Das Problem, warum L3 schlechter zu sein scheint, liegt daran, dass glaub ab L3 der Hersteller in der Verantwortung steht, wenn es zum Unfall kommt. Bei L2 oder L2+ liegt die Verantwortung noch beim Fahrer.
@@manuel0578 Und spart sich den Zertifizierungsprozess. Viele Zertifizierungen sind teuer, bringen nichts und sagen auch nicht mehr aus, als dass der Hersteller das Geld dafür in die Hand genommen hat.
Wer der Meinung ist L3 ist schlechter als L2, der hat halt nicht verstanden um was es wirklich geht. Ja, die Haftung ist eine Sache, folgt aber konsequent aus der Tatsache, dass man bei L3 das Verkehrsgeschehen NICHT beobachten muss. Man darf dabei am Handy daddeln oder Zeitung lesen. Die Fahrzeugübernahme muss innerhalb von x Sekunden erfolgen.
@@oliver-münzberg Genau, der wesentliche Unterschied ist, dass Du einem Polizisten, der Dich wegen Smartphonenutzung am Steuer anhält, sagen kannst, dass Du das L3-System benutzt und er muss es so hinnehmen. Das ist ein Mehrwert! Und sobald die Autos damit auch 130 km/h fahren können und dürfen, ist es ein echtes Killerfeature. Dann darfst Du eben auch TH-cam und Netflix während der Fahrt schauen -- das ist wie Bahnfahren, nur im Auto.
Moin Chris! 13:45 Jup, gibt es. Natürlich macht der BMW keinen Spurwechsel, wenn Du überholt wirst und der Spurwechsel nicht sicher ist. VG PS: Du musst vom BMW einen Spurwechsel vorgeschlagen bekommen, um diesen mit Blick in den Spiegel einzuleiten. Den bekommst Du aber nur vorgeschlagen, wenn du auf ein anderes Auto auffährst. In allen anderen Situationen, musst du den Blinkerhebel betätigen, um den Spurwechsel einzuleiten.
Der BMW checkt ob ein Spurwechsel bei aktuellem Verkehr möglich oder vernünftig (Langsamfahrer voraus) ist und gibt dir ein grafisches Signal. Mit einem klaren Blick in den entsprechenden Rückspiegel leitet der wagen das Manöver ein. Er wechselt also nicht bei jedem Blick in den Spiegel die Spur.
Ich hoffe so sehr, dass das bald alles automatisch geht. Das Auto fährt dann automatisch nach dem überholen wieder auf die rechte Spur zurück. Das machen 97 von 100 Menschen nicht und blockieren immer die linke Spur . Ich wäre auch für eine Warnung im Auto, wenn man nicht auf der rechten Spur fährt wenn das möglich ist. Als Zwangsfunktion wie andere Warnungen. Das wäre ein unglaublicher Vorteil für die Umwelt und für einen flüssigeren Verkehrsfluss
Noch besser wäre eine Mindestgeschwindigkeitspflicht, zB. von 120km/h wenn man die mittlere Spur nutzen möchte. Auch das Tempolimit für Lkw sollte erhöht werden auf 100km/h.
In Amerika ist der automatische Spurwechsel bereits freigeschaltet und ausgerollt. In Deutschland scheint es dazu sicher noch keine Genehmigung zu geben. Kann aber per Update sicher nachgereicht werden.
Bei Level 3 haftet der Hersteller des Autos, bei Level 2+ der Fahrer. Abgesehen davon ist das aktuell Gesetz, ist also müßig, das Limit dem Auto anzukreiden.
Mich würde sehr stark interessieren wie dein Eindruck zum Full self driving bei Tesla ist. Nicht die in Deutschland verfügbare Version, sondern die aktuelle Beta-Version. Die ist zwar leider nur in den USA verfügbar, aber vielleicht ergibt sich ja irgendwann die Möglichkeit. Deine Meinung dazu wäre für mich viel wertvoller als der 27. Test eines unkritischen Tesla-Jüngers.
Jupp mich auch. Hatte damals eig die Hoffnung, dass er das mal ausprobiert, als er in USA war. Aber ich glaube auch bei carmaniac ist eher das Motto „nur relevant wenn in DE Verfügbar“ und daher uninteressant. Da finde ich es leider auch echt schade dass Tesla den europäischen Markt so vernachlässigt, wegen den ganzen regularien 😩
Damit es in Deutschland (Europa) funktioniert, müsste Tesla die komplette Software umschreiben…..lange Rede kurzer Sinn 👉🏼 Tesla hat mal wieder auf,s falsche Pferd gesetzt😂 wie oft.
Es gibt im Internet auch viele kritische Reviews oder zumindest auch von Tesla Fans einige sehr ehrliche, die Schwächen stets ansprechen. Wenn du beim Suchen erstmal auf 27 Tests unkritischer Tesla Jünger gestoßen bist, dann mein Beileid, aber es liegt an dir und deinem Suchverhalten, nicht daran dass nur 1 von 100 Videos dazu nicht von unkritischen Tesla-Jüngern kommt ;)
@@chipsen3359 wieso müsste Tesla die komplette Software umschreiben? Geben Regularien vor, welche Technik und Architektur genutzt werden müssen? Ich denke nicht.
Mir gefällt zwar das Abo dafür nicht so gut, aber auf der anderen Seite ist es natürlich ein schönes Signal vom Hersteller, dass er überzeugt ist, dass ich es nach dem ersten Ausprobieren weiter nutze. Und wenn erwartete oder versprochene Funktionen nicht kommen oder schlecht sind, werden die Nutzer das auch abstrafen. Und den Preis finde ich mehr als fair. Selbst wenn ich 10 Jahre durchgehend das Paket buche, bin ich immer noch bei einem Preispunkt, den andere Hersteller auch für einen einmaligen Kauf abrufen.
@@michaelherr7952 also ich nutze den Assistenten viel im Ioniq 5. Ich finde lange Fahrten damit deutlich erholsamer. Ich kenne mich bei BMW bei der Bepreisung nicht aus, aber ich gehe davon aus, dass ich dafür eine bestimmte Ausstattung nehmen muss, um die Hardware drinnen zu haben und dann nochmal um die Funktionalität freizuschalten oder? Und wo liegt eigentlich ein BMW preislich im Vergleich zum Mustang?
Konntest du testen ob das System auch bei Regen, nasser Straße oder Nacht funktioniert? Wäre interessant zu wissen ob das System dann immer noch funktioniert. Zum Intro: Hast du vorher versehentlich ein Gläschen von deinem Reiniger getrunken oder ist dir das nüchtern eingefallen 😂😂😂? War sehr geil!
Bei dem auslösenden Spiegelblick hast du recht. Jeder Fahrlehrer sagt, dass man immer Bescheid wissen muss, was um einen rum vorgeht. Ich checke auch regelmäßig die Spiegel ab. Wäre blöd, wenn das was auslöst, das ich nicht will.
Danke für das tolle unterhaltsame und informative Video - wobei ich immer etwas skeptisch bin bzgl. der Sinnhaftigkeit des autonomen Fahrens mit seinen derzeitigen Einschränkungen.
Also ich hasse ja Elon seit er sich auf Russlands Seite positioniert, aber der Autopilot von Tesla kann in californien teilweise komplett autonom fahren, Kreuzungen, Highway, abbiegen etc. Elon hat kein Interesse an halben Lösungen die viel mehr Menschen helfen könnte... Aber den vollen Autopilot kriegt er auch nicht auf die Kette weil er direkt verklagt wird sobald ein Auto ein Fehler macht. Doof.
Ich finde es korrekt, dass Überholvorgänge und Baustellen nur mit Hände am Steuer geht. Das sühnt nicht nur zur eigenen Sicherheit, sondern auch für die der anderen.
... du hast ja voll indirekt ein Mysterium angesprochen, der BMW i5 hat/bekommt den Autobahnassistent. Der BMW iX hätte auch alles drinnen und bekommt es auch (angeblich) 2024 nicht (obwohl in Mission Impossible indirekt beworben). Kannst du einmal nachfragen, why, why, why?
Ich bin derzeit so am hin- und herüberlegen ob ich vom Enyaq zum Mustang Mach-E wechseln soll (sind halt zu viert, Kids sind zwar mittlerweile Größer, aber im Enyaq hat man halt schon Platz) . Die Gründe sind, derzeit arge Probleme mit dem Enyaq, es geht softwaretechnisch null weiter (vermutlich sind die Bestandsfahrzeuge schon End of Life mit ME3.0), dagegen würde der Platz sprechen, da der Enyaq schon alleine einen weit größeren Kofferraum hat, wo man locker zwei große Koffer und zwei Trolleys reinbekommt. Und das mit dem Abo für Blue Cruise finde ich gar nicht mal so verkehrt, dazubuchen wenn man es braucht. Gute Lösung
Der Mach e ist ein totaler Ladenhüter …mit massiven Qualitätsproblemen (HV Schütze). Die Dinger werden in den nächsten Monaten nur mit Hilfe von günstigen Leasingraten in den Markt gedrückt
Wie kann man denn das BMW System bewerten ohne es selbst getestet zu haben? Womöglich ist die Annahme des autonomen Spurwechsel anders in der Umsetzung als spekuliert 😉
Finde das System echt toll aber das mit dem Spurwechsel fehlt echt. Habe das BMW System schon ausprobiert und finde es denke besser, weil man nur lange in den Spiegel schaut und weil wenn da einer kommt wechselt er ja nicht die Spur und für dich wenn du das nicht willst kannst du das mit dem Blick ausmachen und den Spurwechsel nur mit Blinker machen
Bin das System zwar noch nie selber gefahren, aber nachdem was ich in Reviews zu dem BMW System gesehen habe muss man für eine etwas längere Zeit in den Spiegel schauen, dass er wirklich die Spur wechselt. Also schon eher mehr in den Spiegel "starren" würde ich sagen. Ein flüchtiger Blick um kurz mal den Vehrkehr hinter sich zu sehen wird wahrscheinlich nicht reichen, um einen Spurwechsel zu aktivieren. Wär ja sonst auch echt unpraktisch
Seitdem ich Motorrad fahre kann ich das autonome Fahren gar nicht erwarten. Autofahren und Netflix gucken find ich geil. Weil schnelles (Auto-)Fahren kickt schon lange nicht mehr, weil es alles viel zu voll ist!
Schönes System von Ford. 130kmh ist vollkommen ausreichend, wenn ich dafür nichts mehr machen muss. In der Baustelle, ja gut, irgndwo gibt es sicherlich grenzen vom KBA. Und das Ford System vom Menü sieht auch gut aus. Das mit dem Blinken, könnte vielleicht per UPdate nachgeliefert werden. Die Hardware kann es ja.
Chris, als Stern-Fanboy und Autojournalist solltest du einfach mal den BMW i5 länger fahren und den Autobahnassistenten testen. Er verhält sich nicht so, wie von dir vermutet. Und ja, auch der i5 hat keine Schaltwippen zur Rekuperationssteuerung wie der EQS…dafür hat er einen Hebel in der Mittelkonsole 😉 (D/B)
Das System funktioniert nur auf ausgewählten Streckenabschnitten (Geo-Fencing). Verstehe ich nicht. Blue Cruise ist doch im Grunde nur ein Tempomat + Spurassistent. Und die Fahrerüberwachung im Auto ist ja wohl kaum an die GPS Koordinate gebunden. Dieses "auf dieser Straße: ja, auf der andern: nein" ist für mich das KO-Kriterium. Ich finde aber die Idee gut. Ich hoffe das greifen viele Hersteller auf. Tesla hat schon seit ca. 2 Jahren eine Kamera im Innenraum, um genau diese Funktion zu realisieren (Fahrer wird überwacht, kann die Hände vom Lenkrad nehmen), aber die kriegen es nicht hin.
Es wird die Spurwechselautomatik durch antippen des Blinkers ab der Version 1.2 geben . Siehe Ford Video : How to Drive Handsfree with Ford Blue Cruise im Video wird es mit einem blauen Mach E gezeigt . Finde das super . Wäre definitiv ein Kaufargument.
Ich habe auch vorher etliche Outtakes aufgenommen wo ich ausgerutscht bin oder den Stock nicht gefangen habe und so weiter und das bei 6 Grad im Pullie
Für alle Pendler die vielleicht 50 km oder 100km jeden Tag auf der Autobahn verbringen wäre ein Kauf natürlich von Vorteil. Gerade nach einem langen Arbeitstag, kann einem das helfen keine Fehler zu machen.
Angeblich kann das BlueCruise den Spurwechsel über Blinker in den USA. Eventuell testen sie das in Deutschland noch ein bisserl, weil bei uns hier (in Deutschland) von hinten ja Fahrzeuge mit 260 km/h kommen könn(t)en ... BMW kann das, weil das ist ja für die "ihr Normalfall" ;)
Wirklich eine schöne Sache die Hände mal weg nehmen zu dürfen ... Würde sagen beide Punkte zu Ford und BMW volle Zustimmung Wundere mich auch das Level 3 im Stern so viel weniger darf , denn können tut das sicher viel mehr und bin der Meinung das der Mitarbeiter dir das auch gesagt hat. Muss der Stern mal Mutiger jetzt werden und zeigen was die in Level 3 Aktuell können denn sonst fragt sich jeder was da 5K wert sein soll Bei meinem EV6 läuft es auch gut ;) muss nur leider halt immer wieder zeigen das ich noch da bin ^^
@@mlsasd6494 wie man sieht kann man L2 ja auch strecken und mit extra Genehmigung strecken ... warum sollte das nicht auch mit L3 gehen ? Wäre vielleicht ein neues Zertifikat aber das kann ja nicht das Problem sein
Ich glaube das wird falsch verstanden. L3 erlaubt mehr nur hat Mercedes es in einer abgespeckten Version zertifizieren lassen damit man mit L3 werben kann, auch wenn es fast nutzlos ist.
Meines Wissens gibt es keine Definition von Level 2+ oder auch Level 2.5 wie es einige Hersteller nennen. Es drückt schlicht aus, dass die Autos mehr können als Level 2, aber weniger als Level 3. Es gibt keine offizielle Vorgaben für diesen Bereich dazwischen.
Super System! Es ist halt L2+ und man "fährt" ja noch selbst mit Assistenz also man muss zumindest immer Aufpassen, weil man selbst verantwortlich ist. Da stört das doch nicht, dass er nicht die Spur wechselt. Auf jeden Fall "Hut ab" für die geniale Idee das "Blue Cruise" zu nennen mit Blauem Hintergrund am Display, wenn es aktiv ist. Intuitiver geht es nicht. Das versteht jeder.
12:41 Er will wenn die Spur zwischen den Markierungslinien genug breit ist. Die Anzeigen im Kombiinstrument bedeuten: Graue Linien links und rechts neben dem Auto= Spurhalteassistent ist eingeschaltet aber er erkennt keine klaren Spurlinien oder die Spur ist zu schmal. Grüne Linien links und rechts neben dem Auto= Spurhalteassistent erkennt Linien und lenkt beim abdriften dagegen aber hält das Auto nicht in der Spurmitte. "Blaue Wolke" vor und neben dem Auto= Spurmittenführung ist aktiv.
Das ist schon super stark was Ford hier anbietet. Dass der Spurwechsel nur mit Händen geht finde ich überhaupt nicht nachteilig. Vllt geht es in ein paar Jahren vollautomatisch. Evolution geht immer Schritt für Schritt. Da können sich viele eine Scheibe von abschneiden: TESLA allen voran, BYD und alle Chinesen etc etc.
Hey Chris, ich würde sagen, man sollte erwähnen, dass die Kern Technologie nämlich “Perception Software und Chips” bei Ford, sowie bei VW, sowie bei BMW und vielen anderen von Mobileye kommt. Das was die OEMs on Top an Trajektorienplanung und Regelungssoftware machen ist kein Hexenwerk. Das sollte man schon erwähnen. Legacy OEMs haben meist kaum Kompetenz auf diesem Gebiet und können demnach nur bei Mobileye, Nvidia, Bosch oder bei den Chinesen (Horizon Robotics, Momenta und Co.) kaufen.
Kühne Behauptung, denn die Integration ist nicht so ohne und der Part welchen die Hersteller meist selbst umsetzen. Gerade bei Tesla kann man ja sehen wie kompliziert Sensorfusion, also das Zusammenführen und Kombinieren verschiedener Sensorsignale zu einem Gesamtbild, sein kann. Wäre das alles vom selben Hersteller eine fix fertige Lösung würden sich die Systeme alle gleich fahren, tun sie aber nicht! Ganz im Gegenteil, verhalten sich in vergleichbaren Fahrsituationen höchst unterschiedlich. Richtig ist die Zulieferer bieten vom Sensor(s) only bis hin zu verschiedenen tiefen der Integration ein breites Spektrum. Aber zu behaupten die alt Hersteller hätten da kaum Kompetenz, mit solchen Aussagen nimmt man sich irgendwie selbst aus der Diskussion, ist unsachlich und ne Verallgemeinerung.
@@momentum2564 durfte ich (leider) selbst in Erfahrung bringen. Wie auch immer, mein Kommentar ist natürlich überspitzt formuliert, aber es sieht aktuell bei den Deutschen nicht rosig aus. Mit Integration von Software allein und ohne „Data Closed Loop“ kommt man wahrscheinlich maximal bis Level2++, oder Level 3 bis 60km/h auf der Autobahn. Wenn ich höre “Mercedes ist mit Level 3 Tesla weit voraus” muss ich immer schmunzeln.
Hi Chris, was hälst Du denn von der Entwicklung bei Ford? Fiesta Geschichte, Schicht im Schacht bald bei den beiden letzten deutschen Werken, Emobilität verschlafen, Mach E zu teuer geworden ???
@@bassmanchristian1431 Ford errichtet in Köln sein E-Mobility Werk für Europa, in dem in ein paar Monaten der neue Explorer gefertigt wird. Außerdem kommt demnächst noch ein Kleinwagen, der auch in Köln gebaut werden wird.
Kann das sein, dass das System nicht funktionierte weil die Baustelle dich und das Auto auf die gegenüberliegende Fahrbahn geleitet hat? Du warst für das System sozusagen im Gegenverkehr. Ich weiß nicht. Ich bin mit so einer semi-automatischen Fahrweise völlig ok und finde dass das nicht mehr sein sollte. Mir würde da das Vertrauen fehlen wenn ein Auto alles komplett alleine übernehmen würde. Gerade auf so einer Autobahn nach Garmisch, wenn mal kein Verkehr ist und von hinten ein Auto oder Motorrad mit über 240 Sachen angebrettert kommt. Was ist wenn da das System versagt? Auch und gerade in einer Baustelle sollte man aufmerksam sein und nicht emails schreiben oder Nickerchen machen, wenngleich die Vorstellung, dass das geht schon geil ist.
Also ich sehe nur den Sinn im Vollautomatischenn Fahren, dass man bei heftiger Müdigkeit noch nach Hause kommt (allerdings nur wenn es nicht schneit, stürmt oder sonstwas los ist😁😁😁). Aber egal. In spätestens 3-5 Jahren (wenn es überhaupt so lange dauert) fährt soundso jedes Auto vollautomatisch.
Wird das System auch over the air ausgerollt? Ich fahre ein Mustang Mach E 2022, fahre nicht viel, aber wenn dann lang Autobahn. Ich habe das neue overlay schon gesehen und mich nur gewundert, weil ich bis jetzt nicht auf die Autobahn gekommen bin.
12.50min BMW Du schaust nicht in den Spiegel damit er rüber fahren soll, sondern der BMW ist irgendwann der Meinung er möchte rüber fahren, blinkt dann von sich aus und DANN schaust Du in den Spiegel zur Bestätigung. Guckst Du nur so in den Spiegel wenn er nicht blinkt dann passiert auch beim BMW nichts. 11.50min Hin gehts nicht, zurück ja. Genau deswegen soll es auch nicht gehen. Der Laie weiss nicht warum etwas nicht geht oder geht. Der Laie lässt im Zweifel das Lenkrad los weil er denkt... mein Auto ist das geilste und er hat es ja die 1000km vorher auch gemacht. Genau deswegen hat er es Dir auf der hinfahrt nicht machen lassen, weil das Auto das in dem Fall nicht konnte egal wie unlogisch es für den Menschen erscheint. Auf der linken Spur war eine weisse Gestrichelte Line zu viel. Also das System hatte zu viele unlogische Linien in der Kamera. Links 2x eine gestrichelte aber auf zu kleinem Abstand. Das sind Dinge die kann ein Mensch ohne nachzudenken verarbeiten selbst wenn sie alle weiss statt teilweise Gelb wären. Für eine mathematische Formel ist das unfassbar schwierig zu programmieren. Deswegen ja die KI die das lernen soll. Und selbst das ist schwierig den Code darum zu bauen. Eine einfache Mathematische Formel (Schach Computer) ist in machen Dingen dem Mensch haushoch überlegen. Aber die einfachsten Dinge für Menschen (Pullover Falten mit Roboter Armen) ist für eine Mathematische Formel Stand 2023 nicht lösbar oder UNFASSBAR schwierig oder gezielte Programmierung. Als dann kann er aber auch nur genau das eine Spezielle und hat kein Code für ähnlich Dinge. Es wird etwas gegeben haben was bei der Hinfahrt für die Software nicht logisch war. Und das schlimmste was man dann machen kann ist es dem Fahrer doch zu erlauben nur weil es für den Menschen SO EINFACH erscheint. Zurück fehlte diese doppelt gestrichelte Line. Also das ist meine Vermutung. Und andere machen das möglicherweise. Aber man kann oft auch nur von Glück reden das das System das für den Moment auch so auswertet. Das kann in ms umspringen und auf einmal die andere Line bevorzugen und er verreist Dir das Lenkrad oder steigt aus. Und dieses "Aussteigen" ist Deine Lebensrettung. Denn dem System wurde verboten das Lenkrad bei 100km/h so stark und so schnell zu lenken. Glaub mir. Das Auto es es in dem Moment machen wollen. Es durfte zum Glück nicht. NIEMALS in Baustellen mit so doppelten Linien die Hände wegnehmen auch wenn er es augenscheinlich kann und Dich erst mal lässt. Das ist jedes mal lebensmüde wenn ich das sehe. Und ich hab ja ein Tesla. Ich weis wie geil der das macht. Ich weiss aber auch das er mich schon 2-3mal in 0.001ms umbringen wollte und Du danach für 20min KEINEN Cafe mehr brauchst obwohl er danach wieder 1000km die Spur hält. Und ich weiss auch warum er Dich umbringen wollte wenn man die Stelle erlebt hat. Aber das weisst Du erst wenn es passiert oder weisst warum so Kamera Auswertungen scheitern können.
Frage zu eueren smart #1 und zwar habt ihr schon ein neues von dir so angestrebtes Update ?? Wäre sehr interessant wie es für dich ausgefallen ist! Vielleicht geht da ein Video darüber?! Lg
Also das Auto Hersteller jetzt noch anfangen Leistungen im Abo anzubieten geht gar nicht! Da zahlt man nen Haufen Geld für einen Mustang und muss dann für das vorzeige Feature monatlich blechen? Nein danke! Darüber können wir gerne reden, wenn Neuwagen nur wie der Mustang
Die Toleranz kann man bei den älteren Mach Es einstellen, wurde wohl mit den Updates weggepatcht. (EU Regulierung?) Das System sieht gut aus. Freue mich auf mein Update. :) Leider häng ich mit meinem 21er mit den Updates hinterher.
Ich schätze mal wenn du den intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer an hast(guckst du in deinem Video), dann macht das Geschwindigkeitsgebimmel eh keinen Sinn. Er wird ja nie über die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit gehen. Daher ist das Gebinmel bestimmt schon deaktiviert. Gut durchdacht nenne ich das.
Die Aussage, die Systeme könnten es, "die Regularien erlauben es aber nicht" ist falsch. Die Gesetzeslage ermöglicht bereits heute Level 5 Fahrzeuge (Da ist Deutschland tatsächlich mal fortschrittlich). Der Hersteller muss aber natürlich nachweisen, dass sein System innerhalb der spezifizierten Parameter die erforderliche Zuverlässigkeit und Sicherheit aufweist. Kann er dies nicht, wird der Betrieb dementsprechend nicht genehmigt. Es liegt also am Hersteller. Nur weil ein System es irgendwie kann bedeutet es noch lange nicht, dass es das mit der erforderlichen Zuverlässigkeit kann.
Ich bin auch jemand der sehr viel den rückläufigen Verkehr mitbeobachtet und ich finde daher den Gedanken, dass der BMW die Spur dann versehentlich wechseln könnte ziemlich bedenklich.. Auch merkwürdig sowas zu konzipieren überhaupt. Wenn man Angst haben muss irgendwo hinzugucken ist das doch auch n Sicherheitsrisiko
Mich würde mal interresieren, ob wie bei dem Fall in der Baustelle wenn das system aktiviert ist und du in den Betonpoller krachst die Versicherung zahlt?
Interessanter Punkt!! Ich verstehe alle, die so "teilautonomes Fahren" gut finden, aber ich verstehe den Sinn darin nicht. Ich sitze ja eh direkt hinterm Lenkrad. Aber okay. Die Fragestellung was die VERSICHERUNGEN sich einfallen lassen (in der Regel "Gauner" und "Banditen", wie wir alle wissen, etwas SPITZ FORMULIERT natürlich!!!!), ist eine sehr, sehr Interessante! 👌🏻
Verantwortlich ist immer der Fahrer! Ganz einfache Antwort. Oder wer soll zahlen? Vielleicht der Betonklotzaufsteller, hä? Am Besten wäre da eine Vollkaskoversicherung😁😁😁
@@id4Driver40E Vollkaskoversicherung sollte man bei so einem Auto so oder so haben! Aber normal zahlt bei aktivierten System ja der hersteller bei Level 3 wenn es kracht oder liege ich da falsch? Gruss von ebenfalls ID.4 Fahrer🙂
@@id4Driver40E Verstehe eh den Sinn von autonomen Fahren nicht. Da werden die Fahrer noch viel unaufmerksamer als sie heute (dank Touchgedöhns, Handy, Dauerstreamen etc.) schon sind, obwohl sie ja immer irgendwie log. W. verantwortlich sein werden, glaube ich auch!
Eine Frage an die Gemeinschat hat nichts mit diesem Viedeo zu tun ,ich bin so Bekloppt und will mir 2024 einen 7,49 to als E-LKW für den Kölner Raum holen. Hier mein Problem , ich verliere den Überblick bei den Ladekarten bis jetzt bietet sich die ENBW Tarif L an ( Flexibel in den Lademöglichkeiten um Köln herrum) , oder kennt jemand einen besseren Tarif oder Anbieter für DC und ca 33000 Kw/H Jahresverbrauch? über Infos würde ich mich freuen.
Schade dass man lenken muss beim Spurwechsel. Dann muss man doch ständig eingreifen bei der Masse an LKW auf den Autobahnen und auf der linken Spur bleiben geht ja auch nicht erst recht nicht wenn es nur bis 130kmh geht, da wird man in Deutschland zum Verkehrshindernis 😅
Ich finde das alles technisch interessant und probiere das alles auch gerne aus, (Momentan Model S 2023)weil ich ein Spielkind bin.Aber egal ob BMW , Tesla oder so. Wenn ich ehrlich zu mir selbst bin, empfinde ich das anstrengender, stressiger als einfach ganz normal Auto zu fahren.
12:50 Ich werde es Dir ab März berichten wie der neue BMW i5 das meistert. Ich fahre sehr viel Langstrecke und freue mich auf das neue Auto. Das wird BMW schon richtig gemacht haben.
Ich muss sagen, dass diese mittlerweile sehr genialen Autopiloten ( ob von Tesla o.a. Hersteller ) für mich in Zukunft in keinem Auto mehr fehlen werden! Die Hersteller, die hier technisch keine guten Lösungen mehr anbieten, sind für mich raus.
In den US Werbespots funktioniert das mit dem autonomen Überholen super. Aber ist halt die Europäische Bürokratie. In den USA ist erstmal alles erlaubt. Falls was passiert ,kommt halt n Gesetz. Hier ist es halt andersrum. Würde viel gehen,aber nix ist erlaubt. Muss erst n Gesetz gemacht werden.🙄
In den USA ist aber auch die Verkehrssituation ganz anders. Außerhalb von Ballungsgebieten ist nicht so viel Verkehr, es gibt kein Geschwindigkeitslimit für LKWs (die dürfen da so schnell wie die PKWs fahren), es gibt (theoretisch) keine Autos, die mit 200 km/h von hinten angeballert kommen. Da kann man sich veil mehr Sachen erlauben.
Und auf dem Grabstein stand "Ist lange gutgegangen"... Soll nicht in der Baustelle funktionieren, übergibt aber erst nach reinfahren und fast Crash... wie kann sowas vom KBA zugelassen werden? Da muss durch das Auto vor Beginn der Baustelle übergeben werden an den Fahrer (Erkennung der Warnschilder).
Wenn ich das richtig verstehe, dann ist alle benötigte Hardware für blue cruise standardmäßig verbaut. Also keine extrakosten an der Front. Die Software gibt es auch schon. Das wäre, etwas überspitzt gesagt, als ob ein Browser maximal 10 Tabs gleichzeitig kann und man monatlich dafür zahlt mehr Tabs nutzen zu können. OK, Vergleiche hinken immer, es geht beim Auto letztlich auch um Sicherheit, um nichts weniger als das Leben der Verkehrsteilnehmer. Aber, am Ende ist es doch auch "nur" eine Software Sache. Es muss nichts verbaut werden, die verbaute Hardware macht mit neuer Software lediglich mehr. Für was genau zahle ich jetzt die Abogebühren? Das ist einfach nur der Versuch den Leuten möglichst viel Geld aus der Tasche zu ziehen. OK, es ist eine neue Premiumfunktion, welche aber vorhandene Hardware nutzt. Dafür würde ich einen Aufpreis von €400 zahlen. Einmalig! Welche Funktion kommt als nächstes im Abo?
Das Verhältnis zu dem, das ich das Handy nicht anfassen darf und der Bedienung der E Autos über die Bildschirme, da ich mich sonst strafbar mache, steht in keinem Verhältnis. Auf dem großen Bildschirm rumtatschen ist nicht strafbar. Möchte klar stellen, Handyverbot finde ich richtig. Für das Handy gibt es heutzutage meistens Freisprecheinrichtungen und Sprachassistenz.
Das Problem, warum L3 schlechter zu sein scheint, liegt daran, dass glaub ab L3 der Hersteller in der Verantwortung steht, wenn es zum Unfall kommt.
Bei L2 oder L2+ liegt die Verantwortung noch beim Fahrer.
Deswegen holt sich Tesla auch keine L3-Zulassung und ist damit besser als Mercedes 😂
@@manuel0578 Und spart sich den Zertifizierungsprozess. Viele Zertifizierungen sind teuer, bringen nichts und sagen auch nicht mehr aus, als dass der Hersteller das Geld dafür in die Hand genommen hat.
Wer der Meinung ist L3 ist schlechter als L2, der hat halt nicht verstanden um was es wirklich geht.
Ja, die Haftung ist eine Sache, folgt aber konsequent aus der Tatsache, dass man bei L3 das Verkehrsgeschehen NICHT beobachten muss. Man darf dabei am Handy daddeln oder Zeitung lesen. Die Fahrzeugübernahme muss innerhalb von x Sekunden erfolgen.
@@oliver-münzberg Genau, der wesentliche Unterschied ist, dass Du einem Polizisten, der Dich wegen Smartphonenutzung am Steuer anhält, sagen kannst, dass Du das L3-System benutzt und er muss es so hinnehmen. Das ist ein Mehrwert! Und sobald die Autos damit auch 130 km/h fahren können und dürfen, ist es ein echtes Killerfeature. Dann darfst Du eben auch TH-cam und Netflix während der Fahrt schauen -- das ist wie Bahnfahren, nur im Auto.
Es kostet Geld und da wird gespart.
Blue Cruise 1.3 hat Spurwechsel, in den USA bereits in Betrieb
Moin Chris! 13:45 Jup, gibt es. Natürlich macht der BMW keinen Spurwechsel, wenn Du überholt wirst und der Spurwechsel nicht sicher ist. VG
PS: Du musst vom BMW einen Spurwechsel vorgeschlagen bekommen, um diesen mit Blick in den Spiegel einzuleiten. Den bekommst Du aber nur vorgeschlagen, wenn du auf ein anderes Auto auffährst. In allen anderen Situationen, musst du den Blinkerhebel betätigen, um den Spurwechsel einzuleiten.
Und wenn die Route es erfordert :)
Der BMW checkt ob ein Spurwechsel bei aktuellem Verkehr möglich oder vernünftig (Langsamfahrer voraus) ist und gibt dir ein grafisches Signal. Mit einem klaren Blick in den entsprechenden Rückspiegel leitet der wagen das Manöver ein. Er wechselt also nicht bei jedem Blick in den Spiegel die Spur.
Ich hoffe so sehr, dass das bald alles automatisch geht. Das Auto fährt dann automatisch nach dem überholen wieder auf die rechte Spur zurück. Das machen 97 von 100 Menschen nicht und blockieren immer die linke Spur .
Ich wäre auch für eine Warnung im Auto, wenn man nicht auf der rechten Spur fährt wenn das möglich ist. Als Zwangsfunktion wie andere Warnungen. Das wäre ein unglaublicher Vorteil für die Umwelt und für einen flüssigeren Verkehrsfluss
Bin derselben Meinung. Umso mehr automatisiert umso besser. Ich würde mir meine Augen zB auch nicht mehr von einem Menschen operieren lassen.
Noch besser wäre eine Mindestgeschwindigkeitspflicht, zB. von 120km/h wenn man die mittlere Spur nutzen möchte.
Auch das Tempolimit für Lkw sollte erhöht werden auf 100km/h.
In Amerika ist der automatische Spurwechsel bereits freigeschaltet und ausgerollt. In Deutschland scheint es dazu sicher noch keine Genehmigung zu geben. Kann aber per Update sicher nachgereicht werden.
Kann man Kuizy auch statt Klopapier nehmen?😂
Nein aber zum Zähneputzen und zum Suppe würzen
Ja, kannst du, wenn es nicht kratzen soll 😂😝
Chris ist auch nicht mehr so in Form
Klar!
Sicher, ersetzt jedes Bidet weil so ergiebig wie 5000 Liter.
Hahaha das mit Abstand beste Car Maniac Intro! Genau mein Humor 😂👍🏽
Bei Level 3 haftet der Hersteller des Autos, bei Level 2+ der Fahrer. Abgesehen davon ist das aktuell Gesetz, ist also müßig, das Limit dem Auto anzukreiden.
Mich würde sehr stark interessieren wie dein Eindruck zum Full self driving bei Tesla ist. Nicht die in Deutschland verfügbare Version, sondern die aktuelle Beta-Version. Die ist zwar leider nur in den USA verfügbar, aber vielleicht ergibt sich ja irgendwann die Möglichkeit. Deine Meinung dazu wäre für mich viel wertvoller als der 27. Test eines unkritischen Tesla-Jüngers.
Jupp mich auch. Hatte damals eig die Hoffnung, dass er das mal ausprobiert, als er in USA war. Aber ich glaube auch bei carmaniac ist eher das Motto „nur relevant wenn in DE Verfügbar“ und daher uninteressant. Da finde ich es leider auch echt schade dass Tesla den europäischen Markt so vernachlässigt, wegen den ganzen regularien 😩
Damit es in Deutschland (Europa) funktioniert, müsste Tesla die komplette Software umschreiben…..lange Rede kurzer Sinn 👉🏼 Tesla hat mal wieder auf,s falsche Pferd gesetzt😂 wie oft.
Es gibt im Internet auch viele kritische Reviews oder zumindest auch von Tesla Fans einige sehr ehrliche, die Schwächen stets ansprechen. Wenn du beim Suchen erstmal auf 27 Tests unkritischer Tesla Jünger gestoßen bist, dann mein Beileid, aber es liegt an dir und deinem Suchverhalten, nicht daran dass nur 1 von 100 Videos dazu nicht von unkritischen Tesla-Jüngern kommt ;)
@@chipsen3359 wieso müsste Tesla die komplette Software umschreiben? Geben Regularien vor, welche Technik und Architektur genutzt werden müssen? Ich denke nicht.
@@chipsen3359was für ein Kommentar, und dann auch noch 5 daumen 😂
Mir gefällt zwar das Abo dafür nicht so gut, aber auf der anderen Seite ist es natürlich ein schönes Signal vom Hersteller, dass er überzeugt ist, dass ich es nach dem ersten Ausprobieren weiter nutze. Und wenn erwartete oder versprochene Funktionen nicht kommen oder schlecht sind, werden die Nutzer das auch abstrafen. Und den Preis finde ich mehr als fair. Selbst wenn ich 10 Jahre durchgehend das Paket buche, bin ich immer noch bei einem Preispunkt, den andere Hersteller auch für einen einmaligen Kauf abrufen.
@@michaelherr7952 also ich nutze den Assistenten viel im Ioniq 5. Ich finde lange Fahrten damit deutlich erholsamer. Ich kenne mich bei BMW bei der Bepreisung nicht aus, aber ich gehe davon aus, dass ich dafür eine bestimmte Ausstattung nehmen muss, um die Hardware drinnen zu haben und dann nochmal um die Funktionalität freizuschalten oder? Und wo liegt eigentlich ein BMW preislich im Vergleich zum Mustang?
Konntest du testen ob das System auch bei Regen, nasser Straße oder Nacht funktioniert? Wäre interessant zu wissen ob das System dann immer noch funktioniert.
Zum Intro: Hast du vorher versehentlich ein Gläschen von deinem Reiniger getrunken oder ist dir das nüchtern eingefallen 😂😂😂? War sehr geil!
Guten Tag und danke für das Video, habe dieses nun auch nachgeholt! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag!
Das BMW System ist super. Ein kurzer Blick in den Spiegel reicht nicht zum Spurwechsel, man muss schon etwas länger gucken, das passt aber perfekt
Das fehlende Spurenwechsel Assistent liegt vielleicht an die Regeln in Deutschland weil es hier in die USA einwandfrei funktioniert.
Bei dem auslösenden Spiegelblick hast du recht. Jeder Fahrlehrer sagt, dass man immer Bescheid wissen muss, was um einen rum vorgeht.
Ich checke auch regelmäßig die Spiegel ab. Wäre blöd, wenn das was auslöst, das ich nicht will.
Irgendwelche Aktionen aus irgendwelchen Blicken zu interpretieren finde ich generell kritisch....
Danke für das tolle unterhaltsame und informative Video - wobei ich immer etwas skeptisch bin bzgl. der Sinnhaftigkeit des autonomen Fahrens mit seinen derzeitigen Einschränkungen.
Faszinierend wie es Ford schafft ganz still und leise Tesla seinen „Autopilot“ in Grund und Boden zu fahren. Danke für die Info ✌️
Also ich hasse ja Elon seit er sich auf Russlands Seite positioniert, aber der Autopilot von Tesla kann in californien teilweise komplett autonom fahren, Kreuzungen, Highway, abbiegen etc. Elon hat kein Interesse an halben Lösungen die viel mehr Menschen helfen könnte... Aber den vollen Autopilot kriegt er auch nicht auf die Kette weil er direkt verklagt wird sobald ein Auto ein Fehler macht. Doof.
😂
Eigentlich ist alles auf dem Markt besser als der Autopilot.
Tesla ist ein Grab auf vier Rädern laut Elon
der fsd beta von tesla ist schon extrem weit.. wie mteb2 schon gesagt hat
Ich finde es korrekt, dass Überholvorgänge und Baustellen nur mit Hände am Steuer geht. Das sühnt nicht nur zur eigenen Sicherheit, sondern auch für die der anderen.
... du hast ja voll indirekt ein Mysterium angesprochen, der BMW i5 hat/bekommt den Autobahnassistent. Der BMW iX hätte auch alles drinnen und bekommt es auch (angeblich) 2024 nicht (obwohl in Mission Impossible indirekt beworben). Kannst du einmal nachfragen, why, why, why?
Ich bin derzeit so am hin- und herüberlegen ob ich vom Enyaq zum Mustang Mach-E wechseln soll (sind halt zu viert, Kids sind zwar mittlerweile Größer, aber im Enyaq hat man halt schon Platz) . Die Gründe sind, derzeit arge Probleme mit dem Enyaq, es geht softwaretechnisch null weiter (vermutlich sind die Bestandsfahrzeuge schon End of Life mit ME3.0), dagegen würde der Platz sprechen, da der Enyaq schon alleine einen weit größeren Kofferraum hat, wo man locker zwei große Koffer und zwei Trolleys reinbekommt. Und das mit dem Abo für Blue Cruise finde ich gar nicht mal so verkehrt, dazubuchen wenn man es braucht. Gute Lösung
Der Mach e ist ein totaler Ladenhüter …mit massiven Qualitätsproblemen (HV Schütze). Die Dinger werden in den nächsten Monaten nur mit Hilfe von günstigen Leasingraten in den Markt gedrückt
Wie kann man denn das BMW System bewerten ohne es selbst getestet zu haben? Womöglich ist die Annahme des autonomen Spurwechsel anders in der Umsetzung als spekuliert 😉
Finde das System echt toll aber das mit dem Spurwechsel fehlt echt. Habe das BMW System schon ausprobiert und finde es denke besser, weil man nur lange in den Spiegel schaut und weil wenn da einer kommt wechselt er ja nicht die Spur und für dich wenn du das nicht willst kannst du das mit dem Blick ausmachen und den Spurwechsel nur mit Blinker machen
In den Staaten kann er auch den Spurwechsel bei BlueCruise. Scheint in Deutschland irgendein regularisches Problem zu sein.
Göttlich das Intro 😂👍
Bin das System zwar noch nie selber gefahren, aber nachdem was ich in Reviews zu dem BMW System gesehen habe muss man für eine etwas längere Zeit in den Spiegel schauen, dass er wirklich die Spur wechselt. Also schon eher mehr in den Spiegel "starren" würde ich sagen. Ein flüchtiger Blick um kurz mal den Vehrkehr hinter sich zu sehen wird wahrscheinlich nicht reichen, um einen Spurwechsel zu aktivieren.
Wär ja sonst auch echt unpraktisch
Seitdem ich Motorrad fahre kann ich das autonome Fahren gar nicht erwarten. Autofahren und Netflix gucken find ich geil. Weil schnelles (Auto-)Fahren kickt schon lange nicht mehr, weil es alles viel zu voll ist!
Schönes System von Ford. 130kmh ist vollkommen ausreichend, wenn ich dafür nichts mehr machen muss. In der Baustelle, ja gut, irgndwo gibt es sicherlich grenzen vom KBA. Und das Ford System vom Menü sieht auch gut aus. Das mit dem Blinken, könnte vielleicht per UPdate nachgeliefert werden. Die Hardware kann es ja.
Chris, als Stern-Fanboy und Autojournalist solltest du einfach mal den BMW i5 länger fahren und den Autobahnassistenten testen. Er verhält sich nicht so, wie von dir vermutet.
Und ja, auch der i5 hat keine Schaltwippen zur Rekuperationssteuerung wie der EQS…dafür hat er einen Hebel in der Mittelkonsole 😉 (D/B)
Das System funktioniert nur auf ausgewählten Streckenabschnitten (Geo-Fencing). Verstehe ich nicht. Blue Cruise ist doch im Grunde nur ein Tempomat + Spurassistent. Und die Fahrerüberwachung im Auto ist ja wohl kaum an die GPS Koordinate gebunden. Dieses "auf dieser Straße: ja, auf der andern: nein" ist für mich das KO-Kriterium. Ich finde aber die Idee gut. Ich hoffe das greifen viele Hersteller auf. Tesla hat schon seit ca. 2 Jahren eine Kamera im Innenraum, um genau diese Funktion zu realisieren (Fahrer wird überwacht, kann die Hände vom Lenkrad nehmen), aber die kriegen es nicht hin.
Das mit den ausgewählten Streckenabschnitten ist wieder so eine Regulierung. In USA ist das kein Thema soweit ich weiß.
Es wird die Spurwechselautomatik durch antippen des Blinkers ab der Version 1.2 geben .
Siehe Ford Video : How to Drive Handsfree with Ford Blue Cruise im Video wird es mit einem blauen Mach E gezeigt .
Finde das super . Wäre definitiv ein Kaufargument.
Hey Carmaniac, du kommst in der Rolle wohl etwas ausser Puste. 😉
Ich habe auch vorher etliche Outtakes aufgenommen wo ich ausgerutscht bin oder den Stock nicht gefangen habe und so weiter und das bei 6 Grad im Pullie
Dann hoffe ich auf eine Outtake-Compilation zum Jahresende… 😅
Bin ja gespannt, wann die Baustelle auf der A95 endlich mal fertig ist :D
Für alle Pendler die vielleicht 50 km oder 100km jeden Tag auf der Autobahn verbringen wäre ein Kauf natürlich von Vorteil. Gerade nach einem langen Arbeitstag, kann einem das helfen keine Fehler zu machen.
Hi , gibt es so ein Video auch über den BMW i5?
Ich denke das du beim BMW System einen Denkfehler gemacht hast .
Angeblich kann das BlueCruise den Spurwechsel über Blinker in den USA. Eventuell testen sie das in Deutschland noch ein bisserl, weil bei uns hier (in Deutschland) von hinten ja Fahrzeuge mit 260 km/h kommen könn(t)en ... BMW kann das, weil das ist ja für die "ihr Normalfall" ;)
Eine Tempo Limits auf Autobahnen wäre hilfreich
@@b.b.2506Spisser !
Spurwechsel per Blinker geht in den USA schon. Ist von daher vielleicht ein Problem bei der Regulierung?
Wirklich eine schöne Sache die Hände mal weg nehmen zu dürfen ... Würde sagen beide Punkte zu Ford und BMW volle Zustimmung
Wundere mich auch das Level 3 im Stern so viel weniger darf , denn können tut das sicher viel mehr und bin der Meinung das der Mitarbeiter dir das auch gesagt hat.
Muss der Stern mal Mutiger jetzt werden und zeigen was die in Level 3 Aktuell können denn sonst fragt sich jeder was da 5K wert sein soll
Bei meinem EV6 läuft es auch gut ;) muss nur leider halt immer wieder zeigen das ich noch da bin ^^
Da haben die leider nicht viel mitzureden. L3 ist exakt definiert und mehr dürfen sie einfach nicht wenn sie die Zertifizierung nicht verlieren wollen
@@mlsasd6494 wie man sieht kann man L2 ja auch strecken und mit extra Genehmigung strecken ... warum sollte das nicht auch mit L3 gehen ? Wäre vielleicht ein neues Zertifikat aber das kann ja nicht das Problem sein
Ich glaube das wird falsch verstanden. L3 erlaubt mehr nur hat Mercedes es in einer abgespeckten Version zertifizieren lassen damit man mit L3 werben kann, auch wenn es fast nutzlos ist.
Wird später mit einem Software Update funktionieren, so wie in Amerika
Meines Wissens gibt es keine Definition von Level 2+ oder auch Level 2.5 wie es einige Hersteller nennen. Es drückt schlicht aus, dass die Autos mehr können als Level 2, aber weniger als Level 3. Es gibt keine offizielle Vorgaben für diesen Bereich dazwischen.
Super System! Es ist halt L2+ und man "fährt" ja noch selbst mit Assistenz also man muss zumindest immer Aufpassen, weil man selbst verantwortlich ist. Da stört das doch nicht, dass er nicht die Spur wechselt.
Auf jeden Fall "Hut ab" für die geniale Idee das "Blue Cruise" zu nennen mit Blauem Hintergrund am Display, wenn es aktiv ist. Intuitiver geht es nicht. Das versteht jeder.
12:41 Er will wenn die Spur zwischen den Markierungslinien genug breit ist. Die Anzeigen im Kombiinstrument bedeuten:
Graue Linien links und rechts neben dem Auto= Spurhalteassistent ist eingeschaltet aber er erkennt keine klaren Spurlinien oder die Spur ist zu schmal.
Grüne Linien links und rechts neben dem Auto= Spurhalteassistent erkennt Linien und lenkt beim abdriften dagegen aber hält das Auto nicht in der Spurmitte.
"Blaue Wolke" vor und neben dem Auto= Spurmittenführung ist aktiv.
Ich finde ja die Fleischwurst am Lenkrad sehr charmant
Das ist schon super stark was Ford hier anbietet. Dass der Spurwechsel nur mit Händen geht finde ich überhaupt nicht nachteilig. Vllt geht es in ein paar Jahren vollautomatisch. Evolution geht immer Schritt für Schritt.
Da können sich viele eine Scheibe von abschneiden: TESLA allen voran, BYD und alle Chinesen etc etc.
Kann man das Ganze als OTA Update denn bereits installieren? Bzw. wann wird das möglich sein?
Hey Chris, ich würde sagen, man sollte erwähnen, dass die Kern Technologie nämlich “Perception Software und Chips” bei Ford, sowie bei VW, sowie bei BMW und vielen anderen von Mobileye kommt. Das was die OEMs on Top an Trajektorienplanung und Regelungssoftware machen ist kein Hexenwerk. Das sollte man schon erwähnen. Legacy OEMs haben meist kaum Kompetenz auf diesem Gebiet und können demnach nur bei Mobileye, Nvidia, Bosch oder bei den Chinesen (Horizon Robotics, Momenta und Co.) kaufen.
Kühne Behauptung, denn die Integration ist nicht so ohne und der Part welchen die Hersteller meist selbst umsetzen. Gerade bei Tesla kann man ja sehen wie kompliziert Sensorfusion, also das Zusammenführen und Kombinieren verschiedener Sensorsignale zu einem Gesamtbild, sein kann.
Wäre das alles vom selben Hersteller eine fix fertige Lösung würden sich die Systeme alle gleich fahren, tun sie aber nicht! Ganz im Gegenteil, verhalten sich in vergleichbaren Fahrsituationen höchst unterschiedlich.
Richtig ist die Zulieferer bieten vom Sensor(s) only bis hin zu verschiedenen tiefen der Integration ein breites Spektrum. Aber zu behaupten die alt Hersteller hätten da kaum Kompetenz, mit solchen Aussagen nimmt man sich irgendwie selbst aus der Diskussion, ist unsachlich und ne Verallgemeinerung.
@@momentum2564 durfte ich (leider) selbst in Erfahrung bringen. Wie auch immer, mein Kommentar ist natürlich überspitzt formuliert, aber es sieht aktuell bei den Deutschen nicht rosig aus. Mit Integration von Software allein und ohne „Data Closed Loop“ kommt man wahrscheinlich maximal bis Level2++, oder Level 3 bis 60km/h auf der Autobahn. Wenn ich höre “Mercedes ist mit Level 3 Tesla weit voraus” muss ich immer schmunzeln.
Hi Chris, was hälst Du denn von der Entwicklung bei Ford? Fiesta Geschichte, Schicht im Schacht bald bei den beiden letzten deutschen Werken, Emobilität verschlafen, Mach E zu teuer geworden ???
Stimme ich zu. Aber in Köln wird das Werk ja nicht geschlossen.
@@philippgermann was läuft denn da jetzt noch?
@@bassmanchristian1431der Explorer
@@bassmanchristian1431 Ford errichtet in Köln sein E-Mobility Werk für Europa, in dem in ein paar Monaten der neue Explorer gefertigt wird. Außerdem kommt demnächst noch ein Kleinwagen, der auch in Köln gebaut werden wird.
In USA ist die Ford E Produktion angeblich geschlossen. Unmittelbar nach den Streiks. Riecht ein bisschen.
Gibt es evium auch für schweizer
Das ist geil,
Ich habe gegoogled und Ford sagt das den spurwechsel mits blinker in die 2023 modellen da ist
Ja, aber nur in Amerika mit Software stand 1.3
Kann das sein, dass das System nicht funktionierte weil die Baustelle dich und das Auto auf die gegenüberliegende Fahrbahn geleitet hat? Du warst für das System sozusagen im Gegenverkehr.
Ich weiß nicht. Ich bin mit so einer semi-automatischen Fahrweise völlig ok und finde dass das nicht mehr sein sollte. Mir würde da das Vertrauen fehlen wenn ein Auto alles komplett alleine übernehmen würde. Gerade auf so einer Autobahn nach Garmisch, wenn mal kein Verkehr ist und von hinten ein Auto oder Motorrad mit über 240 Sachen angebrettert kommt. Was ist wenn da das System versagt? Auch und gerade in einer Baustelle sollte man aufmerksam sein und nicht emails schreiben oder Nickerchen machen, wenngleich die Vorstellung, dass das geht schon geil ist.
Also ich sehe nur den Sinn im Vollautomatischenn Fahren, dass man bei heftiger Müdigkeit noch nach Hause kommt (allerdings nur wenn es nicht schneit, stürmt oder sonstwas los ist😁😁😁). Aber egal. In spätestens 3-5 Jahren (wenn es überhaupt so lange dauert) fährt soundso jedes Auto vollautomatisch.
Mit BlueCruise version 1.2 ist Spurwechsel auch möglich
Wie reagiert das System wenn man eine (versiegelte) Sonnenbrille auf hat und länger auf den mittleren Bildschirm schaut?
Das erste like gibt es direkt für das Intro 😂
Jetzt bin ich irritiert. Der Smart #1 wurde doch auch mit L2+ beworben. Bei dem muss ich aber immer wieder die Hände ans Lenkrad nehmen?
Wird das System auch over the air ausgerollt? Ich fahre ein Mustang Mach E 2022, fahre nicht viel, aber wenn dann lang Autobahn. Ich habe das neue overlay schon gesehen und mich nur gewundert, weil ich bis jetzt nicht auf die Autobahn gekommen bin.
Wird Anfang nächsten Jahres für MJ 21/22 mit TP1 OTA ausgerollt.
danke für die Antwort @@Liquidpower_
Schau doch mal ob man das System mit falschen Augen austricksen kann 😂
12.50min BMW
Du schaust nicht in den Spiegel damit er rüber fahren soll, sondern der BMW ist irgendwann der Meinung er möchte rüber fahren, blinkt dann von sich aus und DANN schaust Du in den Spiegel zur Bestätigung. Guckst Du nur so in den Spiegel wenn er nicht blinkt dann passiert auch beim BMW nichts.
11.50min Hin gehts nicht, zurück ja.
Genau deswegen soll es auch nicht gehen. Der Laie weiss nicht warum etwas nicht geht oder geht. Der Laie lässt im Zweifel das Lenkrad los weil er denkt... mein Auto ist das geilste und er hat es ja die 1000km vorher auch gemacht. Genau deswegen hat er es Dir auf der hinfahrt nicht machen lassen, weil das Auto das in dem Fall nicht konnte egal wie unlogisch es für den Menschen erscheint. Auf der linken Spur war eine weisse Gestrichelte Line zu viel. Also das System hatte zu viele unlogische Linien in der Kamera. Links 2x eine gestrichelte aber auf zu kleinem Abstand. Das sind Dinge die kann ein Mensch ohne nachzudenken verarbeiten selbst wenn sie alle weiss statt teilweise Gelb wären. Für eine mathematische Formel ist das unfassbar schwierig zu programmieren. Deswegen ja die KI die das lernen soll. Und selbst das ist schwierig den Code darum zu bauen. Eine einfache Mathematische Formel (Schach Computer) ist in machen Dingen dem Mensch haushoch überlegen. Aber die einfachsten Dinge für Menschen (Pullover Falten mit Roboter Armen) ist für eine Mathematische Formel Stand 2023 nicht lösbar oder UNFASSBAR schwierig oder gezielte Programmierung. Als dann kann er aber auch nur genau das eine Spezielle und hat kein Code für ähnlich Dinge. Es wird etwas gegeben haben was bei der Hinfahrt für die Software nicht logisch war. Und das schlimmste was man dann machen kann ist es dem Fahrer doch zu erlauben nur weil es für den Menschen SO EINFACH erscheint. Zurück fehlte diese doppelt gestrichelte Line. Also das ist meine Vermutung. Und andere machen das möglicherweise. Aber man kann oft auch nur von Glück reden das das System das für den Moment auch so auswertet. Das kann in ms umspringen und auf einmal die andere Line bevorzugen und er verreist Dir das Lenkrad oder steigt aus. Und dieses "Aussteigen" ist Deine Lebensrettung. Denn dem System wurde verboten das Lenkrad bei 100km/h so stark und so schnell zu lenken. Glaub mir. Das Auto es es in dem Moment machen wollen. Es durfte zum Glück nicht.
NIEMALS in Baustellen mit so doppelten Linien die Hände wegnehmen auch wenn er es augenscheinlich kann und Dich erst mal lässt. Das ist jedes mal lebensmüde wenn ich das sehe. Und ich hab ja ein Tesla. Ich weis wie geil der das macht. Ich weiss aber auch das er mich schon 2-3mal in 0.001ms umbringen wollte und Du danach für 20min KEINEN Cafe mehr brauchst obwohl er danach wieder 1000km die Spur hält. Und ich weiss auch warum er Dich umbringen wollte wenn man die Stelle erlebt hat. Aber das weisst Du erst wenn es passiert oder weisst warum so Kamera Auswertungen scheitern können.
Frage zu eueren smart #1 und zwar habt ihr schon ein neues von dir so angestrebtes Update ?? Wäre sehr interessant wie es für dich ausgefallen ist! Vielleicht geht da ein Video darüber?! Lg
Also das Auto Hersteller jetzt noch anfangen Leistungen im Abo anzubieten geht gar nicht! Da zahlt man nen Haufen Geld für einen Mustang und muss dann für das vorzeige Feature monatlich blechen? Nein danke!
Darüber können wir gerne reden, wenn Neuwagen nur wie der Mustang
Die Toleranz kann man bei den älteren Mach Es einstellen, wurde wohl mit den Updates weggepatcht. (EU Regulierung?)
Das System sieht gut aus. Freue mich auf mein Update. :) Leider häng ich mit meinem 21er mit den Updates hinterher.
Das neue Kuizy kann man unterwegs auch hervorragend zum Zähneputzen nehmen....
@12:25 Vielleicht weil ihr eigentlich gegen die Fahrtrichtung gefahren seid und das Navi das dann registriert und das Aktivieren überstimmt hat,
teste doch mal den I 5 mit dem System
Ich schätze mal wenn du den intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer an hast(guckst du in deinem Video), dann macht das Geschwindigkeitsgebimmel eh keinen Sinn. Er wird ja nie über die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit gehen. Daher ist das Gebinmel bestimmt schon deaktiviert. Gut durchdacht nenne ich das.
Hi Chris, kannst du mal wieder ein Roadtrip mit Alex von Project Drive machen?
Toleranz devGeschwindigkeit kannst du einstellen. Bsp. 5 und er fährt autom immer 5 schneller 😉
Die Aussage, die Systeme könnten es, "die Regularien erlauben es aber nicht" ist falsch. Die Gesetzeslage ermöglicht bereits heute Level 5 Fahrzeuge (Da ist Deutschland tatsächlich mal fortschrittlich). Der Hersteller muss aber natürlich nachweisen, dass sein System innerhalb der spezifizierten Parameter die erforderliche Zuverlässigkeit und Sicherheit aufweist. Kann er dies nicht, wird der Betrieb dementsprechend nicht genehmigt. Es liegt also am Hersteller. Nur weil ein System es irgendwie kann bedeutet es noch lange nicht, dass es das mit der erforderlichen Zuverlässigkeit kann.
Mega Intro 😂
Funktioniert das auch mit einer Sonnenbrille
Erkennt das System auch den Blick, wenn man eine Sonnenbrille auf hat?
Ja, erkennt
Ich dachte man darf nicht fahren wenn man blau ist 😅 oder suggeriert der Name "blue cruise", dass man Alkohol am Steuer machbar machen möchte. 🤔
Bluecruise ist doch nur möglich bei den Mustangs mit diesem Sensor oberhalb des Lenkrades. Angeblich habe dies nicht alle Modelle eingebaut.
Ich hab vor dem Vollautonomen fahren mega Angst🥺 nicht weil ich dem nicht vertraue, sondern weil ich Angst um meinen Traumjob habe (Chauffeur)😔
Da können sie ganz unbesorgt sein
Ein Flugzeug fliegt bis heute auch nicht ohne Pilot obwohl es die route abtuckern kann
Blue cruise ist ein datiertes System daher kann es sein das in der Baustelle wo das System nicht auf der eigentlichen Seite fährt ausschaltet
Was würde ich geben für Aufnahmen der Gesichter der Passanten beim Dreh des Intros
Ich bin auch jemand der sehr viel den rückläufigen Verkehr mitbeobachtet und ich finde daher den Gedanken, dass der BMW die Spur dann versehentlich wechseln könnte ziemlich bedenklich.. Auch merkwürdig sowas zu konzipieren überhaupt. Wenn man Angst haben muss irgendwo hinzugucken ist das doch auch n Sicherheitsrisiko
Wenn ich das richtig verstanden habe wechselt der BMW mit dem Blick nur die Spur wenn ein langsames Fahrzeug vor ihm ist
Mich würde mal interresieren, ob wie bei dem Fall in der Baustelle wenn das system aktiviert ist und du in den Betonpoller krachst die Versicherung zahlt?
Interessanter Punkt!! Ich verstehe alle, die so "teilautonomes Fahren" gut finden, aber ich verstehe den Sinn darin nicht. Ich sitze ja eh direkt hinterm Lenkrad. Aber okay. Die Fragestellung was die VERSICHERUNGEN sich einfallen lassen (in der Regel "Gauner" und "Banditen", wie wir alle wissen, etwas SPITZ FORMULIERT natürlich!!!!), ist eine sehr, sehr Interessante! 👌🏻
Verantwortlich ist immer der Fahrer! Ganz einfache Antwort. Oder wer soll zahlen? Vielleicht der Betonklotzaufsteller, hä?
Am Besten wäre da eine Vollkaskoversicherung😁😁😁
@@id4Driver40E Vollkaskoversicherung sollte man bei so einem Auto so oder so haben! Aber normal zahlt bei aktivierten System ja der hersteller bei Level 3 wenn es kracht oder liege ich da falsch? Gruss von ebenfalls ID.4 Fahrer🙂
@@id4Driver40E Verstehe eh den Sinn von autonomen Fahren nicht. Da werden die Fahrer noch viel unaufmerksamer als sie heute (dank Touchgedöhns, Handy, Dauerstreamen etc.) schon sind, obwohl sie ja immer irgendwie log. W. verantwortlich sein werden, glaube ich auch!
cool ist ja fast so wie bei chevy mit dem super cruise
Eine Frage an die Gemeinschat hat nichts mit diesem Viedeo zu tun ,ich bin so Bekloppt und will mir 2024 einen 7,49 to als E-LKW für den Kölner Raum holen.
Hier mein Problem , ich verliere den Überblick bei den Ladekarten bis jetzt bietet sich die ENBW Tarif L an ( Flexibel in den Lademöglichkeiten um Köln herrum) , oder kennt jemand einen besseren Tarif oder Anbieter für DC und ca 33000 Kw/H Jahresverbrauch? über Infos würde ich mich freuen.
Wir haben uns gefragt , ob Du ein am Dach hast… eindeutig JA 😂
Schade dass man lenken muss beim Spurwechsel. Dann muss man doch ständig eingreifen bei der Masse an LKW auf den Autobahnen und auf der linken Spur bleiben geht ja auch nicht erst recht nicht wenn es nur bis 130kmh geht, da wird man in Deutschland zum Verkehrshindernis 😅
Die ersten 3:43 komplett geskippt
Ich muss sagen, ich sehe das Problem mit dem Spurwechsel gar nicht so schlimm.
Kein spurhalte sehe ich da auch schlimmer an in Baustellen.
Ich finde das alles technisch interessant und probiere das alles auch gerne aus, (Momentan Model S 2023)weil ich ein Spielkind bin.Aber egal ob BMW , Tesla oder so. Wenn ich ehrlich zu mir selbst bin, empfinde ich das anstrengender, stressiger als einfach ganz normal Auto zu fahren.
12:50 Ich werde es Dir ab März berichten wie der neue BMW i5 das meistert. Ich fahre sehr viel Langstrecke und freue mich auf das neue Auto. Das wird BMW schon richtig gemacht haben.
Das ist viel zu gefährlich, ich werde niemals mein leben eine Maschine vertrauen, geschweige denn , wenn meine Familie dabei ist.
Das ist nicht Level 3, wenn man ständig die Strasse beobachten muss
haha geil ey. so macht der job doch spass woll?
Die Flasche geht bei den IDs nicht. Ging noch nie. Da kapazitiv
Tolles Intro.
Ich muss sagen, dass diese mittlerweile sehr genialen Autopiloten ( ob von Tesla o.a. Hersteller ) für mich in Zukunft in keinem Auto mehr fehlen werden! Die Hersteller, die hier technisch keine guten Lösungen mehr anbieten, sind für mich raus.
7:11 Kann der Ford Explorer das dann auch??
In den US Werbespots funktioniert das mit dem autonomen Überholen super. Aber ist halt die Europäische Bürokratie. In den USA ist erstmal alles erlaubt. Falls was passiert ,kommt halt n Gesetz. Hier ist es halt andersrum. Würde viel gehen,aber nix ist erlaubt. Muss erst n Gesetz gemacht werden.🙄
In den USA ist aber auch die Verkehrssituation ganz anders. Außerhalb von Ballungsgebieten ist nicht so viel Verkehr, es gibt kein Geschwindigkeitslimit für LKWs (die dürfen da so schnell wie die PKWs fahren), es gibt (theoretisch) keine Autos, die mit 200 km/h von hinten angeballert kommen. Da kann man sich veil mehr Sachen erlauben.
Also genau das gleiche wie Tesla und co ohne automatische Überholung macht das kein Sinn dann kann ich gleich das Lenkrad etwas halten .
Und auf dem Grabstein stand "Ist lange gutgegangen"... Soll nicht in der Baustelle funktionieren, übergibt aber erst nach reinfahren und fast Crash... wie kann sowas vom KBA zugelassen werden? Da muss durch das Auto vor Beginn der Baustelle übergeben werden an den Fahrer (Erkennung der Warnschilder).
Oh die Aufrufe deiner Videos gehen wohl kontinuierlich nach unten… nicht dass du bald die Glastür an deiner Garage verkaufen musst…. Ei Ei Ei
Typisch Hater 🥳 leider kein Mustang in der Garage stehen. 😢
Wenn ich das richtig verstehe, dann ist alle benötigte Hardware für blue cruise standardmäßig verbaut. Also keine extrakosten an der Front. Die Software gibt es auch schon. Das wäre, etwas überspitzt gesagt, als ob ein Browser maximal 10 Tabs gleichzeitig kann und man monatlich dafür zahlt mehr Tabs nutzen zu können.
OK, Vergleiche hinken immer, es geht beim Auto letztlich auch um Sicherheit, um nichts weniger als das Leben der Verkehrsteilnehmer. Aber, am Ende ist es doch auch "nur" eine Software Sache. Es muss nichts verbaut werden, die verbaute Hardware macht mit neuer Software lediglich mehr. Für was genau zahle ich jetzt die Abogebühren? Das ist einfach nur der Versuch den Leuten möglichst viel Geld aus der Tasche zu ziehen.
OK, es ist eine neue Premiumfunktion, welche aber vorhandene Hardware nutzt. Dafür würde ich einen Aufpreis von €400 zahlen. Einmalig!
Welche Funktion kommt als nächstes im Abo?
Irgendwie voll albern da im Auto zu sitzen ohne selber zu fahren. Wenn ich eh aufpassen muss,was hab ich davon meine Hände frei zu haben?
Das Verhältnis zu dem, das ich das Handy nicht anfassen darf und der Bedienung der E Autos über die Bildschirme, da ich mich sonst strafbar mache, steht in keinem Verhältnis. Auf dem großen Bildschirm rumtatschen ist nicht strafbar. Möchte klar stellen, Handyverbot finde ich richtig. Für das Handy gibt es heutzutage meistens Freisprecheinrichtungen und Sprachassistenz.
Also ich glaube Tom war nicht so außer Atem *duck und wech*