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1.既然都知道重機2檔就能飆很快了，開放重機上國道當然會導致一堆飆車族猴子上去啊2.開放的優點只是對於重機而言，對於其他用路人就是缺點，因為會讓國道更塞，這是犧牲其他人權益3.重機老鼠屎的比例很高，因為重機飆車族、猴子很多，所以大家才討厭，你們難道不知道阻擋重機上國道的最大力量就是大車公會嗎?學長禮遇你們是因為怕了你們4.要學日本應先提高各級機車考照難度，像重機考照連一個沒騎過檔車的人，只要隨便上不到一星期的課程就能考過了
大型車A1肇事率為小型車的4.28倍。最危險因子就是你們，大車駕照難度應該提高300倍。
1.照你的邏輯，不讓猴子騎車上去，他們開四輪上去就比較安全？？2.當今天部分一人汽車的用路人選擇了體積更小的摩托車，這是不是能夠疏通車流？3.我曾經在高雄鬧區做過實驗，違規比例跟改管比例，大概每19.3台會有一台大重，如果限定二輪那每12.65台會有一台大重？重機很猴的比例是多少？撇開歧視的眼光，你心裡也有數，白牌跟小客車嚴重多了。4.首先，重機要經過三個階段考照，你要有白牌機車駕照加上自小客車駕照才能考大重駕照，相對嚴格的標準難道素質比較差？而且法規中對於大重使用國道有規定需要持有自小客車駕照一年以上，誰的素質會比較好，你應該看得出來。另外，考駕照跟騎過檔車有什麼關係？考照只是以排氣量為依據，我也可以騎700cc的速克達啊？難道我今天自小客車的駕照要分成打檔車跟自排車？
有言論自由不代表你要主動暴露你的無知啊啊啊啊啊啊啊😂
犧牲他人權益…？那請問重機的權益呢？ 那是每個人本身的權益跟交通工具無關啊？邏輯壞掉嗎
我覺得開車的老鼠屎也不少欸，國道就一條直線都能出車禍
被三寶搞到血流成河😢
我是－位在全世界開車45年、機車42年、重機12年經驗的歐力桑，發表我的看法：國道上遇上物體掉落、三寳、大風大雨連路都看不清等情況不算少，應該是隨時隨處會發生無論開車或重機遇到上述情況而發生意外….死亡率誰高？ 重機國道上遇到車禍，騎士沒有小傷的，重機也會到處彈飛….容易牽扯無辜開車者（沒違規但需負擔道德責任）如果國道上塞車，有多少重機騎士會乖乖排隊？ 沒穿雨衣時，突然遇到大雨，騎士情況會超慘，短距離內也不容易下交流道或休息區國道上遇到前擋車，戰鬥力強的騎士配合扭力強的重機，應該很容易「瞬間」超車；一下左超、－下右超，讓人難以判斷動向；開車者都不太喜歡重機在車子附近的一個原因（美國、日本也一樣）跨縣市騎重機，主要以旅遊為目的；目前西部台61提供南北快速，而東西向快速道路也大都可騎重機….. 維持現狀很不錯呀＇但目前允許通行的快速道路上，政府應該加強重機的安全基礎設施祝與我一樣的重機愛好同伴一切平安😊
有些在路上的破舊藍色小貨車都已經快解體了還能用國道真的好安全
大部分有重機的人都有開車開放國道只是讓原本開車的人多一個選擇使用更不佔空間的交通工具(重機)而已反而不用一人汽車塞車只會減不會增
+1
民主政治就是這麽有選擇行的實史。我個人很想騎重機但我現在不行騎了。只有幫老婆買一台讓她騎來帶我了。我經常看你的視頻也了解到你的介紹謝謝你。
重機亂鑽的飆車的一堆，馬上就血流成河了..
不可能會讓你們上國道的拉，只要開放了所有騎白牌男生都會換重機，到時候都騎國道還得了
2011.11.08 立法院三讀立法通過2012.07.01生效。留言今天是2024/04/09，至今開放高速公路，仍為零條，ZERO. 交通部高公局行政怠惰、不依法行政、不做事坐領乾薪的、不適任的交通幫公務員，是時候該淘汰了。不願做事又混12年的高公局那些不依法行政的怠惰公務員，應該扣考績、扣年終。不然對不起其它部會認真做事公務員！
這個議題要解決其實很簡單直接開放就知道了
直接上國道進行汰換...適者生存的概念
你這樣作，官員會被打臉，面子掛不住
重機團體總愛說政府沒有依法行政,但道交條例92-2條只規定重機可以依公告之路段行駛高速公路, 2011年修法時立法院做出的優先開放國三、國六、 國八的決議也只是建議性質,沒有強制力,從來就沒有哪個法律要求交通部必須全面開放國道,所以當高工局開放國三甲等路線行駛重機後,其實就已經完成 了法律的要求,這麼多年來藍綠都輪流執政過,從來沒有哪個在野黨指責交通部違反道交條例,也沒有哪個政黨正式提案要求全面開放,這些都是很好的證明,當然也就不存在交通部沒有依法行政的問題。
實現個頭，92條寫的是高速公路，國三甲是快速公路，從來不是92條規範的範圍，打一大堆腦捕的真是辛苦了讓大家知道反對者的水準，都喜歡包在一起混淆視聽
說個大實話我真沒看過有什麼重機在快速道路便滑手機邊追劇邊騎車這種事情發生 因為這種事情根本不可能發生 反觀一堆汽車駕駛完全不負責任的在滑手機看車機追劇 煞車亂採整路左右搖擺
因為重機要拉離合器加換檔，根本沒辦法邊騎車邊滑手機。😂
@@JQQ0519 對啊反觀汽車輔助駕駛按下去就不管車子 反觀重機騎士尤其連手套都帶的 不妨手機架只放油箱包當手機導航 物理上直接完全不可能滑手機 我就是要騎車 🤣🤣🤣🤣🤣
就是因為那些分心不好好開車的白癡我們車禍死亡率才那麼高 他們就是覺得他們分心撞到重機騎士容易致死才不開放撞到其他轎車可能就是重傷而已 畢竟國產棺材
白牌也可以上才是吧，一樣都是2輪的，一起幫我們爭取啦
我個人覺得，要依法行政，三讀已通過就趕快開放試辦路段，由數據說話而不是憑感覺。
憑感覺來斷定跟古代君王憑脾氣好壞決定別人生命差不多等級
都要以人民觀感來決定國家政策的話，那要不要來調查一下對於要繳稅，大家的觀感如何，如果觀感不好的占大多數，要不要也不用繳稅了？我們是民主法治的國家，不是民粹治國！
台灣就不是法治國家
為何獨厚重機 125也是機車 人數更多 實質運輸更實用 也要開放上國道
@@588oaoa 本來就該....，建議考照制度更新拉
重機在平常路就飆到不行了 上了國道還得了喔
真的要飆快速道路就可以飆了 車還比較少
個人潜見，台灣橫向的國2、4、6、8、10號，除了2號機場國道線車流量大，其餘車流量還好，應該要開放試行重機，看看成效再考慮縱向的國1、3號。
很多又可以先接快速道路
但是中央政府的法律要參考地方政府的意見
油價便宜 汽車量太多 國道太少 沒辦法開放重機搶路道路設計不良 交通事故率還是很高
其實稅金繳一樣的關係，不能說是重機搶路，而且道路設計不良一說也不該是禁止重機上路的藉口，就好像我們不能因為人行道設計不良就禁止某個年齡或性別走路。
其實最多人留言反對的人都會說.重機上國道是在衝撞體制.違法然而現在台灣的民主自由.言論自由.不也是早期人民衝撞體制.遊行抗爭爭取而來的嗎?而戒嚴時期民主自由.言論自由.集會遊行是違法重機開放上國道事法規上允許的.繳了同樣的稅金卻享受不到相同的待遇政府過了幾十年不履行這條法律.然而用相對和平的方式去抗爭.表達訴求卻被媒體用輿論去操作然後騎車發生事故要放大檢視.不分青紅皂白地去指責騎車的人所以才會有人說這就是台灣鬼島
說得好！大家現在的民主體制不是天掉下來理所當然這種爭取回來的成果，往往有很多人是坐享其成你在爭取的時候，我沒種去支持你，我覺得你不可能成功，甚至會譴責你到最後你居然爭取成功，而我從來沒有付出任何成本也拿到好處這個世界就一定會有這種人，所以我永遠都支持這些在努力爭取合理權益的人
民智未開 舊有頑固刻板印象未除 唉😮💨 支持重機上國道 平等 思想教育更進步
我覺得主要是考量到重機駕駛的生命安全吧，上了國道出了事情肯定是重機騎士損失最嚴重還有可能因此丟了生命，畢竟這是台灣只會檢討被害者😅
我是覺得速限要重新審視，包含一般道路，不合時宜的太多了。區間跟測速照相這麼多，我感覺政府是反人性，就像不出門就沒事這種態度，用消極的方式來解決問題，而不是提出更適合的方案。這是國家弱化的表現⋯⋯
是的
白牌機車誤上國道都沒事了何況是重機，何況紅牌重機的設計本來就適合高速!
希望將來能夠讓大型重型開放上國道, 在61上騎乘感覺很舒服. 也按照汽車最高速限在騎乘..沒什麼問題..幾個朋友約出來騎車.重點不是去哪裡玩..吃什麼..而是一路騎乘的感受與便利性..真希望政府能夠趕快開放
有空可以去新北大道三段 與思源路交叉口,時常有重機超速呼嘯而過, 是否支持重機上國道 心中就會有答案
我要是交通部長,我定會把國道標誌都改成快速道路紅盾牌標誌,這樣既不會得罪部分不讓重機上國道的民眾,也可以讓重機上去,真是雙贏的做法!😄
你支不支持重機上國道行駛？理由是什麼？留言跟我們分享！！
支持👍🏻
支持，因為法律既然都已經修法完成，政府就應該要依法行政，而不是拖了12年了，還不開放，而且紅牌重機上國道不是違法，充其量就是違規而已，因為法律早就過了12年了！
支持 而且我希望是只要能達到最低速限的任何合法車種都可以上去
我沒重機，不過有時在國道上跟大貨車交會時有風壓，偶爾也有橫向的風吹過，這樣會不會有影響？
@@蕃薯-m4y61風超大都沒事了😂
器材並無對錯，差別在於使用人反而有些騎士還比開車的人，更專心於用路情況，避免發生意外
重機上國道缺點大概就剩突然下暴雨要穿雨衣吧
真的在騎車的人，幾乎不會在61快速道路上面停車穿雨衣，大家都是預先看好天氣預報狀況先穿好，或是下交流道穿。
人不是紙糊的 淋一下雨不會怎樣吧
支持開放重機上國道！危不危險往往取決於駕駛人本身！
應該是說一人犯錯連帶同族群禁止上國道吧
@@5檔人人果實幻獸種尼 如果是這樣路上的汽車駕駛應該不會有出現幾位
@@日斤昕 違規的猴子不是只有騎白牌的人而已，紅牌黃牌也是有，只是沒上新聞或者沒親眼看到，看到警車來了就會守法，離開視線後直接孤輪了，所以“紅牌部分”是可以上國道，乖乖守法留好印象不就有機會開放了嗎
@@5檔人人果實幻獸種尼 專業打工仔欸每個路權頻道都有你出來散播制式回覆
@@UTubeSOX3411 一人犯錯連帶罰哪裡有錯,乾脆酒駕不用連同副駕連帶罰,如果你也是騎紅牌的人麻煩在自己的社群管好彼此約束,教他們不要孤輪 要打燈 不要切雙黃線 有那麼困難嗎,不要沒本事教還要給外人教訓打臉自己,我看你也沒好到哪去吧,只會挺違規騎士的專業野生動物保育員;在頻道留言又怎樣,調出檔案來探討切磋啊,在我面前發生過的違規項目難道要做偽證喔
我贊成上國道。但也擔憂一旦發生倒車。人倒地上生存機率存疑。路人搶救時機堪憂。其實不困難。上國道登陸衛星記錄連動每站過路費繳納。同時記錄容錯率寬鬆一點點。畢竟重機很多0～100瞬間不用幾秒。
為什麼只支持重機上國道，白牌不能上？
沒有只支持重機啊！
一直都訴求白牌也要有正常路權啊，記得陳抗站出來。
政府的法令政策！應該依法行政！如果不可以上國道？應該修法！不要上！但修法已經通過就應該開放！政府不應該知法犯法？
我先說反對的人不外乎幾個重點：1. 汽車駕駛怕不小心撞到重機要為對方的傷亡負責反駁：如果肇責在你身上，你TM本來就該負責，你連平面道路都必須要小心開車了，上了國道就可以不負責嗎？你考任何駕照不是都必須在路上小心嗎？2. 重機會亂鑽反駁：在行駛中的車流高速鑽車是危險行為，我絕對贊成重罰，但不是你逼車的理由3. 重機猴會飆車反駁：這個不是機車的專利，也有人開汽車狂飆，無論任何車種，我都絕對贊成超速要重罰，當然我也討厭猴子飆車蛇行以及各種危險動作，請罰！求大家積極檢舉，但別人多危險也不是你逼車的理由4. 重機上國道本來就違法反駁：不知道這些人是法盲還是在侮辱其他台灣人的智商，連我不是台灣人也知道重機上國道的法條已經在101年7月在立法院三讀通過，只是行政機關不去遵守開放路段，也看不到交通部有誠意去試辦，連時間表都沒有，我聽說台灣是一個法治國家，交通部應該依法行政，但「依法」的部份呢？5. 重機想上國道是要「拿好處」反駁：一種交通工具可以合法進口領牌，要繳稅金，要買保險，就該有合理路權。台灣是世界少數機車不能上高速的國家，造成民眾很多都以為路權是要別人給的，但其實就像大家的投票權一樣，為什麼你會覺得投票權是理所當然，而不是中央賦予你的？因為這是民主的核心價值。大家有納稅就是合法的台灣公民，就該擁有投票權，政府不給就是不對，就是不公義。重機車主有盡繳稅義務，就該有同等的權利，現在不是要「拿好處」而是基本權利被剝奪，所以必須要回來。6. 重機多老鼠屎，觀感不好反駁：老實說，難聽的話也要說，大學長，小客車，重機，普通機車大家都有老鼠屎。大家沒有資格互相歧視，而事實上，在香港日本德國這些交通較好的地方一樣有老鼠屎。老話一句，有違規就該罰，執法要公平公道，任何車種的違規都依同一標準，不要再比爛了，因為同一個人騎重機違規，換開汽車也不會變模範駕駛。而且如果要論觀感才能決定誰能上國道，其實大家都可以不用上了。原因我不講明了，大家都知道沒有重機的國道是不是「很安全」。7. 台灣情況不一樣，台灣機車太多啦反駁：那就有趣了，既然汽車駕駛又覺得機車素質低，機車又覺得汽車素質也沒多好，問題就在於：是誰以現在這個標準去核發駕照？假設每個人有身分證就保送臺大醫科，讀醫科就只考50題選擇題，什麼病理學做手術不用考，你會貼OK繃就可以畢業當醫生了，過程只要1個月，學費1萬就好，你還會覺得臺大出來的醫師很專業嗎？所以我一直都贊成考照改革，如果現在開始連香港駕照都不承認換證，現在要我跟全台灣的人一樣比照英國的高標準重考，要花2年，要花5萬台幣，我沒意見，反正我都有信心會過，到時候就可以把三寶淘汰，換來跟日本一樣的交通環境，我非常願意。所以台灣「不一樣」，不是機車太多，而是所有駕照都太好考，我敢這樣說因為我知道也有台灣人這樣覺得。再來我說為什麼我支持機車上國道：1. 因為沒有十字路口紅綠燈的封閉道路，物理上本來就比充滿路口違停的開放式平面道路安全2. 因為我在香港也用250cc機車騎高速公路，從限速70多彎的快速道路，到限速110大直線的高速公路都有騎過，10幾年後的今天，我的狗命還在，也沒有覺得危險3. 台灣國道的系統其實很不錯，路面鋪裝也非常好4. 以車速達到最低速限的要求，而開放任何車種使用國道，可以有效分流短中長途的交通5. 現在沒有重機能上國道，也是每天塞，開放之後其實不是「多了重機」會使用國道，而是原本開車才能上國道的人，多了一個選擇，你今天一個人出門可以騎車上國道，你的汽車就不會同時出現在國道，重機優於汽車的靈活性可能還可以在某種程度上改善塞車問題。而認為自己不能騎快的老人，就算你開放也不見得有膽去國道上被瘋狂刷卡。6. 把機車分為綠白黃紅牌其實沒有太大問題，只是用排氣量去分稅金或者牌費等級，很多國家都是這樣，但因為輪子數量而把速度能達標，甚至於超過小客車的重機排除在高速公路路權外，是活生生的歧視。7. 我擁有香港和台灣的小型車及大型重機駕照，在香港和台灣都經過不同程度的考核及格，在台灣無論開車或騎車都完全沒有違規記點紀錄（在香港有超速過哈哈），為什麼我要因為別人的素質不好，而限制我一個人出門一定要開汽車才能上國道？當然，就像其他國家一樣，不可能明天放個屁就在一秒內全面開放，因為一刀切的改革必然會出事。但是至少交通部作為主管交通的部門，本來職能上就必須負責做好配套措施，提升駕駛人素質，改善駕照回訓制度，用科學專業知識去統一各個縣市的道路設計，包含標線標誌號誌。民主制度當然要被尊重，但是只在於提出反對意見，和改善建議。非交通專業的里長或者民眾其實沒有資格插手實際設計的部份。因為交通本來就是一門科學，大家都有資格去表達好不好用，方不方便，但設計的部份只能由專業的來。因為道路設計不可能只考慮方便，更重要的是安全。包括台灣獨步全球而錯了很多年的「半套車種分流」、「禁行機車」和「兩段式左轉」都要在提升考照標準的同時予以取消。少了分流又混流又分流，少了複雜的交叉動線，少了混亂的道路網絡，才是道路安全的開始。駕駛這東西雖然說複雜，但又可以簡單：遵循左轉靠左，右轉靠右，圓環外要讓圓環內，支道讓幹道，公路上內側只能超車，行駛保持2秒以上安全距離，行穿線禮讓行人，其實無論左駕右駕都一樣，就算香港日本英國德國荷蘭新加坡澳洲加拿大怎樣「國情不同」，這些標準，都！一！樣！ 我講這些東西，不會因為我是台灣人還是香港人而從白變成黑，但我知道一定有人會覺得太直接太難聽，我先說對不起，但不用叫我移民🤣 因為我就是不爽香港的其他方面而移民來台灣，而且，我可能比一部份的正港呆灣郎更愛台灣。所以就算有人不同意我的觀點，我還是會留在台灣，因為我喜歡。我只是唯一對「交通」有意見，就僅僅只是交通而已，我覺得台灣的交通要進步，要現代化。我認為我的觀點都站得住腳，而且交通改善，對台灣人本身也絕對是好事，對住在台灣的外國人也是好事，對台灣的國際觀感也一定是好事。因為我絕對同意到了台灣就該入境隨俗，但交通不可以，交通是科學，科學就只有國際標準，如果傷亡數字高，那就證明是不對，因為無論是開車騎車坐車行人身障者，所有人的生命都是平等，也一定要達到平等❤
謝謝您理性客觀的評論
反對的點還有幾項沒講到1.台灣是海島型國家，氣候多變，重機在國道上遇到天候不佳時，高速又要同時應對暴雨襲擊，危險性會提高很多2.高速公路經常發生汽車駕駛開車不專心追撞前車，如果重機被追撞，致死率會比汽車高很多3.重機在高速行駛時的操作容錯率極低，自撞摔倒或是與四輪輕微擦撞都極有可能致命4.遭遇路面積水或壓到他車掉落的異物時，比汽車更容易失控以上這些是我想到重機如果上國道可能會遭遇到比較嚴重的情況
@boyfat9452 你的這四點快速道路好像都沒這問題！通常會講跟雨、天氣有關係的點來列出反對的，都是完全沒看過沒理解過快速道路一直都有重機在行駛，卻完全沒問題！海島氣候更該擔心是山路，如果暴雨的山路都沒問題那麼幾乎直行的封閉道路怎麼會有問題。更何況影片都已經有解答這幾點了@@
強力爭取125也能上國道.機車就是機車 125也能騎到110時速.
我無所謂 但是等那些制定法律的老人死差不多 才有機會 反正不管當政做的多爛 反共就好 冥進黨萬歲回應第一點 當然肇責是自己的話要承擔 但是有可能本來只是車禍變成致死罪 然後台灣考照太隨便 4輪本身太多三寶 最怕的是 事故後 重機騎士遭到二次車禍 撞死那個騎士會很倒楣而且台灣法官太多恐龍 跟不以法律依據去判決 死者為大 為先行 一般民眾反對 大多數是這點還有4輪飆車的很多 重機車燈顯得有點太小 就跟限速不合宜 同樣意思 不做好交通規範 跟基本的駕車素養跟駕照考核 只會一昧的加裝測速器 為了減少事故率 就是降限速 然後繼續增加堵塞 這就是呆丸政府
南韓目前也是禁止的，不過他們一開始有開放，但是造成車流混亂和車禍太多，所以又禁止了，目前韓國的騎士跟台灣一樣都在爭取上國道😆
你不要專注這些事人上一百行行色色只要是人都有好有壞。別再想這事了。這是我勸你的言論。有緣以後騎車再好好聊。我很喜歡你的言論。
本人長期關注交通議題下是支持重機上國道的但在近期有了變數覺得需要再調整以下提出原因：開車行經74快速道路在變換車道時，由於重機體積較小，我發現了以前都未發現的問題，就是在變換車道不容易發現重機騎士（即便方向燈已經打很久且擺頭查看周遭環境是否適合變換車道），雖然我看得到重機騎士，但明顯程度沒有汽車來得明顯覺得這是一個很大的考量點（撇除汽車駕駛人素質）
這也是我常常講到的，我覺得重機一定要改管才安全，不然在高架道路、一般平面道路太安靜反而會因為車子死角沒注意到騎士。但如果有改管的話大家至少可以聽到有重機的引擎聲。（這邊講的改管不包含那種死小孩可以吵到月球的白目管）
應該是習慣的問題，一般習慣前面有體積大的車輛，突然變小一台沒注意就會撞上去，之前有的貨車司機就是這樣直接撞上去的
很多人對重機的印象都是騎機車的人可以拿到更好的路權，然後我們再來想想台灣機車的亂象，所以大家會淺意識把機車的概念放到重機上，那確實會經思考的認為重機上國道是猴子(因為多數人認為機車騎法會被重機放到國道上騎)，在很多人這樣想的情況下，那不論是政府想不想改，都改不了(畢竟對沒重機的人名或政府都沒有直接利益且政府會受到輿論壓力)，如果真的要改變這個問題，我認為要從一般白牌機車開始改變觀念，最後才能讓大家對重機的偏見改變，進而改變現行制度
法律通過不管觀不觀感的 就必須得上如果不給上 就是把法律撤銷 退出WTO 在那邊卡的不上不下讓人民互毆難做事政府真的很荒唐
很多大學長（大貨車卡車）駕駛自己都有在騎重機，所以在路上看到感覺就像自己人，都讓著呢😂
學長知道我們超車2.3秒的事情，常常都是牛頭牌在檔，擋沒事轉彎還吃線🫠我都在他們後面看他們裝B🤣
台61優秀的大車學長很多(少數幾輛連學長自己都逼車)，自小客車相對內線慢速並行的三寶不少，只能等他連續幾公里並行到累了才能超越。
汽車永遠都是競速，機車就是飆車，這國家給予汽車駕駛太多方便了，導致自我無限放大，每天新聞都可以看到酒駕撞車的，喝不怕，但不能容許一台機車上國道。你可以不上國道，但不能限制他的權益(特別是三讀已過的!!!)
支持重機上國道讓自動輔助駕駛 VS 重機吱吱吱天天上演暖心新聞
同意大學長在61對大重挺友善的也的確小客車和小貨車相對沒有大學長的素質不常但偶爾還是會遇到看到牌色就高潮當我騎著快不了的CB350在路口等紅燈也可以遇見戰意滿滿溢出來的四輪駕駛等著起跑燈(綠燈)亮起很明顯的又是一位不太認識大重的四輪賽車手所以有色眼光多數來自狹隘的見解和對大重的不了解
最大的問題不是網路重機酸民而是政府，就像當初開放快速道路前也是被酸個不停，大家習慣重機走快速道路後現在也習以為常，政府開放高速公路後，一年，兩年...後，酸民言論也就越來越少了！所以政府一天不開放，這話題永遠可以吵不完。
開放我也不會上國道但我支持重機上國道（因為我曾不小心騎上去😂）。重機在國道上一旦出事，你很難是完整的。
這個議題吵了很久不管有沒有開放重機上國道我還是會先買重機喜歡機車大過於汽車😊
10幾年前就通過法規高公局都說開放各地政府試辦結果到現在也只有國三甲有在給通行關於上國道真的任重而道遠啊😢
這個中間有一個非常怪異的點，無論是哪邊的新聞都寫成法規沒通過，是騎士硬要作怪違規的概念🙄
@@newbierider0002 這樣才能帶風向啊，尤其是那些本來就沒在關心這議題的人，看看我姊和我妹就是屬於這種人，聽到我說重機上國道早就修法通過十幾年，她們都直接沉默了。
@@newbierider0002 這是利用資訊不對等來做情報操作看之前交通部民調說有超過7成民眾不知道道交92條早就三讀通過這件事就知道交通部根本無心開放還反過來利用資訊掌握差異來操作民調並把這份民調雞毛當令箭當作是不開放的依據用民調擋法規真的是好棒棒這讓我看清台灣是民粹社會而不是法治社會想推的強行通過並用其他與論當擋箭盤掩護不想推的隨便找個理由都能拒絕推行
@@newbierider0002 能騙過只看傳統媒體的民眾，但騙不過會關注社會議題的你和我
不要傻了，現在民進黨執政是不可能他不注重這些，他注重學同婚法強制過不就行了，執政八年有何不能，選票太少啦😂😂😂😂
先聲明本人立場：贊成49cc以上摩托車使用高速公路我覺得，目前最重要的是整個交通體制要砍掉重練平面道路應以車向分流，以人文本。高快速公路高架橋應以車速分流，減少取締超速通常會討論上不上國道議題的老百姓，他們對於交通安全的觀念跟知識是嚴重不足的，我認為要提高民意的話應該要廣大宣傳安全觀念，從行人到大車，宣導到一半在來業配上國道😂
我覺得可能要150cc以上會比較合適，因為有些150cc以下的車速度不見得跟得上車流甚至有些車子極限就是80幾而已
@@SenAway9199 我的勁戰6代可以定速100，有騎過國道被攔，還可以超車。如果老車有點困難，不過還是希望當局有條件循序漸進開放
@@Kai-zu8ce 我同意根據cc數來規定誰能上，誰不可以，50cc以上可以？還是125cc才可以？還是150、250、550cc才可以？我覺得這些都可以討論，但絕對不是像交通部現在這樣，只憑感覺認為2顆輪子就禁止上國道，因為1300cc的汽車可以上國道，但1800cc的重機不能上？交通部是什麼邏輯？
@@hkriderintw交通部沒有邏輯啊，有的話台灣交通怎麼爛成這樣？
我以前就是個仇恨重機仔,但是試騎過重機後真的愛上~個人覺得會仇恨的重機多半都是沒騎過的...也了解到過去自己的無知跟偏激!
從頭到尾都是駕駛人素養的關係，跟交通工具無關阿
還是得從人民駕駛教育開始，不過交通局肯定要擬定規章，以前日本人也是這樣啊，政府有無作為，從這邊看就知道了
我覺得小發財車是最常逼車又貼超近的==
小發財跟各種貨車,送貨的死媽一樣愛逼車
小發財1488cc可以上國道，但小肉的1800cc重機不能上，說出來都覺得荒謬
@@hkriderintwVios能上，公升級不能上，光馬力上就贏還不論加速
我的看法，只要重機被開放上國道，包括重機在內的機車路權正常化風向就會星火燎原般的被點燃，( 即便當下或許沒有明顯的輿論東風吹起來，但是哪一天就會因為某個不知所以的契機被提起然後開始炎上)重機騎士可能以為自己只是被交通單位鬼打牆般的禁行高速公路，但其實政府想阻擋的是開放重機上國道後即將到來的全體機車路權正常化改革，這違反政府一貫以來所謂汽機車分流的核心思想，因為政府並沒有真正的想好，如果汽機車不分流了，他們該怎麼好好的管理交通只要開始全體機車路權正常化的改革，現在只有自小客能利用高速公路與平面道路快車道，進行台灣廣域都市圈之間快速通勤的獨佔生態就會改變，畢竟台灣人誰無機車，只要一般機車都能上國道也能騎快車道，很多人就會覺得沒有必要一定要考慮持有自小客，這應該是長年以來依賴政府偏頗的交通政策得利的一般自小客車售服產業所不樂見的，所以可以想像他們會是這個議題上堅定的反對者之一，並成為政府所謂民意調查的後盾就有點像當年國是會議對台灣民主化的影響一樣，你去查相關的資料，憲法壓根就沒允許這種法理外的東西存在，可卻是這樣一個不是源自於憲法本文的政治會議，改變了台灣民主化此前所謂國會選舉還要分是不是用推舉方式選老國代，或者是用民主投票的方式來進行增額或增補選
取消禁行機車、取消強制兩段式左轉、白牌上國道，這幾個重要里程碑勢在必行
@@ichiwu8349 在交通現代化正常化相關的議題，我絕對站在你們這邊
@@ichiwu8349 重機停機車停車格也很重要
汽機車分流就是個錯誤的開始，用排氣量來區分路權，讓民眾誤以為是所謂的"大型重機"有特權，殊不知是白牌的路權被打壓，這些不敢騎快車道、不會直接左轉、認為靠右騎好安全的人，還當奴隸當得很開心。
為何不聯合立委去要求開放、畢竟立委是代表人民行使權利。
台灣駕駛的道路觀念~還要再提升~很希望也後白牌黃牌紅牌都能上國道
其實國道的限速如果提高到150公里的話我比較有興趣騎重機上去,現在這種鳥限速連開車我都覺得憋屈了, 根本一點都不想騎車上去
能讓政府完全開放唯一的方法是 讓政府知道大型重機有選票 而且至少要破萬張
關注這個議題到現在我一直覺得反對派無法理解一個最重要的點如果摩托車路權正常我幹嘛為了上國道方便多買一台汽車或升級黃紅牌如果停車權益正常我幹嘛為了停車方便多買一台白牌整天喊地狹人稠結果都在做浪費空間的事情加上台灣人愛買SUV整天塞車又不好找車位然後又反對爭取機車權益真不知道該不該說自作自受
一切都是為了中華民國的稅金
@@葉承祐-h3y 其實有一條財路，是政府不敢而已，你知道台灣的考照難度，連費用都是全世界數一數二的低嗎？如果政府執意要把考照和駕訓費用提升到5萬台幣，誰敢說「台灣駕照太好考」，萬一考不過，請再付5萬重考，我這樣說可能會有人想像不到，或者不同意，但考照成本提高，除了直接增加國庫收入，確實會間接提升用路人素質，一石二鳥。因為香港日本英國都是這樣，我們考駕照貴到已經是人生大事，沒有人敢隨便想像「考不過就7天後再來」。想像你手中的駕照得來不易，誰不認真去學到能一次考過？當然事情不會這麼完美，漲價就一定會有民意反彈，但其他民主國家都能做到，我覺得台灣可以參考一下為什麼。
是死好沒錯啊 最好連大學生一考到駕照就開車去上課 大家一起塞
就問一句重機不管是自摔或車禍騎士噴出去被無關的汽車輾過！算誰的？
施主，這問題你要看看平面面道路就知道了啊！
你知道事故鑑定委員會是什麼東西嗎
不要拿“我覺得”去挑戰別人的專業
你知道恐龍法官是什麼東西嗎？你知道我家孩子都是孝子是什麼東西嗎？不要拿專業來害人，死的都是專業孝子
重機應該開比照汽車開放國道和比照機車開放一般機車格和機車道行駛權.現在真的搞得亂七八糟,也沒辦法讓狹窄的台灣更有效利用土地
非常贊同，總不能收費的時候依照汽車標準收，使用權利的時候讓大家四不像！！
我支持重機上國道，因為有問題的從來都是人，而不是交通工具，很佩服這些YTB、KOL有勇氣去直面爭取路權，但很遺憾的以此方式繼續下去，就算再抗爭10年都不會有結果，因為與他們對戰的都是兩難的基層，有能力決策的上位者根本不痛不癢，事不關己的在漠視旁觀，最後只會造成社會更加對立，而使重點失焦，目的終究難成，這正是背後影武者所希望的，雖然小蝦米要對抗大鯨魚的難度很高，但如果了解當權者的心態後，還是有很多方法跟機會可以突破…
就是因為人的問題 台灣才很難開放....問問妳們自已...開放瞭和他們守不守法...這兩者有關連嗎....它們有瞭更多權利但會忽視掉義務....所以倒楣的被波及的和出事故的....希望通過的往往都不覺得自已哪天也有可能是當事人....但政府卻不得不考慮到台灣人交通事故的尿性....絕大多都守法...但這少部分不守法又開放這個二輪事故率高於客車的東西上國道高速....那會變成甚...它們敢賭嗎....如果他們照單全收 開放都開放 到時事故發生時...是要怪到誰身上....這點就不用明說了...沒發生時說是好政策 要是發生了 當事人家長罵個不停...還會怪天怪地就是不會去討論是不是自己的問題...倒楣的還是被波及的那些人...沒事還好要是不幸避車賭上瞭命....那些守法的往往都是事故最容易為了別人然後就失去自以性命和家人生命的...這在台灣交通事故上是佔很大多數的....這點你們想過嗎.....對沒錯不守法佔少數...但他們都是不安定因子...可能會好幾年發生一次或者1 2年 或者1年內 更至於幾個月..幾天... 但每次發生時就有人失去生命失去家人或者傷殘....這類家族台灣佔很大比例...賠償也不見得能挽回它們想要的....但這個社會風氣....對於事故人都罰太輕了....而且重複的事故完全在每年每天還不是一起兩起... 在這個才兩千多萬人的小島....每年因為事故死亡都超過百位數字以上....其實老實說很可怕....還妹加算受傷人數部統計傷殘人數...加上人出生到能夠行車的年齡....每年都這樣交通傷殘的話....這個問題就非常嚴重.....=.=而且現在又進入到少子化的年代....最近觀察台灣人交通事故....死亡大多集中在青壯年和年輕人....肇事者大多接近老年人...還有不遵守的也都是以老年人居多..都是用以前得救觀念在行實它們的路權...勞動力漸減的年代....台灣這塊地區每年因此在交通事故上死去的人真的多到令人傻眼....同時也造成很多社會對立案...尤其有一定資產..其實是有辦法將罪證給減輕的...這不是只有台灣這樣..其他國家也是差不多這樣.....所以就算法律能夠給你權利開上重機上高速和國道....但反之你的權益保證絕對不可能是靠法律去保護你...因為那只是一種理想化...當發生事故時...重機族出乎意外的弱勢.....尤其高速行駛出現事故能活下來都超幸運了....@@
首先一碼歸一碼，不要總是用這種似是而非的說法來混淆視聽，我既開車也騎大重，所以我也沒什麼必要偏頗，先論大重稅金與汽車相同，自然即可享有一樣的路權，爭取應有的路權何錯之有？其次，既有法源依據，而主管行政單位拒不依法行政，且未妥善宣導、教育，並積極規劃相關軟硬體改善及相關配套措施，反而極盡全力分化、汙名化及製造對立，實為行政怠惰，還妄想將「血流成河」的大帽扣在大重騎士，居心叵測，更遑論交通安全的問題也並非僅是管制大重就可改善，到底是有多怕大重上國道呢？最後，如若論殺傷力，機車哪裡比得過汽車？這是常理常識吧？所以不要再誤導大眾，全部混為一談，應將問題逐一解決才是正道。
@@PaulYU-yy8oh 所以你的立場兩者都能開...但問題是...這兩者對立的原因...你有想過嗎...單獨只開4輪車和大車的不想看兩輪車去亂竄罷了...你們都可以主張路權...但立法會考慮現狀去維持行車安全...台灣老實說...在外國看台灣交通算不上守法(主要是每年事故率的傷亡人數並沒有因為法條而有所減少反而越嚴重..)...這個你多多看外國人對台灣交通的意見就很清楚...最近比較好一點行人多了個霸王條款...比較有禮讓行人了.....ㄏ也有人說台灣的考照太過鬆散了...比起日本...很多人考2輪考好幾次.才能過(不是重型機車喔...)..考客車...大客車..不適合的怎考都很難過..由其日本的主考官和隨駕會寫評筆...駕駛開車的狀態..還有中途的表現...都會完整的保留給下次考試的考官參考...不是你考沒過下次重來就好了...如果多次都沒過...你開車的適性基儲評分會比一般剛考的還低...要被考核項目更多...因為他們要考慮一點...就是考照者的心性適不適合駕駛...同時也是讓他通過後...自己也要承擔他考照後上路的生命安全和其他用路人的安全...所以在日本..駕照多次沒考上是家常便飯一.一...費用比台灣還貴........很多...(考照通過從來都不是簡單的事...交通被記點...也是很少的事..)你想的可能很簡單...但闖禍不一定是重機(主要是還是看駕駛守不守法)...一但出事...重機的安全往往比被四輪波及更不安全...只是如此而已.... 立法考慮的是這個問題...依法行政...就照法條走...而且你看文章完全沒看懂別人在表達甚...重機是弱勢耶....安全上來講...誰在誤導大眾...你連文章都看叉了阿= =" 而且重機要能上高速和國道的話...台灣又不具多線...一定會和四輪爭道阿...大家都守法的話...甚車種上甚道那有甚問題...只是安全性問題罷了...而且你說錯一點...與其靠法律約束大家遵守交通安全(你還全想靠法條約束和警察維持用路安全不是很奇怪嗎=.=應該是用路人都要遵守...還是說台灣人還做不到自我規範?)......還不如自動自發自己遵守去影響其他人跟者遵守...德國就是一個這樣的國家..你當場違規確定...全體人民質責....還會連同公司工作都抵制違法行為...他們國家人就是..這種個性的國家...而且拿德國交通法規搬來台灣用....完全不合宜....照搬是行不通的...@@就和你們騎者重機或其族群..覺得為甚不能引進外國的交通同意重機開放路權一樣...這樣說你可能不明白...以前交通還沒開始戴安全帽時也有過很長的宣導期....城市的話...其實過渡期還是一堆人沒戴安全帽..(現在好像是安全帶也要..ㄏ) 但鄉下就很難...主要是跟本想管也難管...所以就會有人不戴習慣了...碰到要罰款了...被抓了幾次才重視... 同樣的現在政府要開放一部份試點給重機行駛不是嗎...就是看開放後的數據...還有安全考量....哪有甚對立...有那樣嚴重嗎@@ 而且這邊只是意見交流而已...誰有說要大家一定這樣看完...不準有自己意見...沒吧...你發表你的....我尊重你...大家也花時間回文打字 也只是回應吧...只針對事情發表看法而已...其時直接這樣把意見書...打給立法院可能比較快..因為我表達我的看法...你表達你的看法...反正立法院會參考....本來就沒甚對錯可言...你口中的對立很奇怪...電腦關掉...日子照常過 地球還是照常轉....跟本無傷大雅....這邊打字只是發表看法...為甚會有人覺得這樣會影響大家?....那我寫給立法院....所以法律就會接納了....這純粹唬扯 ㄏ.....PS.血流成河? 通常四輪撞一起就夠慘了...犯事的不一定是重機阿... 你是沒想過...他們立法....也要把台灣交通實際情況給考慮進去阿...重機再加進去...波及到...安全大於四輪?...所以是靠運氣...還是技術避過?(市內速度不快...所以還好...但快速道路以上..就要考慮這個問題...單然只是假設...這是考慮的問題點...不是一定會發生...看看就好了...)
@@灯下ともや 真的就是人的問題不然要開飛機我也不反對，上個月底就遇到我開定速93看到重機想說讓路開到外側，結果他跑到我前面減速等後面的朋友跟上來害我差點撞上去趕快踩煞車，如果反應慢一點擦到車可能人沒大事就車損而重機真的不敢賭，另外台灣的民情只要出事有較大的比例是大車要讓小車所以一般人當然反對避免增加麻煩，當然開車的也有三寶只是遇到狀況時的嚴重性保險能不能處裡，不然我一年上不到15次國道最好開放重機不要跟我擠61
偏偏重機的駕駛10個有8個就是有問題，他們要抗爭怎麼不用去總統府或立法院抗爭啊，一群邏輯有問題的人，越抗爭越不可能過.
現在無法讓重機上國道⋯因為過路費根本收不到⋯反而會讓相關單位醜態畢露⋯辨識系統設置經費是遠通還是政府出？能擋就擋
重機上國道本來就可以先以試辨的方法來實測!進而得到效果和功能來做為評審 評鑑為準則!!!!而不是什麼都沒做就先做結論 結果定案.....沒有經過實際測驗那個結論是從哪裡來的數據?是以什麼做為評分的準則?是自己想像再加以糟糕化這樣嗎?做官的做事憑據是這樣空論的嗎?有務實嗎?有科學証明嗎?有實際數值嗎?科學家想得到理論真實效應是不是先計算 比例 物質量然後再去實測得到的化學反應 效應是不是和算得有所不同!!如果產生不同也要找出什麼原因使得到的效果不同!!溫度 氣候 風 空氣 或者其它是吧!!!台灣土地就是小, 車道空間不大 ,停車位也不足, 車道空間不大就容易塞車,也不肯面對這些現實問題和解決....你紅牌重機都比照汔車裞比下去收裞了,郤不能給上國道這叫欺世!!!法案都三讀通過了沒有針對相對應去做設立 設定 設計來實施和公告這叫褻職!!!重機上國道,難哦~~~
一直覺得反對的人好像都有種腦殘思維,就是"只要國道開放,全台灣所有的重機都會衝上去,影響國道用路品質"
8:14 真的很好笑明明就是汽車闖紅燈那一些四輪大爺就說 重機飆車 活該拜託 你最好是綠燈亮的時候剎車 看左邊 看右邊 然後再慢慢加速喔同一個事例發生在四輪大爺上面的話他們的邏輯突然就會通了然後說 闖紅燈的四輪錯真的很搞笑（此言論只針對開個車就覺得自己很優越 逼二輪車 的四輪大爺 沒有針對優良的四輪駕駛）只能說 不管開車還是騎車 都是個人行為 別把個人行為帶到車種上面前幾天不是有新聞 開超跑在國道飆車嗎他不管騎車還是開車 一樣會飆的好嗎 並不是車種的問題= =
理性的講解！👍訂閱+按讚了
其實國道不應該限車種類型應該是要考照難度與道路安全駕駛上課必須更難更全面一次沒過要再過3年才能考，這才會比較改善要限人品跟人種不是限車種
重機上國道絕對是安全的，如果真的危險政府老早就沒收西濱快速道路。
問題很簡單，立委要有多數騎重機的才有機會開放
我所知道的、沒上國道的 這些時期、有一些富二代20多歲就自撞走了~老人家遺撼~、所以所以「原因」是政界的官為了保護官二代官三代的「命」啊~、 人坐車裡還有機會活、事故出現「官後代會輸嗎？」😂😂
富人沒人接遺產、 是官的最愛啊!、 香~
重機、汽車上國道都沒有問題，駕駛人才是最根本的原因開車會鬼切的人騎車也會鬼切
真的有那麼多違規應該是加強取締用交通法規懲罰，而不是用限制路權的方式懲罰所有人
40萬的cb650,加速屌虐vag 集團150p的車。
可以先從橫向高速公路先行著手國4國6國8國10先行開放阿有些橫向高速公路會連接快速道路
開放了就會發現，若成效良好，事故率極低間接的，就會開始逼交通部開放直向高速公路了，我相信那些狗官們死守高速淨土的這十幾年會被一夕之間破壞當然橫向高速先開放是理想，台中國4從海線到市區真的方便很多😭
@@norab412還不用跟大學長賭他的煞車會不會失效
問題在於E T C怎麼扣錢重型機車
那是廠商的問題，不是該不該上去的問題啊啊啊啊🤣🤣
@@newbierider0002 重治重型機車辨別系統可要花金光閃閃的銀子啊
如果全台機車熱門路線出事率下降50%以上讓當地人覺得出門安心我就贊成重機上國道!別說紅黃牌就是白牌我也贊成,我有"重機駕照"常騎台3時常遇到把公路當賽道的噪音指數破表的老鼠屎不削稱車友的摔死活該的人,試問有人想過住在當地的人出門提心吊膽車未到聲先到怪測速照相多不能上上國道社會觀感不佳誰造成的我常騎車我也不太想上國道!
能不能上國道不應該用感官來決定，應該依法決定，而要不要上應該是種選擇，不應該是種施捨。就好比我們不能因為大多數人覺得男生穿裙子感官不佳而訂定男生穿裙子違法。我們不能因為某人頭髮染成五顏六色感官不佳而訂定頭髮五顏六色違法！這說法跟膚色歧視也有異曲同工之妙的概念！
我週邊很多朋友就是因為沒錢買重機，所以特別看騎重機的人不爽，忌妒，吃味，心態不平衡。問他們想不想騎重機，又是內心非常渴望，也常罵政府課稅太重，車價太貴🤣🤣🤣
一些人常說的四輪鐵包肉、兩輪肉包鐵，發生事故會很血流成河，要簽免責同意書之類，只是現在大部分的汽車駕駛人不想承認自己開車不夠專注、未依規定保持安全距離導致事故頻傳而拿來反對重機上國道的藉口有問題一直以來都是駕駛人，而不是車種重機、汽車跟大眾運輸一樣只是交通工具的一種民主自由的社會每個人都有自己選擇交通工具的權利當然也都該保障權益不會受損才是
說穿了他們只是「憑感覺」又缺乏合理論點，大學長也沒有要求撞死小客車要免責才能允許小客車上國道呀…
台灣一般的轎車就算是鐵包肉也是棺材而已 死亡車禍看一下很多都是汽車酒駕之類的直接撞死
重機酒駕還是有哦！！但毒駕確實目前沒看過😂
🤣我自己的是沒看過，不過比起汽車酒駕🫠🫠🫠🫠🫠
@@newbierider0002 比例確實偏高😤
我也支持上，但看重機眼紅的一堆 甚至很多貨車物件沒綁好會直接巴到重機騎士，感覺就很恐怖..素質提升我覺得是最優先解決，民智未開。
素質真的是假議題…
台61大貨車更多，如果你走過的話
就拓寬一場喔車道專屬車道。不交叉行駛。要飆也困難😂
重機開放上國道，我個人幾點弱弱的看法1.平均車速快，防護裝備不好或者技術不好的聰明人不會勉強上去2.素質不佳的騎士上國道很難避免，或許用達爾文的方式淘汰掉當後人警惕是必要之惡。3.不得不說，四輪三寶真的多，只知道P、R、D就能上路的實在太多，常常遇到占用內線或者不懂車流觀念硬要併排行駛的人，真的很吐血。4.如果只有兩個人的載客需求又只是短程行駛(2-3個交流道距離)，大型重機是一個紓解交通不錯的方案，變相鼓勵重機出遊，車道分割以及未來開放停機車格都是可以緩解交通及停車的辦法之一(但現實很殘酷，停車問題遲遲未能定案)。5.重機從牽車、騎車、煞車都需要一定的技巧，門檻絕對比小客車高(營業除外)然後有不太會騎檔車就能上高速這個言論，或許是個空談，因為離合器很誠實機車跟汽車都一樣，小則頓挫、大則熄火，會操作檔車或手排車的人，專注力跟操作能力還有用路觀念都因為花較長時間練習而提升一個層次(偶有例外)。
就是因為騎車的時候才會注意安全
駕駛人員素質差 不管是駕駛2輪或4輪都是危險的提高駕照考取難道是非常必要的，但必須提高所有駕照的考取難道高齡者則需要取消其駕駛執照，其原因大家都知道
重機不酒駕，用我自己的觀點來說，茫茫的狀態下騎行三角就很難成立，檔位調整也沒辦法。起步停車就摔了；就算前面都克服了，車速一起來，道路臨場感就會讓人頭暈了
最近在看一些日本人騎車的影片，發現他們不會因為前面車速慢就想要超越，我自己騎車也是如此，也發現說只要不要因為一點點壅塞就想換車道就會安全很多，包括開車上高速也一樣，總是有些人偏偏很愛換車道。如果羨慕日本，那我覺得可以用自身的影響力去放出這些觀念，自然社會接受就不會特別拿放大鏡去看黃紅牌，也不會因為說我想買車馬上被長輩靠腰看電視新聞重機都騎很快什麼的就反對我買，雖然最後還是偷買😂再者媒體餵什麼也有關係，日本也不會每天報平凡車禍的新聞（本人留日五年）
給個讚👍說得好！
我覺得單純是因為為了好賣汽車才不開放稅收這種東西兩輪跟四輪還是有差別
由[窮奢極慾]帥氣上路還是飆速猴子？歐美熱銷的重機，為何抱怨在台灣被歧視？這部影片中的一分十七秒有提到當前重機大約25萬輛,且有約50萬人持有重機駕照相對小客車有超過700萬輛(還不包含大車,如遊覽車/貨櫃車/大小貨車/特殊重車),一般機車有超過1300萬輛,個人是覺得,以目前交通環境而言,四輪以上車輛的持有數還是遠高於二輪(以目前法規可上高速公路的)於本影片中也有提到,三寶老鼠屎是不分車種的,但絕大多數人反對重機上國道,除了本影片中提到的爭道問題外,個人覺得是[安全與賠償問題]影片中也提到 四輪很多三寶,駕駛習慣很不好,因此台灣的車禍事故率居高不下,但是 四輪車禍時,至少是人包鐵,可能會受傷,但死亡人數跟事故率比起來還是小的多,個人想法是,大多數的人怕開放重機上國道若發生事故,重機騎士非死即殘的機率非常高,而這些四輪駕駛很容易除了賠償外,還要背個過失致死,一般四輪車禍致死率還沒那麼高個人覺得,目前除非台灣整個法規,交通建設,考照跟複查整個都改善,否則短時間內應該很難達成重機上國道的目標如果真的要開放重機上國道,比較快的方式,看是否參考以下的三點試辦三年 開放重機上國道,發生事故時,第一 重機負全責加上賠償所有事故雙方(含以上)損失第二 重機方不得要求任何賠償第三 等試辦三年後,視狀況開放更多或停止開放會提這三點,主要是第一 以目前國道的使用環境跟使用習慣而言,為何四輪要禮讓重機?發生事故怎麼辦第二 重機方則覺得法律都通過了,為何我還不能上國道因此, 提以上三點, 讓四輪駕駛可以安心(重機方讓步),重機可以上國道(四輪方讓步)兩邊各退幾步(可能重機方退比較多), 才有可能較快達成或許有重機方覺得為何要讓步? 那相對來說 為何四輪方就要讓步?互相站在對方的立場想想,或許就有解了感謝
開車能夠分心的空間太多，我騎61直接就專心騎車(因為手也不能離開手把，更不可能滑手機)唯一會有疑慮的地方就是重機畢竟只有2輪，在快速道路遇到較大型的掉落物比汽車還危險(我之前就在61上看到散落一地的輪胎皮，還好是白天視線很好較早注意到)
摩托車上高速公路並不危險，危險的是會逼車的駕駛。
大家都知道問題出在素質卻又不敢為自己的素質背書雙方各有支持和反對者不管國道還是平面道路希望大家能為自己的行為負責所有用路人都立生死狀傷不牽拖、死不埋怨.....尤其那些違規成癮的人不管二輪還是四輪不管三寶或是猴子不准包庇也不准狡辯該罰就罰、該關就關如果以上幾點都能做到不管任何交通工具我都贊成....上國道😚
認同
各縣市有肇事鑑定委員會，如有車禍，依法規判定雙方肇責比例即是，毋須簽立切結書。
@@gn02250761 你可能沒遇過協商過程拿紅包辦事的鑑委會，再者....我覺得，如果人往生了說什麼都是多餘，除非一命賠一命，更慘的是死的是肇事者的話，那被害者直接變成受害人.....
呵呵
哈哈
不管幾輪 什麼牌 先提高門檻減少基數 狀況自然降低本人是沒重機拉 但重機的老鼠屎個人感覺比例不算高肉包鐵的結構 高速行駛的條件下 不想死的會更愛惜生命的騎車拿白牌的觀感套在重機上 真的是很不公平的邏輯跟言論猴的永遠是人 不該以輪胎數來區分 更不該以車型車牌顏色來分隔猴的永遠是人 猴的永遠是人 猴的永遠是人 猴的永遠是人 猴的永遠是人台灣這環境對重機的偏見太根深蒂固 以偏概全 刻板印象有點像老一輩對刺青的看法 有異曲同工之妙某些狗口口就更不用說了 一群垃圾下三濫而已有這些守門員 重機上國道 有生之年就只是個笑話而已
支持重機上國道
絕對支持重機上國道台灣三寶已經夠多夠塞了，一堆一人汽車，減少一人汽車的方法很簡單，就是讓大家有更多的選擇，在台灣騎車上國道，每次連假甚至只要放假可以騎一人機車，減少空間的利用，這樣會帶來更多的方便，機車的機動性絕對遠遠超過，四輪，空間多出來塞車就會少一點，至於危險性現在馬路上一堆四輪三寶已經就很多了二輪跟四輪危險性都是駕駛帶來的。
用素質來否定權利根本荒謬，照這個邏輯，我也可以說XX地區的人民主素質太低不能投票，婚姻觀念太差不能結婚，素質論的自己想想
現在隨便一台125都能110起跳了155隨便都能120起跳了白牌認真拼還是有機會拼贏汽車的不過國道警察應該是要幫忙戒護下去國道吧怎麼把人拖下去我看新聞都是說誤闖警察會護送下去吧
支持，，但上的次數會偏少+晚上可能不上，，原因是民心未開，，過了又怎，，碰到個車禍不是像在省道那樣的後面說煞就煞的住
是政府故意製造仇恨人民對立，所以就可以不用解決任何爭議。PS:最近北上國3中和交流道擴外二可以下交流道，這倒是不錯。還是給國財+分。面對聲音訴求，解決問題。國財加油!
總歸一句話 如果總統愛騎重機，每天都騎重機上下班，國道馬上開放重機啦 但是裝睡的人叫不醒
想讓經濟更好其中一個方法：交通改革開放，不是這裡禁止，那裡也禁止
觀光現在歸在交通部底下交通都管理不好還想發展觀光啊?
台灣交通現代化，正常化的好處利多於弊先不說外國人敢不敢在台灣開車騎車旅遊起碼台灣本地人就已經能優先享受良好交通帶來的好處如果台灣交通在國際上被認為是「交通天堂」，而不是「交通地獄」肯定能吸引更多樣化的旅遊模式，因為台灣土地最好就是說大不大，說小又絕對不小但剛剛好24小時可以環島一圈，一個島國有3000米以上的高山，又有超長海岸線，有大城市也有鄉鎮部落如果政府有足夠的遠見，沒有理由用現在的方式去摧毁台灣的交通， 搞砸台灣的觀光業錯失了這個他們看不到的龐大金錢利益
1.既然都知道重機2檔就能飆很快了，開放重機上國道當然會導致一堆飆車族猴子上去啊
2.開放的優點只是對於重機而言，對於其他用路人就是缺點，因為會讓國道更塞，這是犧牲其他人權益
3.重機老鼠屎的比例很高，因為重機飆車族、猴子很多，所以大家才討厭，你們難道不知道阻擋重機上國道的最大力量就是大車公會嗎?學長禮遇你們是因為怕了你們
4.要學日本應先提高各級機車考照難度，像重機考照連一個沒騎過檔車的人，只要隨便上不到一星期的課程就能考過了
大型車A1肇事率為小型車的4.28倍。最危險因子就是你們，大車駕照難度應該提高300倍。
1.照你的邏輯，不讓猴子騎車上去，他們開四輪上去就比較安全？？
2.當今天部分一人汽車的用路人選擇了體積更小的摩托車，這是不是能夠疏通車流？
3.我曾經在高雄鬧區做過實驗，違規比例跟改管比例，大概每19.3台會有一台大重，如果限定二輪那每12.65台會有一台大重？重機很猴的比例是多少？撇開歧視的眼光，你心裡也有數，白牌跟小客車嚴重多了。
4.首先，重機要經過三個階段考照，你要有白牌機車駕照加上自小客車駕照才能考大重駕照，相對嚴格的標準難道素質比較差？而且法規中對於大重使用國道有規定需要持有自小客車駕照一年以上，誰的素質會比較好，你應該看得出來。
另外，考駕照跟騎過檔車有什麼關係？考照只是以排氣量為依據，我也可以騎700cc的速克達啊？難道我今天自小客車的駕照要分成打檔車跟自排車？
有言論自由不代表你要主動暴露你的無知啊啊啊啊啊啊啊😂
犧牲他人權益…？
那請問重機的權益呢？
那是每個人本身的權益
跟交通工具無關啊？
邏輯壞掉嗎
我覺得開車的老鼠屎也不少欸，
國道就一條直線都能出車禍
被三寶搞到血流成河😢
我是－位在全世界開車45年、機車42年、重機12年經驗的歐力桑，發表我的看法：
國道上遇上物體掉落、三寳、大風大雨連路都看不清等情況不算少，應該是隨時隨處會發生
無論開車或重機遇到上述情況而發生意外….死亡率誰高？ 重機國道上遇到車禍，騎士沒有小傷的，重機也會到處彈飛….容易牽扯無辜開車者（沒違規但需負擔道德責任）
如果國道上塞車，有多少重機騎士會乖乖排隊？ 沒穿雨衣時，突然遇到大雨，騎士情況會超慘，短距離內也不容易下交流道或休息區
國道上遇到前擋車，戰鬥力強的騎士配合扭力強的重機，應該很容易「瞬間」超車；一下左超、－下右超，讓人難以判斷動向；開車者都不太喜歡重機在車子附近的一個原因（美國、日本也一樣）
跨縣市騎重機，主要以旅遊為目的；目前西部台61提供南北快速，而東西向快速道路也大都可騎重機….. 維持現狀很不錯呀＇但目前允許通行的快速道路上，政府應該加強重機的安全基礎設施
祝與我一樣的重機愛好同伴一切平安😊
有些在路上的破舊藍色小貨車
都已經快解體了
還能用國道
真的好安全
大部分有重機的人都有開車
開放國道只是讓原本開車的人多一個選擇使用更不佔空間的交通工具(重機)而已
反而不用一人汽車塞車只會減不會增
+1
民主政治就是這麽有選擇行的實史。我個人很想騎重機但我現在不行騎了。只有幫老婆買一台讓她騎來帶我了。我經常看你的視頻也了解到你的介紹謝謝你。
重機亂鑽的飆車的一堆，馬上就血流成河了..
不可能會讓你們上國道的拉，只要開放了所有騎白牌男生都會換重機，到時候都騎國道還得了
2011.11.08 立法院三讀立法通過
2012.07.01生效。
留言今天是2024/04/09，至今開放高速公路，仍為零條，ZERO.
交通部高公局行政怠惰、不依法行政、不做事坐領乾薪的、不適任的交通幫公務員，是時候該淘汰了。
不願做事又混12年的高公局那些不依法行政的怠惰公務員，應該扣考績、扣年終。
不然對不起其它部會認真做事公務員！
這個議題
要解決其實很簡單
直接開放就知道了
直接上國道進行汰換
...適者生存的概念
你這樣作，官員會被打臉，面子掛不住
重機團體總愛說政府沒有依法行政,但道交條例92-2條只規定重機可以依公告之路段行駛高速公路, 2011年修法時立法院做出的優先開放國三、國六、 國八的決議也只是建議性質,沒有強制力,從來就沒有哪個法律要求交通部必須全面開放國道,所以當高工局開放國三甲等路線行駛重機後,其實就已經完成 了法律的要求,這麼多年來藍綠都輪流執政過,從來沒有哪個在野黨指責交通部違反道交條例,也沒有哪個政黨正式提案要求全面開放,這些都是很好的證明,當然也就不存在交通部沒有依法行政的問題。
實現個頭，92條寫的是高速公路，國三甲是快速公路，從來不是92條規範的範圍，打一大堆腦捕的真是辛苦了
讓大家知道反對者的水準，都喜歡包在一起混淆視聽
說個大實話我真沒看過有什麼重機在快速道路便滑手機邊追劇邊騎車這種事情發生 因為這種事情根本不可能發生 反觀一堆汽車駕駛完全不負責任的在滑手機看車機追劇 煞車亂採整路左右搖擺
因為重機要拉離合器加換檔，根本沒辦法邊騎車邊滑手機。😂
@@JQQ0519 對啊反觀汽車輔助駕駛按下去就不管車子 反觀重機騎士尤其連手套都帶的 不妨手機架只放油箱包當手機導航 物理上直接完全不可能滑手機 我就是要騎車 🤣🤣🤣🤣🤣
就是因為那些分心不好好開車的白癡我們車禍死亡率才那麼高 他們就是覺得他們分心撞到重機騎士容易致死才不開放撞到其他轎車可能就是重傷而已 畢竟國產棺材
白牌也可以上才是吧，一樣都是2輪的，一起幫我們爭取啦
我個人覺得，要依法行政，三讀已通過就趕快開放試辦路段，由數據說話而不是憑感覺。
憑感覺來斷定跟古代君王憑脾氣好壞決定別人生命差不多等級
都要以人民觀感來決定國家政策的話，那要不要來調查一下對於要繳稅，大家的觀感如何，如果觀感不好的占大多數，要不要也不用繳稅了？
我們是民主法治的國家，不是民粹治國！
台灣就不是法治國家
為何獨厚重機 125也是機車 人數更多 實質運輸更實用 也要開放上國道
@@588oaoa 本來就該....，建議考照制度更新拉
重機在平常路就飆到不行了 上了國道還得了喔
真的要飆快速道路就可以飆了 車還比較少
個人潜見，台灣橫向的國2、4、6、8、10號，除了2號機場國道線車流量大，其餘車流量還好，應該要開放試行重機，看看成效再考慮縱向的國1、3號。
很多又可以先接快速道路
但是中央政府的法律要參考地方政府的意見
油價便宜 汽車量太多 國道太少 沒辦法開放重機搶路
道路設計不良 交通事故率還是很高
其實稅金繳一樣的關係，不能說是重機搶路，而且道路設計不良一說也不該是禁止重機上路的藉口，就好像我們不能因為人行道設計不良就禁止某個年齡或性別走路。
其實最多人留言反對的人都會說.重機上國道是在衝撞體制.違法
然而現在台灣的民主自由.言論自由.不也是早期人民衝撞體制.遊行抗爭爭取而來的嗎?
而戒嚴時期民主自由.言論自由.集會遊行是違法
重機開放上國道事法規上允許的.繳了同樣的稅金卻享受不到相同的待遇
政府過了幾十年不履行這條法律.然而用相對和平的方式去抗爭.表達訴求卻被媒體用輿論去操作
然後騎車發生事故要放大檢視.不分青紅皂白地去指責騎車的人
所以才會有人說這就是台灣鬼島
說得好！大家現在的民主體制不是天掉下來理所當然
這種爭取回來的成果，往往有很多人是坐享其成
你在爭取的時候，我沒種去支持你，我覺得你不可能成功，甚至會譴責你
到最後你居然爭取成功，而我從來沒有付出任何成本也拿到好處
這個世界就一定會有這種人，所以我永遠都支持這些在努力爭取合理權益的人
民智未開 舊有頑固刻板印象未除 唉😮💨 支持重機上國道 平等 思想教育更進步
我覺得主要是考量到重機駕駛的生命安全吧，上了國道出了事情肯定是重機騎士損失最嚴重還有可能因此丟了生命，畢竟這是台灣只會檢討被害者😅
我是覺得速限要重新審視，包含一般道路，不合時宜的太多了。
區間跟測速照相這麼多，我感覺政府是反人性，就像不出門就沒事這種態度，用消極的方式來解決問題，而不是提出更適合的方案。
這是國家弱化的表現⋯⋯
是的
白牌機車誤上國道都沒事了何況是重機，何況紅牌重機的設計本來就適合高速!
希望將來能夠讓大型重型開放上國道, 在61上騎乘感覺很舒服. 也按照汽車最高速限在騎乘..沒什麼問題..幾個朋友約出來騎車.重點不是去哪裡玩..吃什麼..而是一路騎乘的感受與便利性..真希望政府能夠趕快開放
有空可以去新北大道三段 與思源路交叉口,時常有重機超速呼嘯而過, 是否支持重機上國道 心中就會有答案
我要是交通部長,我定會把國道標誌都改成快速道路紅盾牌標誌,這樣既不會得罪部分不讓重機上國道的民眾,也可以讓重機上去,真是雙贏的做法!😄
你支不支持重機上國道行駛？理由是什麼？留言跟我們分享！！
支持👍🏻
支持，因為法律既然都已經修法完成，政府就應該要依法行政，而不是拖了12年了，還不開放，而且紅牌重機上國道不是違法，充其量就是違規而已，因為法律早就過了12年了！
支持 而且我希望是只要能達到最低速限的任何合法車種都可以上去
我沒重機，不過有時在國道上跟大貨車交會時有風壓，偶爾也有橫向的風吹過，這樣會不會有影響？
@@蕃薯-m4y61風超大都沒事了😂
器材並無對錯，差別在於使用人
反而有些騎士還比開車的人，更專心於用路情況，避免發生意外
重機上國道缺點大概就剩突然下暴雨要穿雨衣吧
真的在騎車的人，幾乎不會在61快速道路上面停車穿雨衣，大家都是預先看好天氣預報狀況先穿好，或是下交流道穿。
人不是紙糊的 淋一下雨不會怎樣吧
支持開放重機上國道！
危不危險往往取決於駕駛人本身！
應該是說一人犯錯連帶同族群禁止上國道吧
@@5檔人人果實幻獸種尼 如果是這樣路上的汽車駕駛應該不會有出現幾位
@@日斤昕 違規的猴子不是只有騎白牌的人而已，紅牌黃牌也是有，只是沒上新聞或者沒親眼看到，看到警車來了就會守法，離開視線後直接孤輪了，所以“紅牌部分”是可以上國道，乖乖守法留好印象不就有機會開放了嗎
@@5檔人人果實幻獸種尼
專業打工仔欸
每個路權頻道都有你出來散播制式回覆
@@UTubeSOX3411 一人犯錯連帶罰哪裡有錯,乾脆酒駕不用連同副駕連帶罰,如果你也是騎紅牌的人麻煩在自己的社群管好彼此約束,教他們不要孤輪 要打燈 不要切雙黃線 有那麼困難嗎,不要沒本事教還要給外人教訓打臉自己,我看你也沒好到哪去吧,只會挺違規騎士的專業野生動物保育員;在頻道留言又怎樣,調出檔案來探討切磋啊,在我面前發生過的違規項目難道要做偽證喔
我贊成上國道。但也擔憂一旦發生倒車。人倒地上生存機率存疑。路人搶救時機堪憂。其實不困難。上國道登陸衛星記錄連動每站過路費繳納。同時記錄容錯率寬鬆一點點。畢竟重機很多0～100瞬間不用幾秒。
為什麼只支持重機上國道，白牌不能上？
沒有只支持重機啊！
一直都訴求白牌也要有正常路權啊，記得陳抗站出來。
政府的法令政策！應該依法行政！如果不可以上國道？應該修法！不要上！但修法已經通過
就應該開放！政府不應該知法犯法？
我先說反對的人不外乎幾個重點：
1. 汽車駕駛怕不小心撞到重機要為對方的傷亡負責
反駁：如果肇責在你身上，你TM本來就該負責，你連平面道路都必須要小心開車了，上了國道就可以不負責嗎？你考任何駕照不是都必須在路上小心嗎？
2. 重機會亂鑽
反駁：在行駛中的車流高速鑽車是危險行為，我絕對贊成重罰，但不是你逼車的理由
3. 重機猴會飆車
反駁：這個不是機車的專利，也有人開汽車狂飆，無論任何車種，我都絕對贊成超速要重罰，當然我也討厭猴子飆車蛇行以及各種危險動作，請罰！求大家積極檢舉，但別人多危險也不是你逼車的理由
4. 重機上國道本來就違法
反駁：不知道這些人是法盲還是在侮辱其他台灣人的智商，連我不是台灣人也知道重機上國道的法條已經在101年7月在立法院三讀通過，只是行政機關不去遵守開放路段，也看不到交通部有誠意去試辦，連時間表都沒有，我聽說台灣是一個法治國家，交通部應該依法行政，但「依法」的部份呢？
5. 重機想上國道是要「拿好處」
反駁：一種交通工具可以合法進口領牌，要繳稅金，要買保險，就該有合理路權。台灣是世界少數機車不能上高速的國家，造成民眾很多都以為路權是要別人給的，但其實就像大家的投票權一樣，為什麼你會覺得投票權是理所當然，而不是中央賦予你的？因為這是民主的核心價值。大家有納稅就是合法的台灣公民，就該擁有投票權，政府不給就是不對，就是不公義。重機車主有盡繳稅義務，就該有同等的權利，現在不是要「拿好處」而是基本權利被剝奪，所以必須要回來。
6. 重機多老鼠屎，觀感不好
反駁：老實說，難聽的話也要說，大學長，小客車，重機，普通機車大家都有老鼠屎。大家沒有資格互相歧視，而事實上，在香港日本德國這些交通較好的地方一樣有老鼠屎。老話一句，有違規就該罰，執法要公平公道，任何車種的違規都依同一標準，不要再比爛了，因為同一個人騎重機違規，換開汽車也不會變模範駕駛。而且如果要論觀感才能決定誰能上國道，其實大家都可以不用上了。原因我不講明了，大家都知道沒有重機的國道是不是「很安全」。
7. 台灣情況不一樣，台灣機車太多啦
反駁：那就有趣了，既然汽車駕駛又覺得機車素質低，機車又覺得汽車素質也沒多好，問題就在於：是誰以現在這個標準去核發駕照？假設每個人有身分證就保送臺大醫科，讀醫科就只考50題選擇題，什麼病理學做手術不用考，你會貼OK繃就可以畢業當醫生了，過程只要1個月，學費1萬就好，你還會覺得臺大出來的醫師很專業嗎？所以我一直都贊成考照改革，如果現在開始連香港駕照都不承認換證，現在要我跟全台灣的人一樣比照英國的高標準重考，要花2年，要花5萬台幣，我沒意見，反正我都有信心會過，到時候就可以把三寶淘汰，換來跟日本一樣的交通環境，我非常願意。所以台灣「不一樣」，不是機車太多，而是所有駕照都太好考，我敢這樣說因為我知道也有台灣人這樣覺得。
再來我說為什麼我支持機車上國道：
1. 因為沒有十字路口紅綠燈的封閉道路，物理上本來就比充滿路口違停的開放式平面道路安全
2. 因為我在香港也用250cc機車騎高速公路，從限速70多彎的快速道路，到限速110大直線的高速公路都有騎過，10幾年後的今天，我的狗命還在，也沒有覺得危險
3. 台灣國道的系統其實很不錯，路面鋪裝也非常好
4. 以車速達到最低速限的要求，而開放任何車種使用國道，可以有效分流短中長途的交通
5. 現在沒有重機能上國道，也是每天塞，開放之後其實不是「多了重機」會使用國道，而是原本開車才能上國道的人，多了一個選擇，你今天一個人出門可以騎車上國道，你的汽車就不會同時出現在國道，重機優於汽車的靈活性可能還可以在某種程度上改善塞車問題。而認為自己不能騎快的老人，就算你開放也不見得有膽去國道上被瘋狂刷卡。
6. 把機車分為綠白黃紅牌其實沒有太大問題，只是用排氣量去分稅金或者牌費等級，很多國家都是這樣，但因為輪子數量而把速度能達標，甚至於超過小客車的重機排除在高速公路路權外，是活生生的歧視。
7. 我擁有香港和台灣的小型車及大型重機駕照，在香港和台灣都經過不同程度的考核及格，在台灣無論開車或騎車都完全沒有違規記點紀錄（在香港有超速過哈哈），為什麼我要因為別人的素質不好，而限制我一個人出門一定要開汽車才能上國道？
當然，就像其他國家一樣，不可能明天放個屁就在一秒內全面開放，因為一刀切的改革必然會出事。但是至少交通部作為主管交通的部門，本來職能上就必須負責做好配套措施，提升駕駛人素質，改善駕照回訓制度，用科學專業知識去統一各個縣市的道路設計，包含標線標誌號誌。民主制度當然要被尊重，但是只在於提出反對意見，和改善建議。非交通專業的里長或者民眾其實沒有資格插手實際設計的部份。因為交通本來就是一門科學，大家都有資格去表達好不好用，方不方便，但設計的部份只能由專業的來。因為道路設計不可能只考慮方便，更重要的是安全。包括台灣獨步全球而錯了很多年的「半套車種分流」、「禁行機車」和「兩段式左轉」都要在提升考照標準的同時予以取消。少了分流又混流又分流，少了複雜的交叉動線，少了混亂的道路網絡，才是道路安全的開始。駕駛這東西雖然說複雜，但又可以簡單：遵循左轉靠左，右轉靠右，圓環外要讓圓環內，支道讓幹道，公路上內側只能超車，行駛保持2秒以上安全距離，行穿線禮讓行人，其實無論左駕右駕都一樣，就算香港日本英國德國荷蘭新加坡澳洲加拿大怎樣「國情不同」，這些標準，都！一！樣！
我講這些東西，不會因為我是台灣人還是香港人而從白變成黑，但我知道一定有人會覺得太直接太難聽，我先說對不起，但不用叫我移民🤣
因為我就是不爽香港的其他方面而移民來台灣，而且，我可能比一部份的正港呆灣郎更愛台灣。所以就算有人不同意我的觀點，我還是會留在台灣，因為我喜歡。
我只是唯一對「交通」有意見，就僅僅只是交通而已，我覺得台灣的交通要進步，要現代化。我認為我的觀點都站得住腳，而且交通改善，對台灣人本身也絕對是好事，對住在台灣的外國人也是好事，對台灣的國際觀感也一定是好事。因為我絕對同意到了台灣就該入境隨俗，但交通不可以，交通是科學，科學就只有國際標準，如果傷亡數字高，那就證明是不對，因為無論是開車騎車坐車行人身障者，所有人的生命都是平等，也一定要達到平等❤
謝謝您理性客觀的評論
反對的點還有幾項沒講到
1.台灣是海島型國家，氣候多變，重機在國道上遇到天候不佳時，高速又要同時應對暴雨襲擊，危險性會提高很多
2.高速公路經常發生汽車駕駛開車不專心追撞前車，如果重機被追撞，致死率會比汽車高很多
3.重機在高速行駛時的操作容錯率極低，自撞摔倒或是與四輪輕微擦撞都極有可能致命
4.遭遇路面積水或壓到他車掉落的異物時，比汽車更容易失控
以上這些是我想到重機如果上國道可能會遭遇到比較嚴重的情況
@boyfat9452 你的這四點快速道路好像都沒這問題！
通常會講跟雨、天氣有關係的點來列出反對的，都是完全沒看過沒理解過快速道路一直都有重機在行駛，卻完全沒問題！
海島氣候更該擔心是山路，如果暴雨的山路都沒問題那麼幾乎直行的封閉道路怎麼會有問題。
更何況影片都已經有解答這幾點了@@
強力爭取125也能上國道.機車就是機車 125也能騎到110時速.
我無所謂 但是等那些制定法律的老人死差不多 才有機會 反正不管當政做的多爛 反共就好 冥進黨萬歲
回應第一點 當然肇責是自己的話要承擔 但是有可能本來只是車禍變成致死罪
然後台灣考照太隨便 4輪本身太多三寶 最怕的是 事故後 重機騎士遭到二次車禍 撞死那個騎士會很倒楣
而且台灣法官太多恐龍 跟不以法律依據去判決 死者為大 為先行 一般民眾反對 大多數是這點
還有4輪飆車的很多 重機車燈顯得有點太小
就跟限速不合宜 同樣意思 不做好交通規範 跟基本的駕車素養跟駕照考核 只會一昧的加裝測速器
為了減少事故率 就是降限速 然後繼續增加堵塞 這就是呆丸政府
南韓目前也是禁止的，不過他們一開始有開放，但是造成車流混亂和車禍太多，所以又禁止了，目前韓國的騎士跟台灣一樣都在爭取上國道😆
你不要專注這些事人上一百行行色色只要是人都有好有壞。別再想這事了。這是我勸你的言論。有緣以後騎車再好好聊。我很喜歡你的言論。
本人長期關注交通議題下是支持重機上國道的
但在近期有了變數
覺得需要再調整
以下提出原因：
開車行經74快速道路
在變換車道時，由於重機體積較小，我發現了以前都未發現的問題，就是在變換車道不容易發現重機騎士（即便方向燈已經打很久且擺頭查看周遭環境是否適合變換車道），雖然我看得到重機騎士，但明顯程度沒有汽車來得明顯
覺得這是一個很大的考量點（撇除汽車駕駛人素質）
這也是我常常講到的，我覺得重機一定要改管才安全，不然在高架道路、一般平面道路太安靜反而會因為車子死角沒注意到騎士。但如果有改管的話大家至少可以聽到有重機的引擎聲。
（這邊講的改管不包含那種死小孩可以吵到月球的白目管）
應該是習慣的問題，一般習慣前面有體積大的車輛，突然變小一台沒注意就會撞上去，之前有的貨車司機就是這樣直接撞上去的
很多人對重機的印象都是騎機車的人可以拿到更好的路權，然後我們再來想想台灣機車的亂象，所以大家會淺意識把機車的概念放到重機上，那確實會經思考的認為重機上國道是猴子(因為多數人認為機車騎法會被重機放到國道上騎)，在很多人這樣想的情況下，那不論是政府想不想改，都改不了(畢竟對沒重機的人名或政府都沒有直接利益且政府會受到輿論壓力)，如果真的要改變這個問題，我認為要從一般白牌機車開始改變觀念，最後才能讓大家對重機的偏見改變，進而改變現行制度
法律通過不管觀不觀感的 就必須得上
如果不給上 就是把法律撤銷 退出WTO
在那邊卡的不上不下讓人民互毆難做事
政府真的很荒唐
很多大學長（大貨車卡車）駕駛自己都有在騎重機，所以在路上看到感覺就像自己人，都讓著呢😂
學長知道我們超車2.3秒的事情，常常都是牛頭牌在檔，擋沒事轉彎還吃線🫠我都在他們後面看他們裝B🤣
台61優秀的大車學長很多(少數幾輛連學長自己都逼車)，自小客車相對內線慢速並行的三寶不少，只能等他連續幾公里並行到累了才能超越。
汽車永遠都是競速，機車就是飆車，這國家給予汽車駕駛太多方便了，導致自我無限放大，每天新聞都可以看到酒駕撞車的，喝不怕，但不能容許一台機車上國道。你可以不上國道，但不能限制他的權益(特別是三讀已過的!!!)
支持重機上國道
讓自動輔助駕駛 VS 重機吱吱吱
天天上演暖心新聞
同意大學長在61對大重挺友善的
也的確
小客車和小貨車相對沒有大學長的素質
不常但偶爾還是會遇到看到牌色就高潮
當我騎著快不了的CB350在路口等紅燈
也可以遇見戰意滿滿溢出來的四輪駕駛
等著起跑燈(綠燈)亮起
很明顯的
又是一位不太認識大重的四輪賽車手
所以有色眼光多數來自
狹隘的見解和對大重的不了解
最大的問題不是網路重機酸民而是政府，就像當初開放快速道路前也是被酸個不停，大家習慣重機走快速道路後現在也習以為常，政府開放高速公路後，一年，兩年...後，酸民言論也就越來越少了！所以政府一天不開放，這話題永遠可以吵不完。
開放我也不會上國道但我支持重機上國道（因為我曾不小心騎上去😂）。
重機在國道上一旦出事，你很難是完整的。
這個議題吵了很久
不管有沒有開放重機上國道
我還是會先買重機
喜歡機車大過於汽車😊
10幾年前就通過法規
高公局都說開放各地政府試辦
結果到現在也只有國三甲有在給通行
關於上國道
真的任重而道遠啊😢
這個中間有一個非常怪異的點，無論是哪邊的新聞都寫成法規沒通過，是騎士硬要作怪違規的概念🙄
@@newbierider0002 這樣才能帶風向啊，尤其是那些本來就沒在關心這議題的人，看看我姊和我妹就是屬於這種人，聽到我說重機上國道早就修法通過十幾年，她們都直接沉默了。
@@newbierider0002 這是利用資訊不對等來做情報操作
看之前交通部民調說有超過7成民眾不知道道交92條早就三讀通過這件事
就知道交通部根本無心開放
還反過來利用資訊掌握差異來操作民調
並把這份民調雞毛當令箭
當作是不開放的依據
用民調擋法規真的是好棒棒
這讓我看清台灣是民粹社會而不是法治社會
想推的強行通過並用其他與論當擋箭盤掩護
不想推的隨便找個理由都能拒絕推行
@@newbierider0002 能騙過只看傳統媒體的民眾，但騙不過會關注社會議題的你和我
不要傻了，現在民進黨執政是不可能他不注重這些，他注重學同婚法強制過不就行了，執政八年有何不能，選票太少啦😂😂😂😂
先聲明本人立場：贊成49cc以上摩托車使用高速公路
我覺得，目前最重要的是整個交通體制要砍掉重練
平面道路應以車向分流，以人文本。高快速公路高架橋應以車速分流，減少取締超速
通常會討論上不上國道議題的老百姓，他們對於交通安全的觀念跟知識是嚴重不足的，我認為要提高民意的話應該要廣大宣傳安全觀念，從行人到大車，宣導到一半在來業配上國道😂
我覺得可能要150cc以上會比較合適，因為有些150cc以下的車速度不見得跟得上車流甚至有些車子極限就是80幾而已
@@SenAway9199 我的勁戰6代可以定速100，有騎過國道被攔，還可以超車。如果老車有點困難，不過還是希望當局有條件循序漸進開放
@@Kai-zu8ce 我同意根據cc數來規定誰能上，誰不可以，50cc以上可以？還是125cc才可以？還是150、250、550cc才可以？
我覺得這些都可以討論，但絕對不是像交通部現在這樣，只憑感覺認為2顆輪子就禁止上國道，因為1300cc的汽車可以上國道，但1800cc的重機不能上？交通部是什麼邏輯？
@@hkriderintw交通部沒有邏輯啊，有的話台灣交通怎麼爛成這樣？
我以前就是個仇恨重機仔,但是試騎過重機後真的愛上~
個人覺得會仇恨的重機多半都是沒騎過的...
也了解到過去自己的無知跟偏激!
從頭到尾都是駕駛人素養的關係，跟交通工具無關阿
還是得從人民駕駛教育開始，不過交通局肯定要擬定規章，以前日本人也是這樣啊，政府有無作為，從這邊看就知道了
我覺得小發財車是最常逼車又貼超近的==
小發財跟各種貨車,送貨的死媽一樣愛逼車
小發財1488cc可以上國道，但小肉的1800cc重機不能上，說出來都覺得荒謬
@@hkriderintwVios能上，公升級不能上，光馬力上就贏還不論加速
我的看法，只要重機被開放上國道，
包括重機在內的機車路權正常化風向就會星火燎原般的被點燃，
( 即便當下或許沒有明顯的輿論東風吹起來，
但是哪一天就會因為某個不知所以的契機被提起然後開始炎上)
重機騎士可能以為自己只是被交通單位鬼打牆般的禁行高速公路，
但其實政府想阻擋的是開放重機上國道後即將到來的全體機車路權正常化改革，
這違反政府一貫以來所謂汽機車分流的核心思想，
因為政府並沒有真正的想好，如果汽機車不分流了，他們該怎麼好好的管理交通
只要開始全體機車路權正常化的改革，
現在只有自小客能利用高速公路與平面道路快車道，
進行台灣廣域都市圈之間快速通勤的獨佔生態就會改變，
畢竟台灣人誰無機車，只要一般機車都能上國道也能騎快車道，
很多人就會覺得沒有必要一定要考慮持有自小客，
這應該是長年以來依賴政府偏頗的交通政策得利的一般自小客車售服產業所不樂見的，
所以可以想像他們會是這個議題上堅定的反對者之一，並成為政府所謂民意調查的後盾
就有點像當年國是會議對台灣民主化的影響一樣，
你去查相關的資料，憲法壓根就沒允許這種法理外的東西存在，
可卻是這樣一個不是源自於憲法本文的政治會議，
改變了台灣民主化此前所謂國會選舉還要分是不是用推舉方式選老國代，
或者是用民主投票的方式來進行增額或增補選
取消禁行機車、取消強制兩段式左轉、白牌上國道，這幾個重要里程碑勢在必行
@@ichiwu8349 在交通現代化正常化相關的議題，我絕對站在你們這邊
@@ichiwu8349 重機停機車停車格也很重要
汽機車分流就是個錯誤的開始，用排氣量來區分路權，讓民眾誤以為是所謂的"大型重機"有特權，殊不知是白牌的路權被打壓，這些不敢騎快車道、不會直接左轉、認為靠右騎好安全的人，還當奴隸當得很開心。
為何不聯合立委去要求開放、畢竟立委是代表人民行使權利。
台灣駕駛的道路觀念~還要再提升~很希望也後白牌黃牌紅牌都能上國道
其實國道的限速如果提高到150公里的話我比較有興趣騎重機上去,現在這種鳥限速連開車我都覺得憋屈了, 根本一點都不想騎車上去
能讓政府完全開放唯一的方法是 讓政府知道大型重機有選票 而且至少要破萬張
關注這個議題到現在
我一直覺得反對派無法理解
一個最重要的點
如果摩托車路權正常
我幹嘛為了上國道方便
多買一台汽車或升級黃紅牌
如果停車權益正常
我幹嘛為了停車方便
多買一台白牌
整天喊地狹人稠
結果都在做浪費空間的事情
加上台灣人愛買SUV
整天塞車又不好找車位
然後又反對爭取機車權益
真不知道該不該說自作自受
一切都是為了中華民國的稅金
@@葉承祐-h3y 其實有一條財路，是政府不敢而已，你知道台灣的考照難度，連費用都是全世界數一數二的低嗎？如果政府執意要把考照和駕訓費用提升到5萬台幣，誰敢說「台灣駕照太好考」，萬一考不過，請再付5萬重考，我這樣說可能會有人想像不到，或者不同意，但考照成本提高，除了直接增加國庫收入，確實會間接提升用路人素質，一石二鳥。因為香港日本英國都是這樣，我們考駕照貴到已經是人生大事，沒有人敢隨便想像「考不過就7天後再來」。想像你手中的駕照得來不易，誰不認真去學到能一次考過？當然事情不會這麼完美，漲價就一定會有民意反彈，但其他民主國家都能做到，我覺得台灣可以參考一下為什麼。
是死好沒錯啊 最好連大學生一考到駕照就開車去上課 大家一起塞
就問一句
重機不管是自摔或車禍騎士噴出去被無關的汽車輾過！算誰的？
施主，這問題你要看看平面面道路就知道了啊！
你知道事故鑑定委員會是什麼東西嗎
不要拿“我覺得”去挑戰別人的專業
你知道恐龍法官是什麼東西嗎？
你知道我家孩子都是孝子是什麼東西嗎？
不要拿專業來害人，死的都是專業孝子
重機應該開比照汽車開放國道和比照機車開放一般機車格和機車道行駛權.
現在真的搞得亂七八糟,也沒辦法讓狹窄的台灣更有效利用土地
非常贊同，總不能收費的時候依照汽車標準收，使用權利的時候讓大家四不像！！
我支持重機上國道，因為有問題的從來都是人，而不是交通工具，很佩服這些YTB、KOL有勇氣去直面爭取路權，但很遺憾的以此方式繼續下去，就算再抗爭10年都不會有結果，因為與他們對戰的都是兩難的基層，有能力決策的上位者根本不痛不癢，事不關己的在漠視旁觀，最後只會造成社會更加對立，而使重點失焦，目的終究難成，這正是背後影武者所希望的，雖然小蝦米要對抗大鯨魚的難度很高，但如果了解當權者的心態後，還是有很多方法跟機會可以突破…
就是因為人的問題 台灣才很難開放....問問妳們自已...開放瞭和他們守不守法...這兩者有關連嗎....它們有瞭更多權利但會忽視掉義務....所以倒楣的被波及的和出事故的....希望通過的往往都不覺得自已哪天也有可能是當事人....但政府卻不得不考慮到台灣人交通事故的尿性....絕大多都守法...但這少部分不守法又開放這個二輪事故率高於客車的東西上國道高速....那會變成甚...它們敢賭嗎....如果他們照單全收 開放都開放 到時事故發生時...是要怪到誰身上....這點就不用明說了...沒發生時說是好政策 要是發生了 當事人家長罵個不停...還會怪天怪地就是不會去討論是不是自己的問題...倒楣的還是被波及的那些人...沒事還好要是不幸避車賭上瞭命....那些守法的往往都是事故最容易為了別人然後就失去自以性命和家人生命的...這在台灣交通事故上是佔很大多數的....這點你們想過嗎.....對沒錯不守法佔少數...但他們都是不安定因子...可能會好幾年發生一次或者1 2年 或者1年內 更至於幾個月..幾天... 但每次發生時就有人失去生命失去家人或者傷殘....這類家族台灣佔很大比例...賠償也不見得能挽回它們想要的....
但這個社會風氣....對於事故人都罰太輕了....而且重複的事故完全在每年每天還不是一起兩起... 在這個才兩千多萬人的小島....每年因為事故死亡都超過百位數字以上....其實老實說很可怕....還妹加算受傷人數部統計傷殘人數...加上人出生到能夠行車的年齡....每年都這樣交通傷殘的話....這個問題就非常嚴重.....=.=
而且現在又進入到少子化的年代....最近觀察台灣人交通事故....死亡大多集中在青壯年和年輕人....肇事者大多接近老年人...還有不遵守的也都是以老年人居多..都是用以前得救觀念在行實它們的路權...勞動力漸減的年代....台灣這塊地區每年因此在交通事故上死去的人真的多到令人傻眼....同時也造成很多社會對立案...尤其有一定資產..其實是有辦法將罪證給減輕的...這不是只有台灣這樣..其他國家也是差不多這樣.....所以就算法律能夠給你權利開上重機上高速和國道....但反之你的權益保證絕對不可能是靠法律去保護你...因為那只是一種理想化...當發生事故時...重機族出乎意外的弱勢.....尤其高速行駛出現事故能活下來都超幸運了....@@
首先一碼歸一碼，不要總是用這種似是而非的說法來混淆視聽，我既開車也騎大重，所以我也沒什麼必要偏頗，先論大重稅金與汽車相同，自然即可享有一樣的路權，爭取應有的路權何錯之有？其次，既有法源依據，而主管行政單位拒不依法行政，且未妥善宣導、教育，並積極規劃相關軟硬體改善及相關配套措施，反而極盡全力分化、汙名化及製造對立，實為行政怠惰，還妄想將「血流成河」的大帽扣在大重騎士，居心叵測，更遑論交通安全的問題也並非僅是管制大重就可改善，到底是有多怕大重上國道呢？最後，如若論殺傷力，機車哪裡比得過汽車？這是常理常識吧？所以不要再誤導大眾，全部混為一談，應將問題逐一解決才是正道。
@@PaulYU-yy8oh 所以你的立場兩者都能開...但問題是...這兩者對立的原因...你有想過嗎...單獨只開4輪車和大車的不想看兩輪車去亂竄罷了...你們都可以主張路權...但立法會考慮現狀去維持行車安全...台灣老實說...在外國看台灣交通算不上守法(主要是每年事故率的傷亡人數並沒有因為法條而有所減少反而越嚴重..)...這個你多多看外國人對台灣交通的意見就很清楚...最近比較好一點行人多了個霸王條款...比較有禮讓行人了.....ㄏ
也有人說台灣的考照太過鬆散了...比起日本...很多人考2輪考好幾次.才能過(不是重型機車喔...)..考客車...大客車..不適合的怎考都很難過..由其日本的主考官和隨駕會寫評筆...駕駛開車的狀態..還有中途的表現...都會完整的保留給下次考試的考官參考...不是你考沒過下次重來就好了...如果多次都沒過...你開車的適性基儲評分會比一般剛考的還低...要被考核項目更多...因為他們要考慮一點...就是考照者的心性適不適合駕駛...同時也是讓他通過後...自己也要承擔他考照後上路的生命安全和其他用路人的安全...所以在日本..駕照多次沒考上是家常便飯一.一...費用比台灣還貴........很多...(考照通過從來都不是簡單的事...交通被記點...也是很少的事..)
你想的可能很簡單...但闖禍不一定是重機(主要是還是看駕駛守不守法)...一但出事...重機的安全往往比被四輪波及更不安全...只是如此而已.... 立法考慮的是這個問題...依法行政...就照法條走...而且你看文章完全沒看懂別人在表達甚...重機是弱勢耶....安全上來講...誰在誤導大眾...你連文章都看叉了阿= =" 而且重機要能上高速和國道的話...台灣又不具多線...一定會和四輪爭道阿...大家都守法的話...甚車種上甚道那有甚問題...只是安全性問題罷了...
而且你說錯一點...與其靠法律約束大家遵守交通安全(你還全想靠法條約束和警察維持用路安全不是很奇怪嗎=.=應該是用路人都要遵守...還是說台灣人還做不到自我規範?)......還不如自動自發自己遵守去影響其他人跟者遵守...德國就是一個這樣的國家..你當場違規確定...全體人民質責....還會連同公司工作都抵制違法行為...他們國家人就是..這種個性的國家...而且拿德國交通法規搬來台灣用....完全不合宜....照搬是行不通的...@@
就和你們騎者重機或其族群..覺得為甚不能引進外國的交通同意重機開放路權一樣...這樣說你可能不明白...以前交通還沒開始戴安全帽時也有過很長的宣導期....城市的話...其實過渡期還是一堆人沒戴安全帽..(現在好像是安全帶也要..ㄏ) 但鄉下就很難...主要是跟本想管也難管...所以就會有人不戴習慣了...碰到要罰款了...被抓了幾次才重視... 同樣的現在政府要開放一部份試點給重機行駛不是嗎...就是看開放後的數據...還有安全考量....哪有甚對立...有那樣嚴重嗎@@
而且這邊只是意見交流而已...誰有說要大家一定這樣看完...不準有自己意見...沒吧...你發表你的....我尊重你...大家也花時間回文打字 也只是回應吧...只針對事情發表看法而已...其時直接這樣把意見書...打給立法院可能比較快..因為我表達我的看法...你表達你的看法...反正立法院會參考....本來就沒甚對錯可言...你口中的對立很奇怪...電腦關掉...日子照常過 地球還是照常轉....跟本無傷大雅....這邊打字只是發表看法...為甚會有人覺得這樣會影響大家?....那我寫給立法院....所以法律就會接納了....這純粹唬扯 ㄏ.....
PS.血流成河? 通常四輪撞一起就夠慘了...犯事的不一定是重機阿... 你是沒想過...他們立法....也要把台灣交通實際情況給考慮進去阿...重機再加進去...波及到...安全大於四輪?...所以是靠運氣...還是技術避過?(市內速度不快...所以還好...但快速道路以上..就要考慮這個問題...單然只是假設...這是考慮的問題點...不是一定會發生...看看就好了...)
@@灯下ともや 真的就是人的問題不然要開飛機我也不反對，上個月底就遇到我開定速93看到重機想說讓路開到外側，結果他跑到我前面減速等後面的朋友跟上來害我差點撞上去趕快踩煞車，如果反應慢一點擦到車可能人沒大事就車損而重機真的不敢賭，另外台灣的民情只要出事有較大的比例是大車要讓小車所以一般人當然反對避免增加麻煩，當然開車的也有三寶只是遇到狀況時的嚴重性保險能不能處裡，不然我一年上不到15次國道最好開放重機不要跟我擠61
偏偏重機的駕駛10個有8個就是有問題，
他們要抗爭怎麼不用去總統府或立法院抗爭啊，一群邏輯有問題的人，越抗爭越不可能過.
現在無法讓重機上國道⋯因為過路費根本收不到⋯反而會讓相關單位醜態畢露⋯辨識系統設置經費是遠通還是政府出？能擋就擋
重機上國道本來就可以先以試辨的方法來實測!
進而得到效果和功能來做為評審 評鑑為準則!!!!
而不是什麼都沒做就先做結論 結果定案.....
沒有經過實際測驗那個結論是從哪裡來的數據?是以什麼做為評分的準則?
是自己想像再加以糟糕化這樣嗎?做官的做事憑據是這樣空論的嗎?
有務實嗎?有科學証明嗎?有實際數值嗎?
科學家想得到理論真實效應是不是先計算 比例 物質量然後再去實測得到的化學反應 效應是不是和算得有所不同!!
如果產生不同也要找出什麼原因使得到的效果不同!!溫度 氣候 風 空氣 或者其它是吧!!!
台灣土地就是小, 車道空間不大 ,停車位也不足, 車道空間不大就容易塞車,
也不肯面對這些現實問題和解決....
你紅牌重機都比照汔車裞比下去收裞了,郤不能給上國道這叫欺世!!!
法案都三讀通過了沒有針對相對應去做設立 設定 設計來實施和公告這叫褻職!!!
重機上國道,難哦~~~
一直覺得反對的人好像都有種腦殘思維,就是"只要國道開放,全台灣所有的重機都會衝上去,影響國道用路品質"
8:14 真的很好笑
明明就是汽車闖紅燈
那一些四輪大爺就說 重機飆車 活該
拜託 你最好是綠燈亮的時候剎車 看左邊 看右邊 然後再慢慢加速喔
同一個事例發生在四輪大爺上面的話
他們的邏輯突然就會通了
然後說 闖紅燈的四輪錯
真的很搞笑
（此言論只針對開個車就覺得自己很優越 逼二輪車 的四輪大爺 沒有針對優良的四輪駕駛）
只能說 不管開車還是騎車 都是個人行為 別把個人行為帶到車種上面
前幾天不是有新聞 開超跑在國道飆車嗎
他不管騎車還是開車 一樣會飆的好嗎 並不是車種的問題= =
理性的講解！👍
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其實國道不應該限車種類型應該是要考照難度與道路安全駕駛上課必須更難更全面一次沒過要再過3年才能考，這才會比較改善要限人品跟人種不是限車種
重機上國道絕對是安全的，如果真的危險政府老早就沒收西濱快速道路。
問題很簡單，立委要有多數騎重機的才有機會開放
我所知道的、沒上國道的 這些時期、有一些富二代20多歲就自撞走了~老人家遺撼~、所以所以「原因」是政界的官為了保護官二代官三代的「命」啊~、 人坐車裡還有機會活、事故出現「官後代會輸嗎？」😂😂
富人沒人接遺產、 是官的最愛啊!、 香~
重機、汽車上國道都沒有問題，駕駛人才是最根本的原因開車會鬼切的人騎車也會鬼切
真的有那麼多違規應該是加強取締用交通法規懲罰，而不是用限制路權的方式懲罰所有人
40萬的cb650,加速屌虐vag 集團150p的車。
可以先從橫向高速公路先行著手
國4國6國8國10先行開放阿
有些橫向高速公路會連接快速道路
開放了就會發現，若成效良好，事故率極低
間接的，就會開始逼交通部開放直向高速公路了，我相信那些狗官們死守高速淨土的這十幾年會被一夕之間破壞
當然橫向高速先開放是理想，台中國4從海線到市區真的方便很多😭
@@norab412還不用跟大學長賭他的煞車會不會失效
問題在於E T C怎麼扣錢重型機車
那是廠商的問題，不是該不該上去的問題啊啊啊啊🤣🤣
@@newbierider0002 重治重型機車辨別系統可要花金光閃閃的銀子啊
如果全台機車熱門路線出事率下降50%以上讓當地人覺得出門安心我就贊成重機上國道!別說紅黃牌就是白牌我也贊成,我有"重機駕照"常騎台3時常遇到把公路當賽道的噪音指數破表的老鼠屎不削稱車友的摔死活該的人,試問有人想過住在當地的人出門提心吊膽車未到聲先到怪測速照相多不能上上國道社會觀感不佳誰造成的我常騎車我也不太想上國道!
能不能上國道不應該用感官來決定，應該依法決定，而要不要上應該是種選擇，不應該是種施捨。
就好比我們不能因為大多數人覺得男生穿裙子感官不佳而訂定男生穿裙子違法。
我們不能因為某人頭髮染成五顏六色感官不佳而訂定頭髮五顏六色違法！
這說法跟膚色歧視也有異曲同工之妙的概念！
我週邊很多朋友就是因為沒錢買重機，所以特別看騎重機的人不爽，忌妒，吃味，心態不平衡。
問他們想不想騎重機，又是內心非常渴望，也常罵政府課稅太重，車價太貴🤣🤣🤣
一些人常說的四輪鐵包肉、兩輪肉包鐵，發生事故會很血流成河，要簽免責同意書之類，只是現在大部分的汽車駕駛人不想承認自己開車不夠專注、未依規定保持安全距離導致事故頻傳而拿來反對重機上國道的藉口
有問題一直以來都是駕駛人，而不是車種
重機、汽車跟大眾運輸一樣只是交通工具的一種
民主自由的社會每個人都有自己選擇交通工具的權利
當然也都該保障權益不會受損才是
說穿了他們只是「憑感覺」又缺乏合理論點，大學長也沒有要求撞死小客車要免責才能允許小客車上國道呀…
台灣一般的轎車就算是鐵包肉也是棺材而已 死亡車禍看一下很多都是汽車酒駕之類的直接撞死
重機酒駕還是有哦！！
但毒駕確實目前沒看過😂
🤣我自己的是沒看過，不過比起汽車酒駕🫠🫠🫠🫠🫠
@@newbierider0002 比例確實偏高😤
我也支持上，但看重機眼紅的一堆 甚至很多貨車物件沒綁好會直接巴到重機騎士，感覺就很恐怖..素質提升我覺得是最優先解決，民智未開。
素質真的是假議題…
台61大貨車更多，如果你走過的話
就拓寬一場喔車道專屬車道。不交叉行駛。要飆也困難😂
重機開放上國道，我個人幾點弱弱的看法
1.平均車速快，防護裝備不好或者技術不好的聰明人不會勉強上去
2.素質不佳的騎士上國道很難避免，或許用達爾文的方式淘汰掉當後人警惕
是必要之惡。
3.不得不說，四輪三寶真的多，只知道P、R、D就能上路的實在太多，常常遇到
占用內線或者不懂車流觀念硬要併排行駛的人，真的很吐血。
4.如果只有兩個人的載客需求又只是短程行駛(2-3個交流道距離)，大型重機
是一個紓解交通不錯的方案，變相鼓勵重機出遊，車道分割以及未來開放停機車格
都是可以緩解交通及停車的辦法之一(但現實很殘酷，停車問題遲遲未能定案)。
5.重機從牽車、騎車、煞車都需要一定的技巧，門檻絕對比小客車高(營業除外)
然後有不太會騎檔車就能上高速這個言論，或許是個空談，因為離合器很誠實
機車跟汽車都一樣，小則頓挫、大則熄火，會操作檔車或手排車的人，專注
力跟操作能力還有用路觀念都因為花較長時間練習而提升一個層次(偶有例外)。
就是因為騎車的時候才會注意安全
駕駛人員素質差 不管是駕駛2輪或4輪都是危險的
提高駕照考取難道是非常必要的，但必須提高所有駕照的考取難道
高齡者則需要取消其駕駛執照，其原因大家都知道
重機不酒駕，用我自己的觀點來說，茫茫的狀態下騎行三角就很難成立，檔位調整也沒辦法。起步停車就摔了；就算前面都克服了，車速一起來，道路臨場感就會讓人頭暈了
最近在看一些日本人騎車的影片，發現他們不會因為前面車速慢就想要超越，我自己騎車也是如此，也發現說只要不要因為一點點壅塞就想換車道就會安全很多，包括開車上高速也一樣，總是有些人偏偏很愛換車道。
如果羨慕日本，那我覺得可以用自身的影響力去放出這些觀念，自然社會接受就不會特別拿放大鏡去看黃紅牌，也不會因為說我想買車馬上被長輩靠腰看電視新聞重機都騎很快什麼的就反對我買，雖然最後還是偷買😂再者媒體餵什麼也有關係，日本也不會每天報平凡車禍的新聞（本人留日五年）
給個讚👍說得好！
我覺得單純是因為為了好賣汽車才不開放
稅收這種東西兩輪跟四輪還是有差別
由[窮奢極慾]帥氣上路還是飆速猴子？歐美熱銷的重機，為何抱怨在台灣被歧視？
這部影片中的一分十七秒有提到當前重機大約25萬輛,且有約50萬人持有重機駕照
相對小客車有超過700萬輛(還不包含大車,如遊覽車/貨櫃車/大小貨車/特殊重車),一般機車有超過1300萬輛,
個人是覺得,以目前交通環境而言,
四輪以上車輛的持有數還是遠高於二輪(以目前法規可上高速公路的)
於本影片中也有提到,三寶老鼠屎是不分車種的,
但絕大多數人反對重機上國道,除了本影片中提到的爭道問題外,
個人覺得是[安全與賠償問題]
影片中也提到 四輪很多三寶,駕駛習慣很不好,因此台灣的車禍事故率居高不下,
但是 四輪車禍時,至少是人包鐵,可能會受傷,但死亡人數跟事故率比起來還是小的多,
個人想法是,大多數的人怕開放重機上國道若發生事故,重機騎士非死即殘的機率非常高,
而這些四輪駕駛很容易除了賠償外,還要背個過失致死,一般四輪車禍致死率還沒那麼高
個人覺得,目前除非台灣整個法規,交通建設,考照跟複查整個都改善,否則短時間內應該很難達成重機上國道的目標
如果真的要開放重機上國道,比較快的方式,看是否參考以下的三點
試辦三年 開放重機上國道,發生事故時,
第一 重機負全責加上賠償所有事故雙方(含以上)損失
第二 重機方不得要求任何賠償
第三 等試辦三年後,視狀況開放更多或停止開放
會提這三點,主要是
第一 以目前國道的使用環境跟使用習慣而言,為何四輪要禮讓重機?發生事故怎麼辦
第二 重機方則覺得法律都通過了,為何我還不能上國道
因此, 提以上三點, 讓四輪駕駛可以安心(重機方讓步),重機可以上國道(四輪方讓步)
兩邊各退幾步(可能重機方退比較多), 才有可能較快達成
或許有重機方覺得為何要讓步? 那相對來說 為何四輪方就要讓步?
互相站在對方的立場想想,或許就有解了
感謝
開車能夠分心的空間太多，我騎61直接就專心騎車(因為手也不能離開手把，更不可能滑手機)
唯一會有疑慮的地方就是重機畢竟只有2輪，在快速道路遇到較大型的掉落物比汽車還危險(我之前就在61上看到散落一地的輪胎皮，還好是白天視線很好較早注意到)
摩托車上高速公路並不危險，危險的是會逼車的駕駛。
大家都知道問題出在素質
卻又不敢為自己的素質背書
雙方各有支持和反對者
不管國道還是平面道路
希望大家能為自己的行為負責
所有用路人都立生死狀
傷不牽拖、死不埋怨.....
尤其那些違規成癮的人
不管二輪還是四輪
不管三寶或是猴子
不准包庇也不准狡辯
該罰就罰、該關就關
如果以上幾點都能做到
不管任何交通工具
我都贊成....上國道😚
認同
各縣市有肇事鑑定委員會，如有車禍，依法規判定雙方肇責比例即是，毋須簽立切結書。
@@gn02250761 你可能沒遇過協商過程拿紅包辦事的鑑委會，再者....我覺得，如果人往生了說什麼都是多餘，除非一命賠一命，更慘的是死的是肇事者的話，那被害者直接變成受害人.....
呵呵
哈哈
不管幾輪 什麼牌 先提高門檻減少基數 狀況自然降低
本人是沒重機拉 但重機的老鼠屎個人感覺比例不算高
肉包鐵的結構 高速行駛的條件下 不想死的會更愛惜生命的騎車
拿白牌的觀感套在重機上 真的是很不公平的邏輯跟言論
猴的永遠是人 不該以輪胎數來區分 更不該以車型車牌顏色來分隔
猴的永遠是人 猴的永遠是人 猴的永遠是人 猴的永遠是人 猴的永遠是人
台灣這環境對重機的偏見太根深蒂固 以偏概全 刻板印象
有點像老一輩對刺青的看法 有異曲同工之妙
某些狗口口就更不用說了 一群垃圾下三濫而已
有這些守門員 重機上國道 有生之年就只是個笑話而已
支持重機上國道
絕對支持重機上國道
台灣三寶已經夠多夠塞了，一堆一人汽車，減少一人汽車的方法很簡單，就是讓大家有更多的選擇，在台灣騎車上國道，每次連假甚至只要放假可以騎一人機車，減少空間的利用，這樣會帶來更多的方便，機車的機動性絕對遠遠超過，四輪，空間多出來塞車就會少一點，至於危險性現在馬路上一堆四輪三寶已經就很多了二輪跟四輪危險性都是駕駛帶來的。
用素質來否定權利根本荒謬，照這個邏輯，我也可以說XX地區的人民主素質太低不能投票，婚姻觀念太差不能結婚，素質論的自己想想
現在隨便一台
125都能110起跳了
155隨便都能120起跳了
白牌認真拼還是有機會拼贏汽車的
不過國道警察應該是要幫忙戒護下去國道吧
怎麼把人拖下去
我看新聞都是說誤闖警察會護送下去吧
支持，，但上的次數會偏少+晚上可能不上，，原因是民心未開，，過了又怎，，碰到個車禍不是像在省道那樣的後面說煞就煞的住
是政府故意製造仇恨人民對立，所以就可以不用解決任何爭議。PS:最近北上國3中和交流道擴外二可以下交流道，這倒是不錯。還是給國財+分。面對聲音訴求，解決問題。國財加油!
總歸一句話 如果總統愛騎重機，每天都騎重機上下班，國道馬上開放重機啦
但是裝睡的人叫不醒
想讓經濟更好其中一個方法：交通改革開放，不是這裡禁止，那裡也禁止
觀光現在歸在交通部底下
交通都管理不好
還想發展觀光啊?
台灣交通現代化，正常化的好處利多於弊
先不說外國人敢不敢在台灣開車騎車旅遊
起碼台灣本地人就已經能優先享受良好交通帶來的好處
如果台灣交通在國際上被認為是「交通天堂」，而不是「交通地獄」
肯定能吸引更多樣化的旅遊模式，因為台灣土地最好就是說大不大，說小又絕對不小
但剛剛好24小時可以環島一圈，一個島國有3000米以上的高山，又有超長海岸線，有大城市也有鄉鎮部落
如果政府有足夠的遠見，沒有理由用現在的方式去摧毁台灣的交通， 搞砸台灣的觀光業
錯失了這個他們看不到的龐大金錢利益