Ganz toller Beitrag! Kein unnötiges Geschwafel und Detailsverliebtheit. Fakten und klare Daten mit Herz und Laune vorgetragen. Das gibt es hier leider selten bei all den Fahrzeugbewertungen und Tests! Weiter so...
Ich bin ein großer Fan von deinen Verbrauchsfahrten. Ich würde es äußerst spannend finden, wenn du mal absoluten Luxus (Mercedes S-Klasse L oder Audi A8 L) mit sparsamen Dieselmotoren fahren in der Verbrauchsfahrt testen würdest! Quasi maximaler Luxus für Pendler, bei minimalem Verbrauch. Das wäre (für mich) wirklich interessant. Mach weiter so. Ich habe auch gerade eine Firma gegründet mit einer ganz neuen Idee und stehe voll und ganz hinter dir. Ganz großer Sport 👍🏻
In solche Fahrzeuge gehört meiner Meinung nach einfach ein V8 Benziner. Dank großer Tanks braucht man sich auch damit keine Sorgen um die Reichweite zu machen...
Du hast die kognitive Fähigkeit das "autonome" Fahren zu nutzen und trotzdem aufmerksam zu bleiben. Ich fürchte aber dies trifft auf die meisten Fahrer nicht zu, daher stehe ich solchen Systemen eher kritisch gegenüber.
Moin, bin etwas verblüfft: Das ist der erste Test, in dem der Verbauch des Mach-E als effizient beschrieben wird. Bei 120 bis 130km/h nur 20kWh/100km? Ohne Heizung oder Klima vielleicht und bei einem Schnitt von 100km/h? Außerdem kann ich nicht nachvollziehen, warum immer wieder die Ladeleistungspeak-Angaben herangezogen werden, wenn es ums Nachladen an HPC´s geht. Wichtiger ist die durchschnittliche Ladeleistung, z.B. im Bereich 10 bis 80% und hier soll der Mach-E bei 91kW liegen. Für einen Netto 90kWh großen Akku sind das 44 Minuten. Über 80% fällt die Ladeleistung dann auch in sehr niedrige 2-stellige Werte. Quelle: EAM Ausgabe 05/2022. Und ob die Werte so richtig sind, kann ja jeder an einer EnBW-Säule für sich selbst prüfen, in dem er sich die Ladekurve und die durschnittliche Ladeleistung mal anzeigen läßt. Oder er geht auf die Homepage von Fastned und schaut sich die abgebildete Ladekurve für den Mach-E ER dort mal an. Der Peak von 150kW wird hier nur sehr kurz im unteren SoC-Bereich erreicht und dann auch nur unter optimalen Bedingungen. Schon ab 30% sind es keine 100kW mehr.
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Es ist wirklich erfrischend, hier mal so sachliche Infos MIT Quellen zu sehen. Die Zahlen sind völlig richtig und auch dein Einwand ist verständlich. In der Realität geht es dem Nutzer ja aber eigentlich nur darum, wie lange er für eine Strecke braucht, wenn er zwischendurch laden muss. Und das wird im Video gezeigt. Wodurch die ggf. längeren Reisezeiten erzeugt werden, ist nicht wichtig. Nur, dass es beim Mach E an der Ladesäule eben etwas länger dauert.
Auch mich reizt das Blue Cruise sehr, auch weil das Risiko, dass das System und ich gleichzeitig einen Fehler machen, auch auf Langstrecken gering ist.
fahre auch Mustang Mach E brauche keine zus. Assisysteme, finde, dass mein MMW recht viel Strom verbraucht, er lädt sehr schnell, unter 16,5 kw/100 war ich noch nie beim Ganzjahresbetrieb im Realmix Stadt/Bundesstraße/Autobahn verbrauche ich ca. 22,5. Leider.
Ich wäre sehr gespannt, ob ihr einen ID.7 für den Test in die Finger bekommt, das wäre denke ich sehr interessant, da die Reichweite doch relativ hoch angegeben ist. (Vielleicht auch im Vergleich mit dem neuen Passat mit dem größten Benziner, um zumindest eine Ähnliche Motorleistung zu haben). Fände ich sehr interessant. Ich bleibe aber wahrscheinlich noch etwas länger Team TDI😂👍
Mein Rekord, 600km mit einer Akkuladung in einem Audi e-tron Vorfacelift, das sind 1,5 fache WLTP Reichweite. Mit jedem Auto gilt, der rechte Fuß bestimmt die Reichweite. Aber ehrlich Hypermiling ist anstrengender als normal im Verkehr mitzuschwimmen, mir ging es bei der Fahrt um eine Degradationsermittlung.
@@matthiasmuller5173 Ich bin mal über 1200km mit einem neueren Audi E-Tron Sportback 55 zumeist Autobahn bei maximal 110 km/h gefahren, ich habe es nicht geschafft den Wagen unter 21 kWh zu bewegen (Efficiency-Mode). Ich war nicht sehr begeistert von dem Fahrzeug. Leider wurde ich von Sixt kostenlos von einem Tesla Model 3 LR hochgestuft, was am Ende zu etlichen Mehrkosten geführt hat für mich als Kunde.
@@flolin8766 Passt doch für das Schiff bei dem Tempo. Ein Model 3 braucht 3-5kWh/100km weniger. Das wären dann bei 1200km, nimmt man den hohen Wert, 60kWh Mehrverbrauch, selbst als adhoc mit 70ct/kWh wären das 42€. Finde ich nicht erheblich. Im Gegenzug kommt man entspannt an und konnte die Ruhe genießen, was bei Tesla eher nicht möglich ist, da dort das Auto sehr laut wird und die Sitze sehr unkomfortabel sind. Von den besseren Assistenten im e-tron will ich da gar nicht reden.
ich fahre einen A2 3L, 32l Tank, mein Rekord war eine Reichweite von 1040km, bestimmt nichts für die Geschichtsbücher, bin aber auch nicht extra sparsam gefahren.
@@Insaight87 Das sollte bei einem 3Liter Auto problemlos erreicht werden. Ich erreiche auch problemlos WLTP Reichweite, für die 1,5 Fache WLTP Reichweite mussten die Bedingungen schon optimal sein. Das wäre bei Dir dann eine Fahrt mit 1500km mit einer Tankfüllung. Aber heutzutage sind die 3 Liter nicht mehr so der Hit wie damals, selbst mit meinem 2t S90 Diesel konnte ich einen Verbrauch von unter 4 Liter problemlos erreichen, Passat Diesel schaffen das auch. Alleine der rechte Fuß ist viel am Ergebnis beteiligt. Denke wir alle, die hier sparsam unterwegs sind wünschen uns mehr gleichartige Fahrer auf der Bahn, würde vieles entspannter und sicherer machen.
Fahr seit 2,5 Jahren einen MACH e, Allrad, grosse Batterie und habe bei jetzt gefahrenen 100.000 km einen Durchschnitt von 21 kWh und das ist einfach super. Ich liebe dieses Auto!
Super Video! Für mich, als Verbrenner Liebhaber, welcher jedoch als Dienstwagen und aus Steuervorteilen einen Elektro Kfz bestellt habe, finde die voll Gas Runde interessant. Denn genau so, wird mir Enyaq RS auch bewegt werden. 😅
Lvl3 ist schon eine feine Sache. Aber ich möchte mir gar nicht vorstellen, was so manche Leute stattdessen hinterm Steuer machen. Schade, dass BlueCruise nur auf der Autobahn geht und auch kein automatischer Spürwechsel möglich ist.
Ein automatischer Spurwechsel ist in den USA schon möglich, nur in Deutschland leider noch nicht. Wird aber mit einem Softwareupdate nachgereicht sobald Ford die Rechte dazu hat.
Dein Gesicht wird die ganze Zeit überwacht und wenn Du was anderes machst als nach vorne schauen, dann schaltet sich das System ab. Du kannst gar nichts anderes machen nebenbei.
Ich vermute mal, wenn jemand sein Handy auf den Pralltopf klebt wird sich das System überlisten lassen. Derjenige darf sich bei einem Unfall aber dann auch nicht über ein zerschnittenes Gesicht beschweren.
Der vergleich mit dem EQS hinkt aber ein bisschen er wiegt erheblich mehr und ist größer als der Mustang dafür ist der Verbrauch schon sehr gut vom EQS
@@gottfriedstutz4044 Wir haben in der Firma einige Mustang mit großem Akku. Genereller Tenor, die Ladeleistung ist einfach nur unterdurchschnittlich für den großen Akku und geht viel zu schnell auf Werte unter 100kW, errwicht selten das kurze Maximum und bei Kälte kommt er kaum, aus dem Knick.
@@matthiasmuller5173 Ich habe auch den großen Akku, nach 400 km muss ich 40 Minuten laden. Es gibt Fahrzeuge, die da 10 Minuten schneller sind. Für mich irrelevant, ich fahre selten mehr als 400 km am Tag und lade dann mit 11 kW zu Hause über Nacht. Im Außendienst mag das anders sein.
@@gottfriedstutz4044 Das stimmt, jeder legt seine Ansprüche selber fest. Weiterhin gute Fahrt, Du hast einen Guten erwischt, beide Punkte schaffen die Kollegen nur im Sommer und nur, wenn es optimal läuft und man verhalten unterwegs ist.
Ich glaube, ich würde später, wenn ich mich an das Blue cruise gewöhnt hätte, während der Fahrt einschlafen. Weil, wenn man gaaaar nichts mehr zu tun hat....
Moin Moin! Das autonome Fahren funktioniert nur bei gutem Wetter. Bei den Fahrzeugen die ich mit Spuhaltesystemen hatte, sind bei Regen und Schnee immer ausgestiegen, da dann keine Anhaltspunkte mehr vorhanden sind. Wenn der Fahrer wirklich unterstützt werden sollte, funktioniert der Kram nicht mehr. Dieses viele nachgelade zeigt einfach die Grenzen der E-Autos auf. Ein Diesel oder Benziner kommt weiter und braucht nur 5 Minuten, um 800 km wieder nachzuladen und volltanken geht auch ohne Probleme. Ich werde mit dieser Technik nicht warm....Entweder überhitzt der Kram oder die Ladesäule schwächelt und mal eben 500 km fahren geht nicht....
@@MrFrankdrebbin nein! Einfache Rechnung. Ich bin sehr viel auf Langstrecken unterwegs. Letztens wieder lkurz Ostsee - Harz. 380 KM mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124 km/ h und mit meinem 435 PS Benziner mit 9,3 Litern im Schnitt. Mache das bitte mit einem E-Auto nach... Ich hatte am selben Tag um 14 Uhr noch einen Termin, den ich bequem erreicht habe. Übrigens habe ich das mit einem E-Tron GT versucht....Auf 577 KM Strecke alle 170 KM 45 Minuten geladen. Es passt einfach nicht zu meinem Leben.
@@irreraudifreak4467 Man sollte sich auch ein Fahrzeug anschaffen was zu einem passt. Teste mal einen Tesla Model 3 oder Y Long Range. Damit fährst du Problemlos lange Strecken Europaweit jeden Tag . Überhaupt kein Thema. Leider sind viele nicht bereit kleinste Einschränkungen in Kauf zu nehmen. Lieber Öl von Schurkenstaaten kaufen damit sie weiter den Terror unterstützen. Und dann heulend nach Hilfe vom Staat schreien wenn der Ölpreis wieder durch die Decke geht.
@@irreraudifreak4467arme Sau das du so gehetzt bist......in deinem Leben. Zu meinem Leben passt das e Auto sehr gut. Ich werde nicht mehr warm mit einem Diesel oder Benziner. Wenn ich auf meinem Grundstück selbst nach Öl bohren kann und dieses dann selbst günstig zu Sprit verarbeiten könnte, dann vielleicht..... Mit Sonnenenergie geht das sehr einfach und 60-70 % meiner km kann ich damit fahren. Tanken ist mir jetzt zu blöd geworden. Passt einfach nicht in mein Leben.
Ich plane mir demnächst mir den Volvo C40 mit dem großen Akku zu kaufen ! Daher wäre es nicht schlecht wenn es eine Verbrauchsfahrt auf deinem Kanal zu sehen wäre . Besten Dank schon mal im voraus . LG Steffen
Sehr cooles Video! Ich fahre auf der Autobahn i.d.R. 120-130 km/h. Da ist das ja genau mein Sweetspot. Ich habe extrem Bock auf das Auto, bin aber noch bis Mitte 2025 in ein Leasing mit einem Corsa-e gebunden. Auch ein gutes Auto, aber in Sachen Wertigkeit, Volumen und Reichweite doch deutlich hinter dem Mustang. Eine Frage habe ich noch: Kann es sein, dass sich beim Mustang durch das andere Fahrwerk und allein dadurch, dass er als Mustang und nicht als Kleinwagen konzipiert ist, 140-150 auf der Autobahn genauso anfühlen wie z.B. mit meinem Corsa 120 - 130 km/h? Das könnte ja bedeuten, dass durch das besser motorisierte und anders abgestimmte Fahrzeug, sich mein Sweetspot auch nach oben verschiebt. Kann das sein oder hat das eigentlich nichts miteinander zu tun?
Der Mach-E lässt einen auf der Autobahn eher ruhiger fahren. Echt komfortables Fahrzeug. Auf Landstraßen könnte das Tempo steigen, da er durch das straffe Fahrwerk einfach spaß macht zu fahren.
@@lukasburkel1250 Kann ich verstehen. Die Preisentwicklung der letzten 2 Jahre sind nicht wirklich nachvollziehbar. Der Mach-E ist aus meiner Sicht aktuell 10.000,- EUR zu teuer. Das Basis Model Y steht bei 45.000,-, der Mach-E bei 56.000,- EUR. Das passt aktuell nicht mehr.
wenn ich das richtig sehe, wurde der Verbrauch nicht bei 130 sondern 126 km/h ermittelt. bei 130 km/h ist er etwas höher. (wenn der Tacho 135 km/h zeigt, fährt man etwa 130 km/h. wenn der Tacho 187 km/h zeigt, fährt man 180 km/h) ich fahre z.B. mit Tacho 75 km/h an einem 70 km/h Blitzer vorbei. löst nicht aus. (ja, der Blitzer hat auch Toleranz) wer wissen will, wie schnell man fährt: GPS auf dem Handy. oder an LKWs orientieren: die fahren exakt 88 km/h.
Da das davon abhängt, welche Art Vertrag du hast, wird diese Zahl nicht angegeben. Anhand der nachgeladenen kWh kannst du dir die Kosten für deinen Tarif ja genau berechnen.
@@ss188818 wenn wir mit Verbrennern fahren, nenn wir doch auch nicht den Preis des Kraftstoffs. Da scheint es ja niemanden zu stören. Die Frage nach den Kosten des Stroms kommt halt immer von Leuten, die selbst nicht elektrisch fahren und dadurch nicht nachvollziehen können, was genau eine kWh in ihrem persönlichen Tarif kostet. Dazu kommt, dass viele E Auto Besitzer, abhängig von ihrem Tarif, gezielt bestimmte Ladesäulen anfahren oder eben meiden. Eben gerade weil die Preise pro Tarif im Einzelfall dann immer gleich sind, sind unsere spezifischen Kosten irrelevant. Interessant ist nur wie viele kWh ich am Ende gebraucht habe. 136,96€ für 909km 130km/h=43,71€=14,42€/100km Vmax=66,18€=21,84€/100km 80km/h=27,06€=8,93€/100km Diese Zahlen bringen dich allerdings nicht weiter, da du im Zweifel einen anderen Tarif hast oder an andere Ladesäulen fährst.
@@asphaltart doch diese Zahlen bringen mich weiter damit ich überhaupt einen Einblick/Vorstellung bekomme was für Kosten da entstehen. Beim Sprit kann ich die Kosten sehr einfach nachvollziehen, nur das bei den E Autos immer so ein Geheimnis davon gemacht werden muss kann ich null nachvollziehen.
Bei meinem stand immer 24 kWh pro 100 km, ganz egal ob 80 oder 180 km/h. Sie emfinden das Fahrwerk als komforttabel, dass kann das Fahrwerk aber nur auf Autobahnen, wenn der Untergrund topfeben ist.
Der Mach-E ist heutzutage sicher nicht das modernste E-Auto,. Verbrauch und Ladeleistung könnten besser sein. Mir gefällt er aber vom Design her gut. Daher wechsele ich in 2 Wochen jetzt mal von Audi Hybrid auf den E- Ford. Adere Mütter habe auch schöne Töchter.
Einfach mal noch ein paar Jahre warten, die Hersteller mussten ja alle komplett neue Plattformen entwickeln und konnten bisher die Skaleneffekte noch nicht wirklich nutzen. In 3 - 5 Jahren sind E-Autos sicherlich günstiger als Verbrenner. Tesla ist ja schon lange am Markt und da sieht man auch, dass die Fahrzeuge (für die entsprechende Klasse) schon sehr günstig sind, z.B. Model Y mit 40.000€. Ist nicht umsonst das meistverkaufte Auto aktuell (auch mehr als Verbrenner!).
Damit sich niemand animiert fühlt eine Anzeige wegen eines illegalen Straßenrennens zu stellen. Deshalb stellen wir/ich ganz klar, dass das hier nicht der Fall ist.
Als Jemand der sehr gerne das KfZ lieber selbst kontrolliert, kann ich bei jeglichem Assistenzsystem trost ignorieren. Ich brauch es nicht, es ist nur mehr Technik, mehr Gewicht mehr Geld und weniger Fahrgefühl. Nur ein Tempomat wäre mir lieb aber da hört es dann auch auf.
Es ist einfach nur armselig was die Reichweite angeht. Und letztendlich landen sie im besten Fall nach erst 10 Jahren eh (E) auf den Schrott weil der Akku Wechsel ein wirtschaftlicher Totalschaden bleibt.
Hallo, gutes Video auch wenn bei der Vorstellung der Frunk fehlt der richtig groß ist. Da nicht jeder ständig auf der Autobahn unterwegs ist währe ein Stadt Test nicht schlecht, da mein Mach E SR in der Stadt nur zwischen 8 bis 10 KW/h verbraucht dann sehen Verbrenner fahrer auch mel wie wenig ein E Auto in der Stadt verbraucht.
Ob der Mach E für dich ein Mustang ist oder nicht, ist völlig egal, ich finde ihn schön, versprüht Emotionen (das tut ein Tesla für mich nicht) und er steht fett da. Freue mich jedes Mal, wenn ich zum Auto gehe und einsteige
Sorry , aber wo sind das denn gute Werte? 140Wh/km bei 80kmh ist nicht fantastisch,sondern massiv hoch. 100Wh/km ist ein ordentlicher Wert. Und 360Wh/km bei 140 kmh (du hattest 162 km in 1:09, das sind 140kmh, nicht 130, wenn ich richtig rechne). Das ist katastrophal mies. Ein Model 3 schafft das alles locker effizienter (100Wh/km bei 80kmh, 180-200Wh/km bei 130kmh im Winter und 200-220 Wh/km bei 140kmh. Selbst getestet. Und das beim LR, das erheblich schneller ist als der Mach E. Das Model Y ist nur unwesentlich weniger effizient. Wo bitte ist das denn besser als der EQS? Sorry, aber das ist Clickbait. Der EQS ist nicht mein Loeblings EV, aber erheblich effizienter als der Ford.
Richtig, ein Model 3. Kein anderes Elektroauto ist bisher bei den Geschwindigkeiten so effizient unterwegs gewesen. Kein EQ Modell von Mercedes, kein etron von Audi und kein Auto aus dem Hyundai Konzern. Man muss also sagen, dass das gute Werte sind.
@@asphaltart hm das überrascht, wenn man zb Nylands Tests anguckt oder auch MoveElectric. alle Tesls acjlagen diese Wertex. Und auch der EQS ist relativ effizient, wenn auch nicht so gut wie behauptet 🤣. Und der Hyundai Classic ist definitiv massiv effizienter
Ein EQS ist ja auch ein Säufer. Laut Test 25 bis 28 kWh bei Autobahntempo 140 km/h. Der macht nur Reichweite weil er eine riesige Batterie hat, ansonsten einfach Durchschnitt.
Eure Anmerkungen sind nichtssagend ! Solange das Fahrzeug nicht unter gleichen äußeren und speziell den Temperatur-Bedingungen über die gleiche Strecke und mit ähnlichem Tempo gefahren wird, vergleicht man Äpfel mit Birnen. Den Ionic Classic gibt es nicht mehr neu und es wäre auch als würde man den Verbrauch eines Dacia mit einem Porsche vergleichen.
@@asphaltart ok, bei 130 km/h sind es 72,2 kwh bei 300 km sind es rechnerisch dann 24 kwh/100km, hier entstehen komischer Weise keine Ladeverluste. bei der max Runde sind es dann sogar 8 kwh Ladeverluste. 3 x 36 kwh sind ja 108. Aber die Ladeverluste sind doch auch zu bezahlen. Wenn beim Benziner was daneben "tröpfelt", steckt das doch auch in der Verbrauchsrechnung. Aber: Ich finde Eure Hypermiling Videos echt Cool.
Absoluter Wahnwitz. 105 km/h Durchschnitt nach 300km leer 😂😂😂. Sorry, aber alles über Durchschnittgeschwindigkeit 80 km/h ist ein reiner Witz und dann höre ich laufend nur von Ladeproblemen. 1. Das Auto ist sauteuer 2. Die Reichweite ist ein Witz 3. Das Ladenetz ist typisch deutsch. Langsam und kaputt 4. Die Kosten für 100km sind realistisch bei 7-8 Euro Stromkosten. Dafür bekommt man aktuell 4,0-4,5L Sprit. Selbst wenn ein Benziner 8 Liter bräuchte, würde man sich nur 5-7 Euro auf 100km sparen. Bei 15.000 km im Jahr ist das maximal ein 1000er, den man sich spart. Wenn ich bedenke, was so ein E-Auto mehr kostet, rechnet sich das nie. 5. Ladezeiten. Man darf die Dinger nichtmal vollladen, weil man sonst bis zur Rente wartet, bis man weiterfahren kann. Sorry, aber es spricht nichts, aber auch absolut gar nichts für ein akkubetriebenes Steckdosen E-Auto. Aber jetzt kommen gleich wieder die Gutmenschen, die sich nur die Rosinen rauspicken und alles andere einfach gekonnt verschweigen oder leugnen, was das E-Auto so richtig schädlich macht, wie Rohstoffgewinnung, Recycling nach Zellentod, Kosten einer Akkureparatur.... Einzig der Durchzug des Motors, Ersparnis der Ölwechselkosten und je nach Verbrauch und Stromkosten evtl. geringere Fahrkosten können Punkten. Aber das Negative überwiegt das hundertfach!
sorry aber der Beitrag trieft nur so vor Platitüden; ich brauche nur Gutmenschen und Steckdosenauto zu lesen und weiß es schreibt jemand der von Elektroautos nicht wirklich Ahnung hat. Einige Punkte sind ja an sich korrekt, die hohen Preise, die Reichweite. Aber das Ladenetz langsam und kaputt ? Sorry lächerlich. Und die Kostenersparnis richtet sich nach dem Preis der Anbieter; wer eine Wallbox zu Hause hat ( ich nicht, bin Mieter ) der spart deutlich. Und bei den Inspektionskosten spart man je länger das Elektroauto gefahren wird immer deutlicher. Aber klar, das Negative überwiegt hundertfach.
Fahre des teil schon 6 monate. Also die versprochene 440km reichweite ist ein witz. Vermutlich nur Stadtverkehr? Auf der Autobahn packt der vielleicht 200km dann muss ich schon dringend ne säule suchen.
@@chefscoccer8297 ähnliches habe ich von anderen auch schon gehört. Und im Winter siehts dann oft absolut düster aus. Ich finde die generelle Technik total interessant, aber die Umsetzung ist einfach nicht alltagstauglich, außer man kauft/least ein E-Auto für über 100.000 Euro, dann hat man auch mal über 400km, aber ist das zufriedenstellend?
@@rudolft.5718 weiß jetzt nicht ob die teueren auch mehr Reichweite haben. Aber e- auto sind nur für den Stadtverkehr geeignet. Autobahn kann man den echt in die tonne schmeißen.
@@chefscoccer8297 ja, mit teuren Tesla, Mercedes oder Audi kann man dann schon locker über die 400km kommen, aber "bezahlbare" sind halt in der Regel zwischen realistischen 250-400km. Viele sagen, dass das doch vollkommen reicht, aber ich bin der Meinung, dass ein Auto ohne nachtanken mind. 700km weit kommen muss 👍🏻
Wenn der Elektro Ford bei 130km/h soviel verbraucht wie bei 80er Fahrt, dann kaufen ich ihn sofort natürlich, aber das wird ja noch dauern, ansonsten die Blue Kruse Funktion ist meine Meinung nach Super
Bitte mach deine eigenen Videos mit deinem eigenen Charakter wieder. Die Jan Kopie oder der arrogante Einfluß ist leider nicht zu leugnen, tut dir nicht gut. Werde bitte wieder der Alte 🎉
Autonomes fahren gibt's schon seit Jahren- Die Bahn! Da sitzt man auch entspannt und die lenkt, bremst und beschleunigt auch von allein. Im Auto hat sowas nichts zu suchen, außer man fährt extrem viel wie so manche Außendienstler.
Du ahnst gar nicht wie treffend dein Kommentar ist - "lenkt, bremst, beschleunigt" ... nur das FAHREN nennst und nicht, denn damit hakt es ja bekanntlich. Und autonom ist das - wenn sie denn mal fährt - auch nicht wirklich ;-P .. achso und Crashs gibts auch genug - man muss nur auf gestern schauen (RE und ICE zwischen ING und MUN haben sich gestreift - sieben Verletzte).
@@Steve-zd1cj Genau- aber ich entscheide, was ich im Auto haben will. Und wenn die EU irgendwelches gebimmel, Lenk- Bremseingriffe zur Pflicht macht, werde ich sauer. Zumal es das nicht gratis gibt, sondern teure Technik voraussetzt. Mein nächstes Auto wird Eines, bei dem man am einfachsten alle Helfer abstellen kann. Momentan muss "nur" 2 Tasten drücken. Werden es zukünftig mehr, hoffe ich, dass man einiges rausprogrammieren kann.
Mir fehlt echt der Grund so ein Haufen Schrott zu kaufen. Vor man ein Elektroauto kauft kann man lieber darauf verzichten und ein echtes Pferd kaufen. Das braucht nur bisschen Heu….
Ganz toller Beitrag! Kein unnötiges Geschwafel und Detailsverliebtheit. Fakten und klare Daten mit Herz und Laune vorgetragen. Das gibt es hier leider selten bei all den Fahrzeugbewertungen und Tests! Weiter so...
Hallo, beim Kofferraum fehlt der Frunk! Ist ja beim Mach-E ziemlich groß.
ca. 100l
Ich bin ein großer Fan von deinen Verbrauchsfahrten. Ich würde es äußerst spannend finden, wenn du mal absoluten Luxus (Mercedes S-Klasse L oder Audi A8 L) mit sparsamen Dieselmotoren fahren in der Verbrauchsfahrt testen würdest!
Quasi maximaler Luxus für Pendler, bei minimalem Verbrauch.
Das wäre (für mich) wirklich interessant.
Mach weiter so. Ich habe auch gerade eine Firma gegründet mit einer ganz neuen Idee und stehe voll und ganz hinter dir.
Ganz großer Sport 👍🏻
In solche Fahrzeuge gehört meiner Meinung nach einfach ein V8 Benziner.
Dank großer Tanks braucht man sich auch damit keine Sorgen um die Reichweite zu machen...
@@till8014Einfach nur Dumm und nicht in die Zukunft geblickt. Bald wir der Spritpreis dafür icht mehr zu zahlen sein.
Du hast die kognitive Fähigkeit das "autonome" Fahren zu nutzen und trotzdem aufmerksam zu bleiben. Ich fürchte aber dies trifft auf die meisten Fahrer nicht zu, daher stehe ich solchen Systemen eher kritisch gegenüber.
ein Mustang E und Sparsam ? ja wunder gibt es immer wieder
Danke dass du den aufwand betreibst
Moin, bin etwas verblüfft: Das ist der erste Test, in dem der Verbauch des Mach-E als effizient beschrieben wird. Bei 120 bis 130km/h nur 20kWh/100km? Ohne Heizung oder Klima vielleicht und bei einem Schnitt von 100km/h?
Außerdem kann ich nicht nachvollziehen, warum immer wieder die Ladeleistungspeak-Angaben herangezogen werden, wenn es ums Nachladen an HPC´s geht.
Wichtiger ist die durchschnittliche Ladeleistung, z.B. im Bereich 10 bis 80% und hier soll der Mach-E bei 91kW liegen. Für einen Netto 90kWh großen Akku sind das 44 Minuten. Über 80% fällt die Ladeleistung dann auch in sehr niedrige 2-stellige Werte. Quelle: EAM Ausgabe 05/2022.
Und ob die Werte so richtig sind, kann ja jeder an einer EnBW-Säule für sich selbst prüfen, in dem er sich die Ladekurve und die durschnittliche Ladeleistung mal anzeigen läßt. Oder er geht auf die Homepage von Fastned und schaut sich die abgebildete Ladekurve für den Mach-E ER dort mal an. Der Peak von 150kW wird hier nur sehr kurz im unteren SoC-Bereich erreicht und dann auch nur unter optimalen Bedingungen. Schon ab 30% sind es keine 100kW mehr.
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Es ist wirklich erfrischend, hier mal so sachliche Infos MIT Quellen zu sehen. Die Zahlen sind völlig richtig und auch dein Einwand ist verständlich. In der Realität geht es dem Nutzer ja aber eigentlich nur darum, wie lange er für eine Strecke braucht, wenn er zwischendurch laden muss. Und das wird im Video gezeigt. Wodurch die ggf. längeren Reisezeiten erzeugt werden, ist nicht wichtig. Nur, dass es beim Mach E an der Ladesäule eben etwas länger dauert.
Der MAch-E ist vom Verbrauch schon ok. Ein Tesla Y ist sparsamer, ein I-Pace dafür deutlich schlechter im Verbrauch.
Super toller Test. Dankeschön
Sehr ausführlich und informativ, vielen Dank!
Tesla Model 3 refresh 2021 mit Wärmepumpe. Würde mich wirklich interessieren ob er so effektiv ist.
Auch mich reizt das Blue Cruise sehr, auch weil das Risiko, dass das System und ich gleichzeitig einen Fehler machen, auch auf Langstrecken gering ist.
Beim neuen hat man wieder die Wärmepumpe vergessen, daher die geringe Reichweite im Winter.
fahre auch Mustang Mach E brauche keine zus. Assisysteme, finde, dass mein MMW recht viel Strom verbraucht, er lädt sehr schnell, unter 16,5 kw/100 war ich noch nie beim Ganzjahresbetrieb im Realmix Stadt/Bundesstraße/Autobahn verbrauche ich ca. 22,5. Leider.
Ich wäre sehr gespannt, ob ihr einen ID.7 für den Test in die Finger bekommt, das wäre denke ich sehr interessant, da die Reichweite doch relativ hoch angegeben ist. (Vielleicht auch im Vergleich mit dem neuen Passat mit dem größten Benziner, um zumindest eine Ähnliche Motorleistung zu haben). Fände ich sehr interessant. Ich bleibe aber wahrscheinlich noch etwas länger Team TDI😂👍
Werden wir sicher bekommen und werden wir auch sicher testen👍🏻
@@asphaltart Mega geil👍
Wann?
Ein skoda Enyaq 85 (wenn er nächstes Jahr rauskommt)und Model Y SR . Wäre bestimmt für Familien interessant die auf Elektroauto umsteigen möchten.
Ja unbedingt. Unser 85er kommt schon in 2 Wochen 🦾
es fehlt immer noch der A2 3L für den ultimativen Rekord für die Ewigkeit...dann aber ein extrem Hypermilling mit Reifendruck usw 😎
Mein Rekord, 600km mit einer Akkuladung in einem Audi e-tron Vorfacelift, das sind 1,5 fache WLTP Reichweite. Mit jedem Auto gilt, der rechte Fuß bestimmt die Reichweite. Aber ehrlich Hypermiling ist anstrengender als normal im Verkehr mitzuschwimmen, mir ging es bei der Fahrt um eine Degradationsermittlung.
@@matthiasmuller5173 Ich bin mal über 1200km mit einem neueren Audi E-Tron Sportback 55 zumeist Autobahn bei maximal 110 km/h gefahren, ich habe es nicht geschafft den Wagen unter 21 kWh zu bewegen (Efficiency-Mode). Ich war nicht sehr begeistert von dem Fahrzeug. Leider wurde ich von Sixt kostenlos von einem Tesla Model 3 LR hochgestuft, was am Ende zu etlichen Mehrkosten geführt hat für mich als Kunde.
@@flolin8766 Passt doch für das Schiff bei dem Tempo. Ein Model 3 braucht 3-5kWh/100km weniger. Das wären dann bei 1200km, nimmt man den hohen Wert, 60kWh Mehrverbrauch, selbst als adhoc mit 70ct/kWh wären das 42€. Finde ich nicht erheblich. Im Gegenzug kommt man entspannt an und konnte die Ruhe genießen, was bei Tesla eher nicht möglich ist, da dort das Auto sehr laut wird und die Sitze sehr unkomfortabel sind. Von den besseren Assistenten im e-tron will ich da gar nicht reden.
ich fahre einen A2 3L, 32l Tank, mein Rekord war eine Reichweite von 1040km, bestimmt nichts für die Geschichtsbücher, bin aber auch nicht extra sparsam gefahren.
@@Insaight87 Das sollte bei einem 3Liter Auto problemlos erreicht werden. Ich erreiche auch problemlos WLTP Reichweite, für die 1,5 Fache WLTP Reichweite mussten die Bedingungen schon optimal sein. Das wäre bei Dir dann eine Fahrt mit 1500km mit einer Tankfüllung. Aber heutzutage sind die 3 Liter nicht mehr so der Hit wie damals, selbst mit meinem 2t S90 Diesel konnte ich einen Verbrauch von unter 4 Liter problemlos erreichen, Passat Diesel schaffen das auch. Alleine der rechte Fuß ist viel am Ergebnis beteiligt. Denke wir alle, die hier sparsam unterwegs sind wünschen uns mehr gleichartige Fahrer auf der Bahn, würde vieles entspannter und sicherer machen.
Ist das nicht der AWD, oder gibt es den RWD jetzt auch mit den lackierten Radkästen und den roten Bremssätteln?
Lackierte Radläufe und Bremssättel hängen nur mit der Ausstattung „Premium“ zusammen.
Fahr seit 2,5 Jahren einen MACH e, Allrad, grosse Batterie und habe bei jetzt gefahrenen 100.000 km einen Durchschnitt von 21 kWh und das ist einfach super. Ich liebe dieses Auto!
Mein Hecktriebler mit kleiner Batterie kommt auf 19kWh Durchschnitt (30.000km auch 2,5 Jahre). Hauptsächlich auf der Autobahn.
Super Video! Für mich, als Verbrenner Liebhaber, welcher jedoch als Dienstwagen und aus Steuervorteilen einen Elektro Kfz bestellt habe, finde die voll Gas Runde interessant.
Denn genau so, wird mir Enyaq RS auch bewegt werden. 😅
Sehr gute Video! Gern mehr 👍
Lvl3 ist schon eine feine Sache. Aber ich möchte mir gar nicht vorstellen, was so manche Leute stattdessen hinterm Steuer machen. Schade, dass BlueCruise nur auf der Autobahn geht und auch kein automatischer Spürwechsel möglich ist.
Ein automatischer Spurwechsel ist in den USA schon möglich, nur in Deutschland leider noch nicht. Wird aber mit einem Softwareupdate nachgereicht sobald Ford die Rechte dazu hat.
Dein Gesicht wird die ganze Zeit überwacht und wenn Du was anderes machst als nach vorne schauen, dann schaltet sich das System ab. Du kannst gar nichts anderes machen nebenbei.
Ich vermute mal, wenn jemand sein Handy auf den Pralltopf klebt wird sich das System überlisten lassen. Derjenige darf sich bei einem Unfall aber dann auch nicht über ein zerschnittenes Gesicht beschweren.
Model Y SR, Enyaq 60, EV6 mit dem kleinen Akku....
Ich hätte mir eine Aussage zum Thema Geräusche bei Temp 80 gewünscht, manche haben auch da schon Windgeräusche, z.B. mein aktueller Ford Focus.
Der vergleich mit dem EQS hinkt aber ein bisschen er wiegt erheblich mehr und ist größer als der Mustang dafür ist der Verbrauch schon sehr gut vom EQS
Der EQE hat ebenfalls mehr verbraucht als der Mustang.
Problem bei Mustang Mach-E ist die relativ unzuverlässige Ladeleistung, die im Sommer schon nervig sein kann, im Winter wird es leider nicht besser.
Was meinst Du denn mit Unzuverlässigkeit in der Ladeleistung? Ich fahre die Kiste jetzt seit zwei Jahre und erahne nicht, von was Du sprichst.
@@gottfriedstutz4044 Wir haben in der Firma einige Mustang mit großem Akku. Genereller Tenor, die Ladeleistung ist einfach nur unterdurchschnittlich für den großen Akku und geht viel zu schnell auf Werte unter 100kW, errwicht selten das kurze Maximum und bei Kälte kommt er kaum, aus dem Knick.
@@matthiasmuller5173 Ich habe auch den großen Akku, nach 400 km muss ich 40 Minuten laden. Es gibt Fahrzeuge, die da 10 Minuten schneller sind. Für mich irrelevant, ich fahre selten mehr als 400 km am Tag und lade dann mit 11 kW zu Hause über Nacht.
Im Außendienst mag das anders sein.
@@gottfriedstutz4044 Das stimmt, jeder legt seine Ansprüche selber fest. Weiterhin gute Fahrt, Du hast einen Guten erwischt, beide Punkte schaffen die Kollegen nur im Sommer und nur, wenn es optimal läuft und man verhalten unterwegs ist.
Ich glaube, ich würde später, wenn ich mich an das Blue cruise gewöhnt hätte, während der Fahrt einschlafen. Weil, wenn man gaaaar nichts mehr zu tun hat....
Deswegen erkennt das System ja ob du auf die Straße schaust und wenn du die Augen zu lange schließen solltest, warnt dich das Fahrzeug.
Er weckt dich dann 😊 zuerst mit Signalton, dann ruckelt er und wenn alles nichts hilft stoppt er.
Moin Moin! Das autonome Fahren funktioniert nur bei gutem Wetter. Bei den Fahrzeugen die ich mit Spuhaltesystemen hatte, sind bei Regen und Schnee immer ausgestiegen, da dann keine Anhaltspunkte mehr vorhanden sind. Wenn der Fahrer wirklich unterstützt werden sollte, funktioniert der Kram nicht mehr. Dieses viele nachgelade zeigt einfach die Grenzen der E-Autos auf. Ein Diesel oder Benziner kommt weiter und braucht nur 5 Minuten, um 800 km wieder nachzuladen und volltanken geht auch ohne Probleme. Ich werde mit dieser Technik nicht warm....Entweder überhitzt der Kram oder die Ladesäule schwächelt und mal eben 500 km fahren geht nicht....
Das solche Aussagen immer von Leuten kommen die wahrscheinlich nie ein E Auto gefahren sind....typisch Stammtisch Gerede.
@@MrFrankdrebbin nein! Einfache Rechnung. Ich bin sehr viel auf Langstrecken unterwegs. Letztens wieder lkurz Ostsee - Harz. 380 KM mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124 km/ h und mit meinem 435 PS Benziner mit 9,3 Litern im Schnitt. Mache das bitte mit einem E-Auto nach... Ich hatte am selben Tag um 14 Uhr noch einen Termin, den ich bequem erreicht habe. Übrigens habe ich das mit einem E-Tron GT versucht....Auf 577 KM Strecke alle 170 KM 45 Minuten geladen. Es passt einfach nicht zu meinem Leben.
@@irreraudifreak4467 Man sollte sich auch ein Fahrzeug anschaffen was zu einem passt. Teste mal einen Tesla Model 3 oder Y Long Range. Damit fährst du Problemlos lange Strecken Europaweit jeden Tag . Überhaupt kein Thema. Leider sind viele nicht bereit kleinste Einschränkungen in Kauf zu nehmen. Lieber Öl von Schurkenstaaten kaufen damit sie weiter den Terror unterstützen. Und dann heulend nach Hilfe vom Staat schreien wenn der Ölpreis wieder durch die Decke geht.
@@irreraudifreak4467arme Sau das du so gehetzt bist......in deinem Leben. Zu meinem Leben passt das e Auto sehr gut. Ich werde nicht mehr warm mit einem Diesel oder Benziner. Wenn ich auf meinem Grundstück selbst nach Öl bohren kann und dieses dann selbst günstig zu Sprit verarbeiten könnte, dann vielleicht..... Mit Sonnenenergie geht das sehr einfach und 60-70 % meiner km kann ich damit fahren. Tanken ist mir jetzt zu blöd geworden. Passt einfach nicht in mein Leben.
@irreraudifreak4467 die 380km schaffe ich mit meinem ID5 ohne nachladen mit 120km/h, kostet mich dann auf die Gesamtdistanz so 20 EUR.
Ich plane mir demnächst mir den Volvo C40 mit dem großen Akku zu kaufen ! Daher wäre es nicht schlecht wenn es eine Verbrauchsfahrt auf deinem Kanal zu sehen wäre . Besten Dank schon mal im voraus . LG Steffen
Preis und Leistung stimmen bei Volvo nicht, lieber auf den Nachfolger warten.
Sehr cooles Video! Ich fahre auf der Autobahn i.d.R. 120-130 km/h. Da ist das ja genau mein Sweetspot.
Ich habe extrem Bock auf das Auto, bin aber noch bis Mitte 2025 in ein Leasing mit einem Corsa-e gebunden. Auch ein gutes Auto, aber in Sachen Wertigkeit, Volumen und Reichweite doch deutlich hinter dem Mustang.
Eine Frage habe ich noch: Kann es sein, dass sich beim Mustang durch das andere Fahrwerk und allein dadurch, dass er als Mustang und nicht als Kleinwagen konzipiert ist, 140-150 auf der Autobahn genauso anfühlen wie z.B. mit meinem Corsa 120 - 130 km/h? Das könnte ja bedeuten, dass durch das besser motorisierte und anders abgestimmte Fahrzeug, sich mein Sweetspot auch nach oben verschiebt. Kann das sein oder hat das eigentlich nichts miteinander zu tun?
Der Mach-E lässt einen auf der Autobahn eher ruhiger fahren. Echt komfortables Fahrzeug. Auf Landstraßen könnte das Tempo steigen, da er durch das straffe Fahrwerk einfach spaß macht zu fahren.
@@XTRLFX Danke für deine Einschätzung! Ich bin mal gespannt. Zur Zeit ist er aber leider etwas teuer im Leasing.
@@lukasburkel1250 Kann ich verstehen. Die Preisentwicklung der letzten 2 Jahre sind nicht wirklich nachvollziehbar. Der Mach-E ist aus meiner Sicht aktuell 10.000,- EUR zu teuer. Das Basis Model Y steht bei 45.000,-, der Mach-E bei 56.000,- EUR. Das passt aktuell nicht mehr.
@@XTRLFX Er war ja wohl mal diese 10.000€ günstiger. Aber wohl auch schon mal noch teurer als jetzt.
Kann man nur hoffen, dass E-Autos in 5 Jahren besser sind und bezahlbar.
… kommt noch schneller so
Also zusammengefasst, das Ding ist richtig gut in alles zivilisierten Ländern nur in Deutschland hat er ein paar Probleme
Schwachpunkt bei dem Fahrzeug ist die geringe Stützlast (Anhängerkupplung) von nur 30kg. Da ist kein Fahrradträger möglich. Sehr sehr ärgerlich !!
60 kg
wenn ich das richtig sehe, wurde der Verbrauch nicht bei 130 sondern 126 km/h ermittelt.
bei 130 km/h ist er etwas höher.
(wenn der Tacho 135 km/h zeigt, fährt man etwa 130 km/h. wenn der Tacho 187 km/h zeigt, fährt man 180 km/h)
ich fahre z.B. mit Tacho 75 km/h an einem 70 km/h Blitzer vorbei. löst nicht aus. (ja, der Blitzer hat auch Toleranz)
wer wissen will, wie schnell man fährt: GPS auf dem Handy.
oder an LKWs orientieren: die fahren exakt 88 km/h.
So ne Fiat 500e wäre mal lustig, denn der schafft die 300km nicht mal laut WLTP deshalb wäre die Gesamtfahrzeit sehr interessant...
LG Robert
Mir fehlt noch der Preis zum Nachladen
Das ist leider sehr individuell von der genutzten Ladekarte abhängig.
Da das davon abhängt, welche Art Vertrag du hast, wird diese Zahl nicht angegeben. Anhand der nachgeladenen kWh kannst du dir die Kosten für deinen Tarif ja genau berechnen.
Standart Antwort, ist es so schwer zu sagen wir laden mit Karte xyz mit Tarif xx Cent pro kwh? Oder kommt dann das böse erwachen?
@@ss188818 wenn wir mit Verbrennern fahren, nenn wir doch auch nicht den Preis des Kraftstoffs. Da scheint es ja niemanden zu stören. Die Frage nach den Kosten des Stroms kommt halt immer von Leuten, die selbst nicht elektrisch fahren und dadurch nicht nachvollziehen können, was genau eine kWh in ihrem persönlichen Tarif kostet. Dazu kommt, dass viele E Auto Besitzer, abhängig von ihrem Tarif, gezielt bestimmte Ladesäulen anfahren oder eben meiden. Eben gerade weil die Preise pro Tarif im Einzelfall dann immer gleich sind, sind unsere spezifischen Kosten irrelevant. Interessant ist nur wie viele kWh ich am Ende gebraucht habe.
136,96€ für 909km
130km/h=43,71€=14,42€/100km
Vmax=66,18€=21,84€/100km
80km/h=27,06€=8,93€/100km
Diese Zahlen bringen dich allerdings nicht weiter, da du im Zweifel einen anderen Tarif hast oder an andere Ladesäulen fährst.
@@asphaltart doch diese Zahlen bringen mich weiter damit ich überhaupt einen Einblick/Vorstellung bekomme was für Kosten da entstehen. Beim Sprit kann ich die Kosten sehr einfach nachvollziehen, nur das bei den E Autos immer so ein Geheimnis davon gemacht werden muss kann ich null nachvollziehen.
Bei meinem stand immer 24 kWh pro 100 km, ganz egal ob 80 oder 180 km/h. Sie emfinden das Fahrwerk als komforttabel, dass kann das Fahrwerk aber nur auf Autobahnen, wenn der Untergrund topfeben ist.
Der Mach-E ist heutzutage sicher nicht das modernste E-Auto,. Verbrauch und Ladeleistung könnten besser sein. Mir gefällt er aber vom Design her gut. Daher wechsele ich in 2 Wochen jetzt mal von Audi Hybrid auf den E- Ford. Adere Mütter habe auch schöne Töchter.
ich bin von den elektro kisten immer noch nicht überzeugt !!! gemessen an dem Kauf Preis...
😮
Einfach mal noch ein paar Jahre warten, die Hersteller mussten ja alle komplett neue Plattformen entwickeln und konnten bisher die Skaleneffekte noch nicht wirklich nutzen.
In 3 - 5 Jahren sind E-Autos sicherlich günstiger als Verbrenner.
Tesla ist ja schon lange am Markt und da sieht man auch, dass die Fahrzeuge (für die entsprechende Klasse) schon sehr günstig sind, z.B. Model Y mit 40.000€. Ist nicht umsonst das meistverkaufte Auto aktuell (auch mehr als Verbrenner!).
Ich warte noch 5 Jahre oder länger. Zudem sind E Autos nicht nachhaltig.
viel zu kleines Mittelkonsolendisplay, da kann ich ja gar nichts darauf erkennen!!
🙃🤨😶
Warum muss denn eigentlich immer und überall ein Disclaimer gemacht werden? Also wirklich ernst gemeinte Frage🙈
Damit sich niemand animiert fühlt eine Anzeige wegen eines illegalen Straßenrennens zu stellen. Deshalb stellen wir/ich ganz klar, dass das hier nicht der Fall ist.
@@asphaltart ah okay, ja das ergibt Sinn!👍🏻🤗
Vollgas/Vollstrom lohnt sich bei keinem E-Auto - es sei denn die Strecke ist so kurz, so dass man nicht nachladen muss.
Enyaq Coupe und iX1/iX2
Als Jemand der sehr gerne das KfZ lieber selbst kontrolliert, kann ich bei jeglichem Assistenzsystem trost ignorieren. Ich brauch es nicht, es ist nur mehr Technik, mehr Gewicht mehr Geld und weniger Fahrgefühl. Nur ein Tempomat wäre mir lieb aber da hört es dann auch auf.
Entscheidend ist die echte Reichweite
Es ist einfach nur armselig was die Reichweite angeht. Und letztendlich landen sie im besten Fall nach erst 10 Jahren eh (E) auf den Schrott weil der Akku Wechsel ein wirtschaftlicher Totalschaden bleibt.
Hallo,
gutes Video auch wenn bei der Vorstellung der Frunk fehlt der richtig groß ist. Da nicht jeder ständig auf der Autobahn unterwegs ist währe ein Stadt Test nicht schlecht, da mein Mach E SR in der Stadt nur zwischen 8 bis 10 KW/h verbraucht dann sehen Verbrenner fahrer auch mel wie wenig ein E Auto in der Stadt verbraucht.
Es soll ja wirklich Besitzer geben die glauben einen Mustang zu fahren
🤣👌👈
Du sagst also was ein Mustang ist und was nicht?
Hab da ja meine Zweifel dran.
Ob der Mach E für dich ein Mustang ist oder nicht, ist völlig egal, ich finde ihn schön, versprüht Emotionen (das tut ein Tesla für mich nicht) und er steht fett da. Freue mich jedes Mal, wenn ich zum Auto gehe und einsteige
@@markusvonwrycz-rekowski1497 Und ist als Elektro-GT viel spurtstärker als der V8-GT.
Ich fühle mich als Mustang-Fahrer. Warum auch nicht?
Hä der Hersteller hat das entschieden😂 was will ein noname wie du hier reden?
Sorry , aber wo sind das denn gute Werte? 140Wh/km bei 80kmh ist nicht fantastisch,sondern massiv hoch. 100Wh/km ist ein ordentlicher Wert. Und 360Wh/km bei 140 kmh (du hattest 162 km in 1:09, das sind 140kmh, nicht 130, wenn ich richtig rechne). Das ist katastrophal mies. Ein Model 3 schafft das alles locker effizienter (100Wh/km bei 80kmh, 180-200Wh/km bei 130kmh im Winter und 200-220 Wh/km bei 140kmh. Selbst getestet. Und das beim LR, das erheblich schneller ist als der Mach E. Das Model Y ist nur unwesentlich weniger effizient.
Wo bitte ist das denn besser als der EQS? Sorry, aber das ist Clickbait. Der EQS ist nicht mein Loeblings EV, aber erheblich effizienter als der Ford.
Richtig, ein Model 3. Kein anderes Elektroauto ist bisher bei den Geschwindigkeiten so effizient unterwegs gewesen. Kein EQ Modell von Mercedes, kein etron von Audi und kein Auto aus dem Hyundai Konzern. Man muss also sagen, dass das gute Werte sind.
@@asphaltart hm das überrascht, wenn man zb Nylands Tests anguckt oder auch MoveElectric. alle Tesls acjlagen diese Wertex. Und auch der EQS ist relativ effizient, wenn auch nicht so gut wie behauptet 🤣.
Und der Hyundai Classic ist definitiv massiv effizienter
Ein EQS ist ja auch ein Säufer. Laut Test 25 bis 28 kWh bei Autobahntempo 140 km/h.
Der macht nur Reichweite weil er eine riesige Batterie hat, ansonsten einfach Durchschnitt.
@@makro8218 25-28 ist aber immer noch ca 30% effizienter als 36, was ja irre ist. Und der EQS ist ja ein Riesenschiff verglichen mit dem Mach E.
Eure Anmerkungen sind nichtssagend !
Solange das Fahrzeug nicht unter gleichen äußeren und speziell den Temperatur-Bedingungen über die gleiche Strecke und mit ähnlichem Tempo gefahren wird, vergleicht man Äpfel mit Birnen.
Den Ionic Classic gibt es nicht mehr neu und es wäre auch als würde man den Verbrauch eines Dacia mit einem Porsche vergleichen.
47,4 kwh sind aber gerechnet bei 300km knappe 16 kwh/100km, und nicht bloß 14
Die 47,4kWh beinhalten die Ladeverluste an der Säule.
@@asphaltart ok, bei 130 km/h sind es 72,2 kwh bei 300 km sind es rechnerisch dann 24 kwh/100km, hier entstehen komischer Weise keine Ladeverluste.
bei der max Runde sind es dann sogar 8 kwh Ladeverluste. 3 x 36 kwh sind ja 108.
Aber die Ladeverluste sind doch auch zu bezahlen. Wenn beim Benziner was daneben "tröpfelt", steckt das doch auch in der Verbrauchsrechnung.
Aber: Ich finde Eure Hypermiling Videos echt Cool.
Fazit: Tempolimit 80 km/h
Bitte bitte Tesla model Y standart range✌️ da wirst du staunen
4 stunden laden
3 stunden fahren
Absoluter Wahnwitz. 105 km/h Durchschnitt nach 300km leer 😂😂😂. Sorry, aber alles über Durchschnittgeschwindigkeit 80 km/h ist ein reiner Witz und dann höre ich laufend nur von Ladeproblemen.
1. Das Auto ist sauteuer
2. Die Reichweite ist ein Witz
3. Das Ladenetz ist typisch deutsch. Langsam und kaputt
4. Die Kosten für 100km sind realistisch bei 7-8 Euro Stromkosten. Dafür bekommt man aktuell 4,0-4,5L Sprit. Selbst wenn ein Benziner 8 Liter bräuchte, würde man sich nur 5-7 Euro auf 100km sparen. Bei 15.000 km im Jahr ist das maximal ein 1000er, den man sich spart. Wenn ich bedenke, was so ein E-Auto mehr kostet, rechnet sich das nie.
5. Ladezeiten. Man darf die Dinger nichtmal vollladen, weil man sonst bis zur Rente wartet, bis man weiterfahren kann.
Sorry, aber es spricht nichts, aber auch absolut gar nichts für ein akkubetriebenes Steckdosen E-Auto. Aber jetzt kommen gleich wieder die Gutmenschen, die sich nur die Rosinen rauspicken und alles andere einfach gekonnt verschweigen oder leugnen, was das E-Auto so richtig schädlich macht, wie Rohstoffgewinnung, Recycling nach Zellentod, Kosten einer Akkureparatur....
Einzig der Durchzug des Motors, Ersparnis der Ölwechselkosten und je nach Verbrauch und Stromkosten evtl. geringere Fahrkosten können Punkten. Aber das Negative überwiegt das hundertfach!
sorry aber der Beitrag trieft nur so vor Platitüden; ich brauche nur Gutmenschen und Steckdosenauto zu lesen und weiß es schreibt jemand der von Elektroautos nicht wirklich Ahnung hat. Einige Punkte sind ja an sich korrekt, die hohen Preise, die Reichweite. Aber das Ladenetz langsam und kaputt ? Sorry lächerlich. Und die Kostenersparnis richtet sich nach dem
Preis der Anbieter; wer eine Wallbox zu Hause hat ( ich nicht, bin Mieter ) der spart deutlich. Und bei den Inspektionskosten spart man je länger das Elektroauto gefahren wird immer deutlicher. Aber klar, das Negative überwiegt hundertfach.
Fahre des teil schon 6 monate. Also die versprochene 440km reichweite ist ein witz. Vermutlich nur Stadtverkehr? Auf der Autobahn packt der vielleicht 200km dann muss ich schon dringend ne säule suchen.
@@chefscoccer8297 ähnliches habe ich von anderen auch schon gehört. Und im Winter siehts dann oft absolut düster aus. Ich finde die generelle Technik total interessant, aber die Umsetzung ist einfach nicht alltagstauglich, außer man kauft/least ein E-Auto für über 100.000 Euro, dann hat man auch mal über 400km, aber ist das zufriedenstellend?
@@rudolft.5718 weiß jetzt nicht ob die teueren auch mehr Reichweite haben. Aber e- auto sind nur für den Stadtverkehr geeignet. Autobahn kann man den echt in die tonne schmeißen.
@@chefscoccer8297 ja, mit teuren Tesla, Mercedes oder Audi kann man dann schon locker über die 400km kommen, aber "bezahlbare" sind halt in der Regel zwischen realistischen 250-400km. Viele sagen, dass das doch vollkommen reicht, aber ich bin der Meinung, dass ein Auto ohne nachtanken mind. 700km weit kommen muss 👍🏻
Wenn der Elektro Ford bei 130km/h soviel verbraucht wie bei 80er Fahrt, dann kaufen ich ihn sofort natürlich, aber das wird ja noch dauern, ansonsten die Blue Kruse Funktion ist meine Meinung nach Super
Das ist aber nicht möglich, rein physikalisch betrachtet.
Tesla plaid wäre interessant
Bitte mach deine eigenen Videos mit deinem eigenen Charakter wieder. Die Jan Kopie oder der arrogante Einfluß ist leider nicht zu leugnen, tut dir nicht gut. Werde bitte wieder der Alte 🎉
Autonomes fahren gibt's schon seit Jahren- Die Bahn! Da sitzt man auch entspannt und die lenkt, bremst und beschleunigt auch von allein. Im Auto hat sowas nichts zu suchen, außer man fährt extrem viel wie so manche Außendienstler.
Was im Auto was zu suchen hat und was nicht liegt ja zum Glück nicht bei dir.
Aber ich hab einfach kein Bock mit anderen fremden Menschen die sich nicht waschen, stinken, besoffen sind zusammenzuhocken.
Du ahnst gar nicht wie treffend dein Kommentar ist - "lenkt, bremst, beschleunigt" ... nur das FAHREN nennst und nicht, denn damit hakt es ja bekanntlich. Und autonom ist das - wenn sie denn mal fährt - auch nicht wirklich ;-P .. achso und Crashs gibts auch genug - man muss nur auf gestern schauen (RE und ICE zwischen ING und MUN haben sich gestreift - sieben Verletzte).
@@Steve-zd1cj Genau- aber ich entscheide, was ich im Auto haben will. Und wenn die EU irgendwelches gebimmel, Lenk- Bremseingriffe zur Pflicht macht, werde ich sauer. Zumal es das nicht gratis gibt, sondern teure Technik voraussetzt. Mein nächstes Auto wird Eines, bei dem man am einfachsten alle Helfer abstellen kann. Momentan muss "nur" 2 Tasten drücken. Werden es zukünftig mehr, hoffe ich, dass man einiges rausprogrammieren kann.
Mir fehlt echt der Grund so ein Haufen Schrott zu kaufen. Vor man ein Elektroauto kauft kann man lieber darauf verzichten und ein echtes Pferd kaufen. Das braucht nur bisschen Heu….
… ich glaube, dass du dumm bleiben willst 😂