유명산 길이군요! 2주전에 닭매운탕 먹으러 다녀왔는데 ㅎㅎ 자주가는 코스라 반갑습니다. 본네빌 정말 명차죠 t100 오래 타다가 현재 R18 타고 있습니다. R18도 매력이 엄청 나지만 이상하게 자꾸 트라이엄프를 기웃기웃 하게 됩니다. 주변에서 바이크 한대만 권해달라하면 저는 주저 없이 본네빌이라고 말합니다. 타본사람만 아는 그재미와 만족도 이만한 명차가 없었구나를 보내놓고알게 되었네요. T100을 타며 아쉬웠던점이 5단이 맥스라 장거리 투어를 가면 계속 한계치에서 달리는 느낌 그리고 속도가 오를수록 가벼워지는 듯한 아찔아찔함이 있었는데 T120이 그 부분을 커버한 정말 완벽한 차가 아닐까 생각 됩니다. 도심, 외곽, 그리고 직빨, 와인딩 어느하나 부족한거 없던 명차! 정말 많은 분들이 경험해봤으면 하는 바이크 입니다. 항상 안라 무복 하세요^^
기함급을 타시면서도 생각이 난다 하시니 확실히 좋은 바이크가 맞구나 하고 새삼 느끼게 됩니다! 저 또한 t120을 팔고 인디언 치프 로 가고 싶은데 오랫동안 꿈꿔오던 바이크라 후회 할거 같더라구요 사실 타면서 뭐가 부족하다고 느낀적도 없구요 R18도 궁금하네요! 긴 글 감사드립니다😊
본네빌이 클바 중에선 순정 배기 대비 고동감이 좋은걸로 유명한데 뭔소리인지요 고동감은 할리 타는 사람들도 본네빌 고동감 좋다고 말할 정돈데.지금 생산되는 할리야 말로 머플러 튜닝 안하면 순정 본네빌 배기음에 비비지도 못합니다 더구나 본네빌은 배기튠 까지 하면 배기튠 된 할리 보다 소리와 고동감이 더 좋습니다 소리도 시끄럽지 않으면서요. 저도할리세대 정도타 봤지만지금 스피드마스터 순정고동감 배기음에 만족합니다.
이 영상을 처음 검색해서 본것이 6개월 전쯤이었을 겁니다. 계속 맘속에 담아두고 있던 이 녀석을 드디어 기추 했습니다. 일전에 스밥 시승기에도 댓글 남긴적이 있었는데 기억하시려나 모르겠습니다. 이 영상의 3분50초 부근 영상의 울컥거림 관련 시승 후기 때문에 t100과 한참 고민하였으나 최근 t120, t100 비교 시승(짧은 거리지만)해보고 전 개인적으로 너무 맘에 들어서 덜컥 계약을 해 버렸네요. 로드킹 타는 친구와 함께 시승을 했는데 똑같이 느낀점은... 좀 과장되게 말하면 신호대기시 중립을 넣지 않아도 상관없겠는걸? 이었네요...ㅋㅋ 이미 계약을 했음에도 불구하고 또 보고 있습니다. 이번주 토요일(댓글 작성일 기준 이틀 뒤) 출고? 예정인데 기대됩니다.^^
기억납니다! 드디어 뽑으시는군요 정말 축하드립니다! T120은 어떤 바이크와 함께해도 절대 기죽지 않는 차죠! 이렇게 경쾌하고 멋있고 탈수록 매력있는 차는 그리 많지 않다 생각합니다 출고대기만큼 힘든 시기가 따로 없는데 이틀 더 고생하시고 앞으로도 오래오래 멋진 라이딩 되시길 바래요 :)
1800cc 타다가 넘어왔는데 t120도 크루징 영역에서 아쉽지 않은 고동감을 느끼게 해줍니다. 좋아하는 속도와 기어를 찾아야죠. 초반에 잡진동 잡아 놓은걸 고동감이 없다고 착각하시는 분도 계신듯한데 저는 이 부분이 고급스럽다고 느낍니다. 바이크를 이해하면서 재미있는 부분을 찾아 성향에 맞게 즐기면 되는거 같습니다
T120의 장점은 유유자적도 가능하고 달리고 싶을땐 또 달릴 수 있다는 것입니다! 원하는대로 주행하실 수 있어요! 출력이 좋을뿐 민감할 정도로 막 튀어나가는 친구는 아니예요! 시트고도 그리 높지 않고 무게도 막 무겁지 않기 때문에 금방 익숙해지실거예요! 입문자에게도 친절한 바이크이니 두려워하실 필요는 없을 거 같아요! 2종소형 면허가 있으면 시승도 가능하니 한번 시승하러 가보시는것도 추천 드립니다!😊
@@oelyamyam 성향이 아예 다릅니다! T120도 아주 잘나간다고는 하지만 2기통에 최대 토크가 3,500이라 고동감과 펀치력으로 타는 클래식이지 고속 바이크는 아니거든요 근데 z900rs는 4기통에 최대토크가 6,500입니다 고회전에 cc도 948cc 니깐 고속 바이크에 속한다 보시면 좋을것 같습니다 타본 느낌으로는 1단에서 100km까지 뽑아주고 아주 부드럽고 미끄럽게 가속력이 나옵니다 속도에 초점이 맞춰져 있다라면 z900rs 이고 어느정도의 속력과 펀치력 그리고 고동감이라면 t120 이 될 것 같습니다😅
저도 처음 구매때 똑같은 질문을 하고 구매했습니다 튜브타이어는 문제 생기면 너무 골치 아파지니깐요ㅠ 우선 트라이엄프에서는 펑크가 났을시 운반 서비스나 이런부분에 대해 설명해주셨고 실제로 펑크날 확률이 그리 높지 않아서 크게 걱정하지 않아도 된다고 설명 들었습니다 현재 만키로 정도 탔는데 아직 타이어로 문제 된적은 없었네요! 물론 문제가 생긴다면 엄청 골치 아플거 같긴 하지만 원하는 감성을 갖는데 감수해야 할 부분이라면 저는 충분히 감수할 수 있어 구매했습니다! 트윈1200 도 타봤는데 엄청 재밌더라구요 고급유는 사실 바이크라 금액차이가 그렇게 크지 않아서 부담은 없는거 같습니다!
제가 4년째 타고 있는데 올해 첨 펑크를 경험했습니다. 연휴에 화물차 문의해서 펑크 수리 가능한 샵 찾아서 다 마치고 나니 총 비용은 17정도 들고 시간은 6시간 정도 지나있더군요. 다음날 부터 한동안 튜블리스 타이어를 엄청 찾아봤지만 4년에 한번이라면 사실 튜블리스 타이어로 가는건 너무 비효율적인 선택이더군요. 그냥 터지면 화물차 부르고 샵가서 지출한다로 결론 내렸습니다. 적어도 한국 안에서는 쉽게 해결가능이니까요
친구가 스피드트윈1200 타고 제가 스피드트윈900(스트리트트윈) 타고 있습니다만 1200 일반유 셋팅입니다. 포지션이 차이가 있고 토크셋팅이냐 마력셋팅이냐 차이죠...물론 차대도 다르고...마력셋팅이라고 하더라도 타 브랜드에 비해서는 rpm을 높이 쓰지 못하는 바이크이긴 하지만 150이상으로 막 땡기면서 탈수 있는곳도 없을 뿐더러 시내주행+종종시외주행 하면 개인적으로는 토크 높은 바이크들이 더 마음에 들더라구요. 최대토크값도 저 rpm에서 나오게 되어 있다보니 시내주행엔 특히나 편하게 주행한다는 느낌을 많이 받았습니다. 이 전에 로얄엔필드 인터셉터도 소유했었는데 저도 튜브타이어라는것에 엄청 신경을 쓰긴 했습니다만 생각하시는거 만큼 펑크가 날 일이 많지 안더라구요. 다만 펑크가 났다고 하면 조취를 빨리 취할수 있느냐 아니면 센터 가야 하냐의 차이 때문에 튜브리스를 더 선호하긴 합니다만 ..... 스피드트윈이랑 T120 둘다 주행해본 경험으로 말씀 드리자면 막 어마어마한 차이는 없다고 보시면 됩니다. 둘다 1200CC 에 토크위주의 바이크들이라서 다만 스피드트윈이 rpm 약간 더 높게 쓸수 있다 라는 차이정도 나머지는 취향과 타이어차이 정도? 참고로 스피드 트윈엔 크루즈컨트롤도 없습니다. ㅋ
@@user-vi8wy3qp5m 고급유 여부는 연식에 따라 다른가보네요. 제가본 23년식 매뉴얼에는 압축비 12.1에 95RON으로 되어있더라구요. 최고속은 어차피 150이상은 주행풍때문에 저한텐 별 의미가 없더라구요. 근데 지방도 코너를 조금 공격적으로 타는것도 좋아해서요 둘이 차이가 얼마나 날지 모르겠습니다. 댓글 정말 감사합니다.
@@bike_re 바이크 마다 다 장단점이 있고 특징이 있는게 맞죠 근데 저도 t120 타봤지만 아무리 개인차가 존재한다고 해도 공감이 안되는 말씀들이 많아서요;; 힘,속도감,빠따 전부 부족하다고 느꼈거든요 물론 클래식 장르라 당연히 그게 맞다고 생각했구요 1200cc 80마력인데 힘이나 빠따가 좋다고 할수는 없잖아요 애초에 힘이 좋다거나 빠따가 좋다거나 하는 얘기는 클래식 바이크와는 먼 이야기 인듯 해서 드리는 얘기입니다
@@김세바-v3k 개인차를 말씀하셔놓고 그 출력이 낮다고 단정지어 말씀 하시는게 좀 이상하네요 그 출력이 어떻게 낮다고 느끼는지도 모르겠구요 저도 다른 차들 여러타봤지만 이정도면 아주 무섭도록 잘나가고 빠따감 좋습니다 :) 개인차를 말씀하셨으니 그렇게 느낄 수도 있구나 하시면 되겠습니다 다른 리뷰도 좀 찾아보세요 t120이 빠따감도 출력도 없다라고 하시는 분은 오늘 첨본거 같습니다
@@김세바-v3k 뭐 빠따감 이라하면 네이키드 장르가 내세울만한 큰 장점이라는건 인정합니다 말씀하신 mt시리즈,듀크시리즈 나아가선 h2도 있겠지요 요즘은 예전에 비해 바이커들이 많아지고 개개인이 추구하는 '장르' 라는게 확고해지고 다양해지고 있습니다 애초에 바이커리님의 영상에선 그중 클래식 계열이 많은 비중을 차지하고 계시지요 실제로 트라이엄프 매장에서 종사하시는 분들 나아가선 바이크 리뷰어분들이 하시는 얘기중 트라이엄프 토크얘기는 항상 빠지지않고 나옵니다 엔트리급인 msx125도 님이 자부하시는 '빠따감'에 대해 얘기하는데 리터급 네이키드가 아니면 그 단어를 언급하면 안되는건지 역으로 궁금해지네요 차량도 슈퍼스포츠카 들이 국내에 다양하게 있음에도 다양한 차량들이 제로백,빠따감 얘기들을 자주하시지요 님의 논리라면 슈퍼,하이퍼카들이 아닌차들은 빠따감이 좋다라는 말은 감히 하면 안되는건가 싶습니다 다양한 장르에서 다양한 의견들이 생기고 그중 공감대가 형성되기 마련인데 그 모든분들을 부정하시는 글같아 한마디 남기고 갑니다~ 넓게 보시고 포용력 있게 보셨음 좋겠네요
![[시승기] 트라이엄프 스피드트윈900 | T100과 같은 엔진인데 뭐가 다른지 비교해보자 | 고동감과 스피드 모두 잡은 바이크? | 아니 솔직히 이래 잘나가면 안되지..](http://i.ytimg.com/vi/7TKIruvzRmM/mqdefault.jpg)
![[모토티비]타보자 Ep56 트라이엄프 본네빌 T100 black 리뷰 review 시승 Triumph bonneville t100 black](http://i.ytimg.com/vi/fxzsuW5Lx2M/mqdefault.jpg)
미국, 캐나다, & 아이슬란드 모터사이클 대륙 횡단 전문 투어 여행사 th-cam.com/video/WJur4CmIPFg/w-d-xo.html
유명산 길이군요! 2주전에 닭매운탕 먹으러 다녀왔는데 ㅎㅎ 자주가는 코스라 반갑습니다. 본네빌 정말 명차죠 t100 오래 타다가 현재 R18 타고 있습니다. R18도 매력이 엄청 나지만 이상하게 자꾸 트라이엄프를 기웃기웃 하게 됩니다. 주변에서 바이크 한대만 권해달라하면 저는 주저 없이 본네빌이라고 말합니다. 타본사람만 아는 그재미와 만족도 이만한 명차가 없었구나를 보내놓고알게 되었네요. T100을 타며 아쉬웠던점이 5단이 맥스라 장거리 투어를 가면 계속 한계치에서 달리는 느낌 그리고 속도가 오를수록 가벼워지는 듯한 아찔아찔함이 있었는데 T120이 그 부분을 커버한 정말 완벽한 차가 아닐까 생각 됩니다. 도심, 외곽, 그리고 직빨, 와인딩 어느하나 부족한거 없던 명차! 정말 많은 분들이 경험해봤으면 하는 바이크 입니다. 항상 안라 무복 하세요^^
기함급을 타시면서도 생각이 난다 하시니 확실히 좋은 바이크가 맞구나 하고 새삼 느끼게 됩니다! 저 또한 t120을 팔고 인디언 치프 로 가고 싶은데 오랫동안 꿈꿔오던 바이크라 후회 할거 같더라구요
사실 타면서 뭐가 부족하다고 느낀적도 없구요
R18도 궁금하네요! 긴 글 감사드립니다😊
@@bike_re 정말 전천후 바이크입니다. 너무 편해서 좋은지 모르게 되는, 하지만 다른걸 타보면 아 그게 최고였구나 하게 되는 그런 바이크 같아요 ㅎㅎ 인연 되면 지나다 뵈면 좋겠습니다^^
@@audi_pro 좋습니다! 안라무복 하시고 자주 놀러오세요 감사합니다🤗
본네빌 탈 때, 이상한 초반 기어비와 고동감이 너무 없어서 한 달 만에 처분했었네요. 클래식 바이크 원하시는 분은 트라이엄프 타면 오래 못타고 클래식 스타일의 현대적 바이크 원하시는 분이 타면 딱 좋은 듯 합니다.
맞는 말씀입니다! 초반 기어와 고동감이 정말 아쉽긴 해요 고동감만 조금 더 있었더라면 좋았을텐데 하는 생각이 늘 들죠😅
본네빌이 클바 중에선 순정 배기 대비 고동감이 좋은걸로 유명한데 뭔소리인지요 고동감은 할리 타는 사람들도 본네빌 고동감 좋다고 말할 정돈데.지금 생산되는 할리야 말로 머플러 튜닝 안하면 순정 본네빌 배기음에 비비지도 못합니다 더구나 본네빌은 배기튠 까지 하면 배기튠 된 할리 보다 소리와 고동감이 더 좋습니다 소리도 시끄럽지 않으면서요. 저도할리세대 정도타 봤지만지금 스피드마스터 순정고동감 배기음에 만족합니다.
그리고 초반 기어비도 오히려 할리 보다 저속에서컨트럴 하고 기어비가 널널합니다 1단으로 60까지 당길수 있어서 정체시 차 뒤 따라가기도 스트레스가 덜합니다. 1단으로 기어단수바꿀 필요도 없이 30 40 까지 그냥 따라가면 됩니다. 30에선2단도 무리없고요.
@@Eddguhbbctukkvc 그래서 구형 할리나 구형 sr400 가치를 높게 치지요. 클래식 바이크 좋아하는 분들은 더이상 신차 사지 않지요
@@META_VIEW 진동이랑 고동감은 다른거 아닌지요.. 초반 토크와 고동감이 강점인 트엄인데
이 영상을 처음 검색해서 본것이 6개월 전쯤이었을 겁니다.
계속 맘속에 담아두고 있던 이 녀석을 드디어 기추 했습니다.
일전에 스밥 시승기에도 댓글 남긴적이 있었는데 기억하시려나 모르겠습니다.
이 영상의 3분50초 부근 영상의 울컥거림 관련 시승 후기 때문에 t100과 한참 고민하였으나 최근 t120, t100 비교 시승(짧은 거리지만)해보고 전 개인적으로 너무 맘에 들어서 덜컥 계약을 해 버렸네요.
로드킹 타는 친구와 함께 시승을 했는데 똑같이 느낀점은...
좀 과장되게 말하면 신호대기시 중립을 넣지 않아도 상관없겠는걸? 이었네요...ㅋㅋ
이미 계약을 했음에도 불구하고 또 보고 있습니다.
이번주 토요일(댓글 작성일 기준 이틀 뒤) 출고? 예정인데 기대됩니다.^^
기억납니다! 드디어 뽑으시는군요 정말 축하드립니다! T120은 어떤 바이크와 함께해도 절대 기죽지 않는 차죠! 이렇게 경쾌하고 멋있고 탈수록 매력있는 차는 그리 많지 않다 생각합니다 출고대기만큼 힘든 시기가 따로 없는데 이틀 더 고생하시고 앞으로도 오래오래 멋진 라이딩 되시길 바래요 :)
1800cc 타다가 넘어왔는데 t120도 크루징 영역에서 아쉽지 않은 고동감을 느끼게 해줍니다. 좋아하는 속도와 기어를 찾아야죠. 초반에 잡진동 잡아 놓은걸 고동감이 없다고 착각하시는 분도 계신듯한데 저는 이 부분이 고급스럽다고 느낍니다. 바이크를 이해하면서 재미있는 부분을 찾아 성향에 맞게 즐기면 되는거 같습니다
유명산인가봅니다
아직 먼 미래의 일이지만 T120과 Thruxton RS, BMW RnineT 사이에서 고민하고있네요
Thruxton RS는 이제 FE가 나오니만큼 못탈거 같고 R12nineT 나오는 거 보고 결정해야겠어요
영상 재밌게 잘보았습니다
모두 좋은 차들이라 행복한 고민일 것 같아요!
스럭스턴도 진짜 재밌다던데 저도 궁금하네요
재밌게 봐주셔서 감사드립니다🙇♂️
영상 잘보고 갑니다~다음에는 단점도 설명 부탁드려요 타면서 불편한점 같은것들 이런거요 ㅎㅎㅎ
단점 한번 모아볼게요 근데..저한테는 그렇게 단점이 느껴지지가 않았어서 자연스럽게 장점만 많이 얘기한거 같은데 단점만 한번 모아보겠습니다!
이번에 2종소형 따서 모르는게 많아서요 ㅠ 트라이엄프 트래커?스타일로 튜닝된 해외 바이 멋있던데 뒷브레이크등이랑 깜빡이 변경하고 뒷 휀다 자르는?거 합법적인 튜닝인가요?아니면 구조변경 되나요??
구변에 대해서는 저도 잘 알지 못해서요ㅜㅜ
매장이나 튜닝샵에 문의 해보셔야 할 것 같습니다!
엔진 고동감이 듣기 좋네요.
W800 두달타고 팔았는데 핸들링 무겁고 엔진 뜨겁고..너무 별로였습니다.
본네빌 한 번 타보고 싶네요
꼭 타보셨음 좋겠습니다 w800과는 전혀 다른 느낌이라 색다른 느낌을 받아보실 수 있을거예요!
본네빌타면 또w800생각나실꺼임 친구가추천하라면 저는w800추천
@@snapplehee6576 개똥차 절대 안탑니다 ㅎ
바이커리 님 구독한지 얼마 안됐지만 재밌게 보고 있는 사람입니다
혹시 올해 트엄에서 엔트리급으로 출시 예정인 스피드400 출시가 된다면 시승기 예정이 있으신가요?
물론이죠! 트엄 신차부터 안한 차들까지 찍을 계획은 있는데 최대한 신차부터 먼저 찍어보도록 하겠습니다! 구독해주셔서 감사드립니다 🙇♂️
@@bike_re바이커리 님 시승기보고 스피드400 지를지 말지 정하려고해서요ㅎㅎㅎ 빨리 출시해서 바이커리 님의 시승기가 올라오면 좋겠네요
@@user-jd3qi8xn4z 오우..정보 공부좀해서 신중히 리뷰해야겠네요! 제 리뷰가 도움이 될지 모르겠지만 출시 되면 준비 잘해서 영상 담아보도록 하겠습니다!
혹시 운전은 7년차고 바이크 한번 안타본 바이크타보고싶은 사람인데 바로 T120으로 구매해도 괜찮을까요? 쏘는타입은 아니고 유유자적하게 다닐것같습니다 근데 출력이 무서워서 고민이네요
T120의 장점은 유유자적도 가능하고 달리고 싶을땐 또 달릴 수 있다는 것입니다!
원하는대로 주행하실 수 있어요! 출력이 좋을뿐 민감할 정도로 막 튀어나가는 친구는 아니예요!
시트고도 그리 높지 않고 무게도 막 무겁지 않기 때문에 금방 익숙해지실거예요! 입문자에게도 친절한 바이크이니 두려워하실 필요는 없을 거 같아요! 2종소형 면허가 있으면 시승도 가능하니 한번 시승하러 가보시는것도 추천 드립니다!😊
@@bike_re 감사합니다!!
저 t100 첫바이크인데, t100도 고민 해보십시오. 120보단 출력은 낮은데, 전혀 문제되지 않을정도로 잘 나갑니다.
@@Seal-Greenberets 감사합니다 ㅎ 근데 제가 t100사면 언젠가는 t120으로 기변할거같아서 바로 t120으로 가려고합니다ㅎㅎㅎ 답변 감사합니다
@@ckyle5092 좋은 생각입니다! 투어를 생각하신다면 120으로 가시고, 그냥 시내발이 위주시면 100으로도 충분합니다!
T100 4년 타는데 기변병 올때 다른 바이크 시승해보면 기변병 싹 사라지더라구요 굳이 기변해도 T120갈거 같아요
멋도 있지만 타는 맛이 정말 일품인거 같아요!
기변하고싶어서 보는데 참..아름답네요 ㅋㅋㅋ바이크
혹시 다음에 기회되시면 본네빌 바버 한번 리뷰해 주실 수 있나요?
저도 타보고 싶은 모델인데 섭외가 된다면 꼭 리뷰해보겠습니다!
z900rs가 더땡기긴하는데 가와사키 가격정책이 괘씸해서 고르라면 본네빌 탈듯
가와사키 장점 물량이 적어서 감가방어 잘되는 것... 마초스러운 감성. 끝
가와사키 가격 낮아도 살까말까인데 본네빌이랑 비교할 건 아닐 듯
@@삼백억사나이 어떤면에서요? 일본에서 z900rs가 대형급 부동의 1위인데
일본에서는 z900rs가 원탑인데 가격이 좋은편입니다 한국은 너무 비싸요
@@bitethebullet2315트엄대비 마감?이랑 가격이요 2~3백씩 다내려야됨요
할리 다이나도 한번 타보세요 고동감 진동 배기음 끝판왕입니다
기회가 된다면 꼭 타보고 싶은 녀석이네요..😅
바이크 타고싶어요 ㅜㅜ 추워서 일주일째 쉬는중이요 저속 꿀렁꿀렁은 레브매칭 하면 일도 않불편해요
잘봤습니다~ 바이크타신지 오래된거같지는 않네요! 주제넘게 첨언하자면 내리막길에서 클러치로 속도조절하는건 매우 위험한 행동입니다..😅
23년 t120 1년 타고 .머살까 고민하다가 알나인티 노멀 삼
개인 적으로 바이크 사운드 고동감 오토바이의 멋 중에 2가지는 기본이 아닌가
너무 조용하고 고동감이 없으면…… 바이크 타면서 잠올수도😊
좋은 오토바이 라는것을 들었어요
사고싶네요
T120 끝까지 고민하다가 z900rs 타고있습니다 기회된다면 t120 타보고싶네요
지인 소개로 z900rs 도 타봤는데 정말 부드럽고
미끄러지듯이 나가더라구요! 1단에서 거의 100km가까이 나가는거 보고 놀랬습니다!
저도 두가지 너무 고민중이네요 지구백알에스 어떤가요?
@@oelyamyam 성향이 아예 다릅니다! T120도 아주 잘나간다고는 하지만 2기통에
최대 토크가 3,500이라 고동감과 펀치력으로 타는 클래식이지 고속 바이크는 아니거든요
근데 z900rs는 4기통에 최대토크가 6,500입니다 고회전에 cc도 948cc 니깐
고속 바이크에 속한다 보시면 좋을것 같습니다 타본 느낌으로는 1단에서 100km까지 뽑아주고 아주 부드럽고 미끄럽게 가속력이 나옵니다
속도에 초점이 맞춰져 있다라면 z900rs 이고
어느정도의 속력과 펀치력 그리고 고동감이라면 t120 이 될 것 같습니다😅
감사합니다
하남점에 시승차 다양하던데 트라이엄프 1200xc나 xe리뷰 해주세용
보고나서 안사길 잘했다라는 생각드네요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
영상너무잘봤어요👍
혹시 영상속 장갑정보좀알수있을까요?
트라이엄프 매장에서 산 가죽장갑이예요!
온라인 정보로 안나오네요😢
왜이렇게 극찬하세요 ㅠ ㅠ 기변하시려나 겁나네요 ㅠ ㅠ
걱정안하셔도 돼요..기변 얘기 않기로 약속하고 산거라서 저는 다음 바이크는 없습니다😢
@@bike_reㅋㅋ 오!
클래식바이크 매니아라면 결국 드림바이크가 되는 t120...ㅜㅜ
저도 엄청 꿈만 꾸다가..결국...ㅎㅎ 그래서 기변은 없습니다😂
발음이 잘 안들립니다😢
현재는 트던660 타고있구요 T120과 스피드트윈에 관심가지고있는데 스피드트윈은 고급유인게, T120은 튜브타이어인게 걸림돌이더라구요.
장거리 라이딩중 펑크 상황 생기면 생각만해도 끔찍할거같은데 이부분은 어떠신가요?
저도 처음 구매때 똑같은 질문을 하고 구매했습니다
튜브타이어는 문제 생기면 너무 골치 아파지니깐요ㅠ
우선 트라이엄프에서는 펑크가 났을시 운반 서비스나 이런부분에 대해 설명해주셨고 실제로 펑크날 확률이 그리 높지 않아서 크게 걱정하지 않아도 된다고 설명 들었습니다 현재 만키로 정도 탔는데 아직 타이어로 문제 된적은 없었네요!
물론 문제가 생긴다면 엄청 골치 아플거 같긴 하지만
원하는 감성을 갖는데 감수해야 할 부분이라면
저는 충분히 감수할 수 있어 구매했습니다!
트윈1200 도 타봤는데 엄청 재밌더라구요
고급유는 사실 바이크라 금액차이가 그렇게 크지 않아서 부담은 없는거 같습니다!
제가 4년째 타고 있는데 올해 첨 펑크를 경험했습니다. 연휴에 화물차 문의해서 펑크 수리 가능한 샵 찾아서 다 마치고 나니 총 비용은 17정도 들고 시간은 6시간 정도 지나있더군요.
다음날 부터 한동안 튜블리스 타이어를 엄청 찾아봤지만 4년에 한번이라면 사실 튜블리스 타이어로 가는건 너무 비효율적인 선택이더군요.
그냥 터지면 화물차 부르고 샵가서 지출한다로 결론 내렸습니다. 적어도 한국 안에서는 쉽게 해결가능이니까요
@@user-u3ihhskwk89 실 경험담 도움이 되었습니다. 감사합니다!
친구가 스피드트윈1200 타고 제가 스피드트윈900(스트리트트윈) 타고 있습니다만 1200 일반유 셋팅입니다. 포지션이 차이가 있고 토크셋팅이냐 마력셋팅이냐 차이죠...물론 차대도 다르고...마력셋팅이라고 하더라도 타 브랜드에 비해서는 rpm을 높이 쓰지 못하는 바이크이긴 하지만 150이상으로 막 땡기면서 탈수 있는곳도 없을 뿐더러 시내주행+종종시외주행 하면 개인적으로는 토크 높은 바이크들이 더 마음에 들더라구요. 최대토크값도 저 rpm에서 나오게 되어 있다보니 시내주행엔 특히나 편하게 주행한다는 느낌을 많이 받았습니다. 이 전에 로얄엔필드 인터셉터도 소유했었는데 저도 튜브타이어라는것에 엄청 신경을 쓰긴 했습니다만 생각하시는거 만큼 펑크가 날 일이 많지 안더라구요. 다만 펑크가 났다고 하면 조취를 빨리 취할수 있느냐 아니면 센터 가야 하냐의 차이 때문에 튜브리스를 더 선호하긴 합니다만 ..... 스피드트윈이랑 T120 둘다 주행해본 경험으로 말씀 드리자면 막 어마어마한 차이는 없다고 보시면 됩니다. 둘다 1200CC 에 토크위주의 바이크들이라서 다만 스피드트윈이 rpm 약간 더 높게 쓸수 있다 라는 차이정도 나머지는 취향과 타이어차이 정도? 참고로 스피드 트윈엔 크루즈컨트롤도 없습니다. ㅋ
@@user-vi8wy3qp5m 고급유 여부는 연식에 따라 다른가보네요. 제가본 23년식 매뉴얼에는 압축비 12.1에 95RON으로 되어있더라구요.
최고속은 어차피 150이상은 주행풍때문에 저한텐 별 의미가 없더라구요. 근데 지방도 코너를 조금 공격적으로 타는것도 좋아해서요 둘이 차이가 얼마나 날지 모르겠습니다. 댓글 정말 감사합니다.
트라이던트660 로얄엔필드 클래식350 지금본네빌타고있는데 셋중 제일 노잼이요 클래식탈꺼면 클래식350 500 이나 w800공랭식이맞는듯요 본네빌 너무 어중간하고 노잼
t120오너인데 고알피엠을 써가면서 변속을 해봐도 최고속이 170이상이 안넘던데 속도를 어떻게 올려야하나요? ㅠㅠ 변속타이밍이 중요할까요?
속도 관련해서는 조심스럽네요😅
다만 모든 바이크는 최대토크 rpm 구간이 다 정해져있죠! 그 구간에서의 변속이 중요 한 것 같습니다! 안라하세요 :)
@@bike_re 감사합니다 구독했어요~!!
감사합니다!!🙇♂️
스크린없는 바이크는 자동차 앞유리 없이 다니는것과 동일함. 주행풍 느껴보고 싶으면
근처 센테에서 시티타고 존니 땡겨바라 그럼 스크린없는 바이크는 처다도 안본다ㅋ
하지만 진정한 멋과 재미는 네이키드에서 나오지
스크린은 달면 되는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
헬멧을 안써본 인간인가보다
이만큼 공감이 안되는 바이크 리뷰는 처음입니다;;; t120이 치고 나가는 힘이 좋다느니 속도감이 좋다느니... t120을 타면서 빠따가 어떻다느니;;;;; t120이 빠따???? mt10, mt09도 아니고???
뭐 장르상관없이 2기통, 3기통 상관없이 말할거면 굳이 네이키드도 말할 필요 없죠ㅋㅋ걍 힘과 속도는 알차지;;;;;;;;;;;;;;
@@bike_re 바이크 마다 다 장단점이 있고 특징이 있는게 맞죠 근데 저도 t120 타봤지만 아무리 개인차가 존재한다고 해도 공감이 안되는 말씀들이 많아서요;; 힘,속도감,빠따 전부 부족하다고 느꼈거든요 물론 클래식 장르라 당연히 그게 맞다고 생각했구요 1200cc 80마력인데 힘이나 빠따가 좋다고 할수는 없잖아요 애초에 힘이 좋다거나 빠따가 좋다거나 하는 얘기는 클래식 바이크와는 먼 이야기 인듯 해서 드리는 얘기입니다
@@김세바-v3k 개인차를 말씀하셔놓고 그 출력이 낮다고 단정지어 말씀 하시는게 좀 이상하네요 그 출력이 어떻게 낮다고 느끼는지도 모르겠구요 저도 다른 차들 여러타봤지만 이정도면 아주 무섭도록 잘나가고 빠따감 좋습니다 :) 개인차를 말씀하셨으니 그렇게 느낄 수도 있구나 하시면 되겠습니다
다른 리뷰도 좀 찾아보세요 t120이 빠따감도 출력도 없다라고 하시는 분은 오늘 첨본거 같습니다
@@김세바-v3k 뭐 빠따감 이라하면 네이키드 장르가 내세울만한 큰 장점이라는건 인정합니다 말씀하신 mt시리즈,듀크시리즈 나아가선 h2도 있겠지요 요즘은 예전에 비해 바이커들이 많아지고 개개인이 추구하는 '장르' 라는게 확고해지고 다양해지고 있습니다 애초에 바이커리님의 영상에선 그중 클래식 계열이 많은 비중을 차지하고 계시지요 실제로 트라이엄프 매장에서 종사하시는 분들 나아가선 바이크 리뷰어분들이 하시는 얘기중 트라이엄프 토크얘기는 항상 빠지지않고 나옵니다 엔트리급인 msx125도 님이 자부하시는 '빠따감'에 대해 얘기하는데 리터급 네이키드가 아니면 그 단어를 언급하면 안되는건지 역으로 궁금해지네요 차량도 슈퍼스포츠카 들이 국내에 다양하게 있음에도 다양한 차량들이 제로백,빠따감 얘기들을 자주하시지요 님의 논리라면 슈퍼,하이퍼카들이 아닌차들은 빠따감이 좋다라는 말은 감히 하면 안되는건가 싶습니다 다양한 장르에서 다양한 의견들이 생기고 그중 공감대가 형성되기 마련인데 그 모든분들을 부정하시는 글같아 한마디 남기고 갑니다~ 넓게 보시고 포용력 있게 보셨음 좋겠네요
@@김세바-v3k 개인차의 뜻을 모름? 왜케 개거품을 무셔요ㅋㅋ;
뭐 딴바이크들이랑 똑같구만 ㅡㅡ
바이크좀 타시는분들은 마감 상태만 봐도, 대번에 감이 올겁니다. 트라이엄프 퀄리티!
이만한 퀄 정말 없는것 같습니다🤤
Cb1100 이랑 고민중인데 뭐가 낳을까요?
클래식 네이키드이지만 너무 성향이 다른 차라서
선택해드리기가 어렵네요! 저도 cb1100을 이전부터 좋아했지만 제 선택은 t120 이였습니다!
둘중에 뭘 낳을건지 물어보시는 건가요?
@@김세바-v3k 죄송합니다. 트라이엄프나 혼다 고민중이었는데 제가 잘못 했네요.
저라면 cb1100이요 4기통 공냉식의 실키실키함은 ㄷㄷ 저는 알나인티 탑니다 요 세모델이 제 비교대상군이었네용ㅋㅋㅋ