замучался с этими домкратами, что не возьмешь то через две, три сезонных замены колес начинаются какие то траблы, то закусывают, то не поднимают и соскакивают, то это резьба снашивается, то гнётся, на тойоте был родной домкрат ромб, 15 лет отпахал, а эти прям какой то ужас сыромятный
Вы правы. Тот что в видео крафт гонял в хвост и гриву. Не только замена колес но и ремонту подвески на 2 Калинах,выдергиванье приводов и тд. Везде нужен домкрат. Как делаю я... Новый домкрат обильно мажу резьбу и даю нагрузку. 30-40 проц., резьбы уходит сразу с маслом и стружкой, возможно сыромятина. Ну а потом как-то всё стабилизируется и служит долго.
Не сядет на клепку...резина очень прочная. Только вот форма квадратного профиля поддомкратника как на 05 делает подъем таким домкратом крайне неустойчивым и опасным. В свое время на классике я подымал за порог домкратом для Ваз2110 или еще лучше УАЗовским с опорной площадкой в форме полуромба.
Ульяновский домкрат, уже третья машина с ним. Никаких проблем, о которых говорит автор, нет! И машина не болтается на домкрате. Может дело в руках которые "крутят" домкрат? Никакой ржавчины не наблюдаю, хотя он всегда в машине, эксплуатирую и в дождь, и в снег, и в зной.... Ручку сделал съёмной, сто бы можно было трещеткой с головкой вращать винт, особенно удобно это из ямы делать, когда штатная ручка только мешается. А все эти Крафты, одноразовые изделия. Самое слабое место это пара винт-гайка... Короче, Ульяновский СЭД-ВАД рулит!
Нет проблем с ульяновским, ну значит ты видимо стоишь раком несколько минут примеряешь домкрат под днище. Я юзаю Крафт несколько лет и никаких проблем. Может все дело в твоих руках, рукоблуд?!
Поддерживаю! Моему ульяновскому более 10 лет. В семье два авто, седан и кроссовер. Сезонную смену колес произвожу именно им. Для кросоввера подкладываю под низ несколько деревяшек, чтобы вылета хватало. Все жду когда же он скончается, а он даже и не планирует ещё в утиль. Раньше конечно делали более качественные вещи.
Площадки опорные на этих домкратах не соответствуют требованиям к конструкции опорной площадки на автомобиле. Площадка должна быть ЕВРО, а на всех домкратах (кроме ульяновского) это просто плоская площадка. И еще - на китайских домкратах резьбу на винте слизывает в короткое время. Ролик - ни о чем. Автор ролика даже не в курсе о разных типах домкратов и основные проблемы по домкратам даже не затрагивал.
Вы однако не в ту дверь зашли. Не в ту тему. Утверждение что площадка должна быть евро не аксиома. Какую хочу такую и ставлю. Домкратов под упор порога в продаже нет. Перестали выпускать. Поэтому крафт следующий шаг по цене и качеству после отечественных что показаны в видео. Крафт у меня отходил( и ходит дальше) почти 3 года в жестких условиях. Сразу резьбу смазал и все. Свою цену он давно отработал.
Резьба главная беда. Валяются от матиса. А сейчас и от ларгусапосле10 лет. Домкрат от рено.. Сейчас выписал на зоне двух тонник фирмы маршал. Посмотрим на сколь его хватит но железо мощное гораздо тяжелей штатного Рено в кого.
Резинку менять нет желания,шпилька в критичном месте где идет максимальная нагрузка резьбу портит после года работы(обслуживания 2 машин),без превышения веса.
Я свою калину поднимаю бутылочным гидравлическим домкратом. Очень доволен. На мой взгляд с домкратами подобного типа есть 2 проблемы. 1. Маленькая площадь штока. Решил кусочком стеклотекстолита толщиной 20 мм. Размер как площадка "ванночки" поддомкратника. В середине фрезой сделал отверстие глубиной миллиметров в 5. Стеклотекстолит перераспределяет усилие с относительно небольшой площади домкрата на почти полнцю площадь площадки. Плюс никогда не соскочит. 2. Высокая высота подъема. При сезонной замене резины никаких проблем. Проблема может быть если пробъешь в дороге колесо. На тот случай вожу ненадежный штатный домкрат плюс брусок от паллеты: при наезде на него бутылочный домкрат вполне пролезет.
Вес Калины 1,2т,домкрат на 1,5т. С момента выпуска видео пользуюсь им практически постоянно. Раз в 2 месяца смазываю резьбу. Какого либо износа и проблем нет. Нагрузка на домкрат не должна превышать 70% от заявленной.
замучался с этими домкратами, что не возьмешь то через две, три сезонных замены колес начинаются какие то траблы, то закусывают, то не поднимают и соскакивают, то это резьба снашивается, то гнётся, на тойоте был родной домкрат ромб, 15 лет отпахал, а эти прям какой то ужас сыромятный
Вы правы. Тот что в видео крафт гонял в хвост и гриву. Не только замена колес но и ремонту подвески на 2 Калинах,выдергиванье приводов и тд. Везде нужен домкрат. Как делаю я... Новый домкрат обильно мажу резьбу и даю нагрузку. 30-40 проц., резьбы уходит сразу с маслом и стружкой, возможно сыромятина. Ну а потом как-то всё стабилизируется и служит долго.
автопрофи 1.5 тонны,отличное качество цена 1100 рублей.
На ваз 2105 домкрат что на 1 т подойдет? . Или нижняя кромка поддомкратника сядет на клепку которая в резинке стоит.
Не сядет на клепку...резина очень прочная. Только вот форма квадратного профиля поддомкратника как на 05 делает подъем таким домкратом крайне неустойчивым и опасным. В свое время на классике я подымал за порог домкратом для Ваз2110 или еще лучше УАЗовским с опорной площадкой в форме полуромба.
@@SASHA42RUS если это который вертикальный винтовой, вы его куда подставляли.?
@@АндрейСазонов-п1ь Да это тот .Ставил просто полуромбом по квадрат. Поперек квадрата. Можно и под порог тоже,но устойчивость не особо..
А чем смазывать лучше резьбу?
любой густой смазкой.
Литолом
Графитка
Либо на худой конец солидол
Ульяновский домкрат, уже третья машина с ним. Никаких проблем, о которых говорит автор, нет! И машина не болтается на домкрате. Может дело в руках которые "крутят" домкрат?
Никакой ржавчины не наблюдаю, хотя он всегда в машине, эксплуатирую и в дождь, и в снег, и в зной....
Ручку сделал съёмной, сто бы можно было трещеткой с головкой вращать винт, особенно удобно это из ямы делать, когда штатная ручка только мешается.
А все эти Крафты, одноразовые изделия. Самое слабое место это пара винт-гайка...
Короче, Ульяновский СЭД-ВАД рулит!
Нет проблем с ульяновским, ну значит ты видимо стоишь раком несколько минут примеряешь домкрат под днище. Я юзаю Крафт несколько лет и никаких проблем. Может все дело в твоих руках, рукоблуд?!
Поддерживаю! Моему ульяновскому более 10 лет. В семье два авто, седан и кроссовер. Сезонную смену колес произвожу именно им. Для кросоввера подкладываю под низ несколько деревяшек, чтобы вылета хватало. Все жду когда же он скончается, а он даже и не планирует ещё в утиль. Раньше конечно делали более качественные вещи.
Площадки опорные на этих домкратах не соответствуют требованиям к конструкции опорной площадки на автомобиле. Площадка должна быть ЕВРО, а на всех домкратах (кроме ульяновского) это просто плоская площадка. И еще - на китайских домкратах резьбу на винте слизывает в короткое время. Ролик - ни о чем. Автор ролика даже не в курсе о разных типах домкратов и основные проблемы по домкратам даже не затрагивал.
Вы однако не в ту дверь зашли. Не в ту тему. Утверждение что площадка должна быть евро не аксиома. Какую хочу такую и ставлю. Домкратов под упор порога в продаже нет. Перестали выпускать. Поэтому крафт следующий шаг по цене и качеству после отечественных что показаны в видео. Крафт у меня отходил( и ходит дальше) почти 3 года в жестких условиях. Сразу резьбу смазал и все. Свою цену он давно отработал.
На 1.75т надо было брать крафт
Это одноразовая продукция - лишь бы продать
Если вы про КRAFT то он у меня обошел ульяновский по сроку службы в 2 раза.
@@SASHA42RUS не не именно я про общую продукцию качество отвратительное
Резьба главная беда. Валяются от матиса. А сейчас и от ларгусапосле10 лет. Домкрат от рено.. Сейчас выписал на зоне двух тонник фирмы маршал. Посмотрим на сколь его хватит но железо мощное гораздо тяжелей штатного Рено в кого.
Зато на ульяновском шпилька крепкая а резинку поменять можно.
Резинку менять нет желания,шпилька в критичном месте где идет максимальная нагрузка резьбу портит после года работы(обслуживания 2 машин),без превышения веса.
Я свою калину поднимаю бутылочным гидравлическим домкратом. Очень доволен. На мой взгляд с домкратами подобного типа есть 2 проблемы.
1. Маленькая площадь штока. Решил кусочком стеклотекстолита толщиной 20 мм. Размер как площадка "ванночки" поддомкратника. В середине фрезой сделал отверстие глубиной миллиметров в 5. Стеклотекстолит перераспределяет усилие с относительно небольшой площади домкрата на почти полнцю площадь площадки. Плюс никогда не соскочит.
2. Высокая высота подъема. При сезонной замене резины никаких проблем. Проблема может быть если пробъешь в дороге колесо. На тот случай вожу ненадежный штатный домкрат плюс брусок от паллеты: при наезде на него бутылочный домкрат вполне пролезет.
Конечно согласен. И про замену колеса в дороге тоже.
Вроде Елец говорят хорошие
Мой штатный на Калине развалился по заклёпками в первое использование.
На земле крафты нормально стоят?
Более чем...
чувак эти китайские изделия загибаются и рвут резьбу. не поднимая заявленный вес
Вес Калины 1,2т,домкрат на 1,5т. С момента выпуска видео пользуюсь им практически постоянно. Раз в 2 месяца смазываю резьбу. Какого либо износа и проблем нет. Нагрузка на домкрат не должна превышать 70% от заявленной.
@@SASHA42RUS ну значит тебе повезло
@@Maxsell96 везет тому, у кого ГОЛОВА на плечах!!!!!
@@NORD888-o3s нет везет тому кому брак не достался.
Крафт 1.75. Срезала резьбу.подымал пару раз ваз.
Возможно брак.У меня тоже поначалу было некое закусывание резьбы. После обильной смазки все прошло.
СМАЗЫВАТЬ надо винт!!!!!!!!!!!
выписать с озона) прикольный сленг у автора. А главный недостаток этих домкратов - "шестеренка" внизу
Это как внизу? Вообще то шпилька по центру идет.
Есть зубья внизу