó volt. 2012-ben töltöttem bele XADO-t. A motor ereje elfogyott. A súrlódás megnőtt. Azon az emelkedőn, ahol addig 5.-ben felmentem, vissza kellett kapcsolni 3.-ba. A hűtőventillátor addig csak néha kapcsolt be.Júliusban vagy utánfutóval. Attól kezdve folyamatosan ment, januárban is. Az olajfogyasztás az 5000 km-enkénti 1-2 dl-ről, másfél literre nőtt. A gázolajfogyasztás 5 l helyett 7 l lett 100 km-re. Nagyon megijedtem. Azonnal lecseréltem az olajat. Kb. fél évig tartott, míg kiment a motorból /még kétszer cseréltem olajat/. Nem lett olyan, mint régen. Most kb. 7-8 dl olajat fogyaszt 5000 km-re. Azóta METABOND-ot használok.
Kipróbáltam, szuper! Gyorsan vissza is álltam a jól bevált "rendes" olajra, szuper!
Csupán csak az anyagi vonzata, illetve az autó motorjának esetleges károsodása nem szuper! Senkit nem akarok lebeszélni róla, mindenkinek szívügye kipróbálja vagy sem, én megtettem és nagyon bánom!
Én is megbántan, de nagyon. Írtam egy részletes választ, itt van, nem írom le még egyszer.
Jól adagoltad? Mik voltak a panaszok? Ha ez a lötyi minden mozgó alaktrészt àt ken ilyen keràmia réteggel azzal mi is lenne a baj? Elvileg jobb mint a hagyomànyos olaj kenés mert azt beza le tudja mosni a benzin.Én mindenek ellenére adok 1 próbàt neki.mai üzemanyagok is tele vannak minden szarral.
@@jenny-masterchef Autóba tettem, meg automata váltóba, de erről még nem tudok nyilatkozni, hogy használ-e.
Viszont van robogós tapasztalatom vele. Ott Xado 2T olajat használtam. A robogóm egy Peugeot Jetforce TSDI, ami 2T injektoros. Ez azért fontos, mert ezek nem használnak el annyi olajat, mint a karburátoros társaik. Ezeknél 1 liter olaj bő 3000Km-re elegendő, míg a karbisoknál kb. a felére. Hengercsere után kb. 4000km-rel azt vettem észre, hogy egyre nehezebben indul, majd végül be sem indult. Normál esetben mondtam volna, hogy elkopott a henger, de egy elég drága Nicasilos aluhenger lett rárakva, amitől azért többet vártam. Levettem a hengert és azt néztem, hogy sötétszürke és tükör sima a hengerfal. Mivel alu henger arra gondoltam, hogy teljesen elkopott. Próbaképpen egy honolófejet megforgattam benne és előtűnt pár helyen az aranysárga nicasil. Tehát konstatálnom kellett, hogy valószínűleg a xado adaléka olyan jó munkát végzett, hogy szépen felrakódott a hengerfalra, ami nem lenne baj, csakhogy így gyakorlatilag "betömte" a hengerfalon a honolást is, vagyis megszűnt a kívánt felületi "érdesség". Ez ugye azért baj, mert így nincs kenése a hengerfalnak, mert nincs semmi, amiben az olaj meg tudna ülni. És mivel ez befolyásolja a kompressziót is. Ezeknél az injektorosok meg egyébként is érzékenyebbek a kompresszióra, ezért nem indult be végül. Paradox módon a dugattyúgyűrű elvékonyodott. Gondolom azért, mert bár a felület nem maradt érdes, de olaj sem volt, ami a kenést adta volna.
@@mumtaz1977 nekem a vízlevàlasztó nagyon sok trutyit szűr ki de a torpanàs problèmàm nem szünt meg mivel valahol mèg nyomàs problèma van.70es hengernèl is màshogy adagol a vezèrlès.A henger gyűrű csere óta nem tapasztaltam rosszat.A levegő kompresszor hengerfalàn èrezni ès làtni egy szürkès rèteget de hogy simàbb lett azt nem.Igaz 10k futott màr ès kisebb evèst làtni rajta de nem hinnèm hogy ettől az olajtól lenne.Amúgy is mèg csak pàr 100 km óta hasznàlom a xadót.Màr nem tudom milyen olajat próbàljak,van mèg motul 710.
Szarakodott a termosztát tesókám nem a Xadótól javult meg,hát milyen autószerelő ez???
Vagy koszos a klímahűtő és a hűtő között....
Nekem eddig igazán bevált a Xado motorolaj az adalékkal együtt. A gyűrűzött-csapágyazott Honda Civic type-Rben is azt használtam; tökéletesen ment, fogyasztása 6,8-7,3 és minden rendben volt. A Váltóban is Xado olaj volt adalékkal. Március óta használok egy Nissan Primastar 2.0 Dieselt, 5w30-as Xado olajjal, revatizáló adalékkal, váltójában Xado olaj a hozzá tartozó adalékkal. Már 2-szer cseréltem olajat benne és eddig minden rendben ment. Az átlagfogyasztásom személyszállításban autópálya és országút-város vegyesen: 7.0---7,5. Érdekességképpen az azonos motorral, útvonalon és sebességgel közlekedő partnerek fogyasztása: 8.0--9,2. Én csak OMV prémium dieselt tankolok, amióta megvan és néha Spuri adalékot kapott... Akkor most mit gondoljak a negatív kommentekről?? Mi lehet az igazság??
2003-as 1.5 dci Renaulttal csodákat művel. (nem a szivattyúval/csúcsokkal. Ha az szar akkor meg kell javíttatni). Csendes lett és jobban megy mint új korában. AKi használta már az minden évben beleteszi. (OMV prémium dízellel a legjobb). www.spritmonitor.de/en/detail/937865.html
Milyenek a hosszú távú tapasztalatok?
@@Knobber Visszaváltottam másik olajra és a jól bevált Metabond adalékra... Egyik olajcserekor szólt a szerelőm, hogy nem tudja betölteni az olajat, mert valami rózsaszín összeragadt trutyi szinte megkövesedve elzárja a betöltő csövét. na ez a Xado adalék volt. ( pedig felráztam, felmelegítettem, amikor betöltöttem....Úgy kellett leverniük, hogy be tudják tölteni az olajat. Ennyi elég is volt az ukrán csodából.
@@JamesBond-fq4rx Ez a Xado AMC volt? (Ilyen üveges lötty). Nem a fecskendős?
Ez a ficko aki itt beszel a videon, az ha ert az autoszereleshez, akkor en mar 4 szer voltam papanak megvalasztva !
Uhh ehhez a hülyéhez véletlen sem szabad menni
Sok az őőőő...
Nem ertem ezta hutos reszet.A melegedest amire a huto ki van talalva az nem a surlodas miatt van hanem mert belso egesu motor nagy reszeben hot termel es mozgasi energiava kevesebb hasznosul.Ettol lehet jo a termek de egy autoszerelo hogy mondhat ekkora marhasagot ezt nem ertem.
Súrlódástól keletkezik a hő
Minnél kissebb a súrlódás annál kisebb a hő
@@jdjhuawei4024 és arobbanás az smafú
Érdekes módon, a hengefejben keletkezik a hő! Miért is? Mert ott történik a robbanás és a hő is! Surlódástól keletkezik a hő! A barom!😂@@krisztianpeterszucs1414
Kicsit elgondolkodtam rajta, mert 35éves mercim van, és 5ezer kilométeren evett vakamivek kevesebb, mint egy liter olajat. Aztán rájöttem, hogy lehet nem kellene tartósan 190-nel járnom, azóta nem is fogyaszt annyit :) (külföldön sokat megy az autó)
Ha belenyomod a xado gél 1 stage-t, akkor nem fog annyit se enni, nekem bevált, kicsit csipegette az olajat és ezzel megszünt. Audi 100 c4 2.5 tdi. De amúgy tudnék mesélni róla, mennyire jó a többi adalék is. ;)
35 éves merci ., tartósan 190? Ja
, ne röhögtess!
Max 90!
@@borivojasurdilovica7384 te tényleg hülye vagy. Szerinted egy 2300köbcentiméteres 150lovas autó nem bír el egy 190es utazót? 4700-at forog 190nél 3.46os difivel. És 6500nál tilt. Autószerelő vagyok, ismerem a típust, negyedik ilyenem. Hadd tudjam már mire képes az autóm és ne te mondd meg légyszíves.
@@estrophy szerintem Te vagy a hülye! Ennyi idős autót meg kell becsülni.(szerintem csak a szád nagy , akinek ilyen van(az nem te vagy) az vigyáz rá és nem gyilkolja. Itt nem vagy menő!
47 éve van jogosítványom. Az autózás előtt 10 évet motoroztam. A hőskorban "FIMOL"-t használtam. Aztán Slic-50-t.
Ezt csak egyszer, mert semmi nem változott. A kereskedő rendes volt meg is mondta, ő nem vett észre semmit.
A "TRIBOLIN" jó volt. 2012-ben töltöttem bele XADO-t. A motor ereje elfogyott. A súrlódás megnőtt. Azon az emelkedőn,
ahol addig 5.-ben felmentem, vissza kellett kapcsolni 3.-ba. A hűtőventillátor addig csak néha kapcsolt be.Júliusban
vagy utánfutóval. Attól kezdve folyamatosan ment, januárban is. Az olajfogyasztás az 5000 km-enkénti 1-2 dl-ről,
másfél literre nőtt. A gázolajfogyasztás 5 l helyett 7 l lett 100 km-re. Nagyon megijedtem. Azonnal lecseréltem az
olajat. Kb. fél évig tartott, míg kiment a motorból /még kétszer cseréltem olajat/. Nem lett olyan, mint régen.
Most kb. 7-8 dl olajat fogyaszt 5000 km-re. Azóta METABOND-ot használok.
Ekkora hülyeséget kár volt ide leírnod!!!!
Micsoda????