@ thì ý em là chai pin khi mình mua đứt pin thì xử lý sao a nhỉ, thuê thì còn đc đổi, em đang lấn cấn vụ này. E đang lái gsm cũng thấy khoái xe điện rùi
Mình đang chạy Be. gojak bằng vf5 cảm nhận của mình sau 5 tháng cày cuốc thì thấy lợi hơn rất nhiều nhưng chị mắc cái sạc hơi lâu chút hi vọng thời gian tới VinFast cập nhận lên chuẩn sạng nhanh 15p 80% như tetla ByD trung của.
Có nhiều người vẫn biết lợi hơn tại sao họ vẫn chọn xe xăng.ở chổ tôi hơn chục chiếc đóng vào taxi 100% xe xăng 😂.cái gì đều có 2 mặt tuỳ lựa chọn mỗi người.về lâu dài chưa biết cái nào hơn cái nào.
mọi người dùng dt là mọi người đã dc dùng pin rồi đấy con iphone nó bền thật nhưng ông nào dùng iphone dc 5 năm mà dùng nhiều thì k biết thay mấy đời pin( iphone dùng pin gì các bạn nhỉ)...taxi bác tài nào mà chạy kiếm được nhiều tiền thì con taxi đó sẽ sớm dc hoàn lương. lên đã là taxi k dc tính vượt quá 5 năm trừ khi k có khách.còn là taxi k nói là đi sướng mà là ngồi sướng hay có phù hợp hay không là phải là khách hàng đánh giá và ưng e nào 👍👍👍👍👍
Tính giá thuê pin vào chi phí nhiên liêu là không đúng.phải tính vào giá xe mới đúng.vì viên pin là bộ phận cấu thành chiếc xe mà.nó giống như cái động cơ của xe xăng vạy.
Xạc vfe34 hết 42 số điện tổng 131k. Đi được 300km. Suy ra 1km chi phí hết 436đ tiền điện. Đây là mua đứt pin. Thuê pin thì cộng thêm chi phí thuê pin 1.8 triệu / 1 tháng. Mỗi tháng chạy 6000km thì chi phí thuê pin trên 1km là 300đ. Vậy tổng chi phí (điện + thuê pin) cho 1km là 736đ. Chạy trên 6000km trên 1 tháng thì sẽ nhỏ hơn 736đ. Càng chạy nhiều càng nhỏ đi. Đấy là vfe34 - Còn vf5 còn rẻ nữa vì cục pin bé hơn nhưng vẫn đi được 300km. Xe xăng chắc phải đớp 2000-2500đ/1km chưa kể chi phí bảo dưỡng cao hơn. Ngu mới ko mua xe điện làm dịch vụ.
Mướn pin lợi hơn nha bạn ,giống đt pin xuống thấp 75% thì hiệu suất di chuyển sẽ ít lại .Khi nào xuống 75% thì vào hãng người ta thay cho mình pin mới 100%
Không phải tự dưng mà vf5 mới ra mà đã có vài hãng taxi từ bắc tới nam đặt hàng cho hãng của mình. Với 1 xe chạy 250km/ ngày đã lợi quá nhiều so với xe xăng rồi nếu hãng đó tầm 20 xe thì đó là 1 con số rất lớn nếu tính đến con số hằng năm. Dự là sắp tới những ai có ý định mua xe hạng A để chạy dịch vụ sẽ cân nhắc đến vf5 đầu tiên và nếu nhà họ đủ rộng rãi thì họ lắp trạm sạc ở nhà để tối sạc thì còn lợi hơn sạc ngoài
Rất nhiều ông tài không thích điều này. Vì họ đã mua xe xăng chạy taxi. Giờ Vf5 lại một cơ số người chạy dịch vụ nữa. Cạnh tranh nhau. Các ông mua xe xăng chạy dịch vụ rồi giờ bán xe xăng chuyển sang điện cũng chết. Nên phải cãi cố để nhiều người hoài nghi về xe điện. Tóm lại ko muốn người khác mua xe điện để chạy dịhc vụ😂😂😂😂
Đơn giản thế này thôi cho dễ hiểu ông nhé: Ông xạc vfe34 hết 42 số điện tổng 131k. Ông đi được 300km. Suy ra 1km chi phí hết 436đ tiền điện. Đây là mua đứt pin. Ông thuê pin thì cộng thêm chi phí thuê pin 1.8 triệu / 1 tháng. Mỗi tháng chạy 6000km thì chi phí thuê pin trên 1km là 300đ. Vậy tổng chi phí (điện + thuê pin) cho 1km là 736đ. Ông chạy trên 6000km trên 1 tháng thì sẽ nhỏ hơn 736đ. Càng chạy nhiều càng nhỏ đi. Đấy là vfe34 - Còn vf5 còn rẻ nữa vì cục pin bé hơn nhưng vẫn đi được 300km. Ông đã hiểu chửa? Xe xăng của ông chắc phải đớp 2000-2500đ/1km chưa kể chi phí bảo dưỡng cao hơn. Ngu mới ko mua xe điện làm dịch vụ.
Trong video này Hưng tính VF5 thuê Pin, còn nếu mua Pin sẽ lợi hơn nữa nhé !Tks mn!
Mua Pin lợi hơn rất nhiều luôn.
@@trungdu7160 dạ vâng anh, vì Pin xe này rẻ chỉ 80 triệu
Mua pin sợ hỏng với chai pin thì sao anh
@@gamingpes8215 Um này chai Pin do sử dụng em ạ
@ thì ý em là chai pin khi mình mua đứt pin thì xử lý sao a nhỉ, thuê thì còn đc đổi, em đang lấn cấn vụ này. E đang lái gsm cũng thấy khoái xe điện rùi
chạy 2 app có sợ nó phát hiện không b
Chạy bth mà trời
Mình đang chạy Be. gojak bằng vf5 cảm nhận của mình sau 5 tháng cày cuốc thì thấy lợi hơn rất nhiều nhưng chị mắc cái sạc hơi lâu chút hi vọng thời gian tới VinFast cập nhận lên chuẩn sạng nhanh 15p 80% như tetla ByD trung của.
Lợi hơn rõ ràng
Grab chưa cho đky xe điện hả Anh 😢
Bác có thể cho em hỏi, nếu em dùng xe điện chạy thêm tối tầm 3-4 tiếng thì thu nhập thế nào bác nhỉ.
Anh ơi chia sẻ hiện nay TPHCM mình chạy ngày 10 tiếng thu nhập khoảng bao nhiêu ạ em cảm ơn
Chưa tính xe xăng chạy một năm phải thay dầu 4-5 lần, mỗi lần 750k-1000k, cũng mất khoảng 5 củ. Trong khi xe điện thì động cơ hầu như ko cần bảo dưỡng
Vâng anh em có video nói về việc bảo dưỡng xe điện tiết kiệm như thế nào.
Pin thế hệ mới chạy ngon mà ít hao mòn hơn
Khả năng là vậy bác ạ, dần dần sẽ cải tiến cả !
Tuyệt vời
Tkw bác
Có nhiều người vẫn biết lợi hơn tại sao họ vẫn chọn xe xăng.ở chổ tôi hơn chục chiếc đóng vào taxi 100% xe xăng 😂.cái gì đều có 2 mặt tuỳ lựa chọn mỗi người.về lâu dài chưa biết cái nào hơn cái nào.
Hehee lợi hơn rõ mà
@ chắc chắn về phần nhiên liệu là lợi hơn.còn mấy cái khác thì chưa chắc.tất cả mọi thứ hãy để thời gian trả lời ko thể nói trước dc điều gì cả.
mọi người dùng dt là mọi người đã dc dùng pin rồi đấy con iphone nó bền thật nhưng ông nào dùng iphone dc 5 năm mà dùng nhiều thì k biết thay mấy đời pin( iphone dùng pin gì các bạn nhỉ)...taxi bác tài nào mà chạy kiếm được nhiều tiền thì con taxi đó sẽ sớm dc hoàn lương. lên đã là taxi k dc tính vượt quá 5 năm trừ khi k có khách.còn là taxi k nói là đi sướng mà là ngồi sướng hay có phù hợp hay không là phải là khách hàng đánh giá và ưng e nào 👍👍👍👍👍
Tính giá thuê pin vào chi phí nhiên liêu là không đúng.phải tính vào giá xe mới đúng.vì viên pin là bộ phận cấu thành chiếc xe mà.nó giống như cái động cơ của xe xăng vạy.
Chi phí sử dụng rất rẻ
Xạc vfe34 hết 42 số điện tổng 131k. Đi được 300km. Suy ra 1km chi phí hết 436đ tiền điện. Đây là mua đứt pin. Thuê pin thì cộng thêm chi phí thuê pin 1.8 triệu / 1 tháng. Mỗi tháng chạy 6000km thì chi phí thuê pin trên 1km là 300đ. Vậy tổng chi phí (điện + thuê pin) cho 1km là 736đ. Chạy trên 6000km trên 1 tháng thì sẽ nhỏ hơn 736đ. Càng chạy nhiều càng nhỏ đi. Đấy là vfe34 - Còn vf5 còn rẻ nữa vì cục pin bé hơn nhưng vẫn đi được 300km. Xe xăng chắc phải đớp 2000-2500đ/1km chưa kể chi phí bảo dưỡng cao hơn. Ngu mới ko mua xe điện làm dịch vụ.
Tks bác
Mua đứt pin thì bảo hành thế nào a? Giá thay thế pin bao nhiêu?
538 nha, thay thế Pin chưa rõ bn ạ
@giá lăn bánh trọn gói ak anh
Trên thực tế chạy grab xăng tốn phải 9 tới 10 lít. Vì đường thành phố kẹt xe lắm. Ae chạy i10 hay morning mình bít vì trưa nắng mở máy lạnh nữa 😢😢😢.
Dạ e tính 7 L là phù hợp anh ạ
80 tr gửi ngân hàng thì tiền thuê bin chỉ 1tr thôi mà không sợ chai bin
Cũng là bài toán hay 😅
Vấn đề bác có chịu để nguyên 80 củ trong ngân hàng không đã 😂😂😂
@@it_bds 😝😝😝
Cũng nhiều vấn đề phát sinh nhỉ 😆
@ theo mình thấy nếu lái xe gia đình đi lại ít thì mua đứt pin, còn sử dụng nhiều tầm 2500km trở lên thì thuê pin là kinh tế nhất :)
@@it_bds chuẩn
Quá tuyệt dành cho các bác tài
Chạy tẹt ga lợi nhân 3 🤣
Vin bỏ cái gói thuê 500 km sẽ mất ít khách vì nhiều ng họ chỉ đi tầm 500 đến 1000 một tháng thui
vâng bác
bảo hành pin 7 năm hoặc (x)km. Nếu chạy Graf thì số km tới trước 7 năm, Như vậy, mướn pin sẽ có lợi hơn???
Dạ cũng có nhiều suy nghĩ chỗ này anh
Mướn pin lợi hơn nha bạn ,giống đt pin xuống thấp 75% thì hiệu suất di chuyển sẽ ít lại .Khi nào xuống 75% thì vào hãng người ta thay cho mình pin mới 100%
Không phải tự dưng mà vf5 mới ra mà đã có vài hãng taxi từ bắc tới nam đặt hàng cho hãng của mình. Với 1 xe chạy 250km/ ngày đã lợi quá nhiều so với xe xăng rồi nếu hãng đó tầm 20 xe thì đó là 1 con số rất lớn nếu tính đến con số hằng năm. Dự là sắp tới những ai có ý định mua xe hạng A để chạy dịch vụ sẽ cân nhắc đến vf5 đầu tiên và nếu nhà họ đủ rộng rãi thì họ lắp trạm sạc ở nhà để tối sạc thì còn lợi hơn sạc ngoài
Chuẩn quá anh !
Ko phải ai cũng nghĩ thế đâu bạn. Đa số các bác tài còn gà lắm.
@@haphamhong8706 😅😅😅
Họ chưa tin
@ đúng đấy.
@ từ từ sẽ tin thôi như fadil mới ra họ cũng e ngại mà
Mua xe điện mà ko mua bin thì đừng mua nữa
Yes mua Pin siêu lợi hihi
Chán cái đèn sau thấp quá
Mình thấy vừa rồi
Phải cộng thêm chi phí sạc nữa nha. Chưa thấy nói phí sạc
Trong bảng có mà, chi phí sạc điện đó bác ạ :p
Số điện đó má
Nhung mà chạy nhiều thì chỉ bảo hành có 140000km thôi
Yes anh. Nói chung cân đối thôi ạ
Tiền bảo dưỡng định kỳ nữa, đồ thay thì bao rẻ
Cực rẻ nha
Nói thật rất nhiều ô tài taxi cãi rất hăng với tôi về vấn đề này. Thảo nào ô nào nghèo cứ nghèo ô nào khá cứ khá dù cùng nghề taxi
Hii xe điện đang là xu hướng tìm kiếm của các anh tx taxi đó anh. Chỗ e nay thấy nhiều rồi.
Rất nhiều ông tài không thích điều này. Vì họ đã mua xe xăng chạy taxi. Giờ Vf5 lại một cơ số người chạy dịch vụ nữa. Cạnh tranh nhau. Các ông mua xe xăng chạy dịch vụ rồi giờ bán xe xăng chuyển sang điện cũng chết. Nên phải cãi cố để nhiều người hoài nghi về xe điện. Tóm lại ko muốn người khác mua xe điện để chạy dịhc vụ😂😂😂😂
@@VoiCon-Official bán lại thì lỗ quá 😂
Tiền điện phải nhân giá 5k
Vô lý bác
Trình bày rườm rà, rối rắm quá, không có tính thuyết phục người nghe.
Hi tks bác góp ý, lần sau nói ngắn gọn hơn :D
Đơn giản thế này thôi cho dễ hiểu ông nhé: Ông xạc vfe34 hết 42 số điện tổng 131k. Ông đi được 300km. Suy ra 1km chi phí hết 436đ tiền điện. Đây là mua đứt pin. Ông thuê pin thì cộng thêm chi phí thuê pin 1.8 triệu / 1 tháng. Mỗi tháng chạy 6000km thì chi phí thuê pin trên 1km là 300đ. Vậy tổng chi phí (điện + thuê pin) cho 1km là 736đ. Ông chạy trên 6000km trên 1 tháng thì sẽ nhỏ hơn 736đ. Càng chạy nhiều càng nhỏ đi. Đấy là vfe34 - Còn vf5 còn rẻ nữa vì cục pin bé hơn nhưng vẫn đi được 300km. Ông đã hiểu chửa? Xe xăng của ông chắc phải đớp 2000-2500đ/1km chưa kể chi phí bảo dưỡng cao hơn. Ngu mới ko mua xe điện làm dịch vụ.
@@haphamhong8706 😜😜😜
12ngan mà nghe 2ngan
Hi sorry bác
Xăng 22k rồi 😂
Kakaa
Mãi yêu VinFast ❤
Cảm ơn bác Hiếu nha
Mua bin thì quá rẽ
Dạ vâng
Vf5 quá lời
Vâng bác