Bonne vidéo ! Cette Renault est une invitation au voyage... Équilibré, bien fini, confortable, un bon héritage de l'industrie Renault qui a fait tant pour l'humanité ! Merci pour cette aventure ! 🇩🇿
Aucun risque que cette chose puisse me le faire préférer à l'Arkana. PS : si vous estimez la gamme SUV Renault "pléthorique", que penser d'Audi et ses 31 SUV ?
@@cosmos942 non mais vous savez, surtout si vous les regardez régulièrement qu'ils pensent la même chose à propos des marques allemandes. Elles au moins elles font encore des berlines. (je précise que je ne suis pas pro françaises ou pro allemandes, juste anti voitures chinoises et neutre sur Tesla)
A la casse tout ça ! Pourquoi perdre son temps a fabriquer des voitures anciennes ...? Tant que l'État ne matraquera pas , bien sûr c'est plus rentable pour Renault de saccrocher au passé ... Mais c'est une vision très court termiste
Suzuki arrive à mettre à jour techniquement son Vitara, au niveau des nouvelles normes d’aides à la conduite. Et Renauld n’y arrive pas avec son Arkana, qui est pourtant un succès commercial. Je ne comprends pas !
@@massartmathieu6940 ce n'est pas qu'ils n'y arrivent pas...ils devront faire l'impasse sur le tce1.3 pour ca et passer au tce 1.2 en 3 cylindres et c'est une adaptation trop couteuse apparemment....surtout sur un modèle qui aura 6 ans en 2026, donc fin de vie. De plus il est fabriqué en Corée chez Samsung et ils ont besoin des chaines de montage pour d'autres projets commun avec Geely sur le marché asiatique. Ce sont plutôt des histoires de stratégie. Suzuki c'est une autre approche plus basé sur la bidouille pour faire du neuf avec du vieux quitte à ce que ca soit pas totalement abouti et au gout du jour (BVA d'un autre âge). La preuve, leurs modèles Toyota Corolla et RAV4 rebadgés en Swace et A-cross et quand ils font eux même, le Vitara 1.5 dualjet hybride qui ne semble pas spécialement performant et abouti face à la concurrence.
Honnêtement les pneus taille basse ça sert à rien, sur des voitures "normales" tu peux bombarder autant en 17 qu'en 18 ou 19. Deuxièmement ça tape plus dur. Troisièmement en 17 pouces c'est aussi joli qu'en 18 ou 19, côté esthétique ça change quasiment rien. Quatrièmement ça fait moins joli des tailles basses quand c'est le moment venu de les foutre contre un trottoir en ville ou dans des caillasses sur les bas-côtés en campagne. Taille haute - 4 Taille basse - 0
et en plus, les pneus taille basse c'est des pneus plus chers pour rien, Un Symbioz ou un captur, c'est pas une voiture sportive c'est une familiale, donc on passe à autre chose. Vous avez vu les 7 Places de C3 Aircross? pour les places arrière, à part Théo Curin et Philippe Croizon, je ne vois pas qui y sera à l'aise.
Vous n’êtes pas fan de RENAULT car ça critique en permanence, n’oubliez pas que vous roulez dans une voiture de marque généraliste qui coûte 20000€ de moins qu’une marque prémium ! Depuis 2019, Renault a vraiment progressé en terme de qualité finition et les moteurs tce sont fiables, consomme peu ! Vous devriez dire plutôt bravo à ce constructeur français qui fournit du choix à la clientèle !!!
parce que c'est sympa quand la voiture est sympa à pousser un peu tout en étant confortable. Y a des modèles qui sont capables de tout faire. L'ancienne Peugeot 308 par exemple, la Renault Laguna de troisième génération qui avait un châssis extraordinaire, les Ford Fiesta et Focus aussi. Quand les metteurs au point sont tellement bons qu'ils arrivent à tout faire, c'est super!
@@cedric2634 Les mêmes gugusses viendront te dire que la Porsche Carrera turbo est sympa mais que c'est vraiment de la daube pour déménager un canapé 3 places
Le problème c’est plus le naming que leur nombre. Chez les autres avec leur nom on sait où on ce situe dans la gamme en taille de véhicule et même aspect coupe ou pas voir même des infos sur la motorisation. (Q2/Q3, les X de bm les ID de Wv etc) donc forcément on s’y perds on pige plus rien
Pourquoi le comparer à l’Arkana qui lui est un SUV coupé? 😐 En tout cas plusieurs sources indiquent que les carnets de commande du symbioz sont pleins, très bon démarrage commercial ça promet 👍🏼
même plateforme, gabarit légèrement supérieur, places arrière plus spacieuses, coffre quasiment aussi gros et 500€ d'écart. Y a de quoi hésiter entre les 2 non?
Ras le bol des suv. Il n’y a plus de break de dispo. Suv, hybridation, c’est du marketing et anti écologique. Moins aérodynamique, plus lourd. L’industrie auto va à contre sens de l’histoire. Mais tant que le bobo parisien passe commande de sa voiture de fonction, ils restent vivants. Mais pour combien de temps… je ne les pleurerais pas quand les chinois subventionnés leurs rouleront dessus
3400€ de plus face à un Captur de motorisation et équipement égal...c'est injustifié, hormis si on a réellement besoin au QUOTIDIEN du surplus de coffre ce qui est assez rare en fait pour la plupart des gens. L'écart devrait être de 1500€ max 2000€ comme pour une plus value d'un break vs une version berline. Sinon c'est un Captur avec coffre de toit pour les vacances 1 ou 2 fois/an et ca marche aussi. Alors ils justifient ca artificiellement face à l'Austral au tarif bien plus conséquent mais qui a un positionnement différent (plateforme et prestation a priori plus haut de gamme). Mais la vraie comparaison c'est face au Captur puisque ce sont des quasi jumeaux. L'autre biais est de s'adresser aux possesseurs de Secnic 4 avec lequel il y a des similitudes de positionnement au premier abord et qui coutait environ ce prix là. Sauf que sur tout un tas de points pratiques et de prestation, le Scenic est bien supérieur...et un propriétaire de Scenic 4 ne s'y retrouvera pas avec un Symbioz ou un Austral
Ça commence à faire beaucoup... En effet, certains revendeurs ont jusqu'a 114-119 Captur à revendre (because nouvelle face avant obsolescence programmée)
Là un réservoir 48 litres, hybride 145 ch, presque 700 km d'autonomie. Dernière Skoda fabia, réservoir de 50 litres, essence uniquement, 150 ch, 800 km d'autonomie. (coffre 380 litre pour 4.10 m de long) S comme SUV ou comme Sert à rien ? Allez ciao.
oui ca me fait toujours rire de voir les mecs se gargariser de conso à 6L avec des usines à gaz. Sur une Leon 3 ou Golf 7 avec le 1.4 TSI 140 j'étais à ce niveau là sur voies rapides et autoroutes (5.5L à 6.5L selon l'allure et le profil de la route) avec un niveau de perf et de silence à bord qui n'avait rien à voir...mais je reconnais aussi que c'était assez limité en coffre et vite pénalisant. Mais pour cette raison, je ne comprends pas l'abandon des breaks chez bon nombre de constructeurs car ils permettent le meilleur des 2 mondes, pour les compact et également pour les citadines (break Fabia, Ibiza ou Clio...)
Où ont-ils obtenu cette information ? La Fabia a 100 litres d'espace de coffre en moins et seulement 115 ch maximum. Qui veut une voiture aussi ennuyeuse ?
@@MrReini1963 c'est vrai que le renault symbioz n'est pas du tout ennuyant (moi comme la fabia je ne trouve pas ça si ennuyant pour des voitures "normales" ou génriques) Pour la fabia même si ça en fait pas un bolide ils y ont rajouté le 1.5 de 150 chevaux, avec la boite auto c'est le panard comme c'est pas trop lourd.
@@MrReini1963 sans trop d'électronique et d'interface d'usage inutiles c'est bien sérieux. Puis avec le 4 cylindres 150 ch ça fait 0-100 en 8 secondes et ça prends 220.
Et la R5 que j'ai oubliée. (Si elle est encore produite, j'ajouterai la Mégane et sa version Estate. Aussi I, pour moi, la Mégane E-Tech, c'est une sorte de SUV.
bon, c'est pô compliquey quand mêmeuh... même moi qui m'intéresse plus tant que ça aux bagnoles, et que les SUV je trouve ça nul, j'arrive à suivre : A electriques : Twingo B hybrides : Clio / SUV = Captur B electriques : R5 / SUV = R4 C hybrides : SUV = Symbioz / SUV fastback = Arkana C electriques : Megane / SUV = Scenic D hybrides : SUV = Austral / SUV 7p = Espace / SUV fastback = Rafale Ludospace = Kangoo . Fourgon/Minibus = Trafic.
Ils auraient au moins pu modifier l’empattement pour l’agrandir afin d’ avoir plus d’espaces à l’arrière pour les passagers. Là ça aurait plus de sens.
Ils ont juste rajouté un sac à dos, moins cher, mais rallonge du porte à faux arrière, quand on va charger ça baisser l'arrière pour que les phares éclairent les étoiles..
@@cedric2634 ah oui ça peut se comprendre. Cette vidéo s'adresse donc aux pro thermique. D'où ce petit tacle ani VE à 11:00..... 😊 Cela dit... je vous rejoins sur la stratégie Renault et cette abondance de SUV.
@@jag60000 bah l'objet ici n'est pas de comparer le thermique à l'électrique et faut quand même admettre que ça reste un avantage de cette technologie la non préparation / non planification. Ici on est réellement partis sans savoir où on allait exactement et on a fait quasiment 700 km sans ravitailler dans des régions pas ultra-bien desservies en bornes en Espagne (même si ça s'améliore là bas aussi en ce moment).
@@cedric2634 Ok. Pas de comparaisons VE vs VT. Mais pourquoi ce tacle gratuit alors ??? C'est plus fort que vous... 😉On dirait que vous etes partis en croisade contre l'électrique. Planifier/Préparer, Je peux comprendre que les anti trouvent ça "embêtant". Nous on appelle ça "ludique". Planifier un trajet, je le faisais déjà en thermique. On planifie toujours un minimum. Donc pour moi ça ne change rien... Et puis... vous savez très bien qu'aujourd'hui ce sont les voitures qui le font pour nous. Je vis dans les hauts de france et j'ai déjà traverser l'espagne (j'y ai de la famille). Je me suis même payé le luxe de passer par le désert des Bardenas (en faisant Barcelone - San Sebastian). Comme son nom l'indique, c'est un désert..... Et j'ai effectivement eu peur.... de crever un pneu car les route ne sont pas goudronnées !! 😂 Je ne roule pas en Tesla. Ma VE c'est la Megane... qui n'est pas réputée pour etre une grande routière, et pourtant....... 😊Je me paie le luxe d'aller ou je veux, en toute liberté. Ok 700km sans ravitailler... et sans aucun arret non plus ?? hmmm.... 😉 bref. Que planifier soit une contrainte, à la limite....je pourrai comprendre. Mais sous entendre que rouler en VE c'est se priver de liberté.... un peu de sérieux... 😊
Assez d'accord avec le fait que la planification existe déjà (dans une moindre mesure) sur le thermique. Une descente vers l'Espagne en suivant les panneaux et les stations essence offertes par le réseau autoroutier français c'est +20€ de péage et +20cts par litre. Ma famille a toujours fait le détour par Angoulême moins cher pour pas beaucoup plus de temps et les pleins d'essence se préparent hors réseau autoroutier. Et pour ce qui est de la planification, ma voiture essence m'a jamais proposé de faire le plein à tel et tel endroit pour arriver serein à destination. Ce que propose le Scénic e-tech vu qu'on parle de lui ici. Ya plus rien à planifier en électrique si on cherche pas d'optimisation. Chouette vidéo en tout cas. Ce symbioz a vraiment un intérieur plus agréable que le e-tech. Moins encombré au poste de pilotage
C'est de quelle époque cette voiture? 6l/100 km c'est OK? Manque d'agrément c'est OK? Mince vous faites des pauses? C'est curieux quand on fait l'apologie du pétrole carburant et qu'on se targuent d'une autonomie de 700 km en cycle WLTP soit environ 400/500 km entre deux ravitaillement mais on parle pas évidemment...
@@cedric2634 personne ne fera 700 km sur autoroute sans ravitaillement avec ce type d'engin, un petit calcul en croix et c'est réglé, déjà on peut enlever 6l pour la réserve et peu de gens osent s'y aventurer donc on peut dire 12l pour être au quart plein non utilisés, soit 36 l restants donc grand maximum 600 km entre deux ravitaillements. Aucun visuel sur le coût du trajet, c'est dommage. J'ajoute qu'à 35k€ au bas mot le dit véhicule on est très loin de l'argumentaire économique sachant qu'un conducteur français moyen déboursera 1200€/an en carburant (pour 1€60/litre)
@@Auto_Critique alors c'est pas inintéressant dans l'absolu comme donnée effectivement, on a eu 130€ d'essence pour 1800 km. Mais c'est qu'on n'en parle jamais pour les véhicules thermiques. Par contre pas d'accord pour la réserve, je fais partie de la team "optimisation maximale" et je suis sûr que d'autres font pareil. Je vous accorde aussi que la plupart des gens s'arrêtent souvent (surtout en famille et conformément aux recommandations de la sécurité routière), mais je suis pas trop représentatif car ça m'est déjà arrivé de faire 1600 km en faisant que des pauses carbu+pipi. Et l'idée de pouvoir aller partout sans réfléchir à la logistique du trajet reste un luxe extraordinaire (je trouve).
@Auto_Critique Vous savez l'époque des personnes qui décident d'avoir 1 ou 2 enfants en bas âge (avec poussettes, "pour les sans jambes" et bagages) et de pouvoir partir en Espagne "par exemple" avec ses dénivelés qui augmentent la consommation toutes énergies confondues. 500km entre deux ravitaillements c'est ce que l'on trouve sur des VE de quelle époque ? Mince ceux dont vous vous plaignez des tarifs... Et ça on vous entends en parler évidemment...
@@harry7384 certes mais il n’y a pas que la consommation qui compte. Plus le poids est élevé plus la remise en suspension des poussières (plus grosse pollution des automobiles et la plus dangereuse) augmente et un équivalent suv d’une citadine berline ou compact émet bien plus. Le SUV est juste un excellent moyen pour les constructeurs de faire des marges sans apporter de bénéfices réel en dehors d’un sentiment de sécurité
@@SuperCaillou88 les clients recherchent ce sentiment. Et tu es peut-être encore jeune, mais il est beaucoup confortable de s'installer dans un SUV quand on a le dos ou les genoux en compote ;-) . Je t'assure que ce n'est pas qu'un sentiment (malheureusement). S'agissant du poids, l'argument ne tient pas debout puisque les anti-suv vont pinailler sur le poids d'un Symbioz d'1,5t mais ne trouveront rien à redire sur une berline d'1t8 (dont l'emprise au sol est en outre supérieure). On ne dit donc rien à celui qui roule dans une 508 ou une Classe E car c'est une "berline", mais on cherche des poux au gus qui roule dans une voiture qui consomme moins et qui est moins lourde simplement pour une affaire de principe (avec la double hypocrisie de se soucier de la hauteur du véhicule mais jamais de la largeur, qui n'impacte pas moins la conso). C'est donc le plus souvent une posture. On parle des petits SUV, pas d'un "vrai" 4x4 range rover bien sûr...
@@SuperCaillou88 on ne trouve rien à redire à celui qui roule dans une berline de 1,8t (par principe) mais on cherche des poux à celui qui roule dans une voiture plus haute de quelques centimètres mais qui pèse 1,5t. Totale hypocrisie... Et pour ta "remise en suspension des poussières" (lol), et pour la conso, et pour l'emprise au sol (inférieure sur un suv)...
Il a fallut singer les arrière de VW pour se dépayser des feux en boomerang desbm Captur, Kaput, les feux en boomerang c'est ils n'avaient plus d'inspiration... Jusqu'à ce qu'ils voient un arrière de Golf break ou Tiguan...
Belle voiture effectivement. Je défends les écrans format portrait, en particulier pour le GPS et la vue plus agréable de la route. C'est juste une question de sensibilité je pense. Par contre, j'aurais bien aimé un 1.3 tce EDC7 de 160 cv ! Même si le 145 hybride est intéressant (je l'ai sur ma Clio et je consomme environ 4.7 litres en moyenne). Pour avoir un peu de pêche et de réaction à l'accélération, se mettre en mode sport ! Quant au Puma cité à 13'58, ne pas prendre le 1.0 125 !! Je l'ai eu durant une semaine en location, c'est une cata ! Rien dans le sac et j'ai consommé 7 litres en moyenne ! Mais d'accord sur le fait que la motorisation est un peu juste !
Récapitulons ce SYMBIOZ est un derivé du Captur lui même derivé de la Clio qui partage ses dessous avec la Sandero/Jogger. En fait Renault vous refourgue un Duster déguisé... Alors le choix se fera entre ça et un Duster.... A vos calcultettes...
mais non... différences d'insonorisation et d'équipements (impossible d'avoir un centrage dans la voie ou un régulateur adaptatif sur le Duster, ni de l'audio haut de gamme, ni de toit vitré, ni de sièges électriques, ni de hayon électrique, ni d'éclairage full led etc...). ça n'enlève rien au fait que le duster en offre déjà beaucoup pour moins cher...
Il n'y a presque que Renault qui fait ses ecrans verticaux, mais certains constructeurs ont fait la remarque que c'était pas très ergonomique (limite deroutant de lire de haut en bas, c'est plus pour se divertir avec un roman! Donc distraction et pas très secure!
arrête ton spam... tu as l'occasion de lire des choses qui dépassent une ligne quand tu conduis? Non. Ford (explorer) et Volvo (EX30, etc.) ont fait le même choix... (c'est en fait plus logique : l'itinéraire est devant toi donc en mode carte c'est plus logique).
@@harry7384 Non non quand on conduit nos yeux suivent l'horizon (d'ailleurs c'est pour ça que c'est l'horizontal dont les yeux se déplacent) sinon tu fais ascenseuriste!
Pour l'EX30 ils ont fait le choix du (trop) rationnel, et pour Ford ils se sont toujours loupé dans leur stratégie et on voit où ça les emmene aujourd'hui !
Pour le téléphone portable et smartphone c'est plutôt un problème de prise en main... Mais on doit tenir le volant des 2 mains donc exit les portables! Donc dalle horizontale et quand on regarde la route on balayé le champ de vision horizontalement et mode paysage !
Est-ce que ce n’est pas plutôt un scénic thermique ?
Oui on peut le dire même si le Scénic E-Tech est un tout petit peu plus gros
C'est bien la carrosserie du captur ainsi que ça plateforme avec sa motorisation en version rallongée
Bonne vidéo ! Cette Renault est une invitation au voyage... Équilibré, bien fini, confortable, un bon héritage de l'industrie Renault qui a fait tant pour l'humanité ! Merci pour cette aventure !
🇩🇿
❤❤
Excellent journaliste que ce Cédric 👍👍👍
Juste sympa votre roadtrip.
Les 2 journalistes sont sympas et pertinents. Merci messieurs
Aucun risque que cette chose puisse me le faire préférer à l'Arkana.
PS : si vous estimez la gamme SUV Renault "pléthorique", que penser d'Audi et ses 31 SUV ?
Q1,2,3,4,5,6,7,8
+les suv elec et pareil chez mercedes, bmw, vw..mais quand c est francais, ça critique .
@@cosmos942 non mais vous savez, surtout si vous les regardez régulièrement qu'ils pensent la même chose à propos des marques allemandes. Elles au moins elles font encore des berlines. (je précise que je ne suis pas pro françaises ou pro allemandes, juste anti voitures chinoises et neutre sur Tesla)
Audi a une gamme plus complète il reste des berlines, break, suv, compacte, citadine
@@Chris9783-n3n La citadine ne sera pas renouvelée.
@@lucasgaron3281 Les constructeurs allemands font des berlines ... parce qu'ils ont encore la clientèle pour en acheter.
Pourquoi Renault arrête l'Arkana a cause de normes alors que le Symbioz arrive sachant que c'est la même base ? Vous avez 4 heures...
A la casse tout ça ! Pourquoi perdre son temps a fabriquer des voitures anciennes ...? Tant que l'État ne matraquera pas , bien sûr c'est plus rentable pour Renault de saccrocher au passé ... Mais c'est une vision très court termiste
PLUTOT AU FEU TOUS CES SUV!
@@generalmatierefecaleoccidental autodafémobile XD
Suzuki arrive à mettre à jour techniquement son Vitara, au niveau des nouvelles normes d’aides à la conduite. Et Renauld n’y arrive pas avec son Arkana, qui est pourtant un succès commercial. Je ne comprends pas !
@@massartmathieu6940 ce n'est pas qu'ils n'y arrivent pas...ils devront faire l'impasse sur le tce1.3 pour ca et passer au tce 1.2 en 3 cylindres et c'est une adaptation trop couteuse apparemment....surtout sur un modèle qui aura 6 ans en 2026, donc fin de vie. De plus il est fabriqué en Corée chez Samsung et ils ont besoin des chaines de montage pour d'autres projets commun avec Geely sur le marché asiatique. Ce sont plutôt des histoires de stratégie. Suzuki c'est une autre approche plus basé sur la bidouille pour faire du neuf avec du vieux quitte à ce que ca soit pas totalement abouti et au gout du jour (BVA d'un autre âge). La preuve, leurs modèles Toyota Corolla et RAV4 rebadgés en Swace et A-cross et quand ils font eux même, le Vitara 1.5 dualjet hybride qui ne semble pas spécialement performant et abouti face à la concurrence.
Ils l’ont belle quand même belle les journalistes de chez caradisiac !!! 😂😂
Honnêtement les pneus taille basse ça sert à rien, sur des voitures "normales" tu peux bombarder autant en 17 qu'en 18 ou 19. Deuxièmement ça tape plus dur. Troisièmement en 17 pouces c'est aussi joli qu'en 18 ou 19, côté esthétique ça change quasiment rien. Quatrièmement ça fait moins joli des tailles basses quand c'est le moment venu de les foutre contre un trottoir en ville ou dans des caillasses sur les bas-côtés en campagne. Taille haute - 4 Taille basse - 0
et du 17'' c'est moi cher ! , donc 5-0
@@mrbozo2117 exact
et en plus, les pneus taille basse c'est des pneus plus chers pour rien, Un Symbioz ou un captur, c'est pas une voiture sportive c'est une familiale, donc on passe à autre chose.
Vous avez vu les 7 Places de C3 Aircross? pour les places arrière, à part Théo Curin et Philippe Croizon, je ne vois pas qui y sera à l'aise.
Dites à Renault de proposer cette couleur sur la Mégane e tech !!!
Vous n’êtes pas fan de RENAULT car ça critique en permanence, n’oubliez pas que vous roulez dans une voiture de marque généraliste qui coûte 20000€ de moins qu’une marque prémium ! Depuis 2019, Renault a vraiment progressé en terme de qualité finition et les moteurs tce sont fiables, consomme peu ! Vous devriez dire plutôt bravo à ce constructeur français qui fournit du choix à la clientèle !!!
En fait vous êtes jamais content, il a une belle gueule, il a tout ce qu’il faut pour plaire la taille et tout ce qu’il faut pour plaire
Pourquoi les journalistes, en essayant une voiture familliale, veulent absolument un caractere sportif ?
parce que c'est sympa quand la voiture est sympa à pousser un peu tout en étant confortable. Y a des modèles qui sont capables de tout faire. L'ancienne Peugeot 308 par exemple, la Renault Laguna de troisième génération qui avait un châssis extraordinaire, les Ford Fiesta et Focus aussi. Quand les metteurs au point sont tellement bons qu'ils arrivent à tout faire, c'est super!
@@cedric2634 Les mêmes gugusses viendront te dire que la Porsche Carrera turbo est sympa mais que c'est vraiment de la daube pour déménager un canapé 3 places
@@irishpike68 haha
Le problème c’est plus le naming que leur nombre. Chez les autres avec leur nom on sait où on ce situe dans la gamme en taille de véhicule et même aspect coupe ou pas voir même des infos sur la motorisation. (Q2/Q3, les X de bm les ID de Wv etc) donc forcément on s’y perds on pige plus rien
Pourquoi d autres chaines yt ont proposé la video du symbioz y a deja 2 mois ??
On avait diffusé l'essai normal du Symbioz il y a deux mois, là c'est un road trip
J'ai remarqué que le symbioz se conduit surtout sans les mains sur le volant!
Pourquoi le comparer à l’Arkana qui lui est un SUV coupé? 😐
En tout cas plusieurs sources indiquent que les carnets de commande du symbioz sont pleins, très bon démarrage commercial ça promet 👍🏼
même plateforme, gabarit légèrement supérieur, places arrière plus spacieuses, coffre quasiment aussi gros et 500€ d'écart. Y a de quoi hésiter entre les 2 non?
@@cedric2634
@florent7694
il y a 8 jours
3400€ de plus face à un Captur de motorisation et équipement égal...c'est injustifié
C'est pas 500 euros !
Ras le bol des suv. Il n’y a plus de break de dispo.
Suv, hybridation, c’est du marketing et anti écologique. Moins aérodynamique, plus lourd. L’industrie auto va à contre sens de l’histoire. Mais tant que le bobo parisien passe commande de sa voiture de fonction, ils restent vivants. Mais pour combien de temps… je ne les pleurerais pas quand les chinois subventionnés leurs rouleront dessus
3400€ de plus face à un Captur de motorisation et équipement égal...c'est injustifié, hormis si on a réellement besoin au QUOTIDIEN du surplus de coffre ce qui est assez rare en fait pour la plupart des gens. L'écart devrait être de 1500€ max 2000€ comme pour une plus value d'un break vs une version berline. Sinon c'est un Captur avec coffre de toit pour les vacances 1 ou 2 fois/an et ca marche aussi. Alors ils justifient ca artificiellement face à l'Austral au tarif bien plus conséquent mais qui a un positionnement différent (plateforme et prestation a priori plus haut de gamme). Mais la vraie comparaison c'est face au Captur puisque ce sont des quasi jumeaux. L'autre biais est de s'adresser aux possesseurs de Secnic 4 avec lequel il y a des similitudes de positionnement au premier abord et qui coutait environ ce prix là. Sauf que sur tout un tas de points pratiques et de prestation, le Scenic est bien supérieur...et un propriétaire de Scenic 4 ne s'y retrouvera pas avec un Symbioz ou un Austral
Ça commence à faire beaucoup... En effet, certains revendeurs ont jusqu'a 114-119 Captur à revendre (because nouvelle face avant obsolescence programmée)
l'obsolescence programmée ne concerne que la technique... qui est la même.
Design frelaté... obsolescence programmée
@@Eliselulcer non non c'est pas ça l'obsolescence programmée. Et un dessin n'est pas "frelaté"... problème de vocabulaire...
Non c'est comme la fast fashion!
Bref quand c'est Renault, ils peuvent se le permettre?
À voir mais dessus.. Et ce moteur de tronçonneuse.. J'ai eu le même moteur par un loueur horrible.. Le mild hybride certe moins eco est mieux
Là un réservoir 48 litres, hybride 145 ch, presque 700 km d'autonomie. Dernière Skoda fabia, réservoir de 50 litres, essence uniquement, 150 ch, 800 km d'autonomie. (coffre 380 litre pour 4.10 m de long)
S comme SUV ou comme Sert à rien ? Allez ciao.
oui ca me fait toujours rire de voir les mecs se gargariser de conso à 6L avec des usines à gaz. Sur une Leon 3 ou Golf 7 avec le 1.4 TSI 140 j'étais à ce niveau là sur voies rapides et autoroutes (5.5L à 6.5L selon l'allure et le profil de la route) avec un niveau de perf et de silence à bord qui n'avait rien à voir...mais je reconnais aussi que c'était assez limité en coffre et vite pénalisant. Mais pour cette raison, je ne comprends pas l'abandon des breaks chez bon nombre de constructeurs car ils permettent le meilleur des 2 mondes, pour les compact et également pour les citadines (break Fabia, Ibiza ou Clio...)
Où ont-ils obtenu cette information ? La Fabia a 100 litres d'espace de coffre en moins et seulement 115 ch maximum. Qui veut une voiture aussi ennuyeuse ?
@@MrReini1963 c'est vrai que le renault symbioz n'est pas du tout ennuyant (moi comme la fabia je ne trouve pas ça si ennuyant pour des voitures "normales" ou génriques) Pour la fabia même si ça en fait pas un bolide ils y ont rajouté le 1.5 de 150 chevaux, avec la boite auto c'est le panard comme c'est pas trop lourd.
@@MrReini1963 sans trop d'électronique et d'interface d'usage inutiles c'est bien sérieux. Puis avec le 4 cylindres 150 ch ça fait 0-100 en 8 secondes et ça prends 220.
En non-SUV chez Renault, c'est soit la Clio, soit le Kangoo.
Et la R5 que j'ai oubliée. (Si elle est encore produite, j'ajouterai la Mégane et sa version Estate. Aussi I, pour moi, la Mégane E-Tech, c'est une sorte de SUV.
bon, c'est pô compliquey quand mêmeuh... même moi qui m'intéresse plus tant que ça aux bagnoles, et que les SUV je trouve ça nul, j'arrive à suivre :
A electriques : Twingo
B hybrides : Clio / SUV = Captur
B electriques : R5 / SUV = R4
C hybrides : SUV = Symbioz / SUV fastback = Arkana
C electriques : Megane / SUV = Scenic
D hybrides : SUV = Austral / SUV 7p = Espace / SUV fastback = Rafale
Ludospace = Kangoo . Fourgon/Minibus = Trafic.
Ils auraient au moins pu modifier l’empattement pour l’agrandir afin d’ avoir plus d’espaces à l’arrière pour les passagers. Là ça aurait plus de sens.
Non, il y aurait eu moins de coffre.
Ils ont juste rajouté un sac à dos, moins cher, mais rallonge du porte à faux arrière, quand on va charger ça baisser l'arrière pour que les phares éclairent les étoiles..
@@Eliselulcer RTFM et tu sauras comment ne pas éclairer les oiseaux
tiens tiens.... y a pas le Scenic sur la liste.....🤔
ah ben non !... "électrique" c'est devenu un gros mot chez Cara 😂
alors vous avez raison je ne l'ai abordé que dans l'article. Je me suis dit que les clients hésitaient plutot entre les modèles thermiques du marché.
@@cedric2634 ah oui ça peut se comprendre. Cette vidéo s'adresse donc aux pro thermique. D'où ce petit tacle ani VE à 11:00..... 😊
Cela dit... je vous rejoins sur la stratégie Renault et cette abondance de SUV.
@@jag60000 bah l'objet ici n'est pas de comparer le thermique à l'électrique et faut quand même admettre que ça reste un avantage de cette technologie la non préparation / non planification. Ici on est réellement partis sans savoir où on allait exactement et on a fait quasiment 700 km sans ravitailler dans des régions pas ultra-bien desservies en bornes en Espagne (même si ça s'améliore là bas aussi en ce moment).
@@cedric2634
Ok. Pas de comparaisons VE vs VT. Mais pourquoi ce tacle gratuit alors ??? C'est plus fort que vous... 😉On dirait que vous etes partis en croisade contre l'électrique.
Planifier/Préparer, Je peux comprendre que les anti trouvent ça "embêtant". Nous on appelle ça "ludique". Planifier un trajet, je le faisais déjà en thermique. On planifie toujours un minimum. Donc pour moi ça ne change rien...
Et puis... vous savez très bien qu'aujourd'hui ce sont les voitures qui le font pour nous.
Je vis dans les hauts de france et j'ai déjà traverser l'espagne (j'y ai de la famille). Je me suis même payé le luxe de passer par le désert des Bardenas (en faisant Barcelone - San Sebastian). Comme son nom l'indique, c'est un désert..... Et j'ai effectivement eu peur.... de crever un pneu car les route ne sont pas goudronnées !! 😂
Je ne roule pas en Tesla. Ma VE c'est la Megane... qui n'est pas réputée pour etre une grande routière, et pourtant....... 😊Je me paie le luxe d'aller ou je veux, en toute liberté.
Ok 700km sans ravitailler... et sans aucun arret non plus ?? hmmm.... 😉
bref. Que planifier soit une contrainte, à la limite....je pourrai comprendre. Mais sous entendre que rouler en VE c'est se priver de liberté.... un peu de sérieux... 😊
Assez d'accord avec le fait que la planification existe déjà (dans une moindre mesure) sur le thermique. Une descente vers l'Espagne en suivant les panneaux et les stations essence offertes par le réseau autoroutier français c'est +20€ de péage et +20cts par litre. Ma famille a toujours fait le détour par Angoulême moins cher pour pas beaucoup plus de temps et les pleins d'essence se préparent hors réseau autoroutier.
Et pour ce qui est de la planification, ma voiture essence m'a jamais proposé de faire le plein à tel et tel endroit pour arriver serein à destination. Ce que propose le Scénic e-tech vu qu'on parle de lui ici. Ya plus rien à planifier en électrique si on cherche pas d'optimisation.
Chouette vidéo en tout cas. Ce symbioz a vraiment un intérieur plus agréable que le e-tech. Moins encombré au poste de pilotage
C'est de quelle époque cette voiture? 6l/100 km c'est OK?
Manque d'agrément c'est OK?
Mince vous faites des pauses? C'est curieux quand on fait l'apologie du pétrole carburant et qu'on se targuent d'une autonomie de 700 km en cycle WLTP soit environ 400/500 km entre deux ravitaillement mais on parle pas évidemment...
bin si justement, on le dit qu'il y a un peu plus de 700 km malgré le petit réservoir. Je ne comprends pas votre remarque.
@@cedric2634 personne ne fera 700 km sur autoroute sans ravitaillement avec ce type d'engin, un petit calcul en croix et c'est réglé, déjà on peut enlever 6l pour la réserve et peu de gens osent s'y aventurer donc on peut dire 12l pour être au quart plein non utilisés, soit 36 l restants donc grand maximum 600 km entre deux ravitaillements.
Aucun visuel sur le coût du trajet, c'est dommage.
J'ajoute qu'à 35k€ au bas mot le dit véhicule on est très loin de l'argumentaire économique sachant qu'un conducteur français moyen déboursera 1200€/an en carburant (pour 1€60/litre)
@@Auto_Critique Les statistiques ne s'appliquent forcément pas à toutes les catégories de conducteurs.
@@Auto_Critique alors c'est pas inintéressant dans l'absolu comme donnée effectivement, on a eu 130€ d'essence pour 1800 km. Mais c'est qu'on n'en parle jamais pour les véhicules thermiques. Par contre pas d'accord pour la réserve, je fais partie de la team "optimisation maximale" et je suis sûr que d'autres font pareil. Je vous accorde aussi que la plupart des gens s'arrêtent souvent (surtout en famille et conformément aux recommandations de la sécurité routière), mais je suis pas trop représentatif car ça m'est déjà arrivé de faire 1600 km en faisant que des pauses carbu+pipi. Et l'idée de pouvoir aller partout sans réfléchir à la logistique du trajet reste un luxe extraordinaire (je trouve).
@Auto_Critique Vous savez l'époque des personnes qui décident d'avoir 1 ou 2 enfants en bas âge (avec poussettes, "pour les sans jambes" et bagages) et de pouvoir partir en Espagne "par exemple" avec ses dénivelés qui augmentent la consommation toutes énergies confondues. 500km entre deux ravitaillements c'est ce que l'on trouve sur des VE de quelle époque ? Mince ceux dont vous vous plaignez des tarifs... Et ça on vous entends en parler évidemment...
Gardez les mains sur le volant, c'est mieux 😮
« Il n’y a jamais trop de suv » Si il y a beaucoup trop de SUV. Vivement des lois pour supprimer cette tendance stupide
Occupe toi de la consommation réelle des voitures, c'est ce qui compte. Des berlines plus basses et plus lourdes consomment plus que ce symbioz ;-)
@@harry7384 certes mais il n’y a pas que la consommation qui compte. Plus le poids est élevé plus la remise en suspension des poussières (plus grosse pollution des automobiles et la plus dangereuse) augmente et un équivalent suv d’une citadine berline ou compact émet bien plus.
Le SUV est juste un excellent moyen pour les constructeurs de faire des marges sans apporter de bénéfices réel en dehors d’un sentiment de sécurité
@@SuperCaillou88 les clients recherchent ce sentiment. Et tu es peut-être encore jeune, mais il est beaucoup confortable de s'installer dans un SUV quand on a le dos ou les genoux en compote ;-) . Je t'assure que ce n'est pas qu'un sentiment (malheureusement).
S'agissant du poids, l'argument ne tient pas debout puisque les anti-suv vont pinailler sur le poids d'un Symbioz d'1,5t mais ne trouveront rien à redire sur une berline d'1t8 (dont l'emprise au sol est en outre supérieure). On ne dit donc rien à celui qui roule dans une 508 ou une Classe E car c'est une "berline", mais on cherche des poux au gus qui roule dans une voiture qui consomme moins et qui est moins lourde simplement pour une affaire de principe (avec la double hypocrisie de se soucier de la hauteur du véhicule mais jamais de la largeur, qui n'impacte pas moins la conso). C'est donc le plus souvent une posture. On parle des petits SUV, pas d'un "vrai" 4x4 range rover bien sûr...
VIVEMENT UNE LOI ANTI SUV SINON ON BRULE TOUT!
@@SuperCaillou88 on ne trouve rien à redire à celui qui roule dans une berline de 1,8t (par principe) mais on cherche des poux à celui qui roule dans une voiture plus haute de quelques centimètres mais qui pèse 1,5t. Totale hypocrisie... Et pour ta "remise en suspension des poussières" (lol), et pour la conso, et pour l'emprise au sol (inférieure sur un suv)...
Il a fallut singer les arrière de VW pour se dépayser des feux en boomerang desbm Captur, Kaput, les feux en boomerang c'est ils n'avaient plus d'inspiration... Jusqu'à ce qu'ils voient un arrière de Golf break ou Tiguan...
En panne d'inspiration ou en panne tout court ?
ENCORE UNE BOUSE CE SYMBOUSE
Encore un boot africain pulapisse esclave de sa Putin
QU'EST-CE QUI TE GENE?
le boot de sa Putin le vaincu est énervé 🤣
@@Nor-Man-Dy UN COUP DE BOOT DANS TON C.U.L. LE TROLL...
@@Nor-Man-Dy UN COUP DE BOOT DANS TON C.U.L.!
Belle voiture effectivement. Je défends les écrans format portrait, en particulier pour le GPS et la vue plus agréable de la route. C'est juste une question de sensibilité je pense. Par contre, j'aurais bien aimé un 1.3 tce EDC7 de 160 cv ! Même si le 145 hybride est intéressant (je l'ai sur ma Clio et je consomme environ 4.7 litres en moyenne). Pour avoir un peu de pêche et de réaction à l'accélération, se mettre en mode sport ! Quant au Puma cité à 13'58, ne pas prendre le 1.0 125 !! Je l'ai eu durant une semaine en location, c'est une cata ! Rien dans le sac et j'ai consommé 7 litres en moyenne ! Mais d'accord sur le fait que la motorisation est un peu juste !
Vidéo peu informative !
Les vendeurs de pneus se frottent les mains
En effet ça revient cher en pneus ces SUV!
Ouais!!!!!Super enfin une voiture avec 4 roues, on va pouvoir vendre du pneu!
Ça revient plus chez que sur une berline standard
DE LA DAUBE CETTE SYMBOUZE!
Récapitulons ce SYMBIOZ est un derivé du Captur lui même derivé de la Clio qui partage ses dessous avec la Sandero/Jogger. En fait Renault vous refourgue un Duster déguisé...
Alors le choix se fera entre ça et un Duster....
A vos calcultettes...
mais non... différences d'insonorisation et d'équipements (impossible d'avoir un centrage dans la voie ou un régulateur adaptatif sur le Duster, ni de l'audio haut de gamme, ni de toit vitré, ni de sièges électriques, ni de hayon électrique, ni d'éclairage full led etc...). ça n'enlève rien au fait que le duster en offre déjà beaucoup pour moins cher...
Pas que les isolants, les trains roulants Dacia sont plut frêles
la finition n'a rien à voir
Quelle finition ?
@@Eliselulcer bah alors pourquoi tu dis que c'est un duster déguisé? "plus frêle", je n'en sais rien, et je pense que toi non plus... (source?)
Ce n'est pas l'interface de google mais celle de Renault avec un noyau google. Putain vous abusez les journalistes. Niveau PMU.
comme le Captur le Symbioz est équipé du système d'exploitation Android Automotive.
@@cedric2634 L'interface, il dit que l'interface est de google ce qui est faux. Le noyau oui pas l'interface.
@@TT-wq3uf par interface, vous entendez "hardware"?
Il n'y a presque que Renault qui fait ses ecrans verticaux, mais certains constructeurs ont fait la remarque que c'était pas très ergonomique (limite deroutant de lire de haut en bas, c'est plus pour se divertir avec un roman! Donc distraction et pas très secure!
arrête ton spam...
tu as l'occasion de lire des choses qui dépassent une ligne quand tu conduis? Non.
Ford (explorer) et Volvo (EX30, etc.) ont fait le même choix... (c'est en fait plus logique : l'itinéraire est devant toi donc en mode carte c'est plus logique).
@@harry7384 Non non quand on conduit nos yeux suivent l'horizon (d'ailleurs c'est pour ça que c'est l'horizontal dont les yeux se déplacent) sinon tu fais ascenseuriste!
Pour l'EX30 ils ont fait le choix du (trop) rationnel, et pour Ford ils se sont toujours loupé dans leur stratégie et on voit où ça les emmene aujourd'hui !
Les ecrans horizontaux...😂😂 La taille du gps est ridicule.
Qui regarde google map sur son telephone en mode horizontal..??
Pour le téléphone portable et smartphone c'est plutôt un problème de prise en main...
Mais on doit tenir le volant des 2 mains donc exit les portables!
Donc dalle horizontale et quand on regarde la route on balayé le champ de vision horizontalement et mode paysage !